Diskuze na téma Doprava v Ostravě a okolí (městská hromadná doprava, dálnice, železnice, letiště, cyklostezky...)

Pravidla pro psaní příspěvků do diskuzí na OstravaBlog.cz

1. Diskuze slouží k vyjádření názoru k tématu a obsahu článku.
2. Vítáme věcné příspěvky, které přináší nové a další informace, vlastní pohled nebo zkušenost.
3. Diskuze neslouží k napadání a osočování autora článku, redakce OstravaBlogu a dalších diskutujících. Stejně tak neslouží pro vkládání urážlivých, xenofobních a reklamních příspěvků.
4. V diskuzi můžete vyjádřit svůj názor, nikdo Vám však na něj – a autor článku a redakce OstravaBlog.cz obzvláště – není povinen odpovídat nebo Vám cokoli vysvětlovat.
5. Pište, prosím, s diakritikou a snažte se alespoň částečně dodržovat ustálený český pravopis.
6. OstravaBlog.cz je soukromé médium a záleží na jeho vydavateli, zda vůbec a za jakých podmínek umožňuje pod články diskutovat.
Odesláním svého příspěvku souhlasíte s těmito pravidly – pokud s nimi nesouhlasíte, svůj příspěvek, prosím, neodesílejte. Při nedodržení těchto pravidel může být Váš příspěvek částečně, nebo zcela vymazán.

Tato diskuze není redakčním obsahem. Příspěvky v diskuzi vyjadřují názory čtenářů. Redakce OstravaBlog.cz nenese za zde zveřejněné příspěvky žádnou odpovědnost.




(odkaz)Eliška | 10. 4. 2014, 9:56

Dobrý hotel u Stodolní

Ty tři hotely, co uváděl Luděk nejsou špatné, ale já bych volila hotel http://www.jan-maria.cz/ , na který se ptáte :-), mám s ním dobré zkušenosti. Prostředí je příjemné, čisté, jídlo výborné, co více dodat.

(odkaz)Ladin | 13. 11. 2013, 9:01

parkování


http://machoparking.cz/

jedna z možností, kde upozornit na špatně parkující auta

(odkaz)Martin Dvořák | 4. 10. 2013, 14:34

Sklady

Zdravim. Chtěl bych se zeptat, jestli někdo neznáte v ostravě dobrého pronajimatele skladů? Mám takovou menší firmu s nábytkem u Ostravy a už nemáme dostatek místa u naší výrobny, tak jestli neznáte někoho, kdo poněkud levně a kvalitně pronajímá jako např. http://sklady-ostrava.cz. AKorát nevím, jestli by to pro mě bylo ideální, protože s tou cenou to bude asi horší, ale ještě je kontaktuju...

(odkaz)aggu | 11. 7. 2013, 11:34

@Pavelík: ostraváci moc často v ostravských hotelech nebydlí ;)

(odkaz)Pavelík | 11. 7. 2013, 10:53

hotel

Děkuji za tipy. Booking.com znám chtěl jsem spíše slyšet osobní zkušenost.

(odkaz)aggu | 10. 7. 2013, 15:33

booking.com

(odkaz)Luděk | 10. 7. 2013, 15:07

Park Inn http://www.parkinn.cz/hotel-ostrava,
Hotel Maria http://www.hotel-maria.cz/ ten je kousek od Stodolní stejně jako Hotel Mercure http://www.mercure.com/gb/home/index.shtml

(odkaz)Pavelík | 10. 7. 2013, 12:11

Dobrý hotel u Stodolní

Dobrý den,
mohli byste mi prosím poradit dobrý hotel blízko ulice Stodolní. Nejsem místní, o víkendu se tam chystáme a jelikož tam jedeme poprvé tak žádný dobrý hotel neznám. Docela se mi podle www líbil hotel Jan Maria http://www.jan-maria.cz/www/cz/hotel/ . Máte s ním nějaké zkušenosti?

Děkuji

(odkaz)j.ree | 19. 6. 2013, 12:19

Londyn

Zitra do londyna zatim 166 cestujicich ...

(odkaz)Vladimír | 25. 1. 2013, 13:06

oprava

http://www.dpo.cz/aktuality/zmeny-03-03-2013.htm

(odkaz)Vladimír | 25. 1. 2013, 13:04

doplnění zprávy Adély

(odkaz)adéla | 25. 1. 2013, 12:34

změno od nového JŘ

Tak nám DPO na svých stránkách nastínil úpravy od 3.3.2013. No, optimalizace jak řemen. Doporučuji k přečtění :-(

(odkaz)j.ree | 13. 12. 2012, 14:53

Z Ostravy do Londyna

Celkem aktualni informace, ktera znamena milnik v historii ostravskeho letiste - nizkonakladovka Ryanair spoji od jara Ostravu s Londynem. Mam radost. :)

Info i zde http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/poleti-se-z-mosnova-do-londyna-20121212.html

(odkaz)Ladin | 28. 11. 2012, 8:35

zajímavý web:
http://silesiair.com.pl/

(odkaz)j.ree | 7. 11. 2012, 15:28

Danubewings

Danube se snazi o propagaci linky Ostrava - Viden jak to jen jde. Chvalim
http://www.slevomat.cz/sleva/51245-letenka-z-ostravy-do-vidne-nebo-zpet?utm_medium=social&utm_source=fb&utm_campaign=wall_travel

(odkaz)j.ree | 25. 7. 2012, 17:44

Mošnov: chystají se další pravidelné linky

„Zvažujeme u linky Ostrava – Paříž navýšení na tři frekvence týdně, aby obchodní cestující měli více alternativ pro své cesty. Třetí spoj by nejspíš létal v úterky, zatím je to ale ještě ve stadiu úvah a propočtů," prozradila Deníku mluvčí SmartWings Vlaďka Dufková.

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/120724-letiste-mosnov-nove-spoje.html

(odkaz)Jar. Němec, OstravaBlog.cz | 21. 7. 2012, 9:07

nejen o D47

"Ať jedu v Česku kudykoli, vidím, že kvalita dopravních staveb spíše klesá. Nikdo z úředníků nevytváří potřebný tlak na zhotovitele. Také jsem si na cestě z Turnova do Jičína znovu ověřil, jak zdevastované jsou mnohé komunikace nižších tříd, které využívají kamiony, aby se vyhnuly placení mýta," říká stavař a projektant mostů Jiří Petrák, který stál 18 let v čele české pobočky mezinárodní poradenské a projekční firmy Mott MacDonald.

http://byznys.ihned.cz/lide/c1-56548160-ekonom-nejhorsi-to-bylo-za-rebicka-vzpomina-exsef-ceske-pobocky-mott-macdonald

(odkaz)Vladimír | 19. 6. 2012, 10:52

CCA je jako chytrá horákyně

http://www.novinky.cz/ekonomika/270860-ostravska-cca-prerusila-vsechny-lety-chysta-optimalizaci.html

Takže CCA létají-nelétají, mají problémy-nemají problémy, dluží-nedluží, dají to do pořádku-nedají to do pořádku, jsou solidní firma-nejsou solidní firma atd. Stačí si jen vybrat...

(odkaz)j.ree | 18. 6. 2012, 11:24

reportaz o lince do Parize

Hned prvni reportaz http://www.polar.cz/archiv/video/regionalni-zpravy-polar-17-06-2012-18-00

(odkaz)j.ree | 13. 6. 2012, 16:54

Vyrocni zprava letiste

Na webu letiste je k dispozici vyrocni zprava - http://www.airport-ostrava.cz/cz/page-vyrocni-zpravy/

(odkaz)jan | 11. 5. 2012, 11:51

Člověku je smutno.

(odkaz)slevnicka.cz | 8. 5. 2012, 17:15

Slevy Ostrava

http://slevnicka.cz/ostrava
Slevy Ostrava

(odkaz)j.ree | 3. 5. 2012, 11:19

Tak je toto normalni?

Dálnice D47 u Ostravy má po zvlněné vozovce další problém. Z mostních konstrukcí, které jsou opatřeny speciální antikorozní úpravou, odpadávají masivní zkorodované pláty a dovnitř zatéká. Ve čtvrtek na to upozornil Radiožurnál.

http://www.novinky.cz/domaci/266531-antikorozni-ocel-na-mostech-d47-masivne-rezavi-a-odpadava-po-kilech.html

(odkaz)Vladimír | 25. 3. 2012, 14:28

Rozhovor o letišti v Polaru

Podíval jsem se na rozhovor s ředitelem Letiště LJ a připadal jsem si jak ve filmu Zlaté časy ve Spessartu (rozhovor po příletu na mezinárodní konferenci): "Neřeknu vám nic, ale již nyní vám mohu říct, že záhy řeknu víc..."

Co se týká nových destinací - stačí se rozhlédnout po Evropě, kam se jak často létá. Skandinávie, Pobaltí, ale i Apeninský poloostrov patří mezi ty řidčeji obsazované směry.
A proč se nevěnovat i tzv. tradičním cílům, když např. Ryanair chystá na další roky expanzi, krize nekrize? Proč by jinak objednával nová letadla a nabíral nový personál?
Zatím při pohledu na web letiště si může člověk naprosto svobodně vybrat - poletím do Prahy dopoledne, nebo odpoledne?
Jako kdyby duch nepodnikavosti navátý na letiště z dob Tošenovského a "Robina z Čeladné" byl v Mošnově pevně zakořeněný.
A ještě k železniční trati - vždyť kdysi do areálu kasáren koleje vedly, stačilo jen přidat výhybku a pár metrů kolejí. A ne s odchodem armády koleje vytrhat a pak po čase dostat "geniální nápad" s nádražní budovou před terminálem a přípojem na Pendolino.

(odkaz)j.ree | 24. 3. 2012, 16:32

Ředitel letiště v TV Polar – co v rozhovoru zaznělo a co k tomu dodat?

Vyjadreni obcanskeho sdruzeni Letejme z Ostravy k publikovanemu videu - http://letejmezostravy.cz/index.php?m=clanek&id=14

(odkaz)koppro | 23. 3. 2012, 11:41

Rozhovor o letišti z TV Polar

Nové lety z letiště L. Janáčka: Pavel Schneider, generální ředitel Letiště Leoše Janáčka:

http://polar.cz/archiv/video/host-dne-22-03-2012-17-42

(odkaz)j.ree | 19. 3. 2012, 19:02

@Vladimir

myslim, ze se s tim zajmem nepletete ;)

(odkaz)Vladimír | 15. 3. 2012, 9:21

Létání z Ostravy

Tak se už konečně i na letišti v Mošnově dočetli, že se od nich bude létat do nových destinací (Smart Wings tuto informaci měla na svém webu také od 12. 3., letiště si s oznámením dalo na čas, ale 13. března ještě nepsali nic), a zařadili konečně aktualitu na své stránky. Jenže ouha - lžou...
Pokud si myslíte, že se dostanete na Krétu 3 x týdně, jak tvrdí letiště, tak zajisté 5 letů během dvou týdnů toto tvrzení nepodporuje. A jestli 2 x týdně Soluň (píše letiště) znamená každou druhou neděli (letový řád Smart Wings), tak o pravdivosti dalších informací, které nabízí letiště se dá s úspěchem pochybovat. Akorát s Paříží nekecají - opravdu 2 x týdně znamená každý čtvrtek a neděli.
Jen věřme tomu, že aktivita letecké společnosti využívat Mošnov pro spojení se světem vydrží nějaký čas a přežije i následující zimní období. Protože podle dosavadních kroků to vypadá, že větší zájem má Smart Wings než Letiště Leoše Janáčka.
Kéž bych se pletl!!!

(odkaz)Dali | 12. 3. 2012, 11:36

to Vladimír

... to je snad nejaký fór ne? ... to já tomu nemůžu ani věřit 8-D

(odkaz)j.ree | 9. 3. 2012, 21:17

Proč místo z Mošnova musí lidé z Ostravska létat z Brna či Katovic?

Uz neupozornujeme na soucasny stav jen my, sdruzeni Letejme z Ostravy, o.s., uz i mnoho dalsich - http://moravskoslezsky.denik.cz/z-regionu/120309_letiste_mosnov.html

(odkaz)mi.a | 23. 2. 2012, 23:16

Tak to jsem v šoku. Díky za poučný odkaz. Je to přesně naopak, než jsem si myslela. Ale stejně to nechápu... Znamená to, že tohle je snad jediné řešení kruháče, kdy ten, kdo z něj sjíždí, musí dávat přednost? Měla jsem za to, že ten, kdo kruháč opouští, neměl by být nějak omezován - proto snad ty kruháče jsou, ne? Kruháč v Hrabůvce má takový podobný pruh, jakousi "zkratku", ale zároveň ten průběžný má svůj výjezd, takže auta sjíždějící z kruháče i objíždějící tou zkratkou si nemůžou překážet. Navíc je to tam dost výrazně označeno, tam bych chápala, že ten pruh není součástí kruhového objezdu. Jakékoliv přejíždění z pruhu do pruhu je možné až za kruháčem, tam mi to připadá jednoznačné... Nebo bývá na konci takové "zkratky" prostě trojúhelník, takže kdo sjede z kruháče regulérním výjezdem, má přednost v tom místě, kde se připojuje ta "zkratka". Nějak to nemůžu skousnout, připadá mi to proti logice věci. Ale je dobré vědět, jak by to posuzovala policie...

(odkaz)j.ree | 9. 2. 2012, 12:17

CCA

Peredluzena spolecnost Job Air CCA k 24.2. ukončují provoz na lince do VÍdně. Jeste kdyby ukoncila sama sebe celkove..

(odkaz)Rado | 20. 1. 2012, 8:18

Z jedné strany bude jen dobře, pokud skončí CCA v propadlišti dějin, protože jejich působení na letištích Ostrava a Brno se nedá nazvat jinak než parazitování. Z druhé, té smutnější stránky věci, zde zůstane pouze jedna jediná linka (1 let denně), a to do Prahy a nebýt charterů a carga, můžeme už o Mošnovu hovořit pouze jako o vnitrostátním, nikoliv mezinárodním letišti. V plné nahotě se tak ukazuje, kam dospělo "profesionální" vedení lidí z letiště a kraje, které nemá smysl zde jmenovat. Jako zcela fatální chyba se ukazuje (chtěná) izolace lowcost dopravců, což je vzhledem k tomu, že kraj ani město Ostrava není z pohledu turist. ruchu bůh ví jak atraktivní destinací, krok, který si nedovolilo učinit ani turisticky velmi atraktivní město.

(odkaz)j.ree | 19. 1. 2012, 20:23

CCA a CCA

Tak nam obe CCA - cerveni i modri (saaby i boeingy) padli do insolvencniho rizeni. To asi bude na mosnove jen linka 1x denne do Prahy ... Smutne

(odkaz)Luděk | 17. 1. 2012, 12:59

AD Ostrav

Tak to bychom se opraveného Svinova taky nemuseli dočkat - i tak měla rekonstrukce přijít mnohem dříve.
K zácpám... chápu, že jsou lidé, kteří potřebují ke své existenci automobil. Já osobně jezdím MHD a nějaký problém v dopravě jsem ještě nezaznamenal.

(odkaz)Ostrav | 17. 1. 2012, 8:22

Nezvládli to

Všichni to věděli, jen úřady se na to vy.....! Zácpy pokračují, doprava v Porubě je na stupni 6 (z pěti :-) ). V normálni zemi se před rekonstrukcí mostu připraví objízdné trasy - tedy skutečné a ne fiktivní. Kdyby úředníci měli v hlavách mozek a ne uhlí (či něco jiného), tak by nejdříve dokončili severní obchvat, nebo alespoň prodloužení Rudné a teprve potom začali opravovat Svinovské mosty. Nemluvě o tom, že silničáře zase zaskočila zima.

(odkaz)chachar | 5. 1. 2012, 19:54

Madej - dopravní a ekologický odborník

Madej se svými úžasnými výroky v poslední době perlí čím dál tím víc, naposledy v roli urbanisty, architekta a věštce, kdy spolu s Kajnarem viděl ten hnus na Karolině prohlášen národní kulturní památku za 50 let. Ale našel jsem ještě úžasnější výrok: Pan Madej prohlásil, že nejraději by zrušil veškeré trolejové vedení a trakci.
www.mhdzive.cz/elektrobusy_cngbusy_ostrava.pdf - strana 19.
Pokud v čele města stojí lidé, kteří toto hlásají, není divu, že Ostrava je kde je a bude to jen horší a každá jejich aktivita bude jen další katastrofou.

(odkaz)Vladimír | 24. 11. 2011, 22:59

Oprava předešlého

Zase se mi někam zatoulal odkaz:
http://www.novinky.cz/domaci/251510-dalnice-z-ostravy-do-bohumina-nebude-od-ledna-zpoplatnena.html?ref=ostatni-clanky

(odkaz)Vladimír | 24. 11. 2011, 22:57

Co na to říkáte?



Nemá být příští rok před zahájením ME ve fotbale dokončena dálnice přes hranici?
Na té R56 se aspoň zlegalizují jízdy autobusů DPO po rychlostní komunikaci (linka č. 55).

Ale celkový efekt "bezplatnosti" D 1 zas tak velký nebude, možná, že bude ucpanější křižovatka Slovenská - Hlučínská ve směru do centra (ve směru do Petřkovic je většinu dne plno už dnes). Navíc by se měla dálnice uzavřít kvůli opravám houpaček. Nebo to už taky neplatí?

(odkaz)aggu | 15. 11. 2011, 15:50

D1

Ta hrůza je v článku trochu přibarvená, ŘSD o tom ví roky, a doposud nic neudělalo (asi nebyl zájem). Novináři se pletou pojmy, protože neví, odpadky = tuhý komanální odpad, a to tam nenašli, takže (jako vždy), novináři jsou buď blbí, nebo navedení, nebo lžou.
Problém je ve strusce, která nebyla kvalitní a někdo ji "pomohl" k certifikaci. Úředníci státu (ŘSD) to "nepostřehli", a dozor stavby to rovněž "nepostřehl", stejně jako stavebník, kteremu se ale určitě hodila cena za tunu.
Stejná klasika jako ve Studénce, kolotoč chyb.
PS: předpodkládám, že na konci stavby byl raut, kde se všichni poplácali po zádech.

(odkaz)j.ree | 15. 11. 2011, 7:20

Stát reklamuje dálnici v Ostravě. Eurovia ji postavila na odpadcích

hlavne tady vsecko ojebat a nakrast si vsude a pri vsem pro sebe. Vsak mafie to zaridi, aby se zametlo pod koberec...
http://ekonomika.idnes.cz/stat-reklamuje-dalnici-v-ostrave-eurovia-ji-postavila-na-odpadcich-1df-/ekonomika.aspx?c=A111114_205254_ekonomika_brd

(odkaz)j.ree | 31. 10. 2011, 9:54

V dnesnim Moravskoslezskem deniku vysel clanek o nasem vyletu do Italie :)
Martin Pleva letel s nama ...

(odkaz)j.ree | 29. 10. 2011, 13:44

drzte palce, at to dobre dopadne!! :)

(odkaz)j.ree | 26. 10. 2011, 15:16

jednali jsme s Novakem. Podrobnosti pripravim v ofiko TZ sdruzeni. Ale celkem pozitivni dojem ...

(odkaz)aggu | 21. 10. 2011, 21:13

Ostrava a doprava v EU

http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/connecting/revision-t_en.htm
Včerejší revize plánovaných dopravních tras v EU.
Ostrava součástí 1. silničního balticko-adriatického koridoru (trasa 6b TEN-T).
Lehce pobavila mapa "jádrových" EU letišť, kde jsou Ruzyně, Katowice, Blava a ..... hádejte ...... Mošnov ;) Tuřany až v druhém levelu.

(odkaz)aggu | 21. 10. 2011, 19:26

havarka

je to taky o dopravě ;) někdo měl špatný den...
http://byron.rajce.idnes.cz/Havarie_Veroniky%2C_Vitkovice%2C_2011/#

(odkaz)mertho | 20. 10. 2011, 18:17

Příspěvky

Je to smutné, ale mám pocit, že to pode mnou patří k asi nejsmysluplnějším příspěvkům ostravablogu poslední doby

(odkaz)Rýša | 12. 10. 2011, 11:05

dopravni kolaps

Ano, jezdím přes Přívoz a cesta, která obvykle trvá 20 min., tak dnes 2 hoďky. Stačilo uzavřít jeden most a doprava v ......

(odkaz)Frantisek Dobrota | 12. 10. 2011, 9:10

dopravni kolaps

Vsechno souvisi se vsim:
chybejici Severni spoj, jeden kamion nabourany nekde u Bohumina a totalne ucpana Poruba - a bude hur :(

(odkaz)j.ree | 10. 10. 2011, 14:13

drazsi nez nejdrazsi?

DPO zase bude zdrazovat? Uz nyni jsme temer nejdrazsi v CR (pokud to vezmeme z pohledu frekvence spoju/cena, tak si dovolim tvrdit ze nejdrazsi) a porad toho je malo? Jako kam to az chteji vysroubovat?

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/jizdni-ostrava20111010.html

(odkaz)Slezan | 14. 9. 2011, 18:56

Ostrava zrušila smogovou MHD zdarma, peníze potřebuje na naftu

http://ostrava.idnes.cz/ostrava-zpravy.aspx?c=A110914_144603_ostrava-zpravy_jog
"Městská hromadná doprava v Ostravě zdarma během smogu nevydržela ani rok. Zastupitelé opatření jednomyslně zrušili z ekonomických důvodů, celkem totiž přišlo na 23 milionů korun. Město peníze raději použije například na nákup dražší nafty."

(odkaz)Slezan | 14. 9. 2011, 18:54

Reparát ministerstva dopravy na téma Jak zachránit dotace z EU

http://www.ceskapozice.cz/domov/politika/reparat-ministerstva-dopravy-na-tema-jak-zachranit-dotace-z-eu
"Ministerstvo dopravy musí vybrat náhradní projekty, které by mohla spolufinancovat Evropská unie. Existuje totiž vážná hrozba, a zřejmě naprosto reálná, že některé z projektů původně zařazených do operačního programu Doprava neprojdou schvalovacím procesem evropských byrokratů.
V materiálu Priority a financování dopravní infrastruktury od 1. ledna 2012 se hovoří o ... výstavbě D1 v úseku mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou. Tato část dálnice se dle původních plánů měla začít stavět v roce 2013. Třetím projektem, který by se dal dodatečně zařadit do operačního programu, je výstavba silnice první třídy mezi obcí Mokré Lazce a hranicí okresů Opava/Ostrava."
Že by světlo na konci tunelu?

(odkaz)Slezan | 2. 9. 2011, 14:27

Frantisek Dobrota

Stále lepší Brouk Pytík než Baron Prášil, viz. Vaše navýsost kontroverzní názory na dopady těžkého průmyslu na kvalitu zdejšího životního prostředí (i jiná témata). Věřte mi, tohle se už vážně nedá čímkoliv trumfnout. S Vašim dovolením i bez něj si dovolím reagovat na co mne napadne, jak se zachováte Vy je zase pro změnu ve Vaší kompetenci.

(odkaz)j.ree | 2. 9. 2011, 11:12

Z letectvi:

Ryanair zavadi druhou frekvenci letu do Londyna v obdobi vanocnich svatku (17.12-7.1.). Rekapitukace:
FR: 9x tydne do Londyna
W6: 4x tydne do Londyna

Smutne :(

Air France jiz neumistuje sve kody na lety do Ostravy

Smutne :(

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 9. 2011, 10:44

k tematu

Dneska rano jsem predjizdel nekolik autobusu DPO a zdalo se mi, ze dost kouri a smrdi. Tak nevim, jestli to je ted vic citit pri nizsich teplotach, nebo zacali setrit a jedzi na buhvico. Zkuste si toho vsimnout, jestli bude mit nekdo stejny pocit.
Nebo jestli to neni prispevek k akci smog? :)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 9. 2011, 10:41

Slezane,

ja zas pro zmenu nemam chut vysvetlovat cokoliv Vam, Brouku Pytlikovi, ktery byl vsude minimalne 2 krat, vsemu rozumi a od vseho ma klice. Takze Vam nic popisovat nebudu, pokud jste nepochopil napoprve, evidentne mate problem porozumet psanemu textu (precist jeste neznamena pochopit).

Ja si i nadale budu svuj prispevek vykladat po svem a Vy prosim nadale neztracejte hodiny tim, ze se jej budete snazit pochopit. Kazdy jiny to pochopi hned jak to docte, u Vas to je asi marna snaha.

Pokud nebudete hloupe reagovat na me prispevky, ani ja nebudu reagovat na Vas.

Jinak mam pocit, ze OB stagnuje ze dvou duvodu:
1. zda se, ze vse podstatne o zivote v Ostrave uz bylo receno a nema cenu to omilat porad dokola, aktualit je malo - asi do doby, nez se zasadne zmeni politicka reprezentace mesta.
2. vetsina ctenaru asi nema chut ztracet cas diskuzi s podobnymi exoty, kteri sice moc nechapou psany text, ale neomylne rozumi uplne vsemu.

(odkaz)Slezan | 1. 9. 2011, 14:57

Frantisek Dobrota:

Můžete tedy hloupému plebejci ten svůj "vůz" popsat nějak konkrétněji? Nemám chuť trávit hodiny uvažování nad každým Vašim příspěvkem, který si bez ohledu na jeho vyznění stejně vykládáte po svém.

(odkaz)Luděk | 1. 9. 2011, 7:36

DPO

Co se mi na ostravské MHD nelíbí, je ta příšerná kombinace barev bílá, modrá a žlutá - to je hnus. Nebylo by levnější kdyby dopravní prostředky DPO měly nějakou pěknou jednu barvu nebo kombinací dvou barev místo kombinace tří hnusných?
Nedávno jsem četl článek, že DPO není schopné zajistit řidičům kvalitní soc. zázemí na konečných zastávkách - přitom v Porubě jsou dvě konečné zastávky vzdálené 300m od sebe a každá má zděné soc. zázemí pro řidiče. Mám na mysli zastávky Otakara Jeremiáše a Opavská, nebylo by výhodnější autobusy z konečné Otakara Jer. to je 39 a 44 protáhnout o jednu zastávku až na Opavskou tam udělat jednu konečnou i z důvodu toho, že mnoho cestujících by rádo navštívilo Globus a linka 39 je celkem vytížený spoj?

Co si o tom myslíte vy?

(odkaz)Frantisek Dobrota | 31. 8. 2011, 21:40

Slezane,

jo, a v Americe bijou cernochy :-)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 31. 8. 2011, 21:39

Slezane,

byl jsem rozhodnut na Vase prispevky uz nereagovat, ale tentokrat mi to opravdu neda: ja o voze, Vy o koze.

(odkaz)Slezan | 31. 8. 2011, 19:29

Frantisek Dobrota:

Nic proti, ale z triumvirátu největších měst ČR disponuje Ostrava celkově jednoznačně nejmodernějšími vozy MHD. Tentokrát jste si na toho psa vzal ale opravdu hodně špatnou hůl.

(odkaz)chachar | 31. 8. 2011, 16:48

Frantisek Dobrota

njn, v Ostravě raději stavíme čtyřproudové silničky, po kterých se pro totální pocit samoty lidi bojí jezdit. A k čemu tramvaj, třeba na 8 mák, když je zastaralá, hlučná, kouřící, smrdící, prášící a ještě by přispěla k už tak nedobré situaci v lokalitě a zhyzdila by tamní krásu nějakými dráty a kolejemi.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 31. 8. 2011, 12:09

moderni tramvaj

http://technet.idnes.cz/podivejte-se-na-nejmladsi-tramvajovou-trat-v-praze-bude-velmi-ticha-1p3-/tec_reportaze.aspx?c=A110829_184626_tec_reportaze_rja - ale verim, ze v Ostrave !!! by se nasly duvody, proc by to neslo .... to si muzou dovolit jenom ti zli Prazaci :)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 31. 8. 2011, 10:11

Vodarna

Vodarna je zase relativne prujezdna. Uz jsou v provozu oba pruhy z Poruby na Marianskohorskou. Uzavirka skoncila o cely den driv, to co jinde bezne delaji za vikend, u nas trvalo misto 14 dnu pouze 13 dnu. Ani nevim, kam mam poslat dekovny dopis.

Uz se tesim na rekonstrukci svinovskych mostu, doufam, ze do te doby bude ukonceno omezeni na dalnici. Jinak fakt nevim, kudy budu jezdit do prace.

(odkaz)Jar. Němec, OstravaBlog.cz | 30. 8. 2011, 16:54

Bohužel musím potvrdit co tu píšete - dnes na dálnici v cca 11 hodin jsem viděl 3 dělníky. Na Rudné se opravuje most a jelikož tam jezdím dost často zejména odpoledne, mohu jen říct, že dělníky vidět nejde. Díky upozornění Fr. Dobroty jsem se vyhnul Vodárně (právě přes tu dálnici), uzavřenou odbočku na Mar. Hory potvrzuji).

(odkaz)Frantisek Dobrota | 30. 8. 2011, 15:53

Miv

Kdyby tak jezdila tramvaj k nam na osmak ...
Ale mozna to bude i podpora cyklo-dopravy, vsak letos zase udelali obrovsky kus cyklostezky, konkretne od Sparu k Tesku, s takovym tempem to tu za chvilku bude sama cyklostezka, s :D

(odkaz)Miv | 30. 8. 2011, 15:39

zácpy

Asi se bude jednat o nový druch podpory tramvajové dopravy v Ostravě.

(odkaz)Rýša | 30. 8. 2011, 13:56

Fr.Dobrota:

Na Rudné opravují most . Doprava svedena do jednoho pruhu. fronta jak blázen již několik dnů. Dnes ráno 7:00 na opravovaném úseku ještě ani noha.....

O prac. ruchu na dálnici jsem psal min. týden.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 30. 8. 2011, 13:38

Takze opravdu, jak jsem jel vcera odpoledne z prace, na Vodarne uz nepracoval nikdo. Mohlo byt kolem 5 odpoledne. To co by se dalo stihnout non-stop za vikend, se v Ostrave dela 14 dnu, ve 2 odpoledne je proste padla. Obcane, nas.r si. V Ostrave porad jako za komousu.

Dneska rano jsem to zkusil objet po dalnici. Hned po sjezdu z Rudne provoz preveden do jednoho pruhu, plynula jizda na dvojku rychlosti do 10 km/h, odbocka na Mar. Hory uzavrena. ... Ostrava !!!

(odkaz)W.U. | 29. 8. 2011, 16:22

Zablokovana Vodarna

Ano je to drsné a bude hůř. O jak jsem rád, že mám dalniční známku. Pak je to brnkačka.Tady totíž plati heslo - na okolo je to blíž.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 29. 8. 2011, 16:11

Zablokovana Vodarna

Vodarna je ve spicce totalne zablokovana. Asi to tady nectou ti zuberanti, co jsou za to zodpovedni, nicmene dneska rano jsem stravil (a spolu se mnou dalsi stovky nebo tisice spoluobcanu) odhadem 1/2 - 3/4 hod. popojizdenim na jednicku mezi Teskem v Porube a Vodarnou.

Co mne u toho napadlo (casu na premysleni bylo fakt dost):
1. Kdyz se spravuje vyhybka na Vodarne - dela se nonstop, v noci i o vikendech? Nebo ostravska klasika 6-14 a v sobotu ani zivacka?
2. Proc neni prodlouzen interval pro zelenou z Poruby na Marianskohorskou, kdyz je snizena propustnost na polovinu?
3. Jak to asi bude vypadat az se zacne s rekonstrukci svinovskych mostu?

4. PROC se odpiskal Severni spoj? Na blbosti typu "dalnice bez znamky" a mene dopravne podstatnych vecech (napr. pozadavek na 4-proudovou silnici 56 mezi Ceskobratrskou a Privozem, aniz by se spocital prujez vozidel) se zviditelnuje kazdy druhy imbecil a to co je dulezite neresi nikdo. Hlavne ze chteji mit 4-proudovku z Hrabyne na zacatek Poruby, a pak az k Rudne totalni kolaps. To jsou opravdu rozumne dopravni priority.

Kdyby to tu nahodou cetl nekdo odpovedny: dokoncete co nejdriv SEVERNI SPOJ nebo spojeni mezi Porubou a centrem uplne zkolabuje.

(odkaz)Ostravák | 28. 8. 2011, 17:48

To Vladimír: Popisujete to sice pěkně, ale ne zcela právem oponujete. Linka č. 7 jezdila na Ščučí pouze do 28. 10. 1972, kdy ji vystřídala ona linka č. 1, která zde vydržela až do zrušení trati 1. 9. 1975, kdy byla zkrácena po smyčku Kino Edison.

(odkaz)krmič | 28. 8. 2011, 14:37

Z konečné tramvaje to bylo kousek na tehdejší letiště v Hrabůvce. Proto je tam (ještě je?) restaurace Dakota. Spojení s Prahou ale tehdy obstarávala JU52 :-)

(odkaz)krmič | 28. 8. 2011, 14:30

Do Bělského lesa jezdila tramvaj, snad to byla jednička, daleko dřív než v 60. letech. Rozhodně už těsně po válce, to dobře pamatuji.

(odkaz)Vladimír | 28. 8. 2011, 14:07

to Rýša a tramvajky

Trochu poopravím vzpomínky - "jednička" nejezdila z Hlučína do Ščučí, ale končila nejprve v Hrabůvce na dnešní Horní ulici (tam nebyla smyčka) přibližně v místech dnešního přechodu pro chodce u ul. Odborářské. O něco později (v polovině 60. let) jezdila do Bělského lesa, kde byla ukončena před tehdejší kasárenskou branou, stopy po tehdejší trati je možné nalézt i dnes.

Trasa linky č. 1 vedla z Hlučína nádraží po současné silnici do Ludgeřovic (ne přes cihelnu), nad kostelem a nad obcí až do Petřkovic "k Janovi", Přívozem po Hlučínské, Nádražní až k Náměstí republiky, dále po Vítkovické až k hale tehdejší vítkovické Válcovny trub (dnes patří Třineckým železárnám) a po Pohraniční ulici až na ul. 1. máje (do míst, kde dnes je železniční přejezd podnikové vlečky). Ul. 1. máje kolem kostela ve Vítkovicích, Jeremenkovou ulicí se jezdilo parčíkem kolem kina Mír, přes Šalounovu a Lidickou až k Husově sboru. Tam se trať stočila doprava na Zengrovu (tehdy ještě neexistovala Rudná, pouze Chodská ul.) a západním směrem pokračovala až k Rottrovu sadu. Za ním se stáčela doleva směrem k dnešní Horní ulici (např. dnes tu vede silniční rampa z Horní na Rudnou ve směru od Helbicha za Polaneckou spojkou - ta mj. také ještě nebyla v provozu).
Do Ščučí jezdil tzv. Komárek z Hranečníku, kolem Černé louky, přes Nám. republiky, Ruskou a Závodní ulicí na bývalou Místeckou (ne současnou čtyřproudovou). I přes zdvoukolejení tratě přes město zůstala trasa od kina Edison do Ščučí jednokolejná s výhybnou u restaurace U staré kovárny.

Omlouvám se mladším, že některá popisovaná místa jsou pro ně pojmy neznámé, ale takový už je život...

(odkaz)Jar. Němec, OstravaBlog.cz | 28. 8. 2011, 10:07

Tramvajová trať Moravská Ostrava x Hrabová Ščučí

http://youtu.be/z_KDmciHqQM

(odkaz)Rýša | 27. 8. 2011, 20:35

aggu

Vzpomínám, že kdysi dávno jezdila stará "jednička" z Hlučína do Ščučí. Ten název ščučí na té malé zrezivělé tabulce pověšený na lokálce (tak jsme tříkali tramvaji) mě jako malého hošíka nesmírně fascinoval. Nevěděl jsem, co to je nebo kde to je a představoval jsem si, že lokálka končí někde v bažině.....:-), jj, lokálka pryč, tra't pryč, mládí pryč.....

(odkaz)aggu | 27. 8. 2011, 0:32

T.M.: ostravští zelení, viz jejich FB
36. výročí ukončení provozu na trati do Ščučí.

(odkaz)Tomas M. | 26. 8. 2011, 21:19

Aggu: kdo tu vycházku pořádá?

(odkaz)aggu | 26. 8. 2011, 18:34

Procházka po trase zaniklé tramvajové dráhy do Hrabové

@FB:
Procházka po trase zaniklé tramvajové dráhy do Hrabové
29. srpen · 15:30 - 19:00
http://www.youtube.com/watch?v=z_KDmciHqQM

(odkaz)Slezan | 25. 8. 2011, 17:21

České koleje zežloutly. Jančurův vlak poprvé vyjel

http://ekonomika.idnes.cz/ceske-koleje-zezloutly-jancuruv-vlak-poprve-vyjel-f8u-/ekonomika.aspx?c=A110824_195055_ekonomika_abr
"Na koleje dnes poprvé vyrazil soukromý nedotovaný vlak RegioJet, který bude od konce září vozit cestující mezi Prahou a Ostravou."
Snad budou "žluté melouny" dobře sloužit.

(odkaz)Slezan | 25. 8. 2011, 17:19

Spojení Ostrava-Opava je pro ministra Dobeše prioritou

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/134072-spojeni-ostrava-opava-je-pro-ministra-dobese-prioritou/
Sliby, sliby, sliby.

(odkaz)Jar. Němec, OstravaBlog.cz | 25. 8. 2011, 10:24

Firma už podruhé opravuje zvlněnou dálnici, na vině je opět struska

http://ostrava.idnes.cz/clanek.aspx?c=A110825_1640704_ostrava-zpravy_jog

(odkaz)Slezan | 24. 8. 2011, 18:24

Dostavba dálnice i silnice mezi Ostravou a Opavou zůstává v nedohlednu

http://ostrava.idnes.cz/ostrava-zpravy.aspx?c=A110824_1640094_ostrava-zpravy_toi
Neuvěřitelné - Malý Dobeš a Čorkousek bez uzardění a svorně ruku v ruce zařízli Slezsko.

(odkaz)Slezan | 18. 8. 2011, 18:57

Dokončované a odložené stavby silnic

http://aktualne.centrum.cz/domaci/grafika/2011/08/15/dokoncovane-a-odlozene-stavby-silnic/?cid=710832
Blíží se nový (rozpočtový) rok, pročež Slezsko opět vesele "rudne".

(odkaz)j.ree | 10. 8. 2011, 22:47

sdruzeni:

!!! www.letejmezostravy.cz

(odkaz)Vladimír | 10. 8. 2011, 21:06

Pro srovnání: letiště Brno

http://www.novinky.cz/ekonomika/241473-brno-jedna-s-lufthansou-o-spojeni-se-svetem.html

(odkaz)aggu | 26. 7. 2011, 20:21

to je jednoduché, zodpovědní krajští radní (a ti minulí taky v čele s Lukšou), Zátorský a vedení letiště na pranýř a na krk cedulku "jsem největší překážka v rozvoji kraje"
nechat hodinu na masarykáči a po hodince na focení pustit na svobodu...

(odkaz)Slezan | 26. 7. 2011, 17:38

Ostravské letiště se potýká s problémy

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/131099-ostravske-letiste-se-potyka-s-problemy/
To bychom nevěděli...

(odkaz)j.ree | 25. 7. 2011, 16:19

dnes v reportu

Letecka doprava na mosnove vazne, jde to od desiti k peti. A co na to obcanske sdruzeni Letejme z Ostravy, o. s.? Report, CT1, dnes ...

(odkaz)HANA ČERNÁ | 20. 7. 2011, 11:22

JÍZDENKY

KOLIK LIDÍ V DOBĚ PRÁZDNIN VE VŠEDNÍ DEN MŮŽE JET NA 24HODINOVOU JÍZDENKU

(odkaz)j.ree | 19. 7. 2011, 23:18

Ze by jiskricka?

Je mozne ze se chysta kazdodenni letecke spojeni do Ruska. Vice snad pozdeji.

(odkaz)lanic | 15. 7. 2011, 0:03

To j.ree

Radime pro letošek zapláču spolu s Vámi. Po loňském roce, namlsaný volnými kapacitami charterových přepravců jsem se chystal vyrazit na dovolenou z ostravského letiště, nevím, možná nefungují rezervační resp. prodejní systémy, každopádně letos mně nezbývá nic jiného než auto a blízká Evropa

(odkaz)j.ree | 14. 7. 2011, 18:35

srovnani Brna a Ostravy

Pred nejakou dobou jsem mluvil s platkem Moravske hospodarstvi o letisti v Ostrave a Brne. Clanek je k nalezeni v PDF verzi novin na strane 6. Ke stazeni na adrese http://www.moravskehospodarstvi.cz/website/download/archiv-pdf/mh11_07/_downloadFile.php

(odkaz)Slezan | 26. 6. 2011, 17:06

Kabely na tramvajové trati číslo 5 kradla řidička dopravního podniku

http://moravskoslezsky.denik.cz/zlociny-a-soudy/kabely-na-tramvajove-trati-cislo--kradla20110626.html
Smutné, kam až některé lidi dohání jejich finanční a sociální situace...

(odkaz)Jana | 25. 6. 2011, 22:52

cena jizdenky po Ostrave

prosim kolik stoji jizdne na 24 hodin v mestske doprave

(odkaz)j.ree | 18. 6. 2011, 21:28

PS: psal jste ze to bylo v MF dnes.

(odkaz)j.ree | 18. 6. 2011, 21:26

@aggu

dekuji, muzu poprosit o zaslani na j.ree (z) seznam cz?

(odkaz)aggu | 18. 6. 2011, 18:40

j.ree: ochoten by byl, ale ten článek z 13.06 - MSK příloha (jak doufám) nějak zmizel z éteru :-/ celý PR příspěvek se věnoval hlavně charterům, což je jistě úžasná věc... podstata průserů zmíněna nebyla :-)

(odkaz)j.ree | 18. 6. 2011, 18:08

@aggu

Pro zvyrazneni diskuzniho tematu jeste jednou prosim uzivatele aggu, zda by byl ochoten prevest do elektronicke podoby ten clanek z MF dnes

(odkaz)j.ree | 16. 6. 2011, 11:59

@aggu

Muzu Vas poprosit, sel by naskenovat ci nejak nafotit clanek o mosnove v te MF? Zkousel jsem ho dohledat na netu a nikde nic, noviny take nemam. A vite, jak me Mosnov zajima :)

(odkaz)Slezan | 14. 6. 2011, 18:33

Hromadná doprava v Ostravě pojede, stát budou vlaky

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20110614stavka_ostrava.html
Jak se dalo čekat, ostravské dopravní obory nyní (racionálně) nechtějí prohlubovat škody po své minulé hloupé excentrické akci a na skutečně podstatné věci s mnohem širším společenským dopadem tak bohužel již nepoukáží.

(odkaz)Ladin | 14. 6. 2011, 14:18

tolik Kodaň,
v Ostravě nám musí stačit http://aktualne.centrum.cz/domaci/soudy-a-pravo/clanek.phtml?id=703978

(odkaz)Frantisek Dobrota | 13. 6. 2011, 21:35

Slezan - Vláda naštvala ostravské dopraváky, opět zvažují stávku

... ze mne Vas nazor tak nejak neprekvapuje :-D

(odkaz)Rado | 13. 6. 2011, 19:29

to aggu

Sdružení svou sílu teprve ukáže a bude toho celkem dost. Něco málo kope Deník, a s MF Dnes máte pravdu. To je PR článek jeden za druhým, tam mi přijde, že redaktoři vůbec nad tím, co píší, nepřemýšlejí.

(odkaz)Rado | 13. 6. 2011, 19:21

to Slezan

Nemohu zde dávat manuál, jak oslovit letecké dopravce, ale chce to znát velmi pečlivě ekonomiku konkurence, udělat důslednou analýzu a vyvodit z toho patřičné závěry. Ale jak říkám, zásadní problém je ten, že je polsko-slezsko-moravský trh rozebrán a domnívám se, že o tom ví i dopravci. A proto není možné, aby byly poplatky na Mošnově vyšší než u letišť Brno či Katowice. Řešení je poskytovat slevy na poplatcích, a to jak v přistávacích poplatcích, tak i poplatcích za odbavení, stání atd. Tady je operativní prostor velmi velký. Avšak není možné zapomínat i na to, že se platí i odletové taxy. Takže mělo by být v zájmu letiště, mít co jak nejvíc cestujících, protože čím víc jich bude, tím lépe.

Samozřejmě eliminovat riziko nelze, to zde je. Samozřejmě je to i o tom, že by se kraj neměl chovat jak tajemný hrad v Karpatech, ale měl by být transparentní , otevřený a sdílný vůči občanům. A vysvětlit občanům, kde je problém, jaké je řešení, a že teď to bude něco stát, tolik a tolik. Samozřejmě ani já nejsem příznivcem rozlétávání linek jako v minulosti, ale ono bohatě stačí, aby letiště a kraj chtělo udělat vstřícný krok směrem k dopravcům, a to systémem slev. Žádné miliony hned ze startu. Dnešní doba je o pružných cenách, ale v Mošnov do puntíku odráží českou mentalitu. Že raději odbaví méně cestujících za plné výše všech poplatků, než aby poplatky snížil, byl atraktivnější a odbavoval větší počty cestujících.

(odkaz)Slezan | 13. 6. 2011, 18:14

Vláda naštvala ostravské dopraváky, opět zvažují stávku

Nevím přesně, do kterého fóra tento příspěvek zařadit, protože s expanzivní politikou je ten problém, že se dere do všech oblastí konání a života lidí...
Můj postoj k této protiakci vůči krokům vlády se vyvíjel od "určitě ano" ještě před dozvěděním se o sebestředné stávce dopraváků za zvýšení mezd - už jen proto, že by se jednoznačně jednalo o legitimní vyjádření názoru na daný problém (to, že se pohled odborářů s mým subjektivním navíc i shoduje jsem bral už jen jako příjemný bonus), přes "určitě ne" v období po ukončení dopraváckém "dobojování" - protože celá ostravská veřejnost užívající služeb MHD byla stávkami již značně unavena a vyčerpána. až po současné "určitě ano" - protože praktiky, jichž se dopustil KalouSSek a jeho talároví poskoci považuji za absolutní exces, díky němuž se v historii vracíme zpět do zpolitizovaného systému justice a policie minulého režimu a možná i ještě dále.
Proto doufám, že bude-li se proti středo-pravým d(r)eformám demonstrovat i v pravé baště pravice Praze, pak nejsilnější levicové město naší země nezůstane pozadu a rovněž dá svůj většinový názor jasně najevo.

(odkaz)Slezan | 13. 6. 2011, 17:49

Rado:

Stále příliš obecné, zhruba snad ale chápu.
Podle Vás tedy hlavním těžištěm řešení by měla být celkově větší propagace Mošnova a aktivnější postoj při vyjednávání s leteckými společnostmi. Dobrá, to beru. Jenže pak se přejde od krásně znějících slov ke konkrétním činům a především finančním nárokům na jejich realizování, protože "samo" se ještě nezaplatilo nikdy nic, a hle - tu se naráz vyrojí "renomovaných" kritiků: "Lepší a viditelnější marketing? Prosím vás, to je přece jen neefektivní bohapusté mrhání prostředky!" A že tato teze není vůbec vzdálená pravdě je nasnadě, viz. diskuze na OB o "zbytečném" novém logu Ostravy i jejích "zbytečných" propagačních klipech.
Proto mi stále není jasné, jak byste chtěl eliminovat toto riziko, zvlášť, pokud sám uznáváte, že v případě realizace takového plánu by se letiště ve výsledovce dostalo do hodně červených čísel?

(odkaz)aggu | 13. 6. 2011, 14:28

rado:
občané zatím příliš dotěrní nejsou (až na občanské sdružení) a média? třeba junge fronte heute v dnešním vydání vychvaluje mošnov do nebes. občas nějaké záchvěvy v moravskoslezském deníku, ale že by to připomínalo veřejný pranýř, kopání do kotníků a otravování odpovědných osob za to co provedli s letištěm to určitě ne.

(odkaz)Rado | 13. 6. 2011, 14:17

to aggu

Pokud bychom započítali veškeré podpory a nedívali se na účetní rok, Mošnov samozřejmě v zisku není, ale aktuální stav taky není dlouhodobě udržitelný. Kdyby občanům někdo z kraje řekl, vedeme jednání s tou a tou společností, tehdy a tehdy, člověk by si i myslel, že pracují, ale tu větu, že vedou jednání, slyšíme už několik let a skutek utek. Je otázkou, zda to není jen záminka, aby byl od médií a dotěrných občanů klid.

(odkaz)aggu | 12. 6. 2011, 19:54

rado: a je mošnov v zisku když započítáme ty šílené dotace na rusko, mnichov, apod.?
krajský úřad moravskoslezského kraje = nepřítel moravskoslezského kraje

(odkaz)Rado | 12. 6. 2011, 18:51

to Slezan

Jako řešení, jak zatraktivnit a přilákat nové letecké dopravce, je prezentovat letiště na různých leteckých veletrzích a show a aktivně komunikovat se zástupci leteckých společností. Samozřejmě odpovědí musí být i ochota něco dělat s poplatky, kterých je celá řada, ale s kterými lze hýbat a vzájemně je kombinovat. Kdo se o Mošnov trochu zajímá, jistě ví, jak moc ujel vlak a jak složité zde bude někoho přilákat, když si segment Mošnova rozebraly Katowice a Brno. Rozhodně ale není dobrá taktika stylem, kdo nic nedělá, nic nezkazí, což je cesta vedoucí k dobrému hospodářskému výsledku. Sice ubývají cestující, nic nového nelétá, ale stále jsem v zisku. Tak to prostě nefunguje. Daní za pasivitu a lidskou hloupost musí být i ochota něco obětovat.

(odkaz)Slezan | 11. 6. 2011, 19:31

Ještě si drbnu do stávkujících odborářů a jejich podporovatelů. Diskutující Neva tady nedávno psala cosi o mé údajné "negativistické nenávisti" vůči stávkujícím (jiní si svou polívčičku přihřáli jinými slovy, ale stejným obsahem). Tedy doplňuji odkaz na "pozitivisticky laskavý" dopis odborářů z Poruby (str. 2):
http://odborydpo.cz/dokumenty/zhodnoceni_stavky_01_06_06_2011.pdf
Podotýkám, že jde o dokument z oficiálních stránek odborů DPO a vrchní "hlavouni" odborů dokonce vyzývají k zamyšlení (!) nad tímto myšlenky prostým pamfletem a poučení (!!!) se z něj.

(odkaz)Slezan | 11. 6. 2011, 9:01

Rado:

No, zní to krásně. Ale jakým konkrétním způsobem byste to chtěl provést, aby:
1) se opět nefrflalo, že jde o zbytečné vyhazování peněz
2) to nebyla pravda :-).
Nechci nějaký podrobný strategický business plán, nicméně mírně konkrétnější nástin řešení bych rozhodně uvítal.

(odkaz)Rado | 10. 6. 2011, 21:35

to Slezan

Dovolte mi ozřejmit to sypání peněz do nových linek. Všichni máme v paměti, jak to dopadlo a zrovna tento způsob jsem neměl na mysli. Co jsem svými slovy myslel, bylo to, aby byla dělána aktivní politika na přilákání dopravců jak ze strany letiště, tak kraje. Jednoduše řečeno, aby se o Mošnovu vědělo a nečekalo, až se někdo ozve. Z výchozí startovní pozice v roce 2004, která byla u Mošnova a Katowic víceméně stejná, se díky tahům kraje změnil poměr cestujících, který byl tehdy 1:1, v poměr skoro 8:1 ve prospěch Katowic.

Pokud chce letiště ještě někoho přilákat, bude muset rozhodně tahat za kratší konec a možná si nechat i nadiktovat podmínky. A nedívat se na hospodařský výsledek. Cestou pobídek šla všechna okolní letiště, jen Mošnov si stál za svým. Navíc si dovolím nesouhlasit, že MSK je sociálně slabší region než regiony ostatní. Bavíme-li se o nízkonákladových dopravcích, tak se letenky odvíjí v cenách stokorun. Takže za cenu, co koupíte let Ostrava - Praha nebo Ostrava - Vídeň, jste za tyto peníze schopen letět 2x do Londýna tam a zpět. Navíc nedivejme se jen na občany kraje, ale i na turisty. V západním světě se standardně létá, ale nechtějte po cizinci, ať jede přes celou republiku po hrozné D1 nebo ať z Ruzyně přestoupí na bus a potom na vlak, aby se sem dostal. Přijde mi, a nejsem sám, že na kompetentních místech nikdo nepřemýšlel o tom, co vše lze rozvojem letiště získat.

(odkaz)j.ree | 10. 6. 2011, 19:17

@Slezan

Doprava je dulezita, castokrat jsem slysel, ze s rustem ekonomiky take roste doprava. Proto si nemyslim, ze dopravni situace je druhorada. Ono to jde vse ruku v ruce. Proto si myslim, ze nemate pravdu. Bohuzel zdejsi diskuze je velice nevhodna k prezentovani faktu a cisel, taktez Vam nemohu popsat myty a fakta, ktere provazely ono rozletavani linek. Z meho mluveneho projevu byste urcite pochopil a zmenil nazor a snad i pohled na celou problematiku.

Jak rekl pan Hasek (odkaz nize):

Mám radost, že se otevírá další letecká linka z Brna. Velké investice v Brně, jako je projekt CEITEC nebo ICRC, tedy excelentní vědecká centra, zaměstnají stovky vědců z celého světa a přilákají pozornost zahraničních firem. Všichni se přitom ptají, jak je to s přímým leteckým spojením do Brna. To je dnes klíčová věc. Bez rozšiřování leteckého spojení bychom jen těžko hledali špičkové vědce.

Aplikujte prosim nejen na leteckou oblast ;)

(odkaz)Slezan | 10. 6. 2011, 17:38

Na úvod se musím přiznat, že v problematice slezských letišť se orientuji přibližně stejně jako Pan Filozof v oblasti průmyslu. Tedy se předem omlouvám za svou neznalost v této věci, která je ale způsobena i tím, že tuto otázku pro rozvoj našeho regionu shledávám za prioritu až druho- či třetiřadou.

j.ree:
K Vašim otázkám:
Kdo je majitelem VOKD skutečně netuším. Že by vlastník skrytý za akcie na doručitele?
Co se týče dotazů směřujících k letištím - do dnešního dne jsem se tím nezabýval, z hlediska účelu a formy jejich položení ale předpokládám, že železnice nevede ani k jednomu ze jmenovaných (i když pokud vím, tak Ruzyně plánuje stavbu jak zastávku vlakovou (za státní peníze), tak i metra.
Je také třeba podotknouti, že peníze na rozvoj železniční sítě přichází pouze a jen z pokladny státu. A já nemám problém s tím Prahu ve (třeba i diskutabilní) prospěch zdejšího regionu kdykoli, kdy je to možné, pěkně "podojit". Jistě, můžeme se bavit o tom, jestli by se již vyhrazené prostředky (a díkybohu za ně!) nedaly nasměrovat lépe, účelněji atp. Skutečností však je, že začít nyní vyjednávat o jejich přesměrování by téměř jistě znamenalo ztrátu v celé jejich výši ("Není vám to dost dobré? Si trhněte protézou!").
Dále si myslím, že srovnávat pražské letiště s tím "ostravským" nebo i brněnským se vzhledem k velikosti dotací a péče ze strany státu - v jednoznačný prospěch Ruzyně a neprospěch Mošnova i Tuřan - dost dobře nedá.
A jsa pouhým plebejcem cash-flow plány letišť v akčním rádiu 300 km od Ostravy nepolíbeným si dovolím vznésti připomínku, zdali polským letištím nehraje do karet i ta skutečnost, že v pro změnu jejich akčním rádiu žije nepoměrně více obyvatel, nežli je tomu v případě MS (+ části Olomouckého a Zlínského) kraje.

Rado:
Jestli se nemýlím, tak experiment s rozlétáváním zahraničních linek už na Mošnově proběhl a příliš valné výsledky nepřinesl, spíše přesně naopak. Tak mne v této souvislosti napadá, že moravské Slezsko (stejně jako Ústecko) je region v rámci krajů ČR natolik svým sociálním složením specifickým a průměru se vymykajícím, že by mi nebylo s podivem ani to, kdyby se zjistilo, že o tyto nadstandardní, pro mnoho lidí až luxusní služby zde vlastně zase až tak moc nestojíme. Což ale neznamená, že tomu tak musí být na věky věků.

(odkaz)j.ree | 9. 6. 2011, 22:51

@Slezan

Nekolik otazek:

Ma Praha zeleznici? Kolik tam leta linek?
Ma Bratislava zeleznici? Kolik tam leta linek?
Ma Wroclav zeleznici? Kolik tam leta linek?
Maji Katowice zeleznici? Kolik tam leta linek?

(odkaz)Rado | 9. 6. 2011, 21:12

to Slezan

Mě by vlakové napojení dávalo smysl, že každou hodinu, kdykoliv v průběhu roku přistane min. jedno letadlo. Ale při provozu, jaký na Mošnově vládne, si nedovedu představit ani ten jízdní řád. Velká letadla létají pouze v období květen - říjen, a od té doby jako když utne. Takže proč stavět drahé napojení, když se to dá pro tu hrstku cestujících vyřešit posílením veřejné dopravy. Navíc jak píšu, vlakové napojení nic neřeší a pro potenciálního leteckého dopravce nehraje vůbec žádnou roli. Chce to sypat peníze do toho, ať jsou na letišti nové linky, nic jiného nemůže mít větší prioritu.

Co mi navíc moc neštimuje, že v generelu rozvoje Mošnova, který už patří do propadliště dějin, stojí v místě vlakové zastávky terminál. Takže buď se už tiše počítá a kalkuluje s tím, že postaví-li se zastávka, k dalšímu rozšiřování haly nedojde, což vlastně i potvrzuje závěry Evropské komise, která o Mošnovu hovoří jako o ryze regionálním letišti se zaměřením pouze na MS kraj.

(odkaz)j.ree | 9. 6. 2011, 19:24

@Slezan

Aneb jak prostavet vsechny penize, mozne i nemozne. Stavebni lobby stavitelske firmy VOKD (hadejte kdo je majitel ;) )

Letiste ziskalo obrovske dotace (nyni asi pul miliardy, v budoucnu udajne az 1,8 miliardy), ale vypisuje verejne zakazky ve smesnem objemu (desitky milionu korun). Neco bude asi spatne...

(odkaz)Slezan | 9. 6. 2011, 19:11

Rado:

To je právě to věčné dilema, zda bylo první vejce či slepice. V tomto případě tedy spíše jestli přes příšernou kvalitu dopravní infrastruktury jako první přijde obrovské množství cestujících, nebo zda je tomu přesně naopak. Vzhledem k tomu, že se kloním k druhé variantě, považuji přímé napojení letiště Mošnov na vyšší železniční síť jednoznačně za obecně prospěšnou věc.

(odkaz)j.ree | 9. 6. 2011, 18:25

@Hankok

Dle mych informaci by zajem byl. Letiste komunikuje s vicero spolecnostmi, ale zda se mi trochu, ze jen tak naoko, aby se nereklo. Proste se mi zda, ze se letiste priliz pomalu opousti strategii - delejte tak, aby o vas nebylo slyset...

Nevzpominate si, ze jsem tady rikal, ze sem chtel litat Ryanair. Stopka Lukš-enovský je odpalkoval. Ryr chtel vyuzit blizkeho trojhranicniho prostoru, chtel stahnout CZ-PL-SK okoli... Ale neeeee, to bylo same Ano pane Zatorsky, jiste pane Zatorsky, co si budete prat pane Zatorsky....

(odkaz)Rado | 9. 6. 2011, 18:05

to Slezan

Tak vlakové napojení za stávající situace beru jako nejapný žert. K čemu zase mrhat fin. prostředky, když nic nového z Ostravy nelítá. Vlakové napojení by mělo být reakcí něčeho na něco, tedy reakcí na zvýšený zájem cestujících, větší počet linek apod. Ale počty cestujících klesají, navíc vlakové napojení je spíše snem zastupitelů než nutnost. Mělo by se stavět, až to bude vyžadovat situace, ale budování další infrastruktury v době, kdy Katowice a Brno zabíjejí do mošnovské rakve jeden hřebík za druhým, je nesmysl. Navíc vizualizace oné mošnovské zastávky byla dosti ubohá.

Jinak jak jsem psal svému kolegovi j.reemu, na Mošnově se dělá vše od konce, kdy se jako poslední řeší to, co mělo být jako první.

(odkaz)Slezan | 9. 6. 2011, 16:40

Rýša:
Mluvíte mi z duše. Slušnost, úcta, pokora a respekt k bližnímu svému se ve světě ostrých loktů a tlustých pupků stala v lepším případě téměř neznámými, v tom horším přímo sprostými slovy.

j.ree:
V prvé řadě je třeba si uvědomit, že hejnec (= hejtman + poslanec) Hašek je proti hejnoru (hejtman + senátor) Palasovi úplně jiná liga. Hašek by za svůj region i dýchal, zatímco za krajské vlády Halaliho, stejně jako jeho předchůdce Evžena - Lovce žen a funkcí v dozorčích radách můžeme být rádi, že jsme vůbec ještě schopni dýchat my.

aggu:
Zase tak tragicky bych to neviděl. Co vím, má se v příštím roce začít budovat přímé železniční napojení Mošnova na trať do Ostravy (snad!), byť uznávám, že na to bylo už včera pozdě. Takže přinejhorším tam s těmi smutečními věnci pěkně pohodlně dojedeme vláčkem :-).

(odkaz)aggu | 9. 6. 2011, 16:20

@rado: teď jde o to, co je klíčové pro naše ctěné zastupitele...rozvoj kraje to není, turistika taky ne. asi buzerace všech co sem jezdí. přestupovat na ruzyni do autobusu a pak do vlaku je přece prima, ne?
prostě ostuda jak brno.

(odkaz)Rado | 9. 6. 2011, 14:05

Černé na bílém

Hejtman Hašek: Přímá letecká spojení z Brna jsou klíčová pro zahraniční firmy: http://www.kr-jihomoravsky.cz/Default.aspx?ID=165083&TypeID=2

(odkaz)Hankok | 9. 6. 2011, 13:53

Otázkou je, kolik dopravců má zájem létat do OV. j.ree, máte nějaké konkrétní informace z poslední doby?

(odkaz)Rado | 9. 6. 2011, 12:29

to J.Ree

Abychom Mošnovu za chvíli nekupovali věnce:-( Stejně by mě zajímalo, kde je problém, stejná garnitura na kraji a tak odlišné výsledky. I když tou podpásovkou a bílým ručníkem byla před léty Tošen. - Lukša stopka.

(odkaz)j.ree | 9. 6. 2011, 12:24

Novinky z letectvi

Panove, nerad kazim vasi debatu, nicmene sdeluji, ze dnes oznamila spol. WizzAir z Brna dalsi linku - do Eindhovenu. Kdy se konecne probudi i MSK a Ostravske letiste?

(odkaz)Rýša | 9. 6. 2011, 10:59

Z naší společnosti se vytrácí obyčejná lidská slušnost a respekt vůči druhému. Pak se to hemží zvířecími výrazy,....a to už ani není na pobavení či legraci, spíš na pováženou, když klienti nebo kdokoli, kdo potřebuje nějakou službu, bývá na obtíž....

(odkaz)Marty | 8. 6. 2011, 22:47

Slezan:

Jistě, každý ve své profesi, kterou zastává a pracuje s lidma, asi má nějaký termín vystihující klientelu. To mě spíš pobavilo než že by urazilo. Já DPO moc nejezdím, jen v nejnutnějších případech, a nehodlám to měnit, ale už jen způsob jejich "stávky" je přinejmenším úsměvný, ne-li přímo trapný.

(odkaz)Slezan | 8. 6. 2011, 21:43

Marty:

Tož ale musí se uznat, že takové označení svou logiku máme. Vždyť všichni lidé jsme vlastně jen takové lepší opice. A jak známo, mezi obzvláště uřvaný druh opice patří makak, tedy jsme logickým způsobem nalezli i analogické označení takových řidičů :-).
Seriozně - ne, že bych se chtěl nějak zvlášť zastávat právě stávko-fanatiků, ale útočit na ně takovými argumenty mi přijde poněkud laciné. Možná byste se totiž divil, jakými kolikrát i mnohem podstatně horšími označeními častují své klienty jiní běžní státní (krajští, městští) i soukromí zaměstnanci...

(odkaz)Marty | 8. 6. 2011, 18:59

Víte,

jak ti ukřičenci z DPO, co ani neví, že jako chodci nemají přednost před tramvají, říkají svým klientům (cestunícím)?
"Opice".
A nejvíc mě pobavil žblept jednoho uřvance, že prý "mají daleko náročnější a zodpovědnější práci než pilot dopravního letadla"... :-D

A pak se mají těšit uznání a vážnosti své profese...

(odkaz)Slezan | 8. 6. 2011, 17:12

Vážení, mockrát vám děkuji za vaši milou pozornost, ale přesto, nechtěli byste se alespoň na chvíli raději věnovat diskuzi k tématu nežli provádění pseudopsychologického rozboru mé maličkosti :-)?

(odkaz)Rýša | 8. 6. 2011, 14:22

Já se nechci někoho zastávat, ale se Slezanem v tomto souhlasím a rád jsem si přečetl jeho příspěvky.
A musím napsat, že i v jiných diskuzích, i když třeba mám na dané téma jiný názor.....
Tak Vám Slezane děkuji - za sebe

(odkaz)Frantisek Dobrota | 8. 6. 2011, 13:57

krmič

Ne že bych s Nevou ve všech tématech souhlasil (a naopak se Slezanem nesouhlasil) ...
.. ale to jak se tady Slezan projevuje kolem te stavky ridicu uz opravdu zacina vypadat na nejakou psychickou poruchu - Slezane sory, nic osobniho, ale mozna byste mel poslechout doporuceni od Nevy :-) Proste uz to skoncilo, muzete vychladnout.

ps. taky se jdu probehnout do parku :-)

(odkaz)krmič | 8. 6. 2011, 11:06

Neva

Ne že bych se Slezanem ve všech tématech souhlasil, ale to co tady psal o stávce bylo precizní.
A zaplatí to cestující ve zdraženém jízdném, to je jisté. Kdo MHD nejezdí, tomu je to samozřejmě jedno.

(odkaz)Neva | 8. 6. 2011, 8:38

Slezane...

...mám obavu o Vaše zdraví, co tak zajít mezi lidi, projít se v parku, nebo projet MHD, jen ze samotného sezení u PC a čtení novin na netu Vás může klepnout pepka.
Proboha, kolik Vám je? Tolik nahromaděné negativistické nenávisti...........ach jo!

(odkaz)Slezan | 7. 6. 2011, 18:24

Zajímavé ještě je, že stránky města (http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/site/ostrava/ostrava/o-meste/aktualita/stavka-doprave-skonci) obsahují definici zásadně jinou. Cituji: "Krytí mzdového nárůstu bude dosaženo zvýšením hospodárnosti v DPO a dofinancováním ze strany statutárního města Ostravy. V příštím roce tak bude město muset najít ve svém rozpočtu 100 milionů korun. Padesát milionů půjde na navýšení mezd, stejná částka na provoz a další náklady."
Tak schválně, za jak dlouho od Lžislava opět uslyšíme: "Asi jsem se unáhlil."?

(odkaz)Slezan | 7. 6. 2011, 17:03

Očekávám, že většina stávko-fanatiků se po oznámení této informace radostí poslintala (tedy v lepším případě) a již nyní jsou celí natěšení na to, jak se při nakupování nekřesťansky drahých měsíčníků a jízdenek bez zbytečných dřistů zase krásně prohnou. V opačném případě by totiž mohli být oprávněně považováni za schizofreniky. Přeji příjemné spaní a sladké sny.

Rdm:
Aby nedošlo k mýlce, v obecné rovině existenci a aktivitu odborů jakožto (teoreticky) jednoho z mála obránců zájmů pracujících občanů plně podporuji. Ale co je moc, to je příliš.

(odkaz)Dali | 7. 6. 2011, 11:49

to Adéla

Takže, když se ta citace zbaví frází a keců, vyjde z toho:
"... potřebné zdroje pro nárůst mezd nalézt ... ze zvýšeného jízdného." (město totiž žádné další zdroje už prý nemá a úspora nákladů je jenom prázdné zaklínadlo)

(odkaz)adéla | 7. 6. 2011, 6:58

to venca

... slib navýšení nikoho nic nestál...
Citace z tiskové zprávy DPO:
Pokud se nepodaří všechny potřebné zdroje pro nárůst mezd nalézt přímo v hospodření DP, přispěje nezbytnou částkou SMO ze svého rozpočtu. Očekávat lze také přínosy ze zvýšeného jízdného, které by mohly dorovnat případné rozdíly mezi možnostmi rozpočtu města s požadovaným stavem.
Konec citace.

(odkaz)Rdm | 6. 6. 2011, 21:13

Slezan

Dobrá poznámka: všichni nemají stejné podmínky.
Ano, když se trochu poohlédneme, tak kdo dnes stávkuje? Státní zaměstnanci nebo zaměstnanci velkých "oborových" skupin, jako lékaři, železničáři či zaměstnanci bývalých gigantů jako Arcelor Mittal. Ti všichni mají za sebou velké a silné odbory a mohou si prostě místo práce cokoliv vyřvat stávkou, ale většina lidí, takové štěstí nemá a mnohdy jen když na odbory nebo nedejbože stávku pomyslí, tak z práce letí a nezmůže nic.

Mimochodem přítelkyně dneska poznamenala, jak je možné, že normální provoz MHD začne až od půlnoci, když se odbory dušovaly, že se normální provoz vrátí ihned jak se dohodnou s vedením DPO? Jinými slovy odbory předvedly, že nejsou nic víc než jen prolhaná banda vyděračů...

(odkaz)Venca | 6. 6. 2011, 20:34

Stávka

Vlk se nažral a koza zůstala celá. Slib navýšení platů o 5(6)% nikoho nic nestál a všichni víme, že v Ostravě si s dodržováním slibů nikdo hlavu příliš neláme.

(odkaz)Slezan | 6. 6. 2011, 20:17

STÁVKA SKONČILA. Ztráta činí 70 milionů korun

Tak TOTO mi vyrazilo dech. Takhle šílený výsledek jsem nečekal ani v těch nejhorších snech:
http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/stavka_mhd20110606.html.
Jinými slovy: Ivo řekl Romanovi: "Naval 5%!", Roman mu odpověděl: "Si se zbláznil? Max. 3, a přes to nejede vlak!", Ivo: "Tož idem do stávky!" Po pár dnech: Roman: "Tak dobře, půjdeme na KOMPROMIS. Tady máš 5% (6%), ať nežeru."
Vždyť už jen ta samotná idea přidání všem stejně je totálně zvrácená, kdybychom tedy dali bokem, že chtít přidat v dob stagnujících až klesajících platů 90% zbylých zaměstnanců je dostatečně zvrácené samo o sobě. Vždyť přece nejlépe placenému řidiči nemůže stoupnout mzda stejně, jako nejhůře placenému údržbáři. O tom, že by se rozdělovací linie měla vinout i kol zaměstnanců loajálních a neloajálních se nebavím už vůbec.
Schválně - přidalo by v případě stávky město např. městským kulturním zaměstnancům, úředníkům, údržbářům a mnoha a mnoha dalším hůře placeným profesím? Bohužel nikolivěk. Všichni zkrátka nemají natolik výhodné podmínky pro prosazení svých neoprávněných požadavků, což by si všichni stávko-podporovači - když už docílili 100% (že se nezvyšuje tento, ale skokově až příští rok považuji v případě takového finančního objemu za nepostatnou marginálii) svých požadavků - měli rovněž umět přiznat.
Hurá do pravěku!!! Sláva anarchii!!!

(odkaz)Slezan | 3. 6. 2011, 19:46

Vladimír:

Musím uznat, že možný politický rozměr stávky mi poněkud unikl. Kdyby ale vedlejším (?) výsledkem této akce bylo pnutí v ČSSD a ODS (tam asi především), následkem čehož by došlo rozbití velkokoaliční vlády, bylo by to pro budoucnost města jen dobře, to se zase musí uznat :-).

(odkaz)Slezan | 3. 6. 2011, 18:10

Neva:
Máte pravdu, pseudosolidaritu chudých a středněvpříjmových vrstev s vrstvami příjmově výše postavenými (uznávám, že slovo "bohatí" by nebylo zcela na místě) opravdu za svůj světonázor nepovažuji a považovat nebudu.
K tomu obleku - nikde jsem nemluvil konkrétně o Vás, tak nevím, proč reagujete. Připomíná mi to trochu přísloví o jednom potrefeném zvířátku :-).
Že jste sportovně naladěná Vám věřím, ono město bez smysluplně fungující dopravy ani nedává příliš mnoho jiných možností :-).
Myslím si ovšem, kdybyste nebyla jen teoretička, a skutečně zažívala problémy mnoha tisíců lidí - klientů DPO s nefunkční dopravní obsluhou, mluvila byste asi jinak.

František Dobrota:
Hloupá skromná otázka - odkdy je Albert veřejnou dopravní službou placenou z městského rozpočtu?
Nevím jak Vy, ale já žádnou hysterii padající na hlavu dopraváků na OB rozhodně nevidím. Vlastně vidím pravý opak, a to nemálo na sobě nezávislých "pseudohumanistů" - nechci a nebudu konkrétně jmenovat kterých -, jež by se svým nebezpečně pseudoliberálním přístupem mohli klidně podporovat snad i umělé "potraty" matek u dětí v 5ti letech věku (velká nadsázka).
Dobrá, dejme tomu, že teoreticky dám na Vaši radu a obrátím se zdravě rozčilen na vedení DPO. Co může reálně udělat? Kverulanty neplnící své pracovní povinnosti vyhodit nesmí, protože to by dle Vás bylo nefér. Pokoušet se o dohodu s ekonomickými fašisty (terminus technicus) majícími svůj jediný svatý program "Dobývání renty" (teď se sice tváří, jako že to vlastně není jediný důvod, viz. http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/stavka_story20110603.html, čímž však bohužel pro sebe popírají všechny své předchozí veřejné výroky) je téměř nemožné. Tedy další varianta jde do koše. Pak je zde možnost nechat vše tak, jak je a do skonání světa nechat rádobyřidiče jezdit bhútánským stylem. Poslední možností je pak nasadit na spoje, o něž je ze strany jiných dopravců než DPO eminentní zájem, "konkurenci". Musím říci, že od začátku jsem pana ředitele Kadlučku považoval za trojského koně soukromých dopravců uvnitř DPO a proto mne překvapuje, že s tuto myšlenku zatím neuvedl do praxe a jen s ní nezávazně flirtuje.

Zkrátka pro mne je situace jasná a dokonale čitelná a každému slušnému a čestnému člověku mělo být jasné, na čí stranu se postavit. Zda na stranu naprosto konkrétních obyčejných lidí s naprosto konkrétními neobyčejnými problémy spojenými s anarchistickou situací v městské dopravě, či na stranu malých odborářských Harpagonů neochotných přijmout jakýkoli kompromis, který by nenaplňoval 100% jejich požadavků. Je mi líto, že se tomu tak na OB - internetového prostoru nejkultivovanější diskuze týkající se Ostravy - nestalo.

Ještě mne napadlo, když zde tolik z Vás včetně mě volá po občanské emancipaci, což takhle uspořádat kontra stávku skutečných zaměstnavatelů řidičů, tedy cestujících MHD? Provedení by bylo snadné.Pokud po skončení stávky nebude adekvotně - konkrétně o množství kvůli stávce "neproježděných" kilometrů - ponížena cena alespoň měsíčních průkazů, bojkotovat od určitého data jejich koupi. A to důsledně. Jsem zvědav, zda by revizoři měli páru na to pokutovat všechny cestující v každém dopravním prostředku a z čeho by následkem toho bylo DPO i se svými manažery, náměstky, a v neposlední řadě křiklouny (a bohužel i správnými řidiči) financováno potom.

(odkaz)Vladimír | 3. 6. 2011, 13:22

Proč se vlastně stávkuje?

http://www.novinky.cz/domaci/235211-nepaktujte-se-s-odeesackou-pakazi-vyzvali-demonstranti-primatora-ostravy.html

Ten šéf odborů DPO asi spadl z višně, jestli až teď vyzývá primátora, aby stál za zaměstnanci a nepaktoval se s ODS. To si ten odborář nevšiml, že v Ostravě si ČSSD a ODS už delší dobu zpívají podle stejných not a nahrávají si do karet? Vždyť tady si místní lídři už dávno myjí společně ruce a je jim jedno, jestli je mýdlo modré nebo oranžové!!!

Podle výše uvedeného odkazu se stávkuje spíše z principu, než kvůli platům.

(odkaz)Mautycka | 3. 6. 2011, 12:22

No tak já tedy se stávkujícími řidiči necítím ani nesouhlasím. Řidiči DPO nijak neživoří, aby museli svůj požadavek prosazovat stávkou, zvlášť, vyšlo-li jim vedení vstříc v dalších 30 (!) požadavcích. Jakožto člověk na MHD závislý musím naopak velmi poděkovat těm, kdo se do téhle akce nezapojili a poctivě jezdí, byť jim stávkující kolegové život určitě neusnadňují.
Že by spoje stačily, jak jsou, to si rozhodně nemyslím, ráno jsou tramvaje z Poruby našlapané až po střechu, i když jezdí normálně, natož teď. Za to přibylo aut, smradu a hluku v ulicích. Dojít ráno k tramvaji podél Porubské, to je fakt ňamka :-P
O klidu a nohách v teple si taky myslím svoje, když kvůli stávkujícím probíhám 2 x denně celou Dubinu, protože dostat se od tramvaje do prům. zóny jinak než pěšky prakticky nelze...

(odkaz)centos | 3. 6. 2011, 9:43

Špatná smlouva připravila DPO o desítky milionů

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/smlouva_dpo20110603.html

(odkaz)Neva | 3. 6. 2011, 8:49

adéla

Prosím, v kolik hodin je 2 natřískaná? Jezdím s ní denně, v různých dobách a ještě jsem takový stav nezažila.

Slezane, myslím, že trochu přeháníte tu zarytou rozohněnost. Vy musíte mít zřejmě ve všem jen tu svoji jedinou pravdu a solidaritu si vysvětlujete taky jen po svém. Ale budiž, každý jsme nějaký.
Myslím si ovšem, kdybyste nebyl jen teoretik, a skutečně pracoval v nelehkých dělnických podmínkách, mluvil byste asi jinak.
Jo, a jediný modrý oblek co mám, je akorát riflový, zrovna ho mám na sobě.
Je pátek, takže sportovně oblečena a naladěna.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 3. 6. 2011, 8:36

Tak poporade:

Ursus: Uznavam, verim. Videl jsem jen par tramvaji a autobusu a vsechny byly poloprazdne. Ale verim Vam, ze treba ve spicce a na jinych mistech to muze vypadat uplne jinak.

Ostravák: Vy mi davate za pravdu. Taky vidite, ze alternativa existuje a ze soucasny provoz MHD staci.

Slezan: Nebojuji za ridice, jenom se mi nelibi, jak jim kazdy nadava, pritom jen vyuzivaji sve pravo. Na druhou stranu musim rict, ze se mi taky nelibi vyhrozovani stavkokazum. Kazdy at se rozhodne jak uzna za vhodne a ostatni by to meli respektovat, pokud se nepohybujeme v protipravnim prostredi. Z nekterych prispevku (ted nemam na mysli konkretne Vas) citim jenom zavist, ze se ti ridici maji jako prasata v zite a chteli by jeste vic.
Opravdu se NEderu za arogantní uplatňování práv dopraváckých "menšin", jenom se mi nelibi ta histerie kolem jejich stavky. V podobne situaci jako jsou ted oni muze byt nekdy priste kdokoliv z vas. Urcite vam pak bude prijemne, jak vam kazdy nadava.

A ted bych Vas chtel vyvest z jednoho VELKEHO OMYLU: "cestující si zaměstnance DPO za to, že budou jezdit slušně, bezpečně a na čas platí " - toto neni pravda. Cestujici si sluzbu objednava u firmy DPO a tato mu ji neposkytuje. Cestujici by se tedy mel obracet s reklamaci na vedeni DPO, nikoliv nadavat ridicum. Dale si pak DPO zamestnava ridice a pokud jsou zamestnanci nespokojeni do takove miry, ze jim nezbyva nic nez stavka, tak je asi nekde chyba.
Vas argument "Dopraváci ale cestujícímu za to, že se bude přepravovat alternativně nezaplatí ani korunu." jsem vybec nepochopil. Kdyz si koupim housku v Hrusce, tak by mi za to meli taky zamestnanci Alberta platit? Nebo v cem je ta pointa?

No nic, koncim s diskuzi, nic dalsiho k tomu nemam. Stavka se mne vicemene netyka, jenom mne dost prekvapila ta negativni reakce "pracujiciho lidu".
Preji pekny den a pekny vikend :-)


(odkaz)adéla | 3. 6. 2011, 8:12

Hnedle zkraje stávky média oznámila, že odboráři měli 31 požadavků. Na 30 se dohodli, dohoda není jen u navýšení mezd. Z čehož vyplývá, že se jim o platy asi až tak nejednalo, protože když jdu vyjednávat, tak musím naprojno jasno, co je moje priorita a kde naopak můžu ustoupit. A očekávat, že z 31 požadavků mi bude 31 požadavků splněno, to snad může jen nebetyčný optimista.
Jinak znám osobně několik autobusáků, kteří od DPO odešli do soukromé sféry (např. řidič náklaďáku) a po nějaké době se do DPO vrátili. Proč asi?
Stávka se mě dotýká, auto nemám (platí mě soukromník), takže jezdím natřískanou 2 - a mám vůbec štěstí, že se do ní dostanu. Od středy vystupuji o zastávku dřív, protože na té mé (když vystupuji většinou sama) bych se z tramvaje asi nejspíš nedostala ven.

(odkaz)Slezan | 2. 6. 2011, 22:00

Františku Dobroto,
jak obecně odbory mám rád, tak v tomto případě to vidím zásadně jinak. O příživnictví se jednoznačně jedná, proč, to jsem již dostatečně zdůvodnil. To, že služeb DPO využíváte jenom naprosto výjimečně z Vašeho příspěvku doslova trčí. Že Vám se zdá, že dnešní provoz plně dostačuje, nic neznamená. Já osobně jsem také díkybohu neměl - krom ranního spoje "nacvaklého" tak šíleným způsobem, že jsem pochyboval, zda se ještě stále jedná o dopravní prostředek určený pro lidi a nikoli zvířata - žádné zvláštní problémy, dokáži se ale vcítit do pocitů lidí z okrajových oblastí Ostravy, kde (ne)jezdí jen autobusy, z čehož jsou naprosto oprávněně rozhořčeni. Proto Vámi doporučovaný klid a nohy v teple (Neprotiřečíte si trochu? Jednou se vášnivě derete za arogantní uplatňování práv dopraváckých "menšin", abyste pak drtivé většině "méněcenných" lidí vůči podobným sobeckým krokům naordinoval povinnou pasivitu) si mohou dovolit lidé srostlí koncem zad se sedadlem svého osobního automobilu, nikoli lidé užívající služeb městské dopravy.
K zákonnosti. Ano, máte pravdu, legální je dnes mnoho "sviňáren". Tématem do diskuze je, zda to, že mám na cosi ze zákona nárok automaticky znamená, že ho vždy a za všech okolností bez sebemenšího ohledu na své okolí rovněž musím uplatňovat.

K "argumentu", že drze nespokojení cestující přece místo MHD mohou jet na kole, jít pěšky, zaplatit si taxík či pronajmout airbus. Ano, mohou. Je zde však velký rozdíl v jedné věci - cestující si zaměstnance DPO za to, že budou jezdit slušně, bezpečně a na čas platí. Dopraváci ale cestujícímu za to, že se bude přepravovat alternativně nezaplatí ani korunu.
Abych ale nekončil negativně, celá současná anarchisticky (ne)řízená hromadná doprava má alespoň jednu "kladnou" stránku. A tou je, že v seriozních celostátních médiích se o Ostravě mluví tak často, jako - s výjimkou témat souvisejících s (ne)kvalitou ovzduší, nezaměstnaností a kriminalitou - už dlouho ne.

(odkaz)Ostravák | 2. 6. 2011, 21:52

František Dobrota: Je nutné pouvažovat mírně jinak. Kolik lidí si zvolilo jiný alternativní druh dopravy? Hromady! Proto doprava v současném stavu "dostačuje". MHD jezdí prakticky jen čistí uživatelé tramvají a trolejbusů. Kdokoliv jiný z oblastí, kde je nutno přepravovat se autobusy volí alternativu. A že takových oblastí je!

(odkaz)Ostravák | 2. 6. 2011, 21:52

František Dobrota: Je nutné pouvažovat mírně jinak. Kolik lidí si zvolilo jiný alternativní druh dopravy? Hromady! Proto doprava v současném stavu "dostačuje". MHD jezdí prakticky jen čistí uživatelé tramvají a trolejbusů. Kdokoliv jiný z oblastí, kde je nutno přepravovat se autobusy volí alternativu. A že takových oblastí je!

(odkaz)krmič | 2. 6. 2011, 21:38

Frantisek Dobrota

Prosím, vysvětlete mi, co je na vás dobrého?

To co navrhujete rozhodně dobré není, pro cestující ani pro řidiče. Pro vás ano? Tak to jó! Ostatní ať jdou do pr....!

(odkaz)Ursus | 2. 6. 2011, 20:33

Frantisek Dobrota: Stačí? Děkuju pěkně, dneska ve 2 jsem jel 4 tramvají namačkanou tak, že mi to připomnělo návrat z koncertu Kabátů před několika lety, kdy se zapomnělo na posílení nočních spojů. Jsem zvyklý v tramvaji číst, pracovat a podobně. Dneska jsem jen stál a měl co dělat, abych nevypadl při otevírání dveří. :(

Jinak ke stávce - ať si stávkují, ale ať neútočí verbálně na kolegy, kteří se rozhodli jinak.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 6. 2011, 19:51

Slezane,

jak obecne odbory nemam rad, tak v tomhle pripade to vidim trosku jinak (a nemam modrou uniformu a sluzeb DPO vyuzivam jenom naprosto vyjimecne). Tentokrat mi to totiz prijde, ze zamestnanci jdou za svym cilem, a ze to neni akce nejakych soudruhu aby se zviditelnili, ani to neni vylet za pamatkami do Prahy. A taky si myslim, ze ridici jednaji v souladu se zakony teto zeme, tohle pravo jim prece nemuzete uprit. Nebo je snad chcete pozavirat za prizivnictvi, poburovani, apod.? :)

Jinak osobne si myslim, ze nejlepsim vysledkem teto akce by bylo, kdyby provoz MHD v Ostrave zustal zachovan na tech nedelnich hodnotach, evidentne to staci. Jak jsem videl par tramvaji a autobusu vcera a dneska, stejne jezdi poloprazdne. Provoz trosku zhoustnul, ale mestske komunikace to jeste zvladly. Takze omezit DPO, snizit dotace a usetrene stovky milionu presmerovat na zkvalitneni cyklisticke infrastruktury ve meste a zkapacitneni parkovani v centru a nejblizsim okoli (napr. poradny parkovaci dum u Bauhausu), smerem od jihu to vyresi Nova Karolina, aspon nejaky pozitivni prinos :)

A hlavne klid a nohy v teple ...

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 6. 2011, 19:41

Coppola

Tamara si predplatila sluzbu u DPO, ma pravo byt nastvana. Ale proc na ridice? Kdyz mi posta ztrati balicek, budu vymahat nahradu od Ceske posty, ne od nejakeho postaka prece.

(odkaz)Slezan | 2. 6. 2011, 19:20

Dopravní anarchie

Všem zdejším dopravně anarchistickým obhájcům odborářských práv za každou cenu:
Ale no tak, schovejte před slušnými lidmi ten modrý oblek :-). Řekl bych to asi takto: problém není v tom, že by na to město nemělo - to je lež jako věž, v tom se shodneme, jen zrušením jediného nově vytvořeného postu magistrátního náměstka by se ušetřilo na 3krát tak velké zvýšení mezd (přičemž k žádnému šetření by téměř jistě nedošlo, tedy jedinou variantou by bylo opětovné a drsné zdražení jízdenek a měsíčníků). Problém přece tkví v něčem úplně jiném. A to v tom, proč by se finance ušetřené třeba i ukončením nesmyslné a drahé Akce Smog měly vynakládat právě za účelem vylepšení příjmu jedněch z nejlépe placených (!!!) městských zaměstnanců, kteří navíc proti ostatnímu "póvlu" disponují i nezanedbatelnými výhodami (!). Nevidím jediný důvod (a to zvláště po současném stávkovém extempore), naopak mě napadají 100 + 1 lepší způsoby, jak by radnice mohla tyto dodatečné prostředky upotřebit.
Víte, ono mi stále nedochází, k čemu by všem těm "přejícím" občanům z řad veřejnosti bylo, zvýšila-li by se dopravákovi Jurovi či Honzovi mzda třeba i o 100%. Byla by snad pro ně v obchodech levnější skýva chleba, zachoval by se snad jejich zaměstnavatel stejně i k nim nebo by jen sladce usínali s pocitem brzkého zdražení jízdného pro všechny?
Pokud jde podle vás o hru, pak tedy opravdu hodně stupidní hru jakýchsi umanutých psychopatů, jelikož panáčky na hracím poli není nikdo jiný, než vyjevený a bezbranný člověk, pročež jde o hodně asociální pohled a v cíli na anarchistické autobusáky a tramvajáky nečeká nic jiného, než nehorázné zvýšení mezd na úkor všech obyvatel, tedy i těch, kteří jsou skutečně sociálně ohrožení (!!!). Proto znovu opakuji, projevovat se tento anarchistický projev demokracie za jakýmkoli jiným účelem, než jen snahy o vlastní finanční profit, a nemuselo by jít jen o témata politická, ale např. i o celkové zlepšení pracovních podmínek práce v tomto podniku, či dokonce - nedej Bože - zlepšení situace pro klienty DPO, mohl bych pouze vyjádřit svou podporu. Takto mi však nezbývá, než nazývat sprosté vydírání sprostým vydíráním, sprosté vyděrače sprostými vyděrači a prosté vydírané prostými vydíranými. Toť vše.
P. S.: Nechtěli byste všichni pro-stávkující založit nějaký bankovní charitativní účet "solidarity" s lidmi s příjmy pouhých 22 000 Kč hrubého měsíčně, na který byste se všichni mohli nějakými z vašeho pohledu drobnými "solidárně" složit a hned by bylo po stávce. Že nechtěli? Tak v tom případě nechtějte nic takového ani po ostatních lidech skrz městský rozpočet!

(odkaz)Miv | 2. 6. 2011, 17:00

to Tamara

Je to jak píšete. Předpokládám, že menežment určitě žádnou odpovědnost nevyvodí.

(odkaz)Tamara | 2. 6. 2011, 16:56

to Frantisek D.

Já přejíždím Ostravu denně několikrát a odmítám k služebním cestám používat auto, když mi jej zaměstnavatel neproplatí (platí mi jen měsíčník). Navíc máme doma auto jedno, takže si jej nemohu dovolit zabrat pro sebe, když i ostatní se musí dopravit do práce a z práce. Takže cestuji stále MHD, která i když je avizován nedělní jízdní řád (dokonce ani neplatí žlutě vyznačené linky na webkách dpo) jezdí vlastně jen náhodou.
A ještě poznámka - mé příjmy nedosahují takové výše, abych si popojíždění po Ostravě mohla dovolit, ale takových je nás více, Františku.

(odkaz)aggu | 2. 6. 2011, 16:31

PS Zlatá tretra, doprava a ostuda Kraje

LN: Je složité vyjednávání s atlety o penězích?
Alfonz Juck: Je. Ostrava má ale větší problém. Je jím doprava. Ostravské letiště má přílety jen z Vídně a Prahy, nic jiného sem nelétá. Navíc jde jen o malá letadla. Doprava, to je kámen úrazu.

(odkaz)Rýša | 2. 6. 2011, 16:18

Poly

No, někdy je doprava do zaměstnání městkou dopravou rychlejší než autem. Třeba v centru, když nejste zvyklý jezdit pravidelně svým autem, můžete ztratit cenné minuty jen objížděním a hledáním vhodného místa na zaparkování, když nechcete platit kdovíjakou sumu za parkovné na 8 nebo 12 hod. Paní Tamaře se ani tak moc nedivím.....

(odkaz)Coppola | 2. 6. 2011, 15:55

Frantisek Dobrota

Tamara si evidentně předplatila nějakou službu (koupila si měsíčník), kterou nyní nedostává. Plně chápu, že je naštvaná, že musí jezdit autem.
Vám by se líbilo, kdybyste si předem zaplatil u holiče a ten by vás následně odmítl ostříhat s tím, že stávkuje a musel byste se stříhat doma sám?

(odkaz)Poly | 2. 6. 2011, 15:08

Hlavně mi nejde do hlavy, že když používám auto namísto MHD, tak se mi pracovní doba prodlužuje o hodiny. Zajímavé.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 6. 2011, 14:43

Tamaro, doufam, ze nikdy nebudu Vas klient. Aby nekdo brecel, ze musi pouzivat sve soukrome auto, tak to uz je opravdu sila.

(odkaz)Tamara | 2. 6. 2011, 13:19

to Ladin

Já proti stávce mám a hodně... jezdím MHD denně, cestují s ní za svými pracovními povinnostmi. Stávka mi je neumožňuje plnit,klienti na mě čekají, jejich potřeby nesnesou odkladu (staří lidé). Navíc má zaplacený měsičník, který je mi teď na nic a musím používat své soukromé auto, které mi nikdo neproplatí. Má pracovní doba pro prodlužuje o hodiny, což mi také nikdo nezaplatí. Takže já jsem naštvaná a pořádně!!!

(odkaz)Ladin | 2. 6. 2011, 12:23

Já proti stávce nic nemám. Nás už na základní škole učili, že kapitalismus, to jsou stávky-demonstrace-střílení do dělníků. Takže nějaké stávky tak trochu očekávám a pokud nebudou zakončeny střílením do stávkujících, bude to OK, pokrok se nadá zastavit.

(odkaz)Miv | 2. 6. 2011, 10:58

to babka

Cestujete jak se vyjadřujete (a možná i čím jste)

(odkaz)baba ostravska | 2. 6. 2011, 10:50

Co mi vadí? Že cestuju jak hovado!!! CHtějí plat jako v Brně? Tak ať tam jsou pracovat!

(odkaz)j.ree | 2. 6. 2011, 10:27

co vam vadi na tech stavkach? maji na ne pravo? maji. je to zamestnani jako kazde jine? je. takze pokud si jakykoliv podnik neuvedomi ze zamestnanci jsou to nejdulezitejsi, tak to asi jinak nejde. a nikdo tady rukojmi neni...

(odkaz)Rýša | 2. 6. 2011, 10:07

díky za odkaz od Ladina, vidím, že stávkující dopraváci jsou bezohlední i vůči ostatním, kteří museli do města auty....

(odkaz)Miv | 2. 6. 2011, 10:04

stávka

Právo na stávku má každý. Při každé stávce lidí z veřejného sektoru může být někdo označen za růkojmí. Stejně tak jsou zaměstnanci růkojmí svých manažérů.

Moje zkušenost s českými menežéry je taková, že diskuze je až na posledním místě. Nicméně se trochu podivuji tomu, že stávka se zabývá jen platy řidičů. Zdá se mi, že problémů v dpo je více a pokud skutečně chtějí zlepšovat své pracovní podmínky není toto nejlepší cesta. Možná by se mohli vyjádřit i k dalším věcem co se jim v dpo nelíbí.

(odkaz)Ladin | 2. 6. 2011, 9:42

Poly

Z dnešních novin jsem pochopil, že nebylo záměrem řidičů dělat "mírnou" stávku,
ale že ti řidiči co jezdí, jsou stávkokazové. Alespoň něco takového píšou tady:
http://www.novinky.cz/ekonomika/235095-doprava-v-centru-ostravy-zkolabovala-ridici-mhd-druhy-den-stavkuji.html

(odkaz)Frantisek Dobrota | 1. 6. 2011, 23:08

Slezan: moc to zerete :-) Berte to jako hru, uvidime kdo driv vymekne. Jestli stavkujici nebo vedeni. Na tom, ze zamestnanci chteji pridat neni nic spatneho. To, ze vedeni jim chce dat co nejmin, je taky pochopitelne. Na tom, ze DPO, potazmo mesto, hospodari spatne, se snad shodneme vsichni, stejne tak na klesajici urovni (dopravni obsluznosti) MHD v Ostrave.

Berte to tak, nikdo vas nenuti pouzivat MHD, muzete zvolit libovolny jiny zpusob dopravy, ktery vam vyhovuje a ktery si muzete dovolit - to plati hlavne pro ty, kteri doporucuji stavkujicim ridicum, ze je nikdo nenuti pracovat pro DPO, kdyz se jim to nelibi.

Poly: naprosto souhlasim s Vasim zduvodnenim, proc souhlasite se stavkou, vidim to podobne, i kdyz je mi ta stavka tak nejak ukradena.

(odkaz)Poly | 1. 6. 2011, 22:58

stávka

A já naopak se stávkou souhlasím a myslím si, že je ještě hodně mírná. Odboráři jsou ještě solidární. Já bych byl pro, aby nevyjel vůbec žádný autobus, tramvaj, trolejbus.

Důvod je jednoduchý. Když má město nějakých 20 mil Kč na populistické gesto AKCE SMOG, které vyletěly do vzduchu jen tak, tak ať taky přidá dopravní podnik svým zaměstnancům, evidentně peněz je dost. Když si mohu dovolit takové gesta, tak asi evidentně hospodařím dobře, no ne?

Lidem v soukromém sektoru by se taky asi nelíbilo, kdyby podnik, kde pracují, v době deště dával své výrobky zadarmo. Asi by si taky řekli, že se podniku daří a že chtějí přidat.

(odkaz)centos | 1. 6. 2011, 21:19

Není na tom irelevantního naprosto nic, protože je veliký rozdíl říct "Peníze nedostanete, bo už jich teď máte dost a máte se lépe než většina obyvatel města" a "Peníze nedostanete, bo nejsou", přičemž se nesmyslně tyto peníze vyhazují na smogový, dopravně bezpoplatkový populismus.

(odkaz)Slezan | 1. 6. 2011, 18:56

Na prvním místě bych chtěl upřímně poděkovat všem slušným, poctivým a pracovitým ostravským řidičům a řidičkám, kteří i přes masivní demagogickou kampaň svých odborářských bossů a brutálnímu nátlaku svých kolegů dnes šli do práce a konali to, zač jsou z daní ekonomicky aktivních občanů města placeni.
Nyní ke stávce. Rdm a Rýša podstatu věci vyjádřili z pohledu obyčejného a vůči podobným intrikám především bezbranného člověka velmi pregnantně. Díky. Ještě bych dodal - pokud někdo stávkoval tím, že zůstal doma - dobrá, nesouhlasím s tím, zásadně to odsuzuji, ale jsem schopen to ještě brát. Jestliže ale mělo nemálo "takyřidičů" dokonce i tu nevýslovně sprostou drzost zatarasovat svým čestným kolegům i ostatním řidičům cesty a urážlivě na ně pořvávat, pak lze říci jen jediné: Hanba vám!

Neva, centos, Frantisek Dobrota:
Jestli máte pocit, že byste Vy (nebo kdokoliv jiný) nedokázal/a "jako člověk" žít s platem 20 tis. Kč a více (což je jedna z nejvyšších mezd v ostravském veřejném sektoru vůbec), tak asi tato diskuze nemá příliš smysl :-). Řečičkami o tom, že je vlastně vše v pohodě, nic se neděje jen si pár chlápků a žen dá místo šichty šlofíčka, takže několik málo spojů pojede v omezeném režimu můžete oblažovat lidi, kteří díky nezodpovědnému prospěchářskému chování těchto "elit" přišli pozdě do zaměstnání, na zkoušku apod. Něco mi říká, že v jejich společnosti byste svůj názor urychleně min. velmi modifikovala :-).
Znovu opakuji - je rozdíl, pokud by odbory stávkovaly např. vůči navrženým a plánovaným vládním re(de)formám. Netvrdím, že bych byl vždy a za všech okolností pro, to by samozřejmě záleželo na konkrétních návrzích (v současné době bych pro rozhodně byl), ať už by ale byly jakékoli, daly by se tyto projevy občanské nespokojenosti vždy lidsky ospravedlnit. To u sobecké, egoistické a na profit 900 lidí zaměřené akce ani při nejlepší vůli nejde.
Výmluvy na Akci Smog jsou irelevantní, tady jde o princip. Nemůže přeci stále "vyhrávat" jen úzká skupinka již dnes solidně zajištěných křiklounů, zatímco lidé mnohem potřebnější, avšak bez vyděračského potenciálu nebo žaludku, který je k podobným nátlakovým akcím potřeba, jen dále dřou ústy v zemi. Tento stav si pod pojmem solidarita či demokracie rozhodně nepředstavuji.
Má reálnější prognóza: Darmožroutské Poblázněné Ovce budou stávkovat tak dlouho, dokud nebude zbytí, vedení města nepovolí a buď na jejich nehorázný požadavek nepřistoupí zcela či v rámci tzv. kompromisu, který však bude vychýlen ve prospěch dopraváků v míře větší než velké. Bohužel.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 1. 6. 2011, 11:05

Jak jinak by asi meli dopravaci bojovat za sve pozadavky, nez ze si vezmou jakou "rukojmi " prave cestujici? To by mne zajimalo vy chytraci. Jako ze by rekli "ty ty ty, ty skaredy managmente, nam se ty platy nelibi" a hned by dostali pridano? No to bych chtel videt. Myslite si, ze nezkouseli jednat a ze tohle nebude posledni moznost? Myslite si, ze ridicum jde o to, aby nas.ali cestujici, nebo ze chteji spis tlacit na vedeni jedinym moznym zpusobem, ktery muze vedeni pocitit?

Ladin: Souhlasim. Mozna ze toto vyhovuje i vedeni DPO, resp. mesta. Nakonec usetri na vypatach a nafte, lidi nakonec do prace stejne nejak dojdou/dojedou a nadavat budou na ridice a ne na vedeni DPO. Ja jsem jel dneska na kole a prekvapilo mne, ze cyklistu dneska na rodil od aut nepribylo. Cyklo-infrastruktura v Ostrave ma k idealnimu stavu hodne daleko, nicmene s troskou nepohodli se da na kole dojet kamkoliv. Horsi to asi bude s podporou ze strany zamestnavatelu, castokrat si lidi nemaji kam to kolo v praci "zaparkovat".

Jinak s DPO to jde uz roky z kopce, propad je stale strmejsi a myslim si, ze to rozhodne neni vinou ridicu.

(odkaz)centos | 1. 6. 2011, 10:57

"Aby město splnilo požadavek odborů na navýšení mezd, muselo by uvolnit z rozpočtu skoro 40 milionů korun. A to podle Boháče není v možnostech městského rozpočtu"

Kolik že stála ta doprava zdarma?

(odkaz)Ladin | 1. 6. 2011, 9:19

Ta stávka je kromě jiného zajímavým testem a varováním, jak by mohla vypadat Ostrava, pokud by nenápadný úpadek MHD pokračoval i nadále - zdražování, zkracování a rušení linek, omezování počtu vozů atd. Miliardy jdou do drahých dopravních staveb, na druhou stranu vázne podpora cyklodopravy (tím nemyslím rekreační cyklostezky). Nové stavby - např. mosty na Českobratrské - jsou úplně bez cyklostezek, které by mohly alespoň malým procentem MHD nahradit.

(odkaz)Rýša | 1. 6. 2011, 9:19

Do práce jezdím autem a dnes byl nárust osobní dopravy evidentně vyšší už před branami hranic Ovy.....
Ostravské ovzduší zase dostává na frak.....

Stávku nepodporuji a připadá mi spíše "vyděračská" a musím dát zapravdu Slezanovi, že z hlediska získání výhod, a to především zvýšení platů, ji ani já neopovažuji za morální, i když je legální.....

Pro Nevu: taky dělám v soukromé sféře a ujišťuji Vás, že to není žádný med a ani platy se, alespoň u nás, nedají srovnávnat třeba s platy zaměstnanců DP, jsou podstatně nižší a na stávku nemůže pomyslet ani ve snu, natož v reálu.....

(odkaz)Neva | 1. 6. 2011, 8:54

Slezan

Jezdím MHD denně, nevlastním žádné motorové vozidlo.
Diskuse na téma - rozdíl mezi soukromým a veřejným sektorem - jsou zbytečné. To je furt dokola kdo si na co vydělá a má a kdo je jen vyžírka. Prostě nemůže být vše jen vlastní. To jako, že když nejsem soukromník, nemám nárok za svou práci žít jako člověk?

Rdm - V době stávky jede vše, pouze některé linky omezeně jako v neděli. Nikomu se nic neděje. Není třeba vyrábět paniku.
A rukojmí jsou hlavně obyčejní pracující, kteří musí držet hubu a krok, aby jim nebylo vyhrožováno, však si jděte, za branami je dalších xxxx lidí.

(odkaz)Rdm | 31. 5. 2011, 23:59

Zítřejší stávka mi přijde nemorální a sobecká. To, že mají zaměstnanci DPO malé platy (pokud vůbec) je sice politováníhodné, ale jakým právem berou nás obyčejné lidi jako rukojmí a nejen to, vyloženě nás poškozují. Kterýpak stávkující zaměstnanec DPO mi zaplatí vzniklé škody? např. zbytečně projetý benzín nebo naopak pozdní příchod do práce resp. nutnost nadpracování? Kdo mi proplatí měsíčník za ty dny, kdy jej nebudu moci využít? Nikdo, ještě arogantně na FB prohlásí, že můžeme být rádi, že vůbec vyjedou.

Pokud vaši odboroví předáci nedokázali ty vyšší mzdy vyjednat, tak to není důvod ke stávce, ale k jejich výměně, protože jsou evidentně neschopní!

(odkaz)Slezan | 31. 5. 2011, 19:02

Zajímavé je, že většina lidí, kteří hovoří stejně vstřícně jako Vy jsou "zasloužilí" profesionální řidiči osobních aut, kteří MHD použijí jen tehdy, kdy se jim jejich "miláček" pokazí. Což mi mimochodem připomíná jedno okřídlené rčení o sytém, který hladovému nevěří :-).
V obecné rovině bych s Vámi ale přesto mohl plně souhlasit, pokud by tato stávka nebo dokonce širší (plně oprávněná) "občanská neposlušnost" probíhala za stejným účelem jako např. v Řecku, Portugalsku či nedávno ve Španělsku, tj. v zájmu ochrany či nastolení "kolektivního dobra", ať už by byl tento pojem jejími účastníky chápán v jakémkoli smyslu toho slova. Tento zásadní parametr však stávka ohlášená čistě za sobeckým účelem získání výhod pro určitou ne příliš početnou skupinu obyvatel (která ostatně ani dnes nestrádá o chlebu a vodě, nachází-li se její plat v průměru na 22 tis. Kč). Avšak ani přesto nikde nepopírám, že stávka je zcela legální, legitimní a důležitou součástí demokracie. Z výše uvedených důvodů ale musím říci, že v tomto konkrétním případě ji nepovažuji za morálně obhajitelnou.
K soukromé vs. veřejné sféře. Je třeba si uvědomit, že obě pracují (nebo by měly pracovat) na odlišném principu, kdy sféra veřejná vytváří z nespočtu svých statků a služeb vždy pouze jeden a tentýž finanční "koláč", ze kterého musí zaplatit vše a všechny, čímžto pádem "zásluhová" část výplaty musí být logicky vždy nižší než u sféry sokromé. Tam totiž existuje takovýchto "koláčů" bezpočet, jelikož v zásadě každá firma tvoří svůj vlastní a proto finanční ohodnocení jejích zaměstnanců je (nebo by mělo být) určováno výkonnosti (nebo spíš výdělečnosti) té které konkrétní společnosti. Dle stejné logiky, se kterou operujete, by si totiž v důsledku zaměstnanci firmy Franta & Pepa mohli stězovat na to, že mají nižší plat než jejich souputníci od Coca-Coly, což, jak sama uznáte, by bylo poněkud infantilní :-).

(odkaz)lewis | 31. 5. 2011, 14:50

Cihelní

Rýšo podle článků v Sedmičce a v Právu minulý týden Cihelní ulice otevřena nebude. ŘSD se na ni na příkaz Bárty vysralo a město to nechalo tak. Takže možná v roce 2014? Úsporná verze Prodloužené Místecké má být otevřena v červnu jenže neví se jak se na ni dostat, když je tam staveniště nového mostu. Dobrý bordel co? A občané Ostravy mlčí a nechají si všechno líbit...

(odkaz)Neva | 31. 5. 2011, 14:28

Slezan

Jsem pomyslným členem 95% mlčící většiny a jsem ráda, že 5 % křiklounů dělá tuhle práci za mě.
Souhlasím s každým stávkujícím a demonstrujícím zejména proto, že si jednak říká o své požadavky a jednak je už důležité, aby občanskou nespokojenost bylo vidět a slyšet hodně nahlas a zdaleka.
Také souhlasím s Vaším názorem o "...solidaritě jako jeden ze základů, na kterých musí moderní společnost stát", ale taková bohužel neexistuje a v nejbližší době existovat nebude. Jedině právě vynucenými platbami za všechno od prostých občanů, nikoli solidaritou čelních představitelů naší "přemoderní společnosti".

Taky si myslím, že "ti, kteří fyzicky silnější shazovali ty, kteří stejné štěstí neměli do propasti" nejenže byli, ale stále jsou a shazují ve velkém. Psychickým nátlakem.

Tak nějak proto nevidím problém v tom, že konkrétní skupiny občanů-pracujících mají ve svém oboru nějaké výhody, když na druhé straně existují soukromé firmy, které svým dobrým zaměstnancům nejen poskytuji slušné mzdy, ale také je obdarovávají hodnotnými dary a službami.

(odkaz)Rýša | 31. 5. 2011, 13:03

dotaz

Nevěděl by někdo z diskutujících, kdy bude otevřena Cihelní ul?

(odkaz)Slezan | 30. 5. 2011, 18:36

Fred:
S ohledem na tamní kupní sílu jsou i takovéto částky "drobné".

A stávka asi bude a 95% mlčící většiny tak opět doplatí na 5% křiklounů:
http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/11_05_30b.htm
Rád bych to přičetl k neschopnosti Boháče či Kadlučky, je-li ale pravdou, že z 31 odborářských požadavků nebyl splněn pouze tento jediný, pak už reálně ani nemohli nic více dělat a výsledek jednání lze přičíst pouze na vrub lidské nenažranosti.

(odkaz)Fred | 30. 5. 2011, 7:54

Amot:
Trosku ucelove ne? Jasne uvadis ze v Ostrave dame za 60 min. 22Kc a to je levnejsi nez 30min v Praze...

(odkaz)centos | 29. 5. 2011, 21:42

Amot

Ještě by mě zajímal poměr využití 15minutové jízdenky k hodinové. Zrušení 45minutové (se kterou se projede Ostrava celá) byl vpravdě geniální krok.

(odkaz)Amot | 29. 5. 2011, 17:18

Ceny jizdneho

Nedavno me pobavilo poboureni prazanu ohledne jejich zdrazeni jizdneho.
Za 30 minut jizdy zaplati 26Kc a za 90 minut 32Kc.
A ted pro srovnani ceny DPO - 15min. 14Kc, 60 min. 22Kc.
Kdyz "prepocteme" ceny dostaneme pro Ostravu 30 min. 28Kc a 90 min. 33Kc. Srovnavat platy radej nebudu.
Dojde-li jeste ke zdrazeni jizdneho proto, ze se navysi platy podle odborarskych snilku, pak nevim, kdo tou mestskou dopravou bude asi jezdit. Zase se ale usetri za AKCE SMOG.

(odkaz)Slezan | 29. 5. 2011, 12:31

buřtík:

Nevím jak Vy, ale já považuji solidaritu za jeden ze základů, na kterých musí moderní společnost stát. Přece jen už doufám nežijeme ve společnosti, kde ti, kteří byli fyzicky silnější shazovali ty, kteří stejné štěstí neměli do propasti. A pokud se některá skupina občanů dožaduje výhod na úkor skupin jiných, přestože to bezpodmínečně nepotřebuje a zneužívá k tomu svého postavení (v dopravní oblasti přímo strategického), nejedná se o nic jiného než amorální prachsprosté vydírání. Situace je ale pochopitelně mnohem složitější a se světovými cenami a podprůměrnými platy, mzdami a důchody máte samozřejmě pravdu. Nevím však, proč by ze změny tohoto stavu měl těžit (krom ostatních, vyjmenovaných v mém předchozím příspěvku, který jste s výjimkou poslední věty zřejmě ani nečetl) jediný segment společnosti - a to (ostravští) dopraváci.

(odkaz)buřtík | 29. 5. 2011, 10:11

Slezan...

A proč by to nemělo být morální? Ceny tady máme světové, ale platy podprůměrné, tak co?! Apropó a co soudruzi poslanci a jejich zvýšené penízky, to je morální? Takže má odpověď je - ANO!!!

(odkaz)Slezan | 29. 5. 2011, 9:58

j.ree:

Prostě Pepíci to opět odflákli :-).

(odkaz)Slezan | 27. 5. 2011, 17:17

Řidiči MHD v Ostravě budou stávkovat

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ridici-mhd-v-ostrave-budou-stavkovat20110527.html
Nic proti stávkám, má otázka ale zní - je normální/morální v době, kdy - krom učitelů (kteří však nepaběrkují ani dnes), zdravotníků (kteří si je brutálním způsobem vyřvali) a několika desítek pražských papalášů - se všem pracovníkům veřejného sektoru (o soukromém ani nemluvě) naší země snižují platy o 10% i více, chtít nárůst platů o 8%? Přestože je jasné, že tato výše je úmyslně výrazně nadstřelena, aby byl pro jednání vytvořen dostatečný ústupový prostor. A má odpověď zní - není.

(odkaz)Slezan | 26. 5. 2011, 19:33

Základní informace k celostátnímu sčítání dopravy 2010

http://scitani2010.rsd.cz/pages/informations/default.aspx
Jak se dalo čekat: Ostrava - Opava katastrofa. Snad si to ten Šmerda alespoň přečte.

(odkaz)j.ree | 19. 5. 2011, 11:29

situace na mosnove

a jak se vyviji. A taky si trochu udelam reklamu o OS
http://www.denik.cz/ekonomika/nove-letecke-linky-z-mosnova20110519.html

(odkaz)Rado | 29. 4. 2011, 8:35

CCA bude létat z Prahy do Ženevy

odkaz zde: http://www.letectvi.cz/letectvi/Article71010.html. Je to sice hezké, ale taky je zjevné, jak tento hrobař Mošnova od změny politických poměrů na kraji na toto letiště s**e jak na placatý kámen. Jiný, výstižnější výraz mě nenapadá.

(odkaz)j.ree | 24. 4. 2011, 10:04

Dnes jsem cvicne koukl na letenky Ostrava - Pariz s CSA a zpatecni se vsemi poplatky vyjde na 3 966,- Z Brna na ten samy let 8 561,- Deje se neco?

(odkaz)j.ree | 28. 3. 2011, 14:28

Pro ilustraci

Vcera letela prvni linka z Brna do Rima. V kazdem smeru letelo cca 120 cestujicich. Kontrolni otazka => Co dela Ostrava spatne?

(odkaz)j.ree | 11. 3. 2011, 21:33

Radovi - jak se to dela jinde :)

Město Karlovy Vary plánuje ze svého rozpočtu částkou jeden a čtvrt milionů korun podpořit nově plánovanou linku z Karlových Varů do Vídně. Častka by měla být použita na marketingovou podporu nové linky. Letiště dále novým linkám nabízí slevu ve výši 50 procent na taxách za cestujícího a slevu ve stejné výši i na přistávací poplatky. Podle dosavadních plánů by linka měla být provozována od června pětkrát týdně společností Central Connect Airlines. O nové lince se však stále jedná.

http://www.airways.cz

(odkaz)j.ree | 11. 3. 2011, 21:13

male info

jen sproste vyuziju OB ke sdeleni, ze 15.3 v 16.00 se bude v restauraci Victoria (vedle Mc Donalds v O-Porube) konat ustanovujici schuze obcanskeho sdruzeni Letejme z Ostravy, o.s. Zvani jste vsichni

(odkaz)Rado | 10. 3. 2011, 9:44

Z Varů plánují lety do Francie, premiéra by mohla být v červnu

Zdroj: http://vary.idnes.cz/z-varu-planuji-lety-do-francie-premiera-by-mohla-byt-v-cervnu-prr-/vary-zpravy.asp?c=A110308_122617_vary-zpravy_sou

...jak to v těch Varech nebo Brně dělají, že to jde, jenom zde huba plná keců, proč to nejde a nepůjde :o(

(odkaz)j.ree | 24. 2. 2011, 18:56

letiste Ostrava

Znali vi, ze jsem pred casem zazadal o registraci obcanskeho sdruzeni, ktere ma napomahat rozvoji letiste Ostrava. Tak dnes sdeluji, ze registrace je uspesne provedena. Chce se nekdo ze zdejsich angazovat?

(odkaz)Vladimír | 23. 2. 2011, 20:04

Nový ředitel DPO

http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek.phtml?id=692071

A všimněte si drobného detailu - budou se opět optimalizovat jízdní řády. To zas bude...

(odkaz)Slezan | 17. 2. 2011, 12:04

Zastávky ostravské MHD budou "inteligentní"

http://www.ct24.cz/regionalni/115655-zastavky-ostravske-mhd-budou-inteligentni/
Že bychom se alespoň v něčem začali přibližovat západu?

(odkaz)Slezan | 5. 2. 2011, 16:42

Opravy tramvají by se mohly ostravskému DP prodražit

http://www.ct24.cz/regionalni/severni-morava-a-slezsko/114471-opravy-tramvaji-by-se-mohly-ostravskemu-dp-prodrazit/video/1/
Ale co, my na to máme...

(odkaz)Slezan | 28. 1. 2011, 8:53

Moravskoslezská karta

to aggu:
Pokud je Mošnov Klondike, tak potom ten zájem o něj začínám chápat. Jen bych chtěl vědět, kterého hlupáka napadlo postavit letiště zrovna na nejvýznamnějším nalezišti zlata v našem kraji :-).

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/papirove-jizdenky-v-ostrave-doplni-nove-20110126.html

Zajímavý článek. Vypadá to, že idea Moravskoslezské karty, o jejímž celokrajském zavedení se ještě před rokem jen spekulovalo, se pomalu začíná stávat realitou. Vypadá to, že budoucnost lidstva je jednoznačně v digitalizaci, "multiaplikovatelnosti" a možnosti uplatnění co největšího uživatelském komfortu a přizpůsobení. Ne vše z toho sice karta, z níž nelze poznat ani to, kdy končí lhůta její platnosti, splňuje. Krom toho je třeba si uvědomit i to, že podobné projekty již dávno fungují např. v Haguess-Veolia City, na Synerovsku a podobně, i když otázkou je, s jakými výsledky. Nicméně trend je to při správném využití správný.

(odkaz)aggu | 27. 1. 2011, 19:22

Slezan: bo Mošnov je Klondike ;) Na to že by měl taky sloužit lidem se přitom všem shonu pozapomnělo. Teď se začíná o letišti moc reptat, tak dostal Novák politický úkol...Proč mu asi nikdo nevěří ? :-D

(odkaz)Rado | 27. 1. 2011, 19:00

Plný souhlas s J.Reem. Novák mluvil poprvé rozumně, ale byl to obrat o 180 stupňů. Takže buď to bylo takové mazání medu kolem našich úst, anebo se něco děje. Zatím jsem a nejsem jediný, v pozici nevěřícího Tomáše.

(odkaz)Slezan | 27. 1. 2011, 18:32

K Letišti Leoše Janáčka

K problematice letiště bych měl jeden zásadní dotaz.

Nechci vypadat jako nekulturní nesvětaznalý neambiciózní příštipkářský malomětácký analfabet, ale mohl by mi někdo vysvětlit, proč je pro náš region, naše město či něj osobně v současné době natolik zásadním tématem právě letiště Mošnov, notabene ani neležící na území města?

A to v situaci, kdy i po uplynutí 20 let od přejmenování totalitarismu na demokracii v našem městě máme jednu z nejvyšších nezaměstnaností v republice, jednu z nejvyšších koncentrací sociálně patologických lokalit (a občanů) v republice, jedno z (chcete-li údajně) nejvyšších znečištění ovzduší v Evropě a takto bych mohl pokračovat přes přetrvávající celkově špatnou dopravní obslužnost (nikoli jen tu vzdušnou) až po nedostatečnou městskou "kulturní infrastrukturu" (strašné sousloví).

To si zde opravdu někdo myslí, že nás tváří v tvář těmto problémům pouhé zvýšení počtu odbavení, pravidelných linek, doletových destinací a s tím souvistející zvýšení prestiže Letiště LJ, popř. následné možné teoretické zvýšení cestovního ruchu ve Slezsku (Moravané prominou) nějak spasí?

A ještě jedna poznámka. Existuje jediný logický důvod (krom potřeby neustálého a neustávajícího protežování Haguess-Veolia City, pochopitelně), proč by státem garantovaný a dotovaný (protože ztrátový) NÁRODNÍ letecký dopravce neměl POVINNĚ nabízet své služby v přiměřeném rozsahu i ve 2. a 3. největším městě v zemi?

(odkaz)j.ree | 27. 1. 2011, 1:57

Lowcost myslenka na Mosnove?

Reportaz CT24:
http://www.ct24.cz/vysilani/2011/01/26/411231100020126-22:49-udalosti-v-regionech-plus-ostrava/

je toto mozne? Co tim sleduje? Zkritizoval veskere predchozi zpusoby vedeni letiste, ale nejak nevim, zda mu mohu neco verit. Proc tedy pred mesicem mi pan Novak skrze media vzkazal toto, cituji:

„Také bych rád někdy letěl s rodinou z Mošnova třeba na víkend do Londýna. Ale jak často bych jinak takový spoj využil? Žádná letecká společnost nepůjde do krátkodobého podnikání, po pravidelných linkách musí být dostatečná poptávka. A ta tady podle průzkumu dopravců chybí,“ vysvětluje Novák.

„Dotovali bychom desítkami milionů korun něco, co by bylo k užitku pro pár stovek lidí. Do toho jít nechceme. To by brzy vzniklo další občanské sdružení, které by bylo proti takovému přístupu kraje,“ říká náměstek hejtmana s tím, že srovnávat možnosti mošnovského letiště s tím katovickým je také zavádějící.

(http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/z-mosnova-do-londyna-ci-parize-utopie20101212.html)

(odkaz)j.ree | 25. 1. 2011, 0:11

pro chronicke odmitace LCC na letisti

jak stale pan luksa tvrdi, ze LCC zabiji letiste:

Letišti Brno klesl čistý zisk

Letišti Brno v účetním období od května 2009 do dubna 2010 klesl čistý zisk o 3,7 procenta na 41,3 milionu Kč. Dnes to uvedl vedoucí ekonomického úseku letiště v Tuřanech Karel Večeřa. Podle něj letiště za loňský kalendářní rok přepravilo zhruba o desetinu méně cestujících než v roce 2009. Celkové výnosy klesly z 265,5 milionu na 254,7 milionu Kč.

"Zisk i přes vyšší výnosy za vlastní výkony poklesl z důvodu podstatného snížení ostatních provozních výnosů, zejména z titulu prodeje dlouhodobého majetku," uvedl Večeřa. Meziročně se podle Večeři snížily také náklady firmy, a to o 9,3 milionu na 213,4 miliony korun.

Letiště v uplynulém roce přepravilo 396 589 lidí, což je asi desetinový pokles proti roku 2009. Tehdy přepravilo 440 850 lidí. Letišti klesá počet přepravených cestujících kvůli hospodářské krizi už od roku 2008, kdy odbavilo 506 174 osob. Firma ve fiskálním roce 2009 - 2010 zaměstnávala 135 zaměstnanců, na jejichž mzdy dala přes 60 milionů korun.

http://www.letectvi.cz/letectvi/Article70525.html

(odkaz)j.ree | 24. 1. 2011, 11:54

uz se zas o me pise?
:D

(odkaz)jarnemec | 24. 1. 2011, 10:50

Jen tak dále j.ree :-)

"Úspěšně jsme se prokousali až do finále. Maximálně v průběhu příštího týdne odesíláme na ministerstvo vnitra žádost o registraci sdružení,“ napsali tento týden zakladatelé iniciativy na sociální síť Facebook. Jak už dříve řekl Deníku Radim Gal, jeden z těchto zakladatelů, sdružení by chtělo vyvíjet tlak na kraj i vedení letiště a jednat s nimi o tom, aby se kvalita Mošnova zlepšila."

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/mosnovske-letiste-dal-skomira20110124.html

(odkaz)Slezan | 23. 1. 2011, 13:14

Informace z magistrátu o restrukturalizaci DPO

http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/site/ostrava/ostrava/o-meste/aktualita/dpo-restrukturalizace

(odkaz)Rado | 21. 1. 2011, 19:25

Ten článek, co slovo, to perla. Největší asi tato: „Původní podnikatelský plán jsme již před časem výrazně přehodnotili, stále je pro nás důležitý vysoký počet pasažérů, ale nízkonákladové aerolinky bez přímých subvencí na letiště nepřijdou. Takže si na ně musí letiště vydělat. A tomu může pomoci například další rozšíření nákladní dopravy, kterou se v loňském roce podařilo navýšit. A snad bude její růst ještě rychlejší poté, co se podaří zprovoznit již vystavěný cargoterminál a dokončit napojení na dálnici a železnici,“ dodal náměstek hejtmana.

Logika houpacího koně opět slaví úspěch, postavíme železnici, postavíme napojení, ale že není čím a kam letět, na to se vůbec nemyslí. Mošnov je jeden ekonomický experiment a značně nepovedený...

(odkaz)aggu | 21. 1. 2011, 17:00

Mošnovské lži po šedesáté třetí....

http://ostrava.idnes.cz/letiste-v-mosnove-strada-pocet-pasazeru-uz-druhy-rok-klesa-poo-/ostrava-zpravy.asp?c=A110121_1519007_ostrava-zpravy_jog

aneb jak si s tebe, ostravský voliči dělá Novák a tisková mluvčí Kubešová dobrý den a tobě to nevadí...

(odkaz)Rado | 20. 1. 2011, 9:16

Nějak ty rozvojové počty nesedí

Cestujících létajících z mošnovského letiště ubývá, viz. zde: http://www.mediafax.cz/domaci/3157826-Cestujicich-letajicich-z-mosnovskeho-letiste-ubyva. Akorát si říkám, má nás mluvčí letiště za hlupáky s tou sopkou?

(odkaz)Ladin | 18. 1. 2011, 15:44

Mošnov

Člověk by řekl, že když už se z Mošnova skoro nelétá, že si budou hledět Dnů NATO. Teď se zdá, že elektrárna je jim milejší. Že by nějaká nová divize Geofin Elektro?

(odkaz)j.ree | 18. 1. 2011, 15:30

Vyjadreni organizatoru Dnu nato k FVE

http://www.dny-nato.cz/aktualita.php?id=272

(odkaz)j.ree | 18. 1. 2011, 13:54

Cestujících létajících z mošnovského letiště ubývá

http://www.lkmt.cz/clanek-cestujicich-letajicich-z-mosnovskeho-letiste-ubyva-278.html
Krasnych 279 000 pax v roce 2010

(odkaz)jarnemec | 11. 1. 2011, 13:35

to Slezan:

Tohle porcování se dalo očekávat, mluví se o tom již několik let...

(odkaz)Slezan | 11. 1. 2011, 10:35

ČSSD a ODS porcují dopravní podnik

http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek.phtml?id=687319
"Dobré" zprávy hned takhle z rána.

(odkaz)Rado | 14. 12. 2010, 7:09

K těm našim truhlíkům na kraji není co říct. Proč dělat věci jednoduše, když to jde dělat složitě. Zatímco lidé z Brna nebo Prahy létají, v Ostravě se mohou tak leda dloubat v nose. Chtěl bych vědět, v čem je ten oříšek, proč to v Brně jde jak po másle a v Ostravě nejde nic, jen je hromada výmluv - nebyla by poptávka, musíme platit ŘLP apod.

(odkaz)j.ree | 13. 12. 2010, 21:29

Edit

Nejak mi vypadlo, ze dnes jeste oznamil navyseni frekvence letu do londyna ze 3 na 4 lety tydne

(odkaz)j.ree | 13. 12. 2010, 21:27

Nemam slov

Dnes ohlasil Wizzair linku do Rima... Jim se v Brne snad s tema novyma linkama roztrh pytlik ... Ale Ostrava jde svou (pro nekoho spravnou) cestou

(odkaz)j.ree | 13. 12. 2010, 2:32

Rozhovor o letisti, sdruzeni a jako obvykle..

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/z-mosnova-do-londyna-ci-parize-utopie20101212.html

(odkaz)Mautycka | 8. 12. 2010, 15:53

Asus

To zas je "reklama"...

(odkaz)Rdm | 8. 12. 2010, 14:56

Lenka Anlaufová

co takhle zkusit idos.cz ?

(odkaz)Lenka Anlaufová | 8. 12. 2010, 13:27

Dotaz na trasu a spojení do průmyslové zóny ze studénky do pracovní průmyslové zóny uMakra v ostravě a do firmy asus vlakem ze studénky,pak tramvají nebo doprava ze studénky autobusová

Prosím o zaslání veškerých informací ohledně spojů do Ostravy na odolední,ranní a noční směnu ze Studénky do firem v průmyslových zönách v ostravě.Děkuji s pozdravem Lenka Anlaufová

(odkaz)jarnemec | 7. 12. 2010, 11:05

to Rado:

... máme primátora jak cyp – "... a ti lidé to prostě nevidí..." ;-)

(odkaz)chachar | 6. 12. 2010, 19:44

aggu

to víte vy, co je špatné a co by se mělo dělat, ale vůbec to neví Kajnar a jeho parta a už vůbec ne parta na krajském úřadě. Váš příspěvek je v souladu s mnoha studiemi i zdravým rozumem. Bohužel od výše zmíněných se dozvíme jen blábolení i dálnicích ve městě, které financuje stát a které i přes vložených mnoho miliard zejí prázdnotou. A od Kajnara jen, že v MHD ubývají každý rok cestující. Když chybí přestupní terminály, návaznosti atd. a není žádný rozvoj jen zhoršování, ničení přestupních vazev, zdražování, špína ve vozidlech - co jiného asi chtěl čekat.... Jen mě napadá, zda to není záměr nebo cílená sabotáž...

(odkaz)aggu | 6. 12. 2010, 19:03

...rychlé páteřní tramvajové spoje z centra na jih do poruby, rozvoj tram linek (každý víme kde), intervalové spoje, začít s vlakotramvajemi, definovat ve městě uzlové přestupní stanice a terminály a zkulturnit je, připadá mi jako by se v dpo a mmo zajímali jen o mašinky. stav nám. republiky, svinova, hranečníku je nezajímá. a lidi pak zákonitě nezajímá dpo...
nedublovat linky tram a bus. raději méně linek a častěji. jízdní řády zjevně postaveny tak, aby jsme strávili v mhd co nejvíce času. pro ně fajn, pro nás ne.

(odkaz)Mautycka | 6. 12. 2010, 14:52

DPO

Slabinou DPO je neprovazanost linek. Na prestupy se da zvyknout, kdyz to jinak nejde, ale bylo by skvele, kdyby spoje navazovaly. Ale kdyz si jednotlive spoje odjizdeji pred nosem a pak ma clovek 20 minut cas, to je akorat k vzteku. Pan primator jiste vi, ze cas jsou penize, a kdyz si muzu vybrat, jestli pojedu do prace 25 minut v teple a pohodli, nebo hodinu a dvacet minut, z cehoz 20 minut vymrznu na ruznych zastavkach a pak si to stejne dojdu pesky, tak mam volbu jasnou... Jediny hacek je v tom, ze si auto zatim nemuzu dovolit, takze dal mrznu na zastavkach a chodim hodne pesky ]:-|

(odkaz)Coppola | 6. 12. 2010, 12:52

ad Kajnar
Názory člověka, který asi nikdy MHD nejel. Hlavním problémem Ostravské MHD je pomalost (způsobená především špatným vedením linek a tím pádem množstvím přestupů).
Další věc je, že o nějakém rozvoji si můžeme nechat jen zdát, jediné do čeho se investuje je obnova vozového parku. To je sice chvályhodné, ale určitě to není to nejdůležitější do čeho by se mělo investovat...

(odkaz)Rado | 6. 12. 2010, 12:39

Co slovo, to perla

Primátor Ostravy Petr Kajnar v rozhovoru pro Aktuálně.cz připustil, že si stále větší nechuť Ostravanů cestovat hromadnou dopravou nedokáže dostatečně vysvětlit. „Máme velmi kvalitní síť. Možná nejluxusnější v celé republice a ti lidé to prostě nevidí," prohlásil.

Na otázku, zda by město nemělo cestování tramvajemi, trolejbusy i autobusy nějakým způsobem propagovat, Petr Kajnar odpověděl: „Ale vždyť naše veřejná doprava se propaguje sama tím, že je. Všichni ji vidí kolem sebe a takový marketing přece musí stačit."

Článeček zde: http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek.phtml?id=684639

(odkaz)Mautycka | 2. 11. 2010, 16:39

Františku Dobroto,

To je abyste nestihl přeběhnout, kdyby vám náhodou jeden spoj ujel. Takhle je to všude, kde je více možností, jak se dostat, kam potřebujete.

(odkaz)j.ree | 1. 11. 2010, 14:23

Brno

I kdyz to sem asi moc nepatri, myslim, ze stoji za zminku.
Od dnesniho dne leta mezi Brnem a Milanem/Bergamem letecky spoj, provozuje ho Ryanair. Dle neofiko zprav prvni let byl vytizen z/do Milana na cca 80/130 pasazeru. Preji lince uspechy a mnoho spokojenych pax.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 1. 11. 2010, 11:26

DPO ... jen tak :-)

Pojedu po delsi dobe MHD vecer z Vitkovic k Duze, tak si pro jistotu zjituji spoje predem. Pro zajimavost, tady jsou odjezdy obou linek z Vitkovic pres Svinov k Duze.

36: 19.06 19.42 20.26 21.06 (zast. Mir. nam.)
39: 19.09 19.48 20.25 21.05 (zast. - Nam. J. z P.)

Na obou spojich je priblizne 40 minutovy interval, a co mne ani neprekvapuje, oba vyjizdeji prakticky ve stejny cas.
Vim, za spoje maji i jine zastavky, presto si myslim, ze Vitkovice, Svinov a Duha jsou asi nejpouzivanejsi.
Tak nejak mi to pripomelo, jak jsem kdysi jezdil z Poruby do Zabrehu a linky 7 i 11 jedily cely vikend ve 20 minutovych intervalech a od Vodarny mely cas odjezdu od sebe 1 minutu.
Kvalitni mhd v Ostrave!!! :-D

(odkaz)chachar | 10. 10. 2010, 11:01

jarnemec

mě tam hodně zarazila jedna věc - u hnutí Ostravak ty autobusy na CNG. Těmito výroky dokázali, že se ani neobtěžovali sehnat relevantní informace tvrdí bludy. Něco mi říká, že jen to jen účelové schromáždění křiklounů, kteří, pokud by se dostali do funkcí, udělají jen paseku, v lepším případě nic.

(odkaz)jarnemec | 8. 10. 2010, 17:27

Lepší doprava ve městě? Je to nutné i možné

MS Deník, 8. října 2010, s. 2: http://pirati-ostrava.cz/prvky/msdenik-8-10-2010.jpg

(odkaz)j.ree | 30. 9. 2010, 0:58

Prosim o vyplneni dotazniku

http://www.vyplnto.cz/databaze-dotazniku/vybudujte-lkmt/
za kazde vyplneni dekuji.

(odkaz)jarnemec | 27. 9. 2010, 16:36

Rada kraje schválila modernizaci letiště

http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/usnesenir.html?s=63&t=r&d=2010-09-22 a rozhodla o zvýšení základního kapitálu obchodní společnosti Letiště Ostrava, a. s., upsáním nových akcií, a to o částku 41.105.000 Kč

a jiné "fajné" věci...

(odkaz)Aleš | 14. 9. 2010, 23:46

to: Jacques and jarnemec

Raději ven odtud, tady se hodně zatahuje.Tyhle rozhovory budou zřejmě zasahovat až za hranice Ostravy, díky za kartáč, ale tady raději už ne, raději sbohem.

(odkaz)jarnemec | 14. 9. 2010, 23:07

to Jacques :

Realita je někde jinde Žádná směrnice EU, žádný požadavek, pouze nekompetentnost...

(odkaz)Jacques | 14. 9. 2010, 22:17

Aleš

Nechápu, proč je to v Dopravě...

Ale silně jste to nepochopil. Žádná přihláška se nikam nepodává. Je to jen o tom, že se chce splnit to, co v té přihlášce je, i bez onoho titulu. Prostě se škrtnou zbytečnosti, které tam byly jen kvůli směrnicím EU a zachovají se jen projekty, které jsou pro Ostravu skutečně důležité. Ale už se nikterak nesoutěží, jen se to chce prostě zrealizovat...

(odkaz)Aleš | 14. 9. 2010, 21:28

Ostrava má šanci v projektu pokračovat. Druhá přihláška do kandidatury podaná letos na jaře se zhruba o třetinu zúží jen na nejaktuálnější a nejužitečnější projekty, doprovodný program zůstane v podobě už započatých akcích, jako jsou například festival Ostrava Kamera Oko, měsíc autorského čtení či klub Staré Arény..........Takže pokud tomu dobře rozumím, tak přihlášku jsme podali znova? můj názor je ten, že pokud to nevyjde, tak je něco zchnilého ve státě tomto jsem zvědav, kdo bude oponentem a taky jestli nás vůbec někdo vybere. V tomhle státě raději nevěřit ničemu.

(odkaz)Rado | 7. 9. 2010, 12:26

to aggu

Problém není CCA a dotace EU, problém je zejména vztah CCA - kraj, to jsou velice nadstandardní vztahy a vazby. A obávám se, pokud by mělo mít CCA problémy, kraj vždycky nějakou skrytou formou této společnosti pomůže. Je nutné si uvědomit, že to, co provádí kraj a CCA, není zcela normální. A čekat na skončení dotací? To bude pozdě, i když pozdě je vlastně už teď.

(odkaz)aggu | 7. 9. 2010, 12:10

jj, od CCA nás lakuje dnes a denně.
Skončí dotace EU, skončí hrátky s Mošnovem. Pak bude změna.

(odkaz)Rado | 7. 9. 2010, 11:44

to Lubo

Obávám se, že nepřijde. S tak výraznou konkurencí ze strany Krakowa, Katowic a řekněme, že i Brna mi přijde rozjíždět něco nového na Mošnově jako ekonomická sebevražda. A jak vidíte, již x let se nic neděje a na novou linku na západ čekáme jak na boží smilování. Ale třeba vás, stejně jako mě, může hřát u srdce nová lakovna letadel, ne?

(odkaz)Lubo | 7. 9. 2010, 11:11

Další low-cost v Brně

Do Londýna se bude létat z Brna už 10x týdně (7x Ryanair, 3x Wizz Air) - kdy přijde na řadu Mošnov, jestli vůbec? http://brno.idnes.cz/clanek.asp?c=A100907_100725_eko-doprava_spi

(odkaz)adéla | 6. 9. 2010, 14:42

DPO

Nejen divadlo, ale i dopravní podnik má nové logo!!! Viz dpo.cz

(odkaz)Pavel m | 4. 9. 2010, 19:30

Zastávky MHD jako art - novinky

Zdravím opět! Tak do soutěže RYW jak jsem nedávno avízoval se přihlásili i zastupitelé MěÚ Nové Vsi - tak uvidíme, co z toho vypadne... Možná pomohlo i toto docela výmluvné video http://www.youtube.com/watch?v=S32QRCKfXpw

(odkaz)j.ree | 2. 9. 2010, 19:00

@ CCA

nejak se mi tam nevesel ten konec vety:
Pro Brno je to spise znouzectnost a vysvobozeni, protoze nic jineho nezbyva

(odkaz)j.ree | 2. 9. 2010, 18:58

@ CCA

A vy verite, ze kdyby linku do Ostravy CSA zrusily, tak by se ji nechopily CCA? Pro Brno je to spise znouzectnost ...

(odkaz)Rado | 2. 9. 2010, 12:21

Tenhle krok mi přišel jako logický, protože si ČSA stroje od CCA pronajímala, takže si viděli vzájemně do kuchyně. Kdyby působili v Brně současně, bylo by to o něčem jiném, ale ČSA odchází, CCA jde na uvolněné místo. Pokud budou ceny totožné, v zásadě se nic neděje. Navíc letiště Brno by si poradilo i bez CCA, o tom nepochybuji, protože vezmu-li si časy na odbavení atd. tak cesta letecky z Brna vychází časově skoro stejně co cesta do Prahy autem. Navíc orodovat za CCA v Brně je z Ostravy trochu z ruky, ale soudím, že jsou jihomoravští zastupitelé rozumově úplně někde jinde, takže pokud padne CCA na ústa, nic strašného se z jejich pohledu nestane. To ovšem nemohu říct o politicích za MSK a město, ti jsou CCA zavázáni neskutečným způsobem.

Ale soudím, že jste asi příznivec CCA, i když s CCA to taky nevypadá růžově. ČSA s nimi celkově končí, takže letadel bude jaksi nad rámec operovaných linek a víc jich bude na zemi než ve vzduchu. Takže si spíše myslím, že CCA je ten tonoucí, kdo se stébla chytá.

(odkaz)Rado | 30. 8. 2010, 21:11

Nápad Britů je mi sympatický, bohužel je aplikovatelný v zemi, kde existuje nejen mezi lidmi, ale i před zákonem slušnost. Je to dáno výchovou. Zatímco na západě, aspoň dle mého pohledu, probíhá zavádění nových věcí pozvolna a nenásilně, u nás je to rychle a násilnou formou. Sám kolikrát sleduji cizince na cestách a nemají tu chuť jet rychleji. Je to v nich, jedou slušně, nehoní se, protože ušetřených 5 minut stejně nic neznamená. Je to vše dáno výchovou, sílou okolního prostředí, jakýmsi rozumovým uvědoměním, ale to všechno v ČR schází, neboť pohled na alej u cesty znamená spoustu kubíků dřeva stojícího ladem, které má být na chalupách úředníků a ne u cesty. Je až do očí bíjící, když člověk sleduje, jakým směrem se ubírá svět, a že ČR jde proti proudu, proti sama sobě. Česká cesta je pro českou zemi sebezničující.

(odkaz)Forhend | 30. 8. 2010, 20:28

Ano stromy u silnice?

Já říkám NE!!! Někdo vysadí stromy (u nás) a už se o ně nikdo nestará. Potom přijde nějaká vichřice a co se stane? Silnice je okamžitě neprůjezdná ! Za chvíli budeme v autech, na kolech nebo pěšky mít u sebe i pily abychom se dostali domů?

(odkaz)wo.ls | 30. 8. 2010, 16:21

k odkazu od Jarnemce

Velice zajímavé. Já jsem si vždy říkala, že když se někdo rozmázne o strom, tak ten strom na vině určitě nebyl a mám vztek, že se u nás krásné aleje kácejí kvůli několika řidičů s podváhovým mozkem. No a jak je vidět, Britové se na rozdíl od našich zamysleli a zvolili cestu zcela jinou. Sedí tam ti správní lidé na správných místech, když na to šli takto chytře "od lesa" - podpořili životní prostředí, zklidnili dopravu a pokud se tam někdo přece jen rozmázne o strom, genetická výbava lidstva tím asi moc neutrpí. (ano, jsem cynik)

(odkaz)Hankok | 30. 8. 2010, 13:54

Rado

Naprostý souhlas. Osobně jsem autem po chorvatských dálnicích nejel, ale slyšel jsem mnohé. Je to až překvapivé že to dokázali v zemi kde zuřila válka a u nás to nějak nejde..
Letošní léto jsem trávil v Rakousku a nad tamní infrastrukturou, kvalitou silnic jsem jen žasnul, jedním slovem - skvělé. O to horší byl však návrat do vlasti... z Brna hrůza/děs (né že bych tudy jel prvně, ale ten kontrast..). Příjde mi až trestuhodné, že za užívání těchto silnic stát požaduje poplatek. Osobně bych byl pro to, aby úseky které neodpovídají standartu dálnice v civilizovaném světě, byly vedeny jako "bez poplatku".

(odkaz)Rado | 30. 8. 2010, 8:41

Možné to je, že se obdobným způsobem stavělo i u nás. Sice možná asi ne tak okatě, ale jistým způsobem určitě ano. Avšak rozdíl bych viděl v tom, že v Polsku si půjdou pro pár lidí i nahoru do managementu. Jak mi pověděl známý, co v tomto oboru působil, tak říkal, že nezažil stavbu, kde by se něco neztratilo, neodvezlo atd.

Avšak po víkendu jsem nějak v rozporuplném stavu z pocitu z úrovně našich dálnic, obzvláště poté, co jsem byl po mnoha letech opět v Chorvatsku. Ty jejich dálnice, obzvláště nově zbudované, mají můj obdiv. Auto po nich tiše jede, vlastně si jen tak šumí, nikde žádná vlna, hrbol, auto neskáče. Dálnice je v celém úseku oplocená, což přihlédnu-li k tomu, že v zásadě v jednom kuse všechno budují ve skále, je obdivuhodné; mají zajištěné skalní svahy a kdo ví, co ještě. Přišlo mi, že jsou Chorvaté tomu západu nějak blíž než my. Znám spoustu lidí, kteří jsou při cestě do Chorvatska rozladěni stavem českých dálnic, neboť pro přejezdu hranic je to úplně jiné kafe. Chtít za uskákaný úsek kolem Výškova peníze? To samé Brno-Břeclav. Znám mnoho lidí, co jsou českými dálnicemi znechuceni a jedou po nich 2x ročně a musím s nimi souhlasit, protože jen málo českých úseků dálnic snese srovnání se zahraničím.

(odkaz)jarnemec | 29. 8. 2010, 20:04

Petice za obnovení výstavby komunikace I/11 mezi Ostravou a Opavou

http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/lang/cs/pid/6432

(odkaz)jarnemec | 24. 8. 2010, 21:00

ps k předešlému:

http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=675539

(odkaz)jarnemec | 24. 8. 2010, 18:18

Že by inspirace pro Ostravu ;-)

Na webu Sedmičky jsem si přečetl: "Ředitel silnic a dálnic Alfréd Brunclík podle vyjádření ministra dopravy Víta Bárty udělal tragickou chybu, když navrhl na seznam dvanácti zastavených staveb právě most v Bohumíně - Skřečoni. „[...] pan ministr nedostal správné informace. Myslím, že občané Bohumína pana ministra pochopí a za to, že dokáže přiznat omyl a vyvodit z něj závěry mu můžeme společně zatleskat. [...] Ukazuje se, že stojí za to bojovat společně s občany za dobrou věc,“ uvedl starosta Bohumína Petr Vícha. "

(odkaz)Rado | 24. 8. 2010, 13:00

to j.ree

a) používám, kontakty mám, ale asi se míjíme
b) už čekám na odpovědi

(odkaz)Vladimír | 23. 8. 2010, 18:14

K exitu 336

Já vím, že (slibovaně) se má letos otvírat na úseku D1 mezi Bělotínem (311. km) a Bravanticemi (342. km) více exitů (ještě by to měl být 321. km - Mankovice), ovšem podle toho, co je vidět z dálnice při projíždění, bych tolik optimismem nehýřil. Křížení D1 s II/464, byť bude obcházet Studénku, ve směru k Bílovu (a Bílovci) jaksi hotové není. Takže pokud se stihne otevřít výjezd k letišti, pořád to bude jakýsi polotovar.
Mimochodem - všimli jste si, jak šalamounsky je naplněno vyjádření ministerstva dopravy o neplaceném úseku dálnice mezi 330. a 311. km? Tento úsek "zdarma", po němž se jezdí v zúženém profilu, totiž u Bělotína končí před nájezdem z I/48 (a tedy úsek asi 300 m k prvnímu možnému odbočení je už zase placený), takže stejně není možné "legálně" tuto "velkorysost" jízdy po dálnici bez povinné nálepky využít.

(odkaz)Circle | 23. 8. 2010, 11:04

Vladinir

Exit z dalnice na letiste se ma otvirat kazdou chvili (nejpozdeji bude hotovy do konce roku) a trasa povede pres zriceny most ve Studence, pak po silnici II. tridy, na niz se dokoncuje rekonstrukce a bude taktez hotova letos az primo k letisti, jen urednici proste zapomneli na tabule nalepit docasne cervene krizky na napis letiste, nez bude tento exit otevren...

(odkaz)Vladimír | 22. 8. 2010, 19:37

Cesta po D1 k letišti (brněnskému)

Jen tak mne napadlo, kdože zodpovídá za směrové cíle na dálnici? Pokud je to někdo z Magistrátu města Ostravy nebe z krajského úřadu, je to naprostý babrák a diletant, protože u ostravských nájezdů na dálnici navádí na brněnské letiště. Přesněji - na jedné tabuli jsou nad sebou směrovky BRNO a LETIŠTĚ (např. na Mariánskohorské nebo Rudné ulici). Zkuste však podle těchto dopravních značek jet, nejbližší ukazatel k odbočení k letišti je u sjezdu v Brně-Slatině!
Na Ostravě blízkém úseku dálnice totiž neexistuje výjezd směrem k letišti v Mošnově, především proto, že není dostavěný. Teoreticky by zřejmě měl být na 336. km (mezi Bílovem a Studénkou), tam ovšem nejen že nejsou sjezdy z dálnice, ale ani silnice pod dálnicí. A při současné licitaci, co se dostaví a co zakonzervuje, tak může tento stav trvat dost dlouho.
No, nevadí, aspoň k nějakému letišti směrovky vedou. Třeba zájemci o lety do Irska lépe trefí, protože Ryanair od podzimního letového řádu přestavá létat na Ruzyni, zato bude létat do Brna. Aspoň je to blíže ku Ostravě. 8=D

(odkaz)j.ree | 21. 8. 2010, 13:09

@ Rado

na mailu airplays mas ode me nejake veci. Pouzivas ho jeste?

(odkaz)Rado | 19. 8. 2010, 19:09

to j.ree

Pokud byl tento dotaz adresován na mě, tak za sebe říkám ano. Dopis už mám rozepsán a chtěl bych ho příští týden odeslat. Jen si musím ještě vytáhnout pár čísel o Brnu a Katovicích.

(odkaz)j.ree | 19. 8. 2010, 18:03

budem teda neco podnikat s mosnovem?

(odkaz)jarnemec | 18. 8. 2010, 15:34

to Rado:

Postupujte dle zák. 106/1999 Sb. - na kraj to jde i mailem - vzor když tak např. zde: http://cernakostka.cz/index.php?petice=kraj&detail=40 ;-) Odpověď bude pak zveřejněna i na webu kraje.

(odkaz)Rado | 18. 8. 2010, 11:44

Zeptat se asi budu muset, když to novináře nebo reportéry nenapadne a přejímají tiskové zprávy bez toho, aniž by se zamysleli nad tím, jak to s Mošnovem vypadá. Obávám se, ale ve své podstatě i počítám s tím, co jsi napsal, že Novák neodpoví. Žijeme sice v informačním věku, ale slušnost se poděla ta tam, a pokud zrovna nechválíme, ale pícháme do vosího hnízda, tak dopis ztopí sekretářka a do těch správných rukou tak cíleně nedorazí.

(odkaz)j.ree | 18. 8. 2010, 0:06

@ Rado

Tak se ho zeptej. Jen nevim, jestli ti odpovi. Zda se mi ze se nama, obycejnyma obcanama zabyvat nebude. Prece si nebude spinit ruce ...

(odkaz)Rado | 17. 8. 2010, 18:33

to j.ree

Jo, jo, také jsem to četl a na Mošnově stále ticho po pěšině. Holt budeme jezdit do Brna, po dálnici je to co by dup. Tak aspoň necháme vydělat Brňanům, když jsou na Mošnově neschopní. Mě je zaráží ten stoický klid úředníků, pokud si uvědomují, jak to jde s Mošnovem z kopce. Nevím, co je horší, zda-li to, že si to uvědomují, ale nic pro to nedělají, anebo si to neuvědomují. A nedělají taky nic. Asi mi to nedá, mám teď takové období,kdy píšu jednu žádost za druhou, tak bych se mohl Nováka zeptat, zda-li věští Mošnovu ještě nějaké světlé zítřky, anebo už nad tímto letištěm tiše zlomili hůl...

(odkaz)j.ree | 17. 8. 2010, 14:06

lehky off

V brne otviraji linku do italskeho Bergama, ktere je cca 35 km od Milana. A vraci se denni frekvence do Londyna. Dalsi zarez a kopanec pro jiz tak chciply Mosnov ...

(odkaz)Miv | 17. 8. 2010, 14:04

to Jarnemec

Řekl bych, že Semily a především osobnost pana Farského je velkým příkladem (a možná i fackou) všem politikářům v česku. Velmi pirátům fandím v jejich snaze při pokusu o něco podobného v Ostravě.

(odkaz)jarnemec | 17. 8. 2010, 12:03

to Miv:

Je fajn, že si někdo všiml i jiných bodů (z našich 20 jsem zde na fóru zveřejnil 6). Transparent veřejné správy je jeden z naších hlavních bodů z voleb do PS (https://www.ceskapiratskastrana.cz/wiki/volby2010:komplet). Vidím zde jasný příklad z praxe v Semilech (http://aktualne.centrum.cz/domaci/volby/lide/clanek.phtml?id=669774) atd.

bezplatné MHD: Jak jsem napsal již níže 16. 8. v 10:38, máme - z mého pohledu - v rámci ostravského programu dva mírně populistické body a nijak se tím netajíme. Ostatní naše body většinou zůstanou bez odezvy, ale o těch dvou se bude debatovat a psát. ;-) Jsou myšleny vážně - jako ideální stav - k tomu je však třeba dojít, ale abychom tam došli musíme mít splněno i dost těch dalších bodů. Pak si bezplatnou dopravu Ostrava opravdu může dovolit bez mrknutí oka ;-) Nyní by to sice také šlo, ale...

(odkaz)Rýša | 17. 8. 2010, 11:11

MHD zdarma

mi přijde jako dost populistické gesto...nemohu si pomoci. A zvlášť před volbami.
Dobře to tady napsal Fr.Dobrota, že se ani tak nejedná o cenu jako o kvalitu. A ta by místo nahoru šla rapidně někam...
No, a když už se tady píše o MHD zdarma, nejsou některé linky pro některé občany už zdarma? A revizory v těchto spojích není vidět a všichni vědí proč...

(odkaz)Miv | 17. 8. 2010, 10:40

piráti a MHD zdarma

Musím přiznat, že se mi MHD zdarma libí i když na to nemám nijak vyhraněný názor. Pochopitelně s MHD souvisí celá řada dalších problémů, které je potřeba řešit a bez nichž je MHD zdarma možná zbytečné (mnoho přestupů na klíčových směrech - typicky osmý obvod, vyhrazené pruhy pro autobusy v centru, atd.), ale určitě se jedná o zajímavý projekt. Zajímavější by mohl být o to víc, pokud by šel ruku v ruce s transparentností veřejných financí a veřejných zakázek (jenž jsou také v programu pirátů), jenž by mohly snížit cenu zakázek a pak realizovat i některé změny ve veřejné dopravě o kterých se zde mluví.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 17. 8. 2010, 10:19

Garantovana jizdni doba dojezdu do centra bez prestupu - samozrejme jsem myslel z vetsich sidlist. Neni duvod spojovat centrum mesta primym spojem s kazdou vesnici, ale je hloupost nemit primy spoj do mesta z velkeho sidliste. To se pak neni cemu divit, ze z takovych mist lidi jezdi autem.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 17. 8. 2010, 10:17

jarnemec

Nebylo by teda lepsi "MHD zdarma" vypustit z vaseho programu a zamerit se na podstatnejsi veci. Zaznelo tady spousta rozumnych argumentu proti MHD zdarma. Pridam jeste jeden: Ten kdo jezdi autem, ma vetsi vydaje na dopravu, nez by dal za mesicnik na MHD, a presto jezdi radeji autem. Z toho je videt, ze problem rozhodne neni v cene, ale v kvalite. Zkuste se zamerit na zvyseni kvality MHD, cena neni tak podstatna, pokud bude nizsi nez za dojizdeni autem. Podle mne chybi ostravske MHD dve veci: 1. Garantovana jizdni doba dojezdu do centra bez prestupu, rekneme treba do 30 minut. 2. Pocet spoju mimo spicku, reps. prodlouzeni spicky. Vetsina lidi se po praci venuje kulture, sportu, vzdelavani a dostavat se v 8 vecer domu je castokrat tragedie. Hlavne bych upustil od nesmyslne preference tramvaji (obzvlaste tam, kde nevedou koleje !!!).

(odkaz)Coppola | 17. 8. 2010, 9:47

Přesně tak. MHD nepomůže jízdné zdarma. MHD pomůže když do ní půjde více financí a díky tomu bude možné jezdit v kratších intervalech, zavést nové (staré) linky - např. 61, rozvíjet tramvajovou a trolejbusovou síť, tak aby člověk cestoval rychle, pohodlně a bez čekání mezi všemi hlavními částmi Ostravy.
MHD zdarma tomu nepomůže. Když je cestování MHD dvojnásobně časově náročné oproti autu, tak prostě lidi pojedou tím autem, ikdyby byla MHD zdarma.

(odkaz)Rado | 17. 8. 2010, 7:24

Jízdenka ke vzduchu je někde jinde než v bezplatné MHD. Souhlasím s Merthem, že by MHD zdarma znamenalo degradaci spojů, nehledě na to, že by se z takových spojů mohly stát mobilní příbytky bezdomovců, na které by už nebyl bič.

Každý den se dívám na Mittal a musím uznat, obzvlášť v dnešních dnech je vidět, co vypouští do vzduchu. A mnoho lidí se domnívá, že pouze to, co jde vidět, je škodlivé. Ale on vypuští i hromadu jiných látek, které na první pohled vypadají zcela neškodně. Ale aby počínání Mittalu odnášeli spoluobčané, nebo lépe řečeno řidiči, s tím nemohu souhlasit. To, že provoz narůstá, je celosvětový trend, tomu se vyhnout nedá. Nejdřív se ale musí začít od MHD - zrychlit, zkvalitnit a prodloužit interval jízdenky či zavést navíc celoměstskou platnost. A taky přizpůsobit vozový park 21. století - klimatizované vozy. Každý z nás by mohl napsat, co bylo důvodem jeho odchodu od MHD k os. autům. A jsou to argumenty logické.

Chválím snahu jarnemce udělat z Ostravy město evropského střihu, ale přebudovu města bych viděl na dalších 20 let. Vemte si , že do dopr. infrastruktury nikdo dlouhodobě neinvestoval. Proto mi jako zčásti úsměvné přijde boj místních politiků o zastavené stavby. A bavíme se o tom, co už tady mělo stát dávno. Přitom argumentům ohledně dopravy a ztíženého ŽP je nutné se usmát, když je zjevné, že po dálnici moc lidí z důvodu koupě známky nejezdí. Dálnice je co do úrovně provozu až na nějakém x-tém místě po Rudné, Místecké, Opavské, Bohumínské. Navíc už se mluví o zdražení dálniční známky a mýtného,a to se na ostravském úseku neobjeví už skoro nikdo. Pokud se mělo o bezplatnosti bojovat, tak ještě před výstavbou dálnice, ne až po ní. Což mě tak napadá, zda-li známá nevole Ostravanů platit za dálnici nebyla dalším důvodem Bártova rozhodnutí, když si může říct, dálnici chcete, ale platit ne.

(odkaz)Lumi | 17. 8. 2010, 6:43

MHD

Po pravde, i kdyz to zni zajimave, tak tezko rict. Jezdil jsem MHD do skoly, a pak do prace od roku 93 pomalu az do 07. Skrz celou OV, zazil jsem, kdyz bus 30 jezdil skrz a pak v 98 jej zkratili jen do centra. Posledni 2 roky jsem byl dokonce sponzor MHD, mel jsem koupenou sitovku, ale jezdi v 99.9% jen autem. Proc?

MHD: Petrvald - OV Poruba: min. 49min realne 1hod-1hod 5min
Auto: Po rudne: 25-35min.
V kontextu dalsich zajmu a casoveho harmonogramu a to ze jezdime 2, holt to musi jit autem bez MHD.
Kdyz koncim v 16.00 a 16.30 musim byt v Orlove (nerealne, ale zacatek treninku muzu nestihnout) to jinak nejde.
To pominu, ze cesta z Poruby odpoledne trva dele, pokud clovek nemuze skoncit o 5 ci 10 min drive, tak pak musi cekat 20 nez mu to bude navazovat. Relalita manzelky. konci v praci 5 hod. a doma je busem 18.20, pokud ji vyzvednu autem na 29 v Petrvalde na kopci. jinak jeste pozdeji.

MHD je dobre a pomuze lidem po Ostrave, ale mimoostravstvi holt ani s zachytnymi parkovisti na okrajich pri ceste skrz to nevyuziji.

Ad. Rudna: jj bude to bolet. sam premyslim, ze budu jezdit pres Michalkovice do privozu na marianskohorskou a pak do poruby. Domu jsem vcera po rudne nejel, takze nevim jak to tam houstlo po 17 vecer.

(odkaz)jarnemec | 17. 8. 2010, 1:57

ps to Mertho:

Výtěžek z pokud (tedy dejme tomu zisk revizorů a právníků a bez jejich nákladů) je cca 51 mil. (v r. 2009: 50 604 000). Ale na celé věci vnímám pozitivum ve snížení výfuků z osobních aut.... Ale je mi jasné, že ve městě, kde si nechají v tichosti před katedrálou pokácet vzrostlé stromy je to jedno... Vivat betonu bez architektonické soutěže v centru 3. největšího města v ČR...

Nejde o jízdenku do MHD, jde o jízdenku ke vzduchu a ten Ostrava momentálně nemá!!! Máte-li někdo lepší nápad, sem s tím.

(odkaz)Mertho | 16. 8. 2010, 20:17

Nápad vs. realita

Musím říct, že MHD zdarma nejdřív vypadá jako blbost, pak si člověk říká proč ne a když nad tím popřemýšlí tak se vrátí k první variantě. Výnos z jízdného je 0,5MLD i když si odečtete úsporu za tisk a distribuci jízdenek (na revizorech neušetříte naopak, ti jsou pro podnik ziskový) zjistíte, že výpadek je cca 400mil. To by město utáhlo, ale pokud by se nápad ujal a lidé začli jezdit MHD, tak to bude znamenat buď obrovský úpadek kvality (přetížení spojů) nebo obrovský tlak na investice do nových vozů, takže v reálu je tento nápad neufinancovatelný.

(odkaz)jarnemec | 16. 8. 2010, 19:54

to Frantisek Dobrota a Rýša: Chápu a jsem na tom stejně, i když jsou v té koalici i kolegové z Prahy 4. Respektuji však jejich rozhodnutí, mají na něho plné právo. Pokud piráti nebyli schopni někde udělat vlastní kandidátku měli "za úkol" zapirátit jiné. Občas se to podařilo lépe, občas hůře. Jde však o lokální rozhodnutí do komunálních voleb.

Ostravské sdružení českých pirátů podalo samostatnou kandidátní listinu na magistrát města Ostravy, a v městském obvodu Mariánské hory. V obvodech Ostrava - Jih a Poruba pak podávají společnou kandidátní listinu se Stranou Zelených.

to Coppola: Já pomáhal spoluzakládat ČPS. Stranu zapojenou do mezinárodního hnutí PPI (http://www.pp-international.net/).

(odkaz)Rýša | 16. 8. 2010, 19:38

Fr.Dobrota

Ta ženská je opravdu všehoschopná. Ta by se fakt upsala i čertu, jen aby dostala zase pěkné korýtko.
Souhlasím s Vámi, ani já bych tohle nemohl volit.

(odkaz)Pepa | 16. 8. 2010, 19:23

MHD nemusí být zdarma


Hankok
MHD nemusí být zdarma, postačí prodloužit časový interval platnosti jízdenky.
Příklad: jednání na úřadech, lékař, běžný nákup.
Za jednu hodinu nic nevyřídím, místo dvou jízdenek raději pojedu autem.
V některých městech se v noci prodlužuje platnost jízdenky, protože jezdí méně spojů.
Není to řešení?
Měl jsem síťovku, ale když jsem 7 km jel 45 min., tak raději jezdím autem.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 16. 8. 2010, 16:48

Bobošíková jde do voleb s lidovci a piráty

http://zpravy.idnes.cz/bobosikova-jde-do-voleb-s-lidovci-a-piraty-obula-se-do-johna-s-bartou-1pj-/domaci.asp?c=A100816_141448_domaci_ttt ... tak tohle bych fakt volit nemohl

(odkaz)Rado | 16. 8. 2010, 13:26

Před chvílí zvěřejněno: http://www.novinky.cz/ekonomika/208780-barta-severni-morave-neustoupil-stavba-silnic-se-zastavi.html. Opět hezké počteníčko s hezkým, avšak pravdivým názorem o množství aut na cestě Opava - Ostrava a Ostrava - Bohumín.

(odkaz)Hankok | 16. 8. 2010, 13:15

MHD zdarma?

Víte někdo o nějakém světovém městě v nějaké vyspělé zemi, kde je MHD zdarma?

(odkaz)Coppola | 16. 8. 2010, 13:00

Sorry, ale i kdybyste měli sebelepší program a byli ve vaší straně sebelepší lidi, tak pirátskou stranu z principu volit nebudu.
Moc nechápu proč jste šli zrovna do takové strany. To už by bylo lepší založit stranu úplně novou...
Už svým názvem ve mně pirátská strana evokuje strany typu: nezávislá erotická iniciativa nebo strana přátel piva...

(odkaz)Rýša | 16. 8. 2010, 12:56

Rado,

u bodu 2 jsem měl na mysli ušetřené peníze...že by se našly na jiné důležitější komunikace, myslím si, že i kdyb se ušetřilo, peníze by nebyly.
Jinak sjezd ve Vrbici mi přijde také hodně zbytečný.

(odkaz)Rado | 16. 8. 2010, 12:25

to Rýša

Pokusím se ozřejmit mé kroky toho, co jsem napsal.

1) prodloužená Místecká. Líbila by se mi, jenže u teď má Ostrava 4 přivaděče a staví se rádoby 5. - Místecká. Snažil jsem na toto dívat i jinýma očima a mít tolik sjezdů z dálnice je celkem luxus. A to je možná důvod, proč se má dostavba zastavit. Místecká měla být, aspoň podle mě, jedním z prvních postavených přivaděčů, ne až ten poslední. Dovolím si říct, že přivaděče ve Svinově a Místecká měly mít nejvyšší prioritu. A pokud se někdo dívá na to, že dálnice je určená na tranzit a přepravu na velké vzdálenosti, tak je celkem jedno, kolik přivaděčů je. Kdo chce jet po dálnici, vždy si k dálnici najde cestu, ať už je to 20 či 30 km k dálnici. Druhá věc je ta, že při nekoncepčnosti dopravy v Ostravě bude přivadeč chybět, ale kdo není místní, tak řekne, že 4 přivaděče je až dost.

2) nemyslel jsem tyto rondely nepostavit vůbec, ale udělat klasický čtyřlístek, což je řešení mnohem levnější. A také bych omezil počet přivaděčů viz. 1. Třeba Vrbice mi přijde jako zcela zbytečný. Bohužel je to asi jistá rozmlsanost chtít mít k dálnici příjezd co jak nejkratší, bohužel ve světě jen trend jiný. Na sto kilometrech sjedete 4x, 5 x a i to je v některých případech moc a věřím, že to bude trend, kterým se bude ubírat do budoucna výstavba dálnic a silnic i u nás.

A to poslední, jedna věc je projekt, druhý realita a třetí znalost místních poměrů. A pokud zde je zde jistá disharmonie, je to potom zlé.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 16. 8. 2010, 12:22

jarnemec

Vas program se mi libi. Mame podobne nazory a priority. Jenom to MHD zdarma je podle mne zbytecnost, a bylo by skoda, kdybyste tento bod vyzdvihovali na ukor ostatnich. A taky muzete byt napadeni za populismus.
Jinak drzim palce.

(odkaz)jarnemec | 16. 8. 2010, 10:38

to Frantisek Dobrota (nejen): MHD začíná využívat čím dál méně lidí * (důvodů je více a již se to zde na OB rozepisovalo). Pokud budou jezdit prázdné vozy, bude méně spojů... Pokud chci rozšířit pěší zóny (běžná praxe nejen západních měst), musím nabídnou jak se tam lidi dostanou. Vymysleli jsme pobídku, která stojí za úvahu. Za úvahu stojí i to kolik je dotace dnes, kolik by bylo třeba po odečtení šetřících kroků k tomu, aby byla bezplatná. Ona i ta bezplatnost má různé možnosti, ale to je věcí již jednání a analýz a ne předvolebního klání. Chci osvěžít vzduch, chci v ulicích chodce a když chodím např. s kočárkem v centru (ale to platí i pro jiné exponované lokality), nechci aby se mé dítě dusilo! To je pro mě nejpřednější věc.

Momentální stav je kritický - ať s MHD, ať s dopravou (stavem cest, stavem koncepce městských komunikací atd. - tisíckrát napsáno, nejen zde). Jsem si vědom jistého populismu v tomto bodě (a ještě v jednom, zatím nezveřejněném). Jsou tam záměrně.

V programu máme nejen bezplatné MHD, ale i další věci a ty by tento bod mohl podpořit. Kdyby však mělo zůstat jen u té bezplatné MHD je to o ničem, to by nemělo smysl.

Já chci mít z Ostravy konečně velkoměsto evropského střihu a ne smetiště a otloukánka republiky. Není to práce na jedno volební období, ale je to třeba nakopnout. Chci se o to pokusit.

-----------------------
* MHD
v roce 2008: 108,614 mil. cestujících
v roce 2009: 105,207 mil. cestujících

http://www.ostrava.cz/jahia/webdav/site/ostrava/shared/odborfinanci/Vyrocn%C3%AD_zprava_2009/VZ%202009.pdf

(odkaz)Rýša | 16. 8. 2010, 10:30

Rado,

tentokrát nesouhlas:

za prvé: zastavit přivaděč Místecká, který by měl být hotov za pár měsíců je dle mě blbost, dovedete si představit, když tuto stavbu zastaví opravdu, kdy vůbec budou peníze na dokončení? Aby jen dočasně, kdy nejsou peníze nebylo to dočasně - sovětské dočasné...

za druhé: píšete: že kdyby si projektanti u D47 odpustili ty kruhové mostové rondely, byly by peníze možná na cestu kolem Mokrých Lazců či na prodlouženou Rudnou.
To myslíte vážně? Já tedy ne.

(odkaz)Rado | 16. 8. 2010, 10:14

Když už jsme u té nekoncepčnosti, stačí se podívat na stávající opravu Rudné, byť v nepatrném, 600m úseku. Doprava byla zasekaná už v 6 hod ráno, směrem z Ostravy naprosto šíleně. Náhradní varianty jak se vyhnout zácpám? Nejsou, 28. října se opravuje a v okamžiku, kdy začne takhle uvažovat i několik dalších řidičů, tak je o dopravní zácpu postaráno i v centru. Co ony kolony na Rudné způsobuje, že řidiči mají možnost odbočit k NHáčku a na Vratimovskou. Čili když se už řidiči zazipují, tak se doprava stejně ucpe, když chce někdo odbočit k Mitallu nebo odtamtud vjet na Rudnou. Rudné chybí bohužel alternativa. Navíc toto peklo potrvá až do půlky října.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 16. 8. 2010, 9:41

k MHD

Az bude MHD konkurenceschopna, tak ji rad budu vyuzivat a nikdo mne k tomu nemusi nijak nutit. Famdim kvalitni MHD, ale podle mne to neni o cene, nebo o tom jestli je zdarma. Taky to nema byt o tom lidi nejak nutit. Musite jim proste nabidnout kvalitni MHD. Kdyz nas budete nutit pouzivat soucasnou nekvalitni MHD a buzerovat ridice aut, nic dobreho z toho nebude. Nechci mit na vyber ze dvou alternativ dopravy ve meste - 1. autem, s tim, ze bude probihat nejaka sikana ridicu, 2. MHD, ktera sic zadarmo, ale jinak na prd.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 16. 8. 2010, 9:37

Ostrava - Opava

Ja si myslim, ze ta hlavni spojnice mezi OV a OP mela vest kolem Hlucina, nekde kolem reky Opavy. Levneji by vysla jak vystavba, tak udrzba.
Taky by to vedlo primo do centra Ostravy a ulehcilo by to Porube, protoze si myslim, ze nikdo nejezdi z Opavy do centra Ostravy po Rudne, ale primo pres Porubu a pak na Marianskohorskou, nebo primo po 28. rijna. Ta stavba se proste nemela ani zacinat.
Ale kdyz uz se tak stalo a jestli se to podari dokoncit, tak Opavska a 17. listopadu bez prodlouzene Rudne uplne zkolabuje, uz ted k tomu nebyva daleko. Proste opet ukazka koncepcniho mysleni v nasem kraji.
1. Nepostavime si cestu v rovinatem terenu ale v kopcich.
2. Nezacneme delat ctyrproudovku smerem od mesta ven, ale naopak a na zacatku mesta si nechame uzke hrdlo a at se tam mistni klidne dusi.
Proste - tri vykricniky :-(

(odkaz)Rado | 16. 8. 2010, 7:36

to Alex

Ono, co jsme napsali, vyplývá z logiky věci. Tento úsek znám moc dobře a nerad po něm jezdím. Ovšem bylo mi jasné, že pokud se jedno z toho zastáví, nebude pokračovat to navazující. Jako obyvatel tohoto kraje bych byl samozřejmě rád, aby se konečně postavilo to, o čem jsme slyšeli už před 10 lety, že by se mělo postavit. Ovšem, a je to pochopitelné, dostaly přednost stavby, mající mezinárodní - tranzitní charakter, čili dostavět dálnici až na hranice a I/11 na Jablunkov. Dále nezapomínejme, co všechno jsme slyšeli, jaké že bude spojení na Slovensko, až přijde Hyundai a skutek jaksi utek.

Nevím, komu za tuto situaci děkovat, ale Bártovi bych to nevyčítal. Jak už jsem napsal, spílal bych našim hejtmanům, poslancům či senátorům za tento kraj. Není-li člověk hloupý a podívá se, jak to v našem kraji chodí, vždycky se budou nejlépe peníze brát a projekty škrtat právě od MSK. Neznám jiný kraj, kde s velkou pompou, aniž by se koplo do země, něco ohlašují a po 10 letech je stav stále stejný. Stavět se mělo, když peníze byly, ale o ně očividně nikdo neměl zájem, proto se nedivme, že dnes, v době krize, se už toho moc nepostaví. Myslím si , že kdyby si projektanti u D47 odpustili ty kruhové mostové rondely, byly by peníze možná na cestu kolem Mokrých Lazců či na prodlouženou Rudnou. Teda pokud by je kraji nevzali, ale to je můj názor. Nechci si hrát na odborníka, jen si myslím, že se zde stavělo hodně na krásu na úkor jiných staveb.

(odkaz)Alex | 15. 8. 2010, 19:34

ad Rado, Fr. Dobrota

Pánové, jezdíte vůbec někdy po hlavním tahu Opava - Ostrava. Jak můžete říci, s prominutím, omlouvám se za ten výraz, takový nesmysl, že bez prodloužené Rudné nemá stavba Mokré Lazce smysl? Samozřejmě, že by bylo ideální (je to již léta nutnost), aby bylo obojí, ale i samostatný víceproudový obchvat Velké Polomi, Hrabyně (konec ježdění Hrabyňským kopcem) by znamenal velké ulehčení dopravy.

(odkaz)Pavel m | 15. 8. 2010, 12:32

Zastávky nebudou?

Zdravim! Jak jsem sem nedávno dával odkaz na soutěž o předělání zastávek v Ostravě, tak to vypadá, že mají problém to prosadit, protože starosti to ve svých městech nechtějí. Alespoň to tvrdí na těch stránkách http://www.refreshyourworld.cz/ Mají o tom i video: http://www.youtube.com/watch?v=21DYiTaizF8

(odkaz)jarnemec | 15. 8. 2010, 10:22

to Ostravák:

Máte pravdu. Nemyslím si, že náš bod programu půjde zavést ze dne na den, takže jestli chci něco takového udělat musím na to najít prostředky, to nejde ze dne na den. Ono prostě jedno bez druhého nejde. Takže když se udělá jeden krok, musí okamžitě následovat další a vykročit lze až je připravená trasa...

(odkaz)Ostravák | 14. 8. 2010, 20:07

jarnemec: Bezplatná doprava je až poslední krok. Prvním krokem musí být preferenční opatření a záchytná parkoviště. I kdyby MHD byla zadarmo, tak s ní nikdo nebude jezdit pokud bude časově rychlejší automobil.

(odkaz)jarnemec | 14. 8. 2010, 15:08

to chachar:

Bezplatná hromadná doprava je jen první krok. Musí následovat výstavba záchytných parkovišť, omezení osobní dopravy ve vybraných lokalitách, rozšíření pěších zón... (i to mýtné - někde na to vzít musíme, viz naše tiskovka) Je mi jasné, že to bude muset být doplněno i posílením MHD.

Pokud chci zlepšit ovzduší, musím uvažovat co mohu dělat ihned. Ale možná bude lepší podávat další žaloby státu (což provádí dnešní vedení města) apod. I kdyby se to podařilo jen částečně - úspěch našeho programu je přímo úměrný síle získané ve volbách - myslím si, že to stojí za to.

Každopádně díky za Vaše nápady. Já se dopravou přímo nezaobírám, ale předám to dál.

(odkaz)chachar | 14. 8. 2010, 9:17

MHD zdarma

tak to je naprosto šílený nápad. Už tak je na provoz MHD nedostatečné množství peněz. Aby se MHD více využívala, to se musí dělat jinak:
- ubrat pruhy pro automobily a udělat s nich bus pruhy
- vybudovat přestupní terminály a záchytná parkoviště (ale smysluplně)
- preferovat vozidla MHD na křižovatkách
- z některých 4 proudovek udělat 2 proudovky
- zkvalitňovat vozový park MHD
- zavést mýtné do města
Prostě "donutit" lidi, aby dobrovolně použili MHD ale aby za to zaplatili. Prostě aby ty náklady za cestu nedali za benzín ale za jízdenku. Tak bojujou z rozbujelým automobilismem některá města na západě a ve Skandinávii.

(odkaz)jarnemec | 13. 8. 2010, 21:25

Piráti v Ostravě představují první body programu do komunálních voleb
http://www.piratskenoviny.cz/?c_id=32438

Chceme bezplatnou hromadnou dopravu v Ostravě!!!
http://www.facebook.com/group.php?gid=148076898551592&ref=mf

(odkaz)Rado | 13. 8. 2010, 20:18

Naprosto souhlasím s Františkem Dobrotou. Za stávající stav můžeme děkovat našim neschopným politikům. Myslím si, že ona metoda, 5, 7, 10 let o něčem mluvíme, potom něco pro to uděláme, ale nespěcháme na to, tak to v mnoha lidech na těch správných místech může působit tak, že když bylo na to tolik času a ve své podstatě se ještě ani nekoplo, tak se nic nestane, když se nekopne 5-10 let. Píšu to tady neustále, krajské peníze leží v Praze a pokud si pro ně úředníci rychle nepřijedou (obrazně), ty peníze nám utečou, protože se přesunou k někomu jinému.

Podívá-li se člověk na ony stavby, obchvat Místku nemá republikový význam, počty přivaděčů v Ostravě a nejbližším okolí jsou více než dostatečné, a pokud se zastaví silnice kolem Mokrých Lazců, nemá smysl dělat Rudnou. Čili přesně to, co napsal František. A plně souhlasím s Jarkou, je třeba jednat dopředu, nesedět do zadku, protože se na ten náš kousek kraje z principu kašle. A podívám-li se na naše hejtmany, ať toho či onoho, moc věcí za jejich vlády nevzniklo. A pokud ano, tak věci, kvůli kterým nebylo nutné do Prahy jezdit.

(odkaz)jarka | 13. 8. 2010, 19:15

to tutu

kvůli dálničnímu poplatku taky jeli do Prahy - výsledek ? nula
to se musí jednat dopředu tak jak to dělají pražáci, brňáci a další....

(odkaz)tutu | 13. 8. 2010, 15:51

to Rado

Nespěchej tak s tím vyjádřením od kraje. To neznamená, že když se to dozvíš ty, že se to taky dozví oni. Pár hodin a jetady i vyjádření kraje, v ponděli jedou do Prahy
http://byznys.lidovky.cz/proc-prave-my-kraje-se-bouri-proti-bartovym-skrtum-vystavby-silnic-1p8-/ln-doprava.asp?c=A100813_150438_ln-doprava_nev

(odkaz)Ladin | 13. 8. 2010, 15:13

Jestli má být MHD zdarma nebo ne, je určitě zajímavá otázka a závisí spíše na celkovém ekonomickém posouzení. Co by ale měla taková radikální strana jako Piráti (a to nemyslím pejorativně) udělat ještě dříve, než zavést MHD zdarma, je posoudit celkové investice do individuální a hromadné dopravy nebo cyklistiky (podle mého odhadu musí být ten poměr hrubě nevýhodný pro hromadnou) a na základě toho potom přesunovat investice do MHD a cyklostezek. Jinak se mi pirátský program v zásadě líbí, něco tak konstruktivního bych od pirátů nečekal :-)

(odkaz)JH | 13. 8. 2010, 14:35

MHD zdarma

Ja pro MHD zdarma - aspon experimentalne - jsem. Samozrejme to musi byt delano systematicky v souladu s dalsimi opatrenimi, napriklad omezenim vjezdu aut do centra, ruseni parkovacich mist v centru, zavadenim cyklostezek apod. Taky navrhuji masivni kampan, ktera by mela Ostravanum vysvetlit, ze coudici auta nejen spini vzduch, ale omezuji prostor... V Katovicich jsem videl napis Jedu verejnou dopravou, nezacpavam mesto. Jeden z prikladu, jak zafungovalo MHD zdarma je tady: http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=642454. Kulturnost mesta se nepozna jen podle galerii, divadel a plakatu na kulturni akce, ale take vztahem k verejnemu prostoru...

(odkaz)Frantisek Dobrota | 13. 8. 2010, 14:28

Mi se taky nelibi, ze by se tady mely omezovat dopravni stavby, nicmene Barta neni v soucasne dobe ta zaba na prameni. Vystavba prodlouzene Rudne nestoji kvuli Bartovi, delat 4-proudovku mezi OV a OP bez prodlouzene Rudne je taky blbost a obchvat FM uz davno mohl byt davno hotovy, to taky nezakazal Barta.
Myslim, ze nadavat si muzeme sami sobe, resp. nasim mistnim politikum a urednikum.

(odkaz)jarka | 13. 8. 2010, 14:24

Stopky

nemáte pocit, že když už za nás nikdo z našich pánů politiků neumí nic vyřídit v Praze, měli bychom s tím něco začít dělat sami?
řešení : a/ vyměnit místní politickou galerku pro totální neschopnost a za b/ dát o sobě více vědět ?

(odkaz)Rado | 13. 8. 2010, 13:44

Tak nám Bárta úřadoval

Stop pro:

I/11 Mokré Lazce - hranice okresů Opava, Ostava
I/67 Skřečoň - Bohumín obchvat (přivaděč dálnice D47)
I/56 Ostrava - Prodloužená Místecká II. stavba (přivaděč D47)
I/11 Ostrava - Prodloužená Rudná
R48 Frýdek Místek - obchvat

Je až s podivem, že nejvíc z jeho seznamu odnesl náš kraj. A nějaké prohlášení kraje či města? ... Nikde. .Ale na druhé jeho krok nepřekvapil, protože se to už z principu čekalo. On už je to vlastně systém. Ptám se jen, proč.

(odkaz)Coppola | 13. 8. 2010, 13:01

Souhlas s ostatními. MHD zdarma je zbytečnost. Jen to z ní odvede další peníze. Jak píší ostatní, MHD by měla být hlavně kvalitní, pak ji začnou využívat i ti co dnes musí jezdit auty a klidně si za to zaplatí. O těch pár stovek měsíčně přeci nejde...

(odkaz)Frantisek Dobrota | 13. 8. 2010, 12:48

jarnemec

Musim taky pridat svuj nazor, program se li libi, obzvlast body 5 a 6, ale taky nesouhlasim s MHD zdarma. Myslim, ze problem neni v cene, ale v kvalite, resp. dostupnosti. V soucasne dobe bych dokonce MHD nepouzival, ani kdyby mi za to platili.
MHD by nemela byt draha, ale hlavne mne musi dostat rychle kam potrebuji a za to si rad priplatim. Taky si myslim, ze pri MHD zdrama budou spoje plne bezdaku. Jina jsem pro dotace do MHD.
Posledni asi 2-3 roky uz jezdim bud na kole nebo autem (bohuzel casteji), v soucasne podobe je pro mne MHD v Ostrave o nicem.
Jinak vam drzim palce a uvazuji o tom, ze vas budu volit (vim ze to MHD zdarma stejne neprojde :-D).

(odkaz)jarnemec | 13. 8. 2010, 12:03

to Rado: Program momentálně prochází diskuzí. Ale nemyslím si, jak píše Neva, že je to sci-fi. tento bod přináší náklady i šetření. Chceme město pro lidi, ne pro auta. Žaloby na stát a lamentování nad špatným ovzduším mnoho nepomůžou. Je mi jasné, že když ty peníze, které jsou pro takový krok třeba neseženeme - jinde neušetříme - tak je to krok velice obtížný. A rozhodně nechceme šetřit na úkor vámi zmíněných oblastí. Koneckonců když to jde jinde, proč by to nešlo v Ostravě.

(odkaz)Rado | 13. 8. 2010, 11:04

j.ree a Poly

J.ree se dívá správně na to, že nitky CCA vedou i na magistrát. Stačí se podívat, jak byla zadána reklama na polep letadla a už ze zadávací dokumentace bylo jasně, kam peníze poputují. Nevím, ale přijde mi, že dávat reklamu (a to se nedívám na tu nehoráznou cenu) na letadlo, které se nikde jinde ve světě než ve Vídni neobjeví, bylo postavené na hlavu. Máte-li více letadel, točíte je na všech linkách. Navíc s ohledem na naši minulost si troufám říct, že v Rakousku ví, kde Ostrava je. Avšak nejsem si už tak jist, zda-li to ví ve Francii, Itálii, Belgii, Holandsku atd. Takže město + kraj a Mošnov to je stejná písnička. Ano, kdyby magistrát tlačil na kraj, udělejte něco s tím Mošnovem, vždyť se odtud není kam dostat, bráníte rozvoji města a kraje, bylo by to o něčem jiném. Ale ten nekonfliktní tón, kterým se magistrát všude prezentuje, také o něčem svědčí...

(odkaz)Rado | 13. 8. 2010, 10:57

Tu veřejnou dopravu zdarma bych z programu škrtnul, neboť mnoho lidí ví, že to nejde. A pokud ano, tak na úkor investic do oprav domů, cest, kultury. Jsou to spojité nádoby. Jelikož je naše politika udělána pitomě tak, že je závislá pouze na výběru daní a tyto peníze se posléze přerozdělují, nevidím to reálně. Spíš by se mi líbilo, kdyby se realizovalo to, o čem jen x let slyšíme, cyklostezky po bývalých vlečkách OKD. Navíc problém MHD není v tom, zda bude zdarma či nikoliv, ale aby to byla doprava rychlá bez zbytečných přestupů. Já jsem MHD opustil, neboť se mi cesta do práce zkomlikovala 3-4 přestupy a čas prodloužil z 50 na 80 minut. A za auto dávám jen o cca 600 Kč víc než za měsíčník. Takže i kdyby byla zdarma, tak bych MHD také nejezdil.

(odkaz)Neva | 13. 8. 2010, 8:26

jarnemec

Doprava zdarma??? - to je snad scifi v internetové hře. Co na to odborníci?

Ostrava a její okolí k "čistému vzduchu pro naše plachty... " potřebuje konkrétní činy, nikoli plamenné slovní výlevy. Bez odborných znalostí a zkušeností to asi nepůjde.


(odkaz)tutu | 13. 8. 2010, 7:46

to j.ree

Ta doprava zdarma se mi vůbec nelíbí. Jednak by se ty peníze musely vzít odjinud a jednak je to podbízivý populismus. A populisty jsou pro mne naprosto nevolitelní.
Ty závazná veřejná referenda to by chtělo více rozvést. Referenda kdy a za jakých podmínek. Kdyby se měly dělat referenda kvůli každé hlouposti tak to není moudré a také by se to pěkně prodražilo. Z čeho by se to platilo? Kde by se škrtalo aby na to byly peníze?

(odkaz)jarnemec | 12. 8. 2010, 18:52

to Poly:

Ano, máte částečně pravdu, ale tohle je jen základní bod, na který navazují další - jak ovlivnit a omezit osobní dopravu v konkrétních oblastech, z čeho to zaplatit apod. Ale detaily nemohu prozatím prozradit - až v září.

A těch základních bodů je momentálně 20.

(odkaz)j.ree | 12. 8. 2010, 18:06

@ Poly

Ja vim, ze letiste patri kraji, ale jsou tam jiste nitky, kterych bych se chtel chytnout. Nebo snad si myslite, ze ostrava + kraj + letiste = nic spolu?

(odkaz)Poly | 12. 8. 2010, 17:59

Nechci nějak mluvit j.reemu ohledně Mošnova, ale mám takový pocit, že Mošnov patří kraji nikoliv městu, to má určitě na něj minimální vliv.

Co se týče programu, tak hned první bod považuji za naprostou blbost. Městská hromadná doprava zdarma je, dle mého názoru, jeden velký úlet. Jednak, by to znamenalo další výdaje z městské kasy, dále by se zvýšila i nezaměstnanost, protože mnoho lidí by bylo nepotřebných, revizoři, prodavačky aj. Navíc, a to je hlavní, dopravě ve městě to stejně nepomůže, neboť i teď vyjde měsíčník na nějakých 500 Kč (plus mínus, nevím) a když člověk dojíždí do práce autem, tak dá nejméně 4x tolik, co za měsíčník na MHD. Proto si nemyslím, že by se výrazně snížil počet aut na cestách. Ten, kdo chce jet autem pojede i v případě, že bude MHD zdarma.

(odkaz)jarnemec | 12. 8. 2010, 12:43

ps

Výběr z programových bodů České pirátské strany pro magistrát Ostravy:
1. Městská hromadná doprava zdarma
2. Veřejné hospodaření města, obvodů a společností vlastněné městem a obvody
3. Revize společností vlastněné městem
4. Závazná místní referenda
5. Povinnou součástí dopravních projektů se stanou řešení pro cyklisty
6. Standardem se stanou u stavebních projektů města architektonické soutěže
... (jak jsem již napsal, kompletní program až v září, momentálně probíhá připomínkování a následně bude hlasování)

(odkaz)jarnemec | 12. 8. 2010, 11:58

to Neva:

transparentnost viz např. bod 2.: Otevřený stát: http://www.ceskapiratskastrana.cz/wiki/volby2010:komplet?do=export_xhtml#otevreny_stat

Pracovní místa vytváříme vhodným prostředím - tam kde se dá dýchat, kde se dobře a bezpečně žije, se místa vytváří přirozeně. Tam kde vzduch zabíjí, kde je bordel v ulicích, musí vytvářet pracovní místa státní, krajská, městská správa...

Některé naše body programu mohou sice pracovní místa na první pohled ubírat. Ale efektivita rozhodnutí nesmí být brána v krátkodobém pohledu. Nejde o vytváření populistických důvodů k dalšímu zvolení, ale o vytvoření místa k životu. Nechceme umělý svět bilboardových hesel na 4 roky.

Chceme od kormidla odstavit skutečné piráty...
Chceme čistý vzduch pro naše plachty...
Více v září.

(odkaz)j.ree | 12. 8. 2010, 10:51

Neva

Program budeme odtajnovat postupne.

(odkaz)Neva | 12. 8. 2010, 9:22

Rado

Vaše přirovnání Ostravy k oné ženštině je famózní, velmi trefné. Taková se fakt za hranice regionu daleko nedostane.

K ČPS - sorry za odbočení od tématu - jsem zvědavá na program, zatím je vše na webových stránkách příliš obecné, s mnohými chybami v textu a častým použitím výrazu "transparentní" a "něco změnit". Chybí mi např. návrhy na vytváření nových pracovních míst, zejména pro Vámi navrhované snížení počtu úředníků, atd., atd.

(odkaz)jarnemec | 11. 8. 2010, 19:13

ČPS v Ostravě

ps to Neva (11. 8. 2010, 13:33 ): Ano, ale každý má své téma. Mé témata jsou např. kultura a architektura. Další dělají dopravu apod.

Kandidátka a program bude zveřejněn co nejdříve.

ps to Rado, Ladin a aggu: Koukněte sem http://cps-msk.cz/index.php/tiskove-zpravy/106-kandidatky-podany - máte-li chuť napište třeba na můj mail ;-)

(odkaz)Rado | 11. 8. 2010, 16:14

Zabýval jsem se takovou myšlenkou, že kdyby u nás jezdily opravdové rychlovlaky (v podmínkách ČR nepovažuji Pendolino za rychlovak), a bylo možné do Prahy jezdit v časovém horizontu do hodiny a půl, jsem přesvědčen, že by ČSA na Mošnově nebyly už dávno. Ale jelikož jsou všechno spojité nádoby, je dost možné, že ani rychlé spojení vlakem by prosperitu kraji nepřineslo. Řekl by, že je náš kraj krásná ženská, která je neupravená, ve starých, špinavých hadrech a kouří dvě krabičky denně. A za tou se chlap neotočí. Bohužel největším kamenem úrazu, kdy je mj. ukázkovým příkladem i Mošnov, je naprosto totální, vlažný přístup k problémům kraje. Bude to, za rok, za dva, za pět, za deset let? No a, hlavně že bude. Snad. Proto je Mošnov, D1, prodloužená Rudná, obchvat Frýdku, cesta na Žilinu a kdo ví co ještě tam, kde jsou :o( Nejvíc mě ale štve ten Mošnov. To je ta pravá a nefalšovaná vstupenka do světa.

(odkaz)j.ree | 11. 8. 2010, 15:24

http://cps-msk.cz/

(odkaz)tutu | 11. 8. 2010, 14:19

to j.ree

Co ještě kromě Mošnova, samotný Mošnov je málo aby dal hlas

(odkaz)Neva | 11. 8. 2010, 13:33

j.ree

Politika není jen "Mošnov", kde je možno se o Vás dovědět víc, jméno a členství ve straně je docela málo.

(odkaz)j.ree | 11. 8. 2010, 11:13

Kandiduji za Ceskou piratskou stranu, jmenuji se Radim Gál. Moc rad bych se tedy dostal na cestu k Mosnovu. Pokud tedy budete podporovat me a stranu, dekuji Vam za kazdy hlas. Jen se bojim toho, ze TOP, ODS a CSSD jsou az moc silni...

(odkaz)Ladin | 11. 8. 2010, 9:47

j.ree - pokud kandiduješ, tak tě chválím za odvahu. Není teď na čase vystoupit z anonymity? Pár hlasů z ostravablogu by se mohlo hodit ne?

Rado - Souhlas, CCA to má na kraji opravdu dobře ošetřeno, vesele "podnikají" i po volbách, jenom Lukšou to nebylo.

(odkaz)Rado | 11. 8. 2010, 8:34

to j.ree

Počin kandidovat a zkusit si došlápnout na CCA chválím a budu držet palce. Bohužel obávám se, že to není pouze o jednom člověku na nějakém postu. Je to o mnoha lidech, jak na magistrátě, ale zejména na kraji. Polívčička, která byla uvařena za doby Lukši a Tošena na kraji, asi ještě hodně dobře hřeje v žaludku, neboť zatím jsem ještě neslyšel od nikoho jasné stanovisko, co s Mošnovem bude a že se něco udělalo špatně. Tohle nikdy nezaznělo. Generel rozvoje Mošnova jaksi vzal čert, resp. vzal pouze tu pasáž s nárůstem cestujících. Ale že tohle nikomu nevadí, je záhadou. Bohužel letiště je od toho, aby se z něj létalo, ne aby se z něho stával pomník krajských úředníků. Krok ČSA může mít i jiný efekt, a to v posílení pozice CCA, které může na linku do Prahy nasadit svůj turbovrtulový speciál. Což a věřím, povede k tomu, že brzy uslyšíme o CCA jako významném regionálním nebo nadregionálním dopravci, kterého je nutné podporovat. Toho se obávám.

Avšak stačí se dívat na střípky a dění kolem Mošnova, viz. např. CC Taxi a je hned jasné, odkud vítr vane. Nově vzniklá společnost, bez zkušeností a bez aut (teď už nějaké má), ale vyhraje výběrovku a nikomu to není divné. Takže je jasné, že zainteresovanost kraje ve prospěch CCA zde stále je. Proto by nejlepší cestou (ovšem dost nerealistickou) bylo, aby zde přišel další dopravce, dal na Vídeň nižší ceny než CCA, zavedl dvě, tři další linky, i když stačila by i jedna, a to Londýn a CCA by bylo ve velkých problémech. Avšak dokážu si představit, že by zazněl hlas, že je na Mošnovu také JobAir - CEAM (také z rodiny Geofinu jako CCA) a mělo by se něco pro CCA udělat, když zde mají své oprav. centrum, přece ho nestavěli jen tak.

Hlavní problém však je, že je CCA hodně zadrápnuto na těch správných místech, jistě to není jen tak za hubičku, otázkou je, kdo je jim tak zavázán.

(odkaz)j.ree | 10. 8. 2010, 21:47

aggu

Jde o to spise zatlacit na CCA a stopnout jeho ovladani letiste. Jestli mate nejaky napad jak to udelat, tak sem s nim ... nebo mi muzete dat zpravu soukrome. Ja budu ted kandidovat do mestskeho magistratu a tak si chci touto cestou na ne doslapnout.

(odkaz)aggu | 10. 8. 2010, 21:44

investovat do Mošnova rozhodně, ale ehm trochu jinak, lépe a radostněji.
stačí odříznout penězovod na CCA...všude to jde tak proč ne tady?

(odkaz)Rado | 10. 8. 2010, 13:16

A je to tady

Direkt pro Mošnov: ČSA asi omezí letecký spoj Ostrava - Praha, viz zde: http://www.denik.cz/regiony/csa-asi-omezi-letecky-spoj-ostrava---praha20100810.html. Pokud by se tak stalo, snad už i někoho trkne, že investovat do Mošnova už nemá smysl.

(odkaz)Rado | 2. 8. 2010, 19:13

O sjezd na Mošnov si nedělám iluze, protože pokud na něho nepřidá kraj, stát ho jen tak rychle nepostaví. Navíc si myslím, že tuto funkci již plní sjezd na Studénku, avšak mohu se mýlit. Myslím si, že dálnice D1 je na české poměry postavena velkoryse, což ji zbytečně prodražuje. V zahraničí není zvykem mít sjezd co 15 km + dělat velkorysá řešení - kruhové nájezdy. Myslím si, že by čtyřlístek s připojovacím pruhem postačil. A mluvím sám za sebe, raději o dva sjezdy v Ostravě méně a místo toho prodlouženou Rudnou. Mít sjezd Svinov, Mariánskohorská, prodloužená Místecká, Přívoz, to je na dnešní dobu luxus. Kdyby ty peníze ve stavbě silnic a dálnic nechyběly, mávnul bych nad tím rukou. Bohužel chybí, stejně tak jako v celé ostravské infrastruktuře, která je dlouhodobě podfinancována.

(odkaz)j.ree | 2. 8. 2010, 17:08

@ Miv

no myslim, ze to bude jen jedna cesta. Akurat jsem mel neaktualni stranku, takze jsem nevidel vzkaz od aggu a tady se neda vlastni prispevek mazat. Takze asi tak na vysvetlenou :)

(odkaz)Charles | 2. 8. 2010, 15:41

Prodloužená Železárenská

Pardon za OT, ale v materiálu ke zlepšení kvality ovzduší města jsem našel zajímavou zmínku o prodloužení ul. Železárenské až k Úanu (zajímalo by mě kudy?) a její rozšíření na 4 pruhy. Netuší někdo, jaký je účel této stavby, navíc výrazně nákladné, protože vede zastavěným územím nebo areály kolem železáren? Nyní na té ulici projede jedno auto za hodinu, nemá pro dopravu význam...

(odkaz)Miv | 2. 8. 2010, 13:04

to j.ree

Jako ještě jedna cesta kromě té z exitu 336? Myslím, že krosit poodří další cestou není potřeba ne?

(odkaz)j.ree | 2. 8. 2010, 11:34

jen dodatek

chtel bych v souvislosti s dalnici kolem mosnova uvest fakt, ze se planuje dalnicni sjezd, ktery bude vest primo na letiste. Takze mosnov bude silnicne velice dobre dostupny - z jedne strany D47 a z druhe R48

(odkaz)aggu | 2. 8. 2010, 11:05

btw na mošnov se staví z D1 sjezd (336 km), za pár minut jste na letišti.

(odkaz)Coppola | 2. 8. 2010, 10:24

Rado

1) Dálnice v této trase byla plánována několik desítek let (už za minulého režimu). V návaznosti na to existovaly nějaké stavební uzávěry stát vlastnil většinu pozemků, atd. i proto se podařilo dálnici postavit na naše podmínky relativně rychle a stavbě se vyhly obvyklé potíže s nesouhlasem vlastníků pozemků.
2) Dálnice prakticky kopíruje trasu železničního koridoru, který tam stojí a funguje přes 150 let. Že by byli ti projektanti tak hloupí i před těmi 150 lety a stavěli železnici v tak špatné trase?
3) Mošnov - z letiště je to na dálnici i na R48 pár minut. Kdyby vedla dálnice přímo kolem Mošnova, zas by se objevili stěžovatelé, kterým by vadilo, že to vede příliš blízko CHKO Poodří. Mimochodem, kam dál z Mošnova by ta dálnice vedla?

A nakonec - dálnice samozřejmě neřeší dopravní situaci v celém regionu, to je taky nemožné. Kdyby vedla jakoukoliv trasou, vždy by se našel argument, že nespojuje to a to město s jiným městem v kraji a proto nic neřeší, atd, atd.
Dálnice každopádně řeší problém krajské dopravy v severojižním směru, když si vzpoměnu jak se z Ostravy nebo Bohumína cestovalo směrem na Hranice před 10 lety a jaké je to teď, tak ten rozdíl je propastný. Navíc až bude napojena dálnice z polské strany stane se z D47/D1 rázem dálnice evropského významu.

Argumenty které uvedli pánové v článku, který jste sem odkázal jsou 20 let staré a vždy se jimi oháněli mimoostravští úředníci a politici, když argumentovali proč dálnici do Ostravy nestavět. Dnes se stejné argumenty vynořují proto, aby ti stejní úředníci a politici zdůvodnili, proč tu dálnici pořádně nedostavět, případně její výstavbu pozastavit, aby se mohli ohánět čísly jak skvěle dokázali ušetřit tolik a tolik miliard. Bohužel se ale nejedná o žádnou úsporu, ale jen o odložení nákladů, které potom stejně budeme muset zaplatit.

(odkaz)Hankok | 2. 8. 2010, 10:07

Rado

Vy si opravdu myslíte, že zadavatel projektu dálnice (Kraj) a projektanti dálnice jsou naprostí idioti a hloupí lidé kteří nerozumí oboru?? Napadlo Vás třeba to, že dálnici kolem Mošnova nebylo možné vést? Že dálnice není typ silnice kterou lze postavit kde si člověk zamane? Tento typ komunikace musí mít jisté parametry a tou sebou nese spoustu komplikací a asi to nebude tak, že ji lze plácnout kam se nám zalíbí. "Kreslit" si trasu hlavě takhle od stolu je hodně jednoduché, ale praxe bude úplně jiná. Možná jsem přílišný optimista, ale věřím že projektanti navrhli trasu nejlépe jak jen to šlo (rozuměj: "bylo možné") v rámci podmínek.
Jsem šťastný, že už při cestách mimo OV. Nemusím jet po silnici smrti na NJ. Naprosto vítám že jsem rychleji a bezpečněji v OL (do 1h) BR, PHA.

(odkaz)Rado | 2. 8. 2010, 8:16

to Coppolla

Myslím si, že kdo nechce porozumět, neporozumí, přestože má každý právo na vlastní názor. Jen obhajuji ten svůj. Ano, hospodářské centrum kraje je Ostrava, ale už to není to, co bývalo. Přijde mi, že z logiky věci měla být dálnice vedena ve stejném směru jako R48 a vést přes Mošnov. Mít dálnici u letiště je celosvětový trend, jen u nás jsme zvolili jiné řešení. Navíc nepřihlížím ani k tomu, že měla tato dálnice být ve třech pruzích v každém směru v celém profilu. Možná jsem moc dobře nevysvětlil, o co mi šlo, že v rámci dopravy v MSK nemá dálnice tím, jak je vedena, moc velký smysl, protože chcete-li jen do F-M, Nového Jičína, Kopřivnice, Mošnova dálnice je vám na dvě věci.

Chtěl jsem jen napsat, že s kapkou zdravého rozumu mohla být dálnice vedena zcela jinak, ale jestli se ukazuje, že jedním z hlavních taháků byla i spekulace s pozemky, tak na to není slov.

(odkaz)Rado | 2. 8. 2010, 7:59

to aggu

S tím, že D1 (D47) vede územím nikoho, s tím lze jenom souhlasit. I já neviděl od prvopočátku smysl a nevidím dosud, proč tudy a ne kolem větších měst. Avšak to nechme stranou. Budu rád, pokud dojde na Vaše slova, že význam D1 stoupne a zhoustne i prostor, protože po novém úseku jezdí zatím jen hrstka aut. Možná se zvedne tranzit, ale bude existovat řada důvodů, proč na dálnici nenajíždět, tj. přivaděče a sjezdy jen tak nebudou a bude otázkou, kdy budou, absence čerpacích stanic atd.

Jinak se domnívám, že dálnice nikomu v Praze v žaludku neleží, to mnoha lidem leží v žaludku Praha. Myslím, že D47 byl a je problém čistě MSK, za který se mělo bojovat více a celkově, k otázkám kraje přistupovat důrazněji, ne vlažně. Peníze pro kraj leží vždycky v Praze a pokud se do Prahy nejezdí lobbovat (nemám rád toto slovo) skoro týden co týden, vždycky to bude o problému Praha a zbytek republiky. A jelikož jsou v Praze vždy o krok, dva, tři napřed, zaváhání vždy přijde draho. Navíc nepíši to poprvé, ale náš kraj je jasným příkladem toho, jak se v zásadních otázkách netáhne za jeden provaz.

(odkaz)aggu | 1. 8. 2010, 23:52

je vidět že leckomu v práglu pořád leží D1 do Ostravy v žaludku... btw po napojení D1 na A1 v Polsku příští rok význam D1 stoupne a R48 klesne.

(odkaz)Coppola | 1. 8. 2010, 23:26

Rado

Vtipné. Tak dlouho bojovali lidi z Ostravy za dálnici, až ji nakonec ani sami nebudou chtít...
Dálnice že míjí hospodářská centra v kraji? A není to spíš naopak? Není to R48 která míjí to hlavní hospodářské centrum kraje - Ostravu? A že D47 nijak neulehčuje dopravě v kraji? A neulehčila náhodou dopravu právě třeba na té dlouhodobě přetížené R48? Nebo co takhle silnice 58 z Příbora na Mošnov, té to taky nepomohlo? Nebo těm Oderským vrchům, které údajně zničila D47 - zřejmě tím, že vede pod nimi stejně jako R48 a železniční koridor, těm nepomohlo, že teď přes ně (Potštát) nefrčí auta od Brna směr Ostrava? A to pořád ta dálnice, jak správně píšete, není dokončená.

No, a podívám-li se do jiných krajů, například do Jížních Čech, tak buďme rádi, že tu byl někdo komu na dálničním spojení Severní Moravy se zbytkem státu záleželo. Ale je možné že by se někomu cestování do Brna nebo do Prahy po dvouproudové panelovce u Příbora líbilo...

(odkaz)Rado | 1. 8. 2010, 19:25

Vůbec se nedivím rozčílení pana Pavla, když si člověk přečtě toto: http://ekonom.ihned.cz/c1-45179420-konec-ceske-betonove-cesty a dospěje až k těmto řádkům, viz. "Dodnes je Jiří Petrák přesvědčen, že D47 je zcela špatně vedena územím nikoho, mimo severomoravská hospodářská centra, navíc dálnice nenávratně poničila krajinu Oderských vrchů. Kdyby se místo toho rozšířila již existující komunikace R48 ve směru na Frýdek-Místek, s odbočkou na Ostravu, bylo by prý možné ušetřit desítky miliard. S tímto názorem se dnes kupodivu ztotožňuje i současný šéf ŘSD Alfred Brunclík. Podle jeho odhadu se takto zbytečně utratilo kolem 30 miliard korun. Proč? Zasvěcenci tvrdí, že od počátku nešlo o nic jiného než o obvyklou snahu zhodnotit pozemky v trase dálnice. "

Co na to říct. Aniž by zde bylo něco postaveno pořádně, aniž by se zde něco pořádně dokončilo, díky dnešní době a nezájmu místních politků dostavba D47 nemá vůbec žádnou prioritu (přivaděče nebudou) a na prodlouženou Rudnou si ještě několik let počkáme. A podívám-li se do jiných krajů, nemohu se zbavit pocitu, že se zde kromě nedostavěné D47 a pár úseků R48 nepostavilo zhola nic. Bylo a je otázkou, zda-li otázka integrovaného systému, kterou tak prosazoval Evžen, byla tou aktuální a správnou. Správnou jistě byla, ale nebyla tím, aby se stala výsledkem jeho práce za 8 let vedení kraje. Zatímco se jinde stavěly obchvaty a silnice, my zde měli integrovaný systém, který už není žádnou vzácností. Čím více si čtu články o stavbě dálnic, přijde mi, že D47 je takový pomník lidské hlouposti. Dálnice má smysl pro cestu do Olomouce, Brna, Prahy, ale nijak neulehčuje dopravě v kraji, neboť jak bylo v citovaném textu dobře napsáno, naprosto míjí hospodářská centra v kraji a jsem přesvědčen o tom, že větší význam pro chod kraje má R48, než D47 (D1). A v Ostravě bez přivaděčů také nemá moc velký význam

(odkaz)Pavel | 31. 7. 2010, 20:55

Už mě na radnici serr..u!!!!

Bydlím v Porubě a je mi zle a nejen mě,. když vidím jaké kraviny dělá magistrát i s tou naší pobočkou ŘSD. Proč jste blázni plánovali dálnici přes Ostravu, když prvně byla plánována kolem Plesné mimo zástavbu( asi by to bylo levné!!! Pak proč vedení mgt upřednostnilo dálnici do Bohumína ( z pole do pole ) místo prodloužené Rudné??? Ted prachy nejsou a nebudou a těch pár aut z Bohu. přišlo pěkně draho, ppoláci ani neví zda dálnici přes Bohu. povedou!!! OSTRAVA-KOCOURKOV, Hanba lukšinovi z zbojníku z čeloudné!!! Běž se podívat ty cyproane jak to vypadá u domu sester nebo na opavské!!! 30 MEGA JSTE UTRALTILI , za to mohlo být 5x nových prodloužených rudných, nebo ta stará cesta do té Opavy.. hrůza.. , přitom je to hlavní tah na Hradec,, měli jste udělat to co je potřebnější, ale vy hledíte hlavně do kapes páni uředníci!!! Pražáci udajně řekli, že tu poslali na silnice 70 mega, kde jste to prošustrovali!!!

(odkaz)tutu | 30. 7. 2010, 11:35

to Rado a j.ree

v tom případě souhlasím

(odkaz)Rado | 30. 7. 2010, 10:51

to tutu

Děkuji j.reemu za obhajobu, který vlastně napsal to, co jsem chtěl napsat i já. Tím, na co jsem chtěl upozornit a co považuji za velmi ošemetné, je odlítat sezónu s jedním letadlem. I když CCA má už velká letadla dvě, ale to druhé je nasazeno na jiné lince, takže v případě záskoku by to bylo vylej nalej, neboť někdo by tak či onak neodletěl. Navíc, co mě i ostatní zvedá ze židle, že si CCA hraje na něco, co není a slušelo by jí aspoň trochu pokory. Ale CCA si stále hraje na světovou společnost, přestože je těžce lokální a nebýt vazeb na kraj, tak si dovolím tvrdit, psali bychom o ní už v minulém čase.

Samozřejmě jsem zde nechtěl přivolávat pád letadla, ale myslím si, že se má CCA ve vztahu k cestujícím ještě co učit. A tím nemyslím pouze charterové lety. A je to možná i hloupost cestovek, nasmlouvat lety se společností, která si proudové letadlo pořídila až letos.

(odkaz)j.ree | 29. 7. 2010, 21:49

tutu

Je smutne ze si myslis, ze by takhle mely spolecnosti postupovat. Ono odlitat sezonu s jedinym letadlem, to je jako pandorina skrinka. Chtel bych videt tebe, kdybys musel cekat na odlet o den, spat na letisti se vsema kuframa a jeste ti dali pul litru vody a bagetku. Jde videt, ze se v problematice letectvi moc neorientujes. Rado tu jen poukazal na typickou ostravskou absurditu, kdy spolecnost CCA hrde vykrikovala, jaci nejsou super a jedine s nima mohou cestovky uzavirat smlouvy. Ono to tak pak dopada, ze se odlety opozduji o dny..

Zadne rypani v tom nehledej, jen proste dukaz. Ono spise byla otazka casu, kdy se neco posere a takhle to dopadne. Jiste, je krasne, ze CCA nezabilo koupaky, je tu prave to ale ... Hezky den

(odkaz)tutu | 29. 7. 2010, 13:01

to Rado

Ještě dodatek: jistá pravděpodobnost další závady je, ale upřímně, tohle není záležitost jen CCA. Já jsem onehdy letěl s norskou společností, která měla všehovšudy 2 boeingy. Dnes jich má více. A kdybych se rozvykládal jak fungovala kyvadlová doprava na letiště v Norsku stejně by mi tady nikdo nevěřil, protože o ničem podbném jsem v Ostravě ani neslyšel a já jsem si to zažil v Norsku :-)

(odkaz)tutu | 29. 7. 2010, 12:57

to Rado

Tvůj příspěvek mi příjde napsaný jen jako rýpnutí si do CCA, která lítá na Mošnov. V čem vidíš problém? Že prováděli kontrolu letadla a našli závadu? To se občas stane. Je dobře, že tu závadu našli na zemi, kdyby se projevila ve vzduchu to si jednak nedovedu představit tvou reakci a jednak by to byla daleko větší tragédie, než několik set lidí na letišti. Nechci se jich jakkoliv zastávat, ale takhle by letecké společnosti měly postupovat. Je závada, je to nebezpečné neletíme a lidi informujem. Coje na tom špatného. Kde míříš tím svým příspěvkem. Nechci nějak rýpat, ale opravdu mě zajímá, co jsi tím svým příspěvkem chtěl říci.
Nebo se jedna o typické české brblání, že "kolečko není hranaté"?

(odkaz)Rado | 29. 7. 2010, 11:02

Stovky českých turistů uvázly na letištích kvůli poruše letadla

Tak trochu mimo téma, ale nedá mi to nenapsat: http://ekonomika.idnes.cz/stovky-ceskych-turistu-uvazly-na-letistich-kvuli-poruse-letadla-p9g-/eko-doprava.asp?c=A100729_091236_eko-doprava_spi. Jedná se o slavnou CCA, bohužel s jedním letadlem si říká o to, že v případě poruchy takových zpráv budeme číst víc a víc.

(odkaz)Rýša | 27. 7. 2010, 14:19

Poly,

v kostce jsi popsal stav, který se rok od roku zhoršuje než řeší. Aut přibývá daleko rychleji než nových cest...,ale jak jsi už psal :Tady se jen mluví, ale nic nedělá.
A to víme všichni, jen se to nesmí napsat nebo nahlas říct, protože někteří , a to i zdejší diskutující, tě hned mají za pesimistu.

(odkaz)Poly | 27. 7. 2010, 13:40

V Ostravě je problém vše, tady se totiž neinvestuje do ničeho pořádného, chybí zde lobby na Prahu a důležité ministerstva.

Tady se jen mluví, ale nic nedělá. O Prodloužené Rudné, Severním spoji, Prodloužené Místecké se mluví roky a pořád nic. Včera zase říkali, bohužel nejsou peníze, takže na Prodlouženou Rudnou si počkáte, nejdříve by se snad mohlo začít v roce 2012 a to jen jestli vše půjde dobře. Navíc Prodloužená Rudná sice vyřeší problém v Porubě, ale neřeší problém na křížení Rudná - Místecká. Rudná je dle mého názoru městská tepna, nikoliv nějaký obchvat Ostravy, který by měl vyvést dopravu z města a spojovat dálnici a rychlostní silnici tak, aby tranzitující doprava nešla městem.

Ostravě a celkově kraji chybí následující:
1. Obchvat města, popř. okruh kolem města
2. Dálnice, resp. rychlostní silnice na Opavu a v budoucnu třeba až do Hradce Králové. Plánovaná I/11 toho moc nevyřeší. A kdoví, kdy bude.
3. Dálnice, resp. rychlostní silnice na Slovensko. Plánovaná I/11 toho moc nevyřeší. A kdoví, kdy bude.
4. Prodloužená Rudná
5. Prodloužená Místecká
6. Severní spoj
7. Vyřešení dopravní situace v centru, Přívoz je ve špičku totálně zacpaný, to samé křižovatka u Mostu Pionýrů a křížení Nádražní - Českobratrská
8. Parkování jak v centru, tak i na sídlištích. Nechápu, proč se na sídlištích nestavějí parkovací domy a v centru podzemní parkoviště.

Aut je několikrát více než tomu bylo před 20 lety, ale dopravní infrastruktura změn nedoznala. Pokud to tak půjde dále, tak nám tu hrozí kolaps. Tady je nutné sezvat odborníky na dopravu, ale ne ty naše experty, ale raději někoho ze západu, aby se jasně stanovily priority, udělaly a naprojektovaly trasy hlavních dopravních komunikací, protože veškeré hlavní tahy jsou poddimenzované.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 27. 7. 2010, 8:44

Rado

Presne tak. Plus chybejici severni spoj. A do toho jeste stavi mega-obchodak u kolabujici Rudne. A parkovani taky nikdo neresi, ani v centru, ani na sidlistich. Az tady ta doprava definitivne klekne, tak se to ze dne na den nevyresi, ani kdyby nekde vycarovali miliardy.

(odkaz)Rado | 26. 7. 2010, 13:51

Myslím si, že akci "Prodloužená Rudná" lze komentovat i jinak - už včera bylo pozdě. Kdyby krajští úředníci něco dělali, ta tato stavba mohla tady být už před 10-ti lety, kdy už provoz Rudná - Opavská neúměrně narůstal. A jak říkám, nebo troufám si tvrdit, Ostrava jednou umře na dopravu, protože do dopravní infrastruktury nikdo neinvestuje a dopravní zátěž se odvíjí pouze na Rudné, Místecké či 28. října, přičemž tyto cesty nelze nijak rozšířit. Nechci se stát ostravským Pražákem a zvykat si na zácpy a kolony, bohužel se stávající dopravní infrastrukturou k tomu spějeme.

(odkaz)Vladimír | 26. 7. 2010, 13:45

Spíše kolikrát ještě?

Dovolím si tuto otázku trochu pozměnit na "Kolikrát ještě?", protože zatím jsme byli svědku dvojího plamenného rozepisování novinářů o brzkém zahájení stavby a výhodách, které Prodloužená Rudná přinese. Ach jo.
A na tř. 17. listopadu od křižovatky s Vřesinskou (a často až půl kilometru zpět na Rudnou) až po Slovan se opakují zácpy, zácpy a zase zácpy.
Obávám se, aby Prodloužená Rudná nevypadala jako Císařovy nové šaty.

(odkaz)Rado | 26. 7. 2010, 10:41

Mapa trasy prodloužené Rudné

Zde: http://www.moporuba.cz/ostatni/pr_rudna.jpg, otázkou zůstává za jak dlouho?

(odkaz)j.ree | 20. 7. 2010, 16:28

hh

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/lide-chteji-kvalitnejsi-verejnou-dopravu-20100720.html

To na to potrebovali studii expertu? Se mohli papalasi z dpo zeptat primo tu na OB, udelali by lepe a usetrili by

(odkaz)Rado | 17. 7. 2010, 12:59

Mošnovské letiště naráz odbaví dvakrát více letadel

viz zde: http://www.denik.cz/ekonomika/mosnovske-letiste-naraz-20100717.html.

Avšak k čemu tu, když je provoz a objem cestujících stále konstantní. Líbila by se mi zpráva, kdyby k tomu a) bylo připsano i b) ve smyslu "protože se otevírají nové linky tam a tam a letiště nestíhá odbavovat". Ale to mi přijde jako fikce a rekonstrukce plochy jako zbytečně vyhozené peníze. Pokud na investice nenavazuje zvýšení objemu letecké přepravy, je celkem zbytečné dělat jakékoliv rekonstrukce, když se normálně z toho letiště dostanete pouze do Prahy a Vídně, a to pouze někdy, ne-li zrušen let.

(odkaz)aggu | 10. 7. 2010, 14:09

Snad se po volbách najde někdo, kdo řekne Zátorskému pápá, a my konečně budeme mít letiště, kde se dá i nasednout do letadla a odletět.

(odkaz)Rado | 10. 7. 2010, 13:49

Omlouvám se za tento výraz, ale ta "připosranost" z CCA je až do nebes volající. Někdy si tak říkám, jestli by nebylo lepší, aby ten Mošnov odešel do kytek úplně. Sice by kluci neměli co fotit, ale co se děje s Mošnovem, nad tím zůstává rozum stát. Investic mraky, provoz mizivý. A ptám se i sám sebe, má-li smysl se ještě k situaci kolem Mošnova vyjadřovat, protože co se tam děje, je pouze business pro CCA a cestující je až na posledním místě.

(odkaz)j.ree | 10. 7. 2010, 9:02

Jak je krasne na tom nasem letisti ...

http://www.lkmt.cz/clanek-letiste-prihralo-zakazku-spratelene-firme-252.html

(odkaz)Pavel m. | 1. 7. 2010, 22:57

nové zastávky MHD v Ostravě

Zdravím. Narazil jsem nedávno na tento web http://www.refreshyourworld.cz/ Každý může navrhnout zastávku podle sebe a když váš nápad vyberou, tak se bude realizovat. A právě teď lze přeměnit zastávku v Ostravě. Je o sice v rámci reklamní kampaně, ale ten nápad není imho vůbec špatný.

(odkaz)wo.ls | 26. 6. 2010, 12:01

to Vladimír

Také jsem to četla a napadlo mne totéž. :) Alespoň už politici nebudou mít zapotřebí protěžovat tyto, z mého pohledu, zbytečné lety. (za skoro stejný čas a za zlomek ceny jsem tam vlakem, takže co, kurňa, že jo? :)
Nové koště dobře mete, takže "jen houšť a větší kapky!" dámy a pánové, ať toho stihnete spravit co nejvíce, než vám dojde elán a iluze.

(odkaz)Vladimír | 26. 6. 2010, 11:07

Další odliv pasažérů

http://www.novinky.cz/domaci/204413-poslanci-prijdou-o-letenky-zdarma-a-zdani-se-jim-pausaly.html

Tak to i "nejfrekventovanější" letecké spojení Ostravy se světem přijde o cestující? Aby to nevedlo k propouštění personálu! 8=D

(odkaz)Rado | 15. 6. 2010, 7:20

Ano, máte pravdu, prorokovali to oba dva, Palas mi vypadl z hlavy. Dodnes mám v paměti Evženovu listárnu, kde jeho dotazy na téma Mošnov zůstaly pokaždé nezodpovězeny, a pokud ano, tak vždy to byla notně vyhýbavá odpověď.

(odkaz)Poly | 14. 6. 2010, 21:23

2 Rado

To neprorokoval E.T. ale J.P.

(odkaz)Rado | 14. 6. 2010, 19:49

Nejhorší je, že onen "odborník" na dopravu už má své místečko v PČR. Myslím si, že horší to snad ani být nemohlo. Podívám-li se na to, jak se z PČR stává odpadliště komunálních politiků, a že odbornost opravdu nehraje vůbec žádnou roli, vidím to s naší zemi bledě.

A Mošnov? Ona "zlatá éra", při které tuhne úsměv na rtech, je díky bohu na námi, bohužel škod se napáchalo nespočet, a obávám se, že z oné vlády neschopnosti se už Mošnov nezvedne, protože bohužel pro něj, konkurence v Polsku vůbec nespala. A z výsledků výroční zprávy mám pocit, že se z Mošnova stává pouze a opět regionální letiště, anebo jak nám bylo po krajských volbách E.T. prorokováno, že stačí spojení na Prahu a z té se už lze dostat kamkoliv.

(odkaz)j.ree | 14. 6. 2010, 17:01

letiste

Letiste zverejnilo vyrocni zpravu. A opet se docteme zajimavych cisel. V mediich je uvaden za minuly rok pokles pasazeru o 13%, jen toto cislo pocita se vsemi pax. Vztahneme-li si ale cisla na pravidelne linky, cini pokles uctyhodnych 23% !!!

Taktez lze vycist, ze osobni naklady klesly oproti 2008o 9 mil kc. Ze by to bylo to, co se rika - Luksa za svoji neschopnost a chyby (viz dotace linky Moskva - Ostrava) sahl na platy obycejnych zamestnancu? No podal jsem panu Luksovi pisemne tuto otazku, jsem zvedav, co mi odpovi. Jak ale mottem Robina Uda z Celadne - chudym brat a bohatym davat .. Nebo je neco naopak a spatne?

(odkaz)Tom | 20. 5. 2010, 18:43

Svinovské mosty a Českobratrská

http://www.rr-moravskoslezsko.cz/file/2179_1_1/

Na Svinově to vypadá na masivní stavby. Mají se měnit nosníky těch mostů.

(odkaz)Rado | 17. 5. 2010, 13:53

Já se také těším na to, až se dokončí dálnice na Polsko a z Polska směrem k nám. Bude to krásně rychlá cesta na letiště Katowice. Což je absurdní, když mám Mošnov za barákem. A vlastně cesta do Polska je vítaná tak jako tak, protože zohledním-li nákupy, je to dost jiné (lepší) kafe než tady u nás.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 17. 5. 2010, 13:43

jarnemec

Ale jo, to je jasne, ta dalnice do Polska se musi dokoncit. Chapu, ze kdo jezdi casto tim smerem, tak uz se nemuze dockat. Ja zase casto jezdim na Slovensko, tak se nemuzu dockat kvalitni cesty na Jablunkov a dale na Zilinu. Mimochodem, ta uz mela byt hotova se spustenim vyroby v Hyundai v Nosovicich.

(odkaz)jarnemec | 17. 5. 2010, 11:13

ps

K uzavřenému Havlíčkovu nábřeží přibyly ucpané komunikace – Mariánskohorská, Hornopolní, 28. října a Místecká," http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?c=A100517_064047_domaci_klu

další info: http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/site/ostrava/ostrava/o-meste/aktualita/vyzva-obcanum

(odkaz)jarnemec | 17. 5. 2010, 11:08

to Frantisek Dobrota:
Napojení na dálnici (Krakov)Katovice-Vratislav(a dále) považuji za důležité. Nenapojení by mi vadilo hodně, jezdím v ten směr velice často. Pokud bych měl brát v úvahu jen to, že nechci tranzit po ostravském úseku, proč byla tedy ta dálnice stavěna? Propojením s Polskem se jen dokončí načnuté... Ale jistě stav cesty směr Opava je strašný, takto můžeme pokračovat do nekonečna...

to Rado:
vč. foto http://www.novinky.cz/domaci/200452-dalnice-d1-mezi-ostravou-a-bohuminem-bude-zanedlouho-pod-vodou.html

(odkaz)aggu | 17. 5. 2010, 11:00

imho už musí být zatopené všechno do centra.... z jižáku cestování 1:15 hod :-/

(odkaz)Rýša | 17. 5. 2010, 10:55

V počasí :-(

(odkaz)Rado | 17. 5. 2010, 10:35

Dle Policie bude zanedlouho zatopena dálnice D1 směrem na Bohumín. A jsem v rozpacích, protože zrovna v tomhle úseku byla dálnice projektována tak, aby se nezatopila. Kde pak nastala zase chyba?

(odkaz)Frantisek Dobrota | 17. 5. 2010, 9:38

jarnemec

Ja bych na to napojeni na Polsko vubec netlacil, spis naopak, vubec by mi nevadilo, kdyz se to zprovozni pozdeji nebo pripadne vubec. Nic pozitivniho na velkem tranzitu pres mesto nevidim. I kdyz je mi jasne, ze driv nebo pozdeji to bude, od toho ta dalnice je.
Na co bych naopak tlacil, to je rozsireni silnice I/11, a to jak smerem na Jablunkov, tak taky do Opavy, to by melo byt v soucasnosti pro Ostravsko dopravni prioritou.

(odkaz)Poly | 15. 5. 2010, 14:06

Tak já nevím, mě osobně se zdá kvalita vozovky výborná. A to mohu porovnat i např. s dálnicemi v Německu, Holandsku, Itálii a jinde v Evropě a nezdá se mi být kvalitou, zatím, horší. Otázkou je, jak dlouho to vydrží. Nicméně podotýkám, že ve směru od Rudné na Bohumín jsem jel zatím jen jednou, takže jestli tam jsou nějaké jiné vady (o těch vlnách vím), tak to nemohu posoudit.

(odkaz)jarnemec | 15. 5. 2010, 9:07

ostravská dálnice

Myslím si, že přemýšlet v delším horizontu je správné. A jak zde již bylo v příkladu Nové radnice zmíněno, to co se nám zdá být dnes předimenzované (např. mostní exity) bude v budoucnu jistě potřeba. Kvalita vozovky je otřesná, už jsem to zde psal a srovnával s dálnici Katovice–Vratislav... nesrovnatelné (jen ty přivaděče mají špatné), na té naši si připadám jak na tankodromu... Prostě kvalita provedených prací na vozovce není dobrá, bohužel, jinak proti dálnici nic zásadního nemám. Naopak, je zde mnoho věcí, které bych pochválil – konstrukční řešení, zmiňované přivaděče aj. ... Přínos pro zrychlení dopravy (zatím jen směr Brno) je jednoznačný. Nyní je třeba tlačit na připojení k polské části!

ps: V článku (http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=668208) je zajímavá ona tabulka, kde jde vyčíst, která firma stavěla konkrétní úseky. Je dobré si srovnat (třeba jen subjektivně z pozice řidiče) kvalitu práci té či oné firmy....

(odkaz)aggu | 14. 5. 2010, 14:36

po propojení s polskou A1 bude přes Ostravu tranzitovat půl Evropy....

(odkaz)wo.ls | 14. 5. 2010, 11:41

to Rýša

To " jedno auto za minutu bylo z mé zzkušenosti". Evidentně tamtudy nejezdím ve špičce, kdy, jak říkáte, je to tam rušné.

(odkaz)Rýša | 14. 5. 2010, 7:40

wo.ls

Možná, že ten rondl v Přívoze je opravdu "obří" a určitě, kdyby byl jen jeden most byl by tento úsek levnější.
Nevím, proč píšete, že tam projede jedno auto za minutu. Ráno, když vjíždím ze Slovenské na dálnici, tak tam je fronta a odpoledne resp. někdy k večeru na zpáteční cestě se mně ještě nestalo, abych z dálnice sjížděl sám. A myslím si, že až bude napojena Místecká, tak provoz bude hustější.

A nakonec jsem rád, že provoz není až tak přetížený, jako třeba na dálnici u Prahy. Na naší dálnici se cítím bezpečněji - až na ten zvlněný úsek.

A možná, ale je to jen má úvaha, alespoň u projektování ostravské dálnice mysleli na budoucí generace a máte pravdu, že za padesát let /není to až zas tak dlouhá doba/ si řeknou naši potomci, že jen díky tomu provoz nekolabuje. Už nevzpomenou těch miliónů navíc, tak jako my nemluvíme a nevzpomínáme kolik navíc musela stát stavba Nové radnice, ale děkujeme a obdivujeme, že to tehdy postavili, i když byly tlaky na změnu a peníze tam určitě také hrály prim.

(odkaz)Rado | 14. 5. 2010, 7:31

Plně souhlasím s aggu, že se Tošenovský s Říman co se týče dálnice, moc nevyznamenali. Holt co byla stranická rétorika, to se mluvilo. A takoví lidé nám vedli :o(

Ono s tou Prahou je to komplikované. Ta je opravdu tranzitním městem a přes ni jede všechno, takže tam ty peníze jsou. Ale tunel do Berouna chápu jako výsměch obyčeným lidem, neboť ta cena 40 mld., to je neuhlídatelné. Zároveň chápu, že je zapotřebí zrychlit spojení na Plzeň, ale proč takhle? Bohužel v Praze, narozdíl od MSK, tahají za jeden provaz, což chápu i jako jeden z klíčových důvodů, proč peníze končí vesměs tam. Dálnice do Ostravy nikdy neměla podporu celým pol. spektrem na kraji, a více než o nutnosti byla tahákem, jak získat pro stranu nějaký ten hlas při volbách.

Nejednotnost kraje v zásadních otázkách má pokaždé za následek to, že náš kraj povětšinu končí na sedláci u Chlumce.

(odkaz)aggu | 13. 5. 2010, 23:01

Tak nejsem stavař, a netuším který typ křižovatky je v konkrétním případě dražší nebo levnější, ale co se materiálu týče, tak hlušina nebo struska nejsou úplně špatný materiál, jen nejsou nejkvalitnější jako třeba lomový kámen (tudíž drahý). Navíc to pro Ostravu mělo i přínos, mohly se likvidovat některé odvaly v okolí. Na materiálech se muselo ušetřit.
Ale ve výsledku dálnice přes Ostravu musela být drahá, protože prostě vedla přes Ostravu, což je určitě komplikovanější než na polích okolo Příboru.

Imho je to tak, jak píše Rýša. Ten tlak tu byl od začátku, Ostrava přece dálnici nepotřebuje, stačí 4-proudá silnice.... Že podobné nehoráznosti vykřikoval Klaus a jemu podobní to docela chápu, ale že to letělo i od místních to mi hlava nebrala (Říman, Tošenovský...).
Co kdyby něco podobného někdo řekl o části pražského okruhu? Ale nebojte se, Praha už se začíná hojit na žel. tunelu do Berouna pro VRT. 20 km tunelu odnikud nikam...20 mld....

(odkaz)wo.ls | 13. 5. 2010, 22:02

rondl

Jak píše níže Rado o těch mostních rondlech... Mi zůstal rozum stát, když jsem prvně viděla ten v Přívoze (tvaru obrovského pštrosího vejce). Že někdo schválil a dal peníze na něco tak zřejmě nákladného mi stále nejde do hlavy. Proč stavět jeden most a na každé straně dálnice pak jeden kruháč aby se zbloudivší mohli obrátit do protisměru, když můžeme postavit mosty dva!!! a přes ně plácnout jeden obří rondl? (...no a možná že jen poprvé někdo myslel na to, co bude za 50 let a očekává v Přívoze hustější provoz, než jedno auto za minutu)

(odkaz)Rýša | 13. 5. 2010, 18:54

No,za prvé, jsem dost naštvaný na stav vozovky zrovna na ostravském úseku, protože za tolik peněz by stavba měla být po tak krátké době v perfektním stavu. A že není ani po loňské opravě je fakt na zamyšlení, co firma vlastně opravovala, když vlny jsou tam znovu a teď jsou už i v úseku Slovenská - Vrbice.

Dálnici využívám denně a když je takové počasí jako bylo dnes a frčím stotřicítkou, tak zvlnění, hlavně kolem elektrárny, není moc příjemné...

Za druhé, po přečtení článku jsem nabyl dojmu, že Praze část dálnice D1 nějak začíná vadit. A zrovna ta část, která spojuje Ostravu s ostatním světem. Proč redaktor zavzpomínal na rychlostní komunikaci Lipník - FM- ČT? Trochu to vypadá, jakoby naznačoval, že toto spojení by pro celé Ostravsko stačilo. A vůbec nevzpomenul, že třistatísícová Ostrava leží nějak bokem této trasy.

Samozřžejmě panu redaktorovi a ostatním Pražanům by to nevadilo, hlavně že by byly ušetřeny nějaké ty miliony. Třeba na dostavbu stanic metra, které vedou do polí...

(odkaz)Rado | 13. 5. 2010, 18:52

to aggu

Onen materiál na násypy byla sice hlušina se struskou, ale nevěřím tomu, že to bylo za hubičku. Jen blázen by něco na takovou stavbu prodával levně. A už vůbec bych nechtěl lézt do svědomí lidem, kteří tuhle s prominutím zhovadilost, schválili a povolili.

Ano, dálnice byla drahá, ale je otázkou, proč se projektovala tak složitě. Neumíme dělat jednoduché věci. Dělat ty mostní rondely je hezké, ale klasický čtyřlístek či klasické sjezdy by stačily. Navíc si myslím, že kdyby dálnice vedla kolem Nového Jičína, Příbora přes Mošnov, udělala by mnohem větší službu.

(odkaz)aggu | 13. 5. 2010, 17:10

ad D1

Porušení zákona? Ok, setněte hlavy, ale spíš mi to připadá jako další mediální atak na to, že si Ostrava drze dovolila chtít státní investici v podobě dálnice.
Holub ani nepostřehl, že se nejedná o D47 ale D1....
Vystřelit do éteru, že 20 km D1 přes Ostravu stálo 30 mld je nicneříkající. Není moc s výjimkou tunelů moc složitějších dálničních úseků v ČR (poddolování, intravilán města, vodní toky, přeložky sítí, tudíž spoustu mostních objektů...) To se na ceně přece musí projevit a férové porovnání cen s km dálnice vedeným po poli by bylo na místě....
Na druhou stranu si nedělám iluze, že stavba D1 byla cenově úplně košér, když třeba materiál do násypů, které tady převažují nebyl kvalitní (a drahý) lomový kámen alébrž hlušina a struska (relativně za hubičku).

(odkaz)jarnemec | 13. 5. 2010, 16:51

D47 bude předražená, věděl stát, ještě než začal stavět

http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=668208

(odkaz)wo.ls | 12. 5. 2010, 18:02

to j.ree

Výborná zpráva! Budu to mít vlakem do Ostravy o hodinu kratší.
Na Mošnově ať si kraj klidně pořádá turnaj v kuličkách. Mi už je to jedno (psala jsem jim, vztekala jsem se k vůli toho a k ničemu to nebylo). Ještě odvolím (hádejte koho ne) a tím to pro mne hasne.

(odkaz)Hankok | 12. 5. 2010, 15:35

Solidní zářez ;)

(odkaz)Rado | 9. 5. 2010, 13:14

Doufám, resp. spíše čekám, kdy se už konečně MSK oprostí od sentimentu k CCA a dojde k tržnímu chování této společnosti bez různých dotací a malých domů. Marně vyhlížím ten milión cestujících, kteří měli letos z Mošnova cestovat, marně vyhlížím onen vlak, kterým jsem měl na letiště již před rokem přijet. A nutno říct, že přítomnost CCA na letišti notně přispěla k tomuto stavu. Nejhorší je, že konkurence opravdu nespala a je otázkou, zda-li už Mošnov není jen letištěm s regionálním významem a linkami pro dovolenkychtivé cestující.

(odkaz)j.ree | 7. 5. 2010, 20:50

Central Charter airlines dnes po poledni obdrzely svuj prvni Boeing 737-300. Vypada docela pekne, ale snad teda to nebude dojna krava MSK, tak jako ostatni aktivity teto skupiny.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 8. 4. 2010, 16:06

namet k zamysleni

Na novem rondlu 17. listopadu x Prubezna, ktery jeste neni ani rok stary, uz jsou taky diry ve vozovce. V nasich koncinach nic zvlastniho. Tak mne napadlo, jestli by ty miliardy, co se kazdorocne davaji na "opravy" silnic nebylo lepsi rozdat mezi lidi, at si koupi offroady a ty cesty proste nechat tak, mozna by to vyslo levneji. Kdyz to proste neumime, tak nema cenu cpat do toho kazdorocne ty mraky penez :-)

(odkaz)aldik | 31. 3. 2010, 18:40

áá super, už přidali i článek o vítkovicích.. je to bída no =( .. neví někdo jestli se někdy v nejbližší době začne stavět ta plánovaná vlaková zastávka Zábřeh u mostu Výškovická? to už pak můžou Vítkovice rovnou zrušit ale :-)

P.S. teda kolem trati na jedné straně právě pod tím mostem pod ulicí výškovickou na podzim loni vysekávali stromy, takže možná něco plánujou..

(odkaz)Vladimír | 31. 3. 2010, 17:39

idnes o vítkovickém nádraží

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=076&r=mfsevermorava&idc=1360987

(odkaz)j.ree | 31. 3. 2010, 14:30

4Rado

rado, poslal jsem ti mail - nevim ci pouzivas schranku airplays ... Kdyztak tam najdes vice :) Budes prekvapen

(odkaz)aldik | 31. 3. 2010, 12:24

prej novinky, se mi tam nějak připletlo K =D .. novinky a noviny sou něco jiného =D

(odkaz)aldik | 31. 3. 2010, 12:21

Nádraží v Ostravě jsou nejlepší

kdo má dnešní MF DNES? oskenujte někdo část o nádražích
a šoupněte jí sem
na webu to nemají celé a kupovat novinky kvůli jednomu článku nechci :-)

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=076&r=mfsevermorava&idc=1360975

P.S. zmínili se tam i o Vítkovickém nádraží, tak bych si to chtěl přečíst xD

(odkaz)Rado | 31. 3. 2010, 12:17

j.ree

Napadlo mě založit občanské sdružení, mít širokou členskou základnu, sem tam udělat nějakou akci pro veřejnost na Mošnově, být seriozním partnerem pro jednání s vedením letiště či kraje a jsi na půli cesty. Avšak politika je politika, bez průkazky a přízně nejvyšších to půjde jen velmi těžko. I když namaloval jsem to hezky :o)

(odkaz)Rado | 30. 3. 2010, 20:06

Kdyby to šlo a bylo to pouze otázkou nadšení a porozumění pro danou věc, můj hlas máte už teď. Ale otázkou je, zda-li bych se nepřihlásil i já, protože co se týče Mošnova, tak jsme na jedné lodi.

(odkaz)j.ree | 30. 3. 2010, 17:59

chci byt reditelem letiste. Chci jeho rozvoj a prinest to, co jinym nejde. Nemuze me tam nekdo dostat? Sam to asi tezko dokazu ...

(odkaz)Rado | 29. 3. 2010, 17:20

Kdyby šlo na kandidátkách i škrtat, hned bych seškrtal shora každou kandidátku jakékoliv pol. strany. Ano, Lukša se chystá na lepší, doufejme jen, že občané dostanou u voleb rozum a budou chtít změnu.

(odkaz)Rýša | 29. 3. 2010, 16:28

Rado,

pan Lukša se už chystá "na lepší", tak nevím ,nevím, jestli ho ještě zajímají otázky občanů zdejších...

(odkaz)Rado | 29. 3. 2010, 16:18

"easyJet zareagoval na velký potenciál, který český trh pro nízkonákladové společnosti představuje. Na pražském letišti rosteme a zdvojnásobujeme svoji nabídku," říká Verena Keimer, marketingová manažerka easyJet pro Českou republiku, Německo, Polsko, pobaltské a skandinávské země.

...aneb kde udělali úředníci z MSK chybu. Na tomto případě se ukazuje, že se politikem může stát úplně každý, i když o daném tématu ví kulové s přehazovačkou. Co na to říkáte, pane Lukšo a Vavroši, ona ta nízkonákladová doprava ani nestagnuje, ani neklesá. Pouze roste. To je překvapení...

(odkaz)Rado | 29. 3. 2010, 7:42

OSR-MUC

Stejně by mě zajímalo, protože zdůvodnění CCA na jejich stránkách mi přijde jako věšení bulíků na nos, jaká byla vytíženost této linky. Sám za sebe se domnívám, že i 30 % může být moc.

Avšak bylo by fajn, kdyby se člověk o nových krocích a strategii Mošnovu dozvěděl trochu víc, avšak chápu, že náprava věcí po Lukšovi bude trvat strašně dlouho a přeci jen čas, který se za jeho vlády promarnil, byl více než drahocenný. Musím ale říci, že zatím je mi nové, tiché vedení sympatické.

(odkaz)Miv | 28. 3. 2010, 22:57

to Lukáš

Rozhodně, jedni bydlí v Hrabůvce a druzí v Dubině.

(odkaz)Lukáš | 28. 3. 2010, 22:35

Dotaz

Je nějaký rozdíl mezi lidmi (obyvately)Dubiny a obyvately hrabuvky?Napište,díky

(odkaz)aggu | 26. 3. 2010, 13:36

zavřít na 10 let do bochoře nebo tri duby. tam si můžou dělat srandu ze srnek a ježků, třeba....

(odkaz)Rado | 26. 3. 2010, 11:59

Já ten sbohem a šáteček dával lince do Mnichova. O letech na Zadar vím, včera to bylo v pořadu Ekonomika ČT24.

(odkaz)Vladimír | 26. 3. 2010, 11:10

Ještě ne sbohem...

Přece jen někdo zaplatí CCA:
www.lkmt.cz/clanek-klienti-vt-polet-na-jadran-s-central-charter-airlines-226.html

Navíc CCA připravuje letecké spojení se Zadarem s mezipřistáním v Brně.

Opravdu další krok k přiblížení se světu. 8=))

(odkaz)Rado | 26. 3. 2010, 8:17

Ostrava - Mnichov ? Po dnešku sbohem a šáteček. Nějak mě napadá, že bez tučných dotací MSK to nějak CCA nejde. A v zásadě, je to jenom dobře.

(odkaz)Bammal | 12. 3. 2010, 14:32

Parkovací domy nebo podzemní parkoviště by se hodily, ale mám z toho docela strach:
http://www.mediafax.cz/regiony/3007763-Ostrave-chybi-parkovaci-plochy-uz-hleda-reseni

(odkaz)Rado | 7. 3. 2010, 10:16

to Mertho

Proč hodnotit člověka komplexně? Těch netransparentností kolem Lukši bylo víc, ale bohužel Mošnov se týká celého regionu. Co je v Čeladné, ať si je v Čeladné, ta na rozvoj kraje bude mít prachmizerný vliv, kdežto letiště je jiná káva.

(odkaz)j.ree | 7. 3. 2010, 8:57

luksa by mel nejen skoncit, ale nest (trestni?) odpovednost. Ne jen za ty pozemky..

(odkaz)Mertho | 7. 3. 2010, 0:05

To Rado

Jestli jste realista a člověk s vlastním úsudkem, tak mě překvapuje, že zde nehodnotíte Robina komplexně, ale jen jednu jeho aktivitu z těch mnoha, které měl v ranku. Indukce je sice respektovaný směr úvahy, ale vychází z podmínky, že pro vytvoření obecného náhladu vycházíme z více jednotlivostí. Je faktem, že po Lukšovi na kraji nezbyl žádný pomník, což nemusí být notně špatně, za jeho náměstkování se rozjela spousta dopravních investic, když srovnám investice do turistické infrastruktury v Beskydech s např. Šumavou a Krkonošemi, tak je to u nás lepší průměr, kde mohl zabojovat víc je tlak na průmysl, tam ale prodejní smlouvu i emisní normy finálně nastavovala vláda ČR, zkrátka kdybych na stupnici do desíti mu měl dát hodnocení, tak je to asi za 6. Lukša se jako hvězda na kraji neukázal, ale příliš kostlivců po něm taky nezbylo. Každopádně dle hesla kdo nic nedělá nic nepokazí vycházím z premisy, že je lepší politik, který udělá pár chyb než ten, který neudělá žádné. A abych všechno zamotal tak dodám, že pro podivnosti při prodeji některých čeladenských pozemků si myslím, že Lukša by měl v politice skončit.

(odkaz)aggu | 6. 3. 2010, 21:46

Lukša pro spoustu lidí zazdil TOP09 v MSK. Konec konců je to jejich problém...

(odkaz)j.ree | 6. 3. 2010, 20:52

odkaz

samozrejme chybi odkaz:
http://www.pavolluksa.cz/videogalerie

(odkaz)j.ree | 6. 3. 2010, 20:52

Videoblog Luksi

Jeste tady prihodim jednu perlicku, bo zase musim reagovat na Rada. Lukso-Vavros sice na mosnove skoncil, ale doufam, ze lide snd fakt nejsou zas tak moc hloupi a nebudou ty zlodeje TOP09 volit. Luksa na svem webu dne 5.3.2010 uverejnil sileny videoblog. Mluvi naproste kydy. Nevim jak muze zrusit ustavni pravo stavky? Zkuste si ty jeho dalsi vyroky napasovat na letiste. Kaze vodu a pije vino .. Ani mluvit neumi

(odkaz)Rado | 6. 3. 2010, 19:29

Plně souhlasím s j.reem. Pravidelný charter do Ostravy nikdy jako takový nebyl. Když tak, tak pouze speciální. Je nutné si uvědomit, že minulé vedení kraje a letiště bylo pro Mošnov řečeno mysliveckou hantýrkou, škodnou v revíru. A pokud se po nich podaří napravit napáchané škody, bude to běh na dlouhou trať, resp. roky. Jen se obávám, že Lukšo-Vavro-Tošen práce byla natolik zničující, že zatímco bude probíhat náprava, bude letecký svět a konkurence (Katowice) zase úplně někde jinde. A proto je mi zle z kandidátky Top09, že lidé, kteří profesně na Mošnově neuspěli, kandidují směle dál, jako by se nic nedělo.

To mertho: ještě dodatek. Nejsem negativista, řekl bych realista a člověk s vlastním úsudkem. Jestli Vám situace na Mošnovu přijde po tolika investicích, proklamacích apod. jako normální a zcela běžná, mě rozhodně ne. Asi je můj problém ten, že neumím vařit z vody a cucat z prstu nepodložená čísla jako naši krajští politici. Ale chvála bohu, že tandem Vavroš - Luška skončil.

(odkaz)j.ree | 6. 3. 2010, 13:02

@Mertho

Dobre, nebudu zde slovickarit, ale vy jste nekdy videl v letovem planu charterovy let, ktery do OSR turisty privezl? Par charteru tady letelo, napr. KLM privezl kravataky do nosovic, luxair tu tez byl, European Air charter ... Ale jeste jsem teda nezaregistroval, ze by prileteli nejaci turisti.. Opravte me, pokud se mylim a vy vite vice

(odkaz)Mertho | 6. 3. 2010, 12:32

Charter

Charter je linka mimo letový plán, nikde není tudíž psáno, že musí sloužit jen zájezdové turistice.

(odkaz)Rado | 6. 3. 2010, 11:02

to Mertho

Omlouvám se, že jsem včera již nereagoval a zvládli to za mě jiní, ale můj příspěvek nebyl o tom, že bez Mošnova je tento kraj v háji. Ale je třeba si uvědomit, že v rámci regionu tady kolují víceméně ty samé peníze a je jich spíš méně než více. A má-li být těch peněz v oběhu víc, nutně je musí přivést někdo jiný. Nejlépe turista, protože služby mají zelenou, jednostranné zaměření regionu na průmysl a montovny je nebezpečné.

Myslím si, že jak Ostrava a celý MSK už mohl být dávno někde jinde, kdyby se do kraje od začátku s rozumem investovalo a nenechávalo se vše jenom na lidech nebo na poslední chvíli. Samozřejmě, že LC budou i v budoucnu hrát prim a ještě před 5, 6 lety to mohl být Mošnov, kdo mohl ve velkém stáhnout cestující z Polska. Navíc, jak zde podotkl j.ree nebo aggu, charter není o tom, že vozí turisty do Ostravy, ale z Ostravy do dovolenkových destinací. Ale to si myslím, nikdo takové letiště nechtěl, aby ho využil jen v době, kdy letí na dovolenou.

Např. existuje hromada stránek, kde jsou evidovány akce leteckých dopravců a věřte mi, ceny jsou to až neskutečné. Bohužel jak napsal aggu, bez tvrdé práce se odsud nehneme, protože studií jsou tisíce, ale skutek utek. Proto chápu prostředky do prezentace kraje a Ostravy zatím jako vyhozené peníze, protože zde lákáme na něco, co zde má svou úrovní pouze "regionální" atributy, nikoliv evropské.

(odkaz)j.ree | 6. 3. 2010, 0:13

@Mertho z 18:59

K bussines pax - to ze ostrava je napojena nyni na 3 velke evropske huby (PRG, VIE a MUC) je myslim pro ni maximum. Jeste co bych videl realne jakztakz, tak jsou lety do Amstru. Vic se ale nedokaze uzivit.

A k charterum - nevim jestli chapete smysl charterovych letu, ale tyto jsou urceny pro potreby lokalnich cestovek. Takze se lita smerem Z Ostravy a ne DO Ostravy, jak si asi mylne myslite. Takze tady nemuzete motat jablka s hruskama.

Ja jen muzu rict, ze neco malo o te problematice vim a letiste se snazi vylizat z tech katastrof a pohrom, ktere nadelalo minule vedeni (kraj i letiste) a verte mi, ze se snazi. Linka do Tel Avivu je toho dukazem, sice je to charter a jsme na zacatku, ale tato linka je primarne urcena pro polske cestujici. Proc tedy litaji z OSR a ne z Polska? Jde o to, ze kraj ted rekl letisti, ze si musi na sebe vydelat. Takze uz nebudeme cekat podobne kraviny jako dotace poletu ve vysi 26 mil .kc, kterou schvalil robin ud z celadne a jeste se dusoval, ze nas to nebude stat ani korunu. Schvalne bych mu to nechal zaplatit, neb toto jeho selhani odnesli nejvice zamestnanci letiste, kterych si samozrejme nesmirne vazim... Takze asi tak, kdyztak se ptejte.

(odkaz)j.ree | 6. 3. 2010, 0:03

@Ladin ze 14:42

Nebojte se ze by do toho novinari nestouchli. Oni stouchli ale pak se KDOSI tech novinaru zeptal, jestli maji radi svou rodinu zivou, tak toho nechaji ...

(odkaz)aggu | 5. 3. 2010, 20:10

mertho

jenomže za pár roků nebude PO evropě lítat nic jiného než lowcosty. Jejich podíl roste každým rokem.
Jenže žabáci na prameni si myslí že letiště je jejich, a chtějí z něj mít cargo a business class přepravu. Slevit a přizpůsobit se lowcostům je pro ně tabu. Bohužel s klasickými společnosti normální evropan ani ostravák už lítat nebude. Někdo holt musí bouchnout do stolu, letiště je krajské a má tu existovat pro lidi, a ne jako dojná kráva na eu dotace...

(odkaz)Mertho | 5. 3. 2010, 19:57

To Aggu

S hodně věcmi souhlasím. Myslím si, že úkolem municipality je vytvořit pro turizmus infrastrukturu (silnice, hromadná doprava, bezpečnost) a ne vypisovat dotační výzvy, ze kterých si někdo postaví sjezdovku nebo hotel. Osobně nemám i po letech jasný názor na způsob propagace destinace ze strany samospráv, krom PR článků v lifestyle magazínech si u většiny ostatních kanálů myslím, že jsou dost neefektivní. Moje reakce byla na příspěvek Rada, který tu vyvěsil příspěvek v duchu, že bez lowcostů na Mošnově tu nemůže nic fungovat.

(odkaz)aggu | 5. 3. 2010, 19:29

mertho

za obchody nelítám, na kongresy jezdím pendolinem. chartery nevyužívám. jsem normální ostravák a po svém letišti chci spolu s dalším cca 3/4 milionem lidí v téhle aglomeraci jen a pouze to, co nabízí srovnatelná městská letiště v evropě, nic víc nic míň.
kraj-zátorský-lukša-vavroš aspol. dělají vše proti tomu, aby tady bylo normální letiště. tzn. že v konečném důsledku brání i těm chudákům turistům se kolektivně opít na stodolní a zafárat v muzeu;)
hlavně že pak kumsk nebo mmo halasně vytrubují jak podporují turismus. prostě všechno naopak v tomhle absurdistánu. dodnes nepochopili že vylepovat plakátky, rozdávat prospekty a vyrábět fake videa je ničemu. chybí totiž to podstatné - tvrdá práce (od rozlítání letiště, napojení na vlak a d1, podporu a pomoc podnikatelům v turistice a gastronomii, až po obyčejnou starost o veřejná prostranství...)
existuje každoroční soutěž mezi podnikatelskými subjekty kdo nejvíc přispěl rozvoji kraje. kdo by asi byl na opačné straně spektra? ;) jsou to normální škůdci...spisovně řečeno.

(odkaz)Mertho | 5. 3. 2010, 18:59

To Rado

Pro svůj negativizmus už nevidíte realitu, incomingová turistika je dvojí hlavní - business (kongresy,obchod) tam deficit pravidelných linek je sice znát, ale vzhledem k postavení Ostravy, která nemá potenciál stát se světovou destinací pro tento segment, ale jen lokální, tak se i bez pravidelných linek tento segment může rozvíjet bez problémů. Druhý zdroj incomingu jsou rekreační turisti, tam je převážná část transferů řešena charterovými lety a pro ně je Mošnov vybaven víc než průměrně.
Jiná věc je, že se pořád nepřizpůsobili podnikatelé, když chcete udělat akci pro zákazníky a nabídnout skupině 20-30 lidí víkend, případně v rámci teambuildingu, tak zjistíte, že v celém regionu máte možností méně, než prstů na rukou.

Mimochodem nejsem ani Lukša, ani Vavroš, ani nepatřím k jejich fandům, byť je oba znám osobně.

(odkaz)Ladin | 5. 3. 2010, 14:42

Rado

Bohužel máte pravdu. Jenom na okraj, pokud je Lukša na prvním místě kandidátky strany, která má stabilně preference nad 5%, tak už prakticky ve vrcholné politice je, opět bohužel. Jenom nechápu, že ta chobotnice kraj-město-letiště-CCA-Geofin funguje pořád. Asi to mají pojištěno všude, v ODS i v ČSSD (o lidovcích, alias TOP09 nemluvím). Psal o tom vůbec někdo v novinách, nebo se tomu už nikdo ani nediví (nebo nemůže divit)?

(odkaz)Rado | 5. 3. 2010, 14:08

Doufám, že se tihle nikdy do vrcholné politiky nedostanou. A pokud ano, tak na krátkou dobu. Je to až zvláštní, ale lidé by už konečně měli otevřít oči, protože co z ČR vzniká, z toho mi není dobře. Navíc víc než kdy jindy je patrné, že se vstupem do politických stran získává dotyčný automaticky patent na rozum. A že takových rozumbradů je, je zjevné. Ostrava je toho důkazem.

Cokoliv, co zde vzniká, vzniká izolovaně bez návaznosti na sebe. V dnešní MF Dnes byl článek o tom, že do kraje přijíždí málo turistů. Otázka je proč? Krom atraktivity prostředí, nízké úrovně terciálního sektoru (služeb) za to může dopravní dostupnost. Je třeba si uvědomit, že trendy v dopravě jsou jiné. Že za poznáním se v západní Evropě létá, nikoliv jezdí autobusem. Pokud tady chceme mít zahraničního turistu ze západu, musí se na Mošnov dostat levně. A to je kámen úrazu, který nikdo nevidí.

(odkaz)Ladin | 5. 3. 2010, 10:09

dotaz

Ten Vavroš z letiště a potom z CCA, to je ten Lubomír Vavroš, mladý moderní muž z kandidátky TOP09, který pracovní místa nevyhledává, ale vytváří?
viz: http://www.pavolluksa.cz/kandidatka/lubomir-vavros-ing

Možná to je komické, ale asi jenom do doby, než se stane on nebo Lukša ministem dopravy. U nás není nic nemožné.

(odkaz)j.ree | 4. 3. 2010, 15:56

4Rado

No, myslim, ze tem panum to je docela jedno asi. Vsichni jsou ve vate, maji teple fleky a na vsechny zvysoka s...

Komicka figurka Vavros ted dela reditele CCA (jaka to nahoda), dostal to jako trafiku, ze uspesne dlouhodobe zabranoval jinym letat z mosnova. A Ud z Celadne se tez jen smeje vem do xichtu ... O tosenovi skoda psat, cas je vic cenny nez slova o nem ..

(odkaz)Rado | 4. 3. 2010, 7:35

Tento článek bych vyvěsil jako billboard před dveře pánům Lukši, Vavroše, Tošena a jiných, kteří lowcost dopravě věštili zlé časy. Viz. http://ekonomika.idnes.cz/podil-nizkonakladovych-dopravcu-na-evropskem-nebi-dosahl-uz-40-procent-1zn-/eko-doprava.asp?c=A100303_210830_eko-doprava_iky

(odkaz)Hankok | 22. 2. 2010, 23:07

krása, mám ohromnou radost

(odkaz)j.ree | 22. 2. 2010, 20:10

Jaka to nahoda

Tak Kajnar nakonec napumpoval nase penize CCAcku ve "vyberove soutezi" http://www.planes.cz/cs/photo/1070801/saab-340b-ok-ccn-central-connect-airlines-jbr-3b-ostrava-osr-lkmt/

(odkaz)aggu | 16. 2. 2010, 23:37

to jste ještě nepochopili, že Kajnar je ve skutečnosti starostou Mošnova, a ne primátorem Ostravy?
V investicích na hlavu musí být Mošnov premiantem sluneční soustavy, zatímco v Ostravě nejsou opravené ani chodníky....

(odkaz)Rado | 16. 2. 2010, 14:40

Omlouvám se za chybu v poslední větě, nějak jsem se překlepl :o)

Také jsem měl z této zprávy "radost", CCA bych slušně nazval rakovinou Mošnova a jak tak roky ubíhají, což v podání kraje či města je nic, tak víc a víc jsem přesvědčen o tom, že lowcost a Ostrava jsou dva neslučitelné pojmy. Ptám se, jak se mají identifikovat občané s tímto krajem, když jsou jim házeny díky krátkozrakosti politické reprezentace a okamžitým efektům doslova kmeny pod nohy. V tomto ohledu jsou veškeré studie o rozvoji cestovního ruchu apod. zcela zbytečné. Je to plýtvání penězi, časem, potenciálem lidí i papírem. A peníze investované do Mošnova jsou zbytečné už tím tuplem.

(odkaz)Hankok | 16. 2. 2010, 13:23

Bomba.... takže OV - London zase nic..

(odkaz)Rado | 16. 2. 2010, 11:07

Mošnov

Dnes jsem hledal, zda-li se něco bude dít s Mošnovem, nebo to bude i nadále taková šípková Růženka, resp. CCA Růženka a co jsem nenašel. Zde: http://www.euro.cz/id/22am5wqhwa/detail.jsp?id=21831. a "...uvedl generální ředitel CCA Lubomír Vavroš. První odlety jsou plánovány na květen 2010. "

To je nadělení, hrobník Mošnova se vrací do stejné řeky, byť by v jiném kabátě. Potom se nedivme, že to s Mošnovem vypadalo jak se sedláky u Chlumce, když je zde takové zpříznění.

(odkaz)j.ree | 21. 1. 2010, 1:59

4Hankok

No, co ja vim, tak z letiste v Prerove chteji tamni udelat klona ostravy, linky do prahy, vidne a frankfurtu.

Hejtman zlinskeho kraje Libor Lukas tehdy rekl „Snad už za čtyři roky by mělo být možné nasednout ve Zlíně do auta, za půl hodiny se dostat do Přerova a odtud pokračovat letecky do Prahy nebo Vídně, odkud létají i dálkové linky.

Ale vse muze byt samozrejme do te doby jinak.

(odkaz)Hankok | 21. 1. 2010, 0:18

Možná již brzy vyroste Mošnovu tuzemská a v podstatě svým způsobem regionální konkurence...

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=016&r=mfsevermorava&c=1321882

(odkaz)j.ree | 19. 1. 2010, 16:12

4 wo.ls

ja myslim, ze jsem nejakou lehkou studii cetl, jak ji najdu, tak tady prasknu odkaz.

(odkaz)wo.ls | 19. 1. 2010, 12:21

Nevíte někdo, jestli kdy v minulosti dělal kraj průzkum mezi obyvateli MS kraje, kam a jak často létají?

(odkaz)Rado | 19. 1. 2010, 7:12

Já vím, že ona linka je obyčejný charter, což s pravidelnou dopravou nemá nic společného. Ale psal jsem to proto, že každý by rád viděl pořádnou linku směrem na západ, pravidelnou a ještě k tomu LC. Samozřejmě si přeji LC na Mošnově jako sůl, ale tak trochu začínám být realista, že ten vlak, který Mošnovu ujel už před lety, už není ani vidět a je pěkně daleko.

Jde o filosofii letecké dopravy, protože pokud má být Mošnov tím, jak už nejednou naznělo, takovým subterminálem Letiště Praha, tak to může jít do háje. Pro těch pár businessmanů a dovolenkařů jsou investice do letiště zbytečné.

(odkaz)j.ree | 18. 1. 2010, 22:17

osr

Rado, myslim si, ze ted v tom nema mosnovske letiste moc prsty, jen kyvlo na nabidku CK Flying Carpet a CSA mohlo zacit letat. Spis me stve, ze porad neni zadny lowcost, uplne super by byl EasyJet na lince AMS-OSR, LGW-OSR. Nebo Ryan na STN-OSR, nebo treba HHN-OSR ...

(odkaz)wo.ls | 18. 1. 2010, 13:42

to Rado

...a já přidám zvolání "v pondělí?"
(asi si vybírám divné dovolené, ale ty mé vždy začínají v sobotu)

(odkaz)Rado | 18. 1. 2010, 12:11

Nová linka na Mošnově

Pravidelné letecké spojení mezi Ostravou a Tel Avivem nabízí nová charterová linka. Provoz byl zahájen v pondělí 18. ledna 2010 a možnost vycestovat z Ostravy do Izraele nabízí pravidelně každý týden vždy v pondělí a to až do konce zimního letového řádu.

Tel Aviv...? To už se opravdu tonoucí stébla chytá. Hlavně že kvůli "velkému" provozu na letišti se bude rozšiřovat odbavovací plocha.

(odkaz)aldik | 9. 1. 2010, 23:37

vím že objekt jatek je sice pámatkově chráněný, ale stejný už tak zchátral že opravovat ho nemá cenu, a navíc co by v něm bylo?.. co kdyby ho zbourali a na jeho místě postavili vícepodlažní parkovací objekt? klidně zvenku v designu původních jatek :) .. to by byl dobrý nápad, je to v centru, v okolí je nedostatek parkovacích míst .. :-) .. a z bauhausu bych udělal třeba interspar, hlavně kvůli jejich restauraci :) .. něchápu kterého vola napadlo stavět v centru města hobbymarket :// asi zase úplatky xD

(odkaz)Rado | 9. 1. 2010, 19:05

Parkování v centru

Tak se nám úředníci zase činili, viz. http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20100109_parkovani_centrum_poplatek_zona_ostrava.html. Opravdu, blbost v Ostravě nabírá obřích rozměrů.

(odkaz)aldik | 16. 12. 2009, 18:51

monika sochurkova

ráno to jezdí každých 10minut, možná by stačilo vyjít o 10minut dřív :) .. nikdy nevíte kvůli čemu to zrovna nejede :) .. ale jinak www.dpo.cz a napište jim to mailem :)

(odkaz)Jacques | 16. 12. 2009, 18:26

To monika sochurkova

Zkuste se spíš zeptat na stránkách dopravního podniku www.dpo.cz, tady vám asi moc lidí neodpoví

(odkaz)monika sochurkova | 16. 12. 2009, 17:41

stížnost na tramvaj číslo 11

DOBRÝ DEN CHTĚLA JSEM SE ZEPTAT PROČ TRAMVAJ Č 11 DOST ČASTO VYNECHÁVÁ .JEZDÍM S NÍ DO PRÁCE A NĚKOLIKRÁT JSEM MÁLEM PŘIŠLA POZDĚ! VŮBEC NECHÁPU JAK SE TO MŮŽE STÁVAT ! DĚKUJI VÁM ZA ODPOVĚD. S POZDRAVEM SOCHŮRKOVÁ MONIKA

(odkaz)2xxM | 11. 12. 2009, 18:20

Ladin: Ano ,nové tramvajové tratě ,třeba na okrajové částí Ostravy jak se to dělalo dříve a dnes má díky tomuto faktoru Ostrava hustou síť tramvajových tratí v centru. Ovšem tato skutečnost nezajímá zastupitele ,prtotže většina jezdí automobily.

(odkaz)aldik | 11. 12. 2009, 16:26

v Praze prej se možná obnoví trolejbusy, http://www.novinky.cz/ekonomika/186677-trolejbusy-se-mozna-vrati-do-ulic-prahy.html
.. a tady MHD stále omezujou :/ trolejbusy tu naštěstí pořád máme :-)

(odkaz)Ladin | 11. 12. 2009, 16:06

2xxM: souhlasím, v každé koloně a při každém hledání místa pro parkování je možné se utěšovat, že bude už jenom hůře. Proto ať žije kolo, až žije MHD, stop snižování počtu linek a spojů, přesunout investice z plánovaných silnic na výstavbu tramvajových tratí. Nic jiného v současnosti nedává smysl!

(odkaz)2xxM | 11. 12. 2009, 15:15

Kolony

Myslím si , že na kolony si budem muset začít zvykat. Příkladem je už těd hodně přetížená Rudná ,pokud se doprava ještě zvýší (otevřením nového Hornbachu,rozšíření Shopping parku a suburbanizace Ostravy směren na východ) bude to už opravdu problém .Jako další problém vidím rekonstrukci svinovských mostů (údajně příští rok) a dálnice bude od příštího roku zpoplatněna ,takže u vodárny peklo.. A samozřejmě Českobratrská u Konzervatoře... Takových úseků je v Ostravě víc...

(odkaz)Fred | 10. 12. 2009, 19:27

Rado: "I/11 Mokré Lazce - hr. Okr. Opava – Ostrava" neni "prodlouzena Rudna", ale komunikace, ktera ma navazovat na ni a pokracovat na Opavu. Prodlouzena Rudna by se zatim mela stavet normalne...

(odkaz)Rado | 10. 12. 2009, 18:26

Prodloužená Rudná se odkládá. Odkaz zde: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=655417. Aneb děkujeme...

(odkaz)Coppola | 10. 12. 2009, 14:06

zipování

jezdím často po D1 a tam se zipuje slušně, řidiči se pouštějí, je to totiž nezbytné. Bohužel když člověk sjede z dálnic tak je to mnohem horší. A to byl podle mě dlouho problém Ostravy, řidiči tu prostě byly zvyklí na jiný styl jízdy, protože tady žádné větší zácpy nebývaly, proto v tomto podle mě jsou pozadu za řidiči kteří jezdí po D1, po Praze, nebo po Brně.
Ale možná už je to v Ostravě jiné, moje psolední zkušenost se zipováním v Ostravě je 2 roky stará a to si doteď pamatuju tu ženskou co na mě vrhala agresivní pohled, když jsem se chtěl zazipovat před ní a jejího spolujezdce, který naznačoval co si o o tomto pravidle myslí klepáním na hlavu.:)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 12. 2009, 12:47

navrh - mapa znecisteni ovzdusi

Kdyz je tady ta predpoved pocasi, mozna by bylo fajn mit tady i aktualni mapu znecisteni ovzdusi.
Ty informace se sice daji dohledat na strankach CMHU nebo ZU Ostrava, ale zaprve kdo o tom vi a zadruhe je to tam taky nekde ztracene, neni to na hlavni strance.
Bylo by fajn mit to tady na ocich, podle mne je to stejne dulezita, nebo i dulezitejsi informace nez treba predpoved pocasi.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 12. 2009, 12:43

zipovani - neni to tak zle

Ja mam pocit, ze to neni tak zle. Sice se najdou takovi, co se cpou do praveho pruhu uz 500 metru pred mistem zuzeni, ale neni jich moc. Taky mne skoro vzdycky pusti ridic v pravem zaradit se. Co si pamatuji, tak akorat nejaci polaci, co jich jelo asi 5 za sebou, tak mne nepustili ani za boha.
Horsi to je s nasima cestarema. Jak sem psal nedavno, oni radeji zhusti 2 pruhy do jednoho a vedlejsi odstavny uplne ignoruji, i kdyz by se dal na tech 50 metrech v pohode pouzit. Nebo kdyz frezuji vozovku, u nas jsem jeste nevidel, ze by byl asfalt seriznuty sikmo, aby se na nej dalo plynule najet. Ne, u nas to musi byt kolmo, aby bylo nutne zpomalit na rychlost chuze a pak se znovu rozjizdet. Jsou to male veci, ale dost to zpomaluje dopravu a vytvari kolony. Ridice to nepotesi a jako bonus mame zase o neco vice skodlivin ze zbytecneho popojizdeni :-(

(odkaz)wo.ls | 10. 12. 2009, 12:07

Zipujme!!!

Možná bychom mohli uspořádat osvětovou kampaň s názvem "Zipujme!!!" alespoň zde na OB. Souhlasím s předřečníky že v ČR je to se zipováním tragické. A přitom je to tak jednoduché. Za hranicemi to zvládají, a my přece nejsme o nic méně zruční, no ni!?
Drazí spoludiskutující, tímto nás všechny vyzývám k ohleduplnosti na cestách i mimo ně a šíření pravidla zipování příkladem. Ostravo moje, koukej!

(odkaz)Hankok | 10. 12. 2009, 11:23

Poly

Souhlas ! Kultura, to je to správné slovo. Přiznám se, že jako chodci mi bylo až trapně, když jsem se jen podíval směrem k přechodu pro chodce a kamion s návěsem zastavoval.. !

(odkaz)Poly | 10. 12. 2009, 11:11

2 Coppola

No nevím, já souhlasím s Mautyckou, mě se ještě nikde v ČR nestalo, že bych se setkal s někým, kdo uznává pravidlo zipu. Tady bych tedy nemluvil jen o Ostravě ale o celé ČR. Jo v zahraničí to je jiná káva, tam jsou řidiči prostě ohleduplní, zvláště v Německu, s takovou kulturou na silnicích jsem se ještě nikde jinde nesetkal.

(odkaz)Hankok | 10. 12. 2009, 10:00

k imisím..

"OBRAZEM: Mittal znovu nabral dech"

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/20091210mittal.html

no a my se už se možná ani nenadechneme....

(odkaz)Coppola | 10. 12. 2009, 9:40

to Mautycka

Neřekl bych čeští ale zvlášť ostravští. Na českých dálnicích se toto pravidlo celkem úspěšně praktikuje, ale jakmile člověk přijede do Ostravy a chce se zazipovat, tak nemá šanci a setká se jen s reakcemi typu klepání na čelo nebo vztyčený prostředníček...

(odkaz)Mautycka | 10. 12. 2009, 9:12

ad ucpane cesty

Ono to mozna bude souviset i s tim, ze cesti ridici neumeji dodrzovat pravidlo zipu. Vetsinou tyhle srandy pozoruju jen z tramvaje, ale o to lepe to vidim, ze.

(odkaz)aggu | 9. 12. 2009, 21:41

Turkov má přednost před asfaltem.

(odkaz)Hankok | 9. 12. 2009, 20:56

Kvete tam kyticka takze sorry panove... :))))

(odkaz)Fred | 9. 12. 2009, 18:09

D1 -> Marianskohorska uz je v provozu. Usek D1 -> Poruba hned tak nebude - porad neni ani urcena trasa kterou povede...

(odkaz)Marty | 9. 12. 2009, 16:14

Nevíte, jestli se nějak pohlo jednání ohledně spojky Mariánskohorská -> D1 -> Poruba?
Sedí tam ještě někde ten brouk nebo žába, kvůli kterým byla pozastavena výstavba nebo už odskákali kousek dál a my se můžeme těšit na uvolnění hustého provozu v oblasti Vodárny...?

(odkaz)JH | 9. 12. 2009, 16:09

grafy

Problem je, ze ty grafy vetsinu Ostravanu nechava chladnymi.. nikdo poradne neprotestuje, skoro vsichni - i kdyz je nedychatelno - jezdi stale auty (treba do supermarketu na nakupy), tovarny si cadi a tvari se ze oni nic, oni prece maji ekologicky program... a mnozi domkari take... zvykli jsme si na to vsechno... i ted, kdyz to pisu si pripadam jako blazen... proc tady porad ziju? Tiskove zpravy z mesta ci kraje o zhorsenych rozptyl. podminkach jsou smesne, tragikomicke... Souhlasim s Fr. Dobrotou... Mozna by se v zalozkach mohlo objevit Zivotni prostredi ndbo Verejny prostor http://portalh.chmi.cz/http://pr-as2.chmi.cz:7777/IskoAimDataView/faces/aimdatavw/viewChart.jsf;jsessionid=
0a054bcd30d58409572ac977425e913cd88ee563af14.e38LaNmObxmQe34SaNqQaN0Qahn0

(odkaz)Frantisek Dobrota | 9. 12. 2009, 12:40

zivotni prostredi

Nejak v diskuzich nevidim rubriku "zivotni prostredi" (a ze zrovna v Ostrave by k tomu bylo co rict), tak to hodim sem:
Uz nekolik dnu jsou nekolikanasobne prekracovany koncentrace skodlivin v ovzdusi. Sem si tak matne vzpomnel, jak nekteri politici machrovali, co s tim budou delat, hlavne jak budou tlacit na prumyslove podniky at snizi objem vypousteni skodlivin ve dnech, jako jsou tyto. Kde jsou ti sasci? Vsiml si nekdo, ze by ostravsky magistrat nebo krajsky urad v teto veci neco delaly? Vsiml si nekdo, ze by prumyslove podniky omezovaly znecistovani ovzdusi? Napada mne odpoved, zkusim to nevulgarne: exkrement !!!

A jeste uzitecne odkazy:
http://www.chmi.cz/poboc/OS/salamoun/imise.html - aktualni (rano stejneho dne) znecisteni ovzdusi
graficky: http://www.chmi.cz/OS/info.php?page=uvod.php?typ=ocoPM10

(odkaz)Frantisek Dobrota | 9. 12. 2009, 12:12

zbytecne ucpana cesta z Poruby na Ostravu

Tak jsem jel vcera vecer z Privozu do Poruby. Na Marianskohorske byla stojici a sem tam krokem popojizdejici kolona uz u sjezdu na Marianky. Myslel jsem, ze se zase nekde tukli nejaci nestastnici nebo ze je problem v krizovatce. Ovsem od Vodarny to pokracovalo dale smerem na Porubu.
Pred svinovskymi mosty bylo zuzeni do jednoho pruhu, protoze jak sem dneska rano videl, dela se tam neco, co vubec nesouvisi s vozovkou, ale stal tam rano nejaky jerab. Misto by se dalo projizdet ve dvou pruzich (v odstavnem) a takova zacpa by nevznikla. Nebo by se na tom melo delat non-stop, a ne jenom od 8 do 4, at to je co nejrychleji udelane. Anebo kdyz odpoledne skonci, tak muzou ten pruh uvolnit, je to zabranych asi jenom 10 metru a jak ten jerab odjede, tak neni duvod, aby tam bylo zuzeni.
Ale jak je videt, resi se to po ostravsku, tzn. na mnoha kilometrovou krokem popojizdejici kolonu na vodarnu, a dale od krizovatky vsemi smery sere pes :-(
To je snad mozne jenom tady. I v Polsku jsem videl, ze kdyz pracovali na dulezitem tahu a bylo tam omezeni provozu, tak na tom delali rano, pres den, vecer i v noci.

(odkaz)aldik | 3. 12. 2009, 18:31

dali

na www.zive.cz o tom dneska vyšla bleskovka :-)

(odkaz)Dali | 3. 12. 2009, 18:28

3d mapa

Už jste si všimli, že na Googlu je nově Ostrava v 3D (vybrané části). Psalo se o tom nekdy v létě, když to fotili.
Cením si toho, že v Googlu vědí krom Prahy i o Ostravě a Olomouci (jistě si brzy všimnou i Brna :-)
Trochu mě ale překvapil vyber lokalit - centrum a Vítkovice to je ok, ale proč nezvolili Porubskou sorelu. Přitom nezapoměli na ostravské parky (Komenského, Horákové a Bělský les) ... myslím že tušili, že budou v jiné lize než v té naší.
Jinak z východní Evropy tam moc míst v 3D zatím není.

(odkaz)MH | 25. 11. 2009, 15:56

Dálnice D1

Jo tak jsme se dočkali i otevření nájezdu z Mariánskohorské. To pomůže se vyhnout každodením zácpám u vodárny alespoň když pojedeme do centra ze Zábřehu. I když je to poněkud krkolomné. Ale denně jezdíme s balíky na PPL jsou teď na ulici Fr. a Anny Ryšových ve Svinově a kdysi tato ulice měla krásné napojení na Rudnou a na toto architekti zapoměli a tak cesty zpět přes vodárnu a dostat se na Zábřeh jsou utrpení.

(odkaz)Dali | 24. 11. 2009, 21:13

D1

Podlke toho co jsem pred casem slysel, mela by se zitra 25.11. otevírat D1 na Ostravu v celé délce. Ale nikde se aktuálně nic nepovídá. Jak je to? Neví někdo?

(odkaz)tinka | 11. 11. 2009, 8:46

to bus 54/56

Petřkovice jsou součástí Ostravy, nevidím tedy důvod proč by měli být od města odříznuty. Pak ať se busy mění na hranici města, tj. na hranici Petřkovice-Ludgeřovice, točna by tam byla. Vůbec si nedokážu představit, že po příjezdu krátkého busu od Hlučína v Petřkovicích vůbec někdo přistoupí - a do práce dojet musím...

(odkaz)jarnemec | 10. 11. 2009, 20:36

to aldik:

Koukněte na článek z roku 2002: http://protimluv.net/protimluv/1/strana.php?cislo=9

(odkaz)aldik | 10. 11. 2009, 16:47

pomooc překlikem sem se přejmenoval =D .. spravte mi u předešlého příspěvku nick pokud to jde =)

(odkaz)äldik | 10. 11. 2009, 16:46

aggu

a co je na jatkách jako chlouba města? =D =D .. a navíc než bude Ostravě velet někdo jiný, tak se jatka stejně sesypou sami xD .. a Bauhaus, no zajímalo by mě který mamlas povolil před lety hobbymarket v centru města.. :/ to musela být hodně tučná obálka =) .. na místo Bauhausu by se spíš hodil nějaký malý hypermarket (typu Interspar nebo Albert (to sou da řetězce které se spíš hodí do center měst, globus is v centru představit nedokážu xD) a k tomu samozřejmě pár obchůdků, restaurace =) .. stejně do Bauhausu bych řekl moc lidí nechodí, normální zákazník jde radši do Hornbachu, OBI nebo Baumaxu.. no a nebo do hobby části globusu =)

(odkaz)aggu | 10. 11. 2009, 16:35

aldik 6.11.:
ne z jatek, ale z bauhausu by byl krásný parkovací dům.
Jatka čekají, až budou na magistrátě sedět místo barbarů kulturní lidé. Pak se najednou zjistí, že je to chlouba města...

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 11. 2009, 10:57

pako

Tohle vysvetleni zni logicky. Jako Ostravak to zase jako takovou tragedii nevidim. Nemyslim si, ze by zrovna Poruba a Hlucin musely byt spojeny primou linkou pres Privoz.
Na druhe strane se mi nelibi, ze se podobne "optímalizace" provadeji i v ramci mesta a ze se podobne "optimalizuje" spojeni velkeho sidliste s centrem mesta.

ps. i pres vysokou hustotu provozu porad jeste muzu doporucit individualni dopravu, jenom mam obavu, kdy to tady s takovym pristupem totalne zkolabuje :(

(odkaz)aldik | 9. 11. 2009, 22:37

pako

ono by částečně pomohlo i kdyby se začalo šetřit odshora, ovšem toho se asi nikdy nedočkáme :/

(odkaz)pako | 9. 11. 2009, 22:16

Bus 54/56

Dobrý večer.

@aldik: Zajímavé. Vidím, že něco, jako logická argumentace, u Vás stejně nenajde podporu, protože Vy vidět nechcete... Ale to je Váš problém, ne můj.

DPO a KODIS dělají jen to, na co mají finance, které dostávají v poměru 30 % od cestujících z výběru cestovného a 70 % jsou dotace magistrátu a obcí.

Ať se Vám to líbí, nebo ne, i MHD nejezdí na vzduch. Elektrický proud je třeba zaplatit, naftu je třeba zaplatit, mzdy zaměstnancům je třeba taky zaplatit. Perpetum mobile dosud nikdo nevynalezl. A když peníze docházejí, prostě je třeba začít omezovat i rozsah dopravy. Upřímně řečeno, myslíte, že nějaký řidič bude jezdit jen z čirého nadšení...??? A že se opotřebení vozového parku zastaví jen proto, že nejsou peníze...?

Ono je to jednoduché... Pokud přilehlé obce nechtějí zaplatit, pak prostě bude dopravní obslužnost nižší... A holt to má pak dopad i na vypravenost linek a kapacitní nasazení vozidel... A v tomto případě i na rozdělení linky 56 tak, aby do Hlučína prostě jel jen krátký bus a zároveň zůstala zachována kapacita přepravy pro Přívoz-Svinov-Poruba kloubáky...

Nebo chcete, aby magistrát doplácel na provoz MHD mimo Ostravu...????

D9ky. Hezký večer.


(odkaz)aldik | 9. 11. 2009, 19:13

pako

nezastávejte se DPO a KODISu, oni už udělali a eště udělají spoustu debilních změn k horšímu :/ .. kdysi doprava fungovala líp a většina to vyhovovalo, tak proč sakra ty změny? =) .. jo aha musí se šetřit, co kdyby se začalo už konečně šetřit odvrchu? =) .. a navíc vypadá to že ti co ty změny dělají a schvalují stejně MHDečkem nejezdí takže jim to je u pr... jim to je jedno xD když si vozí zadek v autě =)

(odkaz)pako | 9. 11. 2009, 18:02

Bus 54/56

Dobrý večer.

@aldik: A co takhle čistě hypoteticky... Hlučín a k Ostravě přilehlé obce už třebas hypoteticky nechtějí dotovat provoz kloubových autobusů. A protože úsek Sad B. Němcové - Svinov - Poruba se bez kloubáků neobejde, je nutno rozdělit provoz 12m vozů a 18m vozů tak, že spojení Přívozu s Hlučínem zajistí pouze krátké vozy a kloubáky se budou vypravovat v úseku, kde to kryje Magistrát města Ostravy svými dotacemi.

Co Vy na to...? Nebo mám na Váš účet použít stejné označení jako Vy pro DPO či KODIS...?

Díky. Hezký večer.

(odkaz)aldik | 9. 11. 2009, 16:44

v diskuzi na webu http://mhd-ostrava.ic.cz/ (cenzor promine reklamu) je zajímavá informace že ti pablbi z DPO (KODISu) zase od prosince připravují změny.. ted prý bude 56tka jezdit jen ze Sadu B.němcové do Hlučína a ze Sadu do Poruby jí nahradi l.č.54 ..

(eště přidám můj příspěvek z diskuze na tom serveru, odkaz výše..)
jaj to sou mi novinky zas .. jízdné mi přijde v pohodě, ale ten kdo furt dělá ty změny v JŘ je asi totální magor (sry za urážku) .. já mít peníze, tak okamžitě jdu si udělat řidičák a kupuju auto! možná poslední peníze co by ode mě DPO viděl by byli do autoškoly, ale záleží jaké ceny má konkurence .. (má někdo zkušenosti s autoškolou DPO?) .. jinak samozřejmě na delší trasy bych auto nechával doma aneb vlaky vedou akorát Ostravská MHD mě se*e čím dal tím víc

(odkaz)aldik | 6. 11. 2009, 19:29

u Bauhausu by mohli udělat parkovací objekt z toho objektu jatek, stejně to chátrá a zachváli to spadne :/ tak aspoň by na tom pozemku bylo kvalitní využití, lepší než hypermarket v centru .. =)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 6. 11. 2009, 19:01

krmič

Mam uplne stejny pocit. Proto rikam, ze ma byt na nekolika strategickych mistech kapacitni podzemni nebo nekolikapatrova garaz. Treba nekde na budouci nove karoline, potom nekde u Ceskobratrske u Bauhausu, pak treba za sporkou u Sykoraku. Tak at je kterekoliv misto v centru z techto garazi dostupne do 10 min. pesky. A at ridic vi, kolik je kde volnych mist (zverejnovat on-line). Dale pak zakazat parkovani na dalsich mistech lidem, kteri v centru nebydli. Firmy by mely pro zamestnance parkovani ve dvorech u svych sidel, pripadne na svych pozemcich kolem sidel.
Tak nejak by to melo byt. U Baziliky by melo byt nejake pekne namesti, ne parkoviste. Proluky, kde se dneska parkuje (napr. kolem Masarykace) dostavet a do podzemi umistit dalsi mensi garaze, jako je napr. pod Lasem.
Neni prece mozne, ze cele centrum vypada jak nejaky autobazar, parkujicich aut na ulicich je pomalu vice nez lidi.

(odkaz)Miv | 6. 11. 2009, 12:06

to J.

Vlastně je to zajímavý požadavek. Radikálně by se snížil počet aut na silnici, protože pokud bychom chtěli někam jet autem, museli bychom si v cíli koupit byt (v případě že budeme chtít zaparkovat). Jízda autem by tedy byla jen pro skutečné buržouze.

(odkaz)Miv | 6. 11. 2009, 12:02

to J.

Co vyplývá z vaší teorie parkování pouze před svým domem?

:))

(odkaz)krmič | 6. 11. 2009, 10:24

Připadá mi, že v centru města není nic jiného než samá parkoviště. Kolem baziliky, kolem Masarykáče, pod Lasem, na Černé louce, na každém volném místě. Nebo co je podle vás centrum? (Je mi to ale úplně jedno, já autem nejezdím, tak promiňte, že se do toho pletu.)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 6. 11. 2009, 9:32

J.

Mimochodem castokrat vidim u nas na sidlisti pres vikend zaparkovane auta, ktere tam jinak neparkuji. Lidi proste prijeli navstivit sve rodice nebo zname. V zivote by mne nenapadlo pozadovat, aby misto autem prijeli mhd. To je naprosto absurdni.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 6. 11. 2009, 9:29

J.

Tak to je dobry vtip. Jestli vam vadi, ze vam nekdo parkuje pred barakem, tak se prestehujte nekam na vesnici.
Auta do centra samozrejme patri. Ale musi tam byt pro to vhodne parkovaci prostory. Nejlepe podzemni garaze a nekolikapatrove parkovaci domy. V dostatecnem mnozstvi a vhodne rozmistene. Vsude ve vyspelem svete tomu tak je.
Centrum bez aut = centrum bez lidi = prazdne obchody, nevyhodne umisteni kancelari = prazdne restaurace = mrtve centrum.
Pamatuji si, jak centrum vypadalo za komousu (i kdyz to bylo z jinych duvodu). Ne ze by to ted uz bylo idealni, ale tudyma cesta rozhodne nevede.
Samozrejme soucasny stav neni dobry, neni mozne aby auta parkovala na kazdem volnem miste. Napr. pred bazilikou by urcite melo byt namesticko s lavickami a ne parkoviste. Je proste treba ty parkujici auta nekam schovat.

(odkaz)Hankok | 5. 11. 2009, 20:06

To bohuzel patri k tomu ze lide bydli v centru. Je to tak ve vsech mestech ;)

(odkaz)J. | 5. 11. 2009, 19:26

Do centra auta nepatří. Maximálně pro obyvatele. Na sídlišti vám taky naprosto cizí člověk neparkuje před domem, obvykle to je obyvatel onoho sídliště a okolních domů...Nám před domem denodenně parkují naprosto cizí lidé...Nebydlíte zde? Jezděte si onou MHD, já s ní jezdím a nestěžuji si...

(odkaz)Frantisek Dobrota | 5. 11. 2009, 12:32

Hankok: Jo, mame stejny nazor. Akorat by teda mohli zacit resit co s narustem individualni dopravy. Chybejici severni spoj a prodlouzena Rudna (mimojine) jsou dost citelne znat uz ted. A coz teprve problemy s parkovanim jak na sidlistich, tak v centru. Taky to nikdo neresi :-(

(odkaz)Hankok | 5. 11. 2009, 11:16

Uroven spoju, jak tady ctu jde dolu, proto pokles cestujich atd. atd.. ;)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 5. 11. 2009, 10:50

Hankok

Proc asi, ze? :-)

Mame malo penez, zdrazime jizdne a osekame spoje. Tim nam ubydou dalsi cestujici. Mame jeste mene penez. Zdrazime jeste trosku jizdne a hlavne osekame dalsi spoje. Tim nam ubydou dalsi cestujici. ... atd. atd.

Treba se jednou dockame, ze se budeme chodit divat na tramvaje do muzea.
Onehda napr. zrusili tramvaje v Edinburku. Ted je tam za tezke prachy chteji zprovoznit znovu. Tady zatim osekavame jenom autobusy. Zatim.

(odkaz)Hillboy | 3. 11. 2009, 15:52

D47

Zprovoznění D47 (D1) je dobrá zpráva. Určitě se uleví obcím i řidičům na staré komunikaci. Jízda přes Bílovec a kopečky v okolí je jen pro flegmatičtější nátury. A neřeším, jestli budu platit známku, protože je to úspora času, zdraví, spojky i pohonných hmot a během pár měsícu je to zpátky i kdybych jiné dálnice/autostrády neměl použít

(odkaz)aldik | 3. 11. 2009, 15:40

vidím že OstravaBlog byl nakažen textovými smajlíky, a to doslova textovými =D =D xD =)

(odkaz)Marty | 3. 11. 2009, 15:08

D1 se ZŘEJMĚ otevře ...

Zarazilo mě tam to slovo "zřejmě"... iksDé
Ale budiž. rovnítko závorka uzavřít

(odkaz)aldik | 30. 10. 2009, 22:14

O SMS jízdenky mají lidé v Ostravě velký zájem

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20091030_sms_jizdenky_vyhodnoceni_ostrava.html

zajímavý článek =)

(odkaz)Jacques | 17. 10. 2009, 16:48

Moc pěkná tramvaj...a poprvé vidím plně nízkopodlažní tramvaj...

(odkaz)aldik | 17. 10. 2009, 15:23

Nová tramvaj z produkce společnosti Solaris s obchodním názvem Tramino

http://dopravni.net/mhd/4421/solaris-tramino-–-tramvaj-od-vyrobce-autobusu-predstavena/

.. no má to rysy Solarisu, mohl by DPO koupit aspon jeden kousek :-) vypadá zajímavě :)

(odkaz)Neva | 14. 10. 2009, 12:10

Pixxel

Ne, ne, ne, díky za radu, sluchátka si nenasadím. Nevadí mi poslouchat některé štěbetání a hlavně mě někdy zachrání u čtení oznámení o zastávkách, párkrát jsem už málem přejela.
S těmi sluchátkáři v dopravních prostředcích je to o jejich ne-vychování, já nikomu rušení nečiním. Ale oni totiž někteří ani neví, že vlastně vyluzují blbé zvuky, jelikož si myslí, že jejich sluchátka nic ven nepropustí. To už jsem komunikací s některými zjistila.
Nemluvím samozřejmě o normálních lidech, kteří si poslouchají svoje oblíbenosti bez otravování ostatních s kvalitním přístrojem.
Prostě v duchu - nečiň jiným to, co nechceš, aby činili oni tobě.

(odkaz)Pixxel | 13. 10. 2009, 18:58

Pro Neva

Kupte si taky sluchátka s přehrávačem či rádiem a budete mít klid... neuslyšíte žádnou cizí tuctuc hudbu, neuslyšíte žádné hloupě dřistající důchodce a hlučná tramvajka taky relativně ztichne...poslechnete si svou oblíbenou hudbu či rádio a bude spokojená jako každý ostravský sluchátkář;)...

(odkaz)Neva | 13. 10. 2009, 16:19

Mautycka

Super, naprostý souhlas. Jsem středněvěkovka a přesně i mě rozčiluje, sedí-li např. někdo na dvousedačce blíž k uličce a brání tak zabrání sedadla u okna s tím, že vystupuje už za tři zastávky...smolí mě občas i ty bezohledné batohy, ale nejvíc asi důchodci s holema, kteří nejraději nastupují zadními dveřmi dopravního prostředku. A taky mě štvou sluchátkáři, z jejichž přístrojů v uších se line odporný šustot tuc tuc šramot.
Poslední dobou se snažím odpoutat od onoho dopravního reálného světa četbou knížky, teda pokud moji upřenou pozornost nepřerušuje to něco, co někteří mladí poslouchají za zvuky. To pak čtu jednu větu pětkrát, kurňa...
No, a tak tu žijem, každý jsme nějaký, že jo...

(odkaz)forhend | 13. 10. 2009, 15:13

Jeroným Mls...

Jako sranda, dobré...

(odkaz)Frantisek Dobrota | 13. 10. 2009, 9:17

moderni dopravni prostredek pro mhd

http://technet.idnes.cz/tramvaj-s-nejnizsi-podlahou-na-svete-jezdi-po-kolejich-jako-stonozka-1i9-/tec_reportaze.asp?c=A090713_171029_tec_reportaze_rja

... ale bacha, kdo si mysli, jake mame v Ostrave nejlepsi tramvaje, tak tomu asi nebude verit

(odkaz)Mautycka | 9. 10. 2009, 18:55

Ale no tak...

MHD není med, to ví asi každý, kdo ji používá častěji než jednou ročně, a mezilidská slušnost obecně mizí - není to o věku. Na jedné straně školní omladina s batohy (ano, i můj obličej už utrpěl nemilé setkání, taky bych mohla přidat pár svetrů zničených přívěsky na batohu a nekonečnou řadu pošlapaných bot), na druhé důchodci, kteří se neváhají k sedačce probít francouzskými holemi... Ale jsou snad v MHD jedinými, kdo je občas na ránu? Co zdánlivě slušní lidé? Třeba muž kolem 30, který zjevně nikdy neslyšel o mýdle? Co padesátnice, která se hrdě postaví nad prázdnou dvojsedačku a odloží si tam tašku, čímž zabere 3 místa?Co všichni ti, kdo si sednou a hodí vedle sebe tašku či batoh, aby si nedejbože někdo nechtěl sednout vedle nich? Lidé, kteří řvou do telefonu na celé kolo?
Chce to trochu pochopení a ohleduplnosti od všech, bez ohledu na věk a momentální únavu či nasrání.

(odkaz)Jeroným Mlsný | 9. 10. 2009, 17:18

Josef Volný zde předvádí nevídaný morální úpadek dnešních seniorů. Nejenže se nestydí nestřídmě pít z prsu pracujícího lidu, ale ještě pracujícím a studujícím všemožně ztrpčují život právě v prostředcích hromadné dopravy. Není přeci nad slunce jasné, že člověk v produktivním věku má naprostou přednost v sezení v tramvajích, autobusech a trolejbusech? Jeho končetiny musí ještě sloužit mnohem déle, než končetiny senira, který nota bede většinu dne odpočívá, aby byl fit pro korzování za lékařem a denodenní utrácení důchodů v nejrůznějších obchodech.

(odkaz)Hankok | 9. 10. 2009, 17:14

J.Volný

Evidentně nemáte chuť věcně reagovat na můj příspěvek a jen máte před očima svou pravdu. Mám pocit, že do skupiny mládež zahrnujete všchny mladší 30 let. Hlášení je v MHD zcela jistě proto, že ne všichni jsou uvědomělí a sečtělí ;) A forma toho hlášení by byla jistě lepší, kdyby obsahovalo slovíčko prosím. Takhle to zní jako nějaký rozkaz. Uvědomte si, že i mladí lidé pracují a to i manuálně a můžou být i vyčerpaní. Mnohem více vyčerpaní než senior vracející se z procházky v parku a jedoucí pár zastávek ;)

(odkaz)Jacques | 9. 10. 2009, 16:12

A proč dopravní podnik hlásí názvy zastávek? :D

(odkaz)Josef Volný | 9. 10. 2009, 15:56

Slušnost dokonalé mládeže.

Tak proč dopravní podnik upozorňuje ,děti, mládeži uvolněte místa starším osobám.Proč mají v dopravních předpisech, aby batohy sundaly s ramen dolů?Asi proto, že jsme hloupí,přece mládež je unavena,že sedí ve škole.Sobeckost má zelenou.Jste spokojený?

(odkaz)Hankok | 9. 10. 2009, 15:34

O tom jak se v MHD chovají starší spoluobčané, zejména důchodci, o tom se myslím již v minulosti na OB diskutovalo. Respekt nulový, nabubřelost a pocit že jsou pány tvorstva. Že se tak chovají k výrostkům v pubertě, no taky to jistě není správné, ale že i k mladým lidem 20-30 to se mi nelíbí. Já si za jídné také platím a nevidím kromě morálního hlediska, žádný jiný důvod. Oni jedou mnohdy dvě zastávky a jsou sprostí když je někdo automaticky po jejich nástupu do vozu nepustí sednout. To že například nějaká mladá slečna jede například k lékaři, protože je jí špatně a není to na ní úplně vidět, to je jim jedno. hau

(odkaz)Hankok | 9. 10. 2009, 15:24

J.Volný

Narážíte jistě na mě. Na základě čeho hodnotíte slušnost ? Na základě nějakého příspěvku v diskuzi ? :) To máte teda pěkná měřítka ;) Já starší v MHD pouštím a s batohem stojím opřen úplně vzadu ve voze ;) Když nejde jinak tak mám batoh na zádech. Batoh který je zanedbatelný co se týče velikosti ;)

(odkaz)Josef Volný | 9. 10. 2009, 15:21

Neslušní se ozvali.

Konečně se někdo ozval.Plně souhlasím s panem Pírkem.Ti kterých se to týká se ozývají.Inu ti mají k slušnosti moc daleko.

(odkaz)Toptopik Želetava | 9. 10. 2009, 14:10

Hankokovi

Hankoku, nepřehánějte, prosím! Nebo chcete, aby se tu objevil příspěvek pana Pírka, že má varlata zle potlučená batohy nepozorných školáků? Rovněž hlava trčící z vozu větracím otvorem ve střeše nebude v nadcházejícím období plískanic tou pravou kratochvílí.

(odkaz)Hankok | 9. 10. 2009, 14:07

koturny.

Dodnes jsem nevěděl co jsou koturny. Google mi otevřel obzory. Za sebe doporučuji panu Pírkovi, pakliže je menšího vrůstu, tyhle: http://i.lawka.pl/graf/zdjecia/org/974.jpg :)))

(odkaz)Toptopik Želetava | 9. 10. 2009, 14:03

Pírkovi

Pane Pírku, při Vaši výšce cca 157cm doporučuji obuv s vyšší podrážkou - tzv. koturny. Bolestivé inzultace vašeho obličeje se tím eliminují.

Vaše myšlenka na diverzifikaci jízdného dle míry komfortu je přímo geniální. Osobně jsem ochoten zaplatit devadesátiosmi násobek jízdného za cestu prázdným vozem. Batoh si samozřejmě v souladu s přepravním řádem odložím.

(odkaz)Hankok | 9. 10. 2009, 13:56

Příspěvek od pana Pírka, to je nářez !!! :)))))))))))))

(odkaz)Jacques | 9. 10. 2009, 10:43

To Pírek František

Pokud Vás bouchá něčí batoh, není problém to onomu člověku sdělit, jistě Vás nepošle někam a možná se Vám i omluví. Ne každý si všimne...Já taky nera sundávám batoh, hlavně v zimě. Položíte ho do té mokré špíny a pak si to zas nasadíte, no nechtějte vědět co vám zůstane na zádech a zadku...
A jinak...
Zkuste své dotazy směřovat k Dopravnímu podniku Ostrava...

(odkaz)Pírek František | 9. 10. 2009, 10:34

Batohy na ramenou.

Prosím o vysvětlení, proč musíme mi cestující trpět nárazy hlavně od školáků,kteří mají batohy na ramenou.Cestující s menší postavou mají těžký život od těch nárazů do obličeje .Přece jsou v dopravním podniku na zádech zakázany(dopravní předpisy).Pro se to netrestá? Dále bych měl dotaz. místo ,děti, mládeži uvolněte místo starším osobám k sezení,není lépe dát poloviční jízdné pouze na stání?Kdo chce sedět, tak ať platí plné jízdné.Slušný mladý člověk ví co je jeho povinnost a sobec ať platí.Starší osoby musí stát i když platí plné jízdné, kdežto za poloviční jízdné se sedí. Váš cestující.

(odkaz)Vladimír | 2. 10. 2009, 20:01

Nevšiml jsem si...

Omlouvám se Mautycce, já jsem si nevšiml, resp. mi nedocvaklo, že se do příspěvku v 9:55 vpašoval Frantisek - reagoval jsem na jeho konstatování.
A co se týká zakulacování přímých úseků (viz půlrondl), je to obdobná zhovadilost jako instalace prahů - takže je jedno, jestli se vozovka zakulatí ve vodorovném nebo svislém směru, obojí je zbytečné a plynulosti dopravy nepomůže.

(odkaz)Mautycka | 2. 10. 2009, 16:53

Vladimíre,

Já s tím "půlrondlem" nenarážela na napojení na Opavskou, ale na útvar, který postavili na ulici Průběžná - na příjezdu od Duhy. Tam, kde byla rovná přímá silnice, zasypali ji hlínou a postavili kolem půlkruh... Nemá to zjevného smyslu, nebyla a není tam křižovatka, není to ani rondl, ani rovná cesta. Prostě !půlrondl". Asi se jim rovná silnice zdála příliš fádní...?

(odkaz)Vladimír | 2. 10. 2009, 12:22

to Mautycka

Na jednu stranu rondl u Globusu patří mezi ty menší (podle průměru stavby), takže není divu, že se tvoří i za běžného provozu kolony (tomu se diví snad jen projektant), na druhou stranu si vzpomeňte, že už minimálně dvakrát mělo být podle papírových předpokladů a oslavných konstatování zprovozněno prodloužení Rudné (do kterého se ani nekoplo), takže Opavská neměla být tolik frekventovaná.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 10. 2009, 9:59

Ladin

Ladine, to je genialni napad, s tou NOVOU linkou cislo 61 z Marianek k Duze. Kam Vy na to chodite? Ja bych takovou NOVOU linku oslavoval :-DDD

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 10. 2009, 9:56

sory

Mautycko, pardon, predchozi prispevek jsem psal ja. Akorat jsem ho blbe podepsal.

(odkaz)Mautycka | 2. 10. 2009, 9:55

Jo, u Duhy to nakonec bude rondl. Zezacatku to tak nevypadalo.
Pokud jde o Globus, nechapu, kdo jim ten rondl na Opavske povolil (a za kolik???). To prece neni normalni na takovem tahu delat takove prekazky. Tam si prece meli ten svuj hyperkram napojit mimourovnove.

(odkaz)Hankok | 2. 10. 2009, 9:53

Ladin

Co taky cekat od novinaru MSDeniku... Kdo si obcas cte na msdenik.cz, ten moc dobre vi ;) Zejmena pan Perdoch, to jsou perly jako z Blesku ;)

(odkaz)Ladin | 2. 10. 2009, 9:48

a Mnichov

Nevím tedy, jestli je to od novinářů jenom nevědomost, ale oslavovat otevření nové linky bez toho, aby zmínili že stejná linka před pár lety zanikla, to mi přijde dost neseriózní. Takto bychom mohli s velkou slávou otevírat novou linku každé dva roky :-) a to by se stejný postup dal použít i na další věci, třeba linky MHD (co tak vymyslet zcela novou a úžasnou linku z Mariánek do Poruby a nazvat ji 61?). Stačí zapnout fantazii a vypnout paměť.

(odkaz)j.ree | 1. 10. 2009, 22:10

RE Mnichov

Ja bych zas nerekl ze vydrzi dele. Ta linka je primarne pro biznys pax a tem jaksi 3x tydne spojeni nestaci. Za dalsi je tu fakt ze ta linka NEMA codeshare s Lufthansou. Cimz o tom nikdo ani nebude vedet... Jinak linka, ktera litala byla v podani Cirrusu, regionalniho partnera LH, ale proti teto lince nenazrane skocili CSA, takze prodavaly pod naklady. Tim odrovnaly Cirrus. Ten pak skoncil...

(odkaz)Ladin | 1. 10. 2009, 14:26

Mnichov

Pokud mě pamět neklame, už tady před pár lety pravidelná linka do Mnichova byla. Tak doufejme že teď vydrží déle....

(odkaz)Mautycka | 1. 10. 2009, 14:02

Františku,

Ja teda myslela, ze u Duhy z tohorondl delat maji. No pokud ne, tak potes koste.
Za to u Globusu jich je hafo a pul. Ten "pulrondl" na Prubezne mne tam fascinuje ze vseho nejvic.

(odkaz)Hankok | 1. 10. 2009, 11:13

óóó, nová letecká linka ! dokonce si zasloužila i reportáž :)

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/linka-ostrava--mnichov-ma-za-sebou-20090925.html

(odkaz)Frantisek Dobrota | 17. 9. 2009, 16:40

rondl u globusu

Ac v drtive vetsine kruhace prispyvaji ke zlepseni plynulosti dopravy, rondl u globusu je prikladem jak to NEdelat a ze univerzalni reseni se nehodi vsude.
Treba v patky byva vypadovka (11) na Opavu uz tak dost vytizena a kdyz musi auta smerem z Ostravy davat prednost nakupujicim, kteri z okolnich vesnic jedou do nejblizsiho HM, tak jsou kolony az ke Slovanu a dal. Nechci videt jak to bude vypadat v Porube pred vanocemi :-(

Na druhou stranu dost nechapu, ze rozkopanou krizovatku u Duhy nepredelavaji na rondl. Tam by to smysl melo, ale je videt, ze tam se nestavi :-(

(odkaz)aldik | 17. 9. 2009, 16:05

omg

běžné jízdenky sou 15min za 12kč a 60min za 20kč .. a SMS jízdenka za 25kč mi přijde akorát :-)) .. škoda že zrušili tu 45ti minutovou, ta byla optimální noO .. :)

(odkaz)Barbar | 17. 9. 2009, 15:47

70minutová platnost mi přijde zbytečně moc - většina lidí určitě tak dlouho nejezdí. Pokud chtěl svérázný DPO tímto ulehčit cestování, prosím, ale tipoval bych to tak o 5%... Jak psali Jacques a Hankok, kratší (15 - 20 minutová) by měla rozhodně větší ohlas (zájem) cestujících. Jinak vidím že se vesele přibližujeme pražským cenám :-)

(odkaz)aldik | 17. 9. 2009, 14:14

no v okolí Globusu se to podle mě neuklidní nikdy :-)) .. Globus je lepší obchod než ty ostatní a lidi to ví :-))

(odkaz)Frantisek Dobrota | 17. 9. 2009, 13:51

:-)

jezdete autem a nemusite to resit :-) .... jenom male rypnuti, sory

co otevrel ten globus, tak na doprave v okoli to je celkem dost poznat, doufam, ze se to uklidni az lidi prestanou blbnout s kobzolami za 2 koruny

(odkaz)Hankok | 17. 9. 2009, 13:38

aldik

no to samozrejme jo, ale ja kdyz chci jet do centra par zastavek tak bych uvital treba jizdenku za 15kc formou sms

(odkaz)aldik | 17. 9. 2009, 12:19

Hankok

běžná 60ti minutová jízdenka stojí 20kč, u řidiče tuším že 25 že 25kč ... SMS jízdenka 70min!! za 25kč.. tak mi neříkejte že to není výhodné! .. jestli je v praze hodinová, tak v ostravě je o 10 minut víc a taky se na to snad dá přestupovat, ne? .. tipuju že to má platnost jako běžné 60ti minutová ízdenka, tedy dokud platí tak jezdíš :-)

(odkaz)Jacques | 17. 9. 2009, 10:59

Ale na 5 zastávek trošku moc ne?

(odkaz)aggu | 17. 9. 2009, 10:41

pořád lepší než 5 minut za 1000,- ;)

(odkaz)Hankok | 17. 9. 2009, 10:16

sms jizdenka

docela jsem se tesil, ze nebudu muset hazet do automatu... bohuzel, dpo nabizi naprosto nesmyslnou jizdenku. V Praze za 26 jizdenka pro vsemozne prestupy s hodinovou platnosti, tam to za ty penize smysl ma, ale 70 minut za 25 ? sorry ...

(odkaz)aggu | 17. 9. 2009, 0:18

jedině jako Ostrava Card (MHD, knihovny, muzea, parking, ...)

(odkaz)Coppola | 16. 9. 2009, 22:59

to Gakon

Čipová jízdenka může fungovat úplně stejně jako papírový měsíčník. Kontroluje se jen při revizi, ne při každém nastoupení do vozu... Tak to funguje v Praze. Zdržení nulové.

(odkaz)aldik | 16. 9. 2009, 22:50

gakon

a OpenCard v Praze funguje na jakém principu? .. není to náhodou taky tak jak FM nebo Opava? =D .. a Praha je větší než Ostrava :-)) .. http://www.dpp.cz/e-jizdenka/

(odkaz)Gakon | 16. 9. 2009, 21:43

Ad aldik a čipové jízdenky: Doufám, že se nezavedou nikdy. Čipovky patří do malých měst jako je FM, ale ne Ostravy. Umíte si představit to zdržení na zastávkách u vytížených linek s velkou obměnou cestujících (např. l.č.8, 56), než si všichni cestující "čipnou"? Znamenalo by to nárůst jízdní doby a tímpádem i následně i více vozů v oběhu na lince... Delší jízdní doba by pak mohla časem odlákat mnoho cestujících... tímpádem by nastal postupný trend ubírání spojů, prodlužování intervalů (další zneatraktivnění MHD pro cestující) a tímpádem další úbytek cestujících... tímpádem další omezování nabídky spojů a tak pořád dokola...

Pozn. To vše za předpokladu, že by čipové karty měly za následek zrušení dlouhodobých časových jízdenek.

(odkaz)aldik | 16. 9. 2009, 19:55

konečně i v Ostravě budeme mít SMS jízdenky.. ale zajímalo by mě za kolik let zavede DPO ty čipové karty jaké mají např. ve Frýdku nebo v Opavě ....

(odkaz)Jacques | 16. 9. 2009, 19:54

Nechápu, proč v SMS jízdence je zavedena jízdenka, která jinak neexistuje...měli tam dát tu 15ti minutovou...mnohdy nemám u sebe drobné, ale paušál mi to dovolí vždy...70ti minutová je blbost...to dojedu z konečné na konečnou a dám si to ještě jednou

(odkaz)aus Nedbal | 16. 9. 2009, 19:03

to ostravák... a to jsem se těšil, že ušetřím až zase nebude fungovat automat :-))

(odkaz)Ostravák | 16. 9. 2009, 19:00

aus Nedbal: Trošku jste si to popletl. 1. jízdenka bude platit 70 minut (žádná 15minutová nebude). Ta za 25 je pro dospělé, ta za 15 pro děti.

(odkaz)aus Nedbal | 16. 9. 2009, 18:53

DPO zavádí od 1. října SMS jízdenku

Jako čtvrté město v ČR zavádí Ostrava s platností od 1.10.2009 SMS jízdenky. 75 minutová jízdenka bude stát 25 Kč a 15 minutová za 15 Kč (platnost pro zónu Ostrava XXL, která v sobě sdružuje zóny 1, 2, 3, 4 a okolí).. konečně :-))

(odkaz)Jurdis | 15. 9. 2009, 10:13

aldik: Ale kdepak, SPZ neni osobni udaj jako RC! Zverejnenim SPZ se nedopoustim zadneho prestupku. Naopak majitel vozidla je stale dobre kryty v pripade spachani prestupku proti vyhlasce tim, ze to svede na osobu blizkou. Takze i tak je anonymni. Ano, pravda..nekdo muze auto poznat. Jo, to je muj soused, atp. Alespon vi, ze parkuje jak cunatko v centru :-D
Jak jsem psal nize, spise je to pro zasmani...nechci, aby mel na zaklade fotografie nejake problemy...
Horsi je to s tema, kteri mi parkuji pred vjezdem do garaze! Tem nechavam vzkazy za steracem :-D

(odkaz)aldik | 15. 9. 2009, 9:55

Jurdis

příště by to chtělo v nějakém foto editoru nebo i v obyčejném malování zamazat SPZetku auta, obvykle se to tak dělá.. to je jak kdyby někdo napsal někde na net vaše rodné číslo xD

(odkaz)Jurdis | 15. 9. 2009, 9:09

parkovani v centru Ostravy

Ostravak: Nevmacknul, vlevo na fotce je patnik a pocatek pesi zony. Pravda, mohl jsem to fotakem zabrat vice zretelneji. Proste to soupnul pres dve mista a vubec to neresil, fakt. Je to na Cs Legii naproti lekarny.

(odkaz)Ostravák | 14. 9. 2009, 23:39

No mě by to spíše rozesmálo, ale na druhou stranu... Víte jak vypadala situace na oném parkovišti, když tento řidič přijel? Co když se prostě jednoduše vmáčknul mezi již špatně zaparkovaná vozidla? A po jejich odjetí...

(odkaz)Jurdis | 14. 9. 2009, 15:52

parkovani v centru Ostravy

Jsem ten prispevek dal do geograficke sekce, ale hodi se spise tady.

Prispevek spise pro zasmani...ikdyz me dany ridic/ridicka trosku "vytocil", kdyz zabiral zbytecne dve parkovaci mista, ktere jsou docela frekventovana...

http://img10.imgup.eu/29082009195.jpg

(odkaz)Ostravák | 14. 9. 2009, 15:20

Navíc DPO všechny změny konzultuje s CT parkem...

(odkaz)aldik | 13. 9. 2009, 21:53

daniela

a c otakhle napsat nebo zavolat do DPO?? .. tady opravdu nejsou stránky DPO.. ach joO to je zas inteligence =D .. www.dpo.cz

(odkaz)daniela | 13. 9. 2009, 20:29

stížnost autobusová linka č 73

dobrý večer od 30 srpna jste změnily jízdní řady autobusové linky č 73.hodně ldí se ted nadeostane do práce.tak jak to bylo přes prázdniny spoj byl vynikající dá se stím něco udělat

(odkaz)aldik | 10. 9. 2009, 12:19

Ova

no snad je to ťukne a zlepší dopravní dostupnost Globusu i MHDečkem :-)) .. jinak budou muset zvětšovat parkoviště, hlavně přes vánoce =D

(odkaz)Ova | 10. 9. 2009, 11:36

Proč se Globus nepodílí na dotaci linky? Snad v každém městě ČR, kde Globus stojí, je lepší obslužnost městskou hromadnou dopravou než v Ostravě.
Je vidět, že prozatím na to Globus v Ostravě hází bobek.

(odkaz)aldik | 9. 9. 2009, 17:55

.. leda přesunout točnu a konečnou na druhou stranu Globusu, ale tam zas se v budoucnu plánuje OC Géčko jako součást Globusu :-) .. mno ale snad to nějak vymyslí... :-))

(odkaz)aldik | 9. 9. 2009, 17:53

můj názor k novému Globusu je že pokud zákazník nebydlí v Porubě, respektive v pěší vzdálenosti od Globusu nebo nebo nemá auto tak je spojení mizernéé.. i tak 47čka má tu zastávku relativně daleko :/ .. doufám že k zastáce l.č.47 dodělají eště přístřešky, v dešti tam asi nikdo nebude čekat xD .. a další věc.. dlouhý chodník od Opavské ke Globusu (delší než od tramvaje k Tescu), což o to když je pěkně tak mi procházka nevadí, ale co když prší?? ..to mám na výběr bud zasprintovat a i tak zmoknu (jako jednou u Intersparu na Dubině, ale to byl slejvák.. za tu cca minutu od tramvaje než sem nedoběhl tak sem byl celý mokrý) nebo nebo se schovat nachvíli na nástupní zastávku na Opavské, ale to tam taky můžu vystát dolík než přestane.. by mě zajímalo jestli by to šlo ty zastávky nějak upravit aby to bylo tak jak kdysi Zetka v Avionu :-) .. hezky u vchodu, kdo má auto tak má pohodlíí.. a jinak to je diskriminace ostatních :-/

(odkaz)Mautycka | 9. 9. 2009, 17:23

l. 47

No, docela jsem na ni byla zvedava, ale po precteni jizdniho radu... Hahaha. Pracujicimu cloveku vysmech do xichtu. Mozna tak pro Plesenske jako rychla spojka k tramvaji.
Kdyby to melo promakanejsi casy a slusnou navaznost na tramvaje u Slovanu, hodnotila bych to jako jediny prinos, ktery globus pro tu lokalitu znamena.

(odkaz)Ostravák | 8. 9. 2009, 12:35

S tou linkou 47 bych počkal. Nemůžete vědět jak se počty cestujících změní. Nemůžete soudit po půl měsíci provozu.

(odkaz)Gakon | 8. 9. 2009, 11:04

Minibusy

Ad Aldik: Nové autobusy se určitě nebudou nasazovat na noční kurzy. Nové autobusy se nasazují na celodenní kurzy, které mají velký počet odježděných kilometrů. Ale některé starší minibusy (např. Mercedesy z l.č.99) se už začínají objevovat na nočních svozech.

Jinak minibusy ty by to určitě chtělo. Udávaná obsazenost Fiatu Mave (ten z l.č.96) je 22 lidí. Jezdí na l.č.51 někdy v některém úseku (mimo špičku) více lidí? A co teprve taková l.č.79 nebo l.č.47.

(odkaz)aldik | 6. 9. 2009, 23:00

a to nemůže DPO nakoupit na určité noční linky víc minibusů? .. i přes den by se mini busy uživili .. je jich málo!!. např l.č. 96 na Jihu má tak směšně málo spojů že je skoro nepoužitelná xD .. jezdil bych s ní často, ovšem kdyby se dala použít což při současném počtu spojů fakt nelze a čekat hodinu na další bus fakt nebudu :-) .. např. na té l.č.47 by se minibus ve večerních hodinách hodil.. aspon by přes plesnou nejezdila velká karosa =D

(odkaz)Mertho | 6. 9. 2009, 22:32

Noční linky

Linky po 20té hodině jsou z 90% ekonomický nesmysl, 1km nákladově stojí kolem 35korun (bez amortizace) a obsazenost max 5 lidí, kdyby DPO těm lidem zaplatil taxi, vyjde to na polovinu a všichni jsou spokojení.

(odkaz)Ostravák | 6. 9. 2009, 22:22

To Aldík: Já myslím, že napadlo. Problém je v tom, že se nic nesmí přehánět. On totiž provoz jakékoliv linky něco stojí a město přecejenom nechce provozovat něco, čím nikdo nebude jezdit. Není vyloučeno, že se provoz podle úspěšnosti prodlouží.

(odkaz)aldik | 6. 9. 2009, 18:20

ok, takže na úmob plesná je to sám vůl, které nenapadlo hned linku 47 mít aspon až do 20.00! .. Globus je do 21.00 :)

(odkaz)Gakon | 5. 9. 2009, 19:48

Ad Aldik: Však DPO i Plesná budou l.č.47 určitě sledovat a vyhodnocovat, takže třeba už od prosince může být JŘ jiný.

(odkaz)Ostravák | 2. 9. 2009, 18:45

Ten "vůl" se jmenuje ÚMOb Plesná. Tož tak.

(odkaz)aldik | 2. 9. 2009, 12:01

by mě zajímalo který vůl plánoval tu linku 47 a nechal jí JEN DO 17.00! .. to fakt mohlo napadnout jenom vola xD .. a když někdo bude chtít jet do Globusu v 18.00 tak asi bude muset přesedat jak kkt xD

(odkaz)Ostravák | 1. 9. 2009, 9:36

Jsou to vyhozené peníze.

(odkaz)Rado | 31. 8. 2009, 19:10

to Ova

Ono napojení mělo být již dávno hotovo, resp. letos, takže opět zpoždění. Ale stejně tak jako vy se ptám, má-li to smysl a zda-li to nejsou vyhozené peníze. Mošnov se co do počtu cestujících jinak nerozvíjí a nárůst je minimální, z toho důvodu i já považuji realizaci tohoto napojení za vyhozené peníze. Za stávající situace realizace tohoto spojení odporuje zdravému rozumu.

(odkaz)Ova | 31. 8. 2009, 18:23

Mošnov

Údajně má být vystavěna železniční trať ze Studénky (Sedlnice) do Mošnova k letišti. Ještě letos má být zpracován projekt a příští rok by se mělo začít stavět. Otázka je, jestli to nejsou při současném stavu jen vyhozené peníze?

(odkaz)Charles | 31. 8. 2009, 15:40

ad Hankok

Nezpochybňuji vinu p. Hrocha, porušil provozní předpisy, na tom není nic k diskusi. Ale jakkoli je to špatné, chybujeme. Když udělá chybu učitel nebo herec v divadle, je to nepříjemné, ale nejspíše neohrozí nikoho na zdraví či životě. Když udělá chybu lékař či řidič, je ohrožení téměř jisté.

Pro mě, jako člověka, který se v oboru dopravy trochu pohybuje, je ta událost spíše připomenutím, že ať se řidiči snaží sebevíce, chybu udělají. Berme prosím řidiče jako jednu z nejdůležitějších a nejzodpovědnějších profesí... automobilisté ročně usmrtí kolem tisíce lidí, v MHD je toto číslo minimální.

(odkaz)Hankok | 31. 8. 2009, 15:27

Charles

V situaci o kterou zminujete nebude oznacovan za vrahouna, ale za blba, ktery se nevenuje rizeni. Paklize usmrti nekoho z Vasich pribuznych, budete jiste mluvit jinak. Pokud to bude jeste navic linkovy autobus, ve kterem treba taky zemrou lidi at uz vasi blizci, nebo ne, budete mluvit setsakramentsky jinak, to Vam garantuji. A nejen Vam, ale i vsem ostatnim, kteri vinu pana Hrocha odmitaji.

Pan Hrochovi se stalo to co se stalo, nechci se tu zabyvat tim, ze kdyby tak by... stalo se diky jeho nepozornosti. Za chyby se plati. Nekdy se stane nestastna nahoda, ale je treba rozlisovat mezi nestastnou nahodou a nepozornosti. V tomoto pripade doslo k poruseni predpisu. Primarne se jednalo o pochybeni na strane ridice. Nasledky vsichni zname. Pravne je to obecne ohrozeni ci tak neco, kde je dolni sazba 3 roky. Tu take u prvniho soudu dostal. Zprvu pan Hroch hovoril o tom, ze prijme trest atd. ale jak vidite, nejnizsi trest se mu zdal moc...

(odkaz)Charles | 31. 8. 2009, 15:14

Ava: K pobavení je spíše váš příspěvek. Nežijeme za socialismu, poptávka je největší v době, v níž teď DP posílil spoje. Spoje z Vřesinské jedou 4,31 a 4,51 - dvacetiminutový interval na takovou ranní dobu bohatě stačí. Případně využijte linku č. 37 s odjezdy z Nám. B. Němcové 4,41 a 4,53.

Lubož: Nepodléhejte prosím emocím, ten člověk není žádný vrahoun. Kdybyste přejel semafor a zabil lidi na křižovatce, také nebudete označen za vrahouna.

(odkaz)lenin | 31. 8. 2009, 13:54

Ahojky, vy tady pořád řešíte 43 a 9. Můžete mi někdo poradit? Budu jezdit do práce do Globusu a nemůžu najít nějaký inteligentní spoj ze strany Pavlovova Ostrava-Zábřeh směr Globus a naopak. Dík

(odkaz)Hankok | 31. 8. 2009, 12:31

tak nakonec dostal 4

(odkaz)Marty | 31. 8. 2009, 9:33

Lubož:

Jděte s tím do oněch míst, kde končí záda směrem k zemi.

(odkaz)Lubož | 31. 8. 2009, 8:55

Pamatujete?

Pamatujete jak se vřesinský vrahoun Hroch prsil, že příjme jakýkoli trest? Když se mu 3 roky natvrdo zdály moc, chtěl podmínku a odvolal se. V diskusích vyzdvihovaný charakterní mladý muž tím propadl do bahna společnosti. Dnes mu to spočítají...

(odkaz)Ava | 29. 8. 2009, 21:18

Nový JŘ

Tak nový JŘ DPMO mě doslova vytočil. Vyjádření nejvyšších, že ranní špička již není od 5 do 7h., ale od 7 do 9h. mě mohlo pobavit, kdyby nezrušili tramvaj, kterou jezdím do práce. Linka č. 9 jezdila několik roků z Vřesinské okolo 4.42h, jezdilo s ní dost lidí na vozovnu s přestupem na l.45 a také se s ní dal stihnout vlak ze Svinova v 5.10h. Takže zásluhou DPMO se budu ráno ve 4.40h procházet Porubou na jinou zastávku, ikdyž jinak to mám na tramvaj 3 min., anebo si pojedu s předstihem a půl hoďky počkám na nádraží. A to bydlím ve třetím největším městě v republice.

(odkaz)Charles | 27. 8. 2009, 13:42

Petr: Tak linka 43 jezdí co hodinu, takže by se interval musel zkrátit na půl hodiny aby pasovala na linky 7 i 9. Ale pokud jde o přípoje z linky 9, její řidiči mají příkaz v případě zpoždění informovat dipečink, který pozdrží vůz na lince 43. Takže pokud se tak neděje, je vhodné napsat stížnost na DPO.

(odkaz)Petr | 27. 8. 2009, 12:03

Nevyřešené je, spojení 7 a v Porubě autobus číslo 43. Nebo jiný případ, 9 se opozdí a 43 nečeká, přičemž by klidně mohla čekat. To je nevyřešené, souhlasím doprava po 22,30 je smutná. tramvaje jsou celkem OK. Ideální kdysi byla 61, jezdila nonstop z Poruby do Mariánek. To už je pár let zpátky.

(odkaz)Charles | 27. 8. 2009, 11:09

ad Petr

Pozitvní je, že si DP všiml, že v 5 ráno jezdí méně lidí než v 18 a upravil konečně JŘ. Velké plus. Linka 46 má interval místo 12 minut 15, ono to asi kapacitně bude stačit, ale nepotěšilo mě to. Posílená je i linka 41, taky skvělé.

Co je však dlouhodobě podle mě nevyřešeno, je doprava večer v období cca 22,30-0,30. Na řadě linek je už v této době počítáno s nočním intervalem, což je podle mě hloupé, například na páteřních tramvajových linkách by stálo za to uvažovat o int. 20 minut až do půlnoci. Takhle už musíte po jedenácté večer hledat přípoje a spoje dopředu. Využití by bylo, zejména linky 1, 2, 18, 8, 9. Na druhou stranu oceňuju systém nočních přípojů, kdy se člověk, sice s většími intervaly, dostane rychle takřka po celé tramvajové síti.

(odkaz)Rado | 27. 8. 2009, 8:22

to j.ree

Nedělám si iluze, že tento blog čtou politici ve velkém, přeci jen se zde navážíme do jejich práce...

K situaci kolem Mošnova mě napadá snad jediné, udělat obdobnou iniciativu jak jarnemec a spol. s Černou kostkou. Udělat stránky, petici a rozjet to, protože Mošnovu se snad už ani nedá říkat letiště. To už raději nic, než tento, s prominutím, paskvil.

(odkaz)j.ree | 26. 8. 2009, 22:18

Politikum ctoucim tento blog

Prosimvas, muzete neco udelat se situaci na mosnove? Vzdyt to proboha neni mozne...

(odkaz)Petr | 24. 8. 2009, 17:41

Davam zelenou, DPO. Zkratily intervaly l.58. Pres den v spicku na 10minut. Pridaly spoje l.49 z Poruby, i kdyz by me potesily, celodennim provozem. Co rikate na zmeny v DPO od 30.8. Co vas potesilo, co naopak rozestvalo?

(odkaz)aldik | 22. 8. 2009, 21:39

Poly

no to mi je jasné že linku platí ten kdo si ji objedná, v případě Avionu jí platí Avion :) .. ale nové verze původních linek zdarma do avionu by byli jistě dobré, však kolik lidí jimi cestovalo i kdž nejeli nakupovat, zaprvé využili dopravy zdarma a zadruhé když už to jede např. rychle ze zábřehu do poruby, tak nebudou čekat na nic jiného..

.. i když v poslední době mi spíš připadá že úkolem DPO je spíš co nejdelší trasa s co největším počtem přestupů, a co nejdelší čekání na další spoj :/ .. některé linky pomrvily dost :/ .. s takovou jim cestující utečou na auto a z auta to už jde těžko zpět na MHD většinou :) ..

(odkaz)Poly | 22. 8. 2009, 21:32

2 aldík

Bezplatnou linku by musel platit Globus, v případě Avionu to tak taky bylo, že linky Z1, Z2 a Z3 platil Avion. DPO s tím nemělo nic společného. Primárním úkolem DPO je zajistit, aby se lidé dostali po Ostravě z bodu A do bodu B a je celkem jedno, jestli přímo nebo s přestupy, a ne to, aby lidé mohli pohodlně jezdit nakupovat, proto nevidím důvod, aby byl zaveden čistě bus ke Globusu či okružní linka k Avionu i když zpoplatněná.

(odkaz)aldik | 22. 8. 2009, 20:47

mertho

no tak když by to byli linky které by kopírovali dřívější Z1, z2, z3 tak by to částečně musel určitě shopping park financovat, ale ne celé.. když by nechtěl zase zavést bezplatné linky a jenom zpohodlnět dopravu :-) .. protože co si budeme nalhávat, kdo nemá auto, tak jít s taškama z hypernovy na tramvaj nebo eště dál na 48čku není pohodlné :/ ..

P.S. na bezplatnou linku do Globusu sem nakonec rezignoval, ta už mi je šumák =D ..

(odkaz)Mertho | 22. 8. 2009, 20:11

to aldik

no nevím, mě jako ostraváka a čistého plátce daní by celkem vytočilo, kdyby měl DPO platit dopravní obsluhu soukromého podniku. Ať si to zaplatí Globus sám nebo holt jeho potenciální zákazníci nakoupí jinde.

(odkaz)aldik | 22. 8. 2009, 18:59

petr

a mi je to tak jedno jeslti bude nebo nebude zdarma, o to mi nejde.. ale kdyby aspon byla přímá linka ze svinova rovně po Opavské přímo do Globusu..

.. že do Avionu už není bus zdarma mi nevadí, ale vadí že přece jenom ty zastávky MHD sou dále :// .. takže být Avionem tak bych zavedl už normální zpoplatněné linky ale v trase původních linek z1, z2 a z3 akorát s větším počtem zastávek a menším intervalem, ovšem to už by vlastně musel chtít i DP =D .. a tomu zas vyhovuje co nejdelší trasa a co nejvíc přestupů, žé? xD ..

(odkaz)Petr | 22. 8. 2009, 18:55

Njn pan byl zvykly na gratis shoping bus do avionu. Uz je mi to jasne. 47 je dobry tah, spoji lidi z Plesne s fakultkou a obchodnim centrem. Jinak neni nutne extra spoje zavadet. Na Opavskou jezdi 3 linky.

(odkaz)aldik | 22. 8. 2009, 18:49

Poly

no možná nějakou extra linku ke Globusu by zavést mohli ..

.. Tesco hrabová, Interspar Dubina a Avion Shopping Park (ten nejdéle) měli ze začátku po otevření bus zdarma z určité zastávky, nevím sice odkud by to jezdilo ke Globusu, ale aspon první rok provozu by to nebylo na škodu :-) ..

(odkaz)Poly | 22. 8. 2009, 18:42

4 aldík

Nikdy nikdo nemůže nikoho uspokojit na 100%. Každý by totiž chtěl nejraději přímý spoj do místa, kde se chystá. Nemyslím si, že by bylo nutné zavádět nějakou novou linku ke Globusu.

(odkaz)aldik | 22. 8. 2009, 18:28

petr

no na Opavskou to je sice ze Svinova kousek, ale já bych chtěl přímou linku ze Svinova, rovně po Opavské a zatočila by rovnou ke Globusu! .. a ne projíždět 15min půl Poruby níže uvedenými linkami ze Svinova :/ .. stačí že do Svinova budu muset cca 15minut tramvají ze Zábřehu, nebudu sice do Globusu jezdit pravidelně, ale když už, tak bych chtěl rychlý spoj, ale to je v DPO je přání které se nevyplní :/ =D

(odkaz)Petr | 22. 8. 2009, 17:52

Dopravni obsluznost je na velmi dobre urovni. Z Opavske co by kamenem dohodil. Z Svinova max.15 minut. Je-li ti to daleko, nakupuj v Tescu:-D

(odkaz)aldik | 22. 8. 2009, 16:35

no to mě pose*, a žádná jiná linka do Globusu nebude? :/ .. co ti co nemají auto, já se tam nehodlám trmácet ze Svinova přes celou Porubu 36kou nebo 49kou :/ .. chtělo by to nějakou přímou linku ze Svinova rovně po Opavské, až do Globusu :-)

(odkaz)Petr | 22. 8. 2009, 15:33

Zmeny od 30.8.09

Ono web www.dpo.cz pokulhava v ledavcem. Kuprikladu ani spetka info o objizdkach l.c.43,49,58,61 v obou smer v dobe 25.8.do 28.8.v Porube po ul.Opavska a B.Nikodema z duvodu opravy komunikace. To uz i vyvesky na zastavce jsou informovanejsi. Zmeny v MHD od 30.8.najdete na velmi, skutecne velmi informovanem webu www.mhd-ostrava.ic.cz Nedovedu si predstavit prilis standardni bus na 47 zejmena v Plesne po jinych ulicich, nez bezne jezdi 51. Mozna mikrobus, co je 99. Pozitivum vidim,ze lide v Plesne konecne budou mit na dosah obchod, nemocnici.

(odkaz)Rado | 22. 8. 2009, 7:58

Samozřejmě problém je i v lidech, kdy drtivé většině občanů je jedno, co se v tomto regionu děje. A potom se to vládne, protože i s minimálními výsledky či zásluhami, nebo dokonce bez nich, se zde sbírají za to politické body.

(odkaz)Rado | 22. 8. 2009, 7:56

Vidím to tak, že situaci na Mošnově nemá smysl ani moc komentovat, protože na co se šáhlo, to se zkazilo. Že došlo k nepochopení celé situace, je zjevné, neboť letiště se má hodnotit podle počtu odbavených cestujících, nikoliv podle toho, jestli má novou halu, mohou přistávat letadla za nízkých dohledností atd.

A názor na onu linku? Z 99 procent bude pro business klientelu, obyčejný člověk za letadlo 6000 Kč nedá. A opět předpokládám, že by to byla linka operována turbovrtulovým letadlem, takže taky žádné terno. Kdo kdy letěl takovým letadlem, jistě tuší, o čem je řeč. Nehledě na to, že společnost CCA má zvláštní způsoby přepravy cestujících.

Prostě celý region dojíždí na naše bývalé i současné politiky MSK kraje. Samozřejmě úředník, který jezdí na tuzemskou dovolenou nemůže pochopit ty, kteří chtějí do zahraničí. Osobně jsem už nad tímto letištěm zlomil hůl, letěl jsem z Mošnova jednou a stačilo mi.

Navíc také, co úředníci nevidí, že se už v Brně pomalu, ale jistě začíná mluvit o stavbě dalšího terminálu k nově postavné hale. Jak říká j.ree, někde jinde to jde, bohužel Ostrava asi zůstane městem promarněných šancí a možností Pomalu, ale jistě se začínám ptát, co dokáže Ostrava člověku v 21. století nabídnout. Asi nic. Stále působí dojmem zanedbaného města, které ač má čím upoutat, tak na to kašle. A i segment dopravy dělá své. Věřím, že kdyby byli schopnější politici a lobbovali za kraj, tak jak se to děje v jiných krajích, tak dálnice už je hotová i vč. přivaděčů a celá silniční síť by byla v mnohem lepším stavu a letiště Mošnov by bylo vážnou konkurencí Katowicím. A vlastně i dokončení dálnice udělá hodně, Brno i Katowice budou velmi dostupné, takže soudný člověk nemá opravdu žádný důvod využívat Mošnova.

Tak či onak, linky Ostrava-Mnichov, Ostrava-Split jsou pouze výstřely do tmy, protože až na mizivé procento nikdo s nimi nikdo nepoletí. Letecká doprava je s cenami úplně někde jinde. A při dnešní spotřebě aut raději dám 500 Kč na benzín či naftu a poletím odjinud, ale ušetřím tisíce za letenku. A když jede víc lidí úspora už je to značná.

(odkaz)j.ree | 22. 8. 2009, 0:12

Myslite, ze se na webu CCA nekdy objevi info o MUC? Bo mesic do zahajeni, 2x to uz odkladali, zadne info? Jinak nevim, bavil jsem se o tom s klukama a napsal jsem na jiste diskuzni forum toto:

Kuba biker:
MUC je letiště stojící o kategorii výše než VIE, nebo PRG, jako přestupní hub je dokonce mnohem oblíbenější než FRA, kde je navíc v podstatě nemožné získat slot, takže volba destinace se mi zdá dobrá...
Určitě by bylo fajn kdyby provozovali linku jako codeshare s LH (i s ohledem na to, že KTW spojení s MUC nemají). Pokud ale nasadí stejně přemrštěné ceny jako kdysi Cirrus (300 EUR a výše), tak to podle mne nemá smysl...

No ale zatím je ticho po pěšině, tak třeba už ze záměru sešlo, kdo ví...(?)

Ma odpoved:
Ano, destinace je to dobra, ale pojdme se na to podivat jinak.
Kravataci: ti chteji LR jiny, ne jen 3x tydne, ale par jich asi bude.
Polaci: nevim, netroufam si odhadnout
Koupaci: 0
Ostatni: Mozna tak na prestup, ale nevim, zda se mi, ze OSR uz je docela napojeno na huby - PRG + VIE. To je dle meho nazoru dostatecne. Takze budou muset ziskat pax cenou, jenze jak chteji pri poklesu let. dopravy pritahnout nejake pax, kteri budou mit konexe a potrebu litat nekam uplne jinam? A cena? Kdyz spustili "linku" OSR-SPU, tak si let ohodnotili na 6500 kc. Takze cena bude velkym otaznikem. A dalsi divnost - mesic do zahajeni linky a na webu o tom nic neni? Jen info ze asi zahaji prodej. Kdy ale, to nikdo netusi. A nevim tez, co je to dneska za spolecnost, kdyz se u ni neda rezervovat letenka online ... A codeshare asi nebude, neb 3B jsou ve spojeni s AUA..

Proste vsude jinde to jde, jen u nas v OSR to musime delat po svem a vsem na svete tvrdit, ze my jsme ti chytri...

Jak to vidite vy?

(odkaz)Miv | 21. 8. 2009, 15:55

to Charles

A to je právě chyba, která nereflektuje skutečnost, že tramvaj není auto! Nevím jak ostatní, ale já si v nacpané tramvaji ani nezdřímnu ani nepočtu.

(odkaz)aldik | 21. 8. 2009, 13:38

petr

ty změny víš odkud? .. na webu Dpo.cz eště nic není :/ a nový zpravodaj tam eště taky není, možná že je zatím jenom papírové vydání ..

(odkaz)aldik | 21. 8. 2009, 12:54

petr

lol, koukám že vracejí 47 aspon z jedné strany skoro na původní konečnou, pokud si pamatuju dobře tak kdysi 47 jezdila na otakara jeremiáše což je hned vedle, a ted ke Globusu.. hmm jdu hledat podrobnou trasu a ostatní linky co nudou jezdit ke Globusu :-) ..

(odkaz)Petr | 21. 8. 2009, 12:09

Nová linka 47

Co říkáte na změny v MHD od 30.8. Nová linka 47 v trase Plesná - Globus - Studentské Koleje. Interval 60 minut. Zajímavé.

(odkaz)Charles | 20. 8. 2009, 12:46

Miv: Evropský trend v MHD je zvětšovat počet sedadel na úkor míst ke stání (podle logiky - v autě spolujezdci sedí, mohou se věnovat spánku, čtení, atd, kdežto čas strávený vestoje je v podstatě "zabitý")

aldik: O prodeji DP v různých podobách se spekuluje již delší dobu, nyní je to nepravděpodobné, ale z dlouhodobého hlediska rozhodně ne vyloučené.

(odkaz)aldik | 19. 8. 2009, 17:00

diskuze

v diskuzí pod článkem http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/je-to-chaos-lateri-zmateni-cestujici-nad-vylukou-m.html se objevila jedna informace o tom že prý DP uvažuje přenechat autobusovou dorpavu firmě Veolia, a DPO si nechá jenom tramvaje a autobusy .. ten kdo to psal tak mi odpověděl že prý má známého v DP .. ted nevím jestli tomu mám věřit a z kolika procent to je pravda :/ .. ale jestli jo, tak by to chtělo protest :/

(odkaz)Miv | 18. 8. 2009, 16:37

sezení v tramvajích

Myslím, že obecně MHD postrádá vozy, které jsou úplně bez sezení. Třeba ve špičce by taková souprava mohla při větším pohodlí pojmout o dost více lidí. V době, kdy spousta lidí pracuje v sedě, by stání v tramvaji většině z nich určitě prospělo. DPO by mohla být průkopníkem a takové vozy zavést! Asi jim napíšu ...

(odkaz)Jacques | 18. 8. 2009, 14:46

Tramvaj

Moc zajímavá tramvaj, ale to podélné sezení nemám rád :D nikdy se mi to nelíbilo, sedět a koukat do ostatních lidí :D

(odkaz)aldik | 18. 8. 2009, 13:49

V Ostravě se testuje nová česká tramvaj. Řídí ji i Windows XP

http://jdem.cz/bxh44 .. hustýý =D ..

(odkaz)Poly | 14. 8. 2009, 11:54

2 Rado

Já teda nevím, ale co mám zkušenosti, tak z Ostravy to léta de facto po celý den, hodně letů dopoledne i odpoledne, na večer teda moc nevím. Podle mě, jsou právě večerní odlety a přílety na letiště do Prahy nikoliv do Ostravy, a to protože Praha je celkem rušné letiště a to obzvláště v ranních hodinách, a tak tam nejsou volné sloty, a charterové lety prostě nemají přednost před pravidelnou dopravou, tak musí vždy letět až v noci.

Jinak ale se situací v Mošnově souhlasím, taky se mi nelíbí, kam tohle spěje.

(odkaz)Rado | 14. 8. 2009, 10:14

Bída LKMT alias Mošnova

Toto téma sice zvedá ze židle asi jen mě či j.reeho, ale nedá mi to nenapsat.

Měl jsem tu možnost pobývat delší čas na jižní Moravě a popravdě, jelikož mám letadla rád, byl jsem se podívat několikrát na Letiště Brno. A byl jsem (mile) zděšen . Zděšen v tom smyslu, jak moc narostla cargo přeprava na tomto letišti, což je zase hřebíček do rakve mošnovské, protože tady se o cargo přepravě jen tiše mluví, nic moc objemy a cargo terminály se teprve budou stavět. Avšak při rychlosti a laxnosti našich úředníků se bojím, že si to firma rozmyslí a postaví je raději v Brně, kde letiště přeci jen žije, roste a neskomírá, jako to v Mošnově.

Což je druhá věc. Po letošních "zářezech na pažbě" - Ruzyně, Katowice a Brno se ptám, k čemu mi je letiště, které mám 10 km za barákem, když se z něj nikam nedostanu, ani na pitomou dovolenou ne. A pokud ano, budu okraden o 2 dny dovolené, neboť přiletím v noci a odletím ráno. Z Ruzyně jsem letěl do tentýž destinace ráno a odletěl v noci, čili žádná zkrácená dovolená. Není letiště v republice, které by mělo tak nevýhodné odlety na dovolenou jako má Mošnov.

A sledováním dění kolem sebe ve mě nabývá opět pocit, že se Ostrava zase dostává tam, kde byla, čili nějakým tím městem kdesi v dáli na východě, které v rámci ČR nemá moc velkého významu Dokud se místní politici nenaučí lobbovat a budou stále sedět za zadku, vidím budoucnost tohoto regionu černě, aspoň pro mladé lidi ano.

(odkaz)Charles | 27. 7. 2009, 12:28

ad j.ree

Nejezdí do centra ze svinovských mostů tři tramvajové linky?

(odkaz)Rado | 26. 7. 2009, 19:32

Nejhorší na celé situaci je, že za stav letiště není nikdo zodpovědný, ba naopak, že se za tuto situaci ještě získávají politické body. Nevím, zda-li má smysl situaci na Mošnově nějak komentovat, protože dění na Mošnově je tak stejně smysluplné jako stavění vodního příkopu v dnešní době.

Je asi něco špatného na naší společnosti, když lokální politik může bez zodpovědnosti napáchat škody, rozhazovat miliony, když např. takový letecký mechanik má oproti jim obrovskou zodpovědnost. Bohužel panové jako Tošenovský či Lukša jsou již opět na jiných teplých místech, kde se můžou stejně jako na Mošnově, úspěšně realizovat. Jen blázen by mohl říct, že Mošnov zažívá rozvoj a rozkvět.

(odkaz)j.ree | 25. 7. 2009, 23:40

Na webu letiste se po dlouhe dobe konecne objevila vyrocni zprava za rok 2008. Nic moc no, cestujici +- stejne, opet narust charterovych pax - o 11 367. Takze tohle je ten hlavni rozvoj :-/ No ale je tam stat o tom, ze vyberova rizeni nebyla dobra cesta a tak chteji ted prosauovat incentivni programy. Tak se treba snad nekdy uz mozna za nekolik desitek let treba dockame nejake smysluplne linky (Londyn !!!)... s lowcostem ...

(odkaz)j.ree | 6. 7. 2009, 23:05

DPO se opet predvedl

Do prace jsem jezdil busem 36. Prijezdy na svinovske mosty byly vzdy v 10,30 a 50. minute. Tramvaj odjizdi v 11,31 a 51. minute. Lehkoatletickym vykonem jsem tramvaj do centra stihal, ale byly to boje o prsa. Ted po uprave jizdniho radu (jak je zvykem zas dementnim zpusobem) se stalo to, ze 36 jede o 2 minuty pozdeji. Co se deje na svinove, si jiste vsichni domyslite.

A ja timto opet ponekolikate dekuji DPO za to, ze mohu nekonecne dlouho travit cas v prostredcich MHD...

(odkaz)Ursus | 4. 7. 2009, 10:14

Vítám na diskusi Mr. Spam Bota. :)
A když už jsem tady - taky vás otrávily České Dráhy? Začaly prázdniny a já čekal, že jako minulý i předminulý rok přijdou ČD s nějakou zajímavou nabídkou na cestování vlakem (minule to myslím bylo zákaznické jízdné pro každého do 26). Včera jsem jel vlakem a ejhle, na pokladně mi řekli, že nic není. Tak jsem šel na stránky cd.cz a našel tam tohle:
"Hospodářská krize a z ní plynoucí obavy o rodinné rozpočty nutí každého šetřit. České dráhy proto připravily skvělé letní ceny na cestování po České republice."
Tenhle reklamní trik s hospodářskou krizí je mi teda dost odporný, ale hlavně - ta úžasná sleva je 2 Kč na 30 km. Což považuju za výsměch.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 7. 2009, 10:54

Petr

Vsak to staci, ne? Mate sedet doma na zadku, pripadne se muzete jit pobavit do jedne z mnoha mistnich heren. Kultura za 500.

(odkaz)Petr | 29. 6. 2009, 21:28

L.36

To by musela v noci 40 na Opavskou jezdit. Posledni od Vozovny jede cca 22.30.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 29. 6. 2009, 9:11

l.č.36

Zvykejte si, casem budou na Slavikove koncit vsechny spoje teto linky. Od Duhy se tam da prece dojet linkou 40 a pak kousek dojit :-D

(odkaz)Petr | 28. 6. 2009, 20:15

L.36

Ok,alespon do pulnoci by mohli jezdit na Opavskou. Doprava z centra do Poruby v nocnich hod.je silena. A taxikare zivit nehodlam. Aby ani 43 necekala tech par minut na vozovne,kdyz se 9 zpozdi. A kdyz dojedete 7 a cekate pulhodiny na bus.

(odkaz)Gakon | 28. 6. 2009, 11:27

Ad Petr

Noční spoje l.č.36 končí nebo začínají na Slavíkové, protože tyto spoje míří do garáží a nebo z nich právě vyjíždějí.

(odkaz)aggu | 25. 6. 2009, 23:19

přívoz znám hodně dobře ;)

(odkaz)Petr | 25. 6. 2009, 22:39

Aggu: nikoho jsem překvapovat nechtěl... A doporučoval bych Vám si jít bydlet aspoň na pár dní do té nejmenované části Ostravy,...

(odkaz)Ladin | 24. 6. 2009, 15:21

erik rys

Tak Erik Rys si tady trochu zažertoval a hned je oheň na střeše. Trocha nadsázky ještě nikoho nezabila. Klídek.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 24. 6. 2009, 13:17

Erik Rys

Zijeme v dokonalem meste, v dokonale zemi. Vse uz je ok, nikde neni bordel, spina, rozbite cesty. I to mhd funguje perfektne, jezdi vcas a vsude se dostanete neprecpanymi spoji bez zbytecnych prestupu a zbytecneho cekani.
Ted uz jenom vyresit, jestli vice okradaji tmave modre postavicky ty bile, nebo jestli je tomu naopak. Nejlepe, kdyby na to na nejakem ministerstvu zridili nejakou komisi a jeste lepe by tu ministerskou komisi kontrolovala nejaka mistni komise. A nejlepe aby mely kazdy kvartal vyjezdni zasedani nekde v zahranici, v nejakem primorskem letovisku s golfovym hristem. Celemu tomu bude sefovat pan Erik Rys .

(odkaz)Petr | 23. 6. 2009, 21:40

Zmeny v dpo od 5.7.09

V OV radnici se muzeme docist o zmenach dpo od 5.cervence. Zatimco web dpo stale nic nerika. Je fajn, ze 58 v sob.odp. ,v ne dop.bude jezdit nove aspon 1x za hodinu. Asi se nedockame navraceni 61. Lituju ridice kloubaku a velkych nizkopodlazaku na l.36 do Vitkovic. Nicmene jsou poloprazdne. Taky by mohly nocni spoje a brzke ranni jezdit i z Opavske, ne aby koncily a zacinaly na Slavikove.

(odkaz)aggu | 23. 6. 2009, 20:50

benyx: omg, když už se konečně začne rozlišovat mezi příčinou a následkem.
btw policie byla v česku vždycky tak trochu nahnědlá, takže mě váš příspěvek ani nepřekvapil....

(odkaz)benyx | 23. 6. 2009, 20:15

to Erik Rys: Pane, nevím co na tom vidíte Vy, ale já pracuji u policie v nejmenované části Ostravy a můžu Vám bez rasového podtextu říci, že 90% kapesních krádeží mají na svědomí tzv. nepřizpůsobiví občané=lidé snědé pleti. Klidně si napište dopis ministrovi pro menšiny, myslím, že u něj máte s tímto šanci, protože podle toho co říká žije myslím v úplně jiném světě. Pokud by jsme měl Vy, nebo on zájem o exkurzi v té nejmenované části Ostravy, tak Vás tam rád provedu a ukážu jak moc to jsou všechno chudáci, co žijí v opravených domech s plastovými okny, jezdí ve VW Passatech a Superbech apod.... A ten piktogram mi přijde velmi povedený a nevidím v něm ani kousek rasismu.

(odkaz)aggu | 23. 6. 2009, 14:55

Mi to připomíná někdejší debatu o Ampelmännchen (panáčku na semaforech v Berlíně). Tam to ale brali s větším nadhledem pánové... ;)

(odkaz)Jacques Laboure | 23. 6. 2009, 14:04

Mi ten piktogram přijde velmi dobrý...Je to logické...Postavy by měli mít stejnou barvu? To se pak slijou do jedné...udělat jam obrys jinou barvou? To už by to nebylo graficky čisté...Nevím co proti tomu máte, ale je jasné, že dobro bylo vždy světlejší než zlo...Já v tom čtu, že zlí lidé okrádají dobré...A je mi jedno, jestli je ten zlý běloch, nebo černoch, nebo rom, nebo asiat...jde o to, jakou barvu mají uvnitř...a o tom piktogramy jsou, naznačují...

Ale podávejte si co chcete...příště asi taky podám trestní oznámení na ty, co mi ukradli telefon v tramvaji...nejspíš Vám dojde, kdo to byl...

(odkaz)Erik Rys | 23. 6. 2009, 12:57

Mertho

Já psal o postavě světlé a tmavé. Vaše mysl, zřejmě poznamenána v současnosti bujícím rasistickým a xenofobním štvaním médií, si to přeložila do bílé a černé.

Narážíte na statistiky, milý kolego. Ale kdo je tvoří? Není to náhodou bílá majorita? Už Churchil tvrdil, že věří jen statistikám, které si sám zfalšuje.

Nezavdáváme menšinám podnět k modelovému chování právě takovýmito návodnými symboly?

(odkaz)Pixxel | 23. 6. 2009, 12:56

to Erik Rys: spíš ty barvy budou symbolizovat něco jiného než rasizmus;)... Bílá barva je lidmi brána jako barva bezpečí, čistoty kdežto barva černá(tmavá) má význam nebezpečí, strachu, násilí a podobně...Já to spíš beru jakožto bílá je dobro a černá zlo...

(odkaz)Mertho | 23. 6. 2009, 12:52

Erik Rys

Už jste si vzal dneska prášky? Asi ne, za prvé piktogram není o bílém a černém, ale bílém a tmavě modrém, takže stěžovat si tu může tak maximálně jedna politická strana a za druhé i kdyby byl černý, tak bohužel realita je taková, že statisticky naši spoluobčané jsou pachateli mnohem častěji než ostatní.

(odkaz)Erik Rys | 23. 6. 2009, 12:42

Stop hanebnému rasizmu v DPO!

V poslední době mě naprosto znechutilo provedení piktogramů upozorňující na riziko kapesních krádeží v prostředcích DPO. Na piktogramu jsou vyobrazeny dvě postavy. Světlá a tmavá. Ne náhodou, ale zřejmým zlovolným úmyslem je tmavá postava ta, která šátrá v kapse postavy bílé. Můžeme se pak divit rasistickým a xenofobním náladám ve společnosti, když jsou davy masírovány propagandou na každém kroku? Proč nešátrá světlá postava v kapse té tmavé? Proč nejsou obě postavy stejného odstínu a odlišeny např. toliko obrysem?

Zvažuji v této věci podání trestního oznámení na neznámého pachatele. Rovněž budu osobním dopisem informovat ministra pro menšiny, ombudsmana a kancelář prezidenta republiky.

Pro ty z Vás, ke kterým se hanebný piktogram ještě nedostal, přikládám odkaz na jeho reprodukci: http://img41.imageshack.us/img41/2228/pikto.jpg

(odkaz)Rado | 22. 6. 2009, 20:41

Trošku mě začínají poslední dobou znervozňovat plakáty Letiště Praha, které máme možnost vidět na zastávkách. Jestli je tohle budoucností Mošnova, tak jsme to hezky dopracovali, mít levobočka Ruzyně a k tomu ještě pro horních deset tisíc.

Pomaličku se začínám zajímat o to, zda-li mohou být kroky, které byly učiněny na Mošnově, nějak právně postižitelné. Nárůst cestujících letos nebude nijak závratný, spíše je očekáván pokles, ale neustále jsou do letiště investovány prostředky, které však mají svůj význam za diametrálně odlišného provozu. Mám takové zlé tušení, že se na Mošnově dělalo vše bez ohledu na nákladovou stránku věci, efektivitu, rentabilitu, návratnost vložených prostředků.

(odkaz)Křemil | 22. 6. 2009, 15:25

Bílé tečky?

Dobrý den, snad Vás nebude obtěžovat má zvídavá otázka: Nevíte k čemu jsou bílé či stříbrné tečky na bocích pneumatik autobusů a trolejbusů DPO? Děkuji.

(odkaz)petr | 8. 6. 2009, 16:32

dálniční přivaděč

Zdravím. Nevítě někdo jak to vypadá s dálničním přivaděčem, který má být veden od Opavy a Hlučína přes Petřkovice na kruhový objezd na D1 v Přívoze?

(odkaz)Rado | 31. 5. 2009, 11:58

Mošnov

V sobotní Mf Dnes vyšel zajímavý článek o letišti Mošnov, o nových linkách z letiště Mošnov. Bylo tam vše krásně napsáno, ale není to nic jiného, než linky pro dovolenkychtivé turisty, které po sezóně zaniknou.

Je škoda, že se člověk nemůže podívat do svědomí lidem, kteří utvářeli osud tohoto letiště. Býval jsem optimistou, že by se snad mohlo něco změnit, ale pokud si člověk do svého uvažování zapojí i trochu ekonomiky, nevidím Mošnov jiný, než jaký je doposud. Na Mošnov se celou dobu pohlíželo jako na letiště oproštěné od vnějších vlivů a konkurence. Ovšem pomyslím-li jen na to, že jsou na letištích Katowice, Krakow či Brno již zavedené linky, na některých dokonce bázují aerolinky svá letadla, jaký důvod mají mít aerolinky na Mošnov jít.

Katowice mají 2,5 mil. odbavených cestujících a Ostravsko je zahrnuto do jejich spádové oblasti, už je to tak. Mošnov má všechno, co má moderní letiště mít, ale k čemu to, když tu nikdo nechce lítat. Dostavba D47 a rozvoj Mošnova měly být prioritou kraje a těm podřídit vše, ale jak jsme svědci poslední doby, nebyla to nikdy pravda. A když už slyšíme hlasy, že by Mošnov měl být letištěm s dobrým spojením na Prahu, aby bylo možné se z ní dostat někam dál, tak je to facka do tváře všem obytelům MS kraje. Jestli letenka bude stát +- co lístek na vlak, nevidím problém, ale není to řešení, neboť člověk přichází o čas.

Takže? Už nikdy více žádné Evženy a Robiny Hoody, kteří popírali důležitost levné letecké dopravy pro obyčejné občany. Popírali pricipy lowcostů, ale letiště Brno, Katowice či Krakow jim v tomhle směru rostly před očima. Kdyby to šlo, udělil bych těmto dvěma pánům ekonomického ropáka za konzervaci letiště Mošnov.

(odkaz)jarnemec | 29. 5. 2009, 16:25

Po vědecké knihovně zastavena i dálnice...

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=638616

(odkaz)Dali | 29. 5. 2009, 16:18

to Barbat - Nová zastávka HD Jindřich

mmm, dobre ... jenom - videli jste jake se stavi tramvajove zastávky treba v Praze na sidlišti Barandov. Trochu jiná generace zastavek.

(odkaz)Ondra | 29. 5. 2009, 14:31

to Rado

To je mozne, ja ty ceny nehledal. Me slo spis o ten prulom v tom, ze bude s Ostravy letat nizklonakladovka, i kdyz za plne ceny. Jde o to, ze driv by takova spolecnost vubec nemela sanci z Ostravy litat.

(odkaz)Barbar | 29. 5. 2009, 13:40

nová zastávka Hotelový dům Jindřich

Pro ty, kteří jezdí po jiných tratích:
http://dopravni.net/mhd/3010/nova-tramvajova-zastavka-na-nadrazni-ulici-v-ostrave/

(odkaz)Rado | 29. 5. 2009, 13:07

to Ondra

Je to sice hezké, ale zatím jsou to lety za klasické ceny, čili dát za zpátečku cca 7200 Kč, tak to není žádná lowcost cena. Kdo jen trochu sleduje ceny letenek, tak ví, že, mohl být za 3200 Kč v NY či za 5400 Kč v Hong Kongu A bavíme se rovněž o zpátečkách.

(odkaz)Ondra | 29. 5. 2009, 10:29

Zmena v Mosnove?

Od 12. června začnou létat v úterý a v pátek z Ostravy do řecké Prevezy nizkonakladove aerolinky SmartWings.

http://www.euro.cz/detail.jsp?id=15491

(odkaz)Rýša | 19. 5. 2009, 10:36

Housenková dráha

Jelikož minimálně jednou denně jezdím po dálnici od Slovenské po Rudnou, byl jsem zvědav, kdy začnou s opravami loňských "vln". Někdy loni je vyfrézovali s tím, že hned na jaře začnou s opravami. No, jaro je skoro u konce ( přitom teplý a na deště skoupý duben k takovýmto pracím přímo vybízel) a na dálnici se něděje nic.
Vlastně jo. přibyly další vlnky a vlny. Dneska ráno při té průtrži jsem se cítíl jak na divoké řece.

Ostravo!!!
Probuď se!!!
Za chvíli je pololetí!!!

!!! Ach, jo.

(odkaz)Gakon | 2. 5. 2009, 14:57

Ad Charles a Pako: Snad ano. Já jen, aby to nebyl jen takový zastírací manévr, jak MHD ještě více okleštit.

(odkaz)Charles | 2. 5. 2009, 1:03

Jak píše Pako, nebál bych se toho. Ovšem zapojovat i internet by výsledky značně zkreslilo, neboť značná část cestujících jsou senioři, tedy většinou lidé bez připojení..

(odkaz)Pepa | 1. 5. 2009, 18:38

Dopravní průzkum

Ostravablog může uspořádat taky dopravní průzkum.
Průzkum není jenom o počítání lidí v dopravních prostředcích, ale taky proč lidi nejezdí MHD.Např. proč nejsou přípoje na půlnoční rychlíky ?
Výsledky mohou být zajímavé, protože tady se mohou zapojit všichni.

(odkaz)pako | 26. 4. 2009, 22:46

Dopravní průzkum

Dobrý večer.

Ad Gakon: myslím, že volba metodologie i technik dopravního průzkumu je zvolena tak, aby na konkrétní otázku přišla relevantní odpověď... A těch zjišťovacích proudů je více, počínaje studenty, co na linkách vysedávají ve vozech a v klíčových stanicích odhadují obsazenost.

Co se týče dotazníku samotného - řekl bych, že dotaz na konkrétní linky ve všeobecném duchu asi nebude, neměl by smysl... A pokud se už na konkrétní linku ptát budou, myslím, že předtím bude předcházet jiná sada dotazů, aby bylo zjištěno, zda je respondent pro dotaz relevantní...

Nebál bych se toho... A nechme se překvapit, jaký pak bude výsledek...:-)

Hezký večer.

(odkaz)Gakon | 26. 4. 2009, 7:47

dopravní průzkum

2 000 lidí je velice hodnotný, reprezentativní stat. vzorek pro např. volby apod., ale pro dopravní průzkum nevím nevím. Jak to budou dělat? To se mě zeptají, jestli jezdím l.č.23? Já jim odpovím, že nikdy (jsem z Poruby) a oni tu linku zruší? Kolik z těch 2 000 lidí bude z Michálkovic, Radvanic či Rychvaldu? Moc asi ne...

(odkaz)j.ree | 25. 4. 2009, 15:15

charles

Dobra, pominu li pocet osob, tak jeste me teda zajima, jak zjisti kolik kde lidi prestoupilo.

(odkaz)Charles | 25. 4. 2009, 12:59

j.ree

2000 lidí (nebo dokonce domácností) je z hlediska statistiky velice nadprůměrný vzorek a plně dostačující, například když se dělají předvolební průzkumy, tak ty agentury oslovují maximálně kolem tisícovky lidí, a to jde přitom o celorepublikový rozsah.

Jinak ve vozech budou ti "výzkumníci" a budou prostě a jednoduše počítat, kolik lidí jede a kolik kde nastoupí či vystoupí.

(odkaz)j.ree | 25. 4. 2009, 9:56

DPO a pruzkum

Ted jsem cetl, ze se bude provadet ten pruzkum dopravniho podniku, kdy maji i chodit poverene osoby po domacnostech. Vim ze to je narocne a ty papiry a vsechno kolem, ale zaujalo me, ze vzorek bude jen priblize ze 2000 domacnosti. Coz me osobne se zda malo. A taky to, ze na prestupnich uzlech se budou ti vyzkumaci zajimat, kam lide prestupuji. To treba na svinove se budou jako sledovat bezici prestupujici lidi?

(odkaz)Ladin | 23. 4. 2009, 10:57

Zkuste to jako já, od nového tandemu ČSSD + KSČM na kraji očekávám jenom to nejhorší a třeba budu na konci mile překvapen. Podle personálního obsazení + jejich pracovní metod , myšlenkového zázemí a pracovních výsledků bych si dovedl představit, že místo Mošnova bude za 4 roky buď obchodní středisko, střelnice nebo satelitní městečko, možná někde v rohu bude stát Gotwaldova socha. Pokud tam bude pořád ještě fungující letiště, budeme to považovat za naše malé vitězství.

(odkaz)Rado | 23. 4. 2009, 8:36

Pokud bude výsledkem snažení nového ředitele nějaká LC společnost na Mošnově, budu rád, ale obávávám se, že více než ředitel dokáže napáchat větší zlo krajské zastupitelství - to jsou ti, kteří tahají za provázky. Ale dokud se bude k letišti přistupovat jen jako k nějaké dopravnímu podniku (MHD, meziměstská doprava) a nikoliv jako k bráně do regionu a startéru turistického ruchu, tak to můžeme rovnout zabalit. Vlaky jménem Brno a Katowice ujíždí tak moc a tak rychle, že je člověku až zle, když se podívá na chuděru jménem Mošnov.

(odkaz)j.ree | 22. 4. 2009, 23:10

O5 tema mosnova

Nevim jestli to nekdo cetl, ale zastupitele odvolali predstavenstvo mosnovskeho letiste. Pry kvuli hospodarskym propadum a vysledkum ( Luksa tvrdil, ze linka do moskvy nebude stat ani korunu a nakonec za 26 mega odletela jen hrstka cestujicich) a dalsich.
No ale docela me zajima jak prisli na to, ze nejlepsi pro letiste bude to, ze do cela predstavenstva si sedne byvaly reditel povodi Odry. Co jako voda a letiste maji spolecneho? Proc tam nechteji nekoho, kdo tomu opravdu rozumi?

(odkaz)ostrava.info | 21. 4. 2009, 13:04

Bus 36,48,49

36 - myslím, že večerní hodiny mnohdy až 30 minut směrem z Svinova do Poruby, spoje o víkendech přes Pískové doly jezdí poloprázdné, nevytížené. Spoje ukončené na Svinově, mohly jezdit do MH.
48 - zajímavé zastávky na Vodárně směrem do MH, kde doslova zavazí na cestě, když je špička a na Hulvákách nikdy 61 nemohla mít zastávku...
49 - klidně mohly ji pustit i o víkendech, tak by se vyřešily spoje do centra - přímé spoje. Takže by 36 mohla zůstat tak jak je, ale nahradit ji 49 do Přívozu..

(odkaz)aldik | 9. 4. 2009, 21:58

Dráhy mají dalšího CityElefanta

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20090409elefant.html

(odkaz)Rado | 24. 3. 2009, 14:39

Po velmi zajímavých víkendových článcích v médiích můžeme nad dopravou v MS kraji zlomit hůl. S dálnicí to vypadá bledě. A s Mošnovem ještě hůř. ČSA couvá z linky OV - Moskva. Divím se i nedivím se, protože Moskva není tak atraktivní destinací pro obyčejného člověka oproti destinacím v záp. Evropě. Každé letiště jako první zavádělo linky na západ, Ostrava na východ. Ještě více je znát velmi zajímavý obrat v postoji býv. hejtmana Tošenovského, který tím, že není ve funkci, už nehovoří o Mošnovu jako o letišti s mezinárodními linkami, nýbrž o letišti, které bude mít dobré spojení na Prahu. Tomu říkám dokonalé profesní a manažerské selhání, i když Tošen. nikdy nebyl manažér. Čerpal z popularity z dob primatorování, ale pro kraj byl jeho přínos mizivý. Protože víc než kde jinde než na Mošnovu je jeho práce znát. Cílem neměla být nová hala, ale otevření Ostravy světu a zde selhal na celé čáře.

Velký nárůst cestujících byl a doposud je jen díky dovolenky chtivých turistů, nic víc, nic míň. A o D47 alias D1 už nemá smysl se ani vyjadřovat.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 9. 3. 2009, 10:33

cyklostezka na Vystavni

Vypada to, ze uz letos bude hotova cyklostezka podel ulice vystavni. Je to tam pekne rozdelane. Kdyby tu byly smajliky, tak dam "palec nahoru" :-)

(odkaz)Rado | 3. 3. 2009, 8:27

V dnešním Právu je poutavý článek o letišti Mošnov a společnosti Polet, ve kterém se sice píše to samé, co minule, avšak jsou tam velmi zajímavá čísla obsazenosti letadel společnosti Polet. Průměrný počet pasážerů na jeden let byl např. v prosinci 6 lidí a ani v ostatních měsících to nebylo lepší. Jen si říkám, že i autobusy, které jezdí do úplných děr, jsou plnější.

(odkaz)Coppola | 26. 2. 2009, 13:17

ad Vladimír:

Je to neskutečné, že jakmile je třeba šetřit, tak to vždy jako první odnese MS kraj. Je třeba ušetřit v rozpočtu ministerstva kultury? - tak se škrtnou peníze na MS vědeckou knihovnu. Státní fond dopravní infrastruktury dostane od vlády nedostatečné množství peněz? - vyřeší se to zpomalením stavby D47...
Je to dost smutné, vzhledem k tomu že nám premiéruje chlap ze severní Moravy...

(odkaz)aldik | 26. 2. 2009, 11:28

Rozhovor s ředitelem Dopravního podniku Ostrava Ing. Františkem Kořínkem

http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/09_02_25b.htm

(odkaz)Vladimír | 25. 2. 2009, 12:07

D47 - rekordy v neplnění termínů

Připadá mi, že průběh výstavby dálnice nabírá čím dál tragikomičtější nádech. Vzpomínáte si na slavnostní zahájení stavby pod svinovskými mosty? To bylo slávy, když se konečně rýsovalo spojení Ostravy se zbytkem republiky! A slibů! A poplácávání a dalších. Vyhlášení experimentu s financováním a po čase jeho odvolávání - zade důvod k posouvání termínů.
Pak zase chvíli ticho, aby se podruhé slavnostně v Přívoze zahajovala výstavba dálnice (vzpomínáte na "slavný" Zemanův poklep kladívkem?)... Kolik tam padlo oslavných řečí a termínů... a slibů...
A jaká to byla sláva, když se otvírala dálnice "odnikud nikam"! To byla párty... Ovšem u Životic ještě nezačali s výkupem pozemků, protože to jaksi časově nezvládli.
Exministr Šimonovský s "velkou parádou" vyrazil na procházku po trase nakreslené dálnice, možná s tajným přáním, že zpoždění bude jen rok. (Jen na okraj - došel vůbec do Ostravy?)
Otevření 15 km z Lipníka do Bělotína vloni v listopadu sice nebylo provázeno lidovou veselicí, ale vizí o termínu konce roku 2009.
Takže kdy skutečně bude propojeno alespoň oklikou (protože D1 okolo Přerova bude hotova snad na svatého Dyndy) těch několik ostravských kilometrů se zbytkem dálnic a rychlostních silnic (slovo "síť" by asi nebylo zrovna vhodné)? A těšíte se na tu slávu, až k tomu dojde?

(odkaz)Poly | 25. 2. 2009, 10:59

2 Rado

No to je tak se vším. Např. jsem slyšel, že ministerstvo kultury potřebuje ušetřit 215 mld Kč pro letošek. Tak hádejte co krouhli, no přece MSVK, kde chtěli letos dát 205 mld Kč. Ne, že by rozpočet ořezali rovnoměrně u všech výdajů, ono je přece jednodušší vzít peníze z MS kraje, tam je přece na nic nepotřebují.

(odkaz)Rado | 25. 2. 2009, 7:41

Dnes ráno jsem si přečetl příjemnou novinu, že D47 (pro jiné D1) nebude dostavěna letos, ale možná ani příští rok. Jak bylo v jedné diskuzi napsáno, úsek Olomouc-Ostrava se staví 15 let, ale hlavně, že se v Praze staví jak o duši.

Jak říkám, kraji chybí lobbisté, kteří by dokazáli za kraj lobbovat a nespoléhat jen na to, co se ututlá v Praze. A také manažeři, ne lidé, kteří sedí na kraji za odměnu. Holt MSK byl a zatím stále je o kamarádství, kdy prospěch jednotlivců stojí nad zájmy kraje..

Chybí mi zde člověk, který by dokázal praštit do stolu, říct "tak to bude" a zatím si jít. Tak či onak, stále mi přijde, že se toho na kraji dělá pro kraj stále málo, protože MSK v porovnání s jinými kraji vždycky utře. A týká se to jak D47, tak jiných věcí, na které jdou finance se státního rozpočtu.

(odkaz)Rado | 20. 2. 2009, 8:11

Polet na Mošnově končí

Dneska vyšel v MfDnes zajímavý článek o lince do Moskvy. Co mi jen bude chybět, že asi už nikdo nedostane vyjádření bývalých lídrů Tošena a Lukši, kteří se chvástali, co že za linku to vlastně vzniklo. Ano, byla to linka, která končí a 26 mil. Kč vyletělo komínem. Obsazenost 10-15 procent. Ptám se, zda-li bude za to bude vyvozena nějaká zodpovědnost?

Nechci nic říkat, ale i dítěti v mateřské školce muselo být jasné, že v časech, kdy létal Polet a čím létal Polet, neměl šanci na úspěch. Z jedné strany jsem rád, že ČSA vyštípalo Polet, držím jim palce, ale ještě víc by mě zajímaly názory výše zmiňovaných lidí. Jestli to nikdo nepokládá za profesní selhání, tak já ano.

Na druhé straně to ukazuje na neschopnost managementu kraje a letiště něco pro letiště udělat. Vznikají utopistické vize, které Mošnovu spíše škodí než prospívají.

např.

- napojení na železnici v roce 2009
- 12 linek do roku 2012
- 1,5 mil. cestujících v roce 2015, pozměněno už na rok 2018
- cargo terminál aj.

Snad nikdo na kraji nechápe, že se rozvoj letiště a jeho růst odvíjí od jeho dynamiky, čili počtu cestujících či tun carga. Co z toho, že na Mošnově mohou přistávat velká letadla, že dráha byla, možná ještě je kvalitnější než v Katowicích, dá se přistávat za nízkých dohledností, má novou halu atd. K čemu to, když tady ti cestující chybí. V tomhle přpadě to jsou peníze vyhozené komínem.

(odkaz)j.ree | 13. 2. 2009, 23:54

tak od 30.3. bude do moskvy litat CSA s Airbusem A319. Dycky v PO, ST a PA. Polet asi se svym Saabem konci. Sebrali prachy (Luksa jim dal 26 mega) a fici dom

(odkaz)j.ree | 4. 2. 2009, 1:21

LLJO

„Letadel létá v podstatě stejně, je ale míň pasažérů," vysvětlila mluvčí ostravského letiště Michaela Kubešová. „Nesmím prozradit konkrétní dopravce, ale za poslední dva tři měsíce je místy pokles počtu cestujících oproti loňsku i o 14 procent," dodala.

(odkaz)Rado | 2. 2. 2009, 14:16

Dnes je k přečtení velmi hezký rozhvor s min. dopravy Bendlem, kde jde vidět, co že to za člověka onen Řebíček byl. Prvně jsem to nezaregistroval, ale je možné, že se D47 dokončí až v roce 2011. Na dálnice chybí 8 mld., Řebíček zapoměl provinvestovat 13 mld. a ty jsou už někde jinde.

Nějak mě tato zpráva ujišťuje v tom, že tento kout republiky je pro Prahu něco jako osina v oněch místech. Ptám se, jak to řešit? Vláda plná Moraváků, spíše rádoby, ale nejde to nikde poznat. Základem je asi silná jednotná, regionální politika, která však za současných společenských trendů "snažit se pro sebe něco urvat", nemá šanci na úspěch. Myslím si, že kritika , a ne málo, padá i na bývalého hejtmana, který za kraj "uměl" skvěle lobbovat.

(odkaz)karel | 24. 1. 2009, 20:38

Dálnice + Dubinka,atd.

Proč nejsou osvětleny nadzemní směrové tabule u dálnice ve směru od O-Poruby na křížení v O - Svinově?? Kdy se bude řešit příjezd do Ostravy směrem od letiště Mošnov ?? Tam je třeba několika nadzemních ukazatelů dálničního typu !!!Měl tam být terminál DUBINKA - kdy bude ?? To už nemluvím o terminálu Hranečník nebo O-Poruba snad Plesná ?? Nebo třeba Severní spoj ??

(odkaz)j.ree | 24. 1. 2009, 4:11

o5 mosnov

9.2. odlitam na par dni. Ikdyz mam letiste za humny, opet musim vyuzit jine letiste. Tak jsem zvedav co se stane po tom slibovanem auditu. Treba se otrese pozice reditele a jeho pricmrndavacu ...

(odkaz)Rado | 21. 1. 2009, 20:53

to amatér

Nemusíme být odborníky na danou problematiku, mnohdy bohatě postačí selský rozum. Nebudu se zabývat Vaším výpočtem, je nutné na věci nahlížet z několika úhlů. Poměr něco k něčemu může možná pro Mošnov v něčem vypadat lépe, ale mějte na mysli, že chcete srovnávat jabka s hruškama. 2,4 mil. není 360 tis. Navíc skoro každý cestující si něco před odletem koupí a tady začíná ta správná matematika. Jedna služba se nabaluje na druhou a víme, čím více, tím lépe. Vznikají pracovní místa, zdravá konkurence aj. Zkuste vypustit cestující na charterových letech a čísla Mošnova jsou skoro děsivá. A to se nedívám na efektivitu vynaložených fin. prostředků z důvodů investic do letiště. Ano, byly potřebné, ale pro těch pár cestujících je a bude těch prostředků až moc a návratnost mizivá. 2 mezinárodní linky, drahé a pomalé, je krutě málo.

Navíc, ze všech stran slyšíte rozvoj turistického ruchu, ale když zde není spojení se světem, těžko zde někdo přijde, protože dopravní spojení Ostravska je mizivé. Lowcost je trend, hýbe celým světem. Přirovnal bych ho jako kdysi v dobách rozvoje železnice, kdy města bez železnice jako by nebyla. To samé platí dnes v době letecké dopravy, ať se to někomu líbí nebo ne.

(odkaz)j.ree | 21. 1. 2009, 15:40

@amater

a na ten nazor jsi prisel trojclenkou?

(odkaz)amatér | 21. 1. 2009, 14:17

všem odborníkům na letectví

Je správné nebýt lhostejný k tomu, jak je nakládáno s veřejnými financemi, ale podíval jsem se na stránky letiště v Katovicích a cena za cestujícího na odletu je pro domácího dopravce, to je ten, co odveze nejvíce cestujících, 2,5 PLN, to je asi půl EUR. Takže to je 26x více, než 13 EUR. A 2.4 mil. není určitě 26 x více, než 360 tisíc. Taže z hlediska hospodaření to vypadá spíše lépe pro Ostravu. Nejpodstatnější rozdíl ale bude asi ten, že Katovice jsou většinově soukromá společnost .

(odkaz)Poly | 19. 1. 2009, 15:13

zmíněná reportáž

Dal jsem si práci a našel jsem onu reportáž, skutečně to bylo v reportu. Začíná to asi okolo 4:00.

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/409231100010116-udalosti-v-regionech-ostrava/?streamtype=WM3

(odkaz)j.ree | 19. 1. 2009, 14:56

to poly

No ono odbaveni ted nevim, ale minule to bylo za 13€. Okolni letiste odbavovaly za 9€, mluvci Katovickeho letiste se divil ostrave a taky rikal, ze odbaveni za 9€ je standardni cena. Proto taky vsechny okolni letiste rostou... Asi je lepsi 13€ x 300 000 nez 9€ x 2 400 000 ...

(odkaz)Hancock | 19. 1. 2009, 13:29

ad. Poly

Tak jestli se tak opravdu stane, tak u mě mají socani a bolševici malé bezvýznamné plus :)

(odkaz)Poly | 19. 1. 2009, 12:19

letiště

Nedávno jsem někde slyšel, mám pocit, že to bylo v Reportu, zprávu o tom, že nové vedení kraje si chce nechat udělat audit na hospodaření letiště. Taky říkali, že chtějí prověřit proč poplatek pro leteckou společnost na ostravském letišti za odbaveného pasažéra je 400 Kč a např. v Katovicích je tomu 10x méně.

(odkaz)Rado | 19. 1. 2009, 8:56

Je sice hezké, že Mošnov bude mít dva nástupní prsty, ale jak sleduji rozvoj tohoto letiště, asi bych to ani nedělal. Pokud se v dohledné době nezvýší letový provoz na tomto letišti, přijdou mi investované peníze jako těžce promrhané. Nerad bych se dožil situace, kdy se zde peníze proinvestují a provoz bude veškerý žádný. Asi to chce na poli občanském něco udělat, protože s takovou bude Mošnovu patřit republice 4. příčka, protože věřím prudkému rozvoji letiště Vodochody. Jak bylo na LKMT.cz velice hezky napsáno, Mošnov ztrácí dech a jak vypadá rozvoj letiště, ať se někdo koukne k sousedům do Katowic. Tam je růst dynamický. Navíc uvidíme, co uděla s Mošnovem naše krize. Musím někde pohledat dokument o rozvoji letiště a nárůstu cestujících v jednotlivých letech, tak, jak to dali Lukša s Evženem dohromady.

(odkaz)marek | 18. 1. 2009, 17:51

organizace

Když v roce 2005 prodloužili tramvaje k zastávce Dubina Interspar,myslel jsem si,že mají v plánu udělat něco víc,než pouze prodloužení o 1 zastávku,například přestupní bod mezi autobusy ČSAD a městskou hromadnou dopravou.Já například cestuji každý týden autobusem Connex ze směru Mošnov a je to organizované opravdu příšerně.Když chci totiž přestoupit do Zábřehu,tak musím jet až k vysokým pecím a přestoupit na tramvaj,protože bych jinak při přestupu v Hrabůvce čekal cca 20 minut na autobus 41.Taky se mi nelíbí nová trasa linky 48.Když chci jet například ze zastávky Kotva na Sídliště Fifejdy,tak to dříve trvalo přímým spojem 19 minut.Teď,Když musím přestoupit na 108,tak to trvá 27 minut.Nápad by to nebyl příliš špatný,protože lidé pracující v PZ v Hrabové to možná ocení,ale mohli by aspoň lépe zkoordinovat přestup na 108,protože přestupní doba ve směru do centra 5 minut a ve směru do Hrabové 8 minut mi nepřijde zrovna ideální.

(odkaz)j.ree | 16. 1. 2009, 21:30

Nastupni mosty

Vizualizaci nastupnich mostu si muzete prohlidnout tady
http://lkmt.cz/upload/images/nastupni-most.jpg

(odkaz)naja | 14. 1. 2009, 20:01

to Poly

Kvalitni dopravni dostupnost je zaklad, ale neni vsim, viz priklad Francie, kde zaostalejsi regiony jsou velmi dobre dostupne dalnicni siti apod. Ostrava bude mit dalnici, ovsem i pres to ze tvori prutah mestem se k doprave mezi jednotlivymi mestskymi castmi neda vyuzit. Pausalne aplikovat sestipruh vsude a vzdycky neni idealni reseni, stejne tak neni idealni reseni udelat sestipruh z D1 ceske casti. Nemecko je historicko-politicko-kulturne nekde uplne jinde.. Je treba uvazovat v sirsich souvislostech, mene nehod a mrtvych je i v jinych zemich, ktere nemaji sestiproude dalnice a neomezenou rychlost. No a jeste ti sdelim jeden postreh, lidi budou vzdycky kricet, jednou ti a pak ti druzi.. je na politicich, zastupitelich, aby rozhodli co je pro region nejlepsi, bohuzel ac se to nekomu libi nebo ne.. tak lidi chodte volit a volte chytry lidi:)))

(odkaz)aggu | 14. 1. 2009, 17:06

budou dva prsty ;)

(odkaz)Poly | 14. 1. 2009, 13:28

4 aus Nedbal

Letiště Mošnov

Bližší informace zde: http://www.letectvi.cz/letectvi/Article66891.html

(odkaz)aus Nedbal | 14. 1. 2009, 12:24

EU nalije do rozvoje ostravského letiště 11,5 mil EUR!

Tohle lítalo včera na spodním řádku CT24 :))

(odkaz)Poly | 13. 1. 2009, 21:50

4 naja

No jo, to tu je zase někdo, kdo by se nejraději vrátil do pravěku.

Byl bych rád, kdybys nepsal/a o něčem, co jsem nikdy nezmínil. O vykácení zeleně apod, jsem totiž nikde nepsal.

Uvidíme, až bude kompletně zahájen provoz na D47, hlavně na polské A1, jak bude vypadat provoz na ostravské dálnici. Jelikož jde o hlavní evropský tah ze SV na Z a J, tak je zde předpokládaná vysoká hustota dopravy. Navíc, když se k tomu připočítá, že jde o průtah městem, tak pak nám bude ona dálnice malá. Pročpak se v dnešní době rozšiřuje dálnice v okolí Brna na šestiproudovou cestu a uvažuje se o tom, že by byla v celé své délce z Brna do Prahy řešena jako šestipruh? Teď to však již asi jen tak nepůjde a pokud ano, tak to bude daleko více finančně náročné, než když se to udělá v počátku. A ony ty dva pruhy navíc by asi výrazně zatížili životní prostředí, to jo, na to bacha.

Běž se zeptat lidí, co bydlí v domech, podél jejichž ulice vede hlavní tah na Slovenskoa nejen na Slovensku, hlavní tah obecně. Určitě mají radost z toho, že za domem budou mít les, ale před domem jim pak projíždějí tísíce kamiónů denně a nemohou tak ani otevřít okno a vyvětrat.

Já osobně jsem autem projel velký kus Evropy, a v dnešní době jsou ve vyspělých státech stavěny pouze šestiproudé dálnice. My jsme středoevropská země, a tak je zda velmi vysoký podíl tranzitní dopravy. Od kvalitní dopravní dostupnosti se odvíjí všechno, hlavně ekonomická síla regionu. Asi jsi si nevšimnul/a, že od té doby, co se začala stavět dálnice na Ostravu, tak se zde zvedla životní úroveň, klesla nezaměstnanost apod. Firmy totiž viděly, že je zde velký potenciál a dodavatelé, odběratelé se zde mají jak dostat. Proč je třeba Německo tam, kde dnes je? Taky proto, že má nejkvalitnější dopravní síť v Evropě, ne-li na světě. Proč je v Německu nejmenší úmrtnost na cestách a přitom si mohou dovolit mít na dálnicích neomezenou rychlost? Protože mají ohleduplné řidiče, ale také proto, že mají nejkvalitnější dopravní síť, ti rychlí si to totiž hasí v levém pruhu, do kterého jim kamión nemůže. U nás si to taky hasí v levém pruhu, ale jelikož máme jen dva pruhy, tak kamión občas potřebuje taky předjíždět, takže mu kollikrát blokuje cestu, a pak tu máme zbytečné smrťáky.

(odkaz)naja | 13. 1. 2009, 20:13

to Poly

A meli bychom v Ostrave zrusit parky, lesoparky a postavit velkokapacitni parkoviste, bo ty soucasne uz nestihaji (vyborny by byl Belak, Komenskeho sady a tak po ruznu), nechapu kdo prisel s napadem pocet zelenych ploch a stromu zvysovat v tak velke a moderni aglomeraci jaka Ostrava je, ze? Dalnice uz jen osmiproude (podivejte na Ameriku jak jsou tam chytry). Dale zrusime vsechny prechody a postavime podchody a nadchody a s timto taky vykacime vsechny stromy v Ostrave (aby nahodou nekoho nezranily padajici vetve). No jak my jsme v te Ostrave hloupi... vidte:)))))) A pane Poly, ulice do praveho uhlu byste nechtel? By pak byla snadnejsi orientace prece a firmy by pak mohly dat svym ridicum prikaz aby planovali cestu tak, ze budou odbocovat jen v pravo, pry je to levnejsi... Zlata Amerika:))

(odkaz)Poly | 13. 1. 2009, 18:52

4 aggu

To já samozřejmě vím. Já ale poukazuji na fakt, že nově rekonstruovaná silnice bude typu I/11 nikoliv R11 či D11. Má jít místy o čtyřpruhovou a zřejmě středově nedělenou silnici s tím, že by se výhledově mohl dvojpruh rozšířit na čtyřproud. A mě se to při povozu okolo 15.000 aut za den, z toho polovina je nákladních, zdá málo. Podle mě už dříve mělo být plánováno, že ta silnice bude kategorie R či D.

(odkaz)aggu | 13. 1. 2009, 17:09

poly: silnice na SK se připravuje a v dohledné době začne stavět. U Třanovic (silnice FM - ČT) bude velká křižovatka, odkud povede na jihovýchod nový 4pruh. Povede jižně od Třince (přes Oldřichovice a Bystřici) a před Jablunkovem se napojí na již postavené úseky....
no a v opačném směru se v Porubě pod Domovem sester začne stavět Prodloužená Rudná až do Opavy.
ale to už se tu řešilo... ;)

(odkaz)Poly | 13. 1. 2009, 15:43

2 Rado

Já osobně si myslím, že veškeré nové dálnice by měly být stavěny jako šestipruhy, prospělo by to každopádně plynulosti dopravy. S šestipruhem u Lipníka souhlasím, jelikož se tam spojují ony dvě dálnice, ale taky jako ty jsem se již několikrát pozastavoval nad tím, že dálnice přes Ostravu není dělána již od samého začátku jako šestipruh, navíc když je dělána jako průtah městem. Prostě mi to hlava nebere. No co, prostě tohle je ČR a tady nikdo z vrcholných představitelů neuvažuje racionálně. Stejně tak mi hlava nebere, proč se tady nestaví z Ostravy, resp. Frýdku, dálnice na Slovensko, podle mě poměrně důležitý tah. Silnice I/11 bude totiž řešena jako klasická silnice I. třídy s místy čtyřproudovou komunikací. Já bych viděl i jako užitečnou cestu, resp. v budoucnu dálnici z Ostravy přes Opavu až do Hradce, ale to je jen z říše snů.

(odkaz)Rado | 13. 1. 2009, 14:15

Děkuji všem za odpověď, avšak myslím si, že by na spojení D1 i R84 ten čtyřpruh stačil, ale v budoucnu na průjezd Ostravou ne. Možná je to tím, že zatím ta intenzita dopravy není tak vysoká, a tím, jak jezdím po těch našich cestách, mi právě nutnost toho šestipruhu nepřijde.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 13. 1. 2009, 12:35

re: Malé zamyšlení nad D47

V tom useku jsou spojeny D1 a R48 do jedne cesty, ctyrpruh by tam nestacil.

(odkaz)aggu | 12. 1. 2009, 22:43

rado: u lipníka se spojují dvě dálnice, tak proto. a že v ostravě jen 4 pruhy? politici, praha, peníze. tak proto. ;)
p.s. možná někomu vyšlo ze vzorečku, že část dopravy na (pl) půjde i jihem na f-m a č-t...

(odkaz)Rado | 12. 1. 2009, 21:46

Prodloužená Rudná již brzy

viz. http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf034/$file/s11-ostrava-rudna.pdf

(odkaz)Rado | 12. 1. 2009, 21:43

Malé zamyšlení nad D47

Chtěl jsem se zeptat, zda-li někdo neví, proč je u této dálnice postaven šestipruh v úseku Lipník-Bělotín. Přijde mi, že je to na hlavu postavené, mít šestipruh v místech, kde se doprava nijak neakumuluje, ale v Ostravě je pouze čtyřpruh. Trend velkých měst je šestipruh, aby doprava byla co jak nejplynulejší. Nikdo z mých známých nechápe, proč tomu tak je.

(odkaz)aggu | 12. 1. 2009, 16:31

od zítřka dálniční známky...v žabni a sviadnově bude veselo... :-/

(odkaz)aggu | 12. 1. 2009, 15:47

no a teď je tam pantáta z krnova, který si myslí že křídla mají jenom kachny....

(odkaz)Rado | 12. 1. 2009, 13:28

Kde je tvůj růst Mošnove?

Žádná velkohubá prohlášení a lá pan Lukša, ale jak vypadá úspěšné letiště, viz. zde: http://www.airport-brno.cz/index.php?id=025&lang=cs. Jak rychle byl Mošnov progresivním a nejrychleji rostoucím letištěm, tak rychle je zase dole Nechci se nic říkat, ale na brněnském letišti jdou vidět výsledky, aniž by se do letiště sypaly peníze v takové míře, jako do Mošnova.

S tímhle...

http://www.airport-ostrava.cz/cz/page-letovy-rad-pravidelne-lety/
http://www.airport-ostrava.cz/cz/page-letovy-rad-turisticke-lety/

...nikdo díru do světa neudělá. Jen je smutné, že co vidí obyčejný občan, nevidí lidé nahoře. Chce se mi smát i brečet zároveň...

(odkaz)Pepa | 31. 12. 2008, 13:34

Dárek

Dálniční známky se odkládají
velikost textu:31. prosince 2008 0:00
Ostrava - Řidiči nemusejí s koupí tisícikorunového dálničního kuponu pospíchat. Vláda nestihla vyhlášku obsahující zpoplatnění rychlostních silnic R56 mezi Ostravou a FrýdkemMístkem a R48 mezi FrýdkemMístkem a Českým Těšínem schválit, zavedení poplatků se proto nejméně o dva týdny odkládá.

„Motoristé na Ostravsku dálniční známky zatím nepotřebují. Legislativní rada se sejde v půlce ledna, pak vyhlášku podepíše ministr dopravy a vzápětí vyjde ve Sbírce zákonů,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

(odkaz)Mautycka | 31. 12. 2008, 8:50

Naja,

Tak pěkné přání mi ještě nikdo nevěnoval :-)

(odkaz)naja | 30. 12. 2008, 22:40

Ředitel DP naštěstí nemusí dělat populistické kroky.. obyčejně. Takže jsme jen u toho vyplatí/nevyplatí, ale vylepseni casu tak aby se navazovalo na to co jezdi.. to by urcite slo.. Tak snad to bude lepsi brzy:)) Ti preju do novyho roku:))) ..Mautycko

(odkaz)Mautycka | 30. 12. 2008, 21:15

Průmyslová zóna

Je to ovšem smutné, pracuje tu x tisíc lidí, z toho řada nejezdí na směny, ale jako "kancelářské krysy" třeba na půl devátou, na devět, což je můj případ. Nebo když se stane, že nevyjde přestup, protože tramvaj jede o dvě minuty později a bus o dvě minuty dříve (a že se to stává nepříjemně často), člověk už se nedostane... Leda se přiblíží, ale pak musí šlapat od hypermarketu třeba dva kilásky pěšky (ona už je ta zóna hafo dlouhá). Spojení jednou za hodinu je zkrátka málo, aspoň do devíti dopoledne by ty busy měly jezdit častěji, o vytíženost bych fakt nebála...

(odkaz)naja | 29. 12. 2008, 13:37

Napojení průmyslové zony v Hrabové je skutečně problém, je to otázka peněz nejspíš... Už se o tom psalo moc a DP asi nechce zavádět pravidelné spoje z důvodů nevytíženosti mimo čas střídání směn. A těm, kterým bude chybět 61 opravdu nezbývá nic jiného než přestoupit na tramvaj... (trasa byla duplicitní a málo vytížená). Rekonstrukce dopravních uzlů je věc peněz...a zatím jak se zdá, tak to moc nespěchá (ale Svinov se už myslím plánuje na další rok:)))

(odkaz)Mautycka | 29. 12. 2008, 12:59

Konkrétně tedy

Já osobně cestuji z porubského osmého obvodu (zastávka Opavská) do průmyslové zóny Hrabová, případně do centra (ul. Mlýnská). Ocenila bych spoj, který by umožnil jednopřestupové spojení osmáku s průmyslovou zónou (spojení, tím chci říct, že nechci na přestupu čekat 20 minut) Takze buď bus, ktery by jezdil ze Svinova po Rudné a do prům.zóny (a který bude jezdit víc než 3x denně), nebo takový, který by jezdil přímo z osmáku na nějaké rozumné místo na Jihu - třeba Poliklinika, tam je taky docela velký uzel linek, spoje pokračující do prům. zóny a navíc to místo má dostatečnou kapacitu, aby se lidé vešli.
No a pokud jde o spojení do centra, tam bych se silně přimlouvala za obnovení linky 61 jako spojky osmák - trolejbus. Když už ty trolejbusy slavně posílili, ať z toho taky něco máme ;-)

(odkaz)aldik | 29. 12. 2008, 1:47

naja

heh, kromě toho Sadu B.němcové je všechno nutné rekonstruovat ale nikdo nic nedělá.. respektive jenom se o tom mluví a skutek utek xD .. viz. Svinov i Hranečník.. o Náměstí Republiky se mluví nějak míň.. ehm a nebude patřit přestupní uzel Náměstí Republiky taky pod Novou Karolinu? ..že by to mohl developer opravit jedním vrzem i se stavbou té Karoliny :-)) .. a co nejdřív, jako takovou ochutnávku Nové Karoliny.. pokud se teda postaví xD

(odkaz)naja | 28. 12. 2008, 20:00

Tak Mautycko nemluv obecně ale konkrétně.. odkud kam cestuješ a odkud kam chceš aby jezdily linky MHD???

(odkaz)naja | 28. 12. 2008, 18:40

Tak ano... věřím že cetující, který cestuje z Otakara Jeremiáše (O-4) do práce na dejme tomu například 29. DUbna (O-3) by si přál přímý spoj, který by spojoval tyto dvě místa. Ale lidi proboha... I MHD se musí podřídit většině... jednotlici musí prominout.

(odkaz)Mautycka | 27. 12. 2008, 22:21

To samozřejmě vím, že Ostrava a Brno jsou diametrálně odlišné, a tudíž i jejich MHD musí být, ale lze se jistě mnohé přiučit.
Hlavně jde o - jak to jen vyjádřit - asi "uživatelskou přívětivost" jednotlivých přestupních uzlů. Jsou tu takříkajíc jednoúčelové, a není se co divit, že se lidem nelíbí, když jsou nuceni cestovat určitou dobu na místo, ze kterého se jen hledí co nejrychleji dostat pryč, cestují další dobu na jiné místo, kam vlastně míří, zatímco cesta přímo do místa určení by trvala podstatně kratší dobu - jen být zavedené ty linky, které v mnoha případech bývaly.

(odkaz)naja | 27. 12. 2008, 13:21

Aplikovat brněnský systém MHD na ostravský jednoduše nelze. A jestli se ptáte proč, tak se podívejte třeba jen na www.mapy.cz a zjistíte že Ostrava je od Brna diametrálně odlišná.

již existující uzly:

Náměstí republiky (prestupy: O-Poruba, SLezska, Jih - tram, bus, trolejbus, CSAD, snidani si koupit lze, i mesicnik a po rekonstrukci to tam jednou snad bude pekne)

Sad B.Nemcove/Muglinovska (prestupy: O-Poruba, SLezska, Jih, Hlucinsko - tram, bus, trolejbus - snidani si nakoupit lze)

Svinovské mosty/ŽST Svinov (prestupy: O-Poruba, Jih, Centrum - tram, bus, vlak, CSAD - snidani koupite, mesicnik taktez, opet cekame na rekonstrukci mostu..)

Hranecnik (prestupy: Slezska, Centrum - tram, bus, CSAD) - nutne rekonstruovat

a další

(odkaz)Mautycka | 27. 12. 2008, 12:42

Vojto, spíš proto, že brněnské centrum je příliš stísněné, aby tam ty autobusy měly kudy projet, i tramvaje se tam dost trápí a většina linek centrum spíše objíždí v takové smyčce. Nicméně dovoluji si připomenout třeba zastávku Česká, která je v samém centru Brna a je zde velký přestupní uzel tramvajových a trolejbusových linek. Neříkám, že je úplně šťastný, trpí nedostatkem prostoru a kapacitně má problém stíhat, ale je a dělá vynikající službu. Z tohoto místa v centru Brna se totiž dostanete opravdu téměř kamkoli, maximálně s jedním přestupem.
A to jsem u toho, co vyčítám Ostravě - místa hafo, roztahaná jak Sovětský svaz, ale nemá žádný uzel, kde by bylo co hledat a odkud by se člověk dostal kamkoli. Chápu, že v tom našem trojměstí se takové místo špatně hledá, ale jsem si celkem jistá, že by se jistě najít dalo. Nebo vytvořit. Ale cestovat půl hodiny někam, kde můžu slavně přestoupit, pak půlhodiny zase cestovat někam, abych mohla znovu přestoupit, a na žádném z těch míst si málem ani nejde koupit snídani, ne tak, že bych měla nějaký důvod jet třeba přímo tam, no to teda Ď.
Fakt je ten, že jsem v Brně cestovala z jednoho konce města na druhý s jedním přestupem, kde jsem si koupila snídani, noviny, měsíčník, hupla na přípoj a dojela - do 45 minut se vším všudy. Za to tady, když cestuju z jednoho konce města na druhý, tak to mám min. na hodinu, když jde dobře, a dva až tři přestupy, přičemž ta místa jsou tak fajně zvolená, že se z každého snažím utéct, jak jen to jde, ne, abych se ještě rozhlížela, co tam kde je.

(odkaz)Vojta | 26. 12. 2008, 23:51

to Ostravak

A není to jen proto, aby byl v centru lepší vzduch?

(odkaz)Ostravák | 26. 12. 2008, 22:56

Halvní je, že v Brně nevedou žádné autobusové linky do centra! Všude je nucený přestup na tramvaj. Příkladem jsou zastávky Zvonařka, Stará osada nebo Mendlovo náměstí.

(odkaz)Mautycka | 26. 12. 2008, 13:09

Ostraváku, ad Brno, musím teda přiznat, že kromě jedné linky z Masarykovy čtvrti na Zvonařku jsem si krátkých linek moc nevšimla, naopak mi většina tras přišla mnohem delší než jsou ty ostravské. Ale pokud jde o vozový park, to stoprocentní souhlas, v tom má ostravský DPO opravdu náskok před zbytkem republiky, z toho, co jsem potkala, byla konkurenceschopná jen příměstská doprava v Londýně :-)

Mimochodem, když už se tu ty přestupní "uzly" v Ostravě řeší, nemáte někdo nějaké oficiálnější info o dění v této oblasti? Protože to ticho se mi vůbec nechce líbit, a jestli zůstanou ta přestupní místa v současném stavu, pak se asi vážně můžem těšit na další zahuštění automobilové dopravy na úkor MHD...

(odkaz)naja | 24. 12. 2008, 13:01

A kratsi intervaly tramvaji ve spicce (u linek 2, 8 na interval 5min) jsou asi nerealne. DPO pravdepodobne nedisponuje potrebnym mnozstvim vozu (muselo by se jinde ubrat) a na druhou stranu uz tak pretizene useky (Muglinovska-nam. Republiky a dalsi) by byly jeste vic pretizene... a nemyslim si ze je realne pustit na ty trate dvojnasobny pocet spoju.

(odkaz)naja | 24. 12. 2008, 12:58

ANo ohledne tech prestupnich uzlu je nejak ticho po pesine. Je to pravdepodobne otazkou penez a priorit, kdy je napriklad Hranecnik zbytecny, pokud mezimestske linky zajizdeji az do centra. A paterni tramvajovaa doprava je pekna myslenka..ale jen tehdy, pokud bude dostatecne rychla (coz neni - ale prostor pro zrychleni zde je, jak jsem jiz psal retardery k oddeleni od aut, prednost na urcitych krizovatkach) a pokud na ni budou provozovana velkokapacitni vozidla v dostatecnem intervalu. Metropolitni linky by mely tramvajovou dopravu doplnovat ve smerech Poruba-Centrum (Sad. B. Nemcove), JiH (po rudne), Centrum-Jih. A ulehcit pretizenym tramvajim (8, 2 predevsim.. ve spicce). Tyto by mely byt provozovany pouze velkokapacitnimi vozidly. K doprave z strednich vzdalenosti (periferie Ostravy) je vynikajici vlak (rychly a dostatecne kapacitni).. Chyby jen ty prestupni terminaly!!!!!

(odkaz)Ostravák | 23. 12. 2008, 22:11

Je fakt, že pořádné přestupní body neexistují prakticky vůbec. Bohužel to vzniklo "plánováním" za dob minulých. Náměstí Republiky považuju za jeden z docela použitelných přestupních bodů, ostatní jsou horší. To je např. případ křižovatky Závodní x Ruská. Tam mohl být nádherný uzel, kdyby někdo kdysi neplánoval tak, až nepřeplánoval...

(odkaz)Vojta | 23. 12. 2008, 19:19

to Pretorian

Jj rychlí přestup je něco co se v Ostravě moc nevede. Kde jsi přiišel na to Náměstí Republiky. Bylo by fajn, kdyby ho přebudovali, to místo vypadá strašně a říkat tomu náměstí je trochu mimo. (Tím nechci říct, že je zbytečné tam mít ty přístřešky, ale snad by se ten plech mohl nahradit něčím co by vypadalo kapku líp)

(odkaz)Gakon | 23. 12. 2008, 17:23

Severní spoj

Až se vybuduje Severní spoj (snad se tedy někdy vybuduje), tak snad někoho napadne vést nějaký autobus z Opavské přes Duhu, Bedřicha Nik. - Severní spoj - na Sad BN nebo na Českobratrskou. Bylo by to mnohem rychlejší (konkurence schopnější vůči autům) než případná tramvaj a taky mnohem levnější... Tudíž si myslím, že tramvaj na 8.obvod už nemusí být tak nutná. Ono všechno cpát na jednu tramvajovou trať, která už teď je přetížená, není ten nejlepší nápad. Je to sice trochu v rozporu s tím, že páteřní dopravu mají v Ostravě zajišťovat tramvaje, ale v tomto případě by tato vyjímka byla ku prospěch snad všech.

(odkaz)Vily | 23. 12. 2008, 15:30

ještě jedna věc ke zrušené lince 61. V novinách jsem četl že na příští rok se plánuje rozsáhlá rekonstrukce svinovských mostů, předpokládám že i s četnými omezeními pro cestující typu zůžené chodníky, částečně uzavřené schody po dobu rekonstrukce. Z tohoto důvodu mi přijde pžesun přestupního uzlu ze zastávky Sokola Tůmy na zastávku Svinov mosty fakt hodně nepromyšlený...

(odkaz)Pretorian | 23. 12. 2008, 14:56

Ano, řekl bych, že Ostrava má nejlépe udržovaný vozový park v republice a můžeme být na to hrdi.

Bohužel chybí přestupní terminály, Svinov je naprosto nevhodný, náměstí Republiky taky - všude je to moc daleko na "rychlý" přestup.

Zajímavě se jeví okolí zastávek Ředitelství Vítkovic, Palkovského, Sport Aréna, Dolní, ale zase je problém - všude je to moc daleko na přestupy.

Co je s terminály na Hranečníku, Dubině? Před pár lety se o nich horlivě debatovalo a v současné době je až moc velké ticho.

A také se má začít s přestavbou náměstí Republiky, co je na tom pravdy?

(odkaz)Frantisek Dobrota | 23. 12. 2008, 10:00

Tak kvalita a cistota vozu je v Ostrave opravdu na urovni. Kdyz jsem naposled jel v Praze nocni tramvaji, tak to byl zazitek na pobliti, jsem rad, ze jsem nechytil zloutenku nebo blechy.

Pokud jde o ty intervaly, Brno je opravdu jinak "udelane". A az budou u nas prestupni uzly vypadat jinak nez Svinov, tak mi to taky mozna nebude vadit.
S tim souvisi, co psal nize Petr: "zavedení rychlých metropolitních autobusových linek" ... to je to co tady chybi a v Ostrave je bohuzel trend opacny, tyto linky byly zrusene. Pochopim to tam, kde je prime spojeni do centra tramvaji, ale opravdu to je nesmysl rusit to tam, kde jine spojeni neni. Vim, ze Ostravak se mnou v tomto nesouhlasi, ale jak uz jsem psal, mhd je o kvalitni a rychle preprave lidi a ne o tom, ze si nekdo nekde vymysli nejake pekne grafy, nebo prezentace v powerpointu o tom, jak u nas krasne funguje tramvajova doprava. V Porube proste dostatecne nefunguje. Ale co uz, autobus je proste v pro DPO neco spatneho :-(

Pokud jde o cyklostezky, souhlasim, taky to neni uplne idelani, i kdyz pokrok tu je, kde to jde udelat bezproblemove, tam ty stezky jsou. Horsi to je v mistech, kde uz by to chtelo trosku popremyslet.

(odkaz)ovak | 23. 12. 2008, 0:08

připadají vám intervaly v Ostravě málo pravidelné? Málo časté?

(odkaz)Ostravák | 22. 12. 2008, 18:03

Mautycka: Už jsme zase u toho. Já jsem tady nedávno psal o intervalech a málo linkách s kratším intervalem. Na tento kvalitní systém přešlo Brno již před 13 lety. A dostal jsem jen "zdupa", že všichni chtějí přímé linky a vy teď napíšete, že Brno má lepší MHD, má. Ostravský DP však vede v kvalitě vozového parku a "uržovanosti". Brno je v tomto taková malá "Ukrajina".

(odkaz)Kolo | 22. 12. 2008, 16:46

Jak to vypadá se zastávkovým ostrůvkem na Hotelovém domu Jindřich? Když jsem viděl datum dokončení, musel jsem se smát, nějak zaří - březen. To tam bude nový přestupní terminál, či co?:)

V poslední době jsem tam nebyl. Je tam vidět alespoň částečný pokrok, nebo jenom stržené pásky hlásající stavbu?

(odkaz)Mautycka | 22. 12. 2008, 15:20

to Petr

Teda brnenska MHD je podle me lepsi nez ostravska, za ty dva roky tam jsem byla jen a jen spokojena. Ale je nutno uznat, ze maji diky usporadani Brna a okoli ponekud snazsi pozici.

Jinak ty tramvajove ostruvky, to je zajimavy namet do diskuse. Nevite, jestli se o to nekdo zajima?

(odkaz)petr | 20. 12. 2008, 17:05

A podotykam ze jsem vasnivym cyklistou. Ale delat cyklostezky tak aby se vlk nazral a koza zustala cela (v prekladu, aby si ostrava dala do letacku ze ma xxx km cyklostezek, ale pritom jsou ty cyklostezky dlazdene ///uz i ceske drahy rekonstrukci koridoru deklarovali ze se jedna jakoby o prechod z dlazdene cesty na asfalt/// anebo projizdite kanaly ve svem "cyklopruhu"). Tohle je nesmyslnost do oci bijici, docela by me i zajimalo kdo to vymysli a rad bych si s takovym clovekem promluvil:)

(odkaz)petr | 20. 12. 2008, 17:00

to Ostravak

Jo no, ti lidi si to neuvedomujou a pak jsou nasrany... a ridic to odskace i kdyz je v tom nevine. Plati tady stare zname pravidlo... dvakrat mer a jednou rez:))

A co s tema ostruvkama... my to nevymyslime:) Od toho jsou pani inzenyri. Ale kdyz vzpomenu, tak napriklad tramvajova zastavka Krizikova (byvale Plynarny)... tam uz skoncil nejeden skolak pod koly auta. Melo by se s tim neco delat. Rozhodne by to melo dostat prednost pred zbytecnostma typu: dlazdena cyklostezka nebo pseudopruhy pro cyklisty na ulici 1. Maje.

(odkaz)Ostravák | 20. 12. 2008, 16:43

Petr: JJ, souhlasím. Ty zastávky, to je všeobecný problém. Zastávky široké 80cm se nesmí rekonstruovat, musí se prakticky celé vybudovat znova. To je ten největší problém. Někde to jde, někde nikoliv. Např. zastávka Prostorná je velice neprostorná... Není kam posunout chodník, není kam posunou silnici, není kam rozšířit ostrůvek. Co s tím?

Jen bych doplnil Petra. Vy si třeba říkáte, že řidiči je jedno kde zastaví, ale podívejte se někdy co za "bordel" leží u obrubníku. Pak opravdu není jiná možnost než zastavit půl metru od obrubníku, dalším problémeme jsou neukáznění řidiči automobilů. Řidič musí prudce šlápnout na brzdu, cestující jsou pak naštvaní právě na něj a nezajímá je situace okolo.

(odkaz)petr | 20. 12. 2008, 13:03

Presne tak.. Jedna problemova jizda na tisic bezproblemovych je v ramci prijatelne statisticke chyby. Rezervy jsou jinde a to i presto, ze nase MHD patri k tomu nejlepsimu co u nas v CR je (tedy muj subjektivni pocit - zkusenost: Praha, Brno, Olomouc). A co se tyce rezerv... Nemyslim si ze by mela prijit nejaka revoluce, ale spise evoluce MHD v Ostrave. Dnes je opravdu v dopravnich prostredcich MHD obecne cisto, jedna se o vozy nove, nizkopodlazni nebo alespon s rekonstruovanym dustojnym interierem. A tak jediny smer, ktery byl a i jeste je dlouhodobe opomijeny je rychlost dopravnich prostredku. S tim souvisi oddeleni tramvajovych trati od automobilu (viz Praha a retardery podel tram. trati). Coz by nejspis zrychlilo prujezd tramvaji ulicí 28. října a zkrátilo šílené cestovní doby mezi Porubou a Centrem. Dále mě napadá koordinace průjezdů tramvají se světelným zařízením křižovatky (zatím ale ještě mají auta přednost a nic podbného se neplánuje). Zavedení rychlých metropolitních autobusových linek.. a tak dál. A tedkom me napadl jeste jeden palcivy problem... a to bezpecnost tramvajovych zastavek (uzke ostrovni nastupiste), tohle by se melo taky odstarnit.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 19. 12. 2008, 22:58

petr

Tak vetsina ridicu je opravdu slusnych, souhlasim, ale najdou se i takovi, kteri zastavi nizkopodalzni bus pul metru od chodniku i kdyz vidi kocarek. Mluvim z vlastni zkusenosti. Jinak si ale myslim, ze delat ridice MHD neni zadna slast. Ale cestujici to nevnima, a spatna zkusenost (ze ti nekdo zavre pred nosem) se asi pamatuje dele nez dobra, to uz clovek bere jako samozrejmost. Ale jinak si myslim, ze ridici jsou vetsinou v pohode, rezervy ma DPO jinde.

(odkaz)petr | 19. 12. 2008, 21:16

to franta dobrota

Možná nebudu za pár let přemýšlet jinak. Řidiči jsou ohleduplný a ochotní, jen to nevidíš. Když začneš dělat tuhle práci, soustředíš se na tisíc věcí (najíždění až k patníku, včasné přibržďování atd.), po nějaké době na tohle už nemusíš myslet a děláš věci automaticky a ne tak dokonale. Ale jakmile si uvědomíš, že na zastávce stojí děda o holi, zastavíš tak aby to měl co nejjednodušší, v podstatě pak poleze do vozu rychleji a rychleji si sedne a ty se rychleji rozjedeš. Ale stejně je asi hlavním důvodem slušnost.

(odkaz)Mautycka | 19. 12. 2008, 17:48

After Breader

Díky. Každá taková událost potěší. Je dobré vědět, že dobří lidé nevymřeli...

(odkaz)After Breader | 19. 12. 2008, 13:51

Ne vždy musí být zle

Mám naprosté pochopení pro stesky cestujících, které se ve zdejší diskuzi objevují. Prostý občan tu a tam zažije v prostředcích MHD újmy a příkoří, které mu dokáží znepříjemnit den, který by jinak mohl být provoněn pohodou. Taktéž jsem při svých cestách sdílených s jinými občany v hromadných prostředcích nejednou zažil situaci, která byla nepříjemná, ale o tom zde nyní hovořit nechci. Na rovinu vám povím, že většina jízd je, co se vlivu na náladu týče, neutrálních. Obvykle hromadný prostředek opouštím se stejnými niternými pocity, se kterými jsem do něj vstoupil. Nepříjemné drobnosti (např. kýchající paní) jsou vyrovnány myšlenkou, že jsem se dostal do cíle své cesty a to za rozumnou cenu, v akceptovatelném čase a s nižším vlivem na přírodu, kterou mám velmi rád, než kdybych byl býval užil osobního prostředku.

Snad jako protiváhu, vám chci popsat velmi příjemnou zkušenost, kterou jsem učinil zhruba před měsícem. Jako každých 14 dní jsem jel předem vyhledaným spojem na lince č. 31 za svým strýcem. Strýc dlí na Gončarovově ulici v Ostravě Zábřehu, a proto mi dáte za pravdu, že jsem nemohl pro svou cestu z Ostravy Kunčiček volit lepšího spojení. Strýc je starší člověk, který hodně zažil, ještě více si toho pamatuje a dovede poutavě vyprávět. Nejzajímavější jsou příběhy z Ostravy 50. let, ve kterých se mísí doznívající budovatelské nadšení s pomalým prozíráním, že zítřky nebudou až tak zářivé, jak vrchnost praví. Dovedete si jistě představit jak jsem se těšil, když mi strýc předem naznačil, že se opět hodlá věnovat trochu temným a nechvalně známým událostem z podzimu dvaapatesátého roku. Zrovna když autobus sjížděl z ulice Rudné vyrušil mě z rozjímání křik malého robátka v kočárku.

Dítko usedavě plakalo a nebylo k utišení. Maminka jej chtěla uklidinit, ale malý človíček nebyl k utišení. Byl-li to hlad, nebo nečekaná výplň plíny, co toho nezbedu rozlítlo, nevím. Vím jen to, že křik sílil s tím jak se vůz blížil k zastávce "u Helbicha", obvykle předposlední stanicí před tím, než vystupuji a vyrážím vstřích strýci - vypravěči. Ačkoli občané jistě vědí, že utišit umíněné či utrápené dítě je těžké, tak se zlovolně rozhodli těžkou situaci maminky propadající se do lehkého zoufalství ještě více ztížit polohlasným brbláním. Jeden občan se nerozpakoval svou nelibou poznámku vyslovit plným hlasem. Za tuto opovážlivost jsem ho spražil přísným pohledem. To se přeci nedělá! Není mi známo jestli paní s dítětem chtěla vystupovat na nejbližší zastávce, nebo se pro to rozhodla až pod tíhou okolností. Není to ani podstatné. Jelikož výstup s kočárkem je nutno hlásit řidiči vozu prostřednictvím k tomu určeného tlačítka, chtěla tomuto nařízení učinit za dost v té chvíli již zcela zoufalá maminka. Pravděpodobně už si to nepamatujete, ale v dobu, v níž se odehrává můj příběh, bylo dosti deštivo. Podlaha autobusu, ač zdrsněná, byla v tom podzimním pošmournu až nebezpečně kluzká. V okamžiku, kdy té nešťastné mladé ženě podjela noha, jsem věděl, že jejímu pádu nezabráním. Nevychovali mě však k lhostejnosti, a proto jsem zasáhl tak, jak jsem byl schopen. Signalizační tlačítko pro výstup s kočárkem jsem zmáčknul já.

Nejen zvuk bzučáku, ale zcela jistě i znatelný neklid ve vozidle, naznačil šoférovi, že situace se vymyká normálu. Když jsem shledal, jak jeho zkušené oko zkoumá situaci v oddělení pro pasažéry prostřednictvím parabolického zrcadla, aniž by jakkoli ohrozil bezpečnost a plynulost silničního provozu byť jen chvilkovou nepozorností, bylo mi jasné, že nás toho dne veze opravdový profesionál a mistr volantu. Do prostoru zastávky vjel šofér nadmíru ohleduplně. Po uvedení vozidla do naprostého klidu neváhal ani na vteřinu, opustil své pracoviště a spěchal na pomoc pasažérovi v nouzi. Nejen, že pomohl mladé mamince, která měla slzy na krajíčku, postavit se na nohy, ale pomohl i vyjmout kočárek s malým křiklounem z vozidla. Že šofér, jehož havraní vlasy na skráních zdobilo stříbro zralosti není jen mistr volantu, ale i mezilidských vztahů, jsem seznal poté, co konejšivým hlasem uklidnil nejen mladou paní, ale také jako zázrakem nezbedníka, který to celé zavinil.

Nečekal na slova uznání a ve vši skromnosti odešel zpět na své pracoviště, aby neohrozil přesnost pečlivě sestaveného jízdního řádu. Byl jsem jeho chováním natolik konsternován, že jsem mu ani nepoděkoval, což by se slušelo. Snad si to šofér přečte se spožděním alespoň zde. Se svým čerstvým hlubokým zážitkem jsem se pak svěřil strýci.Dlouho hledal ve své bohaté paměti, než si vzpomněl, že naposledy něco podobného zažil během kruté zimy roku 1984.

Všímejme si těchto drobných hrdinství každého dne. Snažme si je zapamatovat a šířit dál namísto zažitků nepříjemných. Třeba budete mít jednou podobně dychtivé posluchače svých vzpomínek jako má můj strýc ve svém synovci.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 19. 12. 2008, 12:27

petr

Mozna bys to resil, kdybys chodil s berlemi, se sadrou na noze, nebo kdybys cestoval s kocarkem. Ver tomu, ze to je fakt hodne neprijemne. Mozna to poznas za par desitek let, az pro tebe kazdy schod navic bude znamenat jako dneska vystup na Lysou horu.
Clovek si kolikrat spoustu veci neuvedomi, dokud se mu neco neprihodi.
A pritom tam, kde je ohleduplnost samozrejmosti se zije o tolik prijemneji a nic to nestoji.

ps. preji pekny den a zdravim vsechny lyzare a sankare :-)

(odkaz)Hancock | 19. 12. 2008, 11:01

ad. petr

No, mozna jo. Ale kdyz nekdo jede jak hovado , neni mi to prijemne.

(odkaz)petr | 19. 12. 2008, 10:46

Myslím si že jestli řidič zastaví od patníku 10 nebo 20cm je úplně fuk. Nechápu lidi co tohle vůbec řeší. Daleko důležitější je systém, kvalita a rychlost MHD.

(odkaz)Hancock | 19. 12. 2008, 9:43

ad. F.Dobrota

Souhlasim a podepisuji se! :)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 19. 12. 2008, 9:32

Ostraváku

Na jednu stranu musim uznat, ze asi mate prehled o DPO, ale jeste by to chtelo uvedomit si, ze DPO je tady kvuli cestujicim a ne naopak. Proste ze nevozite hnuj a ze nejde o to, jak vam to vyhovuje, ale ze smyslem DPO je preprava lidi a ta by mela byt pokud mozno na nejake urovni. Verim, ze kdyz se clovek snazi svou praci delat dobre a byt prijemny k zakaznikum i spolupracovnikum, tak ze sam ma z te prace prijemnejsi pocit.

A clovek opravdu nemusi byt odbornik pres autobusy, nebo MHD obecne, aby videl, ze nektery ridic pristavi ten autobus pekne k patniku, a nekteremu je jedno, ze stoji o pul metru dal. Stejne tak, kdyz vam pred nosem ujede autobus, ktery mel odjet az za 2 minuty.

(odkaz)Mautycka | 19. 12. 2008, 8:59

Ostraváku,

Nejsem odbornice na řízení autobusu, ale jsem si zcela jista, že i se Solarisem lze přimanévrovat na 10 cm od obrubníku, plynule projíždět zatáčky a jemně brzdit. Vím to, protože existují řidiči, kteří to umí. Jeden mně zrovna dneska vezl do práce (samozřejmě Solarisem nabouchaným až po střechu).
Akorát je jich zatraceně málo.

(odkaz)Ostravák | 18. 12. 2008, 21:39

Já ani nevím kdo jsem...

(odkaz)Mautycka | 18. 12. 2008, 21:39

Vy jste asi odbornice přes řízení autobusu, že? No, že tomu tak rozumíte. Tohle tdy opravdu nemíním číst. To je jako, kdybyste nadávala, že hasiči neumí hasit...

aldik: Příští rok dojde 7 kloubových 18metrových vozů Solaris Urbino 18, tedy konec přetěžování spojů. Pravděpodobně se s některými určitě setkáme na 40, 41, 54 a 56.

(odkaz)Hancock | 18. 12. 2008, 15:53

Stejne si tu muzem narikat jak chceme... :)

(odkaz)Vily | 18. 12. 2008, 15:20

Ještě ke zrušené lince 61. Řada spojů linky č.36 končí na Svinov, mosty. Podle me mohly být alespoň tyto spoje zachované pod číslem 61 a jezdit až do Mariánek. Lidi by si už ten svůj spoj našli.

(odkaz)Hancock | 18. 12. 2008, 13:49

aggu

V podstate mame jiz mnoho let stesti, ze nebyla zpoplatnena. Ostatni silnice tohoto typu jsou po cele republice zpoplatneny. Slysel jsem, ze ministerstvo dalo kdysi slib, ze drive nez bude dokoncena dalnice, nebude R56 a tah z FM do C.Tesina zpoplatnen...

(odkaz)aldik | 18. 12. 2008, 13:17

newíte proč eště vedení DPO nenapadlo koupit kloubové Solarisy? .. ty 18ti metrové normální sou soce fajn ale v zatáčkách některých mají problém se otočit xD

(odkaz)aggu | 17. 12. 2008, 23:29

a co takhle "náhlé" zpoplatnění R56? :-)
tady někdo dostane po pysku :-D

(odkaz)Mautycka | 17. 12. 2008, 16:32

Ostraváku,

zrovna na Svinovských mostech jim to ovšem moc nepomůže...
Já nejsem proti myšlence nízkopodlažních spojů, jen ať jsou, ať je jich hafo, ale ať se jimi proboha nenahrazují kloubáky, nebo ať se ta linka posílí. Solarisy prostě nepojmou tolik cestujících, kolik je třeba, takže buď ať se střídají s kloubáky nebo ať jich jezdí více. Jinak budem potřebovat spíš ten "kriplbus" (omlouvám se citlivým duším) se zdvižnou plošinou, co jezdí trasu Ostrava - Hrabyně ústav - Opava, protože já osobně mám v Solarisu problém ustát každé prudší přibrždění (šikmá podlaha je šikmá podlaha...)
Ještě jeden postřeh na okraj - užitečnost Solarisů stojí a padá se zdvořilostí a zručností řidičů. A té se podle mých pozorování krutě nedostává! Takový Solaris metr od obrubníku a ještě zvednutý na max. je chromé babičce či matce s kočárkem hodně platný.

(odkaz)Ostravák | 17. 12. 2008, 14:30

Mautycka: To už jsem taky psal kdysi dávno. U nízkopodlažních autobusů je velký problém s rozmístěním sedadel a příslušenství. Nebuď te ale sobec a uvědomte si, že důchodci a maminky s kočárky, pořp. invalidé dostali s nízkopodlažními autobusy úplně jiné možnosti v cestování.

(odkaz)Janda | 15. 12. 2008, 15:58

Ono nekupovat si měsíčník bude možná výhodnější - jízdenky zdraží, ale pokuta za jízdu "na černo" zůstane stejná:)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 15. 12. 2008, 15:17

Mautycka

Ja jsem pro.
A taky si prestavam kupovat mesicnik. Uz tak jsem v posledni dobe jezdil porad casteji autem (z lenosti), takhle uz na DPO prdim uplne a budu jezdit kazdy den. Je mi to lito, je to tak trosku proti memu presvedceni, ale co se da delat, prestupovani na svinove a mackani se v preplnene tramvaji mi taky necini zadne poteseni.

V mem pripade tedy dpo tak moc setril, az to dopracoval tak daleko, ze ode mne uz penize neuvidi. Jen tak dale, za chvili muzete zrusit i 49, protoze na osmaku s takovym pristupem zakazniky mit nebudete.

(odkaz)Mautycka | 15. 12. 2008, 11:45

Solarisy

už se tady řešily. Když jezdí sem tam, je to OK. Ale když jezdí Solarisy skoro na všech spojích, je to katastrofa, protože prostě nepoberou tolik lidí. Ale jak říkám, tohle už jsme tady brali.


Kdo je pro to, abychom lince 61 zřídili pomníček na točně S. Tůmy a symbolicky tam položili věnec?

(odkaz)j.ree | 15. 12. 2008, 1:42

pardon, prispevek samozrejme patri ostravakovi. Jinak, myslite ze by ta 3 mohla koncit uz na hulvakach nekdy?

(odkaz)j.ree | 15. 12. 2008, 1:41

to karosak

tak kdyz je podle vas prazdna 3 po marianky, tak proc nekonci na tocne na hulvackem kopci? by tak mohli usetrit dalsi vydaje...

(odkaz)Ostravák | 14. 12. 2008, 23:54

Karosák: Trojka je prázdná z Poruby po Mariánky, pak nikoliv.
František Dobrota: DPO neprodělá. Do Vítkovic neposílá "nic navíc" Pojede tam stejný počet spojů jako tam jezdil doposud.
Mautycka: Jak jsem psal. Budou jezdit z 95% 15M Solarisy. I na 61 jezdily sem tam krátké autobusy.

(odkaz)Karosák | 14. 12. 2008, 22:41

ad FD

Prosím, neřešte co a jak DP prodělá, věřte mi, že díky sloučení 36 a 61 dost ušetří. To samozřejmě DP neomlouvá za ty již zmiňované prázdné tramvaje typu linky 3.

(odkaz)Hancock | 14. 12. 2008, 22:00

ad. MiB

Trochu mi unika nejaka souvislost s tim, o cem se tady v soucasne dobe diskutuje...

(odkaz)MiB | 14. 12. 2008, 21:08

ČD

Kdo je pro zrušit České dráhy, ať se podepíše!

(odkaz)Frantisek Dobrota | 14. 12. 2008, 20:32

Chapu, ze nejsou prachy a musi se setrit. To je dost padny argument. Se 61 se loucim, bude mi chybet, ale co se da delat. Ale tak nejak nechapu, ze kdyz nejsou prachy, tak jezdi tolik spoju do Vitkovic. Trojka vecne prazdna a nekoho napadne poslat tam jeste autobusy, namisto S. Tumy. Nehlede na to, ze pri stejnem poctu spoju na tom jeste dopr. podnik prodela, protoze ted ty busy budou jezdit delsi trasu (az na tech par co se budou prazdne tocit za Svinovem).

ps. No aspon ze benzin je levnejsi, kdyby tak jeste bylo kde parkovat.

(odkaz)Pretorian | 14. 12. 2008, 18:30

Ad Ursus: Důvod je jediný - peníze.

(odkaz)Ursus | 14. 12. 2008, 17:06

Stejně pořád nechápu, co vedlo ke zrušení linky, kterou jsem snad v životě neviděl prázdnou, ale co, já tomu nerozumím.

(odkaz)Mautycka | 14. 12. 2008, 15:39

Potěš koště

Ta informace o solarisech mě teda dorazila... To bude fakt nářez :-(

(odkaz)Pretorian | 14. 12. 2008, 15:17

V celé své trase?

(odkaz)Ostravák | 14. 12. 2008, 14:57

Na 95% spojů jezdí na 36 15m Solarisy.

(odkaz)Pretorian | 14. 12. 2008, 13:00

Jen mě tak napadlo, interval zůstane v úseku Opavská - Svinov mosty h. z. stejný, a-61 byla ve špičkách plná, ale jezdil na ní převážně solaris 15, ale na a-36, jezdí jen solaris 12. Takže v exponované časy bude docházet k přeplňování jednotlivých spojů (byť interval zůstane stejný). Nebo budou na spojích končících na Svinově jezdit solarisy 15?

(odkaz)Vladimír | 14. 12. 2008, 12:08

Přípoje na Sokola Tůmy ...

to Ursus:
Možná, že mudrci v KODIS předpokládali, že linky 36 a 48 jsou souběžné v Nové Vsi. Takže z osmáku projedete Svinovské mosty, vystoupíte U Boříka (projdete se 200 metrů), pokud hned 48 nepojede, můžete se U Boříka osvěžit. Nebo vystoupíte na zastávce Balkán, kde sice nemusíte tak daleko přecházet, zato osvěžovna chybí vůbec. Každopádně se cesta časově protáhne (ale při přestupu na mostech také). 8-D. (Možná proto se zavedou namísto 45min. jízdenek 60minutové.)
Pokud teoreticky má nahradit trolejbus 108 s častějšími intervaly jednak zrušenou 107 a ještě zkrácenou 48, tak se to taky moc nepovedlo. Na Sokola Tůmy je podle jízdního řádu ve všední den mezi příjezdem 48 a odjezdem 108 do centra rozdíl 5 minut při 10minutovém intervalu. Ovšem po 18. hodině a 20minutovém intervalu odjíždí 108 o 2 minuty dříve, než přijede 48, a po 19. hodině mají cestující na přestup 1 (!) minutu. To ovšem za předpokladu, že autobus pojede podle jízdního řádu, tedy čistě teoreticky! Večer se tam bude zajisté dobře čekat (pozor, aby někteří nezodpovědní nehlučeli někomu pod okny!!!) :-)))

(odkaz)aldik | 13. 12. 2008, 20:19

nj pánové z ODISu jezdí autama tak si můžou dowolit dělat takové krawiny.. bych jim přál aby aspon 1měsíc nechali auto doma! xD

(odkaz)Ursus | 13. 12. 2008, 20:04

Je pravda, že to dost dobře nechápu - kdykoliv jsem 61 jezdil, byla plná a nesedl jsem si v ní. Po Svinovský mosty ji nahrazuje 36, od Nové vsi 48. Poradíte mi, co ji nahrazuje mezi mosty a Novou vsí? No jo, já vím, musím z Duhy na mosty, z mostů tramvají na Prostornou a kousek dojít. Není to neřešitelné, ale je to škoda.

(odkaz)Karosák | 13. 12. 2008, 17:32

ad xxx

V současné době opravdu ty dva přestupy jsou nutné (bohužel se zrušily tramvajové tratě přes centrum). Je zcela pravda že linka 3 je v současné podobě největší hloupost v síti, využitá málo, interval v mnoha částech přemrštěný (pak nejsou peníze na posílení osmičky), lidí jedoucích v relaci Poruba-Vítkovice je hoodně málo.

(odkaz)Karosák | 13. 12. 2008, 17:29

ad Ostravák

Ten nápad s tratí na osmák je hezký, ale i kdybychom pominuli ten odpor a petice, myslíš že by se na to v dnešní době našly peníze? Navíc, co bys tam chtěl vést? Osmičku z Vřesinské vzít nemůžeme, takže devítku, s mizerným intervalem, který by se patrně posílil, ale stejně by všichni ječeli že to jede na výstaviště a ne na elektru? Ale to už je spíš do odborných diskuzí ;-)

(odkaz)xxx | 13. 12. 2008, 17:29

to Ostravák:

Mě zajímá jen spojení které používám. Používal jsem spojení do centra 61 - 108, nebo 61 - 102. Linka 61 je zrušena, nevím proč by mě tedy mělo zajímat, že bude linka 108 posílena, když ji teď už nevyužiji.
Já jsem byl vždy pro protažení tramvajových tratí až na 8. obvod, že proti tomu byla nějaká petice, slyším teď poprvé od vás. Za to vím, že proti té trati byl starosta Poruby Novák.
A co se týče přímého spojení 7.,8. obvodu do centra, tak o tom se mi už nějakých 15 let ani nezdá a bohužel aby se člověk pomalu začal smiřovat se dvěma přestupy, když se chce dostat k Sýkoráku, k Nové radnici, nebo na Slezskou. Za to máme přímé spojení do Vítkovic. Haleluja.:)

(odkaz)Ostravák | 13. 12. 2008, 12:50

xxx: K té 108. To, že je vám to jedno je přesně to, o čem jsem psal. Něco se posílí a zkvalitní -> všem je to jedno, něco se naopak zruší popř. seškrtá (jako protiklad) -> všichni nadávají jak ...
Na stránkách KODISu to nenajdete. však na stránkách DPO byste informaci o ukončení některých spojů l.č.36 na svinovských mostech zaručeně našel. Je to dokonce na jejich úvodní stránce! Navíc vyšel nová jízdní řád, tam je to samozřejmě také.

A k přímému spojení "sedmáku a osmáku" do centra. Tramvajová doprava je prostě levnější a efektivnější, proto to dnešní nucené přestupování a pokud mi tady budete oponovat, že vás to nezajímá, že je tram. doprava efektivnější a že přesto chcete přímou bus linku do centra, tak se pak nedivte, když se zavedením přímé linky zruší tamto, tamto, tamto a omezí třeba to. Proč? Protože prostě na vše nebudou peníze. Nemůžete podporovat ve stejném směru dva rozdílné druhy dopravy. To pochopili všude na světě, jenom u nás jsou všichni sobci a chtějí jen to svoje! Proto už byl roku 2006 zavést k Duze tramvaj. Bohužel se to nesetkalo s všeobecným pochopením. Sepisovaly se petice proti (zničí nám stromky a záhonky a cyklostezku) a tak tramvaj neuspěla. Dobře těm, kteří tenkrát podepsali. Ať si přestupuji.

(odkaz)Pepa z Depa | 13. 12. 2008, 11:33

Já jsem s těmi dětmi nechtěl nikoho urazit... omlouvám se.
Na Svinově budou ukončené jen některé spoje (pár spojů mimo špičku tak aby zůstal zachován interval 20 min v úseku Opavská - Svinov a 40 min int. pro úsek Svinov - Vítkovice) a ty se budou nejspíše otáčet na rampách do Dubí, nikoliv až v Nové Vsi.
Jediné kvalitní spojení do centra se neruší. Většina lidí stejně přestupovala na Svinovech a to zůstane. Tím ale nechci říct, že by si 7 a 8 obvod nezasloužil přímé spojení do centra, ale toto není skutečností ani dneska a je to téma na jinou diskuzi.

(odkaz)xxx | 13. 12. 2008, 11:19

Pepo z Depa číst umím, ale to co ve svém posledním příspěvku tvrdíte jsem nevydedukoval z žádného příspěvku v této diskusi a nenašel jsem to ani na stránkách KODIS, takže to pro mě je nová informace. Uznávám, že ale čtu rychle a některé příspěvky v diskusi přeskakuji, tak mě prosím naveďte kde jste to psal.
Pokud je to tak jak píšete, tak je to další geniální krok - ukončit linku na Svinovských mostech, která potom pojede prázdná až do Nové Vsi jen proto aby se otočila... To by ta linka už rovnou mohla dojet až na Sokola Tůmy a vzít sebou i ty lidi, kteří v tu chvíli mrznou na Svinovských mostech, aby se posléze snažili narvat do přeplněné tramvaje...

A jestli vám to připadá jako diskuse s dětmi tak je to vaše věc. Mně to připadá jako diskuse nespokojených zákazníků z 8. a 7. obvodu, kterým DPO ruší jediný kvalitní spoj do centra města.

(odkaz)Pepa z Depa | 13. 12. 2008, 6:54

Umíte číst?

Ad xxx: Umíte číst?
Asi ne, protože kdyby ano, tak byste z mého, ale i z ostatních příspěvků pochopil, že se co se týče intervalů, tak se vůbec nic nemění, nebude zrušen žádný spoj, takže není důvod k tomu, psát nesmysly typu - dovoluji si tvrdit, že nový spoj 36 bude do Svinova napráskaný a ze Svinova až na Mírák poloprázdný -... Ty rozdíly, které jsou nyní v jízdním řádu u 36 a 61 budou vyřešené tím, že některé spoje 61 mimo špičku budou ukončené na Svinov mosty h.z. Navíc si uvědomte, že trasu Opavská - Svinom mosty jezdí ve špičku i 49 v desetiminutovém intervalu. Už nemám sílu to tady číst. To je fakt diskuse jak s dětmi, které nemohou pochopit, že jejich oblíbený nanuk už nekoupí v krámu A, ale v krámu B, který je na protější straně ulice.

(odkaz)xxx | 13. 12. 2008, 0:41

to Ostravák:

1) bude nahrazen, ale neplnohodnotně. Cestující, kteří dosud jezdili na Sokola Tůmy a zde přestupovali na trolejbus budou muset absolvovat o přestup více.
2) ale současná linka 36 jezdí v mnohem delších intervalech, než linka 61 - proč asi? Protože není tak vytížená a nevím proč by tomu mělo být najednou jinak.
3) Pravda, to, že bude na Sokola Tůmy jezdit 48 jsem si nevšiml, takže aspoň něco pozitivního. To že bude linka 108 posílena je mi teď už úplně jedno. Dosud jsem ji často používal, ale zrušením 61 se pro mě stává jak 108 tak 102 naprosto zbytečnou linkou.

(odkaz)Ostravák | 12. 12. 2008, 22:28

To xxx:
1) bude nahrazen
2) to si dovolujete špatně. Dále snad pojedou vozem cestující, kteří nyní jezdí linkou 36.
3) bude zde jezdit linka 48, navíc bude linka 108 posílena (zajímavé, že pochvalu na posílení nikde žádnou nevidím, ale nedivil bych se, kdyby se zde objevily nadávky kvůli zrušení 107, která však bude posílenou linkou 108 nahrazena)
4) tak na toto neumím odpovědět

(odkaz)Ostravák | 12. 12. 2008, 22:25

Pepa z depa: Děkuji za podporu. Už jsem neměl sílu zde něco vypisovat.
j.ree: To máte samozřejmě pravdu. Proto se plánuje do budoucna ještě více posílit páteřní linky, takže by to zase takový problém nebyl. V ideálnm případě by měly jezdit vozy na páteřních trasách v kratším intervalu než je 10 minut, řekněme 5. Tzn, že by se prakticky nic nestalo, kdyby něco ujelo.

František Dobrota: Vy jste to spíše napsal tak, aby to vyšlo lépe pro vás. Já si stále trvám na tom, že je lepší méně linek s hustým intervalem než více linek s intervalem/neintervalem. Sám jistě dobře pochopíte, že hodně dlouhých linek od všude do všude nemůže jezdit ani v dnešním standardním intervalu 10 minut. Takže co by to přineslo pro cestujícího?

1. přímá linka:
Vůz jezdí z místa A do místa B v minuty 00 30. Jízdní doba linky je 25 minut.
Pan X si rozmyslí, že v 10. minutu musí jet do místa "B". Koukne na JŘ a ejhle. Vůz jede až v 30. minutu. Jede tedy oním spojem a do cíle dojede v 55. minutu.

2. systém Ostrava
Vůz jezdí z místa A do místa C v intervalu 10 minut. Zde se musí přestupit na další vůz jezdící také v intervalu 10 minut. Jízdní doba obou linek i s přestupem je 30 minut.
Pan X si rozmyslí, že v 10. minutu musí jet do místa "B". Vůz jede v 20. minutu. Jede tedy oním spojem, přestoupí a do cíle dojede v 50. minutu.

3. systém, mnou preferovaný
Po městě se pohybuje několik páteřních linek v krátkém intervalu, řekněme 5 minut, za cenu více přestupů.
Pan X si rozmyslí, že v 10. minutu musí jet do místa "B". Nejpozději v 15. minutu mu něco pojede. Jede 10 minut, přestoupí(2 min.), jede dalších 10 min., přestoupí (3 min.) a do cíle dorazí za dalších 5 minut. Dorazí tedy v 45. minutu.

Celkem tedy bude člověk cestovat déle, ale díky krátkým intervalům si nemusí pamatovat jízdní řád a jen tak kdykoliv příjde na zastávku a v tom je to kouzlo. Menším počtem linek dojde i ke zpřehlednění systému.

Tento poslední systém zavedl již v roce 1995!!!!! brněnský dopravní podnik. Dříve měli cca 25 tramvajových linek od všude do všude i za enu velice dlouhých intervalů. Dnes mají linek 13 a interval na páteřních linkách nevzroste během pracovního nad 5 minut. A jak si můžete i sám zjistit, tak jsou s tímto systíémem velice spokojeni.

(odkaz)xxx | 12. 12. 2008, 22:06

61

Zrušení 61 je uhozené.
1) je to nejvytíženější spoj z 8. a 7. obvodu,
2) dovoluji si tvrdit, že nový spoj 36 bude do Svinova napráskaný a ze Svinova až na Mírák poloprázdný,
3) co bude s točnou trolejbusů na Sokola Tůmy? Plánuje se její zrušení? Už takto bývají trolejbusy až na Fifejdy poloprázdné, teď budou úplně prázdné.
4) kdyby alespoň zavedli plnohodnotnou náhradu 49, která by jezdila i o víkendu...

(odkaz)j.ree | 12. 12. 2008, 21:06

bych chtel uvest dva fakty do diskuze. Prvni z nich je to, ze v pripade mnoha kratkych linek DPO operuje s tvrzenim, ze doprava je vice presnejsi a jezdi vice nacas. Ono to ma sve opodstatneni, bo kratke linky maji kratsi dobu jizdy a kratsi trasu, tim padem je mene moznosti se nekde zaseknout.

Druhy fakt je to, ze pri vice prestupech je vetsi pravdepodobnost ujeti nasledujiciho spoje a tim padem vetsi riziko delsi doby cesty ( = vice penez pro DPO, v pohledu jizdenek ), mira rizika roste samozrejme s poctem prestupu ...

(odkaz)Pepa z depa | 12. 12. 2008, 20:58

36 vs 61

Ad František a spol. -
mám takový pocit, že Ostravák tak úplně mimo není... celá ta změna je o snaze ušetřit peníze. počítejte se mnou.
Situace dneska:
36 - tuto linku jezdí 2 celodenní kurzy (ranní část od cca 4:00 do 13:00) a odpolední od cca 13:00 do cca 22:30) a 4 trhačky autobusy, co jezdí jen v ranní a odpolední špičku) - dohromady to je 8 řidičů.
61 - 3 celodenní kurzy a 2 trhačky (8 řidičů)

od neděle 36 - 4 celodenní a 6 trhaček (celkem 14 řidičů).
I malé dítě si tedy umí spočítat, že se ušetří 2 řidiči (tudíž dvě mzdy). Navíc řidičů je málo, bo nikdo nechce jezdit za tak málo peněz, co nabízejí.

Pro 61 je stěžejní úsek Opavská - Svinov mosty. tento úsek bude mít nachlup stejné intervaly jako dosud )10 min ve špičku a 20 mimo špičku). velká část z těch lidí, co jede až na Sokola tůmy může tak jako tak přestoupit na tramvaj nebo bus 37, 39 už na Sv. mostech. těch, které to opravdu poškodí, je celkem málo.
36 - hlavní úsek je Mírák - Svinov mosty. většina z cestujících, co je ve voze v úseku Svinov mosty - Kubánská stejně na mostech nastoupila (čímž 36 duplikuje 54, 56) a nebo to jsou lidí, co stejně přestoupí na tyto linky, bo jedou někam do Poruby na Hlavní třídu. Zrušení úseku Svinov - Kubánská tak postihne jen velmi málo lidí (kromě studentů studujících na OA, ale ti můžou přestoupit na 54, 56, která v té době jezdí co 5 min).
Skupiny, které to poškozuje, ale částečně kompenzuje skupina lidí, kteří si polepší a to ta, co při cestě z osmáku do Pískových Dolů nebo Vítkovic přestoupit nebude muset. Navíc nezanedbatelná úspora bude nejen v řidičích, ale i v km (nafta). Chápu, že Svin mosty nejsou zrovna pohodlné na přestup (větrná hůrka - hadra), já sám je využívám víc, než by mi bylo milé, ale byli byste ochotní zaplatit za 15 min. jízdenku třeba 20 Kč, za 60 min 30 kč a za měsičník o cca 30% více? Pochybuji! To by bylo kraválu. Opakuji ještě jednou. Celé to je o PENĚZÍCH a rozumných kompromisech. Ať se vám to líbí nebo ne tuto změnu řadím mezi tu rozumnou. Byly i jiné návrhy, ale ty naštěstí neprošly... zatím. Obávám se, že v budoucnu bude ještě hůř. MHD totiž není (a asi nikdy nebude výdělečné)
Ještě jedna poznámka na závěr. Zkuste se na to celé dívat z širšího hlediska a ne jenom z toho svého. Město, které plánuje trasy (není to DP, jak tady mylně píšete. DP jenom udělá jen grafikony, protože trasy i intervaly na linkách objednává město, městský obv. úřad a KODIS), doplácí na jednu jízdenku cca 20 Kč.

(odkaz)Mautycka | 12. 12. 2008, 13:42

Františku,

Přestupy z autobusu na trolejbus já třeba plně respektuju, protože tady do diskuse vstupuje další argument, a to jsou emise používaných vozidel. Všichni se jistě shodneme na tom, že když přecházíme vozovku za trolejbusem či tramvají, nikdo z nás se nedusí výfukovými plyny, kdežto autobus smrdí jak politika. Berme tedy tento typ přestupu jako daň za dýchatelnější vzduch v centru.

Nechápu ovšem, a nerespektuju, že se rozbíjejí přípojné spoje k těm trolejbusím a přestupní uzly se dělají v tak neskutečně blbých místech, jako jsou svinovské mosty.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 12. 12. 2008, 10:14

Ostravák

Prime linky x prestupovani. Dovolte mi jednu uvahu.
Porovnejme si 2 systemy:
- 1. system - vice kratsich linek s vice vynucenymi prestupy
- 2. system - mene delsich primych linek

Na prvni pohled muze nekomu pripadat, ze 1. system obslouzi nejake uzemi lepe, ale neni tomu tak. Pokud jde o totiz o to, jak casto budou odjizdet spoje ze zastavky vybranym smerem, tak pri stejnem poctu vozidel je i stejny pocet odjezdu a nezavisi to na poctu linek. Akorat ten 1. system ma navic nevyhodu v prestupech a tudiz v mensim pohodli a delsi dobe, nez nekam dojedete.

Jednoduchy priklad:
Zkusme napriklad spojeni od Duhy pres S. Tumy napr. k Baniku.
1. system - prestupni:
Ve spicce pendluje linka A od Duhy na S. Tumy v intervalu rekneme 10 minut. Dejme tomu, ze na tento provoz nam vystaci 5 vozidel (samozrejme zalezi na vzdalenosti,a dalsich faktorech, ale pro priklad to staci). Dale bude pendlovat linka B od S. Tumy k Baniku, rekneme opet v intervalu 10 minut a opet 5 vozidel.
Celkove spojeni od Duhy k Baniku tedy zajistuje 10 vozidel, jizdni doba je souctem jizdnich dob na jednotlivych linkach plus 2 - 10 minut na prestup.

2. system - primy:
Kdyz linky spojime, mame k dispozici 10 vozidel a rovnez si muzeme dovolit stejny interval, tj. tech nasich 10 minut. Jizdni doba je jasna. Tady neni co resit. Mame sice opticky jenom polovinu linek, ale celkovy pocet vozidel zustal stejny, tzn., ze kdyz linku A prodlouzime na dvojnasobek, tak nemusime prodlouzit na dvojnasobek i interval spoju, protoze muzeme vyuzit vozidla ze zrusene linky B.

Vysledek - porovnani:
V obou pripadech pouzijeme stejny celkovy pocet vozidel, mame uplne stejny i interval odjezdu. Jedine cim se systemy lisi je to, ze system primych linek je o 2-10 minut rychlejsi a nepotrubujete prestupni misto (tzn. neco usetri i dopravni podnik). Opticky to sice vypada, ze provozujeme mene linek, v tomto pripade misto dvou jenom jednu, coz mozna nekomu pripada, ze je horsi dopravni obsluznost, ale jak je vidno, tak nezalezi na poctu linek, ale na poctu vozidel v provozu a celkove delce provozovanych trati, ktera je v obou pripadech stejna, a dopravce by se mel orientovat na rychlost spojeni a ne na to kolik ma linek, a jakym ruznym zpusobem je mozne je zkombinovat.

Priklad to byl jednoduchy, ale doufam, ze pochopitelny. Pri stoupajicim poctu dopravnich spojeni nam taky pri narustajicim poctu kratkych linek pribyva i ruznych vynucenych prestupu a prodluzuje se celkova doba cestovani (ted ovsem nevim, jestli je narust exponencionalni, nebo jiny :-))

Doufam, ze je jasne, ze system, kde je vice primych linek, je ve vysledku pro cetujiciho lepsi a ze stystem, kde se zbytecne umele vytvari spousta kratkych linek vede akorat k tomu, ze se cestovani mhd komlipkuje a stava se i neprehlednejsim.

Snad jsem to napsal tak, ze clovek ktery ma nejakou schopnost logickeho mysleni, tak to pochopi. Ostatnim se omlouvam za dlouhy nesmyslny prispevek :-)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 12. 12. 2008, 9:49

61

Ostravák - sory, ale jste opravdu uplne mimo. Samozrejme, ze budu preferovat PRIMOU linku, i kdyby snad jezdila mene casto. Ono totiz kdyz rano jedu do prace, tak vetsinou vim v kolik to jede, takze nehrozi, ze bych sel na zastavku poslepu a pak cekal treba 20 minut. Vy jste mozna nejaky masochista a v tech tlacenicich a prestupech na vsech tech krasnych svinovech, vodarnach apod. se vyzivate, ale verte tomu, ze takovych neni mnoho. Pro Vas je mozna MHD profese nebo konickem, ale vetsina lidi ma jine radosti, nez porad nekde prestupovat. Lidi se vetsinou chteji nekam pohodlne a rychle dostat a to jde vetsinou primou linkou lepe, vime?

Co ted poradite maminam s kocarky nebo starym lidem s berelmi, kteri jedou z Osmaku do centra? Nastoupili do 61, dojeli na S. Tumy, tam bez problemu presedli do prazdneho trolejbusu a mohli pokracovat. Jakou ted maji variantu? Dojedou na Svinov a jsou v dupe. Vsechny mozne nove kombinace ted jsou krkolomnejsi, delsi, a vsude maji jistotu, ze se vetsinou budou cpat do uz celkem plneho spoje.

Marty: Taky bych jezdil autem, ale ten osmak je takove zapeklite misto. Kdyz rano odjedes, vecer uz nezaparkujes. Garaze zadne. V zime se mi proste porad vyplati jit na autobus, nez rano skrabat skla a vecer hledat misto k zaparkovani. Ale DPO porad vymysli, jak cestu do centra zkomplikovat, takze brzo se asi budeme vsichni potkavat v tech zacpach v cele Porube a na Vodarne :-(

ps. - Ostravak: Vy my nekoho pripominate, asi nejakeho politika, cituji: "K 61: On ji nikdo neruší proboha!!!" ... A trava neni zelena, ze? :-) Nechci se Vas nijak osobne dotknout, ale zkusme aspon nepopirat skutecnost, kdyz o necem diskutujeme.

Preji vsem pekny den :-)
F.D.

(odkaz)Ostravák | 11. 12. 2008, 22:35

To jsem byl já...

(odkaz)Marty | 11. 12. 2008, 22:35

Ono je to trošku složitější. Kdyby město nevyhazovalo prachy na nesmysly, tak by bylo i na dopravu. Tam směřujte své povzdechy. Dpo musí snižovat objem dopravy a to povinně. To si nikdo nevymýšlí jen tak pro srandu. Já bych s penězi do mínusu nešel. Vy snad ano? A to s tou cenou dopravy je trochu více mimo... Vy si snad myslíte, že je provozování MHD výdělečná činnost. Chi chi ha ha...Naschvál předěláme linky, aby museli důchodci a matky s kočárky do schodů, naschvál převedeme linky tak, aby lidi více platili. Jo jasně. Celý DPO se spiknul proti cestujícím. Prosím vás nepiště o něčem o čem nemáte ani páru. Já tady taky neřeším třeba postup výroby masných výrobků. Na postup výroby se můžu maximálně zeptat nebo něco konstatovat...

(odkaz)Marty | 11. 12. 2008, 22:07

Ostravák

Ono je docela zjevné, že DPO a jemu přisluhující (nebo žeby naopak?) firmy nepotřebují, aby cestující z Poruby do centra nebo Vítkovic nebo kamkoliv jinam (a samozřejmě odjinud jinam...) zaplatil co nejméně peněz za svou cestu. A proto vymýšlí nové a nové linky, překopávají už zavedené, které si hlavně starší cestující pamatují a zvykli si na ně... matky s kočárky a nemocní "na nohy" to měly/i ještě složitějsí s přestupy, hlavně na Svinově, že?

Ale co, stádo si zase zvykne, bude sice lamentovat, ale co nám do toho...

(odkaz)Ostravák | 11. 12. 2008, 21:45

František Dobrota: Když tak vychvalujete nesmyslná přímá spojení, tak mi schválně odpovězte na jednoduchou otázku. Co je tedy lepší? Dlouze plánovat cestu, abych mohl jet přímou linkou, která jezdí třeba jednou za hodinu nebo jen tak jít na zastávku nastoupit do linky, která jezdí třeba po 10 minutách a raději si někde přestoupit? Já volím druhou možnost.

K 61: On ji nikdo neruší proboha!!! Prostě bude nahrazena něčím jiným. Ztratí se sice přímé spojení na Tůmy, ale zato vznikne jiné přímé spojení do Vítkovic. Nadávání všem jde velice dobře, ale lidi, kteří by pochválit mohli, tak raději drží krok s věčnými nadávači. Jinak by se mohli dostat do podobné situace jako teď já. A ještě něco. Linkou 61 sice na Tůmy jezdí hromada lidí, ale všichni přestoupí na trolejbus, kterým jedou na Fifejdy. Jaký je tedy problém přestunout přestup 61>trolejbus na Tůmy na 36>37 na Svinovských mostech?

Neva: S tou l.č. 6 už jsem vám to vysvětloval kdysi.

(odkaz)Marty | 11. 12. 2008, 21:21

Jak tak čtu vaše příspěvky, stále více se ubezpečuji, jak je fajn jezdit AUTÉÉÉÉM ...

Nikdo mi nekašle za krk, nemusím se nervovat při přestupech, řidiči MHD, co si léčí mindráky na cestujících, mi můžou políbit prodloužená záda... a ty minizácpy, co v OV jsou, to mě nerozhodí.
A při dnešní ceně benzínu je to paráda.
No a hlavně - s dětma v kočárku lezu do MHD opravdu jen v krajní nouzi, nemám zapotřebí prožívat to "peklo" při nastupování/vystupování, jak od šoférů tak od spolucestujících...

(odkaz)aldik | 11. 12. 2008, 20:35

hmm já bych tu demonstraci udělal přímo před sídlem DPO v centru.. a nebo třeba by se šlo domluwit na nějaké veřejné diskuzi občanů města a zástupců města, DPO a ODISu ..

(odkaz)j.ree | 11. 12. 2008, 16:40

all demonstrants

Dnes rano jsem jel opet busem 61, spolu s 49tkou utvori intervaly 5 minut. Ale stejne, opet se potvrdila ma slova, bo na S.Tumy jel plny autobus, plno lidi stalo. Snad vice lidi vystupovalo tam, nez na svinove. Takze ta demonstrace za plny bus mozna ani nebude treba :D

(odkaz)Frantisek Dobrota | 11. 12. 2008, 15:38

Ladin

A co se v tom uzemnim planu nove objevilo? Snad ne zase nejake "obchodni centrum"? Tech mame prece v Ostrave porad nedostatek :-(

(odkaz)Ladin | 11. 12. 2008, 14:49

Smyčka tramvaje

Plánovaná smyčka tramvaje (nedaleko basebalového stadionu) je v ohrožení změnou územního plánu č. 2007/12, která byla vyvěšena letos v dubnu. Je to sice jenom "návrh zadání změny", ale pokud projde, zase bude tramvaj na osmák nedostupnější. Takže pokud máte zájem udržet tu tramvaj alespoň teoreticky, sledujte až bude další kolo veřejného projednávání změny 2007/12. Je trochu sofistikovanější varianta toho, co je možné dělat, i když pokojná demonstrace na lince 61, případně hladovka na úřadu hlavního architekta může být zase účinnější.

(odkaz)Mautycka | 11. 12. 2008, 13:21

Libro,

Tramvaj na osmák je slibována takových 30 let, pokud mamča nekecá, tak možná i dýl. Akorát v místě plánované smyčky stojí paneláky a všechny ostatní vhodné plochy se tak nějak zastavují hypersuperkrabicema...
Ještě mně napadla pokojná manifestace za linku 61, vydat se večer na cestu a zaplnit tu poslední, která pojede 13.12. tak, aby bylo jané, že to JE ŽÁDANÝ a vytížený spoj. Akorát jsem se pak zamyslela a došlo mi, že už bychom se z S. Tůmy nedostali zpět :-(

(odkaz)Libro | 10. 12. 2008, 21:07

Osmáku pomůže jedině tramvaj...
Startosta Novák konečně odstoupí, takže nám snad svitne drobná naděje.
Jak to tak čtu, tak je tu plno nespokojených lidí z osmáku. Takže vám navrhuji nového starostu okamžitě zavalit stížnostmi. Problém o kterém neví nebude přece řešit, že...

(odkaz)aldik | 10. 12. 2008, 17:52

včera sen náhodou narazil na online mapu ODISu .. http://odis.planydopravy.cz/ .. plánek MHDečka se může někdy hodit.. co takhle tady udělat i seznam ostrawských webů? :-)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 12. 2008, 17:28

Mautycka

Ok, to beru. Do prum. zony nejezdim, tak nevim, jestli je toto nejlepsi reseni, ale asi to bude ten duvod. Nicmene si myslim, ze to nemelo byt na ukor spojeni s centrem nebo s Mariankami a Fifejdami.
Jinak spojeni do centra si teda diky tomu pohorsilo, objizdeni pres Privoz mi neprijde jako rozumna alternativa, spis to beru jako z nouze cnost. Ja osobne uz teda radeji pretrpim ten Svinov a nasledne precpanou tramvajku, nez abych musel prestupovat v Privoze.
Zajimave je, jak nam v podstate DPO (nebo ktery firma?) vnucuje takove hovadiny, jako jezdit do centra pres Privoz, nebo prestupovat na mostech nebo na Vodarne, misto toho, aby se obnovilo prime spojeni. Tam asi musi sedet nejaky mamlas, ktereho asi bavi vymyslet podobne "zlepsovaky" :-(

(odkaz)Mautycka | 10. 12. 2008, 13:30

to Frantisek Dobrota

Akorát 47 cesta do Vítkovic netrvala 40 minut jako 39. I ta 36 tam bude rychleji. Mně ten krok opravdu přijde jako snaha usnadnit spojení osmáku a průmyslové zóny, odpadá tam jeden přestup (mimochodem právě ve Svinově). Nejde podle mně o spojení do Vítkovic, tam chcípl pes, ale o vytvoření, resp. nové využití přestupního uzlu na Míráku.
Pokud jde o to spojení osmáku s centrem, na tom se shodnem, tam není co řešit. Snad jen to, že já k té cestě nadále využívám 49, když už tam musím - do Sadu Božky Němcové a odtamtud tramvají z druhé strany. Méně lidí ;-)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 12. 2008, 12:25

to Mautycka

A jeste neco: v dobach, kdy z O. Jeremiase jezdila na Mirak linka 47, tak tam tehda nejezdila 39. Takze to spojeni nezaniklo, jenom tam ted jezdi jine cislo.
Naopak kdysi jezdila z Osmaku do centra linka 49.

To co ted vymysli ekšperti z DPO znamena, ze cesta do centra bude jeste vice neprijemna (nechutny prestup na mostech a pak delsi cesta natriskanou tramvajkou), zatimco do Vitkovic povedou 2 prime linky. Prijde Vam to logicke? Mi rozhodne ne.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 12. 2008, 12:21

to Mautycka

Jo, byla. Ale to bylo v dobe, kdy ve Vitkovickych zelezarnach pracovalo o hodne vice lidi, nez dnes. Casy se meni :-)
Jinak linka 61 je hodne vytizena, a to az do Marianek, nevidim jediny duvod rusit prave tuto linku. V podstate to bude znamenat, ze pri ceste z Osmaku se Svinovu nevyhneme. Pripadne nam zbyde alternativa s prestupem na Vodarne. Jedno lepsi nez druhe :-(
Pro starsi cetujici, kterym delaji schody problem, stejne tak pro lidi s kocarky to je neco, jako kdybyste se museli kazdy den cestou do prace brodit pres divokou reku. Kdyby Ostrava nebyla Kocourkov, tak bych cekal, ze spis primou linku do centra mesta obnovi, a ne ze posledni jakz takz pohodlne spojeni zrusi :-(

(odkaz)Mautycka | 10. 12. 2008, 11:49

to Frantisek Dobrota

Ale kušta, jakýpak experiment? Taková linka tu už přece byla, jezdila z Otakara Jeremiáše a jmenovala se 47... A byla dosti vytížená a oblíbená, jestli si dobře vzpomínám.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 12. 2008, 11:30

Ostravak

Nezlob se na mne, ale jsi totalne mimo. Podle mne nic neresi, ze pribude nejaky primy spoj z Osmaku do Vitkovic. Za prve to neni to, co by mistni nejak vice potrebovali a za druhe z osmaku do Vitkovic uz jezdi linka 39.

Vysledkem tohoto pokusu bude akorat to, ze na uz tak preplnenych Svinovskych mostech pribudou dalsi lidi, ze tramvaje z Poruby, resp. ze Svinova budou jeste nacpanejsi, cestovani na Fifejdy se zkomplikuje, a hlavne maminy (a tatove) s kocarky budou uplne v prdeli (pardon za ten vulgarismus, ale je plne na miste).

(odkaz)Neva | 10. 12. 2008, 8:51

Ostravak

Souhlas s j.ree a Mautycka.
Dvě zastávky mnohdy řeší mnoho. Jezdívám z centra k Duze za rodinou a rozhodně je mi pohodlnější trasa tram s přestupem na S.T. Jako i matkám s kočárkem.

Jako obdobně sice chápu finanční zatíženost tram č. 6, ale na druhé straně trochu nechápu ignoraci potřeb občanů. Kdy v ranních hodinách končí 6 na Výstavišti, místo aby popojela o 3 zastávky k Plynárnám s davem cestujících, kteří tak musí přestoupit na Frýdlantských mostech a ona tam pak končí až kolem 8:00, kdy už to není potřeba.

(odkaz)Mautycka | 9. 12. 2008, 23:30

to Ostravák

2 zastávky navíc sice nic neřeší, ale i tak pomáhají. Svinov kapacitně nemá na to, aby se tam dalo pohodlně přestoupit. Vzhledem k ohleduplnosti mnohých lidí, školní mládeže zvláště, jsou svinovské mosty extrémně nepříjemným místem, kterému se raději vyhne každý, kdo může. Zrušení linky 61 povede k dalšímu přetížení, protože ne každý bude na cestě z osmáku chtít ztratit dalších 15 minut cestou na porubskou Vozovnu, aby se tam potkal s nachlup stejným problémem...
Krom toho, jak už jsem psala, všechno pozitivní, co jsem v nových trasách linek našla, stojí a padá s kvalitou přestupů - a ty jsou v tuto chvíli jen obtížně zjistitelné.

(odkaz)aldik | 9. 12. 2008, 20:04

dokud nebude ten nowý svinov tak to tam bude pořád hrozné :/ .. a kdo ví jestli to ta finanční krize neoddálí, tu stawbu :(

(odkaz)j.ree | 9. 12. 2008, 18:56

to ostravak

S tebou nesouhlasim. To ze nejede 61 na S.T. znamena, ze lide kteri chteji prestoupit na trolejbus, musi podniknout cestu bus - tramvaj - trolejbus (neberme ted v potaz dopravu jen na Fifejdy). Za dalsi, i ja jsem radeji na tramvaj prestupoval na hulvakach nez na svinove, ikdyz jsem casove tratil, radeji jsem tam presto jezdil..

(odkaz)Ostravák | 9. 12. 2008, 16:36

To Mautycka

Díky za inteligentní názor. Ona si totiž zde většina diskutujících neuvědomuje, že pokud něco zanikne, tak musí něco zaručeně vzniknout. A že nebude jezdit 61 na Tůmy a místo ní pojede 36? Ty dvě zastávky stejně i dnes nic neřeší, takže nevidím problém.

(odkaz)Mautycka | 9. 12. 2008, 8:19

Vojto,

Jel jsi někdy linkou č. 45 kolem půl osmé z Poruby? To je PLNÝ autobus, kde už na třetí zastávce mám co dělat, abych se tam vůbec nacpala, a ještě se často nevejdem všichni.

Všem,
Jak jsem se včera na ty nové trasy dívala, tak to náhodou nevypadá až tak úplně hrozně, krom toho zrušení 61, tu bych já osobně nechala ještě souběžně s nově trasovanými linkami, protože svinovské mosty jsou fakt za trest. Bude záležet, jak jsou vychytané přestupy, ale třeba možnost dojet z osmáku do průmyslové zóny s jediným přestupem mi přijde docela fajn, vzhledem k tomu, že v PZ Hrabová pracuju.

(odkaz)Vojta | 8. 12. 2008, 20:58

48 plná po kolikáté už?

Tak jsem dneska jako obvykle 48 ze školy. A můžu vám otevřeně říct, že tak plným autobusem už jsem fakt delší dobu nejel.... (a to jsem teď řekl hodně slušně) Chápu, že 48 jezdí přes celé město to znamená od Polikliniky přes Novou Ves a Marianské Hory ž na Českobratrskou. (Některé linky jezdí dokonce až z Nové Huti). Ale myslím, že 10 minutoví interval i ve špičce je fakt trochu na hlavu. (Jinak já jsem nastupoval hned na druhé zastávce na trase to je Hotelový dům Hlubina, takže přetlak lidí nebyl určitě způsoben lidmi nastupujícími na Obchodním centru) Myslím si taky, že by přeplněnost této linky zmírnila další linka, která by nejela na Výškovice (jako všechny kromě 48), ale jela na Zábřeh a mohla by končit třeba za Pískovími Doly (neříkám ať jezdí celý den, ale kdyby jezdila jen ve špičce tak by to hodně pomohlo :-)...

(odkaz)Hancock | 8. 12. 2008, 19:16

mozna nasadi nejakou delsi linku ktera vyjde na hodinu z konecne na konecnou, at se vyplati 20kč jizdenka :D:D:D:D

(odkaz)Hancock | 8. 12. 2008, 19:12

Tak to je mazec. Kdysi jsem tam jezdival, az na konecnou skoro. Bus 61 mel slusny zaber. DPO jde k sipku...

(odkaz)j.ree | 8. 12. 2008, 18:27

to frantisek dobrota

a kor, jeste vecer a da se rict i v podvecer je dostupnost osmaku MHDckem tragicka. Radsi tam nikam nejedu, kdyz vim ze bych se musel vracet v pozdnich hodinach. Takhle to bude jeste horsi. Vzdycky jak jezdim 61ckou, tak je dost plna a to nemluvim o tom, kolik lidi jezdi na sokola tumy z jasnych duvodu ..

(odkaz)Frantisek Dobrota | 8. 12. 2008, 17:43

dpo

Tak nam chytraci z DPO zrusi linku 61. Dalsi duvod, proc jet radeji autem. I kdyz s parkovanim je to bida, tak prestupovani a cekani na svinovskych mostech mne fakt nelaka. Nevim, kde udelali soudruzi z DPO chybu, ale na osmaku si za chvili budu pripadat jak nekde na dedine, bez auta se nikam nedostanu.

(odkaz)chachar | 15. 11. 2008, 21:17

ostravák

teda ne že bych se tomu divil, že i ta vlakotramvaj do Orlové zamrzla podobně jako Hlučín. Nicméně - podle strategického plánu Orlové se má do roku 2011 udělat projektová dokumentace a realizace by měla být do roku 2014. Současně uznávám, že to zní přílíš krásně a jakoby z jiného světa (kde se nakrade a nekorupční a kde se něco dělá i pro veřejnou dopravu). Ale třeba máš lepší informace o tom, že to skutečně zamrzlo.

(odkaz)Gakon | 15. 11. 2008, 18:38

Ad Pepa a tramvaje do prům. zón

Tramvaje jsou výhodné tam, kde je po většinu dne stabilní (a vysoký) počet cestujících (sídliště - centrum) a ne někam, kde se jezdí ve větším počtu jen 3x denně na směnu a zpět a kde by se po zbytek dne by se vozil jen vzduch. A co teprve, pokud se (nedejbože) např. prům. zóna zavře nebo výrazně omezí? Co pak s takovou tratí? (viz analogie např. s trolejbusouvou tratí k Dolu Heřmanice).

(odkaz)Pepa | 14. 11. 2008, 21:46

Průmyslové zóny.

Tramvaje do průmyslových zón.
Právě, že nejsme v dobách minulých, jsou výhodné tramvajové linky.
Je špatné propojit Výškovice, Dubinu s Hrabovou?
Nebo jsou lepší autobusy po Rudné a Martínka ?

(odkaz)Ostravák | 14. 11. 2008, 18:05

Aggu, Ladin: Díky za pochvalu. Bohužel je to opravdu jen scifi, avšak alespoň částečně založené na pravdě. Rušení úzkorozchodek a tram. tratě do Hlučína byl opravdový zločin. Bohužel ani v jednom případě dnes obnova nepřichází v úvahu. Byly sice vypracovány studie na normálněrozchodné tratě Ostrava - Orlová - Lutyně a Ostrava - Ludgeřovice - Hlučín, ale bohužel obě studie zamrzly.

(odkaz)Ladin | 14. 11. 2008, 15:47

re

opravdu moc hezká sci-fi

(odkaz)aggu | 14. 11. 2008, 15:21

koridor ze svinova kolem porubky je tramvajový.. a i docela nadějný vzhledem k budované PZ Nad Porubkou ;)
zrušit trať do Hlučína byl zločin...

btw: moooc pěkná mapka je u ostravaka:
http://mhd-ostrava.ic.cz/ostrava-bud.PNG
to by bolo niečo ;)

P.S. v Petřkovicích je z bývalé nádražní budovy restaurace. třeba by mohli zase k pivu prodávat i jízdenky... :-)

(odkaz)Ladin | 14. 11. 2008, 13:23

re Aggu

nebo kdyby se využily trasy, a ještě snad místy zachovlé násypy úzkokolejek vedoucích třeba ze Svinova kolem Porubky do Staré Poruby, nebo trasy Ostrava - Hlučín, Ostrava - Bohumín. To byla hrozná chyba, že to rušili.

(odkaz)aggu | 14. 11. 2008, 12:01

Městské vlaky už tu dávno měly být. Chybí ale nádraží v uzlech, celá Poruba je třeba úplně mimo a kromě Vítkovic a Zábřehu i celý jih.
Kdyby se ale využily koridory starých báňských vleček... ;)

(odkaz)Ostravák | 14. 11. 2008, 11:33

František Dobrota: Jj, souhlasím.
Dali: Osobáky jezdí na čas.

(odkaz)Dali | 14. 11. 2008, 10:16

Krom toho co tu zaznělo - když si budu chtít zkrátit čas cestování a vyhledán si vlakový spoj (treba na inetu) mužu si být jistý, že ten vlak v danou dobu nepřijede a 30 minut prostojím na peróně. Víckrát uz potom takovou kravinu neudělám.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 14. 11. 2008, 9:31

Ostravák

Tak spojeni Svinov - Hlavak je urcite vlakem rychlejsi, o tom tady nikdo nepolemizuje. Ale k cemu je to dobre lidem, kteri jezdi do prace z Poruby do centra mesta? A myslim ze jich bude mnohem mnohem vice, nez tech, kteri bydli na svinovskem nadrazi a pracuji na hlavaku. Svinovske nadrazi je totiz dost bokem a v podstate to plati i pro hlavak, stejne pak musite do centra pokracovat tramvaji.
Primestska vlakova doprava ma urcite svuj smysl, ale ostravakum to moc nepomuze.
S druhou casti Vaseho prispevku bez vyhrad souhlasim.

(odkaz)Ostravák | 13. 11. 2008, 22:36

To Bammal:

Tak za 1. tarif ODIS platí ve vlacích na dlouhodobé jízdenky a popravdě je spojení např. Svinov - Hlavák, popř. Vítkovice - Hlavák opravdu rychlejší než tramvají. Sám ho využívám. Je nutné si to spočítat, ale v plánu je postupně tyto linky zahušťovat. A teď k tramvaji do průmyslové zóny. K čemu by to bylo? Kdo by to zaplatil? Už nejsme v dobách minulých, abychom stavěli tramvajové tratě do průmyslových zón. Doprava zažívá největší nápor pouze při střídání směn. A s takovou by se tramvajová trať opravdu neuživila. Navíc ji není kudy vést. S Osmákem je to trochu jiné. Tam je tram. trať opravdu potřeba, ale kdo ví, jestli se jí dočkáme. Už mohla stát nebýt arogance a tuposti některých tehdejších představitelů Pustkovce a Poruby.

(odkaz)aggu | 13. 11. 2008, 18:10

pochybuju, porubské noty jsou takové že se starají jen o ty co jezdí autem. investice (a ne malé) půjdou do parkovišť.
to že kdyby víc lidí jezdilo mhd, a tím by ubylo aut, se jaxi ještě do poruby nedoneslo....

(odkaz)Libro | 13. 11. 2008, 16:31

Osobně jsem moc rád, že Novák odchází z pozice starosty Poruby. Jakmile tam usedne nový člověk, tak tam bude mít ode mě email na téma tramvaj na osmák. Fakt mě to nebaví jezdit každý den na Svinov a přestupovat na tramvaj. Nehledě na to, že invalida, nebo maminka s kočárkem tam má smůlu, protože se z autobusových zastávek nedostane.
Tak nezbývá než panu Novákovi popřát na kraji hodně dobře odvedené práce a politovat celý kraj :-)

(odkaz)Bammal | 13. 11. 2008, 15:28

Tramvaj k Duze už měli postavit dávno, je to ostuda. 61, která se krásně trefuje na Prostorné do doby, kdy se čeká na tramvaj nejdéle a pak jede trojka mi přišlo trochu škodolibé.
Když už jsem u toho, prodloužení tramvaje z Dubiny/Intersparu k průmyslové zóně do Hrabové, by taky nebylo od věci. Rozhodně by to ušetřilo mnoho otlaků z přecpaných autobusů. Jsem rád, že tam již nějaký rok nejezdím.

(odkaz)Bammal | 13. 11. 2008, 15:23

Ladin: tenhle vypečený výrok je můj oblíbený

F.D.: mám z toho stejný pocit.

Pro ostravany to moc nebude. Možná to prospěje na cesty do okolí, ale to by chtělo přeci jen víc než jen aby měl vlak krom svého "normálního" čísla i honosné "Sx". Např. zastávka v Zábřehu, pravidelnější či alespoň správně načasované zastavování vlaku v Kunčičkách pro zaměstnance, kterým končí právě směna, zobslužnění zast. Třebovice MHD, při jízdě z Opavy do Těšína nečekat ve vlaku 20 minut ve Svinově.
Taky by se hodily pravidelné intervaly, které jakžtakž fungují co vím ve směru na FM (o víkendu co hodinu).

No, uvidíme co na nás ušijou kluci jedni šikovní. Kdo ví, třeba jednou integrujou do ODIS i mocné mošnovské letecké mosty a udělají mezipřistání na Stodolní. :-) Nj, už povídám hlouposti

(odkaz)Ladin | 13. 11. 2008, 14:30

Inu, jak říká náměstek hejtmana pro dopravu: Tramvaje jsou sice rychlejší, kapacitnější a ekologičtější, ale to je tak všechno....

(odkaz)Frantisek Dobrota | 13. 11. 2008, 13:25

říká ředitel Aleš Ondrůj. Argumentem pro tato slova je i velmi rychlé spojení v regionu. Například doba jízdy přímých spojů S linek z Opavy do zastávky Stodolní v centru Ostravy bude trvat jen 43 minut, z Českého Těšína 42 minut a z Havířova 20 minut.
-----------------------------------

Tak to je super, to mne tesi, ze z Opavy nebo az z Tesina bych byl v centru Ostravy driv nez ze sidliste na okraji Ostravy - z Osmaku. To potesi. To jsem fakt zvedavy kdy uz konecne zacne nekdo misto tech blbosti delat neco uzitecneho a zacne konecne delat na primem spojeni osmeho obvodu a centra. Do zacatku by stacilo opet zprovoznit autobusovou linku c. 49 v jeji puvodni trase Opavska - Duha - Svinov - Zimni stadion - U Baniku - Bazaly. Co si pamatuji, tak to vzdycky byla nejvytizenejsi autobusova linka v Ostrave. Mozna proto ji zrusili pri prvni velke optimalizaci ostravske !!! mhd :-(

(odkaz)Frantisek Dobrota | 13. 11. 2008, 13:19

„S linky chtějí postupně na území Ostravy a v jejím okolí převzít úlohu, kterou má v Praze metro,“ uvádí výkonný ředitel marketingu Aleš Ondrůj. Jeho argument přitom vychází ze zahraničních zkušeností. „Podobně velká města na západ od nás zbytečně nebudují drahé metro, ale využívají jako rychlou a kapacitní dopravu železniční spoje vybudované na stejném principu, jako mají naše S linky,“ říká ředitel Aleš Ondrůj.
--------------------------------------

To je sice pekne, ale jedine nadrazi, ktere by mohlo v Ostrave plnit podobnou funkci, je nove nadrazi na Stodolni. Mozna by byly pouzitelne i Vitkovice, ale jak to tak vypada, tak toto nadrazi bylo mestem a vedenim CD venovano bezdomovcum.
Nejak si neumim predstavit zastavku metra, ktera je tak daleko od obydlenych casti mesta i od prestupu na tramvaje, jako je napriklad nadrazi Svinov. Tak nejak mam pocit, ze krome oznaceni linek se toho moc nezmeni. Ale bude to vypadat IN :-DDD

Jeden priklad: az pojedu ze sidliste Poruba do centra, tak se urcite vyplati pouzit toto nase nove jako-metro. Z autobusu nebo tramvaje vystoupim na Svinove, pujdu podchodem, smradem a spinou a asi po 5 minutach svizne chuze dojdu na nadrazi. Koupim listek (mozna i vystojim frontu), pockam nekolik desitek minut na vlak (jakoze metro) a svezu se na hlavak. Tam pockam opet nekolik desitek minut pri prestupu na linku B (nebo S2) a svezu se "metrem" az do centra Ostravy !!! A to se vyplati !!!

(odkaz)Bammal | 13. 11. 2008, 10:54

Příměstské vlaky s označením "S"

Dráhy vydaly zprávu, že začnou měnit stávající příměstské vlaky na označení "S1", "S2" s platností od nového jízdního řádu.
Jsem zvědav jestli to přinese opravdu i něco jiného než nápis na vlaku a nádraží či nové zajímavé informační boržury:
http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/connect/CD-cz/cd/tiskove_centrum/tiskove_zpravy/tzp_na_sev_morave_se_chystaji_nove_s_linky

(odkaz)Frantisek Dobrota | 3. 10. 2008, 10:03

tiche tramvaje

http://technet.idnes.cz/dnes-zahaji-provoz-nova-tramvajova-trat-v-praze-bude-jednou-z-nejtissich-1qg-/tec_reportaze.asp?c=A080930_201929_tec_reportaze_rja

To je odkaz pro ty, kteri se boji kravalu, kdyby mela vest tramvaj k Duze. Dneska uz se totiz bezne delaji trate, po kterych jezdi tramvaje tak potichu, ze je vubec neslysite. Ale v Ostrave je to asi marne :-(

(odkaz)Gakon | 2. 9. 2008, 20:27

Revizoři v Přívoze

Každý den jezdím v polední pauze tramvají l.č.12 ze SBN směr centrum na oběd. Už několikrát jsem zažil při nástupu do tramvaje revizory, kteří právě řešili jízdu na černo s místními aboriginci... Vždy kolem toho byl kravál, hádky, vyhrožování, ale revizoři byli celkem nekompromisní, až mě to zarazilo, takže se těmto místům zas až tak nevyhýbají, jak bylo naznačeno níže.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 1. 9. 2008, 10:12

doprava v centru

Radek to nakousnul, doprava v centru je fakt resena nesmyslne. Uz tak mesic jsem tam nejel autem, tak ted nevim jestli se to nezmenilo, ale kdyz jedete napr. od noveho mostu po Ceskobratrske a chcete jet napr. nekam na Plynarni, treba do Ferony, nebo vlastne kamkoliv na Nadrazni smerem od Ceskobr. doleva, tak musite zajizdet az na krizovatku u mostu pionyru a rondl pred Novou radnici. Jaky to ma smysl? Auta jsou tady zbytecne navadena pres cele centrum. Vysledek je ten, ze to vypada, ze v centru Ostravy je dopravni kolaps, pritom by mozna stacilo zrusit par zakazu a zmenit par jednosmerek a hned by ta doprava fungovala plynuleji.

(odkaz)Nalim | 30. 8. 2008, 15:15

Pro Radka

Radku neřeš své dopravní problémy přes tyto stránky. Dle názorů od lidí jako jsou Bammal, Aggu atd. se ničeho nedočkáš. Možná se ale dozvíš, že tuto malou skupinu obyvatel, kterou tvoří policisté, máš nechat na pokoji a ještě se můžeš osprchovat. Nebo se také dozvíš, že jsi členem nějaké politické strany, která agituje před volbami. Tady je to totiž zvykem. Tak si vyber, možná tě označí dělňasem, který má být v klídku.

(odkaz)Radek | 29. 8. 2008, 20:29

PROČ????

Zdravím Všechny rozumné lidi!!Dnes dopoledne(29.8.08)jsem jel od Slezského "krchova"směrem na Kamenec a vše bylo OK!(z Radvanic do centra)asi po půl hodině jsem se vracel zpět a za mostem Mil.Sýkory jsem už nesměl odbočit vlevo,na Slezskou a dál na Hranečník,protože tam čněla značka"Odbočení povoleno,pouze pro MHD"!!PROČ??!!Policajti byli okamžitě "AKTIVNÍ"a hned za křižovatkou"Vybírali"!!HNUS!Naprosto nechápu,který ,,,,,,člověk(nechtěl jsem napsat"dement")navrhl toto značení!!!Myslím si,že to bylo v úzké spolupráci s PČR.Však ruka ,ruku myje,,,,že??!!Uzavírek a omezení dopravy,je v Našem městě až příliš.Někdy mám až takový pocit,že je to proto,aby na tom"Někdo"vydělal!Chápu omezení a uzavírky,které mají smysl,,,,né však za každou cenu někoho zedřít z kůže!Pokud půjdu o víkendu přes centrum a nedej Bože mě někdo napadne,,tak se policie nedovolám!Proč?Protože rýžují na atraktivních místech!Bohužel,vše je dnes o penězích a né o lidech!Pokud jsem se dopustil jakýchkoli pravopisných chyb,tak mi prosím odpusťte,jsem jen pouhý dělník,,,,,,,,R.

(odkaz)Charles | 29. 8. 2008, 20:16

Ad Marty

Tak tady bych zas nevinil "zbabělé" revizory, protože ta práce je opravdu šílená a v poslední době bylo tolik fyzických útoků na ně, že se divím že ještě chtějí to povolání dělat..

(odkaz)Marty | 29. 8. 2008, 15:17

Ještě se jezdí zadara na všech tramvajových linkách projíždějících kolem Stodolní a to hlavně po 20. hodině až do rána, zejména v pátek a sobotu.
Zbabělí revizoři si troufnou spíše přes den na rodiče s dětmi než na cestující vracející se ze Stodolní ve stavech tomu odpovídajících.

(odkaz)Bammal | 29. 8. 2008, 10:11

Tak zrovna v tomhle případě bychtu krásně specifikovanou "jednu skupinu obyvatel" nechal na pokoji, na černo jezdí spousta lidí bez rozdílu pohlaví, náboženského vyznání nebo choutek.
Pokud tam DPO neposílá revizory, jejich problém. Občas jdou revizoři vidět i s policajty, navíc jsem v 50 revizory už potkal.
Dejte si sprchu, je to prima

(odkaz)Charles | 28. 8. 2008, 20:58

Ad Aggu

Tebe neštve, že jedna skupina obyvatel cíleně zneužívá všecko, co jde a právě v MHD je to zrovna patrné? OT to není, týká se to dopravy...

(odkaz)aggu | 28. 8. 2008, 20:41

fakt by mě zajímalo co to v člověku musí být za komplexy aby se takhle díval na svět...asi něco děsivého v mateřské školce....
jestli se někomu z vás opravdu ekluje že "někdo-jede-zadara" tak ho za tepla ještě v tramvaji práskněte a zavolejte poldy. ale to jste asi nikdo neudělali, že?
pokrytci.

(odkaz)aggu | 28. 8. 2008, 20:32

j.ree: jsi normální? a vám ostatním neva že jste lehce off topic? děte si to řešit s náckama někam na konzert...

(odkaz)Mautycka | 28. 8. 2008, 18:45

Nulo,

doplňuji: na lince č. 2 ještě úsek Mírové náměstí - Ředitelství Vítkovic a zpět. Občas se bezplatný úsek prodlužuje až k Obchodnímu centru.

(odkaz)j.ree | 28. 8. 2008, 12:57

Nova volba?

http://zpravy.idnes.cz/rasiste-jdou-do-voleb-necha-je-stat-dt0-/domaci.asp?c=A080827_222048_domaci_dp

(odkaz)Nula | 27. 8. 2008, 21:42

Mylná informace

Po určitých zjištěních, že linka č. 50 je zadarmo není úplně tak pravdivá informace, jak se zde psalo. Nyní uvedu vše na správnou cestu. Informace o bezplatném cestování byla neúplná a tak si zapište ještě další linky: č.1, 2 a 8 ze zastávky Muglinovská směr Hl. nádraží a zpět, linka č. 12 ze zastávky Muglinovská směr Hlučínská a zpět. No hlavně, že můžeme kvalitně cestovat.

(odkaz)Karel | 27. 8. 2008, 20:53

linka č.50

Tak to nechápu. Vždyť tento týden hlásal Moravskoslezský deník, že Romové zadarmo od státu nic nedostanou. Tedy, myslím, že všichni, co tady diskutujete o lince zadarmo, myslíte Romy, nebo ne? Tak jak to, že mají linku zadarmo?

(odkaz)Charles | 27. 8. 2008, 17:28

ad Ostravák

No tak tohle by se dalo řešit právě tou přítomností policie, pokud vím DP to tak už někdy dělal..

(odkaz)Ostravák | 27. 8. 2008, 11:56

No a představte si jak nastoupí revizor do autobusu linky 50 třeba na zastávce Přednádraží. Nechci vidět, co by se dělo... Já být revizorem, tak se tam neodvážím. Maximálně s policií, ale to musí chtíét i město. DPO s tím nic neudělá.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 27. 8. 2008, 9:55

re: stanice Stodolní není bezbariérová!

A to puvodne slibovali, ze ten podchod bude resen tak, ze tam bude moci projet sanitka. No ale nakonec to dopadlo jako v Ostrave :-(

(odkaz)Frantisek Dobrota | 27. 8. 2008, 9:54

Nula

NEbo s nejakym revizorem :-)

(odkaz)Nula | 26. 8. 2008, 19:58

Zadarmo

Tak jsem to vyzkoušel Nalime a hlavně vše pochopil. Stačí nastoupit a poslouchat cestující. Vše se vzápětí vysvětlí. A jak jsem jel? No samozřejmě zadarmo! Je však velká škoda, že dopraváci netolerují i jiné linky. Možná někdy příště. Co tak udělat do rubriky "Rozhovor", která v podstatě umírá nečinností nějaké to povídání s představitelem přes dopravu.

(odkaz)Charles | 26. 8. 2008, 19:32

ad LabBrab

Spíše to spočívá v tom, že tím úsekem nejezdí nikdo jiný než obyvatelé Přívozu za svými příbuznými v početných rodinách do Vítkovic...

(odkaz)aus Nedbal | 26. 8. 2008, 17:13

stanice Stodolní není bezbariérová!

Minulý víkend jsem se snažil dostat se svým kamarádem, který je vozíčkář z městské nemocnice do centra. Sjeli jsme velmi pohodlně do opravdu uklizeného podchodu pod stanicí Stodolní a tam k našemu překvapení cesta skončila. Na dvou ze tří výtahů byla nová zářící cedulka "MIMO PROVOZ". Bohužel fungoval jen výtah ve směru Fifejdy a vytáhnout vozík s chlapem po schodech na Stodolní bylo nad moje síly. Naštěstí v tuto drsnou chvíli přišlo vysvobození ve dvou verzích. 1. dotlačit vozík na Frýdlantské mosty, 2. dotlačit vozík ke staré sladovně na Českobratrský most. Zvolili jsme možnost 3. TAXI za 100.- Složenku k proplacení posílám na magistrát!!!

(odkaz)LabBrab | 26. 8. 2008, 13:24

V čem to spočívá? nejsou tam cvakadla na lístky?

(odkaz)Nalim | 25. 8. 2008, 18:40

Bez komentáře

Opravdu, je to tak. Kdo nevěří, ať tam běží a ještě v kteroukoli hodinu.

(odkaz)Charles | 24. 8. 2008, 22:43

Vily:

No ono se tam stačí projet a je to evidentní hned...

(odkaz)Vily | 24. 8. 2008, 22:31

to nalim

a jak jsi to zjistil? ty ses revizor?

(odkaz)Nalim | 24. 8. 2008, 19:02

DPMO zadarmo

Ostraváci, víte, že ve vašem městě jezdí tzv. sociální autobusy DPMO? Pokud nevěříte, tak se běžte podívat na linku č. 50 ze zastávky Oderská po zastávku Jirská osada. Opravdu to stojí za to. Odpovědným zaměstnancům DPMO je to úplně lhostejné, tak vám vřele doporučuji, aby jste tuto bezplatnou linku hojně využívali.

(odkaz)Rado | 17. 8. 2008, 15:55

Ono vyjádřit svůj názor při volbách nestačí. Problém Ostravy a kraje tkví v tom, že představitelé obou insitucí nikdy neuměli táhnout za jeden provaz, pokud o něco šlo, jde a půjde. Vůbec nejlepší by bylo, aby i komunální politika byla na dobu určitou, protože někteří lidé v této politice stačili x-krát změnit kabát, ale nikdy nepřišli o své místo, ani nepřišli s prospěšnou myšlenkou. A brouky pytlíky taky v politice nepotřebujeme, viz. Lukša, Drobil, Tošen. a spol.

Samozřejmě, že přístup kraje k leteckému spojení se světem je více než zvláštní. Diktovat dopravci, kdy, kde, v jakých časech, v kolik a kdo ví, co ještě, to se přece nikde a v žádném odvětví veřejné dopravy nedělá, to chce jen kraj. Potom bych si takové věci mohl vzít osobně, že mi autobus do práce jezdí špatně, 3x přestupuji a jedno s druhým - ať kraj dopravci nařídí, ať mi to jezdí lépe:o)

A vůbec velice zajímavé jsou argumenty kraje, které jsou záměrné zkreslené a zejména za to stojí nepochopení principů letecké dopravy a nízkonákladové dopravy zvláště. Že linky vznikají a zanikají, je naprosto běžná věc. A umět přilákat cestující, je už věcí managementu letiště, kraje a jejich schopností. Kdo však na těchto místech sedí, víme své. A na vině je opět politika, která by měla být o odbornících znalých svého oboru, ne o trafikantech a různých postavičkách z politiky.

Ale tak či onak se na krajské volby těším, na nějaký ten mítink, kde pokud bude prostor, otázku letiště Mošnov nastolím.

(odkaz)xxx | 16. 8. 2008, 23:53

to j.ree

Co proti tomu dělat? Na podzim jsou krajské volby, tak si vyberte stranu, která ten kraj a pod něj spadající letiště bude řídit jinak...

(odkaz)j.ree | 16. 8. 2008, 23:09

4Rado and all

Bohuzel to tak je a je to smutne. Co proti tomu delat? CO? Nikdy se to uz nespravi bo ti co to ridi, ty nejde zdolat. Zijeme to ve smutnem state a ve smutnem meste. Ono nasazovani ruzovych bryli neni jen u mosnova. To se deje vsude. Staci se podivat i na to jak moc mega staveb se u nas ted dokoncuje. Kouknete na brno, co vsechno tam je a pak si reknete co to tu mame za hnupy...

Statistiky jsem si tez procetl a je to hnus, bida a povl. Velmi spravne uvadis, ze onen "realny" narust je zhruba ty 2.5%, coz je dost pod evropskym prumerem, ktery cinil v minulem roce zhruba 5%. Tak si tady tise broukame tu svou pisen, dolujeme finance obcanu a napakuju se na tom jen ja, Zatorsky ....

(odkaz)Rado | 15. 8. 2008, 8:43

Jak je to s růstem letiště Mošnov skutečně?

Nadešel srpen, Výroční zprávy letiště Mošnov čas. Sice jsem čekal, že vyjde až po krajských volbách, ale vyšla tak, jak má, což je dobře. Zajímal mě ten 15ti procentní nárůst cestujících.

1) metodou hrušky, jabka dohromady byl nárůst cestujích na Mošnově 10,84%
2) pravidelná doprava (vnitro a mezistátní) bez tranzitních cestujících rostla pouze o 2,56%, resp. s tranzitními cestujícími o 3,69%!!!
3) poměr mezi vnitrostátní a mezinárodní dopravou je 4:1
4) nepravidelná doprava mezinárodní (vnitrostátní můžeme pro nízké počty zanedbat) rostla o 15,83%.

Z uvedeného tedy vyplývá, že vedení kraje nasazuje lidem záměrně růžové brýle, neboť situace na Mošnově není tak růžová, jak se může zdát. Nebýt charterových letů, tak výkony letiště jsou v tomhle směru nízké. Klíčová je pravidelná doprava a v tomhle směru je to velmi malý nárůst s ohledem na investované peníze ze strany kraje. Poměr cena/výkon je asi každému zřejmý, viz. stačí se podívat na zimní letový řád. Hala za několik stovek mil. Kč pro pár desítek cestujích.

Říkám si, že mezinárodní letiště se pozná podle 2 znaků:
1) pravidelná doprava má větší výkony než nepravidelná
2) pravidelná doprava je realizována i velkými proudovými letadly (Boeing řady 7x7, Airbus A319,A32X atd.)

Nic však z toho pro Mošnov neplatí.

Pozn. na závěr: bez 30 tis. lidí má Letiště Katowice za červenec stejný výkon jak Mošnov za celý rok.

(odkaz)Lumi | 16. 7. 2008, 20:23

to Barbar

No co se tyce krizovatky 28. rijna, Opavska, Marianskohorska a Plzenska. Tak podle platneho uzemniho planu se tam pocita s mimourovnovou krizovatkou. Ale jestli se nekdy na ni najdou penize kdo vi.

Podivat se na to muzes: na http://gisova.mmo.cz - Tam si dej mapu uzemniho planu a meritko 1:5000. No a podivej se jak to panove projektanti zhruba vymysleli.

Vypada to tak, ze bude prave most z Hulvaku na Svinov a Marianskohorska s Plzenskou bude podjizdet. Cele to bude posunute mirne od vodarny takze Opavska bude rovnejsi.
Nebude sjezd z Hulvaku na Zabreh. A bude se tak muset jezdit po te trojuhelnikove zkratce po ulici U Koupaliste, kde na krizeni s Plzenskou bude rovnez mimourovnova krizovatka.

(odkaz)bubák | 16. 7. 2008, 15:22

Janička

Tak fajn, zatim je to půl na půl, tak to tak mužeme nechat:-)

(odkaz)Janička | 16. 7. 2008, 15:10

bubák

Jen to tu Aldíku dávej, myslím že to je hodnotnější příspěvěk, než něčí poučování o spamech, já Denik na netu pročítám, ale tahle informace mi unikla a nebýt Aldíka, tak to nevím.

(odkaz)bubák | 16. 7. 2008, 14:17

aldik

Aldiku, ty odkazy tady nemusíš dávat, podle mně všichni čtenáři Ostravablogu deník znají. To co tady dáváš to je obyčejný spam.

(odkaz)aldik | 15. 7. 2008, 12:41

Dopravní podnik je stále bez ředitele

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/20080714_dpo_ostrava_reditel.html

(odkaz)aldik | 15. 7. 2008, 12:39

Bruslařů přibývá. Mají ve městě kde jezdit?

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20080715_bruslari_inline_ostrava_hrabova.html

(odkaz)Dekic | 19. 5. 2008, 19:27

Pro Karel

Spíše se uklidní až se prodlouží mariánskohorská až do Poruby, ale na to než se seženou peníze.... jinak ty plány s rampou ze svinovských mostů na Hulváky se počítalo už při výstavbě dnešní Opavské, dneska si neumím představit, že by se na to našly finanční prostředky a zapuštěnou tramvaj na 28. října... asi mi chybí fantazie, si neumím představit jak be se to tam vměstnalo, když kolem celé ulice jsou domy, že tam ani není pořádný chodník.

(odkaz)karel | 19. 5. 2008, 18:31

Ono se přece počítá, že s postavením nájezdů z d47 na mariaskohorskou se ten provoz na vodárně uklidní.

(odkaz)Barbar | 19. 5. 2008, 17:20

křižovatka Nová Ves

Možná by šlo /subj./ nivelizovat podobně jako např. v Brně MÚK Hlinky - od Nové Vsi směrem na Hulváky postavit vodorovnou estakádu pro tramvaje, s odbočkou na Plzeňskou... kolejová a silniční doprava by se přes sebe nepletly a bylo to asi i snazší než jedno z toho zakopávat pod zem (zvlášť v OV a v zátopovém území).

(odkaz)Honza | 19. 5. 2008, 13:10

Nová ves

Právě proto jezdím tramvají do práce- Vždycky ráno jak vidím tu zácpu u nové vsi tak jsem rád že sedím v tramvaji

(odkaz)Ostraváček | 19. 5. 2008, 9:00

Já jsem jel dneska z Poruby do centra přes Mariánskohorskou asi hodinu. Děs. Tramvají bych byl určitě rychleji.

(odkaz)Radon | 18. 5. 2008, 20:11

nadzemky, podzemky atd.

osobně jezdím trasu Poruba-Centrum Sýkorák autem po Rudné za 20min a tramvají vč. procházky přes Masarykovo nám. to je cca 50min. Rád bych přešel na ekologičtější dopravu, ale ta časová úspora je značná. Je mně jasné, že metro v Ostravě asi nikdy nebude, ale nebylo by možné alespoň části tras "zakopat" pod zem ? Třaba taková křižovatka u Vodárny nebo u Telecomu by plynulost a rychlost tramvajové dopravy určitě ovlivnila. Kdyby se jednou za 5 let našly peníze na jednu křižovatku ... tak to možná stihneme, než dojde ropa :-)

(odkaz)Paja | 21. 4. 2008, 20:23

transfer letiště - nádraží Katowice

Máte někdo zkušenost se spojením nádraží - letiště v Katowicích ?

(odkaz)Michal | 11. 4. 2008, 22:28

to aldik

Nechápu ten smajlík... mně to jako sranda nepřipadalo.

(odkaz)aldik | 11. 4. 2008, 19:13

V Ostravě se srazily tramvaje, čtyři mrtví

http://www.novinky.cz/clanek/137461-v-ostrave-se-srazily-tramvaje-ctyri-mrtvi.html

aktuální článek!! :-)

(odkaz)aus Nedbal | 18. 3. 2008, 14:28

to Ostravák

je naprostá realita, vyčet jsem to na www.orlova.cz v sekci městský úřad -aktuality

(odkaz)Ostravák | 18. 3. 2008, 10:41

Tak pokud se Orlová opravdu stane součástí ODIS, tak je to skvělé. Bomba.

(odkaz)zorro | 17. 3. 2008, 20:49

kolejová doprava

nerozumím tomu , proč se v ov nerozvíjí kolejová doprava? ve vídni přibyly další trati kolejová doprava navazuje na regionální dopravu čd i zde se mnoho k lepšímu změnilo , elefant je prima.. výrobek z ostravy .. poněkud smutně vypadá všek bývalá vágonka ve studence....us firma trall..odešla do rumunska

(odkaz)aus Nedbal | 17. 3. 2008, 17:31

ODIS konečně nabral směr východ

Od 1.4.2008 definitivně končí nespolupráce a nekompatibilita integrovaných dopravních systémů ODIS a IDS. 1.4.2008 do systému ODIS vstupuje město Orlová, jako jedno z posledních na Ostravsku! V praxi to znamená to, že jízdenka do Orlové je použitelná i v rámci ostravské MHD. Orlová se stává zónou ODIS s číslem 16. Koupíte-li si lístek u řidiče v orlovském meziměstském autobuse budete na něj moci pokračovat i ostravskou tramvají nebo nakopak linkou MHD Orlová. Definitivně tak odpadá problém s nekompatibilními spoji mezi městy, která jsou od sebe vzdálená 6 km

(odkaz)Palo | 20. 2. 2008, 8:32

Pro Metho

Vidím,že jsi v obraze a problematiku ul.Rudné znáš.Plně s tebou souhlasím co se týká zelené vlny obzvlášť v oblasti průjezdu Vítkovicemi.Tam bych velmi přivítal t.z. rychlostní signál,ten by právě velmi přispěl k hladkému průjezdu celou Rudnou.Dále souhlasím s tím co se týče předjíždění a řazení do rychlých pruhů na křižovatkách vozidly nad 3.5 tuny. Možná máš pravdu i ohledně rychlosti v úseku,který uvádíš,ale těžko si dovedu představit,že by dnešní "ukáznění" řidiči u těch prvních domku sundali nohu s plynu,ale budiž.
Jinak ti při průjezdu Rudnou přeji pevné nervy a ohleduplné kolegy řidiče.Vím o čem píšu,neb i já jsem tam několikrát denně.

(odkaz)Metho | 19. 2. 2008, 14:12

To Palo

Jezdím po Rudné v úseku poruba - vratimovská několikrát denně oběma směry a trvám si na tom, že v úseku poruba - po první domky ve starém zábřehu by bylo bezpečných a bezproblémových 110 a dále až po poslední světla u sjezdu na centrum 70 a dále opět 110, pokud by se na tuhle rychlost i vyladila zelená vlna a policisté sledovali bezpečné předjíždění (hlavně tím myslím auta nad 3,5t v rychlém pruhu) tak by to vedlo ke menší hustotě provozu a ke snížení počtu těch ťukanců, které tam každou chvíli jsou.

(odkaz)Palo | 19. 2. 2008, 13:34

Pro Mertho

Vážený. 110km/hod. na Rudné? To si snad nedovede představit ani největší fantasta.Obětuj někdy tak asi 1/2 hodinky postav na kterekoli křižovatce na Rudné a garantuji ti,že budeš svědkem mnohých situací při kterých bys ty osobně snížil rychlost o víc než si teď myslíš.V současné době totiž stupeň arogance a ignorace dopravních předpisů je na takové úrovni,že si s tím neví rady ani naši zákonodárci. Ale to je problém na delší diskusi.

(odkaz)Javor | 8. 2. 2008, 15:59

Dotaz, jak to vypadá s přednádražním prostorem před Hlavním nádražím? Kdy je předpoklad, že se začne stavět nová tramvajová a trolejbusová smyčka a celkově se změní tento prostor?

(odkaz)Hody | 3. 2. 2008, 1:09

Fred

proč na to přišli tedy až teď? co já tam jezdím tak tam byla vždy 90 a myslím že lidí jí stále jezdí bo jsou na ní zvyklí.

(odkaz)Fred | 2. 2. 2008, 11:38

No to je jednoduche - ve meste nemuze byt na silnicich vyssi povolena rychlost nez 80km/h. Jen mimo mesto 90km/h - proto ony cedule konec a zacatek Ostravy na Rudne a jinde. A pouze na dalnicich a silnicich pro motorova vozidla muze byt mimo mesto 130km/h...

(odkaz)Mertho | 1. 2. 2008, 21:54

To Hody

Obecně je to nesmysl, na rudné je taky 80-90, přitom je to přehledná silnice, kde by mohlo být klidně bezpečných 110 a to nemluvím o tom, že teď 3 dny za sebou tam buzerovali policajti s radarem u shocking parku. Stejně tak mi přijde nesmyslná 50kmh na opavské, když jsou tam teď všechny přechody pod světly, klidně může být 70kmh a naopak na hl. třídě bych to snížil na 40kmh a tak by se dalo pokračovat a pokračovat.
Na druhou stranu buďme rádi, že nejsme v Pze, tam je to ještě nesmyslnější a navíc hlídané průměrovými radary.

(odkaz)Hody | 1. 2. 2008, 20:17

chtěl bych se zeptat zda někdo neví proč nějakého chytráka napadlo snížít na určitých místech na Místecké rychlost na 80 km/h?
Jestli se to už tu řešilo tak se omlouvám.

(odkaz)Poly | 27. 1. 2008, 15:32

2 andrea durmus

Ve výběrovém řízení je, že se požadují lety na Gatwick. Ale kdo to bude lítat a přesně odkdy, to se dozvíme až začátkem února.

(odkaz)andrea durmus | 27. 1. 2008, 15:11

Lety ostrava londyn

Zajimalo by me odkud z londyna se do ostravy od dubna ma litat. planuji cestu domu do ostravy, tak nevim zda mam cekat az na duben, nebo cestovat do prahy jako obvykle?

(odkaz)Hillman | 26. 1. 2008, 8:50

s tou realizací tratí holt počkám do doby než se začne stavět..pak tomu uvěřím..starostka Pustkovce to má do práce opravdu kousek,proto tramvaj nepotřebuje..nějak si neuvědomuje,že díky tomu se omezí autobusy a v návaznosti na to ubyde splodin a fronty aut na na semaforech

(odkaz)Poly | 25. 1. 2008, 14:44

No pokud to vyjde, tak to bude jen ku prospěchu.

(odkaz)aus Nedbal | 25. 1. 2008, 13:54

to Ladin :))

bude vedena přes Porubu na 100 % ... městská část Orlová-3-Poruba

(odkaz)Ladin | 25. 1. 2008, 12:29

ta trať by se měla prodloužit až do Poruby :-)

(odkaz)aus Nedbal | 25. 1. 2008, 11:50

to Javor

Dokázali vytřískat na kraji peníze na zhotovení projektové dokumentace k vybudování trasy a přípojek.
Kraj deklaroval tuto formu propojení jako zásadní pro další rozvoj a bude se podílet na zajišťování financí z EU a dalších zdrojů. Orlová (jako největší evropské město bez osobní železniční dopravy - ta byla po sto letech zrušena v roce 1967)se má stát modelovým příkladem pro rozvoj tohoto druhu dopravy na Ostravsku. Bude-li projekt úspěšný ( a já nepochybuju, že ano) příjde na řadu spojení Orlová-Havířov, Ostrava-Hlučín,atd... Vzdálenost mezi centrem Ovy a Orlovou je pouhých 13 km což je méně než z centra na Dubinu nebo do Poruby :) Kdyby se více zapojila i Ostrava tak by to celé věci prospělo.

(odkaz)Javor | 25. 1. 2008, 10:50

Čímpak se o to radní Orlové zasloužili, že dostává reálné obrysy...?

(odkaz)aus Nedbal | 23. 1. 2008, 22:52

zase o kousek blíž ke zprovoznění vlakotramvaje

Páni radní sousední Orlové se vskutku činí a tak už to nemusí trvat dlouho a ostravská městská doprava bude obohacena o nový druh dopravního prostředku. Spojení Ostrava-Centrum - Orlová-Lutyně pomocí vlakotramvaje získává reálné obrysy. Škoda jen, že se ostravští radní v této otázce nečiní tak jako jejich partneři.

(odkaz)reichberg | 22. 1. 2008, 19:00

NA ZVRACENI

Je mi na zvracení z toho,jak jsme i dnes v roce 2008 stále neschopni dělat věci,které jsou v jiných zemích evropy již dávno zaběhnutými. Můžete však jen nadávat.Nic více. Nezapomente zase volit vaše stupidní strany.

(odkaz)aggu | 14. 1. 2008, 17:37

SkyEurope: Waiting in the wings
...
Industry analysts looking to evaluate whether the strengthening of the balance sheet can continue at this pace are assessing a crucial move taken by Sky Europe at the end of October 2007—this basically saw it pull out of Krakow, Poland, and Budapest, Hungary, in favor of consolidating its presence in Prague and possibly adding OSTRAVA, North Moravia, to its portfolio of routes in the near future.
...
http://www.cbw.cz

(odkaz)TB | 14. 1. 2008, 17:16

J.Terlecká

Stručně a jednoduše - kdoví kdy při tom co se tady ve státě děje.Jinak je to tak,že když se zavede linka,tak se dotuje a rok nebo tak nějak se čeká,jestli se uchytí a začne vydělávat.Když ne,tak smůla.

Jak tady psal již i někdo jiný,Katowice jsou asi lepší volba.

A jinak,kdysi byl Mošnov vojenské letiště.Vojáci už tam ale nejsou a kraj má asi koncepci ze skleněné koule.Obecně je to tak,že zatím vede spíše cargo doprava a v budoucnu se ještě posílí viz. například http://www.jobair.eu/logistics/index.php (bude se stavět další hala).K tomu průmyslová zóna v Mošnově,v Hrabové a v Nošovicích.Ta osobní doprava je spíše takový doplněk.

(odkaz)Ostravák | 8. 1. 2008, 15:02

To V.Pernicová

Poděkování směřujte přímo na DPO, popřípadě na společnost KODIS. Oni to tady stejně nečtou. Jinak zajímavostí může být, že takto měla linka 22 jezdit již dříve. Kvůli nesouhlasu ÚMOb Slezská Ostrava však vše zůstalo dlouho při starém.

(odkaz)Rado | 8. 1. 2008, 14:06

Až budou krajské volby, dejme ještě Evženovi a p. Lukšovi svůj hlas za zpackaný Mošnov. Je mi až na zvracení, když vidím, kam Mošnov spěje. To, kde dnes letecká doprava je, je zásluha lowcost linek. Ale proč nechávat peníze na Mošnově, když je lze utratit v Katowicích nebo v Praze.

(odkaz)aus Nedbal | 8. 1. 2008, 10:29

OSTRAVA-LONDON

to J.Terlecká - podle posledních informací od zřizovatele společnosti Letiště Ostrava by pravidelná linka na této trase měla odstartovat 1.4.2008. Zcela jistě se nebude jednat od nízkonákladové aerolinky - bohužel. Moc jsem se na to těšil kvůli bratra, který bydlí v Islingtnu ... ale obávám se, že letiště KTW to jistí :((

(odkaz)J. Terlecká | 7. 1. 2008, 21:58

Lety-Ostrava-Londýn kdy?

Chtěla bych poprosit o informaci kdy bude možnost létaní přímo z Ostravy do Londýna a opačně.Slyšela jsem, že by k tomu mohlo dojít už letos.Pocházím z Ostravy nyní žiji kousek od Londýna s létáním do Prahy anebo do Brna zabere téměř celý den dostat se pak do Ostravy,přitom Mošnovské letiště je k mání.Za odpovědi předem děkuji.

(odkaz)V.Pernicová | 5. 1. 2008, 18:59

poděkování za autobusovou linku 22 do Heřmanic

Byla jsem požádána občany Heřmanice, abych touto cestou poděkovala za rozšíření trasy autobusové linky 22 přes Heřmanice , která nás, nejen seniory, doveze bez přestupu do centra města. Usnadnilo se nám cestování k lékařům na Modrý Pavilon obráceně zase k obvodní lékařce v Heřmanicích a dětem do školy. A vzhledem k tomu, že jezdíme do práce, pro nákupy a různá vyřizování na úřadech do centra města vlastně denně, pak je to pro nás nevýslovná pomoc, jak se rychle a bez přestupu do centra dostaneme. Slyším kolem sebe velkou radost ze zavedení této linky a doufáme že bude trvale. Samozřejmě že chceme poděkovat i těm, kteří se o tuto báječnou linku zasloužili, jak p. Dutkovi a p. Tejkalovi.

(odkaz)Franta | 1. 1. 2008, 19:20

Dobry den. Ví někdo něco o tom že kolem Ostravice směr Vratimov až Ostrava centrum má brzy byt postavená nová cyklostezka ???

(odkaz)Frantisek Dobrota | 31. 12. 2007, 10:37

Asi tak: lidi, kteri bydli na osmaku a denne dojizdeji do prace do mesta pomoci mhd, tak vi. Ti jsou jednoznacne pro tramvaj. Jedine negativum u tramvaji muze byt hluk, ktery zname i v Ostrave. Ale ve svete se bezne uz desitky let delaji tramvajove trate, ktere jsou tissi nez autobusy nebo auta, takze tohle by nemel byt problem.
Jinak starosta Poruby jezdi pravdepodobne sluzebnim autem a starostka Pustkovce nejspis do prace chodi pesky, Pustkovec je "vesnice", ktera se da projit za par minut. Takze tyhle lidi asi problem dopravni dostupnosti obcanu netrapi.

(odkaz)Javor | 28. 12. 2007, 13:07

Proti tramvaji v Pustkovci byla (je) i místní starostka. Někdy mi přijde, že jste v Porubě sami proti sobě, ten chce, ten nechce...

(odkaz)Frantisek Dobrota | 28. 12. 2007, 12:49

Rads

Tramvaj podel severniho spoje - je to opravdu utopie. A ani nema smysl. Az bude severni spoj, tak by bohate stacilo, kdyz tam bude jezdit autobus. Mohl by z Poruby pokracovat treba pres Fifejdy na nam. republiky, kdyz uz teda nesmi k Baniku.
A do te doby by bylo fajn, kdyby se 49 vratila do sve puvodni trasy, jeji odkloneni na Privoz je nesmysl, tam odjakziva jezdi 56.

Jinak tramvaj na osmak nebude dokud bude na porubske radnici soucasne obsazeni. Ti jedini jsou proti. Asi uz ten osmak odepsali.

(odkaz)Rads | 27. 12. 2007, 22:41

Logicky by to chtělo ještě jednu trasu z Poruby do centra, a o hodně rychlejší. Asi není od věci uvažovat o trati v trase Severního spoje a podél Mariánskohorské s napojením na stávající síť někde v Přívoze nebo u vozovny v Moravské Ostravě, ale to je s největší pravděpodobností pouze utopie s ohledem na finanční náklady stavby.

(odkaz)Rads | 27. 12. 2007, 22:30

To je úplně jedno, hlavně, aby se ta trať už konečně začala stavět :-) Doufám, že i odpovědní lidé dostanou rozum :-(

(odkaz)Javor | 27. 12. 2007, 19:14

Teď jde o to, co se považuje za centrum, jestli zastávka Elektra, nebo Výstaviště. Martinov si vydupal d-4 na Elektru. Z Poruby jezdí do centra (zastávka Elektra) pouze d-8. Buď by se musela zavést úplně nová linka, nebo přetrasovat jiná, což je neprůchodné, protože fakultní nemocnice.

(odkaz)Rads | 27. 12. 2007, 18:15

tramvaj na osmák

Je potřeba zavést tramvaj na sídliště, kde žije takové množství lidí :-) Jedná se hlavně o to, aby lidé měli přímý spoj do hlavních částí města - do centra a směrem na jih a nemuseli pořád přestupovat jak blbci. Pak si každý raději sedne do auta :-(

(odkaz)Javor | 27. 12. 2007, 14:41

Bude či nebude tramvaj v Pustkovci...?

(odkaz)Ostravák | 24. 12. 2007, 15:23

No vede, nebede. Ony ty silnice pořád vedou na území města. Cedule tam přibyly jenom kvůli možnému zvýšení nejvyšší dovolené rychlosti. Ve městě totiž musí být 80.

(odkaz)Lumi | 24. 12. 2007, 9:30

osvetleni

tak mi to az tak nevadi ani na rudne ani na marianskohorske. Jo a kdo si nevsim, tak rudna od shopping parku vede mimo mesto. :) cedule Ostrava se posunuly az na najezdy.
stejne tak na ostravske smer petrvald je posun az k rondelu v radvanicich.

(odkaz)ABC | 23. 12. 2007, 20:13

Ona není osvětlena ani Rudná v koncovém (počátečním) úseku u Poruby. Proč ta taky není osvětlena? Taky je to dálniční přivaděč.

(odkaz)David | 11. 12. 2007, 15:10

Každopádně by v celé delce mohli osvětlit Mariáskohorskou....

(odkaz)Poly | 11. 12. 2007, 13:43

2 jouda

Jo, jo, nad tím už jsem přemýšlel taky několikrát, resp. vždy, když po ní jedu v noci. Říkám si, co je asi špatně, že ulice ve městě není osvětlena?

No, ale myslím si, že by se osvětlení snad měla dočkat, když tam bude dalniční přívaděč, tak ten by snad měl být osvětlen.

Jinak jsem byl několikrát v Belgii a tam se mi líbí, že mají kompletně osvětlené dálnice, i mimo města. Nedokážu si představit, že by u nás byla dálnice třeba z Prahy do Ostravy v celé délce osvětlena.

(odkaz)jouda | 11. 12. 2007, 12:59

furt fárám nad tím proč na mariánskohorské není souvislé osvětlení ..když i dálnice má... ??

(odkaz)stinns | 29. 11. 2007, 11:40

Letiště

"Až 30 000 pracovních míst"? I když si odmyslíme politickou reklamu, připadá mi tento záměr silně nereálný. V celém Moravskoslezském kraji je 90 000 nezaměstnaných, přičemž alespoň 1/3 jsou osoby práce se štítíci a další tisíce jsou z odlehlých okresů bez reálné možnosti dojíždění či přestěhování.

(odkaz)Poly | 28. 11. 2007, 23:25

Letiště

Dovolím si zde přidat ještě jeden odkaz na ono zmiňované video, je v daleko lepším rozlišení a neseká se.

http://www.ct24.cz/regiony/index_view.php?id=240915

(odkaz)Poly | 28. 11. 2007, 17:23

Opravna letadel

Hangár nebude odpovídat velikosti letadla typu A380, ale všem ostatním ano včetně B747. Prý se však počítá i s druhou etapou, kde by už měla velikost hangáru odpovídat i A380.

Cituji z časopisu Konstrukce:
"Stavba prostorné ocelové haly, která bude po dokončení součástí největšího leteckého servisního centra nejen v České republice, ale i ve střední a východní Evropě, se připravovala zhruba čtyři roky. Je předpoklad, že tady po dokončení budou opravována i ta největší současná dopravní letadla – Boeingy 373 i 747 a Airbusy. Zatím kromě největšího A 380, na jehož rozměry zatím mošnovská hala nebude stačit. Ve druhé etapě pak má být postaven hangár prostornější, i pro opravy těch největších letounů."

(odkaz)stinns | 28. 11. 2007, 9:59

Rado

Máte pravdu. Nejvyšší řada airbusu uvedená na stránkách CEAMu je A340.

(odkaz)Rado | 28. 11. 2007, 7:59

to stinns

K těm A380. Mám pocit, že CEAM nemá tak velký hangár, aby se tam vešel Airbus A380. Boeing 747 se tam vleze, mám pocit, že dle uspořádání i dva, ale Airbus je mnohem větší, délka 73 m, šířka 79,8 m snad v poho, ale ta výška, to může být problém, 24,1 metrů je 24,1 metrů. Kdežto Boeing je rozměrově menší 70,7x64,4x19,4. Což u té výšky činí rozdíl 4,7 m, což je opravdu dost. A na stránkách CEAMU není řada 380 zmíněna, takže hangár je nespíš malý, resp. výškové nevyhovující.

(odkaz)jarnemec | 28. 11. 2007, 7:55

pro Rada:

Elektronický archiv Práva:
http://pravo.newtonit.cz/default.asp?cache=757869

(odkaz)stinns | 28. 11. 2007, 6:30

Rado

Ty airbusy A380 v kontextu ranvejí jsou tam spíše kvůli CEAMu. Souhlasím, že v rámci přepravy pasažérů se tu asi jen tak neobjeví. Ale cargo by tam být mohlo, koneckonců má to být distribuční centrum, tedy překladiště a sklady.

Letiště Lowcosty až tak neodmítá. V příštích letech hodlá město a kraj dotovat linky v řádu zhruba 700 mil. Kč. Mají vzniknout linky např. do Londýna, Bruselu. Myslím, že tyhle linky mají slušnou šanci se uživit. Spousta lidí dnes musí létat přes Prahu a tímhle by se tomu odpomohlo.

Jak to bude s napojením na dálnici netuším, zkusím hledat. Dnešní stav absolutně vylučuje zvýšení objemu dopravy.

(odkaz)Poly | 27. 11. 2007, 22:43

Letiště

Já to viděl minulý týden ve středu v Reportu, tak pro ty, kteří to neviděli, tak zde je odkaz:

Odkaz na archiv České televize

Když jsem se však na to díval znovu na netu, tak to trochu sekalo, nebylo to zrovna kvalitní, a připojením to nebylo, ale přeji příjemné pokoukání, to hlavní by tam mělo být.

(odkaz)Rado | 27. 11. 2007, 18:21

to stinns

Je škoda, že není nikde na internetu odkaz na článek v Právu, který měl rozsah 1 strany, ale chtěl bych říct, že mi nesedělo několik věcí, pokud se podívám zpátky na to, jak se prezentuje kraj.

1) chce zavádět nové linky, ale odmítá lowcost. S takovou je Mošnov, aspoň pro mě, na dvě věci, protože lowcost je budoucnost a právě ten dělá největší objemy přepravených lidí. Navíc poblíž máme letiště Katowice a dalo by se říct, že co do velikosti to jsou David a Goliáš
2) argumentovat Airbusem A380 je sice hezké, ale toto letadlo, pokud nebude zrovna cargo, se v Mošnově nemá šanci objevit
3) dle vizualizací v novinách mi přišlo trochu divné, že se mluvilo o přepravě cestujících, v roce 2014 až 1,5 mil, ale na obrázcích vidíte všechno nové, ale příletovou halu tutéž, co stojí dnes. A nerad bych se mýlil, ale hovořilo se v tomhle kontextu o rozšiřování haly, ale dle vizualizace nic rozšířeno nebylo.
4) pokud se hovoří o blízkosti dálnice a rychlostní komunikace, tak aspoň v případě dálnice se mi zdá jako velmi nelogické ji vést 10 km od letiště. Podívejte, jak je napojeno Brno či Praha na svou dálniční síť. Chci tím říct, kdyby se při projektování cest používala i hlava, tak dálnice v těsné blízkosti Mošnova by zabila hned několik much jednou ranou.

(odkaz)tol | 27. 11. 2007, 14:57

Ještě k tramvajím v Porubě. Myslím, že stojí za to podívat se na článek z dnešní pražské přílohy MF DNES. http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=276&r=mfpraha&c=866295

Myslím, že to půjde otevřít jenom dneska, proto radši shrnu o com tam jde:

Trať může výrazně pomoci k ekonomickému růstu čtvrti, do níž tramvaje zajíždějí. Zbohatnou i lidé, kteří zde vlastní domy. „V lokalitách, kam se zavede kolejová doprava, výrazně stoupnou ceny nemovitostí. Zhodnocují se pozemky, byty, rodinné domy i kancelářské plochy,“ je přesvědčen ekonom Patria Online David Marek.

No, co platí v Praze, se Ostravy zřejmě netýká. Porubští radní v tom mají jasno...

(odkaz)stinns | 27. 11. 2007, 9:20

to: Rado

Zjevně se neshodneme. Podle mně je třeba zajistit rozvoj kraje a práci pro občany. Pak můžeme investovat do památek. Na obojí současně nejsou peníze.

(odkaz)Rado | 26. 11. 2007, 21:54

Jak uvalit 10 mld. Kč

http://www.ct24.cz/zpravy/index_view.php?id=241623

Je to sice jen odkaz, ale uvádím ho zde, neboť v dnešním Právu vyšel článek i s fotkami a jaksi mám za to, že to je opět utopie. A potom se nedivme, že nejsou peníze na technické památky.

(odkaz)Ostravák | 26. 11. 2007, 21:12

No měla se stavět tramvajová trať po ul. 17. listopadu do smyčky při dnešní zastávce Oty Synka. Mělo se začít stavět na jaře 2008, bohužel do toho zasáhla tehdejší starostka městského obvodu Pustkovec Ing. Čeganová Nataša, která zapříčinila prozatimního zastavení veškerých prací. S touto paní jsem si vyměnil několik e-mailů. Její tvrzení se mi dařilo neustále vyvracet. Na poslední mail mi pak již neodpověděla.

(odkaz)Davenek | 26. 11. 2007, 8:49

Ví někdo něco?

Prosím, mám dotaz, víte někdo něco o záměru DPO ohledně zavedení nové kolejové trasy směr osmý obvod v Porubě? Snad by se tam měla dokonce postavit nová točna tramvají...???

(odkaz)Rado | 26. 11. 2007, 8:41

Kompletní rekonstrukce by začít měla, jenže má to několik ale.
1) toto jsme za poslední léta slyšeli několikrát a skutek utek
2) je to sice jen můj osobní názor, ale...v roce 2008 bude projekt rekonstrukce už 5 let starý. Takže co bylo přijatelné pro rok 2003, nemusí být přijatelné pro rok 2008 a více.
3) každé nové ostravské stavby se bojím, neboť machinace s obkladovými materiály je známa, takže aby to nebyla plechařina jako blízké garáže nebo tréninková hala ve Vítkovicích.

(odkaz)Rdm | 26. 11. 2007, 0:57

Kompletní rekonstrukce celého prostoru u svinovských mostů, by měla začít příští rok, nebo ne?

(odkaz)Rado | 25. 11. 2007, 10:27

O nějaké rekonstrukci svinovských mostů bych ani nehovořil. Po těch pár měsících ani není poznat, že nějaká rekonstrukce proběhla. Navíc svinovské plato trpí tolika neduhy, že by mu pomohla totální demolice, jenže tento krok má spoustu ale. Co dělá Svinov Svinovem, je nepořádek par excelance - pohozené papírky, vajgly, noviny, v horším případě různé zvratky apod. Ale tímhle trpí celá Ostrava. Člověk kolikrát stojí na smetišti než na zastávce.

(odkaz)Pretorian | 24. 11. 2007, 19:50

Ad MiB: Na našem území standard - bohužel. Ale myslím si, že bychom se měli už posouvat někam dál směrem do západní Evropy, ale u nás to bude trvat ještě dlouho. Vlastně můžeme být rádi, že jsou opraveny alespoň stropy a že zatéká jen při velkém dešti...:(

(odkaz)MiB | 24. 11. 2007, 19:00

Pretorian

Takže rekonsrukce neodpovídá standardům v ČR? Já myslím, že tohle je u nás standard...napakovat si peněženku a dál se nestarat...

(odkaz)Pretorian | 24. 11. 2007, 18:02

Ad MiB: Rumunsko přistoupilo do EU tento rok. Řekněme, že rekonstrukce neodpovídá standardům v západoevropských členských zemích EU.

Další vděčné téma jsou chodníky. Po dešti je umění přeskakovat přes kaluže, nebo hledět pod nohy, abych nešlápnul do výmolu nebo pozůstatku chodníku. Přijde mi, že za zrekonstruovaným chodníkem nestojí město (nasmlouvaná stavební firma), ale soukromý subjekt, zejména u nově stavěných hypermarketů, které dbají na přístupové cesty a chodníky.

(odkaz)MiB | 23. 11. 2007, 21:46

Pretorian

..ale Rumunsko je v EU!:-D

(odkaz)Pretorian | 23. 11. 2007, 19:50

Doprava

Při mé sobotní návštěvě svinovského nádraží jsem se nestačil divit, jak je toto nádraží nefunkční. U severního podchodu jsou jedny prosklenné posuvné dveře uzavřené, na nich nápis mimo provoz, vedlejší dveře jsou naopak trvale otevřené (tento stav trvá několik měsíců). Příchod k prosklenné odbavovací hale už z dálky naznačoval, že boční vstupní dveře jsou taktéž mimo provoz (alespoň, že jedny dveře byly funkční). Na jižním podchodu opět fungovaly jen jedny dveře. Včera večer už raději nefungovaly ani eskalátory. Občas prosakuje v podchodu spodní voda, výtahy častokrát nejezdí... Toto je nádraží, které má být chloubou nejen Ostravy, ale celé republiky? Nádraží, které je v provozu několik měsíců, vypadá jako by bylo v provozu několik desetiletí.
Co je ještě horší, je naprosto tristní přístup od nádraží na svinovské mosty. Nevím, jestli je někde v republice horší přístup k MHD, než má svinovské nádraží. Svinovské mosty také nejsou honosnou vstupní branou do Ostravy, sice byly vyměněny plastové výplně a na zastávkách MHD vyměněny plastové stropy, ale tato úprava je na úrovni Rumunska, ale ne státu EU.
Přestupní body jako Svinov mosty či náměstí Republiky jsou morálně i technicky zastaralé.
Hovořilo se o budoucí výstavbě dopravních terminálů na Hranečníku, Hlučínské a Dubině, ale prozatím se neděje nic...

Dnes jsem se byl podívat na zastávku Ostrava centrum, Ostrava Stodolní. Ještě stále probíhají dokončovací práce, zastávka je už ve zkušebním provozu. Již fungují výtahy a zastávka působí příjemným dojmem, snad jediné, co mi tam chybělo, byly lavičky na nástupišti a nevšiml jsem si kamer v podchodu mezi Čas arénou a Stodolní ulicí, věřím v brzké dosazení.

Pro příklad na výstavbu cyklostezek nemusíme chodit do zahraničí, stačí se podívat do Pardubic, kde jsou cyklostezky vedeny seprátně od silnic na samostatných tělesech, nebo společných chodnících pro chodce a cyklisty.

(odkaz)jouda | 22. 11. 2007, 11:59

a jéje:
http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/severni_spoj20071121.html

(odkaz)jarnemec | 6. 11. 2007, 14:57

pro stinns:

"Myslím, že když se konzervatoř stavěla, nikoho nenapadlo, že by se kdy Českobratrská měla rozšiřovat."

- Myslím, že napadlo :-( O stejné stavbě se vážně hovořilo koncem 80. let. I díky této stavbě se okolí asanovalo. I díky tohoto rozšíření se nemohli mnohé (viz (ex)antikvariát na rohu) domy opravovat, jelikož tam byla stavební uzávěra ...
viz např. (17.7.2006) http://www.mmo.cz/odaks/ceskobratrska.html
a jinde

(odkaz)stinns | 6. 11. 2007, 10:50

to: xxx

Díky.

(odkaz)xxx | 5. 11. 2007, 13:25

to stinns:
rampy tam samozřejmě budou a nebude se muset zasahovat do pozemku po Kotasovi. z té strany povede rampa tam kde vede dnešní silnice.
http://www.mmo.cz/odaks/pdf/prezentace_stavby.pdf

(odkaz)stinns | 5. 11. 2007, 8:50

to: xxx

Myslím, že když se konzervatoř stavěla, nikoho nenapadlo, že by se kdy Českobratrská měla rozšiřovat.

Samotné rozšíření Českobratrské je přípravou na plánované rozšíření Místecké. Navíc odstranění současné křižovatky je přínosem, v době po otevření přivaděčů by to byla dopraví katastrofa. Problémem je stavba nájezdových a sjezdových ramp z respektive na Místeckou. Pozemek po bývalém Kotasově stadiónu totiž neměla a myslím že dosud namá být na tuto akci použit. Prý tam má být zase jakýsi hyper-super market. To je ovšem naprostá kravina, ty rampy tam být musí.

(odkaz)TB | 11. 10. 2007, 17:38

xxx

No nechme se překvapit,já se na to dívám pesimisticky,už teď je to ucpané,provoz narůstá,místa na parkování skoro žádné a to má té dopravy ještě narůst.Na protihlukové zábrany nebo stromy už tam není v podstatě prostor a zakrývalo by to samotnou budovu,která je povedená.Ale je to spíše o tom,že někdo tam dal konzervatoř a už nemyslel na to,že se bude řešit rozšíření cesty.Cyklostezky vypadají na papíře jako že se tady dělá první poslední,ale reálná situace je dost jiná.I když proti Praze to je lepší,ale i tak je to strašně nekoncepční.V zahraničí pak jen člověk žasne,jak to jde skvěle vymyslet.A to nejsem nějaký cyklo extremista :-)

(odkaz)xxx | 11. 10. 2007, 16:00

pr TB

No sice bude na krátkém prostoru, ale bude to prostě propojení budoucího dálničního přivaděče s centrem, čili jedna z variant jak se rychle z dálnice dostat do centra Ostravy. A jak už jsem psal, v centru (to znamená za Frýdlantskou tratí) se ten přivedený objem automobilů rozředí na několika následujících křižovatkách. Podle mě to rozšíření prostě smysl má. Co se týče konzervatoře, tak se to snad dá nějak řešit, ať už výstavbou protihlukových zábran, nebo lépe výsadbou stromů a keřů. S cyklostezkama souhlasím, město by mělo vytvořit plán cyklostezek a každou novou dopravní stavbu zvažovat i z hlediska využití pro cyklisty.

(odkaz)TB | 11. 10. 2007, 14:27

pro xxx

Na tak krátkém prostoru v téhle oblasti a využití této cesty to dle mého názoru bude katastrofa (ale mohu se mýlit,kéžby tomu tak bylo).Sice jako tranzitní cesta sloužit nemá,nebo spíše neměla,ale slouží tak.Najíždí se na ni z Frýdecké,buduje se od ní napojení k novým kancelářím a plánovanému hotelu,je tam obrovský pohyb MHD,kříží se s hlavní tramvajovou trasou,kousek dál je radnice,nesmyslně přesunutá dopravka,do kopce Bazaly a ZOO.Prostě situace,která tam byla doteď se jen rozšíří do 4 pruhů a nadále se bude zhoršovat.Pokud jedete směrem od bývalého stadionu tak i teď je to odbočování doprava hrozné,nemluvě o tom jak je Nádražní pro auta v době tak od 8 do 17 zasekaná,doleva nelze odbočit vůbec a nepůjde to určitě ani pak,to by byla ještě větší katastrofa.To samé platí z druhé strany,tohle ty 4 pruhy nezmění.Konzervatoř,která je k tomu nyní ještě blíže bude také nadšená,nezapomeňte na chystanou stavbu dalších kanceláří přímo naproti Polskému domu.Když se tohle všechno dá dohromady tak z toho vyplývá jen katastrofa a ucpané 4 proudovky jako v Praze a jinde.Nehledě na to,že opět nám z toho jaksi vypadli cyklisti (asi opravdu jen čirou náhodou),pro které je spojení skoro z jakéhkoliv obvodu směrem do centra rovno nule.Asi tak jako u stavby dálnice v Porubě,tolik peněz se tam utopí a na propojení z Výškovic do Poruby kolem odry pod těmi mosty jaksi nezbyly peníze.Nejlépe se to řeší na tzv. zelené louce,ne až pak nějáké úpravy.

(odkaz)xxx | 11. 10. 2007, 13:10

K té Českobratrské. Podle mě to není vůbec hloupý nápad rozšířit ji na 4 pruhy. Ona totiž nemá sloužit jako tranzitní komunikace přes centrum, ale jako jakýsi přivaděč do a z centra. Ten provoz co bude touto čtyřproudovou komunikací přiváděn, bude postupně rozmělněn, na křižovatkách s Poděbradovou a Nádražní. V opačném směru by to mělo fungovat podobně. Rozhodující bude jak se udělá dopravní značení. Zda bude rozdělení na odbočovací a přímé pruhy provedeno inteligentně a funkčně, nebo ne.

(odkaz)TB | 11. 10. 2007, 12:47

Cyklostezky

Co na ně říkáte a co by jste chtěli změnit?

Sice se město ohání,že bůhví co nevytvořily,když v běláku udělají pruh na chodníku aby byla vlevo cesta pro kola a vpravo pro chodce,ale jaksi už nedomyslí,jaký tam je provoz pěších už při obstojném počasí a ne tak teprve v létě.Tomu říkám podpora cyklistické dopravy.

Nějak marně doufám,že vyslyší nářky a podívají se u odborníků v zahraničí jak se dělají pruhy před křižovatkami pro cyklisty,přejezdy pro cyklisty,stojany pro kola atd.Je ale fakt,že tato činnost předpokládá rozum a toho se zhusta u odpovědných osob nedostává a tak se stále propagují auta.Přitom v Rakousku,Švýcarsku,Holandsku a dalších zemích se dají najít města naší velikosti,kde to jde bez problému zkombinovat tak,aby bylo město přístupné pro auta,MDH,cyklisty a zároveň přívětivé pro chodce.No asi tady z toho chtějí mít další Prahu nebo Olomouc.Asi jim ještě nikdo neřekl,že města se staví jako prostory pro lidi a ne pro vozy a když,tak se to má účelně kombinovat.Nedejbože,aby se dozvěděli,že rozšiřování počtu průhu nemá vliv na plynulost provozu,to by pak asi zjistili,že rozšíření Českobratrské je obstojný úlet.Na 400m tuhle tepnu rozvést do 4 pruhů a pak ji zase poslat do dvou přes centrum je na Nobelovku :-) To budou zážitky při poznávání zipu a vzniku kolon :-)

(odkaz)TB | 11. 10. 2007, 12:39

K letecké lince

Všechny takové linky se třeba první dva roky dotují a pokud si nezačnou vydělávat tak se zruší,jenže o tom vždy nějak zapomenou informovat nebo o tom rozhlašují úplné mlhy jako v článku.To je tak,když se někam dostane bezpáteřní člověk,který neumí nic vysvětlit a kroutí se ze všeho jako had.

Jinak ten tzv. Robin Hood asi dostal dost hlasů díky svým plakátům,ale ve skutečnosti ho nikdo pořádně neznal,ale byl v oblíbené straně,má dobré heslo,vypadá pěkně tak mu dáme hlas.Tak nějak se rozhoduje dost velká část voličů místo aby použila tu věc mezi ušima usídlenou v lebce.Hlavně je ze "zavedené" strany a ty lidé volí neustále dokola,i když pokaždé poruší své sliby.Je to typické spoléhání na to,že někdo to za mně rozhodne a já se nemusím činit tak jim dám hlas a oni to pak vtipně obracejí na smysl,že my jsme něco více,o tom rozhodneme my,Vy jste na to málo vzdělaní atd.Takových Robinů Údů ještě bude :-)

(odkaz)Ladin | 10. 10. 2007, 15:41

Letecké linky

To je úžasné, co vše z našich daní platíme. Ať žije Pavol Lukša, Robin Hood z Čeladné, aneb daňovým poplatníkům brát a leteckým společnostem dávat.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 10. 2007, 12:51

Do Vídně nebylo čím létat

viz. http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=236&r=mfsevermorava&c=836244

Co mne pobavilo nejvice:
Podpora letecké linky do Vídně ze strany kraje byla podle Pavola Lukši ke konci roku 2006 ukončena. Daňové poplatníky přišla na téměř čtyřicet milionů korun. Až po upřesňujícím dotazu ze strany redakce MF DNES Pavol Lukša přiznal, že CCA z Mošnova zcela bez dotací nelétá. Namísto kraje je ale vyplácí mošnovské letiště. Které je shodou okolností právě ve vlastnictví kraje, a tudíž jde o prakticky stejné peníze.

A tak si tady zijem :-(

(odkaz)MiB | 3. 10. 2007, 21:11

Dominika

Když jsem vznesl oficiální dotaz na to, kolik těch jízdenek je na elišku (inkartu) uvolněno, tak mi bylo sděleno, že tohle je interní informace. Takže bych řekl, že tak 10/vlak, protože Pendolino je na 2 týdny dopředu (čtvrtky a neděle) vyprodáno!;-)

takže INKARTU (((((((((((((((( NEKUPOVAT)))))))))))))))))))

(odkaz)Dominika | 3. 10. 2007, 15:26

MiB
No já jsem zase ze stejného důvodu ráda, že to jede na Holešky, sednu na metro a za dvacet minut jsem doma....:-)

(odkaz)MiB | 2. 10. 2007, 18:44

Barbar
-
Bral jsem to tak, že v Praze je více méně jedno, jestli ten vlak jede z hlaváku, nebo ze Smíchova, protože tím metrem se člověk dostane během chvilky kamkoli...no a já bych Smíchov bral už jenom z toho důvodu, že je to na "Béčku" a mám to 3 zastávky na byt!lol

Dominika
-
Jj, je to tak, je tam jenom omezená kapacita!;-)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 2. 10. 2007, 17:26

Barbar

Barbare, Vas posledni prispevek presne vystihuje Vasi prezdivku :-)
Pokud nechapete. Ono to metro v Holesovicich je asi stejne jako kdekoliv jinde v Praze, ale ten pristup k nemu, resp. cele nadrazi Holesovice. Tam se slusny clovek nemuze citit dobre.

(odkaz)Barbar | 2. 10. 2007, 14:28

to MiB

Nechápu co je tak hrozného na metru v Holešovicích - z nádraží je to na stanici metra 5 min a nahoře jsou zastávky TRAM/BUS do dalších směrů. Pražský "hlavák" je jinak pěšky 10 min od metra Muzeum, takže tomuto stesku taky nerozumím. Že by lenost..?

(odkaz)Dominika | 2. 10. 2007, 12:54

Eliška

Nevím, jestli jsem si všimla správně, ale když si chci koupit místo v peňdouši na Elišku, tak je na ni omezená kapacita míst...navíc si musíte vyzvednou lístek na nádraží....obvykle vlaky stíhám tak tak, pracovní doba a doprava po Praze zabere hodně času....a možná jsem marnotratná, ale rozhodně mi to ušetří volný čas, který bych musela investovat do pořízení fotografií, vyřizování karty na nádru a vyzvedávání lístků....a zase taaak často nejezdím....

(odkaz)MiB | 27. 9. 2007, 14:26

xxx

Ale ne tam, kam potřebuju!!! lol

(odkaz)xxx | 27. 9. 2007, 14:12

to MiB:

??
Na hlaváku i v Holešovicích ti přeci jede metro přímo pod nosem...

(odkaz)MiB | 27. 9. 2007, 12:33

p. Šimral

"Naše vlaky by tak musely vyjíždět z méně významných stanic Smíchov a Vršovice," řekl iDNES.cz jednatel Railtrans Petr Šimral

No aspoň by tam bylo super návazné spojení na metro, které je na Holešovicích naprosto přííííšerné, o hlaváku ani nemluvím!!!

(odkaz)David | 25. 9. 2007, 8:26

Svinov jde pomalu do kytek ...

Už vě me cloumá vztek na chloubu Českých drah - nádraží Svinov. Po slavnostním otevření jsou neustále v poruše eskalátory, automatické dveře (a ne občas, ale často). Možná by to byl zajimavý článek v Ostravablogu s vyjádřením ČD.

(odkaz)Ája | 21. 9. 2007, 19:21

Slevy pro studenty?

Může se někdo rozepsat o těchto slevách, když už tak živě diskutujete? Protože pokud nedojíždíte vlakem do školy, tak máte smůlu, slevu nedostanete, takže jakápak výhoda oproti ostatním? Nebo máte jiné zkušenosti?

(odkaz)David | 21. 9. 2007, 12:27

sokromý dopravce to vzdal

Takže ty soukromý rychlíky nakonec jezdit nebudou. článek na idnes.cz

(odkaz)chachar | 20. 9. 2007, 8:30

David

za 140 je Eliška, která se kupuje přes internet (je nutno jí vyzvednout v pokladně, to je pravda - je tam však přednostní přístup), místenku na pendolino za 86 lze koupit čistě elektronicky a vytisknout na tiskárně.

(odkaz)David | 19. 9. 2007, 20:22

pro chachara

Dominka psala, že nemá čas stát ve frontách....

(odkaz)chachar | 19. 9. 2007, 13:57

Dominika

asi jste velmi velmi bohatá, že můžete marnotratně utrácet za pendolíno používaním KMB. Při pořízení IN karty a koupení Elišky to stojí 140 + 86 - tj. 226 Kč. Jakákoliv jiná kombinace je dražší.

(odkaz)Ally | 18. 9. 2007, 21:35

to Dominika

Já do Prahy taky jezdívám, relativně často. Co se týče rychlosti, pak jednoznačně vede penďo. Ale.
Budu muset oponovat: Nezřídka jsem viděla pendolino se zpožděním vyloženě nehezkým. Až 30, 40 minut, i hodinka. Jezdívám IC/EC, pátek tam a neděle zpět, a největší zpoždění jsem (za řekněme posledních 30 jízd) měla jednou 13 minut a jinak na čas (dokonce i 5-10min předčasně)! To zpoždění u penďa jsem zřejmě měla "štěstí", že jsem ho viděla opravdu tak častokrát, ale IC/EC se musím zastat!
Ono to bude reálně někde uprostřed...

(odkaz)Dominika | 18. 9. 2007, 15:59

pendolino

Pracuji už dva roky v Praze a do Ostravy se snažím jezdit za rodinou. Takže znám české dráhy jak své boty. Můžu tady na čestné svědomí říct, že jsem hledala všechny možné způsoby jak se relativně v pohodě a levně dostat domů a vítězně z toho vyšlo pendolíno...Proč??
Nemám slevy, jezdím na KMB. pendolíno je luxusnívlak ze tří důvodů :
1. místenku i jízdenku si koupíte, zaplatíte a vytisknete = ušetřená min. 1 hodina času. Při vytíženosti spojů si páteční a nedělní lístek musíte kupovat týden i více dopředu, kdo má čas přes týden jezdit na nádraží??? pokud to teda nemáte blízko..
2. vlak jezdí 3hod a 20 min = uštří vám cca 40 min času.
3. má maximálně 10-15 min zpoždění, ale i to se mi stalo zatím asi jen jednou a to jezdím cca 1x za měsíc. ostatní vlaky typu IC/EC mají běžně v průměru 20 min. zpoždění o rychlících ani nemluvím.

Takže suma sumárum, sice připlatím cca 200kč, ale ušetřím si přibližně 2 hodiny na každé cestě a to už se pánové a dámy vyplatí!!!

(odkaz)Barbar | 13. 9. 2007, 12:00

KMB

Sem-tam jezdím vlakem a KMB mohu jen doporučit (na delší trasy, nad 100km). Žádné čekání ve frontě u okénka na jízdenku, žádné objednávání přes internet, žádné vystavování průkazek - pohoda. Je to malá tenká knížečka velikosti cestovního pasu, přenosná kdykoliv na kohokoliv (bez fotky) a hlavně neplatíte ty přihlouplé příplatky na EC/IC... Takže těch 2000 km na půl roku se snad vyjet dá... ono stačí výlet do Prahy a hned je 700 km pryč.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 12. 9. 2007, 7:26

MiB

Diky za referat i za radu. KMB bych nevyuzil, vlakem jezdim minimalne, pro CD jsem asi mizerny zakaznik :-)

(odkaz)MiB | 11. 9. 2007, 21:38

František Dobrota

To se vsaď, že Pendolino vychází levněji než EC/IC!!!

Pokud to napíšu polopaticky, tak to je asi takto:

Pendolino: Praha-Ostrava 500,- ve 2. vozové třídě. V ceně jízdenky je jízdné, poplatek za vlak vyšší kvality a povinná rezervace místa
-------------------------------
EC/IC: Praha-Ostrava 484,- ve 2. vozové třídě. V ceně jízdenky je jízdné, poplatek za vlak vyšší kvality. K ceně je pak možno dokoupit místenku za 86,- , která je ovšem při dnešním vytížení těchto spojů nutností. Takže celková cena se pohybuje někde kolem 570,- (jenom pro ilustraci, Pendolino v 1. vozové třídě příjde se stejnou službou na 600,- + je v ceně denní tisk, občerstvení a možnost připojení spotřebiče do elektrické sítě!)
-------------------------------
Rychlík: Praha-Ostrava 360,- ve 2. vozové třídě. V ceně jízdenky je jízdné. K ceně je pak možno dokoupit místenku za 86,-.
-------------------------------
Osobák: Na trati nejezdí.
-------------------------------
No a teď ceny pro studenty:

Pro všechny základní ceny platí 50% ceny, ceny rezervace místa zůstávají v plnáé výši!
Pendolino: 250,- (podle starého ceníku), dnes zatím 380,-
EC/IC: 242,- + 86,- rezervace místa
Rychlík: 180,- + 86,- rezervace místa
-------------------------------
Takže jak jistě vidíš, může si každý člověk vybrat, zda pojede Pendolinem, nebo ne, protože ho to vyjde stejně! Donedávna to platilo i pro studenty, nyní se jednoznačně levněji jeví EC/IC.
No a ještě k tomu, co dělá z Pendolina ten luxusní vlak, jak ty říkáš...abych řekl pravdu, tak NIC! Pokud ses někdy podíval do jízdního řádu, stojí tam u některých jednotek Pendolina poznamka, že jednotka může být nahrazena klasickou soupravou, která pak jede pod značkou SC Pendolino. Toto spojení je pak stejně rychlé, jako u jednotky Pendolino, což je trochu na pováženou, proč se investovalo tolik do nových vlaků, když ty staré jsou schopny ujet stejnou vzdálenost za stejnou dobu!
Takže tímhle končím svůj referát na téma cestování vlaky mezi městy Praha a Ostrava a doufám, že jsem ti konečně objasnil, že Pendolino není to, za co ho všichni považují, především se to neodráží na jeho cenách!

Jo a ještě jedno P.S.: Kdo chcem tak si najde daleko levnější variantu cestování s ČD!!!
Slyšel jsi někdy o kilometrické bance? Kup si ji a trasu Praha-Ostrava máš ve vlaku EC/IC za 250,- , to by šlo,ne? Bez jakéhokoli průkazu na slevu!

Houwk, domluvil jsem!

(odkaz)Poly | 11. 9. 2007, 19:45

František Dobrota

Pokud si logicky uvažující člověk přečte Váš příspěvek ze dne 10.9.2007, 12:40, tak musí usoudit, že jste proti slevám pro studenty. Pokud nevěříte, tak se podívejte.

________________________________________________________

Frantisek Dobrota | 10. 9. 2007, 12:40
Mi to stejne furt nejde do hlavy. Jestli ti studenti vazi polovinu toho co ja, nebo jestli zabiraji pulku mista, ze maji polovicni jizdne.

--------------------------------------------------------------------------------

Jinak se už k tomu taky nechci vyjadřovat, jde již o diskuzi mimo téma.
Ještě bych chtěl poznamenat, že jsem vás nijak neurazil a pokud berete jako urážku, že jsem si vás myslel, že jste důchodce, tak nevím, co si mám myslet.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 11. 9. 2007, 18:07

Poly

Tak jeste jednou, a naposled, zkusim to naprosto polopaticky a pokud to nepochopite, tak uz se k tomu nebudu vracet.

1. Myslim si, ze by studenti meli mit slevy, stejne tak deti a nasly by se i dalsi skupiny.

2. Pokud uz nekdo dostane slevu, tak by ta sleva mela byt primerena. Uznavam, ze to je relativni, takze to muzeme nechat plavat.

3. Nemyslim si, ze by ty pendolina mely primarne slouzit k doprave studentu. Znam dost lidi, kteri nadavaji na spatnou dopravni dostupnost do Prahy, protoze pendolino je pro ne drahe a jine vlaky uz moc nejezdi. Naopak vsicni mi znami, kteri studuji, si nemohou vynachvalit, jak je to pendolino rychle a LEVNE. Opravdu si myslite, ze to je tak dobre?

4. Prosim netipujte. Ja taky netipuji nic o Vasich vlastnostech. Pak to tady zase redakce promaze s nejakou poznamkou a jako ... budeme vypadat oba. Stejne jsou Vase tipovaci schopnosti nulove (jeden mne tu paktujete s Topolankem a vidi ve mne div ne tridniho nepritele, druhy ve mne vidite zapskleho duchodce :-))

5. S diskuzi jsem mozna zacal, vsak od toho ta diskuze je, aby se diskutovalo, ne? Pokud mozno k veci a bez osobnich urazek.


Snad jsem to napsal dostatecne pochopitelne (zeptam se svych spoluzaku ze zvlastni skoly :-)), lepe uz to napsat neumim.

(odkaz)Dimitrios Vlasakudis - redakce OstravaBlog.cz | 11. 9. 2007, 17:51

Brzděte, přátelé

Nevím, jak níže uvedené příspěvky souvisí s tématem této diskuze, ale prosím - pokud se chcete bavit v tomto duchu, pokračujte tak například po emailech, klidně si je zde vyměňte. Za chvilku byste tady ale skončili u toho, kdo koho volí, kdo je pravičák nebo levičák, kdo důchodce a kdo student.

Prosím, přečtěte si odpovědi, pak příspěvky mimo téma půjdou pryč. Dále prosím diskutujte jen k tématu.

Díky za pochopení.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 11. 9. 2007, 17:45

MiB

Nechci se s Tebou hadat, natolik se v tech nadrazackych cenach a slevach nevyznam, ale co si pamatuji, tak naposled mne pendolino z Prahy stalo 500. Chces rict, ze za normalni IC bych platil jeste vic?

A tu druhou cast, ten ekonomicky rozbor, bysme asi mohli vynechat, ne? Zaprve je to taky mimo tohle tema a za druhe nemam potrebu premyslet nad tim, kdo vsechno na co nema penize a co vsechno by si chtel dovolit. To by podobne mohla argumentovat i nejaka duchodkyne z Ostravy, ze by rada aspon jednou za mesic na predstaveni do Narodniho divadla.

Jo a jinak si myslim, ze na luxus ma pravo kazdy, ovsem pokud si ho zaplati ze sveho. Na tom bychom se mohli shodnout, ne?

(odkaz)Poly | 11. 9. 2007, 17:45

František Dobrota

Jak tak tady čtu vaše příspěvky, tak mi připadá, že sám nevíte, o čem mluvíte. Na jednu stranu píšete, že jste pro zlevněné jízdné pro studenty a na druhou stranu se pozastavujete nad tím, že sjem napsal, že studenti jsou nevýdělečně činní, a ironicky poznamenáváte, že by pak tedy měli mít vše za poloviční cenu.

Tipuju Vás tak na důchodce, který má už odrostlé děti, možná že ani žádné nemá, a jemu tedy jedno, kolik to bude někoho stát.


Psal jste zde, že každý by chtěl pokud možno vše zadarmo, ale vůbec si neuvědomujete, že s touto diskuzí jste začal vy a vy jako první jste se pozastavil nad tím, že se vám nelíbí, že studenti jezdí za polovinu. Z toho tedy vyplývá, že byste chtěl taky jezdit za poloviční cenu.


Takže si nejprve srovnejte myšlenky a poté něco pište.

(odkaz)Dimitrios Vlasakudis - redakce OstravaBlog.cz | 11. 9. 2007, 17:25

Diskuze promazána

Davide, Františku, případně si vyměňte emaily a pokračujte touto cestou, ale k urážení tahle diskuze určitě není.

(odkaz)MiB | 11. 9. 2007, 16:55

František Dobrota

Víš co je paradox? Že pendolino je levnější než EC/IC...ale to jak pro studenty (s poloviční slevou), tak i pro pracující bez nároku na slevu (pro nepracující samozřejmě taky)...takže mi nevykládej, že oni nemají právo na luxus, ale já ano, když to pro ně do Prahy vyjde luxusnějším vlakem stejně levněji jako mě!
A jenom k těm slevám...proč myslíš, že jsou tak velké?
Myslíš, že student, pokud vemu, že je nevýdělečně činný si může dovolit zaplatit měsíčně třeba 2000,- jenom za vlak? A co nájem, jídlo a podobně? Pokud někdo v Praze pracuje, tak to dělá asi proto, že má nadstandardní příjem a nějakých pár "litrů" ho už nerozhází...no a pokud jedš do Prahy prostrě jenom na výlet, tak tě ta pětistovka jednou za rok taky nezabije, ne?;-)

(odkaz)David | 11. 9. 2007, 14:17

Ally

Díky moc Ally, to jsem potřeboval vědet!

(odkaz)Ally | 11. 9. 2007, 14:10

To David:

K té kilometrické bance. Napřed opravím MiBa - je pro max. 3 lidi starší 15 let. Co se týče té 1. třídy, nenásobí se to dvěma, ale 1,5x. Prostě buď ti odečtou např. 180km v 2.třídě nebo na tutéž vzdálenost 270km v třídě první.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 11. 9. 2007, 13:47

MiB: Neboj, opravdu Ti to preju abys mel levnejsi jizdne, taky jsem byl kdysi student, a obecne se slevami pro studenty souhlasim. Otazkou je vsak jejich vyse. Nebo to dopadne tak, jak sam popisujes ve svem prispevku nize, totiz ze to pendolino vyjde pro studenty jeste levneji nez obycejne IC. Neprijde Ti to postavene na hlavu?

Pendolinem jsem jel jenom dvakrat, ke svemu zivotu ho nepotrebuji, ale pokazde v nem bylo tak 95 procent studentu (tohle ma potvrzeno i od lidi, kteri tim jezdi). Neprijde Ti divne, ze se do toho nacpou takove prachy (ja vim, ty zatim nevydelavas a dane neplatis), a pak se nastavi takova cena, ze na to vetsina lidi nema, aby platila takovy majlant za jizdenku do Prahy? A tak aby to nejezdilo prazdne, tak se tam udela vyhodne jizdne pro studenty. Myslis, ze nase ekonomika je na tom tak dobre, abysme kupovali drahe a na nase pomery luxusni vlaky a za levno je provozovali pro studenty? ???

Jinak mne zase bavi lidi, kteri porad breci, ze politici maji mhd zadarmo. Vazeni, tohle je prece naprosto nepodstatne. Mozna to je dobre tema pro omezence, kteri za nejlepsi zdroj informaci povazuji Blesk, ale to hlavni prece je, jakou praci ti politici delaji a ne ze maji metro zadarmo. A k tomu bysme meli byt kriticti. Takhle i ti lemplove politici si rikaji, ze to je v pohode a jsou spokojeni, kdyz lidi radeji nadavaji na takove blbosti jako ze maji mhd zdarma, nez aby resili, jak to bylo s tim nakupem pendolin, a podobnymi zakazkami.

(odkaz)David | 11. 9. 2007, 10:55

Mib

nebo 140 :-) musíš mít in kartu, lístek si koupíš přes net a na nadraží si u okýnka přes in kartu ten lístek vyzvedneš, to je celé :-)

pokud chceš jet pendolínem, tak si ještě koupíš přes in kartu místenku za 80 kč (normálně stojí 200 myslím)

já takle jezdím :-)

(odkaz)MiB | 11. 9. 2007, 9:26

David

Za 140,- tuším!;-)

Stační k té elišce mít In-kartu s aplikací Junior, nebo musí být něco jiného, nevíš?

(odkaz)MiB | 11. 9. 2007, 9:25

David

Tak hele,

nikde na netu, ani v samotné KMB jsem nenašel, kolik se platí, nebo odepisuje za 1. třídu. Je tam psáno pouze o jakémsi doplatku, ale nic blžšího. To by snad mohli vědět zdejší nádražáci.

Jinak nezapomeň, že ta KMB platí jen 6 měsíců a můžou na ni jet max. 2 lidi starší 15 let (popř. 1 nad 15 a dva pod 15). Super je, že se neplatí příplatky za EC/IC, za SC zaplatíš příplatek 200 (včetně místenky), za místenku v EC/IC dáš pak těch 86,-!
Orientační cenu cesty si vypočteš jako: počet km x 0,70,-!
Minimální délka trasy musí být víc jak 100km, v 1. třídě je minimum 150 km...

...a víc už o tom vážně nevím!;-)

(odkaz)David | 11. 9. 2007, 9:18

...a to ještě můžete použýít do prahy elišku za 130 :-)

(odkaz)MiB | 11. 9. 2007, 9:12

hanys

Takže takový malý přehled jízdného pros tudenty!:-)

Pokud jsi jel trasu Ova-Pha Pendolinem, platil jsi 250,- včetně povinné rezervace místa.
Pokud jedeš tutéž trasu klasickým EC/IC, platíš 242,- s příplatkem, ale bez rezervace, kretá je nyní 86,-
Pokud tedy chceš využít v EC/IC srovnatelnou nabídku (jízdenka+příplatek za vlak vyšší kvality+místenka), zaplatíš 330,- oproti těm 250,- u Pendolina.

Pro plné jízdné platí ceny: 500,- Pendolinem, 484,- (+86,- místenka) v EC/IC. Takže to Pendolino vychází jednoznačně levněji.

Jinak ty autobusy opravdu zdrahly, ale je to v řádech desítek korun. I přesto se dá do Prahy dostat pod 150,- (student samozřejmě).

(odkaz)Poly | 10. 9. 2007, 20:16

Musím naprosto souhlasit s MiBem. Důvod, proč studenti mají poloviční jízdné, je zřejmý, protože studenti nejsou výdělečně činní. To by potom mohli platit i plné jízdné důchodci a k tomu si příplácet za to, že je lidí mají pouštět na sedačku. Takové úvahy naprosto nechápu. Topolánek a jemu podobní si vystudovali vysoké školy zadarmo a po ostatních budou chtít, aby si to platili.

(odkaz)David | 10. 9. 2007, 19:44

nevíte prosím vás něco o kilometrické bance? chci si jí pořídit... ty kilometry se odčítají stejně v první i v druhé třídě, nebo vám v prvni třídě odečtou dvojnásobek vzdálenosti?

(odkaz)hanys | 10. 9. 2007, 17:57

to mib

nemám přehled páč nejsem student... ale kolik stálo z ovy do phy ic a kolik stál bus? (ten prý taky zdrahl kvůli mýtnému...) někdo mi říkal,že ic bylo dokonce dražší než pendolino!

(odkaz)MiB | 10. 9. 2007, 17:20

Strašně mě baví lidi, co v mládí měli výhody, které by nejraději teď ostatním vzali...viz. F. Dobrota a jízdné pro studenty, nebo Topolánek a školené...nejste vy z jednoho oboru?
Mě spíše vždycky zajímalo, proč mají poslanci a senátoři nárok na bezplatnou dopravu a ještě berou příplatky na dopravu...

(odkaz)Ally | 10. 9. 2007, 15:45

to František Dobrota

No vidíš, to je pravda! Proč platí poloviční děti, když mnohé váží víc než já, byť dospělá, a toho místa zaberou stejně, ne-li víc. :-)

(odkaz)Frantisek Dobrota | 10. 9. 2007, 12:40

Mi to stejne furt nejde do hlavy. Jestli ti studenti vazi polovinu toho co ja, nebo jestli zabiraji pulku mista, ze maji polovicni jizdne.

(odkaz)MiB | 7. 9. 2007, 17:21

Studentíci, pozor!

Žákovská jízdenka na Pendolino podražila a to o celých 130 Kč (slovy: Stotřicetkorun)...tak kdo se teď sveze?
(Praha-Ostrava za 380,-)

(odkaz)Ladin | 29. 8. 2007, 12:28

cyklostezsy

http://klobouk.fsv.cvut.cz/~vrf/foto2/album.php?folder=viden_kola&scale=50percent

jak dělají cyklostezky ve Vídni

(odkaz)Dali | 29. 8. 2007, 11:33

Jestli mě paměť nešálí, tak řešení cyklostezek bylo i v zadání při vyhlášení soutěže a předpokládám že bylo řešeno i v urbanistické studii developera (nechce se mi to teď hledat v materiálech které už jsme tu probírali - zadání, návrhy, posudky..., a kde je řešení všech typů dopravy rozvedeno) . Takže si myslím že cyklodoprava a její napojení tam zahrnuta je.

Zdá se mi že se někde zmiňovala i úschovna kol v centru.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 29. 8. 2007, 10:26

MiB

Tak zas tak male to centrum neni, ze by se tam neveslo par cyklistu, ne? Kdyz se tam vejde tolik aut, nejake ty tramvajky, trolejbusy, atd.

A treba i v centru by se nasel nejaky ten cil, ne?
Jinak kdyz jedes na vylet, tak se muzes projet oklikou, ale normalne fakt v jinych velkych mestech (na zapad od nas) jezdi hodne lidi na kole i do prace. Nebo treba i u nas, na NH, podivej se nekdy rano kolem 6 nebo odpoledne kolem 2 kolik jezdi cyklistu u podchodu pod Misteckou v Hrabuvce u benziny. Uplna Sanghaj. A to je o tom, ze ti lidi se maji JAK dostat do prace RYCHLE a BEZPECNE. Do centra to nejde.

Klidne by ta cyklostezka do centra mohla byt pres frydlantske mosty, pokud by se to podarilo nejak rozumne napojit, netvrdim, ze musi byt za kazdou cenu na nove lavce. Akorat mi ty Frydlanty prijdou uz tak dost komplikovane a neumim si tam to misto pro cyklisty predstavit, ta lavka by mi prisla jednodussi. Ale kazdopadne by to uz konecne chtelo nejak to centrum cyklistum zpristupnit. Pak si mozna i kupim kolo :-)

(odkaz)MiB | 28. 8. 2007, 16:07

Praha - Ostrava, 3:06 hod!;-)

Ale jinak je sranda, že jednotky Pendolino jsou sem tam nahrazovány klasickými vlaky, které jezdí pod označením SC za stejnou dobu i cenu jako Pendolino! lol

(odkaz)MiB | 28. 8. 2007, 16:05

František Dobrota

Tak jsem se přesunul.....:-)
******************************************************

No a k těm cyklostezkám...jak jsi sám poznamenal, centrum je malé, já si to myslím také. Proto mi připadá poněkud nesmyslné stavět cyklostezky do centa, když by se tam 10 cyklistů vzájemně motalo a jedenáctý by způsobil zácpu nebývalých rozměrů.
Cyklostezka musí mít nějaký cíl... Muzeum v Petřkovicích, koupaliště na Vřesině, v Zábřehu, zámecký park v Šilehřovicích, Slezskoostravský hrad.
Proto je mi naprosto jedno, jestli bude lávka na Karolinu s cyklostezkounebo bez, protože by mi daleko logičtější přišlo, kdyby ta stezka vedla třeba z Náměstí republiky dolů po mostě...prostě by se vyhradila část toho chodníku a pak zadem kolem bývalé burzy, podél Ostravice...nemusíme se vázat na nějakou lávku, která je zatím v podobě modelu 1 : 10 000!!!Pokud cyklostezky, tak odněkud někam a ne odnikud nikam s tím, že se to časem možná někam dostaví.

No a k těm Jeseníkům a Beskydům...samozřejmě jsem nemyslel, že by to mělo být formou NOVĚ vydlážděných cest pro cyklisty, jsem podobného názoru jako ty, prootže kromě těch hlavních tahů je ten provoz opravdu nízký.

(odkaz)Ked | 9. 7. 2007, 11:59

Pendolino

Pendolino je mnohem vyhodnejsi nez letadlo za prve jezdi casteji a za druhe je to levnejsi.

(odkaz)xxx | 8. 7. 2007, 23:23

Mošnov - Ruzyně

Pochybuji, že z Mošnova na Ruzyň lítá někdo za účelem cesty do centra Prahy, to je skutečně mnohem výhodnější jet Pendolinem. Přesto ta linka má svůj smysl, a to pro ty, kteří v Ruzyni přestupují na letadlo někam dál, nemusí se tahat se zavazadly z nádraží přes celou Prahu na letiště, atd.

(odkaz)David | 5. 7. 2007, 22:57

vlaky

Co se týče dopravy, tak je škoda, že stále není v provozu soukromá železniční osobní doprava do Prahy. Hezky by to zamotalo ceny dolů, vč. Pendolina.

(odkaz)aggu | 5. 7. 2007, 9:12

no tak eroplanem to bude o neco lepsi, asi o 3 hodiny... ale ta cesta na mosnov a pak z ruzyne asi nebude rychlejsi nez tramvaji na hlavak a metrem z holesovic..

(odkaz)Kony | 4. 7. 2007, 11:17

Nízkonáklady ANO, na co je drahé spojení Praha - Mošnov

Myslím, že spojení z Mošnova do Prahy je pro normálního cestujícího zbytečné neboť vlakem je člověk v Praze za 4 hodiny, a letadlem to nebude o moc lepší. Opravte mě pokud se mýlím (cesta na Mošnov, odbavení, let, cesta z Ruzyně do centra). Kdo do Prahy za těchto podmínek lítá mě opravdu zajímá. Souhlasím, s názorem, že by atraktivitu Mošnovu mohli zvýšiti nízkorozpočtové společnosti, které zajistí pestřejší paletu cílových destinací za dostupné ceny. Pomoc by bylo i lepší dopravní spojení s Mošnovem.

(odkaz)Rado | 2. 7. 2007, 19:39

Mošnove, Mošnove

Jak to vypadá, když se spí na růžích a nic se pro leteckou dopravu v Mošnově nedělá, dokládají čísla z Katowic: rok 2005: 1 092 385 cestujících, rok 2006: 1 458 411 cestujících, 1. pol. 2007: 802 391cestujících. Tato čísla chce Mošnov dosáhnout do roku 2012. A bez lowcostů. Sám jsem zvědav, jak toho chce dosáhnout. Dnes jsem strávil hezkých pár hodin prohlížením stránek letiště Katowice a přiznám se, začíná mi být toto letiště velmi sympatické. Toto letiště je několik kroků a roků před Mošnovem a pokud se dostaví dálnice na ČR i z polské strany, Mošnovu bude zvonit umíráček. A přiznejme si, ono dojet do Katowic není žádná hrůza už dnes. V Katowicích operuje 36 leteckých společností a prognóza na rok 2012 je 3400000 cestujících a o dva roky později už 4000000 cestujících. Navíc podíl charterů se na celkovém objemu podílí zhruba cca 20 %, Mošnov skoro 100 %. Suma sumárum, myslím si, že kraj spí hodně na vavřínech, ale pro mě jsou do budoucna Katowice jasná volba.

(odkaz)Frantisek Dobrota | 29. 6. 2007, 23:33

Cesťáky

Az tak uplne jedno jim to prave asi neni. Za 2000 by se tam mackali, letadlo by bylo plne te luzy (rozumej volicu). Kdyz bude ta sama cesta za 7000, tak to bude komfort.
Jinak na tom " Evžene, odejdi" neco bude. Nejak se mi nevybavuje, ze by krome toho, ze se jako jeden z mala ceksych politiku umi slusne chovat, byl nekde videt nejaky hmatatelny vysledek jeho prace.

(odkaz)Rado | 29. 6. 2007, 18:56

Cesťáky

Když se zastupitelům proplácejí všemožné služební cesty a následně cesťáky, tak je jim jedno, jestli letí za 7000 Kč nebo za 2000 Kč. Ono ten kraj je hodně zatuchlý, neboť někde jsem kdysi i četl, že považuji lowcost za méně důvěryhodné letecké společnosti. (pozn. ale s nejlepším leteckým parkem). Stejně čekám, že jako vítěz vzejde Geofin a budeme létat tradičním a důvěryhodným GeofinAirem. Už delší dobu se mi chce říct " Evžene, odejdi".

(odkaz)Frantisek Dobrota | 29. 6. 2007, 17:00

lowcost

Jak je psano i v dnesni mlade fronte, o lowcosty neni zajem (ze strany vedeni kraje). Radeji se ty penize nacpou (rozumej zadotuji) do linek, kde budou litat poloprazdne letadla. Leteckym spolecnostem je to sumafuk, jestli leti po prazdnu, kdyz jim ty prazdne sedatka zaplati kraj (z nasich dani). Nez aby ti nekompetentni (chtel jsem napsat debilove) zadotovali lowcosty, tak si za ty prachy radeji zaplati prazde sedatka v predrazenych letadlech. Boze, co to tam mame za tupouny?
Btw. neznam nikoho, kdo by lital z Ostravy, pouze sluzebne, nebo chartery. Uplne zbytecne letiste. Mimochodem letecka linka do Varsavy, to bude terno. Vlakem jste tam za 4 hodiny, da se tam slusne dojet EC. Ale mozna si radeji nekdo priplati za letadlo, hlavne kdyz tam bude pozdeji :-D

Co kdyby se tech 700 mega dalo radeji do oprav ostravskych nadrazi (nastupiste na hlavnim, nebo prichod ke Svinovu, to je ostuda a maras). Ale asi nemame hloupe zastupitele, z nadrazi nic nemaji, ale litat po Evrope v poloprazdych letadlech, to se jim hodi. Pekni sibalove :-(

(odkaz)Rado | 29. 6. 2007, 8:13

Nikde jsem v uvedeném článku ovšem nenarazil na slovo lowcost. Pokud se bude jednat o klasické linky nebo třeba linky provozované "tradiční leteckou společností" Geofinem, tak to si Mošnov moc nepomůže, to spíš bude hřebíček do jeho rakvičky. Opravdu lowcost je nutnost, protože napojení na Evropu je nezbytné. Jinak k tomu Krakowu, ono se dá příměrem říci, že Katowice jsou v rámci jihu Polska Ruzyní a Krakow Mošnovem. Ale UNESCO dělá hodně, takže tak či tak, v Krakowě mohou být vysmátí, neboť turistů tam proudí davy.

(odkaz)borat | 28. 6. 2007, 22:31

Mošnov vs. Katowice

K diskuzi o letisti: vyhoda Katowic nespociva az tak v blizkosti Krakowa - ten ma sve mezinarodni letiste, ale v tom, ze Katowicka konurbace ma pres 4 miliony lidi, Ostravsko zhruba milion. Tohle bude problem vzdycky a byl by to maly zazrak, kdyby Mosnov katowicke letiste predbehl - ale o to asi ani tak nejde, jde o to, aby se dalo z Ostravy rozumne dostat do sveta ci aspon do Evropy. Low costy jsou pro Mosnov nezastupitelne, stejne jako vyreseni dopravy na letiste - nejlepe vlak od Studenky, ovsem primy z centra Ostravy, ne abychom museli se zavazadly prestupovat! Me posledni lety byly (budou) z Budapesti, Vidne a Katowic, z Prahy jsem nikdy neletel, bo je moc daleko a CSA jsou drahe a kdyz uz clovek leti s Austrian nebo s MALEV, radeji si dojede vlakem na jejich hub. K tem destinacim, co se chystaji, bych jeste pridal Curych, Frankfurt, Kodan nebo Stockholm, Rim/Milano a Pariz.

(odkaz)xxx | 28. 6. 2007, 19:32

z Mošnova má létat 12 nových linek

Příští rok Brudel, Londýn, Moskva, Amsterodam, dalších 8 do roku 2010: Odkaz na článek na ihned.cz

(odkaz)Hancock | 19. 6. 2007, 14:00

Odletova hala

Tak se tedy ptam: Kdyz teda hejtman jako zastupce kraje neni pro lowcosty, proc tedy schvalil, financne jiste nakladnou, stavbu nove odletove haly ??

(odkaz)Hanka | 19. 6. 2007, 11:55

Nízkonákladové lety Ostrava - Londýn

Velice mě mrzí, že nízkonakladové lety do Londýna jsou pouze z Prahy a Brna. Nezasloužila by si Ostrava taky takovou službu? Pokud vím, právě z Ostravy jsou lety Ostrava - Londýn tolik žádané. Tak proč musíme cestovat až do Brna nebo Prahy.

(odkaz)Rado | 17. 6. 2007, 22:49

Letecká doprava

Co se týče letecké dopravy v Ostravě, situaci lze označit za katastrofální. A upozornil na to Lukáš.
a) Lowcost odmítá hejtman, to je fakt, jak říká, nevidí v tom budoucnost, což je opravdu na celosvětové trendy názor ojedinělý.
b) Co do počtu přepravených cestujících a objemu nákladu předstihlo Ostravu Brno a dynamicky se rozvíjí i letiště Pardubice, takže jen to, že má Ostrava druhou nejdelší dráhu po Ruzyni, není dostačující argument.
c) Blízkost letiště Katowice. Toto letiště je základnou pro několik lowcost společností. Byly doby, kdy Ostrava byla před Katowicemi, ale proč se společnosti rozhodly pro Katowice, je Krakow. Je to památka UNESCO, takže silný turistický cíl zde je. Ostrava v okruhu 100 km nemá žádnou atraktivní lokalitu, natož velikosti a významu Krakowa
d) Letiště Ostrava by bez charterových letů byla jen regionálním letištěm, kdy je zde doprava realizována výhradně letouny ATR či SAAB. Větší typy na pravidelných linkách (Boeing, Airbus) zde neuvidíte.
e) význam města Ostravy pro leteckou dopravu. Praha - UNESCO, Brno - veletrhy, Ostrava - nic.

Samozřejmě bych i já uvítal na Mošnově lowcost, jenže reálně to nevidím. Kraj by si musel nechat vypracovat studii, kolik lidí z Moravskoslez. kraje využívá letiště Brno či Ruzyni a podle toho se zařídit. Ale základní otázkou je a bude, proč do Ostravy létat. Snad když to bude město pulzující životem, obchodním centrem, lákavé pro turisty aj. Ale ani jedním Ostrava není. Ostrava je plná technických památek, ale ty jen chátrají. Stále slyšíme jen slova, ale nic se neděje. A vše souvisí se vším. Postaráme-li se o naše památky (např. Dolní oblast Vítkovic v celé své podobě - zachování 3 pecí + cca dalších 30 technických hornických památek), je to cesta pro rozvoj Ostravy a turistického ruchu, ale bez toho by obyčejný smrtelník do Ostravy nezavítal. Bohužel se Ostrava stále chová jak spící medvěd, je ospalá a nečinná. Jen sem tam zívne. Ale to je tak všechno.

Pozn. seznam letů z Katowic: http://www.gtl.com.pl/cze/index.html?page=rozklad_lotow

(odkaz)aus Nedbal | 16. 6. 2007, 11:13

dobrá zpráva

od 10.6.2007 se změnou jízdních řádů se sousední Orlová dočkala adekvátního napojení na dopravní systém Ostravy. Autobusy z Orlové tak nekončí na Gagarinově náměstí ve Slezské Ostravě, ale zajíždějí na most. M. Sýkory a most Pionýrů, ranní a noční spoje pak zajíždějí až na hlavní nádraží a slouží jako přímý přípoj Orlové na Pendolino.
Největší středoevropské město bez osobní železniční dopravy se tak alespoň částečně dočkalo kvalitnějšího spojení na železnici.

(odkaz)Lukas | 13. 6. 2007, 16:13

To Hancock

Nechci zlehcovat problematiku nizkonakladovych letu, ale mozna, kdyz nekteri manageri techto spolecnosti spatri Masarykovo namesti, zcela urcite zrusi smlouvy s Letistem Praha + Brno a mozna i s Katowicemi a vsechny linky budou odletat z centra Ostravy ;-)

(odkaz)Hancock | 13. 6. 2007, 16:08

Mosnov

Omlouvam se za "mirne" odboceni ale nenapada me kde bych to ted upichl, ale ted kdyz tu byl zminen Mosnov, nevi nekdo z vas proc na druhe nejvetsi letiste v republice nelitaji nizkonakladove spolecnosti jako easyjet, ryanair ap. ? proc musime my obyvatele z moravy a slezska dojizdet do brna a prahy ? proc to vsechno kdyz mame ted v mosnove novou moderni odletovou halu ?

(odkaz)Mautycka | 8. 1. 2007, 13:11

to mobs (pozdě, ale přece)

No věkem to ještě asi nebude, ale mám extrémně nízký tlak (podle vyjádření doktorky na úrovni "A vy jako ještě žijete?")

(odkaz)MiB | 7. 1. 2007, 23:48

Všimli jste si, že už v Ostravě jezdí Elefant?:-D

(odkaz)mobs | 24. 11. 2006, 8:02

tak to musíš být asi dobře rozrajcovaná...vždycky když jedeš..mě se to nestává.. :D (anebo to může být věkem...čím si staší tím je to horší..bez urážky...)

(odkaz)Mautycka | 23. 11. 2006, 15:13

to mobs

No ja bydlim na konecne linek 49 a 61, kde se ty Solarisy sakra neprijemne mnozi. Uz jsem taky nejednou zustala ve Svinove na zastavce, protoze jsem se proste nevesla...

Jo, a k tem tramvajim, tam ja mam presne opacny problem nez ostatni - je mi v nich neskutecne vedro, az k hranici kolapsu. V dopravnich prostredcich vzdy svlekam bundu (az na vyjimecne situace, kdy cestuju v noci nebo prilis brzy rano a vozy jsou nezadychane), jinak proste omdlivam. Kdybych nepracovala na opacnem konci Ostravy, radeji bych chodila pesky.

(odkaz)mobs | 23. 11. 2006, 8:20

to Mautycka

a nejlepší je jak ti inteligenti nasazují ty krátké solarise v neděli v podvečer...na 37čku..je sice hezké že to studentům jede až na koleje ale co je nám (obyčejným lidem) platný když se u kostela ve Svinově nemůžem dostat ven..(jo a mimochodem většinou se na nádraží do toho busu nevejde ani půlka studentů..vím to neboť jsem tam pravidelně)...měli by buď zavést normální dlouhé busy nebo zkrátit interval..(20min je fakt moc i na neděli..)

(odkaz)MiB | 19. 11. 2006, 8:48

Neva, mautycka

Holky, vazte si toho, ze v Ostrave jezdi takovi ridici, jaci jezdi...co ja takhle osobne pozoruju posledni dobou v Praze, tak oni vazne jezdi jak s hnojem...coz mi potvrdil taky jeden vyucujici VSE: "Co nalozil, s tim jede...":o)
Jakakoli slusnost k cestujicim je ta tam...
Jo a jeste k netopicim tramvajim...minule celkem hrala,ale i tak mi sla para od pusy...no a pozastavil bych se nad tim, jestli je zrovna vhodne, vytopit tramvaj na rozdil 20°C oproti okoli...kdyz tam pak v zime clovek nastoupi, tak je to na padnuti...takze je mozna mnohdy lepsi, kdyz ta tramvaj vypada jak lednice a ne jak trouba! Treba se tim DPO snazi uchranit lidicky pred snadno prenosnymi viry rymi a chripky tim, ze je "zmrazi"... :o)

(odkaz)Neva | 18. 11. 2006, 23:57

forhend

Ano, směšně málo lidí tam přestupuje, ale přestupuje, je to mnohdy rychlejší volba v tom místě, než na Svinovských mostech nebo až na Hulváckém kopci. Nejsou jen lidé v busech a v autech.

A souhlas s Mautyckou, s kočárkem se fakt blbě nastupuje do nízkopodlažního busu metr od zastávky. Což je mnohým řidičům jedno. A když se mamina ozve, ještě vypadá jak blbá mamina.

(odkaz)forhend | 18. 11. 2006, 20:16

VODÁRNA

Ostrůvek samozřejmě směrem blíž k centru Ostravy ze směru Poruby. Ano, měla tam být mimoúrovňová křižovatka, už před skoro 40 lety, když se otevírala nová Mariánskohorská. Ta měla pokračovat ve směru na Bohumín jako estakáda. Takový byl záměr. Nevím, proč se od toho ustoupilo. Ale řekl bych, že kvůli pražského metra...to se tenkrát povídalo. Nevo, těch lidí, kteří tam vystupují a nastupují z tramvají je směšně málo, oproti autům a busům. Radní tradičně kašlou na obyčejné lidi. Je zajímají více gigamarkety nebo podzemní garáže u radnice apod....z toho maj bakšiš do kapsiček :-(

(odkaz)Mautycka | 17. 11. 2006, 23:43

Nízkopodlažní autobusy jsou fuj!

Nechápu smysl těchto vozidel, zvláště v provedení firmy Solaris. Jsou to vyhozené prachy. Co je špatně chodícímu člověku nebo mamině s kočárkem platné, že máme nízkopodlažní autobus, když jí stejně zastaví metr od chodníku?
A i kdyby ne, myslíte si, že důchodci oceňují snazší nástup do vozidla, když se nedokáží vyškrábat na sedadlo? Skutečně přístupné jsou, pokud jsem dobře počítala, jen 4 - 8 sedaček, podle typu. To je dost málo.
Dalším "dobrým fórem" je sešikmená podlaha v zadní části autobusu. Už několikrát jsem tam chytala důchodce, ale i mladé lidi v pádu. Sama jsem tak už nejednou skoro upadla, a to jsem mladá a relativně zdravá.
Nehledě na to, že se do těchto vozů vejde podstatně méně cestujících než do klasické Karosy. A oblíbeným hlodem DPO je nasazovat na nejvytíženější linky a pokud možno hlavně ve špičce. Je fakt "super" jezdit krátkým Solarisem tam, kde ještě nedávno jezdil solidně vytížený kloubák (např. linky 44, 49 a 61, ale jistě i řada dalších). Ti, kdo rozhodují o nasazení toho či onoho typu vozu, by se v nich měli svézt i v ostrém provozu, nejen ve zkušebním.

(odkaz)Ostravák | 17. 11. 2006, 17:26

Rondl se neplánuje. Podle toho odkazu to vypadá, že ten kruh pouze zvýrazňuje křižovatku. Správnější bude určitě územní plán na gisova.mmo.cz, kde jde vidět, že vodárna bude dobudoucna řešena mimoúrovňově.

(odkaz)wo.ls | 16. 11. 2006, 21:07

Hillman

Koukla jsem na územní plán, co tu ne něj dal odkaz Dali (o kousek níže) a pokud jsem se nepřehlédla, tak se tam rondl plánuje. (Osobně nemám ráda rondly s tramvajemi - viz Hrabůvka - jako by auta a lidé k vytvoření chaosu nestačili.)

(odkaz)Payus Hill (Hillman) | 16. 11. 2006, 19:57

vodárna už by mohla být mimoúrovňová křižovatka...myslí,že rondl tam při tak hustém provozu i tramvají nemá cenu...nevím...snad se té křižovatce po otevření D47 uleví

(odkaz)wo.ls | 16. 11. 2006, 19:39

Mohli by u vodárny postavit rondl a ostrůvek, stánek s buřty a WC dát doprostřed :)

(odkaz)Dali | 15. 11. 2006, 16:43

to xxx

jo diky, ... už to vidim v uzemním planu...
http://www.kraj-moravskoslezsky.cz/upl/hlv15432.png

(odkaz)xxx | 15. 11. 2006, 14:18

to Dali

na 28.října dálnice ústit nebude. Z dálnice budou sjezdy na Rudné, na budoucím Severním spoji a na Místecké.

(odkaz)Neva | 15. 11. 2006, 14:13

Ostravák

Děkuji za odpověď, i když mi to připadá nelogické, vždyť je tam podstatně méně místa, ale to je pouze můj dojem.

(odkaz)Dali | 15. 11. 2006, 14:06

A kdy se začne s rekonstrukcí celé té křižovatky, nevíte někdo? Myslel jsem že bude se zprovozněním D47 hotová. Už dnes je to nejužší místo ostravské dopravy, co až na 28. října vyústí dálnice. To bude chaos.

(odkaz)Ostravák | 15. 11. 2006, 13:25

forhend myslel posunout zastávku ve směru centrum na druhou stranu křižovatky k hulváckému kopci.
Ono je to v plánu. Ten ostrůvek se měl přesunout a nerekonstruovaný ostrůvek na Plzeňské ul. se měl zrušit. Jak už to tak bývá, tak došly prachy.

(odkaz)Neva | 15. 11. 2006, 8:03

forhend

Prosím, kam posunout ostrůvek směrem k Zátiší?
U vodárny dost lidí, i když jistě ne tolik jako je osob v busech a autech, přestupuje (Poruba-Zábřeh). Neumím si to představit. Můžeš prosím upřesnit?

(odkaz)forhend | 14. 11. 2006, 23:20

Ostrůvky

Já se jenom divím, že (snad) nikdo nepřišel na to, že ostrůvky u Vodárny, 17.listopadu, (a beztak i jinde) brání normálnímu provozu. Tvoří se kilometrové fronty aut a autobusů.... Namítnente, že zastávka je tam nutná, ale postůjte tam chvíli a příjdete na to, že tam vystoupí a nastoupí 3-4 lidé, ale v autobusech a autech se zdržují stovky lidí. Co takhle posunout ostrůvek za křižovatku, směrem k Zátiší?

(odkaz)wo.ls | 14. 11. 2006, 21:55

ČD s těmi svými e-čky a in-y

Připadá mi to jak kdysi bývalo jiné vstupné (na hrady, do galerií apod. ) pro cizince a jiné pro místní. Od doby, co nejezdím vlakem pravidelně a nemám tak koupenou žádnou slevovou kartu, nejezdím raději vlakem vůbec - a kdo by se mi divil, když příležitostného cestujícího ČD oškubou jak kuře.

(odkaz)MiB | 14. 11. 2006, 20:45

nerika se nahodou "v jednoduchosti je sila"...?lol

(odkaz)MiB | 14. 11. 2006, 15:02

ostravak, xxx

e-lisku, student-in...1/1, 1/4, muzu jezdit tim, nesmim jezdit tim...a nakonec stejne dojdu k vysledku, ze je to uplne na ****, protoze nez bych shanel vsechny tyhle debilni informace, tak radeji budu porad jezdit na tu studentskou jizdenku!!!...aneb nakldy obetovane prilezitosti jsou priiilis velke!:-)

(odkaz)xxx | 14. 11. 2006, 13:19

to MiB:

in-karta je prostě zákaznická karta, takže s ní dostaneš slevu - zákaznické jízdné. mezi krajskými městy budeš moci použít e-Lišku za 140kč. Více informací tady:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39867
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=893
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=38579

Je v tom zmatek...

(odkaz)Ostravák | 14. 11. 2006, 12:52

Ač se o tarif ČD zajímám, tak In-kartu taky nechápu. Tarif by měl být jednoduchý a ne složitý.

(odkaz)MiB | 13. 11. 2006, 18:42

Lidem dobre vule... :o)

Lidi, mohl bych se zde informovat, co je to tak in.karta a ty jejich programy...ted jsem si to cetl na cd.cz,ale jsem zmateny jak cmelak v lahvi...vubec tomu nerozumim...kde se neco pise o jizdnem 140,- mezi krajskymi mesty na tuhle kartu? Pomuze nekdo?

(odkaz)Dali | 9. 11. 2006, 13:26

Neva

Na druhou stranu Nevo ale nechci být nespravedlivý, dejme mu šanci se ukázat. Že je primátorem je fakt, s tím nic nenaděláme, Pozitivní je alespon složení rady města (bez červených a fialových), a také to že tenhle člověk určitě nebude kašpar jako byl Zedník. Také názorově mi připadá spíš napravo než nalevo. Můj kůň to ale rozhodně není.
Trochu mě ale znepokojuje, že investice, výstavbu a územní plán bude mít na starosti dosavadní místostarosta Poruby, tedy obvodu kde montované velkoprodejny udávaly tón architektuře a výstavbě.

(odkaz)Neva | 9. 11. 2006, 10:53

Dali

Beru zpět, já ho v akci ještě neviděla, ale jestli je to tak, jak ho prezentuješ, tak takovýhle chlapy ráda teda nemám.
No nic, tak zase nic...

(odkaz)Dali | 8. 11. 2006, 16:54

to mobs:
Že je mezi MHD, její úrovni, dotacemi atd. a na druhé straně politikou, obsazením magistrátu atd. (výdaji městského rozpočtu) jednoznačná vazba je nepochybné.

to chachar:
souhlasím, i já si pamatuju, že za zmiňované období (před Zdeníkem) měla MHD v Ově nejlepší úroveň v republice, a od té doby už to šlo jen z kopce.

to Neva:
Možná se ti Kajnar může zdát jako ženské na fotkách zajímavý, já ho ale videl na besedě ve Feducii živého a mluvícího ... a s takovou arogancí jsem se dlouho nesetkal. Ostatně odpověď na dopis porubáků ke stavbě myparmarketu (někde se tu o tom také mluvilo) je jasnou ukázkou co je to za člověka. Ten už nás má (jako voliče) všechny na 4 roky u pr...le.

(odkaz)Ostravák | 8. 11. 2006, 15:18

Na vlaky platí měsíčník ve Zlíně, v Brně a v Praze

(odkaz)mobs | 8. 11. 2006, 14:11

lidi myslím si že o tom o čem jste tu vy dva muvili je otázka politiky...DPO není přímo ovládán magistrátem...a to že se topení ovládá z dispečinku taky vždycky není pravda(potvrdil mi to jeden známý řidič..) a jeestli tam bude ODS nebo šssd nebo kdokoli jinej..to je úplně jedno jo a mimochodem máte někdo pocit že se za poslední 4roky toho udělalo málo.? vždyť ten podnik je teď 2největší v republice a ne všude můžou na měsíčníky jezdit i vlakem(KODIS)

(odkaz)Neva | 8. 11. 2006, 13:58

Asi máš pravdu, ale ten čas tak letí, že nízkopodlažní tramvaje jezdily už před rokem 2002???
Kde jsem teda proboha byla, že si to nepamatuju?
Ježiši, možná ve Sklerotikově...

Včera jsem slyšela pana Béma, šéfa to pražského magorstrátu (dobrý výraz), který se vymlouval na stát při každé otázce, proč jsou všechny komunikace zavaleny a neprůjezdné a on jen - "to stát, to ne já, kdyby řidiči vyměnili letní za zimní gumy, byly by cesty volné..." a bla, bla, bla...a to je modrý pták jak prase.

My můžeme jen doufat, že se náš "krasavaček" nebude dívat na televizní noviny z Prahy, aby se to nenaučil.

(odkaz)chachar | 8. 11. 2006, 13:32

Neva

myslel jsem to tak, že KSČSSD měli snahu z MHD dělat socku. Za vlády ODS na magistrátu (tj. před rokem 2002) bylo možno pozorovat určitý posun MHD vpřed (rekonstruované tramvaje ve větším množství, nové nízkopodlažní tramvaje, postavili novou tramvajovou trať podél Místecké). A co udělal Alda? Ještě se ani na magorstrátě neohřál a už si vyšlápl na dopravní podnik a hned chtěl krouhnout dotaci o 100 melounů, protože je potřeboval na zakázky pro kamarádíčky. To nakonec neudělali, nicméně, jak už jsem zmínil, nenavýšili dotaci o zvýšené náklady, což je v podstatě její snížení. A pokud nikomu nevadí, že přibývá aut na ulicích, tvoří se zácpy, zhoršuje se ovzduší atd, to je smutné. Kvalitní MHD může ledacos zlepšit. Ale proč mám mrznout v tramvaji a trpět, že se co půl roku debilně mění linky a likvidují návaznosti? To radši pojedu autem. A ještě malá poznámečka- co měl Kajnar v předvolebních slibech o dopravě? O MHD raději ani slovo a jen obecné nesmyslné bláboly o D47, ale tu staví stát, tak nevím, co tím chtěl říct. Ale aspoň můžeme tušit, že zchacharštění MHD asi bude pokračovat. Prostě nebude prioritou.

(odkaz)Neva | 8. 11. 2006, 13:30

Jo a novopečený primátor je aspoň hezký chlap, což je sice malé bezvýznamné plus, ale člověku už nemusí být špatně při pohledu na Aldu.
Tak jen doufejme, že nebude jen modelem, ale když má tak rád tu naši Ostravu, že bude mít zájem vylepšit život v ní, i v těch spojích...

(odkaz)Neva | 8. 11. 2006, 13:02

ODS a dělat něco pro nechutnou socku???
Tak na to si počkám.

Jinak, chlapi, kurňa, já fakt nevím o jakých nevytopených tramvajích furt mluvíte, jezdím denně a je mi pořád fajn. Nehledě k tomu, že mrznete už teď a to ještě nezačala zima, co budete říkat v mínus dvacet?
Neměli byste se více otužovat?

(odkaz)chachar | 8. 11. 2006, 12:35

topení v tramvaji

V tramvajích a trolejbusech se topení zapíná centrálně přes dispečink. Díky 4 leté vládě rudorudé koalice, kdy jakákoliv peachovina za stovky miliónů byla důležitější než nudné každodenní potřeby obyvatel, jako je např. jet čistou a vytopenou tramvají bez 10 přestupů to došlo tak daleko, že v podstatě byly omezeny dotace pro DPO (nárůst nákladů na elektřinu, naftu atd. nebyl kompenzován zvýšením dotace a současně bylo požadování zachování výkonů), tudíž došlo na úsporná opatření, jedním z nich je změna tramvají a trolejbusů na mrazničky. A novopečený primátor byl Aldova pravá ruka přes ekonomiku, takže mu to na vrub padá víc než dost. Uvidíme, co s tím budou dělat dál, snad ODS jejich snahu dělat s MHD nechutnou socku trochu oslabí. Uvidíme, ale optimista v tom nejsem.

(odkaz)mobs | 8. 11. 2006, 11:20

a čím myslíte že to je? teda mám na mysli to že se v tramvajích po ránu netopí..já když jedu kolem 5h ráno 9kou tak mi připadá jako by ten řidič buď na něco čekal..,nebo to dělá naschvál(už jsem i viděl jak mu cestující řek svoje a najednou topení začlo hřát..) nebo jim to nefunguje..?

(odkaz)Hody | 27. 10. 2006, 14:46

šmarjá t:D

(odkaz)Neva | 27. 10. 2006, 13:38

No, děcka...

Já sice o sobě ráda říkám, že "jsem ještě mladá holka", hahahaha...bohužel už nejsem z těch úplně nejmladších, ale stejně Vám řeknu, že mi prostě zima není a to jezdím fakt střízlivá...a ani jsem se ještě na ty mlaďochy nelepila, bo si o mě možná mysleli, že su ňáká divná pedofilka, proboha...

A byla by prča, kdybysme třeba jezdili stejným spojen a třeba na sebe i kolikrát čuměli a ani nevíme, že jsme to my, co?

(odkaz)M.B | 27. 10. 2006, 13:10

Neva

Nevim odkud jezdi MiB, ale my uz jsme se mozna potkali nekde v Zabrehu. Jinak pred letosni zimou asi budu muset navysit zasoby koralky. Holka ted jela rano vyjimecne tramvajkou, bo jinak jezdi busem a ptala se mne, jestli je takova klemra v kazde. Asi taky budu muset prestoupit do tech, kde jezdi mladi, treba mne to taky zahreje :-)

(odkaz)Marty | 27. 10. 2006, 13:10

Neva

No že bychom udělali nějaký srazík z OB v nějakém nočním vychladlém tramvajovém spoji? Vezmu plaskaňu... :-)

(odkaz)Neva | 27. 10. 2006, 9:59

Embéčkovci...

Tuž kdy spolu vyrazime v tych "ledničkovych" tramvajkach? Vezmem tu plaskulu, akorat ja bych hajcovala až běda, bo mi je zatim teplo.
Že by mě ešče hřalo mladi???

(odkaz)Hody | 26. 10. 2006, 17:27

ke spojům : jsou spoje , které se vynechají

(odkaz)M.B | 26. 10. 2006, 14:57

MiB

S temi nizkopodlaznimi autobusy v Praze bych moc neoperoval. Tam se jich nakoupilo hafo za statni penize pred setkanim Mez. menoveho fondu, aby si ti nejkravatovatejsi kravataci vozili prdel v novych busech a nemuseli se namahat na 3 schudky. A bylo jasne ze to pak Prazakum zustane. Bohuzel v Ostrave neco takoveho nehrozi.

Na druhou stranu tam opravdu v tramvajich topi, jenom nase ostravske DPO dela ze svych cestujicich otuzilce proti jejich vuli. Bohuzel nikde zadny prislib zlepseni. Opravdu to nechapu. Ostrava asi porad jeste nepatri do civilizovaneho sveta, kde maji urcitou uroven, ke ktere patri i prijemna teplota v MHD :-(((

(odkaz)Hillman | 26. 10. 2006, 9:15

Svinov

ten přístup k pěknému nádraží ve Svinově je fakt děs.Kdyby aspon od nádraží jezdily lfrekventovanější linky než jen ty občasné vesnické.A 37 to intervalem 3/hod taky nevytrhne.Nejsmutnějším na tom je,že jsem nic o nějaké překopávce plata na opravdu důstojnější přístup k nádraží nikde nezjistil.Brána do města by měla být jednou z priorit.No,Zedník a spol. s tím nepohli,tak uvidíme,co bude teď po volbách...až víťezové vystřízliví

(odkaz)MiB | 25. 10. 2006, 21:05

Ostravak

V Praze je hafo nizkopodlaznich autobusu...ty spoje jezdi daleko casteji a na vsech linkach...a ne jak v Ostrave 3x do hodiny na 5 linkach! Navic je zde vypravovan specialni spoj pro vozickare. Tramvaje topi,ale FAKT topi!

(odkaz)M.B | 25. 10. 2006, 14:41

Ono ty priority jsou taky dost subjektivni. Nekomu se libi nove nizkopodlazni tramvajky (nerikam ze mi ne), a nekdo by radeji treba castejsi interval nebo vice linek. Ja bych taky asi radeji starou salinu, ve ktere je teplo, nez novou lednicku. Kdybych si mohl vybrat. Vubec mam pocit, ze Ostrava se vydava cestou libivosti, radeji aby to pekne vypadalo treba na fotkach, nez aby se v tom dobre citili predevsim Ostravaci. Viz. napr. ta cyklostezka u krajskeho uradu, nedoreseny pristup k jinak celkem pekne spravenemu nadrazi ve Svinove, atd.

(odkaz)Ostravák | 25. 10. 2006, 12:34

Zajímavé je, že pražáci na svou noční dopravu nadávají. Oni totiž obyvatele jakéhokoli města rádi nadávají na svůj DP. V Praze třeba jezdí nejvíce starých tramvají a autobusů. V Ostravě je naopak podíl nízkopodlažních vozidel jeden z nejlepších.

(odkaz)MiB | 25. 10. 2006, 12:17

Ostravak

Srovnavat v tomhle Prahu a Ostravu je silenost!Jenom v tom, z do Prahy zavita rocne nekolik milionu turistu (Ostrava si necha jenom zdat) a dopravni obsluznost je naprosto na jine urovni...treba nocni spoje...Kazdy z nich jezdi co pul hodiny...a nejsou to takove ty centralni,ale jezdi do kazde prde**...dostat se ve dve rano kamkoli neni problem...V Ostrave jede 18 a 4 v rozpeti 4 mitnut co hodinu...bozi vymysl!

(odkaz)Ostravák | 24. 10. 2006, 22:08

MiB

DPO byl několikrát kontrolován jak finančním úřadem, tak samotným městem a nikdy nebyly zaznamenány žádné chyby. Na DPO se dává jedna mld. Koukněte se kolik peněz leze např. do DPP a uvidíte, že v DPO jsou peníze vynakládány opravdu účelně. Navíc když si vezmete, že 1 nová tramvaj stojí od 20 do 40 milionů a v Ostravě jich přibylo 7 + 1 vlek, tak peněz rychle ubyde. Navíc nemluvím o 4 12metrových autobusech, 3 15metrových autobusech, 1 18metrovém trolejbuse a 3 12metrových trolejbusech.

(odkaz)XXX | 24. 10. 2006, 21:11

A co tak změnit téma na výstavbu D47 a hlavně na dokončení R56, čili Místecké.

(odkaz)MiB | 24. 10. 2006, 19:38

A mimochodem, vite,co je to "JEDNA MILIARDA"? Co by ten nas nebohy DPO delal, kdyby nedostal ani vindru?Chtel bych videt ty diry, kam ty prachy tecou..a nikdo me nepresvedci, ze jsou vynalozene opravdu ucelne!

(odkaz)MiB | 24. 10. 2006, 19:37

Ostravak

No tak v tom pripade je zde jeste 5 000 000,- investicni pobidka...
...a mimochodem by me zajimalo, proc DPO, kdyz je v takove silene krizi, nezada o podporu z dotacnich fondu EU...treba proto, ze na vyplaty tech kulatych panu za vysokymy stoly tyhle mestske dotace staci?

(odkaz)Ostravák | 24. 10. 2006, 19:28

Aleš: Pokud držkoval, tak je pak problém v řidiči a samozřejmě to kazí jméno DPO. S tím, ale nic neuděláme. Spíše by se měl starat DPO.
MiB: Asi špatně vidím, ale pro rok 2006 činí všechny dotace celkem 955 000 000 Kč a pro rok 2005 to bylo 951 192 000. Odpočítejte si však neustále rostoucí ceny pohonných hmot a elektřiny a dostaneme se na nižší dotaci v letošním roce.
M.B: Souhlasím.

(odkaz)M.B | 24. 10. 2006, 10:13

ridici

Ridici jsou na tom podobne jako cestujici. Rekl bych ze DPO s.re jak na cestujici tak i na ridice. Osobne se moc nedivim, ze nemaji motivaci delat svemu zamestnanci dobre jmeno. Chybu bych hledal spis ve vedeni DPO nebo mozna na magistratu. Kdyby byl zajem o kvalitnejsi hromadnou dopravu, tak by s tim urcite mohli neco udelat a slo by to videt.

(odkaz)MiB | 24. 10. 2006, 9:11

Jenom tak mimochodem, rozpicet Ostravy pocital pro tento rok s dotaci DPO 950 milionu!!!Coz je zhruba o 70 milionu vic nez loni!tak proc tady furt nekdo rika, ze DPO dostala mene penez?
http://www.ostrava.cz/far/rz2006.html
http://www.ostrava.cz/far/rz2005.html

(odkaz)Aleš | 23. 10. 2006, 20:27

Ostravák

Hlavní ale je, že držkoval...!! Jestli držkoval nad tím, že bude popotahován za to, že jede dřív, to asi těžko... Ale právě proto, že jel dříve, mohl počkat, ne? Stejně nechápu, že na DRUHÉ zastávce linky je o dvě minuty dříve.

(odkaz)MiB | 23. 10. 2006, 19:48

aspon ze ti ridici v ostrave nejezdi jak hovada!

(odkaz)Ostravák | 23. 10. 2006, 19:22

Aleš: Když dobíhát zepředu, tak je čekání řidiče ovlivněno tím jestli jede popředu pozadu nebo na čas. Pokud Vám ujel někdy, když jel o 2 minuty dřív, tak bude na tom stratný tak jako tak. Všechna vozidla jsou totiž sledována pomocí GPS a nadjetí a podjetí o 5 minut je pokutováno.

(odkaz)Aleš | 23. 10. 2006, 19:05

Já jen tak na okraj, když jsem si přečetl tuhle diskusi. To, že mi řidič ujede, když dobíhám zezadu, to jsem ochotný ještě pochopit. Opravdu mě nemusí vidět. Nepochopím ale, když dobíhám zepředu, to mě musí vidět i kdyby byl slepý... A co vůbec nepochopím je to, že když dobíhám spoj, který jede o DVĚ minuty dříve než má, řidič se po několika sekundách milostivě rozhodne otevřít dveře, ale u toho začne držkovat...!!!! Tohle opravdu nepochopím! Kdybych nebyl udýchaný po sprintu, tak ho regulérně seřvu na tři doby... Bohužel takové chování řidičů se víceméně stává častějším a častějším. Doufám, že se nestává pravidlem...
Ale tohle se tu už probralo několikrát... :-(

(odkaz)M.B | 23. 10. 2006, 17:39

Ostravák

S temi auty a MHD zadarmo nesouhlasim. Zatim jeste porad jezdim MHD, ale pomer cena/vykon, hlavne teda klesajici kvalita cestovani a prodluzovani intervalu ruku v ruce s "optimalizaci" linek a nenavaznosti mne v posledni dobe nuti zacit premyslet nad porizenim nejake herky na jezdeni po meste. Bohuzel :-(

(odkaz)Ostravák | 23. 10. 2006, 16:49

Dali: za "blbě kecat" se omlouvám. Bylo to myšleno spíše obrazně. Nikoliv jako urážka. K 3. dveřím.ˇBylo to myšleno tak, že řidič prostě přes celou zastávku a plno lidí ve voze nevidí na zadní dveře. Je to blbé, ale je to tak. Samozřejmě musí být na místě ostražitost, ale když si vezmete, že 1 tram. vůz má 15 metrů, souprava má pak metrů 30. Na třicet metrů vidět v zrcátku všechno je nemožné. DPO je opravdu na straně cestujících. "Bojí" se totiž stížností na město. Cokoliv si cestujícíc "vymyslí" je házeno na řidiče, k kdyby to byla sebevětší blbost. A jen tak mmch. Nejsem zaměstnancem DPO ;-).
Marty:
1. - souhlasím. Bohužel
2. - osobní zkušenost sice nemám, ale vím jak se na DPO jedná.
3. - souhlasím
4. - já jsem s DPO v celku spokojen. Nejsem spokojen jen s přeplněnými spoji, ale jak už jsem tady několikrát psal, tak pokud se nezvýší dotace, tak budou prostě přeplněné dopravní prostředky. To DPO neovlivní.
Do aut přesedlají lidé stejně, i kdyby byla MHD třeba zadarmo.

(odkaz)MiB | 22. 10. 2006, 22:47

A co takhle zavest tarif MHD i na taxiky?lol

(odkaz)Marty | 22. 10. 2006, 16:16

Ostravák

Tahle diskuse ohledně DPO nemá smysl.

Za prvé - my, cestující, s tím vším, co se nám nelíbí, neuděláme vůbec nic.
Za druhé - stížnosti opravdu nikam nevedou (osobní zkušenost)
Za třetí - mele se tady stále dokola jedno a to samé a vše podstatné už bylo vyřčeno. Včetně medvědince.
Za čtvrté - pokud kdekoliv za své peníze nedostanu to, co očekávám, poohlédnu se po jiné variantě. A to je případ i MHD.
Proč myslíte, že je na ulicích ve špičky většina aut obsazena pouze řidičem? Kdyby MHD za něco stála, věřím, že podstatná část z těch řidičů nechá auto doma a pojede do práce MHD. Ale jak je vidět, neustálým zdražováním jízdného a klesáním úrovně služeb DPO, lidé přesedlávají do aut. A tady je něco špatně...
No a já o tomto způsobu dopravy po městě uvažuji také.
Takže, milé MHD, jen tak dál...

(odkaz)MiB | 22. 10. 2006, 15:48

Pokud bych se mohl přpojit do této diskuze...

...nepochopil jsem vysvětlení Ostraváka, že řidič nevidí na poslední dveře...on jako nevidí, co se mu děje za tramvají?Prostě jede a když se cokoli začne dít až v půlce, tak si toho všimne, jo? To je kapánek divné, nezdá se Vám? Navíc tam většinou nastupují lidé s koly a matky s kočárky (sem tam i otci :o), takže bych řekl, že tyhle dveře řidič musí sledovat o to důkladněji, ne?

(odkaz)Dali | 22. 10. 2006, 15:34

Ostravák

Pokud je tohle obecný názor v DP, tedy ne pouze jednoho jeho zaměstnance, pak jsem to už, bohužel, po vašem vysvětlení pochopil. Pan ředitel Vaštík (přes své dřívější zásluhy) to už zkrátka přestal zvládat.

Pokud má řidič metr od své kabiny ve voze "nas..no" není to jeho věc, takže se jezdí dál, ...k tomu není co dodat.
Že je DP na straně cestujících proti řidičům (?.. kéž by to tak bylo), vzhledem k tomu že byl pro cestující zřízen, by mi to tak "zajímavé" nepřipadalo.
Další už nechám být...

Váš výraz "blbě kecat", bych si i já vyprosil... připadá mi jak vystřižený ze slovníku pracovníků DPO.

(odkaz)Ostravák | 22. 10. 2006, 11:40

Marty:

K tomu medvědinci. Šlo mi o to, že se neustále snižují dotace DPO, ale na medvědinec peníze jsou. Není to trochu divné?

Pokud sedíte na ístě řidiče tramvaje, tak řidič nevidí na poslední dveře. Jsou totiž pod úhlem. Takže se může stát, že např. někoho přivře. A co se týče dobíhání. Je taky problém v tom, jestli jede řidič na čas nebo se zpožděním. Pokud se zpožděním, zákonitě nebude na žádné dobíhače čekat, protože by byl na tom stratný a na další zastávce už by babky nadávaly, že má bus zpoždění. Stížnosti opravdu fungují. Pokud se vám něco přihodí, tak napište a uvidíte. Většinou jde podnik proti řidičům, což bývá občas taky zajímavé. A k tomu poslednímu. Ano vás to zajímat nemusí, tak si toho všímat nemusíte ;-). Ne vážně. Ano je to problém, ale řidič tady není od toho aby na každé konečné vůz důkladně čistil. Jediný problém (na stížnost) může nastat, když takový vůz vyjede hned na první spoj.

(odkaz)Marty | 21. 10. 2006, 0:02

Ostravák:

Trošku jsem nepochopil srovnání MHD a medvědince (proč by medvědi nemohli mít kulturnější výběh než je ta betonová kobka?!), ale asi je to tím, že se člověk v prostředcích MHD podle DPO má cítit jako v kleci...

Mluvím tak jak mluvím. V tramvaji i karose jsem na místě řidiče seděl a rozhled je na úrovni, kterou profesionální řidič při své práci prostě musí zvládat! To taky nebyl nejvhodnější argument. Nebo snad má mýt řečeno, že když zepředu dobíhám bus, řidič mě nevidí, protože mu v tom brání sloupek a metr přede mnou zavře dveře? No to snad ne!!!
Ale stěžovat si kvůli tomu je stejně naprosto zbytečné, protože mi přijde z DPO, že řidič tvrdí něco jiného (že jsem dobíhal zezadu a on mne neviděl...- asi jsem teda debil a nevím, odkud na bus běžím...) a tím je věc uzavřena (taky osobní zkušenost!). Takže výraz "blbě kecat" si jaksi odpusťte, pane.

Nepořádek je důsledek nevychovanosti cestujících, ale co mě to, jako slušného a PLATÍCÍHO cestujícího zajímá? Chci mít určitou úroveň cestování, chtě nechtě v MHD trávím nějaký čas. Pokud nastoupím někde uprostřed trasy, jsem schopen to pochopit, že řidič nemůže na každé zastávce pulírovat vůz. Ale pokud mi na první zastávce přistaví zaprasenou tramvaj, je mi úplně jedno, kdo to udělal, to je u mne prase řidič, popř. ten, kdo to má na starosti.

Ne, tohle nechápu.

(odkaz)Ostravák | 20. 10. 2006, 21:56

Marty, Dali: Nejsou dotace, optimalizují se linky, prodlužjí se intervaly, je méně peněz na úuklid, atd. Je to o o penězích. Aldovci udělali to co udělali. Hlavně, že se v ZOO postavil medvědinec. DPO za to nemůže!!! Neříkám, že někteří řidiči nejsou arogantní a někteří např. udělají něco schválně, ale to je pak na stížnost. Ne jen blbě kecat. Navíc řidič málokdy vidí kolem celého vozidla. Už jste někdy seděli na stanovišti řidiče autobusu/trolejbusu/tramvaje? To byste pak mluvili jinak. Pozemi noviny, kelímky? To není chyba DPO. To je nevychovanost cestujících panebože. Pochopte to.

chachar: Plně souhlasím.

(odkaz)M.B | 20. 10. 2006, 11:21

Hody

Posprejovana zastavka nesouvisi s dopravou, ale s vychovou. Bohuzel, je to asi globalni problem a ani pripadna represe nevyresi to, co mela resit prevence, resp. vychova. Ohybej stromek dokud je mlady, resp. pozde bycha honit :-/

Jinak bych takovym sycakum preventivne represivne lamal ruky, ale chytte je lumpy pri cinu. Na to si davaji bacha. Ale jsou i horsi veci. Hlavne ze je mir :-)))

(odkaz)chachar | 20. 10. 2006, 11:12

Dali, Marty

ano, úroveň šla za vlády aldovců postupně dolů. Sice tramvají jezdím jen občas, ale neuniklo mi, že v zimě byly studené jako mrazničky, většina byla špinavých, což před pár lety nebývalo. Pokud se k moci dostane ten nástupce zubatého Aldy s tím noutbůkem, lepší to nebude, neb ten ve volebním programu nemá o MHD ani zmínku, jen nějaké přihlouplé kecy o dálnice a tak. Hold krouhnutí dotací nese své ovoce - řidiči se chovají jako prasata, linky byly zoptimalizovány tak, že to nasralo snad všechny, modernizace a nákup vozidel se zpomalil neli zastavil, žádný zkvalitnění a rozvoj není v dohlednu. Hlavně, že staví aquaparky, stadióny a rozhazují se stamilióny za různé peachoviny. A na to, co většina (zatím) používá denně, se zvysoka kálí. Že se tím ovšem zvyšuje provoz aut, zhoršuje průjezdnost, ovzduší, to těm noutbůkům jaksi nevadí. Zamyslete se, koho dnes chcete zvolit.

(odkaz)Marty | 20. 10. 2006, 9:35

Dávám Dalimu za pravdu...

Ve Švýcarsku je řidič MHD pan NĚKDO, lidé jej zdáli zdraví a klaní se..
V DPO a u nás vůbec bych být řidičem nechtěl ani za prase, pro většinu lidí je to povolání pod důstojnost člověka a někdy víc "obdivují" popeláře... bohužel.
Ale můžou si za to sami řidiči svou arogancí, namyšleností a vůbec jednáním s lidmi...
Samozřejmě nejsou všichni takoví, to zdaleka ne, ale ti, o nichž mluvím, ty slušné, bohužel, převálcují...
Jinak úroveň MHD je opravdu hrozná. A nenapraví to ani nový vozový park.
Co je mi po tom, že se svezu novou tramvají, když se v ní mačkám a navíc musím přestupovat na trase, kam jsem léta jezdil přímo... (trasa 12 a podobné...), řidič mě přivře do dveří, které jsou sice nové, ale stejně tvrdé jako ty staré... mamku s kočárkem pro jistotu přivře ještě než stačí nastoupit do vozu ona sama a kočár je už vevnitř, ujede mi před nossem a raději se kouká jinam, když dobíhám...
Prostě DPO je hnus.

(odkaz)Dali | 20. 10. 2006, 8:55

zdaleka jende jen o teplo...
vidím v posledních měsících celkový pád úrovně naší MHD. Přesměrování linek šlo k horšímu, tramvaje jsou přeplněné, mizerná je kázeň řidičů, nedodržování jízdních řádů (i zcela neodůvodněné - vyjíždí na trasu později, protože si dali o cigáro víc apod.) a tím pak nefungují předpokládané přípoje v už tak prostřílených jízdních řádech, v tramvajích je větší nepořádek (při výjezdu na trasu jsou ve vozech pozemi noviny a flašky). Mám pocit, že to DP začal mít silně na háku, a kdysi patřil k nejlepším v republice. A není to pouze a jen tím, že město omezilo dotace.

(odkaz)Ostravák | 19. 10. 2006, 20:07

to M.B

Čtu to. Možná by nebylo na škodu trchu zdražit, ale to by si pak lidi stěžovali na to zdražování a na teplo v tramvaji by rychle zapomněli.

(odkaz)Hody | 19. 10. 2006, 14:04

zajímave čtení:D:D
mimochodem něco k dopravě: v pondělí nebo uterý dodělali na plynarnach přístřešek a hned ve středu byl posprejovaný.

A jedna zajímavá hláška z trolejbusu: Po štřeše trolejbusu cho´dte po vyznačených trasách

(odkaz)Neva | 19. 10. 2006, 12:44

M.B

Nebo taky Niva, to třeba kdyby měl někdo chuť na sejra k tekutému občerstvení v rannní tramvaji.
A hele, jen moc nesýčkuj s tím zvedáním jízdného, bo nam ho fakt zdraža a to už pak nebude ani na tu placatku. Tak buďme radi, že vubec jedem...

(odkaz)M.B | 19. 10. 2006, 12:01

embečka

Neva ... pockej, treba se objevi nejaka N.va :-))

(odkaz)M.B | 19. 10. 2006, 12:00

Barbar: To by se mi taky libilo, ale muzu az cestou z prace a to uz byva tepleji. ... Ale mozna to cestovani bude zajimave, pekne tela mladych studentek, pro Nevu fesni studentici, goralka potece proudem ... aby nam DPO nezacli jeste uctovat vstupne na takovou jizdu :-)

(odkaz)Barbar | 19. 10. 2006, 11:21

topení

A co vozit s sebou placatku a topit zevnitř?

(odkaz)Neva | 19. 10. 2006, 11:14

M.B

Hele, jezdi ze Zábřehu se mnou, dnes bylo v 6 asi v 7.20 takové horko, že jsem si musela rozepnout bundu a s těma studentkama to není špatný nápad, já se budu lepit na mladý studentíky...haha...

(odkaz)M.B | 19. 10. 2006, 11:04

No nekdy se uz citim jako stolety kmet, ale stejne to nefunguje ... ta dnesni mladez - haha.

Neva, budu to muset omrknout, jestli od nad nahodou nejezdi mlade studentky. Ze bych si privstal, a nechal se zahrivat :-)))

Na vlastni karu nemam, to bych si musel utrhovat od huby, a to mi zato nestoji. Tak dal jezdim sockou :-) zas tak nejhorsi to spojeni ze Zabrehu do mesta neni.

Ostravak, ctes, to? Myslis, ze je lepsi, ze mame jednu z nejlevnejsich MHD v CR, nebo ze by bylo lepsi, kdyby jizdne bylo treba o 10 procent vyssi, ale ze by clovek rano nasednul do vytopene tramvajky, nez do te lednicky?

(odkaz)Neva | 18. 10. 2006, 23:07

MiB a M.B

Jste vtipní hoši, i já se, možná marně, snažím do diskuse vtiskávat i trochu humoru a vy dva jste mi teď k němu trochu pomohli:

M.B - zajímal by mě Tvůj věk, ale to mi tu proboha neříkej, bo kačka navíc Ti teplo asi fakt nezaručí, takže co teď, buď jezdi dřív, mezi námi a my Tě zahřejem, nebo si kup vlastní vyteplenou tramvaj, bo jinak to kurňa nevidim...hahaha, ale přeji Ti spokojené cestování, a to už se vůbec neptám, proč nejezdíš svým vlatním vyhřátým autíčkem...

MiB - kura, kdo se má vyznat v těch Vašich embečkach, to aby si jeden dával pozor, kereho vlastně čita...ale máš pravdu, sama moc nechci, aby mě mlaďoši pouštěli sednout, i když bych si ráda sedla, bo pak bych vypadala jak stara baba...a to ja eště teda nejsu...

(odkaz)MiB | 18. 10. 2006, 18:12

M.B

Bud rad, ze by te nepustili sednout,az te zacnou poustet sendout, tak si budes pripadat jak stolety kmet!:-)))))

(odkaz)M.B | 18. 10. 2006, 15:19

Neva

Jezdim az po osme, abych se jim vyhnul, bo skolaci by mne jeste sednout nepustili.
S temi revizory nevim. Mozna bych byl ochoten priplatit si za vytopenou tramvaj, treba kdyby v zime stala jizdenka o kacku vic, tak by nam mohli zatopit, ne? :-))

(odkaz)Neva | 18. 10. 2006, 14:46

M.B

No, rano v tramvaji je tak plno díky školákům, že se jeden zahřeje už jen v tom davu...
Chtěla bych být u toho, jak bys to vysvětloval revizorům, že nezaplatíš, když je Ti zima...chi, chi, chi...

(odkaz)M.B | 18. 10. 2006, 11:04

Tak uz nam to zase zacalo, v tramvajkach poranu a k veceru kosa jako v lednicce a nekolik pokaslavajicich lidi. Kurnik, nechce se mi rano jezdit v perovce, kdyz je pak pres den teplo, jen kvuli tomu, ze DPO usetri na ukor zdravi cestujicich. Asi proste ve spojich kde je kosa nebudu platit jizdne.

(odkaz)Barbar | 17. 10. 2006, 21:29

konkurence pro Pendolino

Informace z dnešního Moravskoslezského deníku: viz http://www.msdenik.cz/zpravy/doprava_vlak_soukromy_zh.html

(odkaz)Barbar | 11. 10. 2006, 22:58

to Ostravák

Doplním - Děčín: 13,- Kč za jednu jízdu (lhostejno kolik zastávek), zóny nejsou.

(odkaz)Ostravák | 11. 10. 2006, 16:22

to M.B

Ale i tak máme jedny z nejlevnějších jízdenek v ČR
Ostrava - 15 min. - 9Kč, 45 min. - 13Kč
Brno - 10 min. - 8Kč, 40 min. - 13Kč, navíc 10 minutová jízdenka je nepřestupní
Praha - 20 min. - 14Kč, 75 min. - 20Kč, navíc 20 min. jízdenka je nepřestupní
Olomouc - 40 min. - 8Kč
Plzeň - 30 min - 12Kč, 60 min. - 16Kč
Liberec - 20 min. - 10Kč, 45 min. - 16Kč
Z těchto cen plyne, že Ostrava opravdu patří k těm levnějším. Levnější je v průměru pouze Olomouc. Liberec a Plzeň jsou tak na stejné úrovni. Dražší jsou pak Brno a Praha.

(odkaz)Dali | 11. 10. 2006, 16:00

to Hody:
:-))) no právě že žádné, ta věta byla hloupá a bez obsahu už od samého začátku. Nic proti policii (v tomhle smyslu), ani nevím co by ta policie proti tomu dělat měla.
Zkrátka musíme mít na paměti, že tu jsou ti drzí přiuzení hajzlíci, kteří nám berou z kapes peněženky a nosí je těm odporným uřvaným matrónám a tlustým kníratým chlápkům na Jiráskové náměstí.

(odkaz)Hody | 11. 10. 2006, 15:30

MiB
k tomu temátu : byla to reakce na toto:
MiB | 10. 10. 2006, 14:16
Dali

Jenom tak mimochodem...jestli uz to halseni teda nepousteji, tak jake kroky byly podniknuty k zamezeni teto trestne cinnosti?

(odkaz)M.B | 11. 10. 2006, 14:39

Ostravak: S tou 24 hod. jizdenkou, to je dost lichy argument, to mi pripomina nase politiky. Kolik lidi a jak casto ji asi tak vyuziva? Jaky ma podil na prodanych jizdenkach. Myslim, ze hodnotnejsi by bylo argumentovat bud kratkodobou jizdenkou v rozmezi 15 min - 1 hod, anebo mesicnikem.

MiB: Tu konkurenci si neumim predstavit, myslim, ze nektere veci je lepsi resit ze statnich/mestskych penez. Mestska verejna doprava patri mezi ne. ... Konkurenci mhd snad mohou byt jine zpusoby dopravy (taxisluzba, vlastni kolo, auto, peskobus, atd.)

(odkaz)MiB | 10. 10. 2006, 20:15

Ostravak

Nemel bys ovsem zapominat na to, ze Ostrava je 3. nejvetsi mesto...a taky to, ze neexistuje jenom mestska a statni kasa,ale taky jiste fondy, ktere by na rozvoj dopravy mohly prispet radnym dilem...ale to je zase o tom, co jsem tady pred chvili psal...neni konkurence,neni zajem byt lepsi...

(odkaz)Ostravák | 10. 10. 2006, 20:03

DPO žádné tramvaje nevyvýjí. Ty tramvaje, které se v Ostravě vyrábí jsou výrobkem firmy Pragoimex (wana, trojwana) nebo Inekon (TRIO). Tyto firmy nemají kde vozy vyrábět, tak mají smluvně zajištěny prostory v dílnách Martinov.
Jerstli se DPO posere? Znáte někoho kdo by dělal na dluh? Neznám. Elektřina a nafta něco stojí. Vozidla jsou jiný problém. Částečně si je platí DPO, částečně přispívá město a stát. A jízdenky taky neudělají DPO velký obrat. Navíc máme jedno z nejlevnějších jízdných v ČR. Nejlépe to jde vidět např. na 24hodinové jízdence.

(odkaz)MiB | 10. 10. 2006, 19:49

Ostravak

No dobre, mesto krouhne dotace...a DPO se posere...?Sorry,ale je to tak...stejne jako Posta, Drahy, nemaji konkurenci...to byste videli,jak by se ty prachy rychle nasly, kdyby se objevil z niceho nic konkurent...
...a jenom tak mimochodem...kde bere DPO prachy na vyvoj tramvajovych souprav,ktere stavi?

(odkaz)Ostravák | 10. 10. 2006, 19:28

MiB: K noční dopravě jsem se vyjadřoval už několikrát, takže jak vidím nemělo to smysl. Jak vám mám vysvětlit, že město zkrouho dotace a DPO prostě nemá za co jezdit. Proto došlo k redukci spojů.

- Kamerový systém v provozu je
- Část hlášení, že Policie dělá opatření byla smazána na podnět Policie ČR.

(odkaz)Dali | 10. 10. 2006, 17:55

Pokud jsem si všimnul, tak to hlášení zkrátili ... asi proto že policie žádná opatření neprovádí a tak to bylo DP blbé :-) ... krade se čím dál víc (a budou Vánoce, bude sezóna)

(odkaz)MiB | 10. 10. 2006, 17:03

Hody

...a to ted jako bylo k jakemu tematu?

(odkaz)Hody | 10. 10. 2006, 16:49

popravdě anebo má vymyšlená slova politiku?:)

(odkaz)MiB | 10. 10. 2006, 14:16

Dali

Jenom tak mimochodem...jestli uz to halseni teda nepousteji, tak jake kroky byly podniknuty k zamezeni teto trestne cinnosti?

(odkaz)MiB | 9. 10. 2006, 20:24

Dali

Tak to jsem si bohuzel nevsiml,ale i tak tam to hlaseni pousteli hezkych par let...

(odkaz)Dali | 9. 10. 2006, 18:28

MiB

Jestli se nepletu, tak ta část hlašení kterou cituješ ("policie ČR provádí...") už byla smazána a zůstalo tam jen to "krade se, držte si kabely"

(odkaz)MiB | 9. 10. 2006, 17:42

Neva

Pokud vim, tak se jistou dobu mluvilo napriklad o zavedeni kameroveho systemu v dopravnich prostredcich mestske hromadne dopravy, ten jiz byl dokonce zkousen...a jako vykrik do tmy mi spise pripada fraze:"...policie Ceske republiky provadi opatreni k zamezeni teto trestne cinnosti..."...vsak to znate sami,ne?

(odkaz)Neva | 9. 10. 2006, 13:10

MiB

Máš nějaký konkrétní návrh? Jinak to totiž vypadá jako výkřiky do tmy...

(odkaz)MiB | 9. 10. 2006, 13:08

Podle meho...kdo jiny ma zajistit bezpeci cestujich, nez prepravce...nakonec by to mohlo dopadnout tak, ze se v tramvajich bude verejne fetovat, protoze s tim DPO nebude nic delat....?No to snad ne....

(odkaz)Neva | 9. 10. 2006, 9:28

Hillman

...což by bylo mnohem lepší, než se skrývat někde v parku na poslední lavičce a v jiných zákoutích a zabili by tak dvě mouchy jednou ranou, bylo by jim teplo a přitom by mnohdy odradili bitkaře a agresivní zoufalce utlačovat dělný mírumilovný cestující lid...

(odkaz)Hillman | 9. 10. 2006, 8:15

Barbar

těch zas tolik není...to by museli DPO asi omezit spoje :-) ...na druhou stranu si myslím,že by je to bavilo projezdit únorovou noční v tramvaji

(odkaz)Barbar | 8. 10. 2006, 22:21

to MiB

Myslím že MiB byl měl své příspěvky ze 7. a 8.10. směrovat spíš na ostravskou Městskou policii.. Nebo ať kandiduje v komunálních volbách se sloganem "Do každého vozu DPMO strážníka!" a je to.

(odkaz)Hody | 8. 10. 2006, 19:47

Lidi nestežujte si bo dopadnemem jako v ustí

(odkaz)Neva | 8. 10. 2006, 16:08

MiB

Většinou s Tebou souhlasím a sama mám výhrady k DPO, ale teď nějak směšuješ hrušky s jabkama a Tvé výpadky jsou trochu nelogické. I já, která mám výhrady k určitému spojení, vidím i kolikrát v noci, kolik těch tramvají jezdí a kam. Jednak je fakt noc, takže frekvence není tak velká a jednak nechápu, co mají pupkouni hlavouni společného s bitkami ožralců. I k nim, k těm hlavounům, mám občasné výhrady, ale některé věci opravdu v popisu práce a funkce nemají.
A co tak morálka dnešní populace vůbec? Není to tak trochu otázka rodin, jak vychovávají své děti, ze kterých právě vyrůstají ti bitkoví ožralci? Za tohle bych nikdy nevinila MHD ani papaláše. To ať si každý zamete nejdřív před vlastním prahem. Kolik hovad ničí dopravní prostředky a pod.

(odkaz)MiB | 8. 10. 2006, 15:11

A to uz ani nemluvim o tech nadmiru inteligentnich nocnich spojich...lidi hruza a des, ted bych to pro zmenu videl na generalni stavku cestujicich... vcera mi to tak trochu pripominalo kartel: DPO+taxikari...Jako kdyz zastavkou Stodolni projede jedna tramvaj za 30 minut, trak si ty obludy v nabusenych farech vydelaji peeekne prachy,ne? Kolik asi jde do kapsy reditelovi DPO?:-)))

(odkaz)MiB | 8. 10. 2006, 15:05

Myslel jsem to tak, ze ta pupkata banda si sedi na svych "empajrech", jezdi v limuzinach a mysli si, jake nam neposkytuji pohodli v krasnych, novych tramvajich...tohle jsou ti hlavouni, kterym je to sum a fuk...jednou jsem byl u podobneho pripadu,kldyz se ridic tramvaje konecne rozhodl zavolat dispecink, tak se bitka presunula na nastupni ostruvek a dispecer mu rekl, ze tohle neni vec DPO...proste logika jak blazen...a komu je to jedno?Mi teda ne, ja po drzce chytit nechci...takze lidi zbrojte, udelame milice a dame jim co proto!:-)))

(odkaz)Hillman | 8. 10. 2006, 9:22

Neva

:-)

(odkaz)Neva | 7. 10. 2006, 19:43

No, MiB možná myslel, že by v každé večerní tramvaji měli jezdit policajti. Ale jelikož je jich málo, možná by stála za úvahu dobrovolná tramvajobrana, kdy by tam jezdili dva bouchači a jakmile by nastal problém, hned by byl pořádek, bo by ty bijce ožralce ztrestali, jen si nejsem jistá, že by to byla zase bitka...

(odkaz)Hillman | 7. 10. 2006, 16:28

Neva

dobrá otázka...taky by mě zajímalo jak to MiB myslel...Upozorňuju,že hlavoun nejsem,jen mi to nešlo nějak dohromady v té odpovědi.Myslím,že to je jen v těch mozkách té ožralé sebranky

(odkaz)Neva | 7. 10. 2006, 16:16

MiB

A proboha, co se rvačkou opilců mají společného hlavouni? Jak jsi to myslel?

(odkaz)MiB | 7. 10. 2006, 16:03

Lidi, vcera se zase ve vecernim spoji poprali...kdo jiny nez ozralci...pro boha, kdy s tim uz ti hlavouni, co zase jenom proziraji nase prachy, neco udelaji???

(odkaz)Ostravák | 5. 10. 2006, 19:06

Plánuje se, že budou jezdit s pronajmutými lokomoticami vyrobenými ve firmě Siemens. O vagónech nemám páru. Určitě však budou lepší než "koženka". Od ČD nic kupovat nebudou, jelikož by ČD ani nic konkurenci neprodali.

(odkaz)ZajoncZ | 4. 10. 2006, 21:16

Ostraváku, víš, s čím ta společnost vlastně hodlá jezdit? Koupí něco od ČD?

(odkaz)Ostravák | 4. 10. 2006, 13:42

Bohužel nemám. Railtrans chce opravdu vyjet. Bloknout to může jen ten drážní úřad. No uvidíme. Vlaky RT Expres jsou však zapracovány v grafikonu pro rok 2006/2007.

(odkaz)MiB | 2. 10. 2006, 18:18

Ostravak

A nejaky odkaz na nejaky clanek nebo neco podobneho...?Takhle je to jenom ve stadiu spekulaci...co bude ci nebude...:-)

(odkaz)Ostravák | 2. 10. 2006, 16:36

vlak

Na trase Ostrava - Praha by měl od nového grafikonu 2006/2007 vyjet nový dopravce Railtrans se svými RT Expresy. Záleží však na tom, jestli dostane povolení od drážního úřadu pro provozování lokomotiv od Siemense. Prý však mají nějakou zálohu.

(odkaz)Barbar | 1. 10. 2006, 14:14

to MiB

O "vlacích" je na www.studentagency.cz pusto prázdno, stejně jako na www.mdcr.cz. Tak zkuste aspoň, co o tom píše konkurence - connex.cz, viamont.cz. Další info např. na zelpage.cz.

(odkaz)Dimitrios Vlasakudis | 1. 10. 2006, 12:42

pro MiB

Měly by asi jezdit od roku 2008. Připravujeme na toto téma článek.

(odkaz)MiB | 1. 10. 2006, 11:09

nevíte někdo něco o VLACÍCH StudentAgency, které byměly začít jezdit na trase Ostrava-Praha???

(odkaz)Inspicient | 21. 9. 2006, 22:21

:-)

Ještě, že já mám bezproblémové spojení z domu do práce a naopak... :-)

(odkaz)Ostravák | 21. 9. 2006, 18:16

A ještě doplním chachara. Změny v dopravě nevytváří DPO (nikoliv DPMO, to je Olomoucký DP :-)), ale KODIS, tedy koordinátor integrovaného systému ODIS a taky to nebyl jejich nápat dopravu omezovat. Nevím, jestli byste dělali něco, i když byste na to neměli peníze. To je stejný případ. DJ Alda zkrouhnul dotace, tak tady je výsledek.

(odkaz)chachar | 21. 9. 2006, 13:26

DJ Alda

vážení, můžete poděkovat DJ Aldovi za jeho "příkladný" vztah k MHD, omezení dotací (narostly náklady, peněz se však nepřidalo) a rozhazování peněz za různé broskoviny je jeho dílo. A mohlo být i hůř. Původně chtěl ještě dalších 100 miliónů ročně ubrat. Dávejte si pozor na to, koho volíte. Za ODS se MHD celkem slušně rozvíjela.

(odkaz)wo.ls | 21. 9. 2006, 12:55

:)

...šak ste to četli... ...šetří se! Na DPMO zřejmě vymysleli, že méně spokojených cestujících = méně cestujících = méně problémů za stejné dotace . :)

(odkaz)Neva | 21. 9. 2006, 11:32

Marty

Tuž to se buděm hrať s myšu dva, bo ja furt němožu pochopiť, čemu jedu tře tramvajky za Zabřeha na Hranečnik (6,11,13) a enem jedna - 2 - směr do Přivoza, kaj jedě vjec ludi, tuž teho pajtaša bych fakt chtěla enem raz viděť, co to je za....ež se kura ide postavit na Frydlantske a stoji tam jak....bo naraz jedu všecke přypojove šaliny do Hrancla a naraz do Přyvoza, tuž furt musi čék kajsyk stať...tuž takemu bych tu myšu nasadila do...

(odkaz)Marty | 21. 9. 2006, 9:48

Změny v dopravě...

Ve znaku Ostravy vyměniť zviřata - místo koňa kocura!!!
A do znaky DPO teho vyhynuleho fogla Blbouna Nejapného!
Bóóóže... ja chcu robiť teho planovača tras na DPO.
Dva dni bysem se hral s myšu (bo taka cypovina del trvať němože...) a 28 dni enem seděl a čučel na svuj vytvor a kochal se.

(odkaz)Ostravák | 21. 9. 2006, 7:16

linka 14 je zrušena. Místo ní je přes Vítkovice přetrasována linka 12 tak, že po zastávce Dolní sjede dolů do Vítkovic a na svou původní trasu se vrací na Mariánském náměstí.
Navíc je jako náhrada za linku 14 přetrasována linka 3, která od Ředitelství Vítkovic směrem od Poruby pokračuje po trase zrušené linky 14 na Dubinu přes Jubilejní kolonii.

Šetří se. Co já s tím nadělám.

(odkaz)MiB | 20. 9. 2006, 18:56

Lidi moji zlatí, co to tu s tím MHDéčkem vyvádíte? Komu tam zase káplo na maják? Co se to stalo s tou čtrnáctkou a jak to jezdí ta dvanáctka?Pro boha, to zase někomu ujelo pero...lépe řečeno myš...no prostě děs a hrůza...jezdí teď vůbec nějaká tramvaj přes Jubilejní kolonii?

(odkaz)M.B | 18. 9. 2006, 10:06

Spolupraci s policii bych si predstavoval asi jenom tak, ze na vybranych zastavkach (Stodolni, Elektra) a v tramvajich jedoucich nad ranem z centra by byly kamery a policie by tudiz mohla rychle zasahnout a mela by k dispozici dukazovy material. Aby jezdila hlidka v kazde tramvajce je asi fakt blbost.

Jinak nastupovani pouze prednimi dvermi je pekna blbost. Agresivni pasazeri nebo opilci nebo vandalove si taky muzou koupit jizdenku, takze to problem neresi. A taky ridic se ma venovat rizeni vozidla, neni tu od toho, aby vyhazoval neplatici cestujici.

(odkaz)Neva | 17. 9. 2006, 20:52

Ostravák

No já jsem se lekla, kdo se za mě vydává a ještě si k tomu dá adresu. Dobrý, a souhlas s příspěvkem.

(odkaz)Ostravák | 17. 9. 2006, 19:59

Já už ani nevím jak se jmenuju. Omlouvám se :-))

(odkaz)Neva | 17. 9. 2006, 19:58

To Neva

Je to hlavně kvůli 2. vozům a taky tramvajím typu KT8D5 (taková ta dlouhá kloubová), kde by se neuhlídal nástup dalšími dveřmi. Bohužel nástup předními dveřmi u autobusů a trolejbusů nezamezí v jízdě černým pasažérům. Sice by měl, ale bohužel opravdu nezamezí. Řidiči jednak ve tmě nevidí do kdy jízdenka platí, popř. nemají čas si číst všechny údaje na jízdence. Navíc se již vyskytlo dost případů napadení řidiče, když chtěl někoho bez platné jízdenky vyvést z vozu.

(odkaz)Neva | 17. 9. 2006, 19:00

Barbare

Nastupování předními dveřmi funguje v Ostravě v autobusech a trolejbusech denně od 20.00. U tramvají tomu tak není, nevím proč. Chápu, že u druhého vozu v soupravě by to asi nešlo.

(odkaz)Barbar | 17. 9. 2006, 10:20

to Marty + NeVa

Jasné, však by se to pravidlo dalo zavést jen v určitém časovém úseku dne, ne?

(odkaz)Marty | 17. 9. 2006, 0:51

Barbare, pochopil?

Barbare, nejde o denní nebo víkendové spoje, jde konkrétně o ranní linky o sobotě a neděli, kterými cestují slušní lidé většinou do práce a jsou obtěžováni ožralými hovady vracejícími se za Stodolní ulice.

(odkaz)Neva | 17. 9. 2006, 0:18

Barbare,

na zpomalení dopravy by to teda mělo velký nejen dojem, z toho bych se konkrétně já docela picla, už tak je někdy ve špičce třeba na Frýdlantských mostech hodně živo v několika dveřích, to by asi neprošlo...

(odkaz)Barbar | 17. 9. 2006, 0:14

to M.B, Marty

Co takhle zavést pravidlo, aby se do šalin (anebo i busů a trolleybusů) nastupovalo pouze předními dveřmi? Znám to z jiného města z osobní zkušenosti a je fakt, že černí pasažéři se tam nevyskytují.. neodhadnu ovšem, jaký by to mělo dojem na celkové zpomalení dopravy..

(odkaz)Marty | 15. 9. 2006, 22:58

"...spoluprace DPO s policii."

No a do třetice - myslím (nebo vlastně vím...), že policie - ať Městská nebo PČR - má tolik práce právě na Stodolní a okolí, že kdyby ještě měla jezdit hlídka v každém voze DPO vozící ty ožralce ze Stodolní , byly by asi využity všechny hlídky z města. Takže zase minus.

Co tam máte dál?

(odkaz)Marty | 15. 9. 2006, 22:53

"...Zvolit jinou trasu nebo jiny cas. Anebo se ozbrojit :-)"

Zvolit jinou trasu jaksi možné není vzhledem k síti DPO, pokud tedy člověk nechce v 5 ráno ještě několikrát přestupovat, čímž by se doba cestování prodloužila o několik desítek minut.
Příjemné...? Ne.

A ozbrojit? Čím??? To snad ani nebylo myšleno vážně...
V současném právním zřízení našeho státu by "ozbrojený cestující" byl odsouzen za nepřiměřenou obranu, kdyby použil byť i jen slzný plyn. který navíc v proetředku DPO použít bez dalších následků jaksi nelze ...

(odkaz)Marty | 15. 9. 2006, 22:47

"DPO nikoho nenuti uzivat jeho sluzby..."

No, to je pravda, nenutí, ale pokud člověk nemá nebo nechce použít k dopravě automobil, jinou možnost nevidím, pokud se jeden nechce ráno trmácet 10 km pěšky nebo na kole do práce z Moravské Ostravy do Poruby a večer zpět.
Takže ač DPO nenutí, je člověk nucen jej využít...

(odkaz)M.B | 15. 9. 2006, 13:54

Řešení

Spravne, je to jedno z reseni. DPO nikoho nenuti uzivat jeho sluzby.

Dalsim resenim je s touto situaci pocitat a prizpusobit se tomu. Zvolit jinou trasu nebo jiny cas. Anebo se ozbrojit :-)

No a poslednim resenim je spoluprace DPO s policii. Ale toho se asi tak brzo nedockame, videl bych to spis jako reseni z oblasti sci-fi.. Takze pro cestujici zatim pripadaji v uvahu dve reseni popsana vyse.

(odkaz)Marty | 15. 9. 2006, 13:42

Řešení

Bohužel, řešení tohoto stavu je jen jediné: nejezdit MHD.
Uvědomuji si, že je asi nad síly DPO tohle nějak řešit. Taky bohužel.
Ale pokud budou všichni "držet hubu a krok", nikdo se ani nepokusí s čímkoliv takovým cokoliv udělat.

A ještě k těm revizorům - přesně tohle jsem měl na mysli.
Jednou mě obestoupili 3 odhodlaní borci s odznaky v ruce a já kvůli nim musel přejet zastávku, abych se jim prokázal platnou jízdenkou, měl jsem totiž ruku v dlaze a v druhé tašku, kterou kdybych položil, vysypala by se. No a právě skupinku hochů v maskáčích oděných s barevnýma hlavama a kohoutím účesem nechali bez povšimnutí!
Tohle je v pořádku?

(odkaz)M.B | 15. 9. 2006, 9:50

A jake navrhujete KONKRETNI reseni? ... Ma treba v kazdem spoji jezdit nejaka ochranka? ... Kdo to zaplati? ... Neni tohle precejenom opravdu prace policie? Hlavne te mestske? Ne ze bych se chtel DPO nejak zastavat, jejich jizdni rady, to je des, ale resit opilce a jine spinavce opravdu neni v jejich kompetenci ani v jejich silach.

(odkaz)Rado | 15. 9. 2006, 8:25

To Marty

Ono problém revizorů je větší, potvrdila mi to dnešní a opakovaná skutečnost. Cikáni v tramvaji či buse se prostě nekontrolují. Dávám za měsíčník 800 Kč měsíčně, někdo nastoupí špinavý, ožralý, nedej bože ve větší skupince a po revizorech se slehla zem. Opravdu, myslím si, že početnější skupiny Romů zneužívají toho, že si na ně ve větší skupince nikdo z revizorů netroufne. A když ano, mají plnou pusu rasismu, ale to, že jednou bez lístku, to jim jaksi nedochází.

(odkaz)Marty | 14. 9. 2006, 18:15

hanys:

DPO zodpovídá za plynulý provoz a za bezpečnou přepravu cestujících.
Jistě, nikdy se nedá ovlivnit, zda někdo v prostředku MHD udělá výtržnost, ale sobotní a nedělní ranní spoje jsou těch výtržníků plné a potyčky jsou tam víc než časté! Takže bych uvítal jakýkoliv způsob, aby se cestující cítil bezpečně i v sobotu a neděli ráno.
A propos - hlavně, že ale revizoři buzerují slušné platící cestující (osobní zkušenost), ale do těchhle spojů se bojí i nastoupit, natož je kontrolovat. A vsadím se, že 75% cestujících právě v těch ranních prostředcích se veze zadarmo...

(odkaz)hanys | 14. 9. 2006, 17:04

marty

to není problem dpo ale policie. comá dpo dělat? na stodolní cajti dělají bu bu bu. hlídat tram. zastávku nebo husův sad (tam je o víkendu neuvřitelný maglajz a bordel, samý ožrala, feťák..) to je nenapadne.pak se divme že se lidí bjí jezdit raníma spojema.

(odkaz)Marty | 14. 9. 2006, 16:22

Revize jízdenek

Dost mě štve jedna nepříjemná věc, se kterou by DPO měl začít něco dělat.
Jedná se o ranní spoje plné ožralých a sprostých lidí vracejících se ze Stodolní, kteří mnohdy obtěžují a dokonce napadají lidi cestující ráno do práce, hlavně o víkendu.
Moje žena jezdí raději autem, i když jí spoj do práce jede výborně, ale prostě se těch zrůd bojí.

Co, milé DPO, uděláte s bezpečností svých PLATÍCÍCH cestujících?
Vsadím se, že 75% těch ožralých individuí jede "načerno" a doplácí na to slušní lidé!!!

(odkaz)Marty | 14. 9. 2006, 16:16

Inspicient:

Mám podezření, že Vy, Inspiciente, jste tvůrcem jízdních řádů, jinak byste tohle nemohl napsat...
;-)

(odkaz)Inspicient | 13. 9. 2006, 18:37

O co jde?

Já si na MHD v Ostravě stěžovat nemůžu. Jezdím bez problémů po celé Ostravě... :-)

(odkaz)wo.ls | 13. 9. 2006, 16:59

asi to sem nepatří...

...ale kdy už se na Mošnově oběví nějaké "lidové" aerolinky, které budou létat i jinak než jen přes Prahu?

(odkaz)terence | 12. 9. 2006, 7:22

dálnice

Snížení finančních prostředků na dostavbu dálnice do Ostravy je svinstvo.

(odkaz)Ostravák | 28. 8. 2006, 11:23

To s tou ježibabou mi věřte. Jaký ta udělala rozruch. Jméno však neznám, ale bydlí prý kdesi u zastávky Most Mládeže. Se vším ostatním souhlasím.

(odkaz)M.B | 28. 8. 2006, 11:21

S tou jezibabou tomu neverim. Dejte mi jeji jmeno a adresu, pujdu ji to vysvetlit :-))
A taky jmeno toho debila, kdo ten jeji navrh podepsal a uvedl do praxe.

Jestli dela jizdni rady jeden clovek, tak tomu nezavidim. Chapu, ze to neni v jeho silach. Ale potom to je velka neprofesionalita DPO. Jeden clovek ma sanci ridit dopravu v mestecku s peti linkami, ne ve meste velikosti Ostravy.

(odkaz)Ostravák | 26. 8. 2006, 21:20

Jak říkám vydupala si to na ÚMOb Jih, takže DPO bohužel jen dělá to co mu nařídí.

(odkaz)Marty | 26. 8. 2006, 14:41

Jsou v DPO normální?

Takže chcete říct, že když si vydupu na DPO, aby mi jezdila linka 39 až k baráku a tím zajížděla do slepé ulice, pak budou všichni cestující čekat, až se bus promotá uličkami a dojede pod moje okna?
Samozřejmě, že to myslím nevážně (pro důsledné rejpaly...)!
Ale teď naprosto vážně.
To asi na DPO nebudou nejnormálnější lidé, když dají na jednu stařenku a vyhoví jejímu požadavku, aby nemusela šmatlat na další zastávku nebo nedejbože přestupovat... kolikrát asi ta stařenka jezdí tou linkou, že musí zastavovat kvůli ní všechny spoje???
Ale že si stěžují tisíce lidí, že se v prostředcích MHD v zimě netopí (například), to je nezajímá...

(odkaz)Ostravák | 26. 8. 2006, 12:37

to M.B

Proč stojí linka 6 na pod Mostem Mládeže a Na Dole Hlubina? Za to opravdu nemůže DPO. Může zato jedna milá stará důchodkyně bydlíci u zastávky Most Mládeže a která si to přes magistrát vydupala. Té poděkujte. Tohle z hlav DPO nešlo.

Linka 17 co 10 minut. Asi pravidelně nejezdíte linkou 17, že. Narvaná k prasknutí. Po přetrasování linky 12 nepobírá. Tak proto co 10 minut. Mimo to linka 7 jezdí mimo prázdniny celý den v 10minutovém intervalu, takže s tím, že je na tom Dubina a Hrabůvka lépe bych tady neoperoval. A toho idiota bych si taky odpustil. Je na to sám. A uhlídat všechno není nic jednoduchého. Chtěl bych vidět Vás. Ono to není jen hodit do PC a zmáčknout ENTER. ÚMOby si vydupají všelijaké věci. Různé přímé linky na nic a podobně.

(odkaz)M.B | 25. 8. 2006, 17:28

Zmeny DPO od zari ... tak to je fakt maras

Linka č. 6 zastavuje i na zastávce "Důl Hlubina" --- PROC??? Nestaci pro tu zastavku v "nikde" linky 1 a 2? Vzdyt ani desitka tam nestoji. Jaky ma potom vyznam linka 6 jako rychlik do centra? Jako by nestacilo, ze to uz uplne zbytecne stoji pod mostem mladeze, nebo jak se ta dira mezi uradem v Hrabuvce a vitkovickym nadrem jmenuje :-(

Linka č. 17 je posílena v pracovní dny mimo přepravní špičku v úseku Poruba vozovna – Dubina Interspar na 10minutový interval, ... nic proti, ale mam ten pocit, ze spojeni ze Svinova (Poruby) do Hrabuvky je porad o dost lepsi nez do Zabrehu a Vyskovic. Doufam, ze aspon ti idioti posunou odjezdy linek 7 a 11 z Vodarny tak, ze kdyz to jezdi co 20 minut, tak to aspon nebude jezdit ve stejnou dobu.

To je zase optimalizace :-(((

(odkaz)ZajoncZ | 25. 8. 2006, 9:11

Ne, bude jenom přeložena stávající trasa z obchvatu přes střed Hrušova dále na konečnou v Koblobě.

(odkaz)lachman | 22. 8. 2006, 15:00

nová trolejbusová trať?

Na webu DPO píšou,že se má napojovat nová trolejbusová trať na Bohumínské.nevíte o tom něco? To bude fungl nová trasa ?

(odkaz)Neva | 10. 8. 2006, 22:50

Kolegové, díky za soucit...

...nakonec všechno dobře dopadlo, večer to napravil a na cestování jsem zapomněla. Však já se naštvu třeba zase zítra, ale tím už vás všechny nebudu zatěžovat. Třeba zkusím vstát o tu minutu dřív a pak si můžu dokonce vybrat, do které z těch tří tramvají nastoupím. Tak to teda dám DPO nafrak...

(odkaz)Barbar | 10. 8. 2006, 19:52

tOnEvA

Upřímně Vás lituji, byť vím, že Vám to nijak nepomůže. Když jsem ještě bydlel v Brně, tak jsem dojížděl do města cca 25min a na zastávku přicházel tak, že jsem na ni zdálky viděl.. to pak bylo nepěkných slov, když mi to před nosem ujelo.

(odkaz)M.B | 10. 8. 2006, 12:59

Neva

Jo, ridic tramvaje tezky zivot ma. .... A jeste kdyz zrovna s kolegy dohraje particku mariase, nebo doukouri cigarko a pak spolecne vyrazi na trat, tak ,malem (kdyby neujel) dostane zdupa.

Ale vazne, takova situace na.ere, ale ti ridici za to vetsinou nemuzou, myslim si ze tohle vznika, kdyz je nekde spozdeni, treba kvuli havarce, pak se to nahromadi a oni pak musi jezdit bez ohledu na jizdni rad. Asi by se nad tim mela zamyslet nejaka hlava ve vedeni DPO a vymyslet to nejak lip, treba nechat ridicum delsi pauzu na konecne, pokud treba dalsi spoj mel jet za par minut, nebo aspon nejak zachovat intervaly.

Ale s tim asi nepohneme. DPO se snazi mit pekne tramvajky, coz se neda poprit, ve srovnani treba s Brnem a tim jejich pojizdnym srotem, ale co nam je to platne, kdyz jizdni rady vymysli nejaky trotl a DPO na nas na druhe strane setri, nechava nas v zime kosnout, pripadne rusi spoje :-(

(odkaz)Neva | 10. 8. 2006, 9:43

Stokrát omílané...

...ale...kurňa...dnes ráno jsem se zas najedovala...bože, já mít po ruce toho supermana co vymýšlí jízdní řády, právem či neprávem, bych mu něco teda ze svých plic řekla !!! Ať už jsme o tom vehementně diskutovali, teď momentálně nevím kde.
Tak si představte!
Jdu si tak dnes ráno u nás v Zábřehu u Kotvy na tramvaj, jede 7, za ní v těsném závěsu 2 a za ní v ještě těsnějším závěsu 13, tzn., že jedou všechny v jedné minutě, co v minutě, byly na sebe tak nalepené, že je od sebe dělily akorát tak vteřiny a což teda znamená, že mi ujely před nosem společně, a to ještě dvě z nich stejným směrem. Mým směrem !!!
Navíc, 13 jela až za 2, takže lidi od Bělského lesa stejně nemají šanci přestoupit na 2, pokud to tak bylo myšleno a tak nevím, ale kurnik šopa, fakt nevím, na co jedou dvě linky naprosto stejnou trasou v jedné sekundě !!!
To bych si teda opravdu, ale opravdu nechala pány odborníky vysvětlit !!!

(odkaz)Neva | 1. 8. 2006, 12:15

M.B

...no to je proto, aby ses mohl potkat s kámoškou nebo kámošem, který jede z Poruby a Ty z centra, ve stejný čas v Zábřehu...ha, ha, ha...

(odkaz)M.B | 1. 8. 2006, 11:19

DPO

Super jizdni rad je na vodarne, kdyz chcete jet odpoledne nebo pres vikend do Zabrehu, tak jedenactka jezdi tusim 09 29 49 a sedmicka 10 30 50 ... to at se na mne nikdo nezlobi, ale tohle muze vymyslet jenom DEBIL. Na tohle zadny rozumny argument nevidim, jedenactka muze jezdit centrum - vodarna v jakemkoliv case, tam toho jezdi dost, takze prioritni spojeni je v tomto pripade vodarna - zabreh. A ani ta sedmicka nema s nicim jinym "kolizi", leda ze by vetsi prioriou bylo spojeni vyskovice - kaufland s dvojkou. Ale to snad ne. ???

(odkaz)MiB | 29. 3. 2006, 18:34

mirek chylek

Mohl bys být konkrétnější?

(odkaz)mirek chylek | 29. 3. 2006, 18:14

velká voda a doprava

velká voda opět dokázala , že protiúpovodňová opatření jsou nedostatečná a nesystemová viz stavby dálnice a řešení těchto otázek a to je zatím voda cca desetileta , je to kolaps a prostě nedomyleno.

(odkaz)ZajoncZ | 20. 3. 2006, 22:24

=oD
Tak nějak, ale divíš se, když nějaké neznámé zahalené ženské v šátku řekneš "pojďte babi..." a ona to třebas bude mladá muslimka s umělým kloubem?

(odkaz)Petr.Ova | 20. 3. 2006, 14:45

Ja vam tež k temu cosi řeknu.

Tři křizky na zadech mam. No to je jasne, že když je lokalka plna plna nactiletych tak se nezvednu. Někdy idu přikladem a vstanu. Poděkovani od stařiku ? Co to je ? Ovšem nejvic mě dorazilo, když jsem chtěl jedne babce pomoct, přes ty kupy sněha. "Pojďte babi, ja Vam pomužu . . . ." a odpověď babky: "No asi ti ja pomužu a mava na mě hulkou" . . . tak jsem ji poslal do řyti a v životě mě nenapadne take babce pomoct. Bych se moch na to vysrat, za dobrotu na žebrotu. Ani mě nehne. Sami si za to mužou.

(odkaz)mirek chylek | 17. 3. 2006, 9:13

ˇpřeceňování významu

dostáváme se k tématu dopravy , je zajímavé číst si záměry náměstka Lukši o trati z mošnova do skudénky a podobně, nikdo nepochybuje , že D 47 a koridor je páteřní komunikaci , pochyby jsou o Mošnově. Toto původně vojenské letiště s poměrně nevhodnými klim podmínkami , časté mlhy má poněkud přeceněnou roli , je faktem , že mnozí ostravané používají jej v létě při cestách za sluníčkem ale linkám ala Wiena a Mnichov docházi nebo došel dech ... Takže je nutné používat rozum a né pouze zbožná přání pod hesly chceme...Již v minulosti bylo Ostravskými podniky hojně využíváno letiště v Zábřehu u Hlučína uplně kousek od Ostravy , své éra zde mělo OKD HUt montáže a další... asi věděli proč. ...Vždy je lepší dva než jedno . inu naši předkové nebyli hloupí a na ostravsku u těch pracovitých a moudrých lidí to fungovalo.. Co politici zkazili to lidé pomalu a takně opravavili prostě život jde dál...

(odkaz)Barbar | 12. 3. 2006, 13:51

to DaLi

Konkrétně s tramvají do Klimkovic se obávám, že se nic dělat nedá. Její bývalé traťové těleso přetíná trasa D47, což by možná nebylo tak zásadní, bo u "Šablisu" povede na pilotech a tak by snad šla trať protáhnout pod ní, ale v Polance je to beznaděně zastavěné obytnou zástavbou a tak by to muselo jít jinudy, což ale nevím kudy, protože jinde moc místa není - a taky je otázkou, kde trať zakončit (naivně by to viděl u lázní - ó my snílkové..).

(odkaz)Dali | 11. 3. 2006, 8:51

Souhlasim s Mirkem ... hl. v Německu je běžná tzv. "příměstská kolejová doprava", u nás za první republiky nakročili spravně a možná i líp, protože zbudovali "příměstskou tramvajovou dopravu" (lehkou, hezkou, pohodlnou, ekologickou). Až bolševik to zničil, rozboural a řekl, bude se jezdit autobusy. Měli bychom se vrátit, dokud jsou jestě nejaké náspy, mostní pilíře...
Myslím, že ta zahuštěná ostravská aglomerace (strašné slovo) je k tomu jak dělaná - spousta měst blízko sebe.

Také si myslím, že s městskou tramvajovou dopravou by se mělo něco dělat - Tramvají přes město už se skoro nedá jezdit (O.Jih-Poruba, Poruba-centrum) - tolik křižovatek, přechodů pro chodce, zastávek... Měl by se udělat tramvajový okruh (jako je třeba Hrabůvka-centrum) - tzn. ještě Dubina-Vyškovice-Poruba-Vřesina a potom ještě VŠB-Pustkovec-Martinov-Přívoz.

(odkaz)mirek chylek | 11. 3. 2006, 7:13

vlačkem proč ne tramvají

bylo by logicke navázat na historickou moudroust naších předků a podobně jak to bylo dříve vybudovat sytem kolejove dopravy ala příměstské tratě viz dříve ostrava hlučín , ostrava polanka , fungujíci do kyjovic, myslím že moderní koleková doprava by nikomu nevadila a navíc naši předkové to uměli i připravi až po brušperk...

(odkaz)Barbar | 10. 3. 2006, 23:26

vlakem na letiště do Mošnova

Zajímavý článek ohledně /subj./ je na http://morava24.cz/clanek/clanek.aspx?id_clanku=4412

(odkaz)Hillmann | 8. 2. 2006, 20:14

MiB

to metro na Ostravsku jsem nemyslel vážně...v dole je horko,tak proto jsem zmínil cestování v trikách a vyhřáté bezdomovce...

(odkaz)MiB | 8. 2. 2006, 17:05

Hillmann

Jak to myslíš, že by byl problém s bezdomovci??Jako že by se tam srocovali???Já teda moc bezdomovců v Praze v metru neviděl...většinou na nádraží, ale v metru jich moc není...komu by se taky chtělo po projetí poslední soupravy vstávat, protože se tam bude uklízet...to si raději rovnou lehnou do nádražní haly a prospí celou noc jako nemluvňata!!=))

(odkaz)Hillmann | 8. 2. 2006, 16:43

dalo by se cestovat i přes zimu v triku,ale problém by asi byl s bezdomovci

(odkaz)Hillmann | 8. 2. 2006, 16:42

MiB

metro by šlo...po úpravě štol by tu taky mohlo jezdit.z Poruby až do Radvanic a metroexpresy přes Karvinou až do Chorzowa :-)

(odkaz)MiB | 8. 2. 2006, 16:29

M.B

Kdyby se tohle stalo v Praze, tak se aspoň dá pořád jezdit metrem...tam jim totiž zatím ještě nesněží!!! :o)

(odkaz)M.B | 8. 2. 2006, 8:44

Kolaps a totalni neschopnost DPO

Taky napisu svuj vcerejsi zazitek. Od domu energetiky do Zabrehu jsem jel pres 2 hodiny. Potkat v tu dobu to hovado, ktere "ridi" dopravu, tak by asi zdravy nevyvazl. Ze asi 20 minut nejelo na Frydlantech nic, tak to pochopim, protoze stat se muze cokoliv, ale ze potom behem dvaceti minut jela 15 krat jednicka, v podobnem poctu i 4,8,12,9 ale ZADNA dvojka ani jedenactka, tak za to bych nekoho zodpovedneho z DPO "pochvalil". Kdyz se teda nekde nashromazdilo 40 souprav (Vystaviste a asi i Privoz), tak byl asi problem poslat je rovnomerne do vsech casti mesta. To radeji pojedou dve plne jednicky a za nima deset prazdnych. Vyskovice a Zabreh byly totalne nedostupne. Po pul hodine jsem to vzdal a odjel uplne prazdnou jednickou do Hrabuvky, odkud jsem pokracoval 48 ke Kotve a dale pesky. ... Jenom mne tak vcera napadlo, ze uz si nebudu brat do huby Prazaky, protoze i v Ostrave, kdyz napadne trosku snehu, tak totalne kolabuje DPO. :-((

(odkaz)MiB | 7. 2. 2006, 18:50

Tohle je naprosto krááásné počasí...a vemte si ty tramvajáky...někde prostě zamrznou, tak co...akorát mi nejde do hlavy, co jim to tam ty výhybky vytápí, když zamrzají při dvacetistupňových i třístupňových mrazech...=)))

(odkaz)Hillmann | 7. 2. 2006, 18:13

jsem rád,že jsem dneska necestoval.ale i té chvilky pěšky jsem měl plné zuby...brr

(odkaz)Randall | 7. 2. 2006, 17:14

Jo jo. Konečně si vychutnávám zimu v Ostravě :-) Jel jsem domů půl druhé hodiny se čtvrhodinovým výhledem na každou výhybku. Už vím o čem mluvili ti, co zde zůstali na Silvestra :-)

(odkaz)MiB | 7. 2. 2006, 15:47

Lidičkové, městská hromadná doprava kolabuje...Mariánské Hory a Centrum tramvají naprosto nepřístupné... že by zase zlobily vytápěné výhybky???=)))

(odkaz)MayG | 7. 2. 2006, 7:44

:)

Ad Boris:
Takže si představ že se třeba d-1 posune o dvě minuty v jizdním řádu dopředu aby jsi stihnul přestup, pak tady vyskočí tři takoví kteří začnou remcat že nestíhají d-9 na náměstí republiky, tudíž posuneš devítku aby to šlo stihnout objeví se zde 6dalších co budou nadávat že svojí d-17tkou nestihnou na vozovně v Porubě d-9 a tak posuneš d-17 trošku zpět aby to stíhali a hádej co se stane ..... zase nebudeš stíhat :) .
Jinak dovolím si protestovat na špatné spoje v Pustkovci bydlel jsem tam 11 let a když víš čím se kam dostaneš tak je to optimum v pracovní dyn všechno řeší a-49 a o víkendech je interval na Vozovnu nebo na Svinov cca 10minut.
No a jelikož teď nejčastěji jezdím přes přívoz tak tam taky nevidím žádný problém je tam optimální propojení takže nevím kde je co špatně.
V Ostravě je pár hluchých míst a ty se dají vychytat správnými přestupy (Výškovice-Mariánské náměstí)

(odkaz)mobs | 5. 2. 2006, 15:49

hele lidi nevíte jak to bude (nebo je) s tou opravou svinovských mostů???Poslední dobou se tam ráno ani narvat nemůžu(myslím až k jízdním řádům..) měli by s tím něco dělat...nádraží už bude skoro spravené a ten pomník tam furt straší(myslím Plato). Vždyť to je na ostudu...

(odkaz)Hillmann | 3. 2. 2006, 22:09

to Barbar

ale to se zas neboj...jen co z cesty sleze ten prosolený humus,tak přestanu být na MHD závislý. můj milovaný ,,drátěný osel" mě zaveze kudykoli kamkoli a spolu zas procestujem kus světa,nebo aspon republiky a okolí...už se těším.měl bych ho začít připravovat,ale zas hlásí -20,takže MHD se ještě nějaký čas nezbavím

(odkaz)Barbar | 3. 2. 2006, 21:52

do roboty

Nebuďte měci, choďte pešo ne? Nebo na kole, ste v rovinje tak šup, lenoši.

(odkaz)Hillmann | 3. 2. 2006, 11:22

h jako Hillmann.vidíš,mě zas nějak zlobí kláves

(odkaz)h | 3. 2. 2006, 11:21

to Neva

to se stává že někdy někde něco nějak nefunguje... :-)

(odkaz)Neva | 3. 2. 2006, 1:03

Chtěla jsem tu už odpoledne vložit svůj příspěvek a nic, nechce se mi to psát znovu a nechápu proč mi to tu nejde ani teď vložit. Tak se na to asi vykašlu, bo už mě to tu nebaví...to je jak s tyma tramvajkama, když chcu aby mi jela, tak prostě nejede...

(odkaz)Hillmann | 2. 2. 2006, 23:02

rozhodně by mohli v DPMO vymyslet kratší intervaly na 17 a 7. rozmezí 20minut je moc. a na nádraží Vítkovice nejede přímo nic.nepočítám 45,která jezdí jen na šichtu v NH a po šichtě zpátky...pak stejně s báglem je to ještě štreka na a z nádraží

(odkaz)Boris | 2. 2. 2006, 21:39

Pro Ostraváka: ..napřed si musím vysnít tu 17 v Porubě, pak u Kotase zamávat skvělému přípoji (viz. níže) a počkat si těch 10 minut - to už jsem skoro na 50, k tomu cesta pěšky a suma-sumárum, cesta do prace trvá přes hodinu (to vše v zóně 3+4).
Ale nejde jen o mě, myslím že v Přívoze, Výškovicích nebo na Pustkovci jsou na tom ještě hůř.

(odkaz)Ostravák | 2. 2. 2006, 21:18

Mezi 15-18 jezdí 17ka co 10 minut a na J. Kotase směr Hrabůvka jezdí 1ka co 10 minut, nějaké spoje 10ky a do toho se plete ještě 14ka. Z toho vyplývá, že prostě nemůžeš čekat déla než 10 minut. Můžeš mi říct kde čekáš 40-50 min.?

(odkaz)Boris | 2. 2. 2006, 20:56

Ostravaku, nemuzu si pomoct, ale porad nesouhlasim. A jezdim tou trasou kazdy den. Nevim co je to přesně špička (za komančů to bylo 14-15) ja jezdím mezi 15-18. Cestovat z Poruby do Hrabuvky s přestupy a čekáním 40-50 minut, to není malo. Křižovatek a přechodů pro chodce na te trase přibývá jak hub po dešti. Zkrátka je to rok od roku horší, a ten jízdní řád tomu dává ještě korunu.
Co na to strategové MHD?
Ova je specifická tím jak je rozlehlá, a tak jak se bude zahšťovat, bude se víc a víc MHD zpomalovat. To už je skoro lepší jezdit do Třince, Opavy nebo Hranic. Myslí na to ti "tuční didžejové" pod tou naší věží.

(odkaz)Ostravák | 2. 2. 2006, 16:00

Podle mě je nejlepší co nejméně linek + hodně krátký interval. Pak člověk nemusí dlouho čekat. Nejlepší systém asi mají v Brně, kde mají vytvořeny 2 hlavní přestupní zastávky Česká a Hlavní nádraží a je to super.

Boris: Snad tě nezabije čekat 10 minut, nebo snad ano? A ani to se mi nezdá, protože z J. Kotase jede směrem na Polikliniku d-1, d-10 a d-14, takže interval je ve špičce velmi krátký.

(odkaz)M.B | 2. 2. 2006, 11:51

Asi to neni jednoduche sladit ty jizdni rady, nekde to navazuje a nekde ne. Mozna by bylo lepsi, kdyby jezdilo vice linek, ktere by mely mensi intervaly. Obsluznost by zustala stejna, akorat by si clovek mohl bud pockat na "primaka" nebo zvolit prestup. Nevyhodu by to asi melo ve vyssich pozadavcich na pamet cestujicich (co kam jede), ale na druhou stranu bych vedel, ze spoj ktery mi jezdi co 10 minut nekam s prestupem by byl vylepsen tak, ze co 20 minut by to jezdilo s prestupem a co 20 minut (o dest pozdeji) primo.

(odkaz)Boris | 2. 2. 2006, 9:32

pro Ostravaka

Chlape, nesouhlasim - byla doba (a je to tak 5 let) kdy byly tramvaje synchronizované a hezky na sebe přestupy pasovaly. pak ... (mozna nastoupil ten tvuj znamy) a cele se to rozdupalo. Od te doby vždycky se změnou jizdnich řadu doufam, e se to zase zlepsi a zase nic, ...čekam další rok.
Pral bych mu to sledovat: (nebo lepe to zažít na vlastní kůži) ...přijíždí tram. 17, lidi vidi že na zastavce už stojí připoj, rvou se z tram., staří-mladí jeden přes druheho, skačou před- za- a skoro i mezi soupravou, přes protisměrné koleje a když už si na onen přípoj mužou skoro sahnout (a par kroku jim zbyva aby ji obešli), ta se dava do pohybu - nastava 10-15 min. čekaní nebo pěšky dve zastávky na Hrabůvku. A to se opakuje cely den.
Promiň, ale trvám na slově Diletant! - tech přestupních uzlů mají tramvaje v Ově jen několik, existují na to programy, na VŠB je Institut dopravy, který se tímhle zabývá a nakonec... jeden pajtaš řekne že to nejde, že je to těžké a ať lidi drží hubu a krok.

(odkaz)ZajoncZ | 1. 2. 2006, 21:33

Já bych se možná zkusil přiklonit k logickému myšlení, hlavně přeskolení autobusáků, taky například, autobusáka bydlícího v Polance bych dal na a-46 a podobně. Znám jednoho takového, jeho jízda je skvělá, z Polanky vyjede o minutu později, kvůli dobíhajícím, a přes Štěrkopísek-Fibichova projede co to dá. (ráno) Ze Svinova pak o minutu později, aby stačili doběhnout lidi z tramvají, apod.. no prostě bych autobusáky naučil, kterou linku je potřeba jezdit "zpožděnou" a kterou "urychlenou", no, chápete, jak to myslím, ne? Tak ještě jinak, například, když 46 přijede na zastávku Jelínková spíš, tak to nevadí, ale když 45 přijede na tu zastávku spíš, tak to vadí. Zvlášť, když se porubským školám nechce jezdit dřív, jen tím posledním možný, spojem, do kterého se pak lidi na Jelínkové, kteří jeli na spoj před ním, nemůžou narvat. Mezitím totiž dorazí další "várka" z 46,53,231! Zase jsem to všechno "obkecal"! =o)

(odkaz)Ostravák | 1. 2. 2006, 20:00

Boris: Vy si pořád všichni myslítě, že je tvorba jízdních řádů jednoduchá věc. A to není. Jeden spoj se změní a hned to rozhází intervaly a i do té doby existující přestupy. Popravdě toho ,,diletanta" který dělá JŘ znám, ale vím, že se vždy snaží, aby byl co nejlepší.

P.S.: Wana s wlekem ještě nejezdí. S wlekem jezdí tramvaj ev.č. 1301 ,,bulwa". Wany s wlekem se však dočkáte. Předpoklámám, že ještě tento rok.

(odkaz)Boris | 1. 2. 2006, 19:32

Přestupy

Taky tvrdím, že DPO je v republice jednen z nejlepších (vozy repasované nebo nové - /z nové T3 Vana s vlečkou jsem hotový, je nádherná/, čisté vozy, kolejová sit suprová). Aspoň v tom jsme hodně daleko před Prahou a Brnem. Noční spoje jsou perfektní. Ale navaznost tramvají přes den je tragická. Trasa z Poruby do Hrabůvky s přestupen u rondlu je hrozná. Z návazné tramvaje vždycky uvidíš jen koncové světýlka a k tomu tak pět nasraných lidí, kteří přemýšlí jestli čekat 10 minut nebo jít 2 stanice pěšky. Ty jízdní řády musí dělat úplný diletant.

(odkaz)MiB | 31. 1. 2006, 17:22

ZajoncZ

Hele, ty přestupy, jo??? Když se podíváš třeba na noční spoje..je fajn, že na sebe čekají a i v noci se dostaneš kam potřebuješ...sice to asi trvá trochu déle, ale máš jistotu, že ta tramvaj počká a je jedno, jestli má zpoždění minutu nebo 10 minut!!

(odkaz)ZajoncZ | 31. 1. 2006, 17:00

To je pravda, v praglu jsou daleko větší svině, a je jich tam spoustu, kdežto tady na ně narazíte (naštěstí) většinou jen jednorázově. Ale zase mě sere, že u nás vziklo poměrně hodně "nechtěných" přestupních míst, např. Jelínkova, je to přes cestu a tam na vás řidič prostě nepočká, jede si svou cestu, svou jízdu, cestující ho nezajímají! =o( Nebo s linkou 37... a to je pouze s mého okolí co vím!

(odkaz)MiB | 30. 1. 2006, 20:45

DPO Vs. DPP

Buďte rádi, že jste rádi...DPO je zlatý ve srovnání s DPP...to je hrůza a děs...řidiči busů tam jezdí jak nalité howádka, o tramvajácích ani nemluvím. V Ostravě se mi už dlouho nestalo, že by na mě řidič nepočkal, zatím co v Praze je to na denním pořádku....ale myslím, že to metro jim to kompenzuje víc než dostatečně!!!=))

(odkaz)Slezák Ondřej | 30. 1. 2006, 19:43

Hezky se to kecá když člověk nemusi sedet za tim volantem. Ridiči DPO moc neberou a za jizdu mimo jizdní řád bez udání důvodu+-2min maji stovky dolů,což při tak malém platu bych já osobně jen tak ze sportu nedělal.Kdyz je zima tak v autobuse co neustále otevírá dveře velký jak kráva teplo nebude,to dá rozum.

(odkaz)kutilvasek | 29. 1. 2006, 18:26

Červená ruka

Se službami DPO jsem vcelku spokojený, jen mě občas dokáže vytočit, když jede nějaký spoj hodně pozdě a ještě víc, když dříve (což se stává docela často).

Spíš by mě zajímalo, co znamená ta červená ruka, která je teď skoro na každém rohu a MHD je těmi plakáty taky hojně vyzdobena.

(odkaz)Ostravák | 28. 1. 2006, 14:07

Neva

Je to tak, že řidiči nesmí být na zastávce dřív, ale mohou tam být o 5 minut později. Když jedou později než 5 minut, tak to musí vepsat do jízdního výkazu a musí napsat důvod.

(odkaz)Neva | 28. 1. 2006, 14:04

A to už neplatí, že jízdní řád může mít + - 5 minut jakousi rezervu? Kdysi jsem se ve škole vymlouvala že mi ujel autobus a pan profesor mě jednoznačně usvědčil ze lži...prostě jsem měla být na zastávce dřív.

(odkaz)Ostravák | 28. 1. 2006, 12:41

mobs

Nikoliv. To už není pravda. Do autobusů, trolejbusů a tramvají začaly být montovány vysílačky Motorola, které přenášejí zprávu o pohybu vozidla přímo na dispečing. Předtím to tak opravdu bylo, že si řidič mohl jet jak se mu chtělo, pokud nenatrefil na dispečera, ale nyní už to nejde.

(odkaz)mobs | 28. 1. 2006, 11:46

Ostravák

Bacha...to zase ne..pokud někde na cestě nestojí náhodou dopravní dispečink..,DPO nemá šanci zjistit kdy tam ten prodtředek...vyprávěl mi to známý(jezdí s autobusem a trolejbusem) že jak tam má řidič takový ten elektronický řád,který mu ukazuje kde a v kolik má kde být se dá snadno "obelhat.." a poslední dobou fakticky autobusy jezdí nějak předčasně...o 3 i 4 minuty dříve...a to mám čas nastaven podle toho co mají v autobusech...

(odkaz)Ostravák | 27. 1. 2006, 21:15

D.K.

S těmi jízdními řády souhlasím, ale pořád mi nějak nejde do hlavy proč by jezdil řidič tramvaje nebo autobusu dříve, když automaticky ví, že příjde o peníze. Nechápu.

(odkaz)D.K. | 27. 1. 2006, 21:10

answer

Když nepřijede tramvaj a dopravce se omluví a vysvětlí důvod, jako v případě sněhové kalamity, jsem naprosto spokojen!
Když vyjede řidička o 4 min dříve, aby si na 3. zastávce zaběhla koupit cigarety, tak to považuji za sprosté, poněvadž mi kvůli jejímu návyku může klidně ujet vlak!
Že autobus přijel o 6 min dříve Vám mohu odpřísáhnout, protože jsem ho díky, dle mého názoru, značné časové rezervě stihnul.
Ohledně jízdního řádu:
nevím jestli to platí vždy, ale jízdní řády jsou značně nadhodnocené, jestli tram. č. 17 stihne dojet ve špičce ze zastávky A.Poledníka na Novou Ves vodárnu za 14 min, tak to znamená buď velkou dávku štěstí, nebo řidič projel některou zastávku a zapomněl zastavit(to už se mi stalo taky)

(odkaz)Ostravák | 27. 1. 2006, 12:10

to D.K.

Tramvaje jezdí pozdě z nějakého důvodu, nikdy si to nevymyslí dopravce nebo řidič. Např. havárie, výpadek napětí, zamrzlá výhybka atd. Totéž platí o tom, že autobusy jezdí o 6 minut, dříve. Popravdě Vám toto nevěřím, protože neznám řidiče, který by rád přišel o nějaké ty stokoruny kvůli tomu, že jede dříve. Nesmysl. Tramvaje, které nepřijedou vůbec. Ony přijedou, jen o něco později. (souvisí to s větou, kterou jsem napsal jako první). K poslední větě, kterou jste napsal. Pokud autobus nepřijel dříve (v což pochybuji), tak jste přišel pozdě Vy. Řidič musí dodržovat JŘ, který má stanovený a pokud ho nedodržuje, tak je pak zase chudší o nějakou tu stokorunu. Z toho plyne Kdo pozdě chodí, sám sobě škodí.

(odkaz)D.K. | 27. 1. 2006, 11:18

DPO je "nejlepší"

Chtěl bych si zde postěžovat na dopravu v Ostravě(třeba tramvaje,které jezdí pozdě,nebo autobusy,které pro změnu přijíždějí o 6 min dříve)ale raději budu držet jazyk za zuby.
V opačném případě by se mi mohlo stát, že třeba tramvaj nepřijede vůbec(to se mi stalo už nejednou), nebo mi řidič autobusu galantně zavře dveře přímo před nosem(což by mi tak nevadilo, kdyby nebylo venku -26°C)

(odkaz)Ostravák | 25. 1. 2006, 21:45

to čtenář

Ne myslel jsem to jinak. Je to počáteční písmeno dopravního prostředku. a - autobus, t - trolejbus, jen u tramvaje je to jinak protože nešlo použít t (kvůli trolejbusu), proto se použilo d, které má něco s tramvají společného. Ale jak říkám nepoužívá se to ve styku s cestujícími, tak je to jedno.

(odkaz)čtenář | 25. 1. 2006, 21:40

"d se udává před tramvajové linky (znamená dráha), stejné je to u autobusů (a) a trolejbusů (t)."

Jasně, d-dráha, a-cesta (silnice), t-troleje, jedině v případě toho t mi to sedí, tak jaké pak "stejné"? ;-)

(odkaz)Ostravák | 25. 1. 2006, 12:16

Barbar, MiB

Toto označení se nepoužívá ve styku s cestujícími. Je to spíše takové slangové označení, které používají fandové a zaměstnanci dopravních podniků. Já jsem se s tímto označením kromě Ostravy setkal například v Brně nebo Olomouci.

(odkaz)Barbar | 24. 1. 2006, 23:00

Ostravák

Taky jsem se s tím nikde nesetkal, a to mohu srovnat MHD v OV, OL, BM, JI, PA, HK, A, PL, LB, UL, DC a Drážďanech :)

(odkaz)MiB | 24. 1. 2006, 22:39

Ostravák

To jsem v životě neviděl, že by se něco takového někam psalo... D, A, T...???

(odkaz)Ostravák | 24. 1. 2006, 22:30

Neva: Souhlasím.

čtenář: d se udává před tramvajové linky (znamená dráha), stejné je to u autobusů (a) a trolejbusů (t).

(odkaz)Neva | 24. 1. 2006, 21:59

Několikrát jsem si už říkala při čtení diskutujících, že se v tramvaji netopí, když mi nikdy zima nebyla, co si furt vymýšlí, někteří.
Dnes jsem ovšem změnila názor, páč jsem jela v poledne tram č. 11 ze Zábřehu od Kotvy a vzpomněla jsem si na M.B, bo sem frajerka četla noviny bez rukavic (holý nerozum) a byť topení hřálo a ohřívalo mi trochu nohy, ruce mi málem na Frýdlantských mostech upadly...takže i když se topí, v tom mraze tramvaj nevytopí...pak jsem o tom přemýšlela, proč je mi teplo když jezdím ráno do práce, no asi proto, že je plno a zadýcháno a tak jsem si pak taky řekla, že už budu ráááda jezdit v plné tramvaji, i když si nesednu...

(odkaz)čtenář | 24. 1. 2006, 21:29

to Ostravak:

proc se pred 11 pise "d"?

(odkaz)Ostravák | 24. 1. 2006, 12:45

M.B

Ale já vím, že mají vlastní topení, ale vždycky je lepší zkusit rukou, jestli topení fakčí. Myslím, že tak škodolibí řidiči v Ostravě snad ani nejsou.

(odkaz)M.B | 24. 1. 2006, 11:15

Ostravak

Ridici maji sve vlastni topeni, muzou si zatopit i kdyz jinak vezou lednicku. Ono cestujici to tu pulhodinku nejak preklepe, maximalne pak lehne s rymou, ale ridic by celou sichtu klepat kosu nevydrzel.

(odkaz)Ostravák | 23. 1. 2006, 16:34

To M.B

Souhlasím. Většinou to stejně bude vinou technického stavu vozidla, protože si nedokážu představit řidiče, který by tak pro svoji radost mrznul. Zase jsem jel d-11 a tramvaj topila tak, že jsem se bál, že mi začne hořet bunda. Člověk si nevybere.

(odkaz)M.B | 23. 1. 2006, 15:04

Ostravak

Jedna vec je kdyz funguje topeni a tramvaj se nestiha vytopit, ale aspon je snaha a je tam tepleji nez venku. Druha vec je, kdyz topeni nefunguje, at uz vinou technickeho stavu vozu nebo vinou ridice.
Myslim, ze v soucasne dobe se nesmi topit kdyz je vice nez 2 stupne, v takovem pripade by mel ridic po premiich. Jeste nedavno to bylo nad 5 stupnu.
Stejne nechapu, ktery trotl tohle vymyslel. Kdyz je treba plus 8 a venku prsi a fouka vitr, tak takova vyhrata tramvaj vzdycky potesi, bohuzel nehrozi v Ostrave. Asi je to malickost, ale i tohle je soucasti kvality zivota v danem miste a pripadny turista si asi taky pomysli svoje .... o kraji otuzilcu :-))

(odkaz)Ostravák | 23. 1. 2006, 14:08

Ono je to s tím topením složitější. Topit se nesmí, když je více než 0 stupňů celsia, jinak se topí, avšak je problém v tom, jestli ta či ona tramvaj topí dobře či špatně. Nedivte se, že tramvaje byly dnes ráno pěkně vymrzlé, stály totiž přes noc ve vozovně a ona se tramvaj při neustálém otevírání a zavírání dveří za několik hodin nevytopí a ještě k tomu při -20 stupních celsia.

(odkaz)M.B | 23. 1. 2006, 12:34

anketa

Mi vadi, ze ve vetsine tramvaji se netopi. Vcera, kdyz klesla venkovni teplota k minus 15 se taky netopilo, kdyz jsem nastoupil do tramvajky, tak sem sebou malem sastnul na zem, bo na podlaze bylo kluziste, asi 1 cm vrstva ledu. Dneska jak bylo pod -20, tak jsem malem nedojel do prace, bo jsem malem umrznul v jedenactce nez jsem se dostal ze Zabrehu. U vitkovickeho nadra jsem myslel ze zdechnu, v Mariankach jsem si rikal "hlavne neusnout", bo jsem si vzpomnel na filmy o zlate horecce kdesi v krajich, kde severni vitr je kruty.
V ankete chybi moznost "nizka kvalita kultury cestovani". Zpozdeni a hlavne kdyz mi pak pripoj odjede pred nosem, bo jede o 2 minuty driv, tak to mi taky vadi, ale nejvice bych ocenil, kdyby ty kuwy zatopili. Nemusi tam delat saunu, ale at je v tech vozech aspon o neco tepleji nez venkku.

(odkaz)MiB | 23. 1. 2006, 10:48

Diskutéři,

přál bych vám všem zažít den co den městskou hromadnou dopravu v Praze, to byste se pak do DPO takhle nestrefovali...ale jedno mě fakt štve...jak už 3 roky hlásí: Dámy a pánové, dovolujeme si Vás upozornit na neklesající počet krádeží v dopravních prostředcích městské hromadné poravy. Policie České republiky provádí opatření k zamezení této trestné činnosti. Přesto, věnujte zvýšenou pozornostsvým osobním věcem...
Ta opatření budou asi hooodně rázná, když se na nich už takhle dlouho pracuje..spíš by mě zajímalo, jestli nějak DPO s tou Policií vůbec spolupracuje a komunikuje a jestli by to spíše neměla řešit Městská policie...?

(odkaz)Neva | 22. 1. 2006, 22:35

Dvojka je taky jen jedna jediná tramvaj, která jede do Výškovic, když na ni čekám, jedou vždy dva spoje do Poruby, dva do Hrabůvky a pak teprve jeden ke mě do Zábřehu. A to tam bydlí hafo lidí taky.

(odkaz)hanys | 22. 1. 2006, 22:30

souhlas. osmička je maso. víte, co je debilní?? vytížené spoje ve špičce jezdí co deset minut. to ale u osmičky nestačí. proč nejezdí co sedm minut jak dvojka? nechápu

(odkaz)ZajoncZ | 22. 1. 2006, 22:15

Jo, můj nároz k anketě o MHD.

(odkaz)ZajoncZ | 22. 1. 2006, 22:15

Jednoznačně ŠPATNÝ JÍZDNÍ ŘÁD, spoje na sebe nečekají, pak jeden jede prázdný a druhý spoj jede napráskaný!!!! Když už MHD upraví nějakou tu "nahlášenou nenávaznost" chlubí se tím teda pěkně. Ale kdyby se celkově podívala na své jízdní řády, zkusili si jezdit hromadnou dopravou a né jen služebními vozy, bylo by to tu všechno jinak. Lepší. Taky kdyby MHD nebylo ve městě monopolem, kdyby tu byla konkurence, rozhodně by se k cestujícím chovali jinak. Je to jako s hypermarkety, čím větší konkurence je, tím více si obchodníci umědomují, že se k zákazníkovi musejí chovat jako ke svému pánovi, jinak všichni půjdou jinam. Jenomže zatímco tady si může zákazník vybrat, při jízdě na druhý konec Ostravy je nucen zákazník jet MHD, neboť nemá na výběr. Ale dobré je alespoň to, že se to čím dál tím více lepší, to přiznejme všichni! =o) (ikdyž je ve špičce například osmička nehorázně narvaná)

(odkaz)Hillmann | 20. 1. 2006, 16:20

jeden z příkladů nelogického rozhodnutí zodpovědných...Na Alšově nám. V Os-Porubě je konečná zastávka bus 56,54.Než zastávku opravili,tak byla velká kritika na dopravní situaci v místě,a to: při výjezdu z náměstí na Hlavní třídu nebylo přes autobus stojící na konečné (téměř furt,protože linka je frekventovaná)vidět přijíždět vozidlo jedoucí po Hlavní třídě od rondlu,takže přejet skrz Hlavní třídu nebylo možno.Jelikož byl jeden pruh obsazen autobusem, tak jediná možnost se dostat na směr doleva (směr rondl nebo Dům kultury,...)bylo odbočit doprava a další odbočkou se vrátit do chtěného směru. Město se rozhodlo,že ,,Alšák" opraví,,,vyrobí" na konečné záliv a tím pádem zruší konečnou, protože prý linku protáhnou až k VŠB.Nestalo se tak,konečná zůstala na Alšáku a je to ještě horší...teď jsou uvolněné oba pruhy od rondlu,takže šance bezpečně aspoň najet doprava je opravdu malá. Tomu troubovi kdo tohle vymyslel a nedořešil bych se rád jednou podíval do očí.Nato že vývoj i v dopravě jde relativně dopředu,tak tady na té křižovatce se čas kur* vrátil.

(odkaz)ZajoncZ | 2. 12. 2005, 22:43

Jak si vůbec mohli dovolit ty svi*ě jedny kur*vské (promiňte) z MHD zrušit platební terminál ve Svinově? Kdo má teĎka u sebe při kupování měsíčníků (které navíc furt nekřesŤansky zdražujou) nosit majlant??? To abych naběhnul do autobusu, tam seděl zašitý někde v rožku a pak zase rychle vyběhnul z autobusu honem k okýnku, aby mě mezitím neokradli!!! >=oO

(odkaz)Jozef | 8. 10. 2005, 21:02

Značenie

Nie je pravdou, že by bolo v Žiline na privádzačoch a štvorprúdovkách zlé značenie. Českí turisti sa nemôžu pomýliť, lebo je všade napísaný smer Olomouc, pre tých ktorí cestujú cez Bytču na strednú Moravu a Český Těšín pre vozidlá na severnú Moravu cez Čadcu. Označenie Český Těšín bolo na tabuliach vždy, lebo mesto je pohraničné s Poľskom, a toto označenie slúži aj pre poľských motoristov. Žilinčania v prípade potreby usmerňujú českých vodičov smerom Olomouc alebo Ostrava, ale Poliaci sa vždy pýtajú len na smer Těšín.

(odkaz)ZajoncZ | 18. 8. 2005, 11:10

Nehoda na I/48 ji dnes totálně uspala!

Dnes totálně ucpaná (R)48 která ani náhodou nemá jedinný parametr rychlostní silnice!!! Jsou tu na hromadě 2 kamiony autobus a dodávka! Tak vytížená silnice dnes neordinuje! Musíte to objet po I/47 a když v kopci v serpentinách nepotkáte traktor, budete mít štěstí! V rádiu říkali, že z toho hrozí totální dopravní kolaps! =o(

(odkaz)Hancock | 30. 7. 2005, 18:52

Deti, Mladezi

Tak jsem se dival a na letacich v tramvaji stoij: Deti, mladezi, uvolnete, prosim, mista k sezeni starsim cestujici. Dekujeme a prejeme prijemnou cestu.

Mezi zastavkami Elektra a Nam. republiky byva poustena hlaska kde sluvko prosim nefiguruje.

(odkaz)ZajoncZ | 16. 7. 2005, 20:54

Dneska jsem tu hlášku slyšel, fákt tam to slovo prosím chybí, mohli by to změnit!

(odkaz)MiB | 15. 7. 2005, 14:47

...

bach jim zřídil přímou tramvajovou linku až na Slezskou...=)))

(odkaz)Neva | 15. 7. 2005, 7:57

Důchodci...

...mě hlavně štvou tím, že mnozí nastupují i s holemi zadními dveřmi, když mají automaticky místa vyhrazena vpředu. Zejména mají nastupovat u řidiče, aby je viděl hlavně on a počkal s případným uzavřením dveří.

No, a když už jsme u toho, taky bych si někdy sedla při pohledu na puboše na sedadle. Ale jen ať mě proboha nepouští sednout !!! Jsem přece pořád ještě "mladá holka".

(odkaz)MiB | 14. 7. 2005, 18:14

Neva

Důchodci jsou nejspolehlivější radary!!!Vlezou do tramvaje a jenom sondujou, ke komu by se nachomýtli, aby je pustil sednout!!!A pokud vím, tak v tramvajích je pro ně dost vyhrazeného místa a oproti minulým letům je těch míst víc a víc!!!

(odkaz)Neva | 14. 7. 2005, 13:11

Anketa DPO

Škoda, že si příspěvky na jejich webových stránkách není možno přečíst, takže držím palce k případné odpovědi ze strany DPO.

(odkaz)M.B | 14. 7. 2005, 12:48

anketa DPO

na strankach http://www.dpo.cz/anketa.html ... tak jsem jim napsal svuj nazor, ale moc neverim tomu, ze to zmeni .... kvuli nejakym detem a mladezi :-/

(odkaz)Neva | 13. 7. 2005, 13:21

Souhlasím...

...se slůvkem "prosím" v "nařízení" "...děti, mládeži...."
Děti jsou nejen platící zákazníci, ale máme je učit slušnému chování odmala. Abychom je nemuseli vlastně žádat o něco samozřejmého...

(odkaz)M.B | 13. 7. 2005, 13:08

re: DPMO - to: ZajoncZ

Ta hlaska zni "Deti, mladezi, uvolnete mista k sezeni starsim cestujicim". Diky tomu, ze to asi cte nejaky uchyl, tak to nezni jako rozkaz, alei tak je to krajne neslusne, nekoho o neco zadat, a nepouzit slovo PROSIM. Mimochodem i deti a mladez byvaji vetsinou platici zakaznici tohoto podniku, tak i proto by se k nim tento podnik mel chovat slusne.

(odkaz)ZajoncZ | 12. 7. 2005, 10:14

Jak že zní ta hláška? Když jsou prázdniny, MHD vůbec nejezdím. Jo, běž a rovnou jim to tam vyklop do připomínek a názorů. Jak tam (na svých stránkách) píšou, jsou rádi, že jim své názory posíláme. Mě se ovšem dostalo jen jedné odpovědi během dvou let, kdy jsem tam psal asi pětkrát.

(odkaz)M.B | 12. 7. 2005, 10:01

DPMO

No kdyz uz jsme u te dopravy (samostatnou diskuzi pro MHD tady nevidim), celkem dost mne prudi posledni nova hlaska v tramvajkach "Deti, mladezi, ....". Kdyz pominu, ze bych to snad cte nejaky slizak a ze se mne to asi netyka (vzhledem k veku), tak by mozna neskodilo, kdyby tam zaznelo aspon sluvko "prosim". Vzdycky jak to slysim, tak mam pocit jako za komousu - vzak pro DPO (podivam se i na jejich stranky): Kdyz po nekom neco chci, tak je slusne rici to slusne :-)

(odkaz)ZajoncZ | 9. 7. 2005, 22:00

Jéjda, nevím jak to vysvětlit, protože jsem jen "blbý student", jak mě tady někdo nazval, ale chci jen poukázat na to, že mě štve, když je na značkách v Žilině jen Olomouv a Český Těšín a na obchvatu Dobré taky jen Olomouc a Frýdek Místek. Ve městě je pak jen pár "improvizovaných" značek. A v Příboře je to tak samo! Až bude na dálnici napsáno v Brně "směr Ostrava" a v Ostravě "směr Brno", tehdy to bude ono.

(odkaz)No Mercy | 9. 7. 2005, 16:26

V cedulích to není

Zas tak hrozné to s tím značením není, jinde, např. v Čechách, je to místy docela k zbláznění. A pokud má magistrát zájem na tom, aby bylo město více navštěvováno, musí pro to něco udělat, tedy zviditelnit Ostravu na jiných frontách. Pokud budu mít jako turista názor, že v tom, či onom městě není nic k vidění, nepomohou ani cedule přes celou silnici.

(odkaz)ZajoncZ | 9. 7. 2005, 11:45

Né, ale máš to v tom, že když to město není pořádně dobře označeno, tak tam není důvod co dělat! Ale když už vidím velkou směrovku Ostrava - rovně, tak se tam třeba zajedu kouknout do hornického muzea a podobně, prostě je to k pláči, krajské město a třetí největší v ČR a tak špatně značeno!!! Hnus! Magistráte, udělej s tím něco!!!

(odkaz)No Mercy | 9. 7. 2005, 9:14

Kdák

Investor o svém podnikatelském záměru zcela jistě rozhoduje podle značení cest... Uf.

(odkaz)ZajoncZ | 8. 7. 2005, 19:13

Špatné značení

Právě jsem se vrátil z dovolené a musím vám teda říci, že dostat se do Ostravy je pro "cizí" kumšt! Ani na novém obchvatu Dobré, kde je pouze nápis "Olmitz" a Frýdek Místek. Ani ve Frýdku nenarazíte na velkou tabuli která vás pošle na R56 na Ostravu. Prostě chaoz. A na Slovensku, Žilina, Čadca, to je úplná katastrofa. A pak se divíme, že tu nemáme "investory" když si ani neumíme na to naše krajské město dobře vyznačit cestu!!!

Zobrazeny všechny příspěvky (1345)