OstravaBlog

Z jedné strany bude jen dobře, pokud skončí CCA v propadlišti dějin, protože jejich působení na letištích Ostrava a Brno se nedá nazvat jinak než parazitování. Z druhé, té smutnější stránky věci, zde zůstane pouze jedna jediná linka (1 let denně), a to do Prahy a nebýt charterů a carga, můžeme už o Mošnovu hovořit pouze jako o vnitrostátním, nikoliv mezinárodním letišti. V plné nahotě se tak ukazuje, kam dospělo "profesionální" vedení lidí z letiště a kraje, které nemá smysl zde jmenovat. Jako zcela fatální chyba se ukazuje (chtěná) izolace lowcost dopravců, což je vzhledem k tomu, že kraj ani město Ostrava není z pohledu turist. ruchu bůh ví jak atraktivní destinací, krok, který si nedovolilo učinit ani turisticky velmi atraktivní město.

pro připomenutí:

http://ostravablog.cz/aktuality/proc-kraj-na-mosnovske-letiste-nepusti-nizkonakladove-dopravce/

http://ostravablog.cz/aktuality/letiste-leose-janacka-spustilo-zkusebni-provoz-nove-odletove-haly/

CCA a CCA

Tak nam obe CCA - cerveni i modri (saaby i boeingy) padli do insolvencniho rizeni. To asi bude na mosnove jen linka 1x denne do Prahy ... Smutne

AD Ostrav

Tak to bychom se opraveného Svinova taky nemuseli dočkat - i tak měla rekonstrukce přijít mnohem dříve.
K zácpám... chápu, že jsou lidé, kteří potřebují ke své existenci automobil. Já osobně jezdím MHD a nějaký problém v dopravě jsem ještě nezaznamenal.

Nezvládli to

Všichni to věděli, jen úřady se na to vy.....! Zácpy pokračují, doprava v Porubě je na stupni 6 (z pěti :-) ). V normálni zemi se před rekonstrukcí mostu připraví objízdné trasy - tedy skutečné a ne fiktivní. Kdyby úředníci měli v hlavách mozek a ne uhlí (či něco jiného), tak by nejdříve dokončili severní obchvat, nebo alespoň prodloužení Rudné a teprve potom začali opravovat Svinovské mosty. Nemluvě o tom, že silničáře zase zaskočila zima.

Madej - dopravní a ekologický odborník

Madej se svými úžasnými výroky v poslední době perlí čím dál tím víc, naposledy v roli urbanisty, architekta a věštce, kdy spolu s Kajnarem viděl ten hnus na Karolině prohlášen národní kulturní památku za 50 let. Ale našel jsem ještě úžasnější výrok: Pan Madej prohlásil, že nejraději by zrušil veškeré trolejové vedení a trakci.
www.mhdzive.cz/elektrobusy_cngbusy_ostrava.pdf - strana 19.
Pokud v čele města stojí lidé, kteří toto hlásají, není divu, že Ostrava je kde je a bude to jen horší a každá jejich aktivita bude jen další katastrofou.

Oprava předešlého

Zase se mi někam zatoulal odkaz:
http://www.novinky.cz/domaci/251510-dalnice-z-ostravy-do-bohumina-nebude-od-ledna-zpoplatnena.html?ref=ostatni-clanky

Co na to říkáte?

Nemá být příští rok před zahájením ME ve fotbale dokončena dálnice přes hranici?
Na té R56 se aspoň zlegalizují jízdy autobusů DPO po rychlostní komunikaci (linka č. 55).

Ale celkový efekt "bezplatnosti" D 1 zas tak velký nebude, možná, že bude ucpanější křižovatka Slovenská - Hlučínská ve směru do centra (ve směru do Petřkovic je většinu dne plno už dnes). Navíc by se měla dálnice uzavřít kvůli opravám houpaček. Nebo to už taky neplatí?

D1

Ta hrůza je v článku trochu přibarvená, ŘSD o tom ví roky, a doposud nic neudělalo (asi nebyl zájem). Novináři se pletou pojmy, protože neví, odpadky = tuhý komanální odpad, a to tam nenašli, takže (jako vždy), novináři jsou buď blbí, nebo navedení, nebo lžou.
Problém je ve strusce, která nebyla kvalitní a někdo ji "pomohl" k certifikaci. Úředníci státu (ŘSD) to "nepostřehli", a dozor stavby to rovněž "nepostřehl", stejně jako stavebník, kteremu se ale určitě hodila cena za tunu.
Stejná klasika jako ve Studénce, kolotoč chyb.
PS: předpodkládám, že na konci stavby byl raut, kde se všichni poplácali po zádech.

Stát reklamuje dálnici v Ostravě. Eurovia ji postavila na odpadcích

hlavne tady vsecko ojebat a nakrast si vsude a pri vsem pro sebe. Vsak mafie to zaridi, aby se zametlo pod koberec...
http://ekonomika.idnes.cz/stat-reklamuje-dalnici-v-ostrave-eurovia-ji-postavila-na-odpadcich-1df-/ekonomika.aspx?c=A111114_205254_ekonomika_brd

V dnesnim Moravskoslezskem deniku vysel clanek o nasem vyletu do Italie :)
Martin Pleva letel s nama ...

drzte palce, at to dobre dopadne!! :)

jednali jsme s Novakem. Podrobnosti pripravim v ofiko TZ sdruzeni. Ale celkem pozitivni dojem ...

Ostrava a doprava v EU

http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/connecting/revision-t_en.htm
Včerejší revize plánovaných dopravních tras v EU.
Ostrava součástí 1. silničního balticko-adriatického koridoru (trasa 6b TEN-T).
Lehce pobavila mapa "jádrových" EU letišť, kde jsou Ruzyně, Katowice, Blava a ..... hádejte ...... Mošnov ;) Tuřany až v druhém levelu.

havarka

je to taky o dopravě ;) někdo měl špatný den...
http://byron.rajce.idnes.cz/Havarie_Veroniky%2C_Vitkovice%2C_2011/#

Příspěvky

Je to smutné, ale mám pocit, že to pode mnou patří k asi nejsmysluplnějším příspěvkům ostravablogu poslední doby

dopravni kolaps

Ano, jezdím přes Přívoz a cesta, která obvykle trvá 20 min., tak dnes 2 hoďky. Stačilo uzavřít jeden most a doprava v ......

dopravni kolaps

Vsechno souvisi se vsim:
chybejici Severni spoj, jeden kamion nabourany nekde u Bohumina a totalne ucpana Poruba - a bude hur :(

drazsi nez nejdrazsi?

DPO zase bude zdrazovat? Uz nyni jsme temer nejdrazsi v CR (pokud to vezmeme z pohledu frekvence spoju/cena, tak si dovolim tvrdit ze nejdrazsi) a porad toho je malo? Jako kam to az chteji vysroubovat?

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/jizdni-ostrava20111010.html

Bozi mlyny melou..

http://m.idnes.cz/ekonomika/akcie/clanek.A111006_154622_ekoakcie_vem.idn

Ostrava zrušila smogovou MHD zdarma, peníze potřebuje na naftu

http://ostrava.idnes.cz/ostrava-zpravy.aspx?c=A110914_144603_ostrava-zpravy_jog
"Městská hromadná doprava v Ostravě zdarma během smogu nevydržela ani rok. Zastupitelé opatření jednomyslně zrušili z ekonomických důvodů, celkem totiž přišlo na 23 milionů korun. Město peníze raději použije například na nákup dražší nafty."

Reparát ministerstva dopravy na téma Jak zachránit dotace z EU

http://www.ceskapozice.cz/domov/politika/reparat-ministerstva-dopravy-na-tema-jak-zachranit-dotace-z-eu
"Ministerstvo dopravy musí vybrat náhradní projekty, které by mohla spolufinancovat Evropská unie. Existuje totiž vážná hrozba, a zřejmě naprosto reálná, že některé z projektů původně zařazených do operačního programu Doprava neprojdou schvalovacím procesem evropských byrokratů.
V materiálu Priority a financování dopravní infrastruktury od 1. ledna 2012 se hovoří o ... výstavbě D1 v úseku mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou. Tato část dálnice se dle původních plánů měla začít stavět v roce 2013. Třetím projektem, který by se dal dodatečně zařadit do operačního programu, je výstavba silnice první třídy mezi obcí Mokré Lazce a hranicí okresů Opava/Ostrava."
Že by světlo na konci tunelu?

Frantisek Dobrota

Stále lepší Brouk Pytík než Baron Prášil, viz. Vaše navýsost kontroverzní názory na dopady těžkého průmyslu na kvalitu zdejšího životního prostředí (i jiná témata). Věřte mi, tohle se už vážně nedá čímkoliv trumfnout. S Vašim dovolením i bez něj si dovolím reagovat na co mne napadne, jak se zachováte Vy je zase pro změnu ve Vaší kompetenci.

Z letectvi:

Ryanair zavadi druhou frekvenci letu do Londyna v obdobi vanocnich svatku (17.12-7.1.). Rekapitukace:
FR: 9x tydne do Londyna
W6: 4x tydne do Londyna

Smutne :(

Air France jiz neumistuje sve kody na lety do Ostravy

Smutne :(

k tematu

Dneska rano jsem predjizdel nekolik autobusu DPO a zdalo se mi, ze dost kouri a smrdi. Tak nevim, jestli to je ted vic citit pri nizsich teplotach, nebo zacali setrit a jedzi na buhvico. Zkuste si toho vsimnout, jestli bude mit nekdo stejny pocit.
Nebo jestli to neni prispevek k akci smog? :)

Slezane,

ja zas pro zmenu nemam chut vysvetlovat cokoliv Vam, Brouku Pytlikovi, ktery byl vsude minimalne 2 krat, vsemu rozumi a od vseho ma klice. Takze Vam nic popisovat nebudu, pokud jste nepochopil napoprve, evidentne mate problem porozumet psanemu textu (precist jeste neznamena pochopit).

Ja si i nadale budu svuj prispevek vykladat po svem a Vy prosim nadale neztracejte hodiny tim, ze se jej budete snazit pochopit. Kazdy jiny to pochopi hned jak to docte, u Vas to je asi marna snaha.

Pokud nebudete hloupe reagovat na me prispevky, ani ja nebudu reagovat na Vas.

Jinak mam pocit, ze OB stagnuje ze dvou duvodu:
1. zda se, ze vse podstatne o zivote v Ostrave uz bylo receno a nema cenu to omilat porad dokola, aktualit je malo - asi do doby, nez se zasadne zmeni politicka reprezentace mesta.
2. vetsina ctenaru asi nema chut ztracet cas diskuzi s podobnymi exoty, kteri sice moc nechapou psany text, ale neomylne rozumi uplne vsemu.

Frantisek Dobrota:

Můžete tedy hloupému plebejci ten svůj "vůz" popsat nějak konkrétněji? Nemám chuť trávit hodiny uvažování nad každým Vašim příspěvkem, který si bez ohledu na jeho vyznění stejně vykládáte po svém.

DPO

Co se mi na ostravské MHD nelíbí, je ta příšerná kombinace barev bílá, modrá a žlutá - to je hnus. Nebylo by levnější kdyby dopravní prostředky DPO měly nějakou pěknou jednu barvu nebo kombinací dvou barev místo kombinace tří hnusných?
Nedávno jsem četl článek, že DPO není schopné zajistit řidičům kvalitní soc. zázemí na konečných zastávkách - přitom v Porubě jsou dvě konečné zastávky vzdálené 300m od sebe a každá má zděné soc. zázemí pro řidiče. Mám na mysli zastávky Otakara Jeremiáše a Opavská, nebylo by výhodnější autobusy z konečné Otakara Jer. to je 39 a 44 protáhnout o jednu zastávku až na Opavskou tam udělat jednu konečnou i z důvodu toho, že mnoho cestujících by rádo navštívilo Globus a linka 39 je celkem vytížený spoj?

Co si o tom myslíte vy?

Slezane,

jo, a v Americe bijou cernochy :-)

Slezane,

byl jsem rozhodnut na Vase prispevky uz nereagovat, ale tentokrat mi to opravdu neda: ja o voze, Vy o koze.

Frantisek Dobrota:

Nic proti, ale z triumvirátu největších měst ČR disponuje Ostrava celkově jednoznačně nejmodernějšími vozy MHD. Tentokrát jste si na toho psa vzal ale opravdu hodně špatnou hůl.

Frantisek Dobrota

njn, v Ostravě raději stavíme čtyřproudové silničky, po kterých se pro totální pocit samoty lidi bojí jezdit. A k čemu tramvaj, třeba na 8 mák, když je zastaralá, hlučná, kouřící, smrdící, prášící a ještě by přispěla k už tak nedobré situaci v lokalitě a zhyzdila by tamní krásu nějakými dráty a kolejemi.

moderni tramvaj

http://technet.idnes.cz/podivejte-se-na-nejmladsi-tramvajovou-trat-v-praze-bude-velmi-ticha-1p3-/tec_reportaze.aspx?c=A110829_184626_tec_reportaze_rja - ale verim, ze v Ostrave !!! by se nasly duvody, proc by to neslo .... to si muzou dovolit jenom ti zli Prazaci :)

Vodarna

Vodarna je zase relativne prujezdna. Uz jsou v provozu oba pruhy z Poruby na Marianskohorskou. Uzavirka skoncila o cely den driv, to co jinde bezne delaji za vikend, u nas trvalo misto 14 dnu pouze 13 dnu. Ani nevim, kam mam poslat dekovny dopis.

Uz se tesim na rekonstrukci svinovskych mostu, doufam, ze do te doby bude ukonceno omezeni na dalnici. Jinak fakt nevim, kudy budu jezdit do prace.

Bohužel musím potvrdit co tu píšete - dnes na dálnici v cca 11 hodin jsem viděl 3 dělníky. Na Rudné se opravuje most a jelikož tam jezdím dost často zejména odpoledne, mohu jen říct, že dělníky vidět nejde. Díky upozornění Fr. Dobroty jsem se vyhnul Vodárně (právě přes tu dálnici), uzavřenou odbočku na Mar. Hory potvrzuji).

Miv

Kdyby tak jezdila tramvaj k nam na osmak ...
Ale mozna to bude i podpora cyklo-dopravy, vsak letos zase udelali obrovsky kus cyklostezky, konkretne od Sparu k Tesku, s takovym tempem to tu za chvilku bude sama cyklostezka, s :D

zácpy

Asi se bude jednat o nový druch podpory tramvajové dopravy v Ostravě.

Fr.Dobrota:

Na Rudné opravují most . Doprava svedena do jednoho pruhu. fronta jak blázen již několik dnů. Dnes ráno 7:00 na opravovaném úseku ještě ani noha.....

O prac. ruchu na dálnici jsem psal min. týden.

Takze opravdu, jak jsem jel vcera odpoledne z prace, na Vodarne uz nepracoval nikdo. Mohlo byt kolem 5 odpoledne. To co by se dalo stihnout non-stop za vikend, se v Ostrave dela 14 dnu, ve 2 odpoledne je proste padla. Obcane, nas.r si. V Ostrave porad jako za komousu.

Dneska rano jsem to zkusil objet po dalnici. Hned po sjezdu z Rudne provoz preveden do jednoho pruhu, plynula jizda na dvojku rychlosti do 10 km/h, odbocka na Mar. Hory uzavrena. ... Ostrava !!!

Zablokovana Vodarna

Ano je to drsné a bude hůř. O jak jsem rád, že mám dalniční známku. Pak je to brnkačka.Tady totíž plati heslo - na okolo je to blíž.

Zablokovana Vodarna

Vodarna je ve spicce totalne zablokovana. Asi to tady nectou ti zuberanti, co jsou za to zodpovedni, nicmene dneska rano jsem stravil (a spolu se mnou dalsi stovky nebo tisice spoluobcanu) odhadem 1/2 - 3/4 hod. popojizdenim na jednicku mezi Teskem v Porube a Vodarnou.

Co mne u toho napadlo (casu na premysleni bylo fakt dost):
1. Kdyz se spravuje vyhybka na Vodarne - dela se nonstop, v noci i o vikendech? Nebo ostravska klasika 6-14 a v sobotu ani zivacka?
2. Proc neni prodlouzen interval pro zelenou z Poruby na Marianskohorskou, kdyz je snizena propustnost na polovinu?
3. Jak to asi bude vypadat az se zacne s rekonstrukci svinovskych mostu?

4. PROC se odpiskal Severni spoj? Na blbosti typu "dalnice bez znamky" a mene dopravne podstatnych vecech (napr. pozadavek na 4-proudovou silnici 56 mezi Ceskobratrskou a Privozem, aniz by se spocital prujez vozidel) se zviditelnuje kazdy druhy imbecil a to co je dulezite neresi nikdo. Hlavne ze chteji mit 4-proudovku z Hrabyne na zacatek Poruby, a pak az k Rudne totalni kolaps. To jsou opravdu rozumne dopravni priority.

Kdyby to tu nahodou cetl nekdo odpovedny: dokoncete co nejdriv SEVERNI SPOJ nebo spojeni mezi Porubou a centrem uplne zkolabuje.

To Vladimír: Popisujete to sice pěkně, ale ne zcela právem oponujete. Linka č. 7 jezdila na Ščučí pouze do 28. 10. 1972, kdy ji vystřídala ona linka č. 1, která zde vydržela až do zrušení trati 1. 9. 1975, kdy byla zkrácena po smyčku Kino Edison.

Z konečné tramvaje to bylo kousek na tehdejší letiště v Hrabůvce. Proto je tam (ještě je?) restaurace Dakota. Spojení s Prahou ale tehdy obstarávala JU52 :-)

Do Bělského lesa jezdila tramvaj, snad to byla jednička, daleko dřív než v 60. letech. Rozhodně už těsně po válce, to dobře pamatuji.

to Rýša a tramvajky

Trochu poopravím vzpomínky - "jednička" nejezdila z Hlučína do Ščučí, ale končila nejprve v Hrabůvce na dnešní Horní ulici (tam nebyla smyčka) přibližně v místech dnešního přechodu pro chodce u ul. Odborářské. O něco později (v polovině 60. let) jezdila do Bělského lesa, kde byla ukončena před tehdejší kasárenskou branou, stopy po tehdejší trati je možné nalézt i dnes.

Trasa linky č. 1 vedla z Hlučína nádraží po současné silnici do Ludgeřovic (ne přes cihelnu), nad kostelem a nad obcí až do Petřkovic "k Janovi", Přívozem po Hlučínské, Nádražní až k Náměstí republiky, dále po Vítkovické až k hale tehdejší vítkovické Válcovny trub (dnes patří Třineckým železárnám) a po Pohraniční ulici až na ul. 1. máje (do míst, kde dnes je železniční přejezd podnikové vlečky). Ul. 1. máje kolem kostela ve Vítkovicích, Jeremenkovou ulicí se jezdilo parčíkem kolem kina Mír, přes Šalounovu a Lidickou až k Husově sboru. Tam se trať stočila doprava na Zengrovu (tehdy ještě neexistovala Rudná, pouze Chodská ul.) a západním směrem pokračovala až k Rottrovu sadu. Za ním se stáčela doleva směrem k dnešní Horní ulici (např. dnes tu vede silniční rampa z Horní na Rudnou ve směru od Helbicha za Polaneckou spojkou - ta mj. také ještě nebyla v provozu).
Do Ščučí jezdil tzv. Komárek z Hranečníku, kolem Černé louky, přes Nám. republiky, Ruskou a Závodní ulicí na bývalou Místeckou (ne současnou čtyřproudovou). I přes zdvoukolejení tratě přes město zůstala trasa od kina Edison do Ščučí jednokolejná s výhybnou u restaurace U staré kovárny.

Omlouvám se mladším, že některá popisovaná místa jsou pro ně pojmy neznámé, ale takový už je život...

Tramvajová trať Moravská Ostrava x Hrabová Ščučí

http://youtu.be/z_KDmciHqQM

aggu

Vzpomínám, že kdysi dávno jezdila stará "jednička" z Hlučína do Ščučí. Ten název ščučí na té malé zrezivělé tabulce pověšený na lokálce (tak jsme tříkali tramvaji) mě jako malého hošíka nesmírně fascinoval. Nevěděl jsem, co to je nebo kde to je a představoval jsem si, že lokálka končí někde v bažině.....:-), jj, lokálka pryč, tra't pryč, mládí pryč.....

T.M.: ostravští zelení, viz jejich FB
36. výročí ukončení provozu na trati do Ščučí.

Aggu: kdo tu vycházku pořádá?

Procházka po trase zaniklé tramvajové dráhy do Hrabové

@FB:
Procházka po trase zaniklé tramvajové dráhy do Hrabové
29. srpen · 15:30 - 19:00
http://www.youtube.com/watch?v=z_KDmciHqQM

České koleje zežloutly. Jančurův vlak poprvé vyjel

http://ekonomika.idnes.cz/ceske-koleje-zezloutly-jancuruv-vlak-poprve-vyjel-f8u-/ekonomika.aspx?c=A110824_195055_ekonomika_abr
"Na koleje dnes poprvé vyrazil soukromý nedotovaný vlak RegioJet, který bude od konce září vozit cestující mezi Prahou a Ostravou."
Snad budou "žluté melouny" dobře sloužit.

Spojení Ostrava-Opava je pro ministra Dobeše prioritou

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/134072-spojeni-ostrava-opava-je-pro-ministra-dobese-prioritou/
Sliby, sliby, sliby.

Firma už podruhé opravuje zvlněnou dálnici, na vině je opět struska

http://ostrava.idnes.cz/clanek.aspx?c=A110825_1640704_ostrava-zpravy_jog

Dostavba dálnice i silnice mezi Ostravou a Opavou zůstává v nedohlednu

http://ostrava.idnes.cz/ostrava-zpravy.aspx?c=A110824_1640094_ostrava-zpravy_toi
Neuvěřitelné - Malý Dobeš a Čorkousek bez uzardění a svorně ruku v ruce zařízli Slezsko.

Dokončované a odložené stavby silnic

http://aktualne.centrum.cz/domaci/grafika/2011/08/15/dokoncovane-a-odlozene-stavby-silnic/?cid=710832
Blíží se nový (rozpočtový) rok, pročež Slezsko opět vesele "rudne".

sdruzeni:

!!! www.letejmezostravy.cz

Pro srovnání: letiště Brno

http://www.novinky.cz/ekonomika/241473-brno-jedna-s-lufthansou-o-spojeni-se-svetem.html

to je jednoduché, zodpovědní krajští radní (a ti minulí taky v čele s Lukšou), Zátorský a vedení letiště na pranýř a na krk cedulku "jsem největší překážka v rozvoji kraje"
nechat hodinu na masarykáči a po hodince na focení pustit na svobodu...

Ostravské letiště se potýká s problémy

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/131099-ostravske-letiste-se-potyka-s-problemy/
To bychom nevěděli...

dnes v reportu

Letecka doprava na mosnove vazne, jde to od desiti k peti. A co na to obcanske sdruzeni Letejme z Ostravy, o. s.? Report, CT1, dnes ...

JÍZDENKY

KOLIK LIDÍ V DOBĚ PRÁZDNIN VE VŠEDNÍ DEN MŮŽE JET NA 24HODINOVOU JÍZDENKU

Ze by jiskricka?

Je mozne ze se chysta kazdodenni letecke spojeni do Ruska. Vice snad pozdeji.

To j.ree

Radime pro letošek zapláču spolu s Vámi. Po loňském roce, namlsaný volnými kapacitami charterových přepravců jsem se chystal vyrazit na dovolenou z ostravského letiště, nevím, možná nefungují rezervační resp. prodejní systémy, každopádně letos mně nezbývá nic jiného než auto a blízká Evropa

srovnani Brna a Ostravy

Pred nejakou dobou jsem mluvil s platkem Moravske hospodarstvi o letisti v Ostrave a Brne. Clanek je k nalezeni v PDF verzi novin na strane 6. Ke stazeni na adrese http://www.moravskehospodarstvi.cz/website/download/archiv-pdf/mh11_07/_downloadFile.php

Kabely na tramvajové trati číslo 5 kradla řidička dopravního podniku

http://moravskoslezsky.denik.cz/zlociny-a-soudy/kabely-na-tramvajove-trati-cislo--kradla20110626.html
Smutné, kam až některé lidi dohání jejich finanční a sociální situace...

cena jizdenky po Ostrave

prosim kolik stoji jizdne na 24 hodin v mestske doprave

PS: psal jste ze to bylo v MF dnes.

@aggu

dekuji, muzu poprosit o zaslani na j.ree (z) seznam cz?

j.ree: ochoten by byl, ale ten článek z 13.06 - MSK příloha (jak doufám) nějak zmizel z éteru :-/ celý PR příspěvek se věnoval hlavně charterům, což je jistě úžasná věc... podstata průserů zmíněna nebyla :-)

@aggu

Pro zvyrazneni diskuzniho tematu jeste jednou prosim uzivatele aggu, zda by byl ochoten prevest do elektronicke podoby ten clanek z MF dnes

@aggu

Muzu Vas poprosit, sel by naskenovat ci nejak nafotit clanek o mosnove v te MF? Zkousel jsem ho dohledat na netu a nikde nic, noviny take nemam. A vite, jak me Mosnov zajima :)

Hromadná doprava v Ostravě pojede, stát budou vlaky

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20110614stavka_ostrava.html
Jak se dalo čekat, ostravské dopravní obory nyní (racionálně) nechtějí prohlubovat škody po své minulé hloupé excentrické akci a na skutečně podstatné věci s mnohem širším společenským dopadem tak bohužel již nepoukáží.

tolik Kodaň,
v Ostravě nám musí stačit http://aktualne.centrum.cz/domaci/soudy-a-pravo/clanek.phtml?id=703978

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1093836883-na-plovarne/211522160100017-na-plovarne-s-janem-gehlem/

via http://www.facebook.com/pages/Ostravounakolecz/134882364897

Slezan - Vláda naštvala ostravské dopraváky, opět zvažují stávku

... ze mne Vas nazor tak nejak neprekvapuje :-D

to aggu

Sdružení svou sílu teprve ukáže a bude toho celkem dost. Něco málo kope Deník, a s MF Dnes máte pravdu. To je PR článek jeden za druhým, tam mi přijde, že redaktoři vůbec nad tím, co píší, nepřemýšlejí.

to Slezan

Nemohu zde dávat manuál, jak oslovit letecké dopravce, ale chce to znát velmi pečlivě ekonomiku konkurence, udělat důslednou analýzu a vyvodit z toho patřičné závěry. Ale jak říkám, zásadní problém je ten, že je polsko-slezsko-moravský trh rozebrán a domnívám se, že o tom ví i dopravci. A proto není možné, aby byly poplatky na Mošnově vyšší než u letišť Brno či Katowice. Řešení je poskytovat slevy na poplatcích, a to jak v přistávacích poplatcích, tak i poplatcích za odbavení, stání atd. Tady je operativní prostor velmi velký. Avšak není možné zapomínat i na to, že se platí i odletové taxy. Takže mělo by být v zájmu letiště, mít co jak nejvíc cestujících, protože čím víc jich bude, tím lépe.

Samozřejmě eliminovat riziko nelze, to zde je. Samozřejmě je to i o tom, že by se kraj neměl chovat jak tajemný hrad v Karpatech, ale měl by být transparentní , otevřený a sdílný vůči občanům. A vysvětlit občanům, kde je problém, jaké je řešení, a že teď to bude něco stát, tolik a tolik. Samozřejmě ani já nejsem příznivcem rozlétávání linek jako v minulosti, ale ono bohatě stačí, aby letiště a kraj chtělo udělat vstřícný krok směrem k dopravcům, a to systémem slev. Žádné miliony hned ze startu. Dnešní doba je o pružných cenách, ale v Mošnov do puntíku odráží českou mentalitu. Že raději odbaví méně cestujících za plné výše všech poplatků, než aby poplatky snížil, byl atraktivnější a odbavoval větší počty cestujících.

Vláda naštvala ostravské dopraváky, opět zvažují stávku

Nevím přesně, do kterého fóra tento příspěvek zařadit, protože s expanzivní politikou je ten problém, že se dere do všech oblastí konání a života lidí...
Můj postoj k této protiakci vůči krokům vlády se vyvíjel od "určitě ano" ještě před dozvěděním se o sebestředné stávce dopraváků za zvýšení mezd - už jen proto, že by se jednoznačně jednalo o legitimní vyjádření názoru na daný problém (to, že se pohled odborářů s mým subjektivním navíc i shoduje jsem bral už jen jako příjemný bonus), přes "určitě ne" v období po ukončení dopraváckém "dobojování" - protože celá ostravská veřejnost užívající služeb MHD byla stávkami již značně unavena a vyčerpána. až po současné "určitě ano" - protože praktiky, jichž se dopustil KalouSSek a jeho talároví poskoci považuji za absolutní exces, díky němuž se v historii vracíme zpět do zpolitizovaného systému justice a policie minulého režimu a možná i ještě dále.
Proto doufám, že bude-li se proti středo-pravým d(r)eformám demonstrovat i v pravé baště pravice Praze, pak nejsilnější levicové město naší země nezůstane pozadu a rovněž dá svůj většinový názor jasně najevo.

Vláda naštvala ostravské dopraváky, opět zvažují stávku

http://ostrava.idnes.cz/vlada-nastvala-ostravske-dopravaky-opet-zvazuji-stavku-pko-/ostrava-zpravy.aspx?c=A110613_113325_ostrava-zpravy_jog

Rado:

Stále příliš obecné, zhruba snad ale chápu.
Podle Vás tedy hlavním těžištěm řešení by měla být celkově větší propagace Mošnova a aktivnější postoj při vyjednávání s leteckými společnostmi. Dobrá, to beru. Jenže pak se přejde od krásně znějících slov ke konkrétním činům a především finančním nárokům na jejich realizování, protože "samo" se ještě nezaplatilo nikdy nic, a hle - tu se naráz vyrojí "renomovaných" kritiků: "Lepší a viditelnější marketing? Prosím vás, to je přece jen neefektivní bohapusté mrhání prostředky!" A že tato teze není vůbec vzdálená pravdě je nasnadě, viz. diskuze na OB o "zbytečném" novém logu Ostravy i jejích "zbytečných" propagačních klipech.
Proto mi stále není jasné, jak byste chtěl eliminovat toto riziko, zvlášť, pokud sám uznáváte, že v případě realizace takového plánu by se letiště ve výsledovce dostalo do hodně červených čísel?

rado:
občané zatím příliš dotěrní nejsou (až na občanské sdružení) a média? třeba junge fronte heute v dnešním vydání vychvaluje mošnov do nebes. občas nějaké záchvěvy v moravskoslezském deníku, ale že by to připomínalo veřejný pranýř, kopání do kotníků a otravování odpovědných osob za to co provedli s letištěm to určitě ne.

to aggu

Pokud bychom započítali veškeré podpory a nedívali se na účetní rok, Mošnov samozřejmě v zisku není, ale aktuální stav taky není dlouhodobě udržitelný. Kdyby občanům někdo z kraje řekl, vedeme jednání s tou a tou společností, tehdy a tehdy, člověk by si i myslel, že pracují, ale tu větu, že vedou jednání, slyšíme už několik let a skutek utek. Je otázkou, zda to není jen záminka, aby byl od médií a dotěrných občanů klid.

rado: a je mošnov v zisku když započítáme ty šílené dotace na rusko, mnichov, apod.?
krajský úřad moravskoslezského kraje = nepřítel moravskoslezského kraje

to Slezan

Jako řešení, jak zatraktivnit a přilákat nové letecké dopravce, je prezentovat letiště na různých leteckých veletrzích a show a aktivně komunikovat se zástupci leteckých společností. Samozřejmě odpovědí musí být i ochota něco dělat s poplatky, kterých je celá řada, ale s kterými lze hýbat a vzájemně je kombinovat. Kdo se o Mošnov trochu zajímá, jistě ví, jak moc ujel vlak a jak složité zde bude někoho přilákat, když si segment Mošnova rozebraly Katowice a Brno. Rozhodně ale není dobrá taktika stylem, kdo nic nedělá, nic nezkazí, což je cesta vedoucí k dobrému hospodářskému výsledku. Sice ubývají cestující, nic nového nelétá, ale stále jsem v zisku. Tak to prostě nefunguje. Daní za pasivitu a lidskou hloupost musí být i ochota něco obětovat.

Ještě si drbnu do stávkujících odborářů a jejich podporovatelů. Diskutující Neva tady nedávno psala cosi o mé údajné "negativistické nenávisti" vůči stávkujícím (jiní si svou polívčičku přihřáli jinými slovy, ale stejným obsahem). Tedy doplňuji odkaz na "pozitivisticky laskavý" dopis odborářů z Poruby (str. 2):
http://odborydpo.cz/dokumenty/zhodnoceni_stavky_01_06_06_2011.pdf
Podotýkám, že jde o dokument z oficiálních stránek odborů DPO a vrchní "hlavouni" odborů dokonce vyzývají k zamyšlení (!) nad tímto myšlenky prostým pamfletem a poučení (!!!) se z něj.

Rado:

No, zní to krásně. Ale jakým konkrétním způsobem byste to chtěl provést, aby:
1) se opět nefrflalo, že jde o zbytečné vyhazování peněz
2) to nebyla pravda :-).
Nechci nějaký podrobný strategický business plán, nicméně mírně konkrétnější nástin řešení bych rozhodně uvítal.

to Slezan

Dovolte mi ozřejmit to sypání peněz do nových linek. Všichni máme v paměti, jak to dopadlo a zrovna tento způsob jsem neměl na mysli. Co jsem svými slovy myslel, bylo to, aby byla dělána aktivní politika na přilákání dopravců jak ze strany letiště, tak kraje. Jednoduše řečeno, aby se o Mošnovu vědělo a nečekalo, až se někdo ozve. Z výchozí startovní pozice v roce 2004, která byla u Mošnova a Katowic víceméně stejná, se díky tahům kraje změnil poměr cestujících, který byl tehdy 1:1, v poměr skoro 8:1 ve prospěch Katowic.

Pokud chce letiště ještě někoho přilákat, bude muset rozhodně tahat za kratší konec a možná si nechat i nadiktovat podmínky. A nedívat se na hospodařský výsledek. Cestou pobídek šla všechna okolní letiště, jen Mošnov si stál za svým. Navíc si dovolím nesouhlasit, že MSK je sociálně slabší region než regiony ostatní. Bavíme-li se o nízkonákladových dopravcích, tak se letenky odvíjí v cenách stokorun. Takže za cenu, co koupíte let Ostrava - Praha nebo Ostrava - Vídeň, jste za tyto peníze schopen letět 2x do Londýna tam a zpět. Navíc nedivejme se jen na občany kraje, ale i na turisty. V západním světě se standardně létá, ale nechtějte po cizinci, ať jede přes celou republiku po hrozné D1 nebo ať z Ruzyně přestoupí na bus a potom na vlak, aby se sem dostal. Přijde mi, a nejsem sám, že na kompetentních místech nikdo nepřemýšlel o tom, co vše lze rozvojem letiště získat.

@Slezan

Doprava je dulezita, castokrat jsem slysel, ze s rustem ekonomiky take roste doprava. Proto si nemyslim, ze dopravni situace je druhorada. Ono to jde vse ruku v ruce. Proto si myslim, ze nemate pravdu. Bohuzel zdejsi diskuze je velice nevhodna k prezentovani faktu a cisel, taktez Vam nemohu popsat myty a fakta, ktere provazely ono rozletavani linek. Z meho mluveneho projevu byste urcite pochopil a zmenil nazor a snad i pohled na celou problematiku.

Jak rekl pan Hasek (odkaz nize):

Mám radost, že se otevírá další letecká linka z Brna. Velké investice v Brně, jako je projekt CEITEC nebo ICRC, tedy excelentní vědecká centra, zaměstnají stovky vědců z celého světa a přilákají pozornost zahraničních firem. Všichni se přitom ptají, jak je to s přímým leteckým spojením do Brna. To je dnes klíčová věc. Bez rozšiřování leteckého spojení bychom jen těžko hledali špičkové vědce.

Aplikujte prosim nejen na leteckou oblast ;)

Na úvod se musím přiznat, že v problematice slezských letišť se orientuji přibližně stejně jako Pan Filozof v oblasti průmyslu. Tedy se předem omlouvám za svou neznalost v této věci, která je ale způsobena i tím, že tuto otázku pro rozvoj našeho regionu shledávám za prioritu až druho- či třetiřadou.

j.ree:
K Vašim otázkám:
Kdo je majitelem VOKD skutečně netuším. Že by vlastník skrytý za akcie na doručitele?
Co se týče dotazů směřujících k letištím - do dnešního dne jsem se tím nezabýval, z hlediska účelu a formy jejich položení ale předpokládám, že železnice nevede ani k jednomu ze jmenovaných (i když pokud vím, tak Ruzyně plánuje stavbu jak zastávku vlakovou (za státní peníze), tak i metra.
Je také třeba podotknouti, že peníze na rozvoj železniční sítě přichází pouze a jen z pokladny státu. A já nemám problém s tím Prahu ve (třeba i diskutabilní) prospěch zdejšího regionu kdykoli, kdy je to možné, pěkně "podojit". Jistě, můžeme se bavit o tom, jestli by se již vyhrazené prostředky (a díkybohu za ně!) nedaly nasměrovat lépe, účelněji atp. Skutečností však je, že začít nyní vyjednávat o jejich přesměrování by téměř jistě znamenalo ztrátu v celé jejich výši ("Není vám to dost dobré? Si trhněte protézou!").
Dále si myslím, že srovnávat pražské letiště s tím "ostravským" nebo i brněnským se vzhledem k velikosti dotací a péče ze strany státu - v jednoznačný prospěch Ruzyně a neprospěch Mošnova i Tuřan - dost dobře nedá.
A jsa pouhým plebejcem cash-flow plány letišť v akčním rádiu 300 km od Ostravy nepolíbeným si dovolím vznésti připomínku, zdali polským letištím nehraje do karet i ta skutečnost, že v pro změnu jejich akčním rádiu žije nepoměrně více obyvatel, nežli je tomu v případě MS (+ části Olomouckého a Zlínského) kraje.

Rado:
Jestli se nemýlím, tak experiment s rozlétáváním zahraničních linek už na Mošnově proběhl a příliš valné výsledky nepřinesl, spíše přesně naopak. Tak mne v této souvislosti napadá, že moravské Slezsko (stejně jako Ústecko) je region v rámci krajů ČR natolik svým sociálním složením specifickým a průměru se vymykajícím, že by mi nebylo s podivem ani to, kdyby se zjistilo, že o tyto nadstandardní, pro mnoho lidí až luxusní služby zde vlastně zase až tak moc nestojíme. Což ale neznamená, že tomu tak musí být na věky věků.

@Slezan

Nekolik otazek:

Ma Praha zeleznici? Kolik tam leta linek?
Ma Bratislava zeleznici? Kolik tam leta linek?
Ma Wroclav zeleznici? Kolik tam leta linek?
Maji Katowice zeleznici? Kolik tam leta linek?

to Slezan

Mě by vlakové napojení dávalo smysl, že každou hodinu, kdykoliv v průběhu roku přistane min. jedno letadlo. Ale při provozu, jaký na Mošnově vládne, si nedovedu představit ani ten jízdní řád. Velká letadla létají pouze v období květen - říjen, a od té doby jako když utne. Takže proč stavět drahé napojení, když se to dá pro tu hrstku cestujících vyřešit posílením veřejné dopravy. Navíc jak píšu, vlakové napojení nic neřeší a pro potenciálního leteckého dopravce nehraje vůbec žádnou roli. Chce to sypat peníze do toho, ať jsou na letišti nové linky, nic jiného nemůže mít větší prioritu.

Co mi navíc moc neštimuje, že v generelu rozvoje Mošnova, který už patří do propadliště dějin, stojí v místě vlakové zastávky terminál. Takže buď se už tiše počítá a kalkuluje s tím, že postaví-li se zastávka, k dalšímu rozšiřování haly nedojde, což vlastně i potvrzuje závěry Evropské komise, která o Mošnovu hovoří jako o ryze regionálním letišti se zaměřením pouze na MS kraj.

@Slezan

Aneb jak prostavet vsechny penize, mozne i nemozne. Stavebni lobby stavitelske firmy VOKD (hadejte kdo je majitel ;) )

Letiste ziskalo obrovske dotace (nyni asi pul miliardy, v budoucnu udajne az 1,8 miliardy), ale vypisuje verejne zakazky ve smesnem objemu (desitky milionu korun). Neco bude asi spatne...

Rado:

To je právě to věčné dilema, zda bylo první vejce či slepice. V tomto případě tedy spíše jestli přes příšernou kvalitu dopravní infrastruktury jako první přijde obrovské množství cestujících, nebo zda je tomu přesně naopak. Vzhledem k tomu, že se kloním k druhé variantě, považuji přímé napojení letiště Mošnov na vyšší železniční síť jednoznačně za obecně prospěšnou věc.

@Hankok

Dle mych informaci by zajem byl. Letiste komunikuje s vicero spolecnostmi, ale zda se mi trochu, ze jen tak naoko, aby se nereklo. Proste se mi zda, ze se letiste priliz pomalu opousti strategii - delejte tak, aby o vas nebylo slyset...

Nevzpominate si, ze jsem tady rikal, ze sem chtel litat Ryanair. Stopka Lukš-enovský je odpalkoval. Ryr chtel vyuzit blizkeho trojhranicniho prostoru, chtel stahnout CZ-PL-SK okoli... Ale neeeee, to bylo same Ano pane Zatorsky, jiste pane Zatorsky, co si budete prat pane Zatorsky....

to Slezan

Tak vlakové napojení za stávající situace beru jako nejapný žert. K čemu zase mrhat fin. prostředky, když nic nového z Ostravy nelítá. Vlakové napojení by mělo být reakcí něčeho na něco, tedy reakcí na zvýšený zájem cestujících, větší počet linek apod. Ale počty cestujících klesají, navíc vlakové napojení je spíše snem zastupitelů než nutnost. Mělo by se stavět, až to bude vyžadovat situace, ale budování další infrastruktury v době, kdy Katowice a Brno zabíjejí do mošnovské rakve jeden hřebík za druhým, je nesmysl. Navíc vizualizace oné mošnovské zastávky byla dosti ubohá.

Jinak jak jsem psal svému kolegovi j.reemu, na Mošnově se dělá vše od konce, kdy se jako poslední řeší to, co mělo být jako první.

Rýša:
Mluvíte mi z duše. Slušnost, úcta, pokora a respekt k bližnímu svému se ve světě ostrých loktů a tlustých pupků stala v lepším případě téměř neznámými, v tom horším přímo sprostými slovy.

j.ree:
V prvé řadě je třeba si uvědomit, že hejnec (= hejtman + poslanec) Hašek je proti hejnoru (hejtman + senátor) Palasovi úplně jiná liga. Hašek by za svůj region i dýchal, zatímco za krajské vlády Halaliho, stejně jako jeho předchůdce Evžena - Lovce žen a funkcí v dozorčích radách můžeme být rádi, že jsme vůbec ještě schopni dýchat my.

aggu:
Zase tak tragicky bych to neviděl. Co vím, má se v příštím roce začít budovat přímé železniční napojení Mošnova na trať do Ostravy (snad!), byť uznávám, že na to bylo už včera pozdě. Takže přinejhorším tam s těmi smutečními věnci pěkně pohodlně dojedeme vláčkem :-).

@rado: teď jde o to, co je klíčové pro naše ctěné zastupitele...rozvoj kraje to není, turistika taky ne. asi buzerace všech co sem jezdí. přestupovat na ruzyni do autobusu a pak do vlaku je přece prima, ne?
prostě ostuda jak brno.

Černé na bílém

Hejtman Hašek: Přímá letecká spojení z Brna jsou klíčová pro zahraniční firmy: http://www.kr-jihomoravsky.cz/Default.aspx?ID=165083&TypeID=2

Otázkou je, kolik dopravců má zájem létat do OV. j.ree, máte nějaké konkrétní informace z poslední doby?

to J.Ree

Abychom Mošnovu za chvíli nekupovali věnce:-( Stejně by mě zajímalo, kde je problém, stejná garnitura na kraji a tak odlišné výsledky. I když tou podpásovkou a bílým ručníkem byla před léty Tošen. - Lukša stopka.

Novinky z letectvi

Panove, nerad kazim vasi debatu, nicmene sdeluji, ze dnes oznamila spol. WizzAir z Brna dalsi linku - do Eindhovenu. Kdy se konecne probudi i MSK a Ostravske letiste?

Z naší společnosti se vytrácí obyčejná lidská slušnost a respekt vůči druhému. Pak se to hemží zvířecími výrazy,....a to už ani není na pobavení či legraci, spíš na pováženou, když klienti nebo kdokoli, kdo potřebuje nějakou službu, bývá na obtíž....

Slezan:

Jistě, každý ve své profesi, kterou zastává a pracuje s lidma, asi má nějaký termín vystihující klientelu. To mě spíš pobavilo než že by urazilo. Já DPO moc nejezdím, jen v nejnutnějších případech, a nehodlám to měnit, ale už jen způsob jejich "stávky" je přinejmenším úsměvný, ne-li přímo trapný.

Marty:

Tož ale musí se uznat, že takové označení svou logiku máme. Vždyť všichni lidé jsme vlastně jen takové lepší opice. A jak známo, mezi obzvláště uřvaný druh opice patří makak, tedy jsme logickým způsobem nalezli i analogické označení takových řidičů :-).
Seriozně - ne, že bych se chtěl nějak zvlášť zastávat právě stávko-fanatiků, ale útočit na ně takovými argumenty mi přijde poněkud laciné. Možná byste se totiž divil, jakými kolikrát i mnohem podstatně horšími označeními častují své klienty jiní běžní státní (krajští, městští) i soukromí zaměstnanci...

Víte,

jak ti ukřičenci z DPO, co ani neví, že jako chodci nemají přednost před tramvají, říkají svým klientům (cestunícím)?
"Opice".
A nejvíc mě pobavil žblept jednoho uřvance, že prý "mají daleko náročnější a zodpovědnější práci než pilot dopravního letadla"... :-D

A pak se mají těšit uznání a vážnosti své profese...

Vážení, mockrát vám děkuji za vaši milou pozornost, ale přesto, nechtěli byste se alespoň na chvíli raději věnovat diskuzi k tématu nežli provádění pseudopsychologického rozboru mé maličkosti :-)?

Já se nechci někoho zastávat, ale se Slezanem v tomto souhlasím a rád jsem si přečetl jeho příspěvky.
A musím napsat, že i v jiných diskuzích, i když třeba mám na dané téma jiný názor.....
Tak Vám Slezane děkuji - za sebe

krmič

Ne že bych s Nevou ve všech tématech souhlasil (a naopak se Slezanem nesouhlasil) ...
.. ale to jak se tady Slezan projevuje kolem te stavky ridicu uz opravdu zacina vypadat na nejakou psychickou poruchu - Slezane sory, nic osobniho, ale mozna byste mel poslechout doporuceni od Nevy :-) Proste uz to skoncilo, muzete vychladnout.

ps. taky se jdu probehnout do parku :-)

Neva

Ne že bych se Slezanem ve všech tématech souhlasil, ale to co tady psal o stávce bylo precizní.
A zaplatí to cestující ve zdraženém jízdném, to je jisté. Kdo MHD nejezdí, tomu je to samozřejmě jedno.

Slezane...

...mám obavu o Vaše zdraví, co tak zajít mezi lidi, projít se v parku, nebo projet MHD, jen ze samotného sezení u PC a čtení novin na netu Vás může klepnout pepka.
Proboha, kolik Vám je? Tolik nahromaděné negativistické nenávisti...........ach jo!

Zajímavé ještě je, že stránky města (http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/site/ostrava/ostrava/o-meste/aktualita/stavka-doprave-skonci) obsahují definici zásadně jinou. Cituji: "Krytí mzdového nárůstu bude dosaženo zvýšením hospodárnosti v DPO a dofinancováním ze strany statutárního města Ostravy. V příštím roce tak bude město muset najít ve svém rozpočtu 100 milionů korun. Padesát milionů půjde na navýšení mezd, stejná částka na provoz a další náklady."
Tak schválně, za jak dlouho od Lžislava opět uslyšíme: "Asi jsem se unáhlil."?

Očekávám, že většina stávko-fanatiků se po oznámení této informace radostí poslintala (tedy v lepším případě) a již nyní jsou celí natěšení na to, jak se při nakupování nekřesťansky drahých měsíčníků a jízdenek bez zbytečných dřistů zase krásně prohnou. V opačném případě by totiž mohli být oprávněně považováni za schizofreniky. Přeji příjemné spaní a sladké sny.

Rdm:
Aby nedošlo k mýlce, v obecné rovině existenci a aktivitu odborů jakožto (teoreticky) jednoho z mála obránců zájmů pracujících občanů plně podporuji. Ale co je moc, to je příliš.

to Adéla

Takže, když se ta citace zbaví frází a keců, vyjde z toho:
"... potřebné zdroje pro nárůst mezd nalézt ... ze zvýšeného jízdného." (město totiž žádné další zdroje už prý nemá a úspora nákladů je jenom prázdné zaklínadlo)

to venca

... slib navýšení nikoho nic nestál...
Citace z tiskové zprávy DPO:
Pokud se nepodaří všechny potřebné zdroje pro nárůst mezd nalézt přímo v hospodření DP, přispěje nezbytnou částkou SMO ze svého rozpočtu. Očekávat lze také přínosy ze zvýšeného jízdného, které by mohly dorovnat případné rozdíly mezi možnostmi rozpočtu města s požadovaným stavem.
Konec citace.

Slezan

Dobrá poznámka: všichni nemají stejné podmínky.
Ano, když se trochu poohlédneme, tak kdo dnes stávkuje? Státní zaměstnanci nebo zaměstnanci velkých "oborových" skupin, jako lékaři, železničáři či zaměstnanci bývalých gigantů jako Arcelor Mittal. Ti všichni mají za sebou velké a silné odbory a mohou si prostě místo práce cokoliv vyřvat stávkou, ale většina lidí, takové štěstí nemá a mnohdy jen když na odbory nebo nedejbože stávku pomyslí, tak z práce letí a nezmůže nic.

Mimochodem přítelkyně dneska poznamenala, jak je možné, že normální provoz MHD začne až od půlnoci, když se odbory dušovaly, že se normální provoz vrátí ihned jak se dohodnou s vedením DPO? Jinými slovy odbory předvedly, že nejsou nic víc než jen prolhaná banda vyděračů...

Stávka

Vlk se nažral a koza zůstala celá. Slib navýšení platů o 5(6)% nikoho nic nestál a všichni víme, že v Ostravě si s dodržováním slibů nikdo hlavu příliš neláme.

STÁVKA SKONČILA. Ztráta činí 70 milionů korun

Tak TOTO mi vyrazilo dech. Takhle šílený výsledek jsem nečekal ani v těch nejhorších snech:
http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/stavka_mhd20110606.html.
Jinými slovy: Ivo řekl Romanovi: "Naval 5%!", Roman mu odpověděl: "Si se zbláznil? Max. 3, a přes to nejede vlak!", Ivo: "Tož idem do stávky!" Po pár dnech: Roman: "Tak dobře, půjdeme na KOMPROMIS. Tady máš 5% (6%), ať nežeru."
Vždyť už jen ta samotná idea přidání všem stejně je totálně zvrácená, kdybychom tedy dali bokem, že chtít přidat v dob stagnujících až klesajících platů 90% zbylých zaměstnanců je dostatečně zvrácené samo o sobě. Vždyť přece nejlépe placenému řidiči nemůže stoupnout mzda stejně, jako nejhůře placenému údržbáři. O tom, že by se rozdělovací linie měla vinout i kol zaměstnanců loajálních a neloajálních se nebavím už vůbec.
Schválně - přidalo by v případě stávky město např. městským kulturním zaměstnancům, úředníkům, údržbářům a mnoha a mnoha dalším hůře placeným profesím? Bohužel nikolivěk. Všichni zkrátka nemají natolik výhodné podmínky pro prosazení svých neoprávněných požadavků, což by si všichni stávko-podporovači - když už docílili 100% (že se nezvyšuje tento, ale skokově až příští rok považuji v případě takového finančního objemu za nepostatnou marginálii) svých požadavků - měli rovněž umět přiznat.
Hurá do pravěku!!! Sláva anarchii!!!

Vladimír:

Musím uznat, že možný politický rozměr stávky mi poněkud unikl. Kdyby ale vedlejším (?) výsledkem této akce bylo pnutí v ČSSD a ODS (tam asi především), následkem čehož by došlo rozbití velkokoaliční vlády, bylo by to pro budoucnost města jen dobře, to se zase musí uznat :-).

Neva:
Máte pravdu, pseudosolidaritu chudých a středněvpříjmových vrstev s vrstvami příjmově výše postavenými (uznávám, že slovo "bohatí" by nebylo zcela na místě) opravdu za svůj světonázor nepovažuji a považovat nebudu.
K tomu obleku - nikde jsem nemluvil konkrétně o Vás, tak nevím, proč reagujete. Připomíná mi to trochu přísloví o jednom potrefeném zvířátku :-).
Že jste sportovně naladěná Vám věřím, ono město bez smysluplně fungující dopravy ani nedává příliš mnoho jiných možností :-).
Myslím si ovšem, kdybyste nebyla jen teoretička, a skutečně zažívala problémy mnoha tisíců lidí - klientů DPO s nefunkční dopravní obsluhou, mluvila byste asi jinak.

František Dobrota:
Hloupá skromná otázka - odkdy je Albert veřejnou dopravní službou placenou z městského rozpočtu?
Nevím jak Vy, ale já žádnou hysterii padající na hlavu dopraváků na OB rozhodně nevidím. Vlastně vidím pravý opak, a to nemálo na sobě nezávislých "pseudohumanistů" - nechci a nebudu konkrétně jmenovat kterých -, jež by se svým nebezpečně pseudoliberálním přístupem mohli klidně podporovat snad i umělé "potraty" matek u dětí v 5ti letech věku (velká nadsázka).
Dobrá, dejme tomu, že teoreticky dám na Vaši radu a obrátím se zdravě rozčilen na vedení DPO. Co může reálně udělat? Kverulanty neplnící své pracovní povinnosti vyhodit nesmí, protože to by dle Vás bylo nefér. Pokoušet se o dohodu s ekonomickými fašisty (terminus technicus) majícími svůj jediný svatý program "Dobývání renty" (teď se sice tváří, jako že to vlastně není jediný důvod, viz. http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/stavka_story20110603.html, čímž však bohužel pro sebe popírají všechny své předchozí veřejné výroky) je téměř nemožné. Tedy další varianta jde do koše. Pak je zde možnost nechat vše tak, jak je a do skonání světa nechat rádobyřidiče jezdit bhútánským stylem. Poslední možností je pak nasadit na spoje, o něž je ze strany jiných dopravců než DPO eminentní zájem, "konkurenci". Musím říci, že od začátku jsem pana ředitele Kadlučku považoval za trojského koně soukromých dopravců uvnitř DPO a proto mne překvapuje, že s tuto myšlenku zatím neuvedl do praxe a jen s ní nezávazně flirtuje.

Zkrátka pro mne je situace jasná a dokonale čitelná a každému slušnému a čestnému člověku mělo být jasné, na čí stranu se postavit. Zda na stranu naprosto konkrétních obyčejných lidí s naprosto konkrétními neobyčejnými problémy spojenými s anarchistickou situací v městské dopravě, či na stranu malých odborářských Harpagonů neochotných přijmout jakýkoli kompromis, který by nenaplňoval 100% jejich požadavků. Je mi líto, že se tomu tak na OB - internetového prostoru nejkultivovanější diskuze týkající se Ostravy - nestalo.

Ještě mne napadlo, když zde tolik z Vás včetně mě volá po občanské emancipaci, což takhle uspořádat kontra stávku skutečných zaměstnavatelů řidičů, tedy cestujících MHD? Provedení by bylo snadné.Pokud po skončení stávky nebude adekvotně - konkrétně o množství kvůli stávce "neproježděných" kilometrů - ponížena cena alespoň měsíčních průkazů, bojkotovat od určitého data jejich koupi. A to důsledně. Jsem zvědav, zda by revizoři měli páru na to pokutovat všechny cestující v každém dopravním prostředku a z čeho by následkem toho bylo DPO i se svými manažery, náměstky, a v neposlední řadě křiklouny (a bohužel i správnými řidiči) financováno potom.

Proč se vlastně stávkuje?

http://www.novinky.cz/domaci/235211-nepaktujte-se-s-odeesackou-pakazi-vyzvali-demonstranti-primatora-ostravy.html

Ten šéf odborů DPO asi spadl z višně, jestli až teď vyzývá primátora, aby stál za zaměstnanci a nepaktoval se s ODS. To si ten odborář nevšiml, že v Ostravě si ČSSD a ODS už delší dobu zpívají podle stejných not a nahrávají si do karet? Vždyť tady si místní lídři už dávno myjí společně ruce a je jim jedno, jestli je mýdlo modré nebo oranžové!!!

Podle výše uvedeného odkazu se stávkuje spíše z principu, než kvůli platům.

No tak já tedy se stávkujícími řidiči necítím ani nesouhlasím. Řidiči DPO nijak neživoří, aby museli svůj požadavek prosazovat stávkou, zvlášť, vyšlo-li jim vedení vstříc v dalších 30 (!) požadavcích. Jakožto člověk na MHD závislý musím naopak velmi poděkovat těm, kdo se do téhle akce nezapojili a poctivě jezdí, byť jim stávkující kolegové život určitě neusnadňují.
Že by spoje stačily, jak jsou, to si rozhodně nemyslím, ráno jsou tramvaje z Poruby našlapané až po střechu, i když jezdí normálně, natož teď. Za to přibylo aut, smradu a hluku v ulicích. Dojít ráno k tramvaji podél Porubské, to je fakt ňamka :-P
O klidu a nohách v teple si taky myslím svoje, když kvůli stávkujícím probíhám 2 x denně celou Dubinu, protože dostat se od tramvaje do prům. zóny jinak než pěšky prakticky nelze...

Špatná smlouva připravila DPO o desítky milionů

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/smlouva_dpo20110603.html

adéla

Prosím, v kolik hodin je 2 natřískaná? Jezdím s ní denně, v různých dobách a ještě jsem takový stav nezažila.

Slezane, myslím, že trochu přeháníte tu zarytou rozohněnost. Vy musíte mít zřejmě ve všem jen tu svoji jedinou pravdu a solidaritu si vysvětlujete taky jen po svém. Ale budiž, každý jsme nějaký.
Myslím si ovšem, kdybyste nebyl jen teoretik, a skutečně pracoval v nelehkých dělnických podmínkách, mluvil byste asi jinak.
Jo, a jediný modrý oblek co mám, je akorát riflový, zrovna ho mám na sobě.
Je pátek, takže sportovně oblečena a naladěna.

Tak poporade:

Ursus: Uznavam, verim. Videl jsem jen par tramvaji a autobusu a vsechny byly poloprazdne. Ale verim Vam, ze treba ve spicce a na jinych mistech to muze vypadat uplne jinak.

Ostravák: Vy mi davate za pravdu. Taky vidite, ze alternativa existuje a ze soucasny provoz MHD staci.

Slezan: Nebojuji za ridice, jenom se mi nelibi, jak jim kazdy nadava, pritom jen vyuzivaji sve pravo. Na druhou stranu musim rict, ze se mi taky nelibi vyhrozovani stavkokazum. Kazdy at se rozhodne jak uzna za vhodne a ostatni by to meli respektovat, pokud se nepohybujeme v protipravnim prostredi. Z nekterych prispevku (ted nemam na mysli konkretne Vas) citim jenom zavist, ze se ti ridici maji jako prasata v zite a chteli by jeste vic.
Opravdu se NEderu za arogantní uplatňování práv dopraváckých "menšin", jenom se mi nelibi ta histerie kolem jejich stavky. V podobne situaci jako jsou ted oni muze byt nekdy priste kdokoliv z vas. Urcite vam pak bude prijemne, jak vam kazdy nadava.

A ted bych Vas chtel vyvest z jednoho VELKEHO OMYLU: "cestující si zaměstnance DPO za to, že budou jezdit slušně, bezpečně a na čas platí " - toto neni pravda. Cestujici si sluzbu objednava u firmy DPO a tato mu ji neposkytuje. Cestujici by se tedy mel obracet s reklamaci na vedeni DPO, nikoliv nadavat ridicum. Dale si pak DPO zamestnava ridice a pokud jsou zamestnanci nespokojeni do takove miry, ze jim nezbyva nic nez stavka, tak je asi nekde chyba.
Vas argument "Dopraváci ale cestujícímu za to, že se bude přepravovat alternativně nezaplatí ani korunu." jsem vybec nepochopil. Kdyz si koupim housku v Hrusce, tak by mi za to meli taky zamestnanci Alberta platit? Nebo v cem je ta pointa?

No nic, koncim s diskuzi, nic dalsiho k tomu nemam. Stavka se mne vicemene netyka, jenom mne dost prekvapila ta negativni reakce "pracujiciho lidu".
Preji pekny den a pekny vikend :-)

Hnedle zkraje stávky média oznámila, že odboráři měli 31 požadavků. Na 30 se dohodli, dohoda není jen u navýšení mezd. Z čehož vyplývá, že se jim o platy asi až tak nejednalo, protože když jdu vyjednávat, tak musím naprojno jasno, co je moje priorita a kde naopak můžu ustoupit. A očekávat, že z 31 požadavků mi bude 31 požadavků splněno, to snad může jen nebetyčný optimista.
Jinak znám osobně několik autobusáků, kteří od DPO odešli do soukromé sféry (např. řidič náklaďáku) a po nějaké době se do DPO vrátili. Proč asi?
Stávka se mě dotýká, auto nemám (platí mě soukromník), takže jezdím natřískanou 2 - a mám vůbec štěstí, že se do ní dostanu. Od středy vystupuji o zastávku dřív, protože na té mé (když vystupuji většinou sama) bych se z tramvaje asi nejspíš nedostala ven.

Františku Dobroto,
jak obecně odbory mám rád, tak v tomto případě to vidím zásadně jinak. O příživnictví se jednoznačně jedná, proč, to jsem již dostatečně zdůvodnil. To, že služeb DPO využíváte jenom naprosto výjimečně z Vašeho příspěvku doslova trčí. Že Vám se zdá, že dnešní provoz plně dostačuje, nic neznamená. Já osobně jsem také díkybohu neměl - krom ranního spoje "nacvaklého" tak šíleným způsobem, že jsem pochyboval, zda se ještě stále jedná o dopravní prostředek určený pro lidi a nikoli zvířata - žádné zvláštní problémy, dokáži se ale vcítit do pocitů lidí z okrajových oblastí Ostravy, kde (ne)jezdí jen autobusy, z čehož jsou naprosto oprávněně rozhořčeni. Proto Vámi doporučovaný klid a nohy v teple (Neprotiřečíte si trochu? Jednou se vášnivě derete za arogantní uplatňování práv dopraváckých "menšin", abyste pak drtivé většině "méněcenných" lidí vůči podobným sobeckým krokům naordinoval povinnou pasivitu) si mohou dovolit lidé srostlí koncem zad se sedadlem svého osobního automobilu, nikoli lidé užívající služeb městské dopravy.
K zákonnosti. Ano, máte pravdu, legální je dnes mnoho "sviňáren". Tématem do diskuze je, zda to, že mám na cosi ze zákona nárok automaticky znamená, že ho vždy a za všech okolností bez sebemenšího ohledu na své okolí rovněž musím uplatňovat.

K "argumentu", že drze nespokojení cestující přece místo MHD mohou jet na kole, jít pěšky, zaplatit si taxík či pronajmout airbus. Ano, mohou. Je zde však velký rozdíl v jedné věci - cestující si zaměstnance DPO za to, že budou jezdit slušně, bezpečně a na čas platí. Dopraváci ale cestujícímu za to, že se bude přepravovat alternativně nezaplatí ani korunu.
Abych ale nekončil negativně, celá současná anarchisticky (ne)řízená hromadná doprava má alespoň jednu "kladnou" stránku. A tou je, že v seriozních celostátních médiích se o Ostravě mluví tak často, jako - s výjimkou témat souvisejících s (ne)kvalitou ovzduší, nezaměstnaností a kriminalitou - už dlouho ne.

František Dobrota: Je nutné pouvažovat mírně jinak. Kolik lidí si zvolilo jiný alternativní druh dopravy? Hromady! Proto doprava v současném stavu "dostačuje". MHD jezdí prakticky jen čistí uživatelé tramvají a trolejbusů. Kdokoliv jiný z oblastí, kde je nutno přepravovat se autobusy volí alternativu. A že takových oblastí je!

František Dobrota: Je nutné pouvažovat mírně jinak. Kolik lidí si zvolilo jiný alternativní druh dopravy? Hromady! Proto doprava v současném stavu "dostačuje". MHD jezdí prakticky jen čistí uživatelé tramvají a trolejbusů. Kdokoliv jiný z oblastí, kde je nutno přepravovat se autobusy volí alternativu. A že takových oblastí je!

Frantisek Dobrota

Prosím, vysvětlete mi, co je na vás dobrého?

To co navrhujete rozhodně dobré není, pro cestující ani pro řidiče. Pro vás ano? Tak to jó! Ostatní ať jdou do pr....!

Frantisek Dobrota: Stačí? Děkuju pěkně, dneska ve 2 jsem jel 4 tramvají namačkanou tak, že mi to připomnělo návrat z koncertu Kabátů před několika lety, kdy se zapomnělo na posílení nočních spojů. Jsem zvyklý v tramvaji číst, pracovat a podobně. Dneska jsem jen stál a měl co dělat, abych nevypadl při otevírání dveří. :(

Jinak ke stávce - ať si stávkují, ale ať neútočí verbálně na kolegy, kteří se rozhodli jinak.

Slezane,

jak obecne odbory nemam rad, tak v tomhle pripade to vidim trosku jinak (a nemam modrou uniformu a sluzeb DPO vyuzivam jenom naprosto vyjimecne). Tentokrat mi to totiz prijde, ze zamestnanci jdou za svym cilem, a ze to neni akce nejakych soudruhu aby se zviditelnili, ani to neni vylet za pamatkami do Prahy. A taky si myslim, ze ridici jednaji v souladu se zakony teto zeme, tohle pravo jim prece nemuzete uprit. Nebo je snad chcete pozavirat za prizivnictvi, poburovani, apod.? :)

Jinak osobne si myslim, ze nejlepsim vysledkem teto akce by bylo, kdyby provoz MHD v Ostrave zustal zachovan na tech nedelnich hodnotach, evidentne to staci. Jak jsem videl par tramvaji a autobusu vcera a dneska, stejne jezdi poloprazdne. Provoz trosku zhoustnul, ale mestske komunikace to jeste zvladly. Takze omezit DPO, snizit dotace a usetrene stovky milionu presmerovat na zkvalitneni cyklisticke infrastruktury ve meste a zkapacitneni parkovani v centru a nejblizsim okoli (napr. poradny parkovaci dum u Bauhausu), smerem od jihu to vyresi Nova Karolina, aspon nejaky pozitivni prinos :)

A hlavne klid a nohy v teple ...

Coppola

Tamara si predplatila sluzbu u DPO, ma pravo byt nastvana. Ale proc na ridice? Kdyz mi posta ztrati balicek, budu vymahat nahradu od Ceske posty, ne od nejakeho postaka prece.

Dopravní anarchie

Všem zdejším dopravně anarchistickým obhájcům odborářských práv za každou cenu:
Ale no tak, schovejte před slušnými lidmi ten modrý oblek :-). Řekl bych to asi takto: problém není v tom, že by na to město nemělo - to je lež jako věž, v tom se shodneme, jen zrušením jediného nově vytvořeného postu magistrátního náměstka by se ušetřilo na 3krát tak velké zvýšení mezd (přičemž k žádnému šetření by téměř jistě nedošlo, tedy jedinou variantou by bylo opětovné a drsné zdražení jízdenek a měsíčníků). Problém přece tkví v něčem úplně jiném. A to v tom, proč by se finance ušetřené třeba i ukončením nesmyslné a drahé Akce Smog měly vynakládat právě za účelem vylepšení příjmu jedněch z nejlépe placených (!!!) městských zaměstnanců, kteří navíc proti ostatnímu "póvlu" disponují i nezanedbatelnými výhodami (!). Nevidím jediný důvod (a to zvláště po současném stávkovém extempore), naopak mě napadají 100 + 1 lepší způsoby, jak by radnice mohla tyto dodatečné prostředky upotřebit.
Víte, ono mi stále nedochází, k čemu by všem těm "přejícím" občanům z řad veřejnosti bylo, zvýšila-li by se dopravákovi Jurovi či Honzovi mzda třeba i o 100%. Byla by snad pro ně v obchodech levnější skýva chleba, zachoval by se snad jejich zaměstnavatel stejně i k nim nebo by jen sladce usínali s pocitem brzkého zdražení jízdného pro všechny?
Pokud jde podle vás o hru, pak tedy opravdu hodně stupidní hru jakýchsi umanutých psychopatů, jelikož panáčky na hracím poli není nikdo jiný, než vyjevený a bezbranný člověk, pročež jde o hodně asociální pohled a v cíli na anarchistické autobusáky a tramvajáky nečeká nic jiného, než nehorázné zvýšení mezd na úkor všech obyvatel, tedy i těch, kteří jsou skutečně sociálně ohrožení (!!!). Proto znovu opakuji, projevovat se tento anarchistický projev demokracie za jakýmkoli jiným účelem, než jen snahy o vlastní finanční profit, a nemuselo by jít jen o témata politická, ale např. i o celkové zlepšení pracovních podmínek práce v tomto podniku, či dokonce - nedej Bože - zlepšení situace pro klienty DPO, mohl bych pouze vyjádřit svou podporu. Takto mi však nezbývá, než nazývat sprosté vydírání sprostým vydíráním, sprosté vyděrače sprostými vyděrači a prosté vydírané prostými vydíranými. Toť vše.
P. S.: Nechtěli byste všichni pro-stávkující založit nějaký bankovní charitativní účet "solidarity" s lidmi s příjmy pouhých 22 000 Kč hrubého měsíčně, na který byste se všichni mohli nějakými z vašeho pohledu drobnými "solidárně" složit a hned by bylo po stávce. Že nechtěli? Tak v tom případě nechtějte nic takového ani po ostatních lidech skrz městský rozpočet!

to Tamara

Je to jak píšete. Předpokládám, že menežment určitě žádnou odpovědnost nevyvodí.

to Frantisek D.

Já přejíždím Ostravu denně několikrát a odmítám k služebním cestám používat auto, když mi jej zaměstnavatel neproplatí (platí mi jen měsíčník). Navíc máme doma auto jedno, takže si jej nemohu dovolit zabrat pro sebe, když i ostatní se musí dopravit do práce a z práce. Takže cestuji stále MHD, která i když je avizován nedělní jízdní řád (dokonce ani neplatí žlutě vyznačené linky na webkách dpo) jezdí vlastně jen náhodou.
A ještě poznámka - mé příjmy nedosahují takové výše, abych si popojíždění po Ostravě mohla dovolit, ale takových je nás více, Františku.

PS Zlatá tretra, doprava a ostuda Kraje

LN: Je složité vyjednávání s atlety o penězích?
Alfonz Juck: Je. Ostrava má ale větší problém. Je jím doprava. Ostravské letiště má přílety jen z Vídně a Prahy, nic jiného sem nelétá. Navíc jde jen o malá letadla. Doprava, to je kámen úrazu.

Poly

No, někdy je doprava do zaměstnání městkou dopravou rychlejší než autem. Třeba v centru, když nejste zvyklý jezdit pravidelně svým autem, můžete ztratit cenné minuty jen objížděním a hledáním vhodného místa na zaparkování, když nechcete platit kdovíjakou sumu za parkovné na 8 nebo 12 hod. Paní Tamaře se ani tak moc nedivím.....

Frantisek Dobrota

Tamara si evidentně předplatila nějakou službu (koupila si měsíčník), kterou nyní nedostává. Plně chápu, že je naštvaná, že musí jezdit autem.
Vám by se líbilo, kdybyste si předem zaplatil u holiče a ten by vás následně odmítl ostříhat s tím, že stávkuje a musel byste se stříhat doma sám?

Mrkněte na poslední otázku v rozhovoru...

http://sportreport.lidovky.cz/manazer-o-boltovi-do-pokoje-bych-za-nim-nesel-f3c-/ln-sport-ostatni.asp?c=A110602_104451_ln-sport-ostatni_ant

Hlavně mi nejde do hlavy, že když používám auto namísto MHD, tak se mi pracovní doba prodlužuje o hodiny. Zajímavé.

Tamaro, doufam, ze nikdy nebudu Vas klient. Aby nekdo brecel, ze musi pouzivat sve soukrome auto, tak to uz je opravdu sila.

to Ladin

Já proti stávce mám a hodně... jezdím MHD denně, cestují s ní za svými pracovními povinnostmi. Stávka mi je neumožňuje plnit,klienti na mě čekají, jejich potřeby nesnesou odkladu (staří lidé). Navíc má zaplacený měsičník, který je mi teď na nic a musím používat své soukromé auto, které mi nikdo neproplatí. Má pracovní doba pro prodlužuje o hodiny, což mi také nikdo nezaplatí. Takže já jsem naštvaná a pořádně!!!

Já proti stávce nic nemám. Nás už na základní škole učili, že kapitalismus, to jsou stávky-demonstrace-střílení do dělníků. Takže nějaké stávky tak trochu očekávám a pokud nebudou zakončeny střílením do stávkujících, bude to OK, pokrok se nadá zastavit.

to babka

Cestujete jak se vyjadřujete (a možná i čím jste)

Co mi vadí? Že cestuju jak hovado!!! CHtějí plat jako v Brně? Tak ať tam jsou pracovat!

co vam vadi na tech stavkach? maji na ne pravo? maji. je to zamestnani jako kazde jine? je. takze pokud si jakykoliv podnik neuvedomi ze zamestnanci jsou to nejdulezitejsi, tak to asi jinak nejde. a nikdo tady rukojmi neni...

díky za odkaz od Ladina, vidím, že stávkující dopraváci jsou bezohlední i vůči ostatním, kteří museli do města auty....

stávka

Právo na stávku má každý. Při každé stávce lidí z veřejného sektoru může být někdo označen za růkojmí. Stejně tak jsou zaměstnanci růkojmí svých manažérů.

Moje zkušenost s českými menežéry je taková, že diskuze je až na posledním místě. Nicméně se trochu podivuji tomu, že stávka se zabývá jen platy řidičů. Zdá se mi, že problémů v dpo je více a pokud skutečně chtějí zlepšovat své pracovní podmínky není toto nejlepší cesta. Možná by se mohli vyjádřit i k dalším věcem co se jim v dpo nelíbí.

Poly

Z dnešních novin jsem pochopil, že nebylo záměrem řidičů dělat "mírnou" stávku,
ale že ti řidiči co jezdí, jsou stávkokazové. Alespoň něco takového píšou tady:
http://www.novinky.cz/ekonomika/235095-doprava-v-centru-ostravy-zkolabovala-ridici-mhd-druhy-den-stavkuji.html

Slezan: moc to zerete :-) Berte to jako hru, uvidime kdo driv vymekne. Jestli stavkujici nebo vedeni. Na tom, ze zamestnanci chteji pridat neni nic spatneho. To, ze vedeni jim chce dat co nejmin, je taky pochopitelne. Na tom, ze DPO, potazmo mesto, hospodari spatne, se snad shodneme vsichni, stejne tak na klesajici urovni (dopravni obsluznosti) MHD v Ostrave.

Berte to tak, nikdo vas nenuti pouzivat MHD, muzete zvolit libovolny jiny zpusob dopravy, ktery vam vyhovuje a ktery si muzete dovolit - to plati hlavne pro ty, kteri doporucuji stavkujicim ridicum, ze je nikdo nenuti pracovat pro DPO, kdyz se jim to nelibi.

Poly: naprosto souhlasim s Vasim zduvodnenim, proc souhlasite se stavkou, vidim to podobne, i kdyz je mi ta stavka tak nejak ukradena.

stávka

A já naopak se stávkou souhlasím a myslím si, že je ještě hodně mírná. Odboráři jsou ještě solidární. Já bych byl pro, aby nevyjel vůbec žádný autobus, tramvaj, trolejbus.

Důvod je jednoduchý. Když má město nějakých 20 mil Kč na populistické gesto AKCE SMOG, které vyletěly do vzduchu jen tak, tak ať taky přidá dopravní podnik svým zaměstnancům, evidentně peněz je dost. Když si mohu dovolit takové gesta, tak asi evidentně hospodařím dobře, no ne?

Lidem v soukromém sektoru by se taky asi nelíbilo, kdyby podnik, kde pracují, v době deště dával své výrobky zadarmo. Asi by si taky řekli, že se podniku daří a že chtějí přidat.

Není na tom irelevantního naprosto nic, protože je veliký rozdíl říct "Peníze nedostanete, bo už jich teď máte dost a máte se lépe než většina obyvatel města" a "Peníze nedostanete, bo nejsou", přičemž se nesmyslně tyto peníze vyhazují na smogový, dopravně bezpoplatkový populismus.

Na prvním místě bych chtěl upřímně poděkovat všem slušným, poctivým a pracovitým ostravským řidičům a řidičkám, kteří i přes masivní demagogickou kampaň svých odborářských bossů a brutálnímu nátlaku svých kolegů dnes šli do práce a konali to, zač jsou z daní ekonomicky aktivních občanů města placeni.
Nyní ke stávce. Rdm a Rýša podstatu věci vyjádřili z pohledu obyčejného a vůči podobným intrikám především bezbranného člověka velmi pregnantně. Díky. Ještě bych dodal - pokud někdo stávkoval tím, že zůstal doma - dobrá, nesouhlasím s tím, zásadně to odsuzuji, ale jsem schopen to ještě brát. Jestliže ale mělo nemálo "takyřidičů" dokonce i tu nevýslovně sprostou drzost zatarasovat svým čestným kolegům i ostatním řidičům cesty a urážlivě na ně pořvávat, pak lze říci jen jediné: Hanba vám!

Neva, centos, Frantisek Dobrota:
Jestli máte pocit, že byste Vy (nebo kdokoliv jiný) nedokázal/a "jako člověk" žít s platem 20 tis. Kč a více (což je jedna z nejvyšších mezd v ostravském veřejném sektoru vůbec), tak asi tato diskuze nemá příliš smysl :-). Řečičkami o tom, že je vlastně vše v pohodě, nic se neděje jen si pár chlápků a žen dá místo šichty šlofíčka, takže několik málo spojů pojede v omezeném režimu můžete oblažovat lidi, kteří díky nezodpovědnému prospěchářskému chování těchto "elit" přišli pozdě do zaměstnání, na zkoušku apod. Něco mi říká, že v jejich společnosti byste svůj názor urychleně min. velmi modifikovala :-).
Znovu opakuji - je rozdíl, pokud by odbory stávkovaly např. vůči navrženým a plánovaným vládním re(de)formám. Netvrdím, že bych byl vždy a za všech okolností pro, to by samozřejmě záleželo na konkrétních návrzích (v současné době bych pro rozhodně byl), ať už by ale byly jakékoli, daly by se tyto projevy občanské nespokojenosti vždy lidsky ospravedlnit. To u sobecké, egoistické a na profit 900 lidí zaměřené akce ani při nejlepší vůli nejde.
Výmluvy na Akci Smog jsou irelevantní, tady jde o princip. Nemůže přeci stále "vyhrávat" jen úzká skupinka již dnes solidně zajištěných křiklounů, zatímco lidé mnohem potřebnější, avšak bez vyděračského potenciálu nebo žaludku, který je k podobným nátlakovým akcím potřeba, jen dále dřou ústy v zemi. Tento stav si pod pojmem solidarita či demokracie rozhodně nepředstavuji.
Má reálnější prognóza: Darmožroutské Poblázněné Ovce budou stávkovat tak dlouho, dokud nebude zbytí, vedení města nepovolí a buď na jejich nehorázný požadavek nepřistoupí zcela či v rámci tzv. kompromisu, který však bude vychýlen ve prospěch dopraváků v míře větší než velké. Bohužel.

Jak jinak by asi meli dopravaci bojovat za sve pozadavky, nez ze si vezmou jakou "rukojmi " prave cestujici? To by mne zajimalo vy chytraci. Jako ze by rekli "ty ty ty, ty skaredy managmente, nam se ty platy nelibi" a hned by dostali pridano? No to bych chtel videt. Myslite si, ze nezkouseli jednat a ze tohle nebude posledni moznost? Myslite si, ze ridicum jde o to, aby nas.ali cestujici, nebo ze chteji spis tlacit na vedeni jedinym moznym zpusobem, ktery muze vedeni pocitit?

Ladin: Souhlasim. Mozna ze toto vyhovuje i vedeni DPO, resp. mesta. Nakonec usetri na vypatach a nafte, lidi nakonec do prace stejne nejak dojdou/dojedou a nadavat budou na ridice a ne na vedeni DPO. Ja jsem jel dneska na kole a prekvapilo mne, ze cyklistu dneska na rodil od aut nepribylo. Cyklo-infrastruktura v Ostrave ma k idealnimu stavu hodne daleko, nicmene s troskou nepohodli se da na kole dojet kamkoliv. Horsi to asi bude s podporou ze strany zamestnavatelu, castokrat si lidi nemaji kam to kolo v praci "zaparkovat".

Jinak s DPO to jde uz roky z kopce, propad je stale strmejsi a myslim si, ze to rozhodne neni vinou ridicu.

"Aby město splnilo požadavek odborů na navýšení mezd, muselo by uvolnit z rozpočtu skoro 40 milionů korun. A to podle Boháče není v možnostech městského rozpočtu"

Kolik že stála ta doprava zdarma?

Ta stávka je kromě jiného zajímavým testem a varováním, jak by mohla vypadat Ostrava, pokud by nenápadný úpadek MHD pokračoval i nadále - zdražování, zkracování a rušení linek, omezování počtu vozů atd. Miliardy jdou do drahých dopravních staveb, na druhou stranu vázne podpora cyklodopravy (tím nemyslím rekreační cyklostezky). Nové stavby - např. mosty na Českobratrské - jsou úplně bez cyklostezek, které by mohly alespoň malým procentem MHD nahradit.

Do práce jezdím autem a dnes byl nárust osobní dopravy evidentně vyšší už před branami hranic Ovy.....
Ostravské ovzduší zase dostává na frak.....

Stávku nepodporuji a připadá mi spíše "vyděračská" a musím dát zapravdu Slezanovi, že z hlediska získání výhod, a to především zvýšení platů, ji ani já neopovažuji za morální, i když je legální.....

Pro Nevu: taky dělám v soukromé sféře a ujišťuji Vás, že to není žádný med a ani platy se, alespoň u nás, nedají srovnávnat třeba s platy zaměstnanců DP, jsou podstatně nižší a na stávku nemůže pomyslet ani ve snu, natož v reálu.....

Slezan

Jezdím MHD denně, nevlastním žádné motorové vozidlo.
Diskuse na téma - rozdíl mezi soukromým a veřejným sektorem - jsou zbytečné. To je furt dokola kdo si na co vydělá a má a kdo je jen vyžírka. Prostě nemůže být vše jen vlastní. To jako, že když nejsem soukromník, nemám nárok za svou práci žít jako člověk?

Rdm - V době stávky jede vše, pouze některé linky omezeně jako v neděli. Nikomu se nic neděje. Není třeba vyrábět paniku.
A rukojmí jsou hlavně obyčejní pracující, kteří musí držet hubu a krok, aby jim nebylo vyhrožováno, však si jděte, za branami je dalších xxxx lidí.

Zítřejší stávka mi přijde nemorální a sobecká. To, že mají zaměstnanci DPO malé platy (pokud vůbec) je sice politováníhodné, ale jakým právem berou nás obyčejné lidi jako rukojmí a nejen to, vyloženě nás poškozují. Kterýpak stávkující zaměstnanec DPO mi zaplatí vzniklé škody? např. zbytečně projetý benzín nebo naopak pozdní příchod do práce resp. nutnost nadpracování? Kdo mi proplatí měsíčník za ty dny, kdy jej nebudu moci využít? Nikdo, ještě arogantně na FB prohlásí, že můžeme být rádi, že vůbec vyjedou.

Pokud vaši odboroví předáci nedokázali ty vyšší mzdy vyjednat, tak to není důvod ke stávce, ale k jejich výměně, protože jsou evidentně neschopní!

Zajímavé je, že většina lidí, kteří hovoří stejně vstřícně jako Vy jsou "zasloužilí" profesionální řidiči osobních aut, kteří MHD použijí jen tehdy, kdy se jim jejich "miláček" pokazí. Což mi mimochodem připomíná jedno okřídlené rčení o sytém, který hladovému nevěří :-).
V obecné rovině bych s Vámi ale přesto mohl plně souhlasit, pokud by tato stávka nebo dokonce širší (plně oprávněná) "občanská neposlušnost" probíhala za stejným účelem jako např. v Řecku, Portugalsku či nedávno ve Španělsku, tj. v zájmu ochrany či nastolení "kolektivního dobra", ať už by byl tento pojem jejími účastníky chápán v jakémkoli smyslu toho slova. Tento zásadní parametr však stávka ohlášená čistě za sobeckým účelem získání výhod pro určitou ne příliš početnou skupinu obyvatel (která ostatně ani dnes nestrádá o chlebu a vodě, nachází-li se její plat v průměru na 22 tis. Kč). Avšak ani přesto nikde nepopírám, že stávka je zcela legální, legitimní a důležitou součástí demokracie. Z výše uvedených důvodů ale musím říci, že v tomto konkrétním případě ji nepovažuji za morálně obhajitelnou.
K soukromé vs. veřejné sféře. Je třeba si uvědomit, že obě pracují (nebo by měly pracovat) na odlišném principu, kdy sféra veřejná vytváří z nespočtu svých statků a služeb vždy pouze jeden a tentýž finanční "koláč", ze kterého musí zaplatit vše a všechny, čímžto pádem "zásluhová" část výplaty musí být logicky vždy nižší než u sféry sokromé. Tam totiž existuje takovýchto "koláčů" bezpočet, jelikož v zásadě každá firma tvoří svůj vlastní a proto finanční ohodnocení jejích zaměstnanců je (nebo by mělo být) určováno výkonnosti (nebo spíš výdělečnosti) té které konkrétní společnosti. Dle stejné logiky, se kterou operujete, by si totiž v důsledku zaměstnanci firmy Franta & Pepa mohli stězovat na to, že mají nižší plat než jejich souputníci od Coca-Coly, což, jak sama uznáte, by bylo poněkud infantilní :-).

Cihelní

Rýšo podle článků v Sedmičce a v Právu minulý týden Cihelní ulice otevřena nebude. ŘSD se na ni na příkaz Bárty vysralo a město to nechalo tak. Takže možná v roce 2014? Úsporná verze Prodloužené Místecké má být otevřena v červnu jenže neví se jak se na ni dostat, když je tam staveniště nového mostu. Dobrý bordel co? A občané Ostravy mlčí a nechají si všechno líbit...

Slezan

Jsem pomyslným členem 95% mlčící většiny a jsem ráda, že 5 % křiklounů dělá tuhle práci za mě.
Souhlasím s každým stávkujícím a demonstrujícím zejména proto, že si jednak říká o své požadavky a jednak je už důležité, aby občanskou nespokojenost bylo vidět a slyšet hodně nahlas a zdaleka.
Také souhlasím s Vaším názorem o "...solidaritě jako jeden ze základů, na kterých musí moderní společnost stát", ale taková bohužel neexistuje a v nejbližší době existovat nebude. Jedině právě vynucenými platbami za všechno od prostých občanů, nikoli solidaritou čelních představitelů naší "přemoderní společnosti".

Taky si myslím, že "ti, kteří fyzicky silnější shazovali ty, kteří stejné štěstí neměli do propasti" nejenže byli, ale stále jsou a shazují ve velkém. Psychickým nátlakem.

Tak nějak proto nevidím problém v tom, že konkrétní skupiny občanů-pracujících mají ve svém oboru nějaké výhody, když na druhé straně existují soukromé firmy, které svým dobrým zaměstnancům nejen poskytuji slušné mzdy, ale také je obdarovávají hodnotnými dary a službami.

dotaz

Nevěděl by někdo z diskutujících, kdy bude otevřena Cihelní ul?

Fred:
S ohledem na tamní kupní sílu jsou i takovéto částky "drobné".

A stávka asi bude a 95% mlčící většiny tak opět doplatí na 5% křiklounů:
http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/11_05_30b.htm
Rád bych to přičetl k neschopnosti Boháče či Kadlučky, je-li ale pravdou, že z 31 odborářských požadavků nebyl splněn pouze tento jediný, pak už reálně ani nemohli nic více dělat a výsledek jednání lze přičíst pouze na vrub lidské nenažranosti.

Amot:
Trosku ucelove ne? Jasne uvadis ze v Ostrave dame za 60 min. 22Kc a to je levnejsi nez 30min v Praze...

Amot

Ještě by mě zajímal poměr využití 15minutové jízdenky k hodinové. Zrušení 45minutové (se kterou se projede Ostrava celá) byl vpravdě geniální krok.

Ceny jizdneho

Nedavno me pobavilo poboureni prazanu ohledne jejich zdrazeni jizdneho.
Za 30 minut jizdy zaplati 26Kc a za 90 minut 32Kc.
A ted pro srovnani ceny DPO - 15min. 14Kc, 60 min. 22Kc.
Kdyz "prepocteme" ceny dostaneme pro Ostravu 30 min. 28Kc a 90 min. 33Kc. Srovnavat platy radej nebudu.
Dojde-li jeste ke zdrazeni jizdneho proto, ze se navysi platy podle odborarskych snilku, pak nevim, kdo tou mestskou dopravou bude asi jezdit. Zase se ale usetri za AKCE SMOG.

buřtík:

Nevím jak Vy, ale já považuji solidaritu za jeden ze základů, na kterých musí moderní společnost stát. Přece jen už doufám nežijeme ve společnosti, kde ti, kteří byli fyzicky silnější shazovali ty, kteří stejné štěstí neměli do propasti. A pokud se některá skupina občanů dožaduje výhod na úkor skupin jiných, přestože to bezpodmínečně nepotřebuje a zneužívá k tomu svého postavení (v dopravní oblasti přímo strategického), nejedná se o nic jiného než amorální prachsprosté vydírání. Situace je ale pochopitelně mnohem složitější a se světovými cenami a podprůměrnými platy, mzdami a důchody máte samozřejmě pravdu. Nevím však, proč by ze změny tohoto stavu měl těžit (krom ostatních, vyjmenovaných v mém předchozím příspěvku, který jste s výjimkou poslední věty zřejmě ani nečetl) jediný segment společnosti - a to (ostravští) dopraváci.

Slezan...

A proč by to nemělo být morální? Ceny tady máme světové, ale platy podprůměrné, tak co?! Apropó a co soudruzi poslanci a jejich zvýšené penízky, to je morální? Takže má odpověď je - ANO!!!

j.ree:

Prostě Pepíci to opět odflákli :-).

K te doprave

Vysledky v novinovem clanku
http://ostrava.idnes.cz/studie-dopravy-zjistila-neblahy-stav-nejvice-aut-jezdi-okolo-sidlist-1kz-/ostrava-zpravy.aspx?c=A110527_1592795_ostrava-zpravy_jog

Řidiči MHD v Ostravě budou stávkovat

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ridici-mhd-v-ostrave-budou-stavkovat20110527.html
Nic proti stávkám, má otázka ale zní - je normální/morální v době, kdy - krom učitelů (kteří však nepaběrkují ani dnes), zdravotníků (kteří si je brutálním způsobem vyřvali) a několika desítek pražských papalášů - se všem pracovníkům veřejného sektoru (o soukromém ani nemluvě) naší země snižují platy o 10% i více, chtít nárůst platů o 8%? Přestože je jasné, že tato výše je úmyslně výrazně nadstřelena, aby byl pro jednání vytvořen dostatečný ústupový prostor. A má odpověď zní - není.

Základní informace k celostátnímu sčítání dopravy 2010

http://scitani2010.rsd.cz/pages/informations/default.aspx
Jak se dalo čekat: Ostrava - Opava katastrofa. Snad si to ten Šmerda alespoň přečte.

situace na mosnove

a jak se vyviji. A taky si trochu udelam reklamu o OS
http://www.denik.cz/ekonomika/nove-letecke-linky-z-mosnova20110519.html

CCA bude létat z Prahy do Ženevy

odkaz zde: http://www.letectvi.cz/letectvi/Article71010.html. Je to sice hezké, ale taky je zjevné, jak tento hrobař Mošnova od změny politických poměrů na kraji na toto letiště s**e jak na placatý kámen. Jiný, výstižnější výraz mě nenapadá.

Dnes jsem cvicne koukl na letenky Ostrava - Pariz s CSA a zpatecni se vsemi poplatky vyjde na 3 966,- Z Brna na ten samy let 8 561,- Deje se neco?

Pro ilustraci

Vcera letela prvni linka z Brna do Rima. V kazdem smeru letelo cca 120 cestujicich. Kontrolni otazka => Co dela Ostrava spatne?

Radovi - jak se to dela jinde :)

Město Karlovy Vary plánuje ze svého rozpočtu částkou jeden a čtvrt milionů korun podpořit nově plánovanou linku z Karlových Varů do Vídně. Častka by měla být použita na marketingovou podporu nové linky. Letiště dále novým linkám nabízí slevu ve výši 50 procent na taxách za cestujícího a slevu ve stejné výši i na přistávací poplatky. Podle dosavadních plánů by linka měla být provozována od června pětkrát týdně společností Central Connect Airlines. O nové lince se však stále jedná.

http://www.airways.cz

male info

jen sproste vyuziju OB ke sdeleni, ze 15.3 v 16.00 se bude v restauraci Victoria (vedle Mc Donalds v O-Porube) konat ustanovujici schuze obcanskeho sdruzeni Letejme z Ostravy, o.s. Zvani jste vsichni

Místecká má budoucnost nejasnou

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/most_ceskobratrska_mistecka_dalnice_20110310.html

Z Varů plánují lety do Francie, premiéra by mohla být v červnu

Zdroj: http://vary.idnes.cz/z-varu-planuji-lety-do-francie-premiera-by-mohla-byt-v-cervnu-prr-/vary-zpravy.asp?c=A110308_122617_vary-zpravy_sou

...jak to v těch Varech nebo Brně dělají, že to jde, jenom zde huba plná keců, proč to nejde a nepůjde :o(

DPO a jeho nový ředitel

http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek.phtml?id=692154

letiste Ostrava

Znali vi, ze jsem pred casem zazadal o registraci obcanskeho sdruzeni, ktere ma napomahat rozvoji letiste Ostrava. Tak dnes sdeluji, ze registrace je uspesne provedena. Chce se nekdo ze zdejsich angazovat?

Nový ředitel DPO

http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek.phtml?id=692071

A všimněte si drobného detailu - budou se opět optimalizovat jízdní řády. To zas bude...

Zastávky ostravské MHD budou "inteligentní"

http://www.ct24.cz/regionalni/115655-zastavky-ostravske-mhd-budou-inteligentni/
Že bychom se alespoň v něčem začali přibližovat západu?

Opravy tramvají by se mohly ostravskému DP prodražit

http://www.ct24.cz/regionalni/severni-morava-a-slezsko/114471-opravy-tramvaji-by-se-mohly-ostravskemu-dp-prodrazit/video/1/
Ale co, my na to máme...

Moravskoslezská karta

to aggu:
Pokud je Mošnov Klondike, tak potom ten zájem o něj začínám chápat. Jen bych chtěl vědět, kterého hlupáka napadlo postavit letiště zrovna na nejvýznamnějším nalezišti zlata v našem kraji :-).

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/papirove-jizdenky-v-ostrave-doplni-nove-20110126.html

Zajímavý článek. Vypadá to, že idea Moravskoslezské karty, o jejímž celokrajském zavedení se ještě před rokem jen spekulovalo, se pomalu začíná stávat realitou. Vypadá to, že budoucnost lidstva je jednoznačně v digitalizaci, "multiaplikovatelnosti" a možnosti uplatnění co největšího uživatelském komfortu a přizpůsobení. Ne vše z toho sice karta, z níž nelze poznat ani to, kdy končí lhůta její platnosti, splňuje. Krom toho je třeba si uvědomit i to, že podobné projekty již dávno fungují např. v Haguess-Veolia City, na Synerovsku a podobně, i když otázkou je, s jakými výsledky. Nicméně trend je to při správném využití správný.

Slezan: bo Mošnov je Klondike ;) Na to že by měl taky sloužit lidem se přitom všem shonu pozapomnělo. Teď se začíná o letišti moc reptat, tak dostal Novák politický úkol...Proč mu asi nikdo nevěří ? :-D

Plný souhlas s J.Reem. Novák mluvil poprvé rozumně, ale byl to obrat o 180 stupňů. Takže buď to bylo takové mazání medu kolem našich úst, anebo se něco děje. Zatím jsem a nejsem jediný, v pozici nevěřícího Tomáše.

K Letišti Leoše Janáčka

K problematice letiště bych měl jeden zásadní dotaz.

Nechci vypadat jako nekulturní nesvětaznalý neambiciózní příštipkářský malomětácký analfabet, ale mohl by mi někdo vysvětlit, proč je pro náš region, naše město či něj osobně v současné době natolik zásadním tématem právě letiště Mošnov, notabene ani neležící na území města?

A to v situaci, kdy i po uplynutí 20 let od přejmenování totalitarismu na demokracii v našem městě máme jednu z nejvyšších nezaměstnaností v republice, jednu z nejvyšších koncentrací sociálně patologických lokalit (a občanů) v republice, jedno z (chcete-li údajně) nejvyšších znečištění ovzduší v Evropě a takto bych mohl pokračovat přes přetrvávající celkově špatnou dopravní obslužnost (nikoli jen tu vzdušnou) až po nedostatečnou městskou "kulturní infrastrukturu" (strašné sousloví).

To si zde opravdu někdo myslí, že nás tváří v tvář těmto problémům pouhé zvýšení počtu odbavení, pravidelných linek, doletových destinací a s tím souvistející zvýšení prestiže Letiště LJ, popř. následné možné teoretické zvýšení cestovního ruchu ve Slezsku (Moravané prominou) nějak spasí?

A ještě jedna poznámka. Existuje jediný logický důvod (krom potřeby neustálého a neustávajícího protežování Haguess-Veolia City, pochopitelně), proč by státem garantovaný a dotovaný (protože ztrátový) NÁRODNÍ letecký dopravce neměl POVINNĚ nabízet své služby v přiměřeném rozsahu i ve 2. a 3. největším městě v zemi?

Lowcost myslenka na Mosnove?

Reportaz CT24:
http://www.ct24.cz/vysilani/2011/01/26/411231100020126-22:49-udalosti-v-regionech-plus-ostrava/

je toto mozne? Co tim sleduje? Zkritizoval veskere predchozi zpusoby vedeni letiste, ale nejak nevim, zda mu mohu neco verit. Proc tedy pred mesicem mi pan Novak skrze media vzkazal toto, cituji:

„Také bych rád někdy letěl s rodinou z Mošnova třeba na víkend do Londýna. Ale jak často bych jinak takový spoj využil? Žádná letecká společnost nepůjde do krátkodobého podnikání, po pravidelných linkách musí být dostatečná poptávka. A ta tady podle průzkumu dopravců chybí,“ vysvětluje Novák.

„Dotovali bychom desítkami milionů korun něco, co by bylo k užitku pro pár stovek lidí. Do toho jít nechceme. To by brzy vzniklo další občanské sdružení, které by bylo proti takovému přístupu kraje,“ říká náměstek hejtmana s tím, že srovnávat možnosti mošnovského letiště s tím katovickým je také zavádějící.

(http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/z-mosnova-do-londyna-ci-parize-utopie20101212.html)

pro chronicke odmitace LCC na letisti

jak stale pan luksa tvrdi, ze LCC zabiji letiste:

Letišti Brno klesl čistý zisk

Letišti Brno v účetním období od května 2009 do dubna 2010 klesl čistý zisk o 3,7 procenta na 41,3 milionu Kč. Dnes to uvedl vedoucí ekonomického úseku letiště v Tuřanech Karel Večeřa. Podle něj letiště za loňský kalendářní rok přepravilo zhruba o desetinu méně cestujících než v roce 2009. Celkové výnosy klesly z 265,5 milionu na 254,7 milionu Kč.

"Zisk i přes vyšší výnosy za vlastní výkony poklesl z důvodu podstatného snížení ostatních provozních výnosů, zejména z titulu prodeje dlouhodobého majetku," uvedl Večeřa. Meziročně se podle Večeři snížily také náklady firmy, a to o 9,3 milionu na 213,4 miliony korun.

Letiště v uplynulém roce přepravilo 396 589 lidí, což je asi desetinový pokles proti roku 2009. Tehdy přepravilo 440 850 lidí. Letišti klesá počet přepravených cestujících kvůli hospodářské krizi už od roku 2008, kdy odbavilo 506 174 osob. Firma ve fiskálním roce 2009 - 2010 zaměstnávala 135 zaměstnanců, na jejichž mzdy dala přes 60 milionů korun.

http://www.letectvi.cz/letectvi/Article70525.html

uz se zas o me pise?
:D

Jen tak dále j.ree :-)

"Úspěšně jsme se prokousali až do finále. Maximálně v průběhu příštího týdne odesíláme na ministerstvo vnitra žádost o registraci sdružení,“ napsali tento týden zakladatelé iniciativy na sociální síť Facebook. Jak už dříve řekl Deníku Radim Gal, jeden z těchto zakladatelů, sdružení by chtělo vyvíjet tlak na kraj i vedení letiště a jednat s nimi o tom, aby se kvalita Mošnova zlepšila."

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/mosnovske-letiste-dal-skomira20110124.html

Informace z magistrátu o restrukturalizaci DPO

http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/site/ostrava/ostrava/o-meste/aktualita/dpo-restrukturalizace

Ten článek, co slovo, to perla. Největší asi tato: „Původní podnikatelský plán jsme již před časem výrazně přehodnotili, stále je pro nás důležitý vysoký počet pasažérů, ale nízkonákladové aerolinky bez přímých subvencí na letiště nepřijdou. Takže si na ně musí letiště vydělat. A tomu může pomoci například další rozšíření nákladní dopravy, kterou se v loňském roce podařilo navýšit. A snad bude její růst ještě rychlejší poté, co se podaří zprovoznit již vystavěný cargoterminál a dokončit napojení na dálnici a železnici,“ dodal náměstek hejtmana.

Logika houpacího koně opět slaví úspěch, postavíme železnici, postavíme napojení, ale že není čím a kam letět, na to se vůbec nemyslí. Mošnov je jeden ekonomický experiment a značně nepovedený...

Mošnovské lži po šedesáté třetí....

http://ostrava.idnes.cz/letiste-v-mosnove-strada-pocet-pasazeru-uz-druhy-rok-klesa-poo-/ostrava-zpravy.asp?c=A110121_1519007_ostrava-zpravy_jog

aneb jak si s tebe, ostravský voliči dělá Novák a tisková mluvčí Kubešová dobrý den a tobě to nevadí...

Nějak ty rozvojové počty nesedí

Cestujících létajících z mošnovského letiště ubývá, viz. zde: http://www.mediafax.cz/domaci/3157826-Cestujicich-letajicich-z-mosnovskeho-letiste-ubyva. Akorát si říkám, má nás mluvčí letiště za hlupáky s tou sopkou?

Mošnov

Člověk by řekl, že když už se z Mošnova skoro nelétá, že si budou hledět Dnů NATO. Teď se zdá, že elektrárna je jim milejší. Že by nějaká nová divize Geofin Elektro?

Vyjadreni organizatoru Dnu nato k FVE

http://www.dny-nato.cz/aktualita.php?id=272

solární el. v mošnově

http://ostrava.idnes.cz/dny-nato-omezi-slunecni-panely-na-mosnovskem-letisti-pdk-/ostrava-zpravy.asp?c=A110115_1515671_ostrava-zpravy_sfo

Cestujících létajících z mošnovského letiště ubývá

http://www.lkmt.cz/clanek-cestujicich-letajicich-z-mosnovskeho-letiste-ubyva-278.html
Krasnych 279 000 pax v roce 2010

to Slezan:

Tohle porcování se dalo očekávat, mluví se o tom již několik let...

ČSSD a ODS porcují dopravní podnik

http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek.phtml?id=687319
"Dobré" zprávy hned takhle z rána.

K těm našim truhlíkům na kraji není co říct. Proč dělat věci jednoduše, když to jde dělat složitě. Zatímco lidé z Brna nebo Prahy létají, v Ostravě se mohou tak leda dloubat v nose. Chtěl bych vědět, v čem je ten oříšek, proč to v Brně jde jak po másle a v Ostravě nejde nic, jen je hromada výmluv - nebyla by poptávka, musíme platit ŘLP apod.

Edit

Nejak mi vypadlo, ze dnes jeste oznamil navyseni frekvence letu do londyna ze 3 na 4 lety tydne

Nemam slov

Dnes ohlasil Wizzair linku do Rima... Jim se v Brne snad s tema novyma linkama roztrh pytlik ... Ale Ostrava jde svou (pro nekoho spravnou) cestou

Rozhovor o letisti, sdruzeni a jako obvykle..

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/z-mosnova-do-londyna-ci-parize-utopie20101212.html

něco k dopravě zdarma:
http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek.phtml?id=685220

Asus

To zas je "reklama"...

Lenka Anlaufová

co takhle zkusit idos.cz ?

Dotaz na trasu a spojení do průmyslové zóny ze studénky do pracovní průmyslové zóny uMakra v ostravě a do firmy asus vlakem ze studénky,pak tramvají nebo doprava ze studénky autobusová

Prosím o zaslání veškerých informací ohledně spojů do Ostravy na odolední,ranní a noční směnu ze Studénky do firem v průmyslových zönách v ostravě.Děkuji s pozdravem Lenka Anlaufová

to Rado:

... máme primátora jak cyp – "... a ti lidé to prostě nevidí..." ;-)

aggu

to víte vy, co je špatné a co by se mělo dělat, ale vůbec to neví Kajnar a jeho parta a už vůbec ne parta na krajském úřadě. Váš příspěvek je v souladu s mnoha studiemi i zdravým rozumem. Bohužel od výše zmíněných se dozvíme jen blábolení i dálnicích ve městě, které financuje stát a které i přes vložených mnoho miliard zejí prázdnotou. A od Kajnara jen, že v MHD ubývají každý rok cestující. Když chybí přestupní terminály, návaznosti atd. a není žádný rozvoj jen zhoršování, ničení přestupních vazev, zdražování, špína ve vozidlech - co jiného asi chtěl čekat.... Jen mě napadá, zda to není záměr nebo cílená sabotáž...

...rychlé páteřní tramvajové spoje z centra na jih do poruby, rozvoj tram linek (každý víme kde), intervalové spoje, začít s vlakotramvajemi, definovat ve městě uzlové přestupní stanice a terminály a zkulturnit je, připadá mi jako by se v dpo a mmo zajímali jen o mašinky. stav nám. republiky, svinova, hranečníku je nezajímá. a lidi pak zákonitě nezajímá dpo...
nedublovat linky tram a bus. raději méně linek a častěji. jízdní řády zjevně postaveny tak, aby jsme strávili v mhd co nejvíce času. pro ně fajn, pro nás ne.

DPO

Slabinou DPO je neprovazanost linek. Na prestupy se da zvyknout, kdyz to jinak nejde, ale bylo by skvele, kdyby spoje navazovaly. Ale kdyz si jednotlive spoje odjizdeji pred nosem a pak ma clovek 20 minut cas, to je akorat k vzteku. Pan primator jiste vi, ze cas jsou penize, a kdyz si muzu vybrat, jestli pojedu do prace 25 minut v teple a pohodli, nebo hodinu a dvacet minut, z cehoz 20 minut vymrznu na ruznych zastavkach a pak si to stejne dojdu pesky, tak mam volbu jasnou... Jediny hacek je v tom, ze si auto zatim nemuzu dovolit, takze dal mrznu na zastavkach a chodim hodne pesky ]:-|

ad Kajnar
Názory člověka, který asi nikdy MHD nejel. Hlavním problémem Ostravské MHD je pomalost (způsobená především špatným vedením linek a tím pádem množstvím přestupů).
Další věc je, že o nějakém rozvoji si můžeme nechat jen zdát, jediné do čeho se investuje je obnova vozového parku. To je sice chvályhodné, ale určitě to není to nejdůležitější do čeho by se mělo investovat...

Co slovo, to perla

Primátor Ostravy Petr Kajnar v rozhovoru pro Aktuálně.cz připustil, že si stále větší nechuť Ostravanů cestovat hromadnou dopravou nedokáže dostatečně vysvětlit. „Máme velmi kvalitní síť. Možná nejluxusnější v celé republice a ti lidé to prostě nevidí," prohlásil.

Na otázku, zda by město nemělo cestování tramvajemi, trolejbusy i autobusy nějakým způsobem propagovat, Petr Kajnar odpověděl: „Ale vždyť naše veřejná doprava se propaguje sama tím, že je. Všichni ji vidí kolem sebe a takový marketing přece musí stačit."

Článeček zde: http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek.phtml?id=684639

Novinky z DPO

Ostrava od ledna zdraží jízdné v městské dopravě:
http://ostrava.idnes.cz/ostrava-od-ledna-zdrazi-jizdne-v-mestske-doprave-f6g-/ostrava-zpravy.asp?c=A101118_143853_ostrava-zpravy_sot

Ostrava chystá novinku: Při smogu bude veřejná doprava zadarmo:
http://ostrava.idnes.cz/ostrava-chysta-novinku-pri-smogu-bude-verejna-doprava-zadarmo-pb8-/ostrava-zpravy.asp?c=A101119_1485506_ostrava-zpravy_sot

Františku Dobroto,

To je abyste nestihl přeběhnout, kdyby vám náhodou jeden spoj ujel. Takhle je to všude, kde je více možností, jak se dostat, kam potřebujete.

Brno

I kdyz to sem asi moc nepatri, myslim, ze stoji za zminku.
Od dnesniho dne leta mezi Brnem a Milanem/Bergamem letecky spoj, provozuje ho Ryanair. Dle neofiko zprav prvni let byl vytizen z/do Milana na cca 80/130 pasazeru. Preji lince uspechy a mnoho spokojenych pax.

DPO ... jen tak :-)

Pojedu po delsi dobe MHD vecer z Vitkovic k Duze, tak si pro jistotu zjituji spoje predem. Pro zajimavost, tady jsou odjezdy obou linek z Vitkovic pres Svinov k Duze.

36: 19.06 19.42 20.26 21.06 (zast. Mir. nam.)
39: 19.09 19.48 20.25 21.05 (zast. - Nam. J. z P.)

Na obou spojich je priblizne 40 minutovy interval, a co mne ani neprekvapuje, oba vyjizdeji prakticky ve stejny cas.
Vim, za spoje maji i jine zastavky, presto si myslim, ze Vitkovice, Svinov a Duha jsou asi nejpouzivanejsi.
Tak nejak mi to pripomelo, jak jsem kdysi jezdil z Poruby do Zabrehu a linky 7 i 11 jedily cely vikend ve 20 minutovych intervalech a od Vodarny mely cas odjezdu od sebe 1 minutu.
Kvalitni mhd v Ostrave!!! :-D

jarnemec

mě tam hodně zarazila jedna věc - u hnutí Ostravak ty autobusy na CNG. Těmito výroky dokázali, že se ani neobtěžovali sehnat relevantní informace tvrdí bludy. Něco mi říká, že jen to jen účelové schromáždění křiklounů, kteří, pokud by se dostali do funkcí, udělají jen paseku, v lepším případě nic.

Lepší doprava ve městě? Je to nutné i možné

MS Deník, 8. října 2010, s. 2: http://pirati-ostrava.cz/prvky/msdenik-8-10-2010.jpg

Prosim o vyplneni dotazniku

http://www.vyplnto.cz/databaze-dotazniku/vybudujte-lkmt/
za kazde vyplneni dekuji.

Ostrava se dočká kvalitních cyklotras nejdřív za 10 až 15 let

http://ostrava.idnes.cz/ostrava-se-docka-kvalitnich-cyklotras-nejdriv-za-10-az-15-let-pag-/ostrava-zpravy.asp?c=A100924_1455930_ostrava-zpravy_jab

Rada kraje schválila modernizaci letiště

http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/usnesenir.html?s=63&t=r&d=2010-09-22 a rozhodla o zvýšení základního kapitálu obchodní společnosti Letiště Ostrava, a. s., upsáním nových akcií, a to o částku 41.105.000 Kč

a jiné "fajné" věci...

to: Jacques and jarnemec

Raději ven odtud, tady se hodně zatahuje.Tyhle rozhovory budou zřejmě zasahovat až za hranice Ostravy, díky za kartáč, ale tady raději už ne, raději sbohem.

to Jacques :

Realita je někde jinde Žádná směrnice EU, žádný požadavek, pouze nekompetentnost...

Aleš

Nechápu, proč je to v Dopravě...

Ale silně jste to nepochopil. Žádná přihláška se nikam nepodává. Je to jen o tom, že se chce splnit to, co v té přihlášce je, i bez onoho titulu. Prostě se škrtnou zbytečnosti, které tam byly jen kvůli směrnicím EU a zachovají se jen projekty, které jsou pro Ostravu skutečně důležité. Ale už se nikterak nesoutěží, jen se to chce prostě zrealizovat...

Ostrava má šanci v projektu pokračovat. Druhá přihláška do kandidatury podaná letos na jaře se zhruba o třetinu zúží jen na nejaktuálnější a nejužitečnější projekty, doprovodný program zůstane v podobě už započatých akcích, jako jsou například festival Ostrava Kamera Oko, měsíc autorského čtení či klub Staré Arény..........Takže pokud tomu dobře rozumím, tak přihlášku jsme podali znova? můj názor je ten, že pokud to nevyjde, tak je něco zchnilého ve státě tomto jsem zvědav, kdo bude oponentem a taky jestli nás vůbec někdo vybere. V tomhle státě raději nevěřit ničemu.

to aggu

Problém není CCA a dotace EU, problém je zejména vztah CCA - kraj, to jsou velice nadstandardní vztahy a vazby. A obávám se, pokud by mělo mít CCA problémy, kraj vždycky nějakou skrytou formou této společnosti pomůže. Je nutné si uvědomit, že to, co provádí kraj a CCA, není zcela normální. A čekat na skončení dotací? To bude pozdě, i když pozdě je vlastně už teď.

jj, od CCA nás lakuje dnes a denně.
Skončí dotace EU, skončí hrátky s Mošnovem. Pak bude změna.

to Lubo

Obávám se, že nepřijde. S tak výraznou konkurencí ze strany Krakowa, Katowic a řekněme, že i Brna mi přijde rozjíždět něco nového na Mošnově jako ekonomická sebevražda. A jak vidíte, již x let se nic neděje a na novou linku na západ čekáme jak na boží smilování. Ale třeba vás, stejně jako mě, může hřát u srdce nová lakovna letadel, ne?

Další low-cost v Brně

Do Londýna se bude létat z Brna už 10x týdně (7x Ryanair, 3x Wizz Air) - kdy přijde na řadu Mošnov, jestli vůbec? http://brno.idnes.cz/clanek.asp?c=A100907_100725_eko-doprava_spi

DPO

Nejen divadlo, ale i dopravní podnik má nové logo!!! Viz dpo.cz

Zastávky MHD jako art - novinky

Zdravím opět! Tak do soutěže RYW jak jsem nedávno avízoval se přihlásili i zastupitelé MěÚ Nové Vsi - tak uvidíme, co z toho vypadne... Možná pomohlo i toto docela výmluvné video http://www.youtube.com/watch?v=S32QRCKfXpw

@ CCA

nejak se mi tam nevesel ten konec vety:
Pro Brno je to spise znouzectnost a vysvobozeni, protoze nic jineho nezbyva

@ CCA

A vy verite, ze kdyby linku do Ostravy CSA zrusily, tak by se ji nechopily CCA? Pro Brno je to spise znouzectnost ...

Tenhle krok mi přišel jako logický, protože si ČSA stroje od CCA pronajímala, takže si viděli vzájemně do kuchyně. Kdyby působili v Brně současně, bylo by to o něčem jiném, ale ČSA odchází, CCA jde na uvolněné místo. Pokud budou ceny totožné, v zásadě se nic neděje. Navíc letiště Brno by si poradilo i bez CCA, o tom nepochybuji, protože vezmu-li si časy na odbavení atd. tak cesta letecky z Brna vychází časově skoro stejně co cesta do Prahy autem. Navíc orodovat za CCA v Brně je z Ostravy trochu z ruky, ale soudím, že jsou jihomoravští zastupitelé rozumově úplně někde jinde, takže pokud padne CCA na ústa, nic strašného se z jejich pohledu nestane. To ovšem nemohu říct o politicích za MSK a město, ti jsou CCA zavázáni neskutečným způsobem.

Ale soudím, že jste asi příznivec CCA, i když s CCA to taky nevypadá růžově. ČSA s nimi celkově končí, takže letadel bude jaksi nad rámec operovaných linek a víc jich bude na zemi než ve vzduchu. Takže si spíše myslím, že CCA je ten tonoucí, kdo se stébla chytá.

Co povíte nyní? Je zkorumpované i Brno? http://ekonomika.idnes.cz/letani-mezi-prahou-a-brnem-nekonci-spoj-zajisti-aerolinky-cca-pt4-/eko-doprava.asp?c=A100902_114525_eko-doprava_fih

Nápad Britů je mi sympatický, bohužel je aplikovatelný v zemi, kde existuje nejen mezi lidmi, ale i před zákonem slušnost. Je to dáno výchovou. Zatímco na západě, aspoň dle mého pohledu, probíhá zavádění nových věcí pozvolna a nenásilně, u nás je to rychle a násilnou formou. Sám kolikrát sleduji cizince na cestách a nemají tu chuť jet rychleji. Je to v nich, jedou slušně, nehoní se, protože ušetřených 5 minut stejně nic neznamená. Je to vše dáno výchovou, sílou okolního prostředí, jakýmsi rozumovým uvědoměním, ale to všechno v ČR schází, neboť pohled na alej u cesty znamená spoustu kubíků dřeva stojícího ladem, které má být na chalupách úředníků a ne u cesty. Je až do očí bíjící, když člověk sleduje, jakým směrem se ubírá svět, a že ČR jde proti proudu, proti sama sobě. Česká cesta je pro českou zemi sebezničující.

Ano stromy u silnice?

Já říkám NE!!! Někdo vysadí stromy (u nás) a už se o ně nikdo nestará. Potom přijde nějaká vichřice a co se stane? Silnice je okamžitě neprůjezdná ! Za chvíli budeme v autech, na kolech nebo pěšky mít u sebe i pily abychom se dostali domů?

k odkazu od Jarnemce

Velice zajímavé. Já jsem si vždy říkala, že když se někdo rozmázne o strom, tak ten strom na vině určitě nebyl a mám vztek, že se u nás krásné aleje kácejí kvůli několika řidičů s podváhovým mozkem. No a jak je vidět, Britové se na rozdíl od našich zamysleli a zvolili cestu zcela jinou. Sedí tam ti správní lidé na správných místech, když na to šli takto chytře "od lesa" - podpořili životní prostředí, zklidnili dopravu a pokud se tam někdo přece jen rozmázne o strom, genetická výbava lidstva tím asi moc neutrpí. (ano, jsem cynik)

Rado

Naprostý souhlas. Osobně jsem autem po chorvatských dálnicích nejel, ale slyšel jsem mnohé. Je to až překvapivé že to dokázali v zemi kde zuřila válka a u nás to nějak nejde..
Letošní léto jsem trávil v Rakousku a nad tamní infrastrukturou, kvalitou silnic jsem jen žasnul, jedním slovem - skvělé. O to horší byl však návrat do vlasti... z Brna hrůza/děs (né že bych tudy jel prvně, ale ten kontrast..). Příjde mi až trestuhodné, že za užívání těchto silnic stát požaduje poplatek. Osobně bych byl pro to, aby úseky které neodpovídají standartu dálnice v civilizovaném světě, byly vedeny jako "bez poplatku".

k úvaze:

http://auto.idnes.cz/namisto-retarderu-zbrzdi-rychle-brity-stromy-f4q-/automoto.asp?c=A100824_164933_automoto_fdv

Možné to je, že se obdobným způsobem stavělo i u nás. Sice možná asi ne tak okatě, ale jistým způsobem určitě ano. Avšak rozdíl bych viděl v tom, že v Polsku si půjdou pro pár lidí i nahoru do managementu. Jak mi pověděl známý, co v tomto oboru působil, tak říkal, že nezažil stavbu, kde by se něco neztratilo, neodvezlo atd.

Avšak po víkendu jsem nějak v rozporuplném stavu z pocitu z úrovně našich dálnic, obzvláště poté, co jsem byl po mnoha letech opět v Chorvatsku. Ty jejich dálnice, obzvláště nově zbudované, mají můj obdiv. Auto po nich tiše jede, vlastně si jen tak šumí, nikde žádná vlna, hrbol, auto neskáče. Dálnice je v celém úseku oplocená, což přihlédnu-li k tomu, že v zásadě v jednom kuse všechno budují ve skále, je obdivuhodné; mají zajištěné skalní svahy a kdo ví, co ještě. Přišlo mi, že jsou Chorvaté tomu západu nějak blíž než my. Znám spoustu lidí, kteří jsou při cestě do Chorvatska rozladěni stavem českých dálnic, neboť pro přejezdu hranic je to úplně jiné kafe. Chtít za uskákaný úsek kolem Výškova peníze? To samé Brno-Břeclav. Znám mnoho lidí, co jsou českými dálnicemi znechuceni a jedou po nich 2x ročně a musím s nimi souhlasit, protože jen málo českých úseků dálnic snese srovnání se zahraničím.

Petice za obnovení výstavby komunikace I/11 mezi Ostravou a Opavou

http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/lang/cs/pid/6432

Nedelo se neco podobneho i u nas?

http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/209868-hlavni-polskou-dalnici-firma-pres-den-stavela-a-v-noci-rozkradala.html

ps k předešlému:

http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=675539

Že by inspirace pro Ostravu ;-)

Na webu Sedmičky jsem si přečetl: "Ředitel silnic a dálnic Alfréd Brunclík podle vyjádření ministra dopravy Víta Bárty udělal tragickou chybu, když navrhl na seznam dvanácti zastavených staveb právě most v Bohumíně - Skřečoni. „[...] pan ministr nedostal správné informace. Myslím, že občané Bohumína pana ministra pochopí a za to, že dokáže přiznat omyl a vyvodit z něj závěry mu můžeme společně zatleskat. [...] Ukazuje se, že stojí za to bojovat společně s občany za dobrou věc,“ uvedl starosta Bohumína Petr Vícha. "

to j.ree

a) používám, kontakty mám, ale asi se míjíme
b) už čekám na odpovědi

K exitu 336

Já vím, že (slibovaně) se má letos otvírat na úseku D1 mezi Bělotínem (311. km) a Bravanticemi (342. km) více exitů (ještě by to měl být 321. km - Mankovice), ovšem podle toho, co je vidět z dálnice při projíždění, bych tolik optimismem nehýřil. Křížení D1 s II/464, byť bude obcházet Studénku, ve směru k Bílovu (a Bílovci) jaksi hotové není. Takže pokud se stihne otevřít výjezd k letišti, pořád to bude jakýsi polotovar.
Mimochodem - všimli jste si, jak šalamounsky je naplněno vyjádření ministerstva dopravy o neplaceném úseku dálnice mezi 330. a 311. km? Tento úsek "zdarma", po němž se jezdí v zúženém profilu, totiž u Bělotína končí před nájezdem z I/48 (a tedy úsek asi 300 m k prvnímu možnému odbočení je už zase placený), takže stejně není možné "legálně" tuto "velkorysost" jízdy po dálnici bez povinné nálepky využít.

Vladinir

Exit z dalnice na letiste se ma otvirat kazdou chvili (nejpozdeji bude hotovy do konce roku) a trasa povede pres zriceny most ve Studence, pak po silnici II. tridy, na niz se dokoncuje rekonstrukce a bude taktez hotova letos az primo k letisti, jen urednici proste zapomneli na tabule nalepit docasne cervene krizky na napis letiste, nez bude tento exit otevren...

Cesta po D1 k letišti (brněnskému)

Jen tak mne napadlo, kdože zodpovídá za směrové cíle na dálnici? Pokud je to někdo z Magistrátu města Ostravy nebe z krajského úřadu, je to naprostý babrák a diletant, protože u ostravských nájezdů na dálnici navádí na brněnské letiště. Přesněji - na jedné tabuli jsou nad sebou směrovky BRNO a LETIŠTĚ (např. na Mariánskohorské nebo Rudné ulici). Zkuste však podle těchto dopravních značek jet, nejbližší ukazatel k odbočení k letišti je u sjezdu v Brně-Slatině!
Na Ostravě blízkém úseku dálnice totiž neexistuje výjezd směrem k letišti v Mošnově, především proto, že není dostavěný. Teoreticky by zřejmě měl být na 336. km (mezi Bílovem a Studénkou), tam ovšem nejen že nejsou sjezdy z dálnice, ale ani silnice pod dálnicí. A při současné licitaci, co se dostaví a co zakonzervuje, tak může tento stav trvat dost dlouho.
No, nevadí, aspoň k nějakému letišti směrovky vedou. Třeba zájemci o lety do Irska lépe trefí, protože Ryanair od podzimního letového řádu přestavá létat na Ruzyni, zato bude létat do Brna. Aspoň je to blíže ku Ostravě. 8=D

@ Rado

na mailu airplays mas ode me nejake veci. Pouzivas ho jeste?

to j.ree

Pokud byl tento dotaz adresován na mě, tak za sebe říkám ano. Dopis už mám rozepsán a chtěl bych ho příští týden odeslat. Jen si musím ještě vytáhnout pár čísel o Brnu a Katovicích.

budem teda neco podnikat s mosnovem?

to Rado:

Postupujte dle zák. 106/1999 Sb. - na kraj to jde i mailem - vzor když tak např. zde: http://cernakostka.cz/index.php?petice=kraj&detail=40 ;-) Odpověď bude pak zveřejněna i na webu kraje.

Zeptat se asi budu muset, když to novináře nebo reportéry nenapadne a přejímají tiskové zprávy bez toho, aniž by se zamysleli nad tím, jak to s Mošnovem vypadá. Obávám se, ale ve své podstatě i počítám s tím, co jsi napsal, že Novák neodpoví. Žijeme sice v informačním věku, ale slušnost se poděla ta tam, a pokud zrovna nechválíme, ale pícháme do vosího hnízda, tak dopis ztopí sekretářka a do těch správných rukou tak cíleně nedorazí.

@ Rado

Tak se ho zeptej. Jen nevim, jestli ti odpovi. Zda se mi ze se nama, obycejnyma obcanama zabyvat nebude. Prece si nebude spinit ruce ...

to j.ree

Jo, jo, také jsem to četl a na Mošnově stále ticho po pěšině. Holt budeme jezdit do Brna, po dálnici je to co by dup. Tak aspoň necháme vydělat Brňanům, když jsou na Mošnově neschopní. Mě je zaráží ten stoický klid úředníků, pokud si uvědomují, jak to jde s Mošnovem z kopce. Nevím, co je horší, zda-li to, že si to uvědomují, ale nic pro to nedělají, anebo si to neuvědomují. A nedělají taky nic. Asi mi to nedá, mám teď takové období,kdy píšu jednu žádost za druhou, tak bych se mohl Nováka zeptat, zda-li věští Mošnovu ještě nějaké světlé zítřky, anebo už nad tímto letištěm tiše zlomili hůl...

lehky off

V brne otviraji linku do italskeho Bergama, ktere je cca 35 km od Milana. A vraci se denni frekvence do Londyna. Dalsi zarez a kopanec pro jiz tak chciply Mosnov ...

to Jarnemec

Řekl bych, že Semily a především osobnost pana Farského je velkým příkladem (a možná i fackou) všem politikářům v česku. Velmi pirátům fandím v jejich snaze při pokusu o něco podobného v Ostravě.

to Miv:

Je fajn, že si někdo všiml i jiných bodů (z našich 20 jsem zde na fóru zveřejnil 6). Transparent veřejné správy je jeden z naších hlavních bodů z voleb do PS (https://www.ceskapiratskastrana.cz/wiki/volby2010:komplet). Vidím zde jasný příklad z praxe v Semilech (http://aktualne.centrum.cz/domaci/volby/lide/clanek.phtml?id=669774) atd.

bezplatné MHD: Jak jsem napsal již níže 16. 8. v 10:38, máme - z mého pohledu - v rámci ostravského programu dva mírně populistické body a nijak se tím netajíme. Ostatní naše body většinou zůstanou bez odezvy, ale o těch dvou se bude debatovat a psát. ;-) Jsou myšleny vážně - jako ideální stav - k tomu je však třeba dojít, ale abychom tam došli musíme mít splněno i dost těch dalších bodů. Pak si bezplatnou dopravu Ostrava opravdu může dovolit bez mrknutí oka ;-) Nyní by to sice také šlo, ale...

MHD zdarma

mi přijde jako dost populistické gesto...nemohu si pomoci. A zvlášť před volbami.
Dobře to tady napsal Fr.Dobrota, že se ani tak nejedná o cenu jako o kvalitu. A ta by místo nahoru šla rapidně někam...
No, a když už se tady píše o MHD zdarma, nejsou některé linky pro některé občany už zdarma? A revizory v těchto spojích není vidět a všichni vědí proč...

piráti a MHD zdarma

Musím přiznat, že se mi MHD zdarma libí i když na to nemám nijak vyhraněný názor. Pochopitelně s MHD souvisí celá řada dalších problémů, které je potřeba řešit a bez nichž je MHD zdarma možná zbytečné (mnoho přestupů na klíčových směrech - typicky osmý obvod, vyhrazené pruhy pro autobusy v centru, atd.), ale určitě se jedná o zajímavý projekt. Zajímavější by mohl být o to víc, pokud by šel ruku v ruce s transparentností veřejných financí a veřejných zakázek (jenž jsou také v programu pirátů), jenž by mohly snížit cenu zakázek a pak realizovat i některé změny ve veřejné dopravě o kterých se zde mluví.

Garantovana jizdni doba dojezdu do centra bez prestupu - samozrejme jsem myslel z vetsich sidlist. Neni duvod spojovat centrum mesta primym spojem s kazdou vesnici, ale je hloupost nemit primy spoj do mesta z velkeho sidliste. To se pak neni cemu divit, ze z takovych mist lidi jezdi autem.

jarnemec

Nebylo by teda lepsi "MHD zdarma" vypustit z vaseho programu a zamerit se na podstatnejsi veci. Zaznelo tady spousta rozumnych argumentu proti MHD zdarma. Pridam jeste jeden: Ten kdo jezdi autem, ma vetsi vydaje na dopravu, nez by dal za mesicnik na MHD, a presto jezdi radeji autem. Z toho je videt, ze problem rozhodne neni v cene, ale v kvalite. Zkuste se zamerit na zvyseni kvality MHD, cena neni tak podstatna, pokud bude nizsi nez za dojizdeni autem. Podle mne chybi ostravske MHD dve veci: 1. Garantovana jizdni doba dojezdu do centra bez prestupu, rekneme treba do 30 minut. 2. Pocet spoju mimo spicku, reps. prodlouzeni spicky. Vetsina lidi se po praci venuje kulture, sportu, vzdelavani a dostavat se v 8 vecer domu je castokrat tragedie. Hlavne bych upustil od nesmyslne preference tramvaji (obzvlaste tam, kde nevedou koleje !!!).

Přesně tak. MHD nepomůže jízdné zdarma. MHD pomůže když do ní půjde více financí a díky tomu bude možné jezdit v kratších intervalech, zavést nové (staré) linky - např. 61, rozvíjet tramvajovou a trolejbusovou síť, tak aby člověk cestoval rychle, pohodlně a bez čekání mezi všemi hlavními částmi Ostravy.
MHD zdarma tomu nepomůže. Když je cestování MHD dvojnásobně časově náročné oproti autu, tak prostě lidi pojedou tím autem, ikdyby byla MHD zdarma.

Jízdenka ke vzduchu je někde jinde než v bezplatné MHD. Souhlasím s Merthem, že by MHD zdarma znamenalo degradaci spojů, nehledě na to, že by se z takových spojů mohly stát mobilní příbytky bezdomovců, na které by už nebyl bič.

Každý den se dívám na Mittal a musím uznat, obzvlášť v dnešních dnech je vidět, co vypouští do vzduchu. A mnoho lidí se domnívá, že pouze to, co jde vidět, je škodlivé. Ale on vypuští i hromadu jiných látek, které na první pohled vypadají zcela neškodně. Ale aby počínání Mittalu odnášeli spoluobčané, nebo lépe řečeno řidiči, s tím nemohu souhlasit. To, že provoz narůstá, je celosvětový trend, tomu se vyhnout nedá. Nejdřív se ale musí začít od MHD - zrychlit, zkvalitnit a prodloužit interval jízdenky či zavést navíc celoměstskou platnost. A taky přizpůsobit vozový park 21. století - klimatizované vozy. Každý z nás by mohl napsat, co bylo důvodem jeho odchodu od MHD k os. autům. A jsou to argumenty logické.

Chválím snahu jarnemce udělat z Ostravy město evropského střihu, ale přebudovu města bych viděl na dalších 20 let. Vemte si , že do dopr. infrastruktury nikdo dlouhodobě neinvestoval. Proto mi jako zčásti úsměvné přijde boj místních politiků o zastavené stavby. A bavíme se o tom, co už tady mělo stát dávno. Přitom argumentům ohledně dopravy a ztíženého ŽP je nutné se usmát, když je zjevné, že po dálnici moc lidí z důvodu koupě známky nejezdí. Dálnice je co do úrovně provozu až na nějakém x-tém místě po Rudné, Místecké, Opavské, Bohumínské. Navíc už se mluví o zdražení dálniční známky a mýtného,a to se na ostravském úseku neobjeví už skoro nikdo. Pokud se mělo o bezplatnosti bojovat, tak ještě před výstavbou dálnice, ne až po ní. Což mě tak napadá, zda-li známá nevole Ostravanů platit za dálnici nebyla dalším důvodem Bártova rozhodnutí, když si může říct, dálnici chcete, ale platit ne.

MHD

Po pravde, i kdyz to zni zajimave, tak tezko rict. Jezdil jsem MHD do skoly, a pak do prace od roku 93 pomalu az do 07. Skrz celou OV, zazil jsem, kdyz bus 30 jezdil skrz a pak v 98 jej zkratili jen do centra. Posledni 2 roky jsem byl dokonce sponzor MHD, mel jsem koupenou sitovku, ale jezdi v 99.9% jen autem. Proc?

MHD: Petrvald - OV Poruba: min. 49min realne 1hod-1hod 5min
Auto: Po rudne: 25-35min.
V kontextu dalsich zajmu a casoveho harmonogramu a to ze jezdime 2, holt to musi jit autem bez MHD.
Kdyz koncim v 16.00 a 16.30 musim byt v Orlove (nerealne, ale zacatek treninku muzu nestihnout) to jinak nejde.
To pominu, ze cesta z Poruby odpoledne trva dele, pokud clovek nemuze skoncit o 5 ci 10 min drive, tak pak musi cekat 20 nez mu to bude navazovat. Relalita manzelky. konci v praci 5 hod. a doma je busem 18.20, pokud ji vyzvednu autem na 29 v Petrvalde na kopci. jinak jeste pozdeji.

MHD je dobre a pomuze lidem po Ostrave, ale mimoostravstvi holt ani s zachytnymi parkovisti na okrajich pri ceste skrz to nevyuziji.

Ad. Rudna: jj bude to bolet. sam premyslim, ze budu jezdit pres Michalkovice do privozu na marianskohorskou a pak do poruby. Domu jsem vcera po rudne nejel, takze nevim jak to tam houstlo po 17 vecer.

ps to Mertho:

Výtěžek z pokud (tedy dejme tomu zisk revizorů a právníků a bez jejich nákladů) je cca 51 mil. (v r. 2009: 50 604 000). Ale na celé věci vnímám pozitivum ve snížení výfuků z osobních aut.... Ale je mi jasné, že ve městě, kde si nechají v tichosti před katedrálou pokácet vzrostlé stromy je to jedno... Vivat betonu bez architektonické soutěže v centru 3. největšího města v ČR...

Nejde o jízdenku do MHD, jde o jízdenku ke vzduchu a ten Ostrava momentálně nemá!!! Máte-li někdo lepší nápad, sem s tím.

Nápad vs. realita

Musím říct, že MHD zdarma nejdřív vypadá jako blbost, pak si člověk říká proč ne a když nad tím popřemýšlí tak se vrátí k první variantě. Výnos z jízdného je 0,5MLD i když si odečtete úsporu za tisk a distribuci jízdenek (na revizorech neušetříte naopak, ti jsou pro podnik ziskový) zjistíte, že výpadek je cca 400mil. To by město utáhlo, ale pokud by se nápad ujal a lidé začli jezdit MHD, tak to bude znamenat buď obrovský úpadek kvality (přetížení spojů) nebo obrovský tlak na investice do nových vozů, takže v reálu je tento nápad neufinancovatelný.

to Frantisek Dobrota a Rýša: Chápu a jsem na tom stejně, i když jsou v té koalici i kolegové z Prahy 4. Respektuji však jejich rozhodnutí, mají na něho plné právo. Pokud piráti nebyli schopni někde udělat vlastní kandidátku měli "za úkol" zapirátit jiné. Občas se to podařilo lépe, občas hůře. Jde však o lokální rozhodnutí do komunálních voleb.

Ostravské sdružení českých pirátů podalo samostatnou kandidátní listinu na magistrát města Ostravy, a v městském obvodu Mariánské hory. V obvodech Ostrava - Jih a Poruba pak podávají společnou kandidátní listinu se Stranou Zelených.

to Coppola: Já pomáhal spoluzakládat ČPS. Stranu zapojenou do mezinárodního hnutí PPI (http://www.pp-international.net/).

Fr.Dobrota

Ta ženská je opravdu všehoschopná. Ta by se fakt upsala i čertu, jen aby dostala zase pěkné korýtko.
Souhlasím s Vámi, ani já bych tohle nemohl volit.

MHD nemusí být zdarma

Hankok
MHD nemusí být zdarma, postačí prodloužit časový interval platnosti jízdenky.
Příklad: jednání na úřadech, lékař, běžný nákup.
Za jednu hodinu nic nevyřídím, místo dvou jízdenek raději pojedu autem.
V některých městech se v noci prodlužuje platnost jízdenky, protože jezdí méně spojů.
Není to řešení?
Měl jsem síťovku, ale když jsem 7 km jel 45 min., tak raději jezdím autem.

Bobošíková jde do voleb s lidovci a piráty

http://zpravy.idnes.cz/bobosikova-jde-do-voleb-s-lidovci-a-piraty-obula-se-do-johna-s-bartou-1pj-/domaci.asp?c=A100816_141448_domaci_ttt ... tak tohle bych fakt volit nemohl

Před chvílí zvěřejněno: http://www.novinky.cz/ekonomika/208780-barta-severni-morave-neustoupil-stavba-silnic-se-zastavi.html. Opět hezké počteníčko s hezkým, avšak pravdivým názorem o množství aut na cestě Opava - Ostrava a Ostrava - Bohumín.

MHD zdarma?

Víte někdo o nějakém světovém městě v nějaké vyspělé zemi, kde je MHD zdarma?

Sorry, ale i kdybyste měli sebelepší program a byli ve vaší straně sebelepší lidi, tak pirátskou stranu z principu volit nebudu.
Moc nechápu proč jste šli zrovna do takové strany. To už by bylo lepší založit stranu úplně novou...
Už svým názvem ve mně pirátská strana evokuje strany typu: nezávislá erotická iniciativa nebo strana přátel piva...

Rado,

u bodu 2 jsem měl na mysli ušetřené peníze...že by se našly na jiné důležitější komunikace, myslím si, že i kdyb se ušetřilo, peníze by nebyly.
Jinak sjezd ve Vrbici mi přijde také hodně zbytečný.

to Rýša

Pokusím se ozřejmit mé kroky toho, co jsem napsal.

1) prodloužená Místecká. Líbila by se mi, jenže u teď má Ostrava 4 přivaděče a staví se rádoby 5. - Místecká. Snažil jsem na toto dívat i jinýma očima a mít tolik sjezdů z dálnice je celkem luxus. A to je možná důvod, proč se má dostavba zastavit. Místecká měla být, aspoň podle mě, jedním z prvních postavených přivaděčů, ne až ten poslední. Dovolím si říct, že přivaděče ve Svinově a Místecká měly mít nejvyšší prioritu. A pokud se někdo dívá na to, že dálnice je určená na tranzit a přepravu na velké vzdálenosti, tak je celkem jedno, kolik přivaděčů je. Kdo chce jet po dálnici, vždy si k dálnici najde cestu, ať už je to 20 či 30 km k dálnici. Druhá věc je ta, že při nekoncepčnosti dopravy v Ostravě bude přivadeč chybět, ale kdo není místní, tak řekne, že 4 přivaděče je až dost.

2) nemyslel jsem tyto rondely nepostavit vůbec, ale udělat klasický čtyřlístek, což je řešení mnohem levnější. A také bych omezil počet přivaděčů viz. 1. Třeba Vrbice mi přijde jako zcela zbytečný. Bohužel je to asi jistá rozmlsanost chtít mít k dálnici příjezd co jak nejkratší, bohužel ve světě jen trend jiný. Na sto kilometrech sjedete 4x, 5 x a i to je v některých případech moc a věřím, že to bude trend, kterým se bude ubírat do budoucna výstavba dálnic a silnic i u nás.

A to poslední, jedna věc je projekt, druhý realita a třetí znalost místních poměrů. A pokud zde je zde jistá disharmonie, je to potom zlé.

jarnemec

Vas program se mi libi. Mame podobne nazory a priority. Jenom to MHD zdarma je podle mne zbytecnost, a bylo by skoda, kdybyste tento bod vyzdvihovali na ukor ostatnich. A taky muzete byt napadeni za populismus.
Jinak drzim palce.

to Frantisek Dobrota (nejen): MHD začíná využívat čím dál méně lidí * (důvodů je více a již se to zde na OB rozepisovalo). Pokud budou jezdit prázdné vozy, bude méně spojů... Pokud chci rozšířit pěší zóny (běžná praxe nejen západních měst), musím nabídnou jak se tam lidi dostanou. Vymysleli jsme pobídku, která stojí za úvahu. Za úvahu stojí i to kolik je dotace dnes, kolik by bylo třeba po odečtení šetřících kroků k tomu, aby byla bezplatná. Ona i ta bezplatnost má různé možnosti, ale to je věcí již jednání a analýz a ne předvolebního klání. Chci osvěžít vzduch, chci v ulicích chodce a když chodím např. s kočárkem v centru (ale to platí i pro jiné exponované lokality), nechci aby se mé dítě dusilo! To je pro mě nejpřednější věc.

Momentální stav je kritický - ať s MHD, ať s dopravou (stavem cest, stavem koncepce městských komunikací atd. - tisíckrát napsáno, nejen zde). Jsem si vědom jistého populismu v tomto bodě (a ještě v jednom, zatím nezveřejněném). Jsou tam záměrně.

V programu máme nejen bezplatné MHD, ale i další věci a ty by tento bod mohl podpořit. Kdyby však mělo zůstat jen u té bezplatné MHD je to o ničem, to by nemělo smysl.

Já chci mít z Ostravy konečně velkoměsto evropského střihu a ne smetiště a otloukánka republiky. Není to práce na jedno volební období, ale je to třeba nakopnout. Chci se o to pokusit.

-----------------------
* MHD
v roce 2008: 108,614 mil. cestujících
v roce 2009: 105,207 mil. cestujících

http://www.ostrava.cz/jahia/webdav/site/ostrava/shared/odborfinanci/Vyrocn%C3%AD_zprava_2009/VZ%202009.pdf

Rado,

tentokrát nesouhlas:

za prvé: zastavit přivaděč Místecká, který by měl být hotov za pár měsíců je dle mě blbost, dovedete si představit, když tuto stavbu zastaví opravdu, kdy vůbec budou peníze na dokončení? Aby jen dočasně, kdy nejsou peníze nebylo to dočasně - sovětské dočasné...

za druhé: píšete: že kdyby si projektanti u D47 odpustili ty kruhové mostové rondely, byly by peníze možná na cestu kolem Mokrých Lazců či na prodlouženou Rudnou.
To myslíte vážně? Já tedy ne.

Když už jsme u té nekoncepčnosti, stačí se podívat na stávající opravu Rudné, byť v nepatrném, 600m úseku. Doprava byla zasekaná už v 6 hod ráno, směrem z Ostravy naprosto šíleně. Náhradní varianty jak se vyhnout zácpám? Nejsou, 28. října se opravuje a v okamžiku, kdy začne takhle uvažovat i několik dalších řidičů, tak je o dopravní zácpu postaráno i v centru. Co ony kolony na Rudné způsobuje, že řidiči mají možnost odbočit k NHáčku a na Vratimovskou. Čili když se už řidiči zazipují, tak se doprava stejně ucpe, když chce někdo odbočit k Mitallu nebo odtamtud vjet na Rudnou. Rudné chybí bohužel alternativa. Navíc toto peklo potrvá až do půlky října.

k MHD

Az bude MHD konkurenceschopna, tak ji rad budu vyuzivat a nikdo mne k tomu nemusi nijak nutit. Famdim kvalitni MHD, ale podle mne to neni o cene, nebo o tom jestli je zdarma. Taky to nema byt o tom lidi nejak nutit. Musite jim proste nabidnout kvalitni MHD. Kdyz nas budete nutit pouzivat soucasnou nekvalitni MHD a buzerovat ridice aut, nic dobreho z toho nebude. Nechci mit na vyber ze dvou alternativ dopravy ve meste - 1. autem, s tim, ze bude probihat nejaka sikana ridicu, 2. MHD, ktera sic zadarmo, ale jinak na prd.

Ostrava - Opava

Ja si myslim, ze ta hlavni spojnice mezi OV a OP mela vest kolem Hlucina, nekde kolem reky Opavy. Levneji by vysla jak vystavba, tak udrzba.
Taky by to vedlo primo do centra Ostravy a ulehcilo by to Porube, protoze si myslim, ze nikdo nejezdi z Opavy do centra Ostravy po Rudne, ale primo pres Porubu a pak na Marianskohorskou, nebo primo po 28. rijna. Ta stavba se proste nemela ani zacinat.
Ale kdyz uz se tak stalo a jestli se to podari dokoncit, tak Opavska a 17. listopadu bez prodlouzene Rudne uplne zkolabuje, uz ted k tomu nebyva daleko. Proste opet ukazka koncepcniho mysleni v nasem kraji.
1. Nepostavime si cestu v rovinatem terenu ale v kopcich.
2. Nezacneme delat ctyrproudovku smerem od mesta ven, ale naopak a na zacatku mesta si nechame uzke hrdlo a at se tam mistni klidne dusi.
Proste - tri vykricniky :-(

to Alex

Ono, co jsme napsali, vyplývá z logiky věci. Tento úsek znám moc dobře a nerad po něm jezdím. Ovšem bylo mi jasné, že pokud se jedno z toho zastáví, nebude pokračovat to navazující. Jako obyvatel tohoto kraje bych byl samozřejmě rád, aby se konečně postavilo to, o čem jsme slyšeli už před 10 lety, že by se mělo postavit. Ovšem, a je to pochopitelné, dostaly přednost stavby, mající mezinárodní - tranzitní charakter, čili dostavět dálnici až na hranice a I/11 na Jablunkov. Dále nezapomínejme, co všechno jsme slyšeli, jaké že bude spojení na Slovensko, až přijde Hyundai a skutek jaksi utek.

Nevím, komu za tuto situaci děkovat, ale Bártovi bych to nevyčítal. Jak už jsem napsal, spílal bych našim hejtmanům, poslancům či senátorům za tento kraj. Není-li člověk hloupý a podívá se, jak to v našem kraji chodí, vždycky se budou nejlépe peníze brát a projekty škrtat právě od MSK. Neznám jiný kraj, kde s velkou pompou, aniž by se koplo do země, něco ohlašují a po 10 letech je stav stále stejný. Stavět se mělo, když peníze byly, ale o ně očividně nikdo neměl zájem, proto se nedivme, že dnes, v době krize, se už toho moc nepostaví. Myslím si , že kdyby si projektanti u D47 odpustili ty kruhové mostové rondely, byly by peníze možná na cestu kolem Mokrých Lazců či na prodlouženou Rudnou. Teda pokud by je kraji nevzali, ale to je můj názor. Nechci si hrát na odborníka, jen si myslím, že se zde stavělo hodně na krásu na úkor jiných staveb.

ad Rado, Fr. Dobrota

Pánové, jezdíte vůbec někdy po hlavním tahu Opava - Ostrava. Jak můžete říci, s prominutím, omlouvám se za ten výraz, takový nesmysl, že bez prodloužené Rudné nemá stavba Mokré Lazce smysl? Samozřejmě, že by bylo ideální (je to již léta nutnost), aby bylo obojí, ale i samostatný víceproudový obchvat Velké Polomi, Hrabyně (konec ježdění Hrabyňským kopcem) by znamenal velké ulehčení dopravy.

Zastavení prací na hlavním tahu Ostrava-Opava

http://neviditelnypes.lidovky.cz/doprava-uspory-v-rezii-ministerstva-ds3-/p_spolecnost.asp?c=A100813_173630_p_spolecnost_wag

Zastávky nebudou?

Zdravim! Jak jsem sem nedávno dával odkaz na soutěž o předělání zastávek v Ostravě, tak to vypadá, že mají problém to prosadit, protože starosti to ve svých městech nechtějí. Alespoň to tvrdí na těch stránkách http://www.refreshyourworld.cz/ Mají o tom i video: http://www.youtube.com/watch?v=21DYiTaizF8

to Ostravák:

Máte pravdu. Nemyslím si, že náš bod programu půjde zavést ze dne na den, takže jestli chci něco takového udělat musím na to najít prostředky, to nejde ze dne na den. Ono prostě jedno bez druhého nejde. Takže když se udělá jeden krok, musí okamžitě následovat další a vykročit lze až je připravená trasa...

jarnemec: Bezplatná doprava je až poslední krok. Prvním krokem musí být preferenční opatření a záchytná parkoviště. I kdyby MHD byla zadarmo, tak s ní nikdo nebude jezdit pokud bude časově rychlejší automobil.

to chachar:

Bezplatná hromadná doprava je jen první krok. Musí následovat výstavba záchytných parkovišť, omezení osobní dopravy ve vybraných lokalitách, rozšíření pěších zón... (i to mýtné - někde na to vzít musíme, viz naše tiskovka) Je mi jasné, že to bude muset být doplněno i posílením MHD.

Pokud chci zlepšit ovzduší, musím uvažovat co mohu dělat ihned. Ale možná bude lepší podávat další žaloby státu (což provádí dnešní vedení města) apod. I kdyby se to podařilo jen částečně - úspěch našeho programu je přímo úměrný síle získané ve volbách - myslím si, že to stojí za to.

Každopádně díky za Vaše nápady. Já se dopravou přímo nezaobírám, ale předám to dál.

MHD zdarma

tak to je naprosto šílený nápad. Už tak je na provoz MHD nedostatečné množství peněz. Aby se MHD více využívala, to se musí dělat jinak:
- ubrat pruhy pro automobily a udělat s nich bus pruhy
- vybudovat přestupní terminály a záchytná parkoviště (ale smysluplně)
- preferovat vozidla MHD na křižovatkách
- z některých 4 proudovek udělat 2 proudovky
- zkvalitňovat vozový park MHD
- zavést mýtné do města
Prostě "donutit" lidi, aby dobrovolně použili MHD ale aby za to zaplatili. Prostě aby ty náklady za cestu nedali za benzín ale za jízdenku. Tak bojujou z rozbujelým automobilismem některá města na západě a ve Skandinávii.

Piráti v Ostravě představují první body programu do komunálních voleb
http://www.piratskenoviny.cz/?c_id=32438

Chceme bezplatnou hromadnou dopravu v Ostravě!!!
http://www.facebook.com/group.php?gid=148076898551592&ref=mf

Naprosto souhlasím s Františkem Dobrotou. Za stávající stav můžeme děkovat našim neschopným politikům. Myslím si, že ona metoda, 5, 7, 10 let o něčem mluvíme, potom něco pro to uděláme, ale nespěcháme na to, tak to v mnoha lidech na těch správných místech může působit tak, že když bylo na to tolik času a ve své podstatě se ještě ani nekoplo, tak se nic nestane, když se nekopne 5-10 let. Píšu to tady neustále, krajské peníze leží v Praze a pokud si pro ně úředníci rychle nepřijedou (obrazně), ty peníze nám utečou, protože se přesunou k někomu jinému.

Podívá-li se člověk na ony stavby, obchvat Místku nemá republikový význam, počty přivaděčů v Ostravě a nejbližším okolí jsou více než dostatečné, a pokud se zastaví silnice kolem Mokrých Lazců, nemá smysl dělat Rudnou. Čili přesně to, co napsal František. A plně souhlasím s Jarkou, je třeba jednat dopředu, nesedět do zadku, protože se na ten náš kousek kraje z principu kašle. A podívám-li se na naše hejtmany, ať toho či onoho, moc věcí za jejich vlády nevzniklo. A pokud ano, tak věci, kvůli kterým nebylo nutné do Prahy jezdit.

to tutu

kvůli dálničnímu poplatku taky jeli do Prahy - výsledek ? nula
to se musí jednat dopředu tak jak to dělají pražáci, brňáci a další....

to Rado

Nespěchej tak s tím vyjádřením od kraje. To neznamená, že když se to dozvíš ty, že se to taky dozví oni. Pár hodin a jetady i vyjádření kraje, v ponděli jedou do Prahy
http://byznys.lidovky.cz/proc-prave-my-kraje-se-bouri-proti-bartovym-skrtum-vystavby-silnic-1p8-/ln-doprava.asp?c=A100813_150438_ln-doprava_nev

Jestli má být MHD zdarma nebo ne, je určitě zajímavá otázka a závisí spíše na celkovém ekonomickém posouzení. Co by ale měla taková radikální strana jako Piráti (a to nemyslím pejorativně) udělat ještě dříve, než zavést MHD zdarma, je posoudit celkové investice do individuální a hromadné dopravy nebo cyklistiky (podle mého odhadu musí být ten poměr hrubě nevýhodný pro hromadnou) a na základě toho potom přesunovat investice do MHD a cyklostezek. Jinak se mi pirátský program v zásadě líbí, něco tak konstruktivního bych od pirátů nečekal :-)

MHD zdarma

Ja pro MHD zdarma - aspon experimentalne - jsem. Samozrejme to musi byt delano systematicky v souladu s dalsimi opatrenimi, napriklad omezenim vjezdu aut do centra, ruseni parkovacich mist v centru, zavadenim cyklostezek apod. Taky navrhuji masivni kampan, ktera by mela Ostravanum vysvetlit, ze coudici auta nejen spini vzduch, ale omezuji prostor... V Katovicich jsem videl napis Jedu verejnou dopravou, nezacpavam mesto. Jeden z prikladu, jak zafungovalo MHD zdarma je tady: http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=642454. Kulturnost mesta se nepozna jen podle galerii, divadel a plakatu na kulturni akce, ale take vztahem k verejnemu prostoru...

Mi se taky nelibi, ze by se tady mely omezovat dopravni stavby, nicmene Barta neni v soucasne dobe ta zaba na prameni. Vystavba prodlouzene Rudne nestoji kvuli Bartovi, delat 4-proudovku mezi OV a OP bez prodlouzene Rudne je taky blbost a obchvat FM uz davno mohl byt davno hotovy, to taky nezakazal Barta.
Myslim, ze nadavat si muzeme sami sobe, resp. nasim mistnim politikum a urednikum.

Stopky

nemáte pocit, že když už za nás nikdo z našich pánů politiků neumí nic vyřídit v Praze, měli bychom s tím něco začít dělat sami?
řešení : a/ vyměnit místní politickou galerku pro totální neschopnost a za b/ dát o sobě více vědět ?

Tak nám Bárta úřadoval

Stop pro:

I/11 Mokré Lazce - hranice okresů Opava, Ostava
I/67 Skřečoň - Bohumín obchvat (přivaděč dálnice D47)
I/56 Ostrava - Prodloužená Místecká II. stavba (přivaděč D47)
I/11 Ostrava - Prodloužená Rudná
R48 Frýdek Místek - obchvat

Je až s podivem, že nejvíc z jeho seznamu odnesl náš kraj. A nějaké prohlášení kraje či města? ... Nikde. .Ale na druhé jeho krok nepřekvapil, protože se to už z principu čekalo. On už je to vlastně systém. Ptám se jen, proč.

:-/

http://ekonomika.ihned.cz/c1-45637550-bartuv-verdikt-v-patek-trinacteho-zastavi-se-stavba-ctyr-plnych-projektu-a-dalsich-11-v-priprave

Souhlas s ostatními. MHD zdarma je zbytečnost. Jen to z ní odvede další peníze. Jak píší ostatní, MHD by měla být hlavně kvalitní, pak ji začnou využívat i ti co dnes musí jezdit auty a klidně si za to zaplatí. O těch pár stovek měsíčně přeci nejde...

jarnemec

Musim taky pridat svuj nazor, program se li libi, obzvlast body 5 a 6, ale taky nesouhlasim s MHD zdarma. Myslim, ze problem neni v cene, ale v kvalite, resp. dostupnosti. V soucasne dobe bych dokonce MHD nepouzival, ani kdyby mi za to platili.
MHD by nemela byt draha, ale hlavne mne musi dostat rychle kam potrebuji a za to si rad priplatim. Taky si myslim, ze pri MHD zdrama budou spoje plne bezdaku. Jina jsem pro dotace do MHD.
Posledni asi 2-3 roky uz jezdim bud na kole nebo autem (bohuzel casteji), v soucasne podobe je pro mne MHD v Ostrave o nicem.
Jinak vam drzim palce a uvazuji o tom, ze vas budu volit (vim ze to MHD zdarma stejne neprojde :-D).

to Rado: Program momentálně prochází diskuzí. Ale nemyslím si, jak píše Neva, že je to sci-fi. tento bod přináší náklady i šetření. Chceme město pro lidi, ne pro auta. Žaloby na stát a lamentování nad špatným ovzduším mnoho nepomůžou. Je mi jasné, že když ty peníze, které jsou pro takový krok třeba neseženeme - jinde neušetříme - tak je to krok velice obtížný. A rozhodně nechceme šetřit na úkor vámi zmíněných oblastí. Koneckonců když to jde jinde, proč by to nešlo v Ostravě.

j.ree a Poly

J.ree se dívá správně na to, že nitky CCA vedou i na magistrát. Stačí se podívat, jak byla zadána reklama na polep letadla a už ze zadávací dokumentace bylo jasně, kam peníze poputují. Nevím, ale přijde mi, že dávat reklamu (a to se nedívám na tu nehoráznou cenu) na letadlo, které se nikde jinde ve světě než ve Vídni neobjeví, bylo postavené na hlavu. Máte-li více letadel, točíte je na všech linkách. Navíc s ohledem na naši minulost si troufám říct, že v Rakousku ví, kde Ostrava je. Avšak nejsem si už tak jist, zda-li to ví ve Francii, Itálii, Belgii, Holandsku atd. Takže město + kraj a Mošnov to je stejná písnička. Ano, kdyby magistrát tlačil na kraj, udělejte něco s tím Mošnovem, vždyť se odtud není kam dostat, bráníte rozvoji města a kraje, bylo by to o něčem jiném. Ale ten nekonfliktní tón, kterým se magistrát všude prezentuje, také o něčem svědčí...

Tu veřejnou dopravu zdarma bych z programu škrtnul, neboť mnoho lidí ví, že to nejde. A pokud ano, tak na úkor investic do oprav domů, cest, kultury. Jsou to spojité nádoby. Jelikož je naše politika udělána pitomě tak, že je závislá pouze na výběru daní a tyto peníze se posléze přerozdělují, nevidím to reálně. Spíš by se mi líbilo, kdyby se realizovalo to, o čem jen x let slyšíme, cyklostezky po bývalých vlečkách OKD. Navíc problém MHD není v tom, zda bude zdarma či nikoliv, ale aby to byla doprava rychlá bez zbytečných přestupů. Já jsem MHD opustil, neboť se mi cesta do práce zkomlikovala 3-4 přestupy a čas prodloužil z 50 na 80 minut. A za auto dávám jen o cca 600 Kč víc než za měsíčník. Takže i kdyby byla zdarma, tak bych MHD také nejezdil.

jarnemec

Doprava zdarma??? - to je snad scifi v internetové hře. Co na to odborníci?

Ostrava a její okolí k "čistému vzduchu pro naše plachty... " potřebuje konkrétní činy, nikoli plamenné slovní výlevy. Bez odborných znalostí a zkušeností to asi nepůjde.

to j.ree

Ta doprava zdarma se mi vůbec nelíbí. Jednak by se ty peníze musely vzít odjinud a jednak je to podbízivý populismus. A populisty jsou pro mne naprosto nevolitelní.
Ty závazná veřejná referenda to by chtělo více rozvést. Referenda kdy a za jakých podmínek. Kdyby se měly dělat referenda kvůli každé hlouposti tak to není moudré a také by se to pěkně prodražilo. Z čeho by se to platilo? Kde by se škrtalo aby na to byly peníze?

to Poly:

Ano, máte částečně pravdu, ale tohle je jen základní bod, na který navazují další - jak ovlivnit a omezit osobní dopravu v konkrétních oblastech, z čeho to zaplatit apod. Ale detaily nemohu prozatím prozradit - až v září.

A těch základních bodů je momentálně 20.

@ Poly

Ja vim, ze letiste patri kraji, ale jsou tam jiste nitky, kterych bych se chtel chytnout. Nebo snad si myslite, ze ostrava + kraj + letiste = nic spolu?

Nechci nějak mluvit j.reemu ohledně Mošnova, ale mám takový pocit, že Mošnov patří kraji nikoliv městu, to má určitě na něj minimální vliv.

Co se týče programu, tak hned první bod považuji za naprostou blbost. Městská hromadná doprava zdarma je, dle mého názoru, jeden velký úlet. Jednak, by to znamenalo další výdaje z městské kasy, dále by se zvýšila i nezaměstnanost, protože mnoho lidí by bylo nepotřebných, revizoři, prodavačky aj. Navíc, a to je hlavní, dopravě ve městě to stejně nepomůže, neboť i teď vyjde měsíčník na nějakých 500 Kč (plus mínus, nevím) a když člověk dojíždí do práce autem, tak dá nejméně 4x tolik, co za měsíčník na MHD. Proto si nemyslím, že by se výrazně snížil počet aut na cestách. Ten, kdo chce jet autem pojede i v případě, že bude MHD zdarma.

ps

Výběr z programových bodů České pirátské strany pro magistrát Ostravy:
1. Městská hromadná doprava zdarma
2. Veřejné hospodaření města, obvodů a společností vlastněné městem a obvody
3. Revize společností vlastněné městem
4. Závazná místní referenda
5. Povinnou součástí dopravních projektů se stanou řešení pro cyklisty
6. Standardem se stanou u stavebních projektů města architektonické soutěže
... (jak jsem již napsal, kompletní program až v září, momentálně probíhá připomínkování a následně bude hlasování)

to Neva:

transparentnost viz např. bod 2.: Otevřený stát: http://www.ceskapiratskastrana.cz/wiki/volby2010:komplet?do=export_xhtml#otevreny_stat

Pracovní místa vytváříme vhodným prostředím - tam kde se dá dýchat, kde se dobře a bezpečně žije, se místa vytváří přirozeně. Tam kde vzduch zabíjí, kde je bordel v ulicích, musí vytvářet pracovní místa státní, krajská, městská správa...

Některé naše body programu mohou sice pracovní místa na první pohled ubírat. Ale efektivita rozhodnutí nesmí být brána v krátkodobém pohledu. Nejde o vytváření populistických důvodů k dalšímu zvolení, ale o vytvoření místa k životu. Nechceme umělý svět bilboardových hesel na 4 roky.

Chceme od kormidla odstavit skutečné piráty...
Chceme čistý vzduch pro naše plachty...
Více v září.

Neva

Program budeme odtajnovat postupne.

Rado

Vaše přirovnání Ostravy k oné ženštině je famózní, velmi trefné. Taková se fakt za hranice regionu daleko nedostane.

K ČPS - sorry za odbočení od tématu - jsem zvědavá na program, zatím je vše na webových stránkách příliš obecné, s mnohými chybami v textu a častým použitím výrazu "transparentní" a "něco změnit". Chybí mi např. návrhy na vytváření nových pracovních míst, zejména pro Vámi navrhované snížení počtu úředníků, atd., atd.

ČPS v Ostravě

ps to Neva (11. 8. 2010, 13:33 ): Ano, ale každý má své téma. Mé témata jsou např. kultura a architektura. Další dělají dopravu apod.

Kandidátka a program bude zveřejněn co nejdříve.

ps to Rado, Ladin a aggu: Koukněte sem http://cps-msk.cz/index.php/tiskove-zpravy/106-kandidatky-podany - máte-li chuť napište třeba na můj mail ;-)

Zabýval jsem se takovou myšlenkou, že kdyby u nás jezdily opravdové rychlovlaky (v podmínkách ČR nepovažuji Pendolino za rychlovak), a bylo možné do Prahy jezdit v časovém horizontu do hodiny a půl, jsem přesvědčen, že by ČSA na Mošnově nebyly už dávno. Ale jelikož jsou všechno spojité nádoby, je dost možné, že ani rychlé spojení vlakem by prosperitu kraji nepřineslo. Řekl by, že je náš kraj krásná ženská, která je neupravená, ve starých, špinavých hadrech a kouří dvě krabičky denně. A za tou se chlap neotočí. Bohužel největším kamenem úrazu, kdy je mj. ukázkovým příkladem i Mošnov, je naprosto totální, vlažný přístup k problémům kraje. Bude to, za rok, za dva, za pět, za deset let? No a, hlavně že bude. Snad. Proto je Mošnov, D1, prodloužená Rudná, obchvat Frýdku, cesta na Žilinu a kdo ví co ještě tam, kde jsou :o( Nejvíc mě ale štve ten Mošnov. To je ta pravá a nefalšovaná vstupenka do světa.

http://cps-msk.cz/

to j.ree

Co ještě kromě Mošnova, samotný Mošnov je málo aby dal hlas

j.ree

Politika není jen "Mošnov", kde je možno se o Vás dovědět víc, jméno a členství ve straně je docela málo.

Kandiduji za Ceskou piratskou stranu, jmenuji se Radim Gál. Moc rad bych se tedy dostal na cestu k Mosnovu. Pokud tedy budete podporovat me a stranu, dekuji Vam za kazdy hlas. Jen se bojim toho, ze TOP, ODS a CSSD jsou az moc silni...

j.ree - pokud kandiduješ, tak tě chválím za odvahu. Není teď na čase vystoupit z anonymity? Pár hlasů z ostravablogu by se mohlo hodit ne?

Rado - Souhlas, CCA to má na kraji opravdu dobře ošetřeno, vesele "podnikají" i po volbách, jenom Lukšou to nebylo.

to j.ree

Počin kandidovat a zkusit si došlápnout na CCA chválím a budu držet palce. Bohužel obávám se, že to není pouze o jednom člověku na nějakém postu. Je to o mnoha lidech, jak na magistrátě, ale zejména na kraji. Polívčička, která byla uvařena za doby Lukši a Tošena na kraji, asi ještě hodně dobře hřeje v žaludku, neboť zatím jsem ještě neslyšel od nikoho jasné stanovisko, co s Mošnovem bude a že se něco udělalo špatně. Tohle nikdy nezaznělo. Generel rozvoje Mošnova jaksi vzal čert, resp. vzal pouze tu pasáž s nárůstem cestujících. Ale že tohle nikomu nevadí, je záhadou. Bohužel letiště je od toho, aby se z něj létalo, ne aby se z něho stával pomník krajských úředníků. Krok ČSA může mít i jiný efekt, a to v posílení pozice CCA, které může na linku do Prahy nasadit svůj turbovrtulový speciál. Což a věřím, povede k tomu, že brzy uslyšíme o CCA jako významném regionálním nebo nadregionálním dopravci, kterého je nutné podporovat. Toho se obávám.

Avšak stačí se dívat na střípky a dění kolem Mošnova, viz. např. CC Taxi a je hned jasné, odkud vítr vane. Nově vzniklá společnost, bez zkušeností a bez aut (teď už nějaké má), ale vyhraje výběrovku a nikomu to není divné. Takže je jasné, že zainteresovanost kraje ve prospěch CCA zde stále je. Proto by nejlepší cestou (ovšem dost nerealistickou) bylo, aby zde přišel další dopravce, dal na Vídeň nižší ceny než CCA, zavedl dvě, tři další linky, i když stačila by i jedna, a to Londýn a CCA by bylo ve velkých problémech. Avšak dokážu si představit, že by zazněl hlas, že je na Mošnovu také JobAir - CEAM (také z rodiny Geofinu jako CCA) a mělo by se něco pro CCA udělat, když zde mají své oprav. centrum, přece ho nestavěli jen tak.

Hlavní problém však je, že je CCA hodně zadrápnuto na těch správných místech, jistě to není jen tak za hubičku, otázkou je, kdo je jim tak zavázán.

aggu

Jde o to spise zatlacit na CCA a stopnout jeho ovladani letiste. Jestli mate nejaky napad jak to udelat, tak sem s nim ... nebo mi muzete dat zpravu soukrome. Ja budu ted kandidovat do mestskeho magistratu a tak si chci touto cestou na ne doslapnout.

investovat do Mošnova rozhodně, ale ehm trochu jinak, lépe a radostněji.
stačí odříznout penězovod na CCA...všude to jde tak proč ne tady?

A je to tady

Direkt pro Mošnov: ČSA asi omezí letecký spoj Ostrava - Praha, viz zde: http://www.denik.cz/regiony/csa-asi-omezi-letecky-spoj-ostrava---praha20100810.html. Pokud by se tak stalo, snad už i někoho trkne, že investovat do Mošnova už nemá smysl.

O sjezd na Mošnov si nedělám iluze, protože pokud na něho nepřidá kraj, stát ho jen tak rychle nepostaví. Navíc si myslím, že tuto funkci již plní sjezd na Studénku, avšak mohu se mýlit. Myslím si, že dálnice D1 je na české poměry postavena velkoryse, což ji zbytečně prodražuje. V zahraničí není zvykem mít sjezd co 15 km + dělat velkorysá řešení - kruhové nájezdy. Myslím si, že by čtyřlístek s připojovacím pruhem postačil. A mluvím sám za sebe, raději o dva sjezdy v Ostravě méně a místo toho prodlouženou Rudnou. Mít sjezd Svinov, Mariánskohorská, prodloužená Místecká, Přívoz, to je na dnešní dobu luxus. Kdyby ty peníze ve stavbě silnic a dálnic nechyběly, mávnul bych nad tím rukou. Bohužel chybí, stejně tak jako v celé ostravské infrastruktuře, která je dlouhodobě podfinancována.

@ Miv

no myslim, ze to bude jen jedna cesta. Akurat jsem mel neaktualni stranku, takze jsem nevidel vzkaz od aggu a tady se neda vlastni prispevek mazat. Takze asi tak na vysvetlenou :)

Prodloužená Železárenská

Pardon za OT, ale v materiálu ke zlepšení kvality ovzduší města jsem našel zajímavou zmínku o prodloužení ul. Železárenské až k Úanu (zajímalo by mě kudy?) a její rozšíření na 4 pruhy. Netuší někdo, jaký je účel této stavby, navíc výrazně nákladné, protože vede zastavěným územím nebo areály kolem železáren? Nyní na té ulici projede jedno auto za hodinu, nemá pro dopravu význam...

to j.ree

Jako ještě jedna cesta kromě té z exitu 336? Myslím, že krosit poodří další cestou není potřeba ne?

jen dodatek

chtel bych v souvislosti s dalnici kolem mosnova uvest fakt, ze se planuje dalnicni sjezd, ktery bude vest primo na letiste. Takze mosnov bude silnicne velice dobre dostupny - z jedne strany D47 a z druhe R48

btw na mošnov se staví z D1 sjezd (336 km), za pár minut jste na letišti.

Rado

1) Dálnice v této trase byla plánována několik desítek let (už za minulého režimu). V návaznosti na to existovaly nějaké stavební uzávěry stát vlastnil většinu pozemků, atd. i proto se podařilo dálnici postavit na naše podmínky relativně rychle a stavbě se vyhly obvyklé potíže s nesouhlasem vlastníků pozemků.
2) Dálnice prakticky kopíruje trasu železničního koridoru, který tam stojí a funguje přes 150 let. Že by byli ti projektanti tak hloupí i před těmi 150 lety a stavěli železnici v tak špatné trase?
3) Mošnov - z letiště je to na dálnici i na R48 pár minut. Kdyby vedla dálnice přímo kolem Mošnova, zas by se objevili stěžovatelé, kterým by vadilo, že to vede příliš blízko CHKO Poodří. Mimochodem, kam dál z Mošnova by ta dálnice vedla?

A nakonec - dálnice samozřejmě neřeší dopravní situaci v celém regionu, to je taky nemožné. Kdyby vedla jakoukoliv trasou, vždy by se našel argument, že nespojuje to a to město s jiným městem v kraji a proto nic neřeší, atd, atd.
Dálnice každopádně řeší problém krajské dopravy v severojižním směru, když si vzpoměnu jak se z Ostravy nebo Bohumína cestovalo směrem na Hranice před 10 lety a jaké je to teď, tak ten rozdíl je propastný. Navíc až bude napojena dálnice z polské strany stane se z D47/D1 rázem dálnice evropského významu.

Argumenty které uvedli pánové v článku, který jste sem odkázal jsou 20 let staré a vždy se jimi oháněli mimoostravští úředníci a politici, když argumentovali proč dálnici do Ostravy nestavět. Dnes se stejné argumenty vynořují proto, aby ti stejní úředníci a politici zdůvodnili, proč tu dálnici pořádně nedostavět, případně její výstavbu pozastavit, aby se mohli ohánět čísly jak skvěle dokázali ušetřit tolik a tolik miliard. Bohužel se ale nejedná o žádnou úsporu, ale jen o odložení nákladů, které potom stejně budeme muset zaplatit.

Rado

Vy si opravdu myslíte, že zadavatel projektu dálnice (Kraj) a projektanti dálnice jsou naprostí idioti a hloupí lidé kteří nerozumí oboru?? Napadlo Vás třeba to, že dálnici kolem Mošnova nebylo možné vést? Že dálnice není typ silnice kterou lze postavit kde si člověk zamane? Tento typ komunikace musí mít jisté parametry a tou sebou nese spoustu komplikací a asi to nebude tak, že ji lze plácnout kam se nám zalíbí. "Kreslit" si trasu hlavě takhle od stolu je hodně jednoduché, ale praxe bude úplně jiná. Možná jsem přílišný optimista, ale věřím že projektanti navrhli trasu nejlépe jak jen to šlo (rozuměj: "bylo možné") v rámci podmínek.
Jsem šťastný, že už při cestách mimo OV. Nemusím jet po silnici smrti na NJ. Naprosto vítám že jsem rychleji a bezpečněji v OL (do 1h) BR, PHA.

to Coppolla

Myslím si, že kdo nechce porozumět, neporozumí, přestože má každý právo na vlastní názor. Jen obhajuji ten svůj. Ano, hospodářské centrum kraje je Ostrava, ale už to není to, co bývalo. Přijde mi, že z logiky věci měla být dálnice vedena ve stejném směru jako R48 a vést přes Mošnov. Mít dálnici u letiště je celosvětový trend, jen u nás jsme zvolili jiné řešení. Navíc nepřihlížím ani k tomu, že měla tato dálnice být ve třech pruzích v každém směru v celém profilu. Možná jsem moc dobře nevysvětlil, o co mi šlo, že v rámci dopravy v MSK nemá dálnice tím, jak je vedena, moc velký smysl, protože chcete-li jen do F-M, Nového Jičína, Kopřivnice, Mošnova dálnice je vám na dvě věci.

Chtěl jsem jen napsat, že s kapkou zdravého rozumu mohla být dálnice vedena zcela jinak, ale jestli se ukazuje, že jedním z hlavních taháků byla i spekulace s pozemky, tak na to není slov.

to aggu

S tím, že D1 (D47) vede územím nikoho, s tím lze jenom souhlasit. I já neviděl od prvopočátku smysl a nevidím dosud, proč tudy a ne kolem větších měst. Avšak to nechme stranou. Budu rád, pokud dojde na Vaše slova, že význam D1 stoupne a zhoustne i prostor, protože po novém úseku jezdí zatím jen hrstka aut. Možná se zvedne tranzit, ale bude existovat řada důvodů, proč na dálnici nenajíždět, tj. přivaděče a sjezdy jen tak nebudou a bude otázkou, kdy budou, absence čerpacích stanic atd.

Jinak se domnívám, že dálnice nikomu v Praze v žaludku neleží, to mnoha lidem leží v žaludku Praha. Myslím, že D47 byl a je problém čistě MSK, za který se mělo bojovat více a celkově, k otázkám kraje přistupovat důrazněji, ne vlažně. Peníze pro kraj leží vždycky v Praze a pokud se do Prahy nejezdí lobbovat (nemám rád toto slovo) skoro týden co týden, vždycky to bude o problému Praha a zbytek republiky. A jelikož jsou v Praze vždy o krok, dva, tři napřed, zaváhání vždy přijde draho. Navíc nepíši to poprvé, ale náš kraj je jasným příkladem toho, jak se v zásadních otázkách netáhne za jeden provaz.

je vidět že leckomu v práglu pořád leží D1 do Ostravy v žaludku... btw po napojení D1 na A1 v Polsku příští rok význam D1 stoupne a R48 klesne.

Rado

Vtipné. Tak dlouho bojovali lidi z Ostravy za dálnici, až ji nakonec ani sami nebudou chtít...
Dálnice že míjí hospodářská centra v kraji? A není to spíš naopak? Není to R48 která míjí to hlavní hospodářské centrum kraje - Ostravu? A že D47 nijak neulehčuje dopravě v kraji? A neulehčila náhodou dopravu právě třeba na té dlouhodobě přetížené R48? Nebo co takhle silnice 58 z Příbora na Mošnov, té to taky nepomohlo? Nebo těm Oderským vrchům, které údajně zničila D47 - zřejmě tím, že vede pod nimi stejně jako R48 a železniční koridor, těm nepomohlo, že teď přes ně (Potštát) nefrčí auta od Brna směr Ostrava? A to pořád ta dálnice, jak správně píšete, není dokončená.

No, a podívám-li se do jiných krajů, například do Jížních Čech, tak buďme rádi, že tu byl někdo komu na dálničním spojení Severní Moravy se zbytkem státu záleželo. Ale je možné že by se někomu cestování do Brna nebo do Prahy po dvouproudové panelovce u Příbora líbilo...

Vůbec se nedivím rozčílení pana Pavla, když si člověk přečtě toto: http://ekonom.ihned.cz/c1-45179420-konec-ceske-betonove-cesty a dospěje až k těmto řádkům, viz. "Dodnes je Jiří Petrák přesvědčen, že D47 je zcela špatně vedena územím nikoho, mimo severomoravská hospodářská centra, navíc dálnice nenávratně poničila krajinu Oderských vrchů. Kdyby se místo toho rozšířila již existující komunikace R48 ve směru na Frýdek-Místek, s odbočkou na Ostravu, bylo by prý možné ušetřit desítky miliard. S tímto názorem se dnes kupodivu ztotožňuje i současný šéf ŘSD Alfred Brunclík. Podle jeho odhadu se takto zbytečně utratilo kolem 30 miliard korun. Proč? Zasvěcenci tvrdí, že od počátku nešlo o nic jiného než o obvyklou snahu zhodnotit pozemky v trase dálnice. "

Co na to říct. Aniž by zde bylo něco postaveno pořádně, aniž by se zde něco pořádně dokončilo, díky dnešní době a nezájmu místních politků dostavba D47 nemá vůbec žádnou prioritu (přivaděče nebudou) a na prodlouženou Rudnou si ještě několik let počkáme. A podívám-li se do jiných krajů, nemohu se zbavit pocitu, že se zde kromě nedostavěné D47 a pár úseků R48 nepostavilo zhola nic. Bylo a je otázkou, zda-li otázka integrovaného systému, kterou tak prosazoval Evžen, byla tou aktuální a správnou. Správnou jistě byla, ale nebyla tím, aby se stala výsledkem jeho práce za 8 let vedení kraje. Zatímco se jinde stavěly obchvaty a silnice, my zde měli integrovaný systém, který už není žádnou vzácností. Čím více si čtu články o stavbě dálnic, přijde mi, že D47 je takový pomník lidské hlouposti. Dálnice má smysl pro cestu do Olomouce, Brna, Prahy, ale nijak neulehčuje dopravě v kraji, neboť jak bylo v citovaném textu dobře napsáno, naprosto míjí hospodářská centra v kraji a jsem přesvědčen o tom, že větší význam pro chod kraje má R48, než D47 (D1). A v Ostravě bez přivaděčů také nemá moc velký význam

Už mě na radnici serr..u!!!!

Bydlím v Porubě a je mi zle a nejen mě,. když vidím jaké kraviny dělá magistrát i s tou naší pobočkou ŘSD. Proč jste blázni plánovali dálnici přes Ostravu, když prvně byla plánována kolem Plesné mimo zástavbu( asi by to bylo levné!!! Pak proč vedení mgt upřednostnilo dálnici do Bohumína ( z pole do pole ) místo prodloužené Rudné??? Ted prachy nejsou a nebudou a těch pár aut z Bohu. přišlo pěkně draho, ppoláci ani neví zda dálnici přes Bohu. povedou!!! OSTRAVA-KOCOURKOV, Hanba lukšinovi z zbojníku z čeloudné!!! Běž se podívat ty cyproane jak to vypadá u domu sester nebo na opavské!!! 30 MEGA JSTE UTRALTILI , za to mohlo být 5x nových prodloužených rudných, nebo ta stará cesta do té Opavy.. hrůza.. , přitom je to hlavní tah na Hradec,, měli jste udělat to co je potřebnější, ale vy hledíte hlavně do kapes páni uředníci!!! Pražáci udajně řekli, že tu poslali na silnice 70 mega, kde jste to prošustrovali!!!

to Rado a j.ree

v tom případě souhlasím

to tutu

Děkuji j.reemu za obhajobu, který vlastně napsal to, co jsem chtěl napsat i já. Tím, na co jsem chtěl upozornit a co považuji za velmi ošemetné, je odlítat sezónu s jedním letadlem. I když CCA má už velká letadla dvě, ale to druhé je nasazeno na jiné lince, takže v případě záskoku by to bylo vylej nalej, neboť někdo by tak či onak neodletěl. Navíc, co mě i ostatní zvedá ze židle, že si CCA hraje na něco, co není a slušelo by jí aspoň trochu pokory. Ale CCA si stále hraje na světovou společnost, přestože je těžce lokální a nebýt vazeb na kraj, tak si dovolím tvrdit, psali bychom o ní už v minulém čase.

Samozřejmě jsem zde nechtěl přivolávat pád letadla, ale myslím si, že se má CCA ve vztahu k cestujícím ještě co učit. A tím nemyslím pouze charterové lety. A je to možná i hloupost cestovek, nasmlouvat lety se společností, která si proudové letadlo pořídila až letos.

tutu

Je smutne ze si myslis, ze by takhle mely spolecnosti postupovat. Ono odlitat sezonu s jedinym letadlem, to je jako pandorina skrinka. Chtel bych videt tebe, kdybys musel cekat na odlet o den, spat na letisti se vsema kuframa a jeste ti dali pul litru vody a bagetku. Jde videt, ze se v problematice letectvi moc neorientujes. Rado tu jen poukazal na typickou ostravskou absurditu, kdy spolecnost CCA hrde vykrikovala, jaci nejsou super a jedine s nima mohou cestovky uzavirat smlouvy. Ono to tak pak dopada, ze se odlety opozduji o dny..

Zadne rypani v tom nehledej, jen proste dukaz. Ono spise byla otazka casu, kdy se neco posere a takhle to dopadne. Jiste, je krasne, ze CCA nezabilo koupaky, je tu prave to ale ... Hezky den

to Rado

Ještě dodatek: jistá pravděpodobnost další závady je, ale upřímně, tohle není záležitost jen CCA. Já jsem onehdy letěl s norskou společností, která měla všehovšudy 2 boeingy. Dnes jich má více. A kdybych se rozvykládal jak fungovala kyvadlová doprava na letiště v Norsku stejně by mi tady nikdo nevěřil, protože o ničem podbném jsem v Ostravě ani neslyšel a já jsem si to zažil v Norsku :-)

to Rado

Tvůj příspěvek mi příjde napsaný jen jako rýpnutí si do CCA, která lítá na Mošnov. V čem vidíš problém? Že prováděli kontrolu letadla a našli závadu? To se občas stane. Je dobře, že tu závadu našli na zemi, kdyby se projevila ve vzduchu to si jednak nedovedu představit tvou reakci a jednak by to byla daleko větší tragédie, než několik set lidí na letišti. Nechci se jich jakkoliv zastávat, ale takhle by letecké společnosti měly postupovat. Je závada, je to nebezpečné neletíme a lidi informujem. Coje na tom špatného. Kde míříš tím svým příspěvkem. Nechci nějak rýpat, ale opravdu mě zajímá, co jsi tím svým příspěvkem chtěl říci.
Nebo se jedna o typické české brblání, že "kolečko není hranaté"?

Stovky českých turistů uvázly na letištích kvůli poruše letadla

Tak trochu mimo téma, ale nedá mi to nenapsat: http://ekonomika.idnes.cz/stovky-ceskych-turistu-uvazly-na-letistich-kvuli-poruse-letadla-p9g-/eko-doprava.asp?c=A100729_091236_eko-doprava_spi. Jedná se o slavnou CCA, bohužel s jedním letadlem si říká o to, že v případě poruchy takových zpráv budeme číst víc a víc.

Poly,

v kostce jsi popsal stav, který se rok od roku zhoršuje než řeší. Aut přibývá daleko rychleji než nových cest...,ale jak jsi už psal :Tady se jen mluví, ale nic nedělá.
A to víme všichni, jen se to nesmí napsat nebo nahlas říct, protože někteří , a to i zdejší diskutující, tě hned mají za pesimistu.

V Ostravě je problém vše, tady se totiž neinvestuje do ničeho pořádného, chybí zde lobby na Prahu a důležité ministerstva.

Tady se jen mluví, ale nic nedělá. O Prodloužené Rudné, Severním spoji, Prodloužené Místecké se mluví roky a pořád nic. Včera zase říkali, bohužel nejsou peníze, takže na Prodlouženou Rudnou si počkáte, nejdříve by se snad mohlo začít v roce 2012 a to jen jestli vše půjde dobře. Navíc Prodloužená Rudná sice vyřeší problém v Porubě, ale neřeší problém na křížení Rudná - Místecká. Rudná je dle mého názoru městská tepna, nikoliv nějaký obchvat Ostravy, který by měl vyvést dopravu z města a spojovat dálnici a rychlostní silnici tak, aby tranzitující doprava nešla městem.

Ostravě a celkově kraji chybí následující:
1. Obchvat města, popř. okruh kolem města
2. Dálnice, resp. rychlostní silnice na Opavu a v budoucnu třeba až do Hradce Králové. Plánovaná I/11 toho moc nevyřeší. A kdoví, kdy bude.
3. Dálnice, resp. rychlostní silnice na Slovensko. Plánovaná I/11 toho moc nevyřeší. A kdoví, kdy bude.
4. Prodloužená Rudná
5. Prodloužená Místecká
6. Severní spoj
7. Vyřešení dopravní situace v centru, Přívoz je ve špičku totálně zacpaný, to samé křižovatka u Mostu Pionýrů a křížení Nádražní - Českobratrská
8. Parkování jak v centru, tak i na sídlištích. Nechápu, proč se na sídlištích nestavějí parkovací domy a v centru podzemní parkoviště.

Aut je několikrát více než tomu bylo před 20 lety, ale dopravní infrastruktura změn nedoznala. Pokud to tak půjde dále, tak nám tu hrozí kolaps. Tady je nutné sezvat odborníky na dopravu, ale ne ty naše experty, ale raději někoho ze západu, aby se jasně stanovily priority, udělaly a naprojektovaly trasy hlavních dopravních komunikací, protože veškeré hlavní tahy jsou poddimenzované.

Rado

Presne tak. Plus chybejici severni spoj. A do toho jeste stavi mega-obchodak u kolabujici Rudne. A parkovani taky nikdo neresi, ani v centru, ani na sidlistich. Az tady ta doprava definitivne klekne, tak se to ze dne na den nevyresi, ani kdyby nekde vycarovali miliardy.

Myslím si, že akci "Prodloužená Rudná" lze komentovat i jinak - už včera bylo pozdě. Kdyby krajští úředníci něco dělali, ta tato stavba mohla tady být už před 10-ti lety, kdy už provoz Rudná - Opavská neúměrně narůstal. A jak říkám, nebo troufám si tvrdit, Ostrava jednou umře na dopravu, protože do dopravní infrastruktury nikdo neinvestuje a dopravní zátěž se odvíjí pouze na Rudné, Místecké či 28. října, přičemž tyto cesty nelze nijak rozšířit. Nechci se stát ostravským Pražákem a zvykat si na zácpy a kolony, bohužel se stávající dopravní infrastrukturou k tomu spějeme.

Spíše kolikrát ještě?

Dovolím si tuto otázku trochu pozměnit na "Kolikrát ještě?", protože zatím jsme byli svědku dvojího plamenného rozepisování novinářů o brzkém zahájení stavby a výhodách, které Prodloužená Rudná přinese. Ach jo.
A na tř. 17. listopadu od křižovatky s Vřesinskou (a často až půl kilometru zpět na Rudnou) až po Slovan se opakují zácpy, zácpy a zase zácpy.
Obávám se, aby Prodloužená Rudná nevypadala jako Císařovy nové šaty.

Mapa trasy prodloužené Rudné

Zde: http://www.moporuba.cz/ostatni/pr_rudna.jpg, otázkou zůstává za jak dlouho?

hh

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/lide-chteji-kvalitnejsi-verejnou-dopravu-20100720.html

To na to potrebovali studii expertu? Se mohli papalasi z dpo zeptat primo tu na OB, udelali by lepe a usetrili by

Mošnovské letiště naráz odbaví dvakrát více letadel

viz zde: http://www.denik.cz/ekonomika/mosnovske-letiste-naraz-20100717.html.

Avšak k čemu tu, když je provoz a objem cestujících stále konstantní. Líbila by se mi zpráva, kdyby k tomu a) bylo připsano i b) ve smyslu "protože se otevírají nové linky tam a tam a letiště nestíhá odbavovat". Ale to mi přijde jako fikce a rekonstrukce plochy jako zbytečně vyhozené peníze. Pokud na investice nenavazuje zvýšení objemu letecké přepravy, je celkem zbytečné dělat jakékoliv rekonstrukce, když se normálně z toho letiště dostanete pouze do Prahy a Vídně, a to pouze někdy, ne-li zrušen let.

Snad se po volbách najde někdo, kdo řekne Zátorskému pápá, a my konečně budeme mít letiště, kde se dá i nasednout do letadla a odletět.

Omlouvám se za tento výraz, ale ta "připosranost" z CCA je až do nebes volající. Někdy si tak říkám, jestli by nebylo lepší, aby ten Mošnov odešel do kytek úplně. Sice by kluci neměli co fotit, ale co se děje s Mošnovem, nad tím zůstává rozum stát. Investic mraky, provoz mizivý. A ptám se i sám sebe, má-li smysl se ještě k situaci kolem Mošnova vyjadřovat, protože co se tam děje, je pouze business pro CCA a cestující je až na posledním místě.

Jak je krasne na tom nasem letisti ...

http://www.lkmt.cz/clanek-letiste-prihralo-zakazku-spratelene-firme-252.html

nové zastávky MHD v Ostravě

Zdravím. Narazil jsem nedávno na tento web http://www.refreshyourworld.cz/ Každý může navrhnout zastávku podle sebe a když váš nápad vyberou, tak se bude realizovat. A právě teď lze přeměnit zastávku v Ostravě. Je o sice v rámci reklamní kampaně, ale ten nápad není imho vůbec špatný.

to Vladimír

Také jsem to četla a napadlo mne totéž. :) Alespoň už politici nebudou mít zapotřebí protěžovat tyto, z mého pohledu, zbytečné lety. (za skoro stejný čas a za zlomek ceny jsem tam vlakem, takže co, kurňa, že jo? :)
Nové koště dobře mete, takže "jen houšť a větší kapky!" dámy a pánové, ať toho stihnete spravit co nejvíce, než vám dojde elán a iluze.

Další odliv pasažérů

http://www.novinky.cz/domaci/204413-poslanci-prijdou-o-letenky-zdarma-a-zdani-se-jim-pausaly.html

Tak to i "nejfrekventovanější" letecké spojení Ostravy se světem přijde o cestující? Aby to nevedlo k propouštění personálu! 8=D

Ano, máte pravdu, prorokovali to oba dva, Palas mi vypadl z hlavy. Dodnes mám v paměti Evženovu listárnu, kde jeho dotazy na téma Mošnov zůstaly pokaždé nezodpovězeny, a pokud ano, tak vždy to byla notně vyhýbavá odpověď.

2 Rado

To neprorokoval E.T. ale J.P.

Nejhorší je, že onen "odborník" na dopravu už má své místečko v PČR. Myslím si, že horší to snad ani být nemohlo. Podívám-li se na to, jak se z PČR stává odpadliště komunálních politiků, a že odbornost opravdu nehraje vůbec žádnou roli, vidím to s naší zemi bledě.

A Mošnov? Ona "zlatá éra", při které tuhne úsměv na rtech, je díky bohu na námi, bohužel škod se napáchalo nespočet, a obávám se, že z oné vlády neschopnosti se už Mošnov nezvedne, protože bohužel pro něj, konkurence v Polsku vůbec nespala. A z výsledků výroční zprávy mám pocit, že se z Mošnova stává pouze a opět regionální letiště, anebo jak nám bylo po krajských volbách E.T. prorokováno, že stačí spojení na Prahu a z té se už lze dostat kamkoliv.

letiste

Letiste zverejnilo vyrocni zpravu. A opet se docteme zajimavych cisel. V mediich je uvaden za minuly rok pokles pasazeru o 13%, jen toto cislo pocita se vsemi pax. Vztahneme-li si ale cisla na pravidelne linky, cini pokles uctyhodnych 23% !!!

Taktez lze vycist, ze osobni naklady klesly oproti 2008o 9 mil kc. Ze by to bylo to, co se rika - Luksa za svoji neschopnost a chyby (viz dotace linky Moskva - Ostrava) sahl na platy obycejnych zamestnancu? No podal jsem panu Luksovi pisemne tuto otazku, jsem zvedav, co mi odpovi. Jak ale mottem Robina Uda z Celadne - chudym brat a bohatym davat .. Nebo je neco naopak a spatne?

Svinovské mosty a Českobratrská

http://www.rr-moravskoslezsko.cz/file/2179_1_1/

Na Svinově to vypadá na masivní stavby. Mají se měnit nosníky těch mostů.

Já se také těším na to, až se dokončí dálnice na Polsko a z Polska směrem k nám. Bude to krásně rychlá cesta na letiště Katowice. Což je absurdní, když mám Mošnov za barákem. A vlastně cesta do Polska je vítaná tak jako tak, protože zohledním-li nákupy, je to dost jiné (lepší) kafe než tady u nás.

jarnemec

Ale jo, to je jasne, ta dalnice do Polska se musi dokoncit. Chapu, ze kdo jezdi casto tim smerem, tak uz se nemuze dockat. Ja zase casto jezdim na Slovensko, tak se nemuzu dockat kvalitni cesty na Jablunkov a dale na Zilinu. Mimochodem, ta uz mela byt hotova se spustenim vyroby v Hyundai v Nosovicich.

Kamery Ovanetu

http://www.ovanet.cz/cze/produkty-a-sluzby/obrazove-sluzby/kamery/default.aspx

ps

K uzavřenému Havlíčkovu nábřeží přibyly ucpané komunikace – Mariánskohorská, Hornopolní, 28. října a Místecká," http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?c=A100517_064047_domaci_klu

další info: http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/site/ostrava/ostrava/o-meste/aktualita/vyzva-obcanum

to Frantisek Dobrota:
Napojení na dálnici (Krakov)Katovice-Vratislav(a dále) považuji za důležité. Nenapojení by mi vadilo hodně, jezdím v ten směr velice často. Pokud bych měl brát v úvahu jen to, že nechci tranzit po ostravském úseku, proč byla tedy ta dálnice stavěna? Propojením s Polskem se jen dokončí načnuté... Ale jistě stav cesty směr Opava je strašný, takto můžeme pokračovat do nekonečna...

to Rado:
vč. foto http://www.novinky.cz/domaci/200452-dalnice-d1-mezi-ostravou-a-bohuminem-bude-zanedlouho-pod-vodou.html

imho už musí být zatopené všechno do centra.... z jižáku cestování 1:15 hod :-/

V počasí :-(

Dle Policie bude zanedlouho zatopena dálnice D1 směrem na Bohumín. A jsem v rozpacích, protože zrovna v tomhle úseku byla dálnice projektována tak, aby se nezatopila. Kde pak nastala zase chyba?

jarnemec

Ja bych na to napojeni na Polsko vubec netlacil, spis naopak, vubec by mi nevadilo, kdyz se to zprovozni pozdeji nebo pripadne vubec. Nic pozitivniho na velkem tranzitu pres mesto nevidim. I kdyz je mi jasne, ze driv nebo pozdeji to bude, od toho ta dalnice je.
Na co bych naopak tlacil, to je rozsireni silnice I/11, a to jak smerem na Jablunkov, tak taky do Opavy, to by melo byt v soucasnosti pro Ostravsko dopravni prioritou.

Tak já nevím, mě osobně se zdá kvalita vozovky výborná. A to mohu porovnat i např. s dálnicemi v Německu, Holandsku, Itálii a jinde v Evropě a nezdá se mi být kvalitou, zatím, horší. Otázkou je, jak dlouho to vydrží. Nicméně podotýkám, že ve směru od Rudné na Bohumín jsem jel zatím jen jednou, takže jestli tam jsou nějaké jiné vady (o těch vlnách vím), tak to nemohu posoudit.

ostravská dálnice

Myslím si, že přemýšlet v delším horizontu je správné. A jak zde již bylo v příkladu Nové radnice zmíněno, to co se nám zdá být dnes předimenzované (např. mostní exity) bude v budoucnu jistě potřeba. Kvalita vozovky je otřesná, už jsem to zde psal a srovnával s dálnici Katovice–Vratislav... nesrovnatelné (jen ty přivaděče mají špatné), na té naši si připadám jak na tankodromu... Prostě kvalita provedených prací na vozovce není dobrá, bohužel, jinak proti dálnici nic zásadního nemám. Naopak, je zde mnoho věcí, které bych pochválil – konstrukční řešení, zmiňované přivaděče aj. ... Přínos pro zrychlení dopravy (zatím jen směr Brno) je jednoznačný. Nyní je třeba tlačit na připojení k polské části!

ps: V článku (http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=668208) je zajímavá ona tabulka, kde jde vyčíst, která firma stavěla konkrétní úseky. Je dobré si srovnat (třeba jen subjektivně z pozice řidiče) kvalitu práci té či oné firmy....

po propojení s polskou A1 bude přes Ostravu tranzitovat půl Evropy....

to Rýša

To " jedno auto za minutu bylo z mé zzkušenosti". Evidentně tamtudy nejezdím ve špičce, kdy, jak říkáte, je to tam rušné.

wo.ls

Možná, že ten rondl v Přívoze je opravdu "obří" a určitě, kdyby byl jen jeden most byl by tento úsek levnější.
Nevím, proč píšete, že tam projede jedno auto za minutu. Ráno, když vjíždím ze Slovenské na dálnici, tak tam je fronta a odpoledne resp. někdy k večeru na zpáteční cestě se mně ještě nestalo, abych z dálnice sjížděl sám. A myslím si, že až bude napojena Místecká, tak provoz bude hustější.

A nakonec jsem rád, že provoz není až tak přetížený, jako třeba na dálnici u Prahy. Na naší dálnici se cítím bezpečněji - až na ten zvlněný úsek.

A možná, ale je to jen má úvaha, alespoň u projektování ostravské dálnice mysleli na budoucí generace a máte pravdu, že za padesát let /není to až zas tak dlouhá doba/ si řeknou naši potomci, že jen díky tomu provoz nekolabuje. Už nevzpomenou těch miliónů navíc, tak jako my nemluvíme a nevzpomínáme kolik navíc musela stát stavba Nové radnice, ale děkujeme a obdivujeme, že to tehdy postavili, i když byly tlaky na změnu a peníze tam určitě také hrály prim.

Plně souhlasím s aggu, že se Tošenovský s Říman co se týče dálnice, moc nevyznamenali. Holt co byla stranická rétorika, to se mluvilo. A takoví lidé nám vedli :o(

Ono s tou Prahou je to komplikované. Ta je opravdu tranzitním městem a přes ni jede všechno, takže tam ty peníze jsou. Ale tunel do Berouna chápu jako výsměch obyčeným lidem, neboť ta cena 40 mld., to je neuhlídatelné. Zároveň chápu, že je zapotřebí zrychlit spojení na Plzeň, ale proč takhle? Bohužel v Praze, narozdíl od MSK, tahají za jeden provaz, což chápu i jako jeden z klíčových důvodů, proč peníze končí vesměs tam. Dálnice do Ostravy nikdy neměla podporu celým pol. spektrem na kraji, a více než o nutnosti byla tahákem, jak získat pro stranu nějaký ten hlas při volbách.

Nejednotnost kraje v zásadních otázkách má pokaždé za následek to, že náš kraj povětšinu končí na sedláci u Chlumce.

Tak nejsem stavař, a netuším který typ křižovatky je v konkrétním případě dražší nebo levnější, ale co se materiálu týče, tak hlušina nebo struska nejsou úplně špatný materiál, jen nejsou nejkvalitnější jako třeba lomový kámen (tudíž drahý). Navíc to pro Ostravu mělo i přínos, mohly se likvidovat některé odvaly v okolí. Na materiálech se muselo ušetřit.
Ale ve výsledku dálnice přes Ostravu musela být drahá, protože prostě vedla přes Ostravu, což je určitě komplikovanější než na polích okolo Příboru.

Imho je to tak, jak píše Rýša. Ten tlak tu byl od začátku, Ostrava přece dálnici nepotřebuje, stačí 4-proudá silnice.... Že podobné nehoráznosti vykřikoval Klaus a jemu podobní to docela chápu, ale že to letělo i od místních to mi hlava nebrala (Říman, Tošenovský...).
Co kdyby něco podobného někdo řekl o části pražského okruhu? Ale nebojte se, Praha už se začíná hojit na žel. tunelu do Berouna pro VRT. 20 km tunelu odnikud nikam...20 mld....

rondl

Jak píše níže Rado o těch mostních rondlech... Mi zůstal rozum stát, když jsem prvně viděla ten v Přívoze (tvaru obrovského pštrosího vejce). Že někdo schválil a dal peníze na něco tak zřejmě nákladného mi stále nejde do hlavy. Proč stavět jeden most a na každé straně dálnice pak jeden kruháč aby se zbloudivší mohli obrátit do protisměru, když můžeme postavit mosty dva!!! a přes ně plácnout jeden obří rondl? (...no a možná že jen poprvé někdo myslel na to, co bude za 50 let a očekává v Přívoze hustější provoz, než jedno auto za minutu)

No,za prvé, jsem dost naštvaný na stav vozovky zrovna na ostravském úseku, protože za tolik peněz by stavba měla být po tak krátké době v perfektním stavu. A že není ani po loňské opravě je fakt na zamyšlení, co firma vlastně opravovala, když vlny jsou tam znovu a teď jsou už i v úseku Slovenská - Vrbice.

Dálnici využívám denně a když je takové počasí jako bylo dnes a frčím stotřicítkou, tak zvlnění, hlavně kolem elektrárny, není moc příjemné...

Za druhé, po přečtení článku jsem nabyl dojmu, že Praze část dálnice D1 nějak začíná vadit. A zrovna ta část, která spojuje Ostravu s ostatním světem. Proč redaktor zavzpomínal na rychlostní komunikaci Lipník - FM- ČT? Trochu to vypadá, jakoby naznačoval, že toto spojení by pro celé Ostravsko stačilo. A vůbec nevzpomenul, že třistatísícová Ostrava leží nějak bokem této trasy.

Samozřžejmě panu redaktorovi a ostatním Pražanům by to nevadilo, hlavně že by byly ušetřeny nějaké ty miliony. Třeba na dostavbu stanic metra, které vedou do polí...

to aggu

Onen materiál na násypy byla sice hlušina se struskou, ale nevěřím tomu, že to bylo za hubičku. Jen blázen by něco na takovou stavbu prodával levně. A už vůbec bych nechtěl lézt do svědomí lidem, kteří tuhle s prominutím zhovadilost, schválili a povolili.

Ano, dálnice byla drahá, ale je otázkou, proč se projektovala tak složitě. Neumíme dělat jednoduché věci. Dělat ty mostní rondely je hezké, ale klasický čtyřlístek či klasické sjezdy by stačily. Navíc si myslím, že kdyby dálnice vedla kolem Nového Jičína, Příbora přes Mošnov, udělala by mnohem větší službu.

ad D1

Porušení zákona? Ok, setněte hlavy, ale spíš mi to připadá jako další mediální atak na to, že si Ostrava drze dovolila chtít státní investici v podobě dálnice.
Holub ani nepostřehl, že se nejedná o D47 ale D1....
Vystřelit do éteru, že 20 km D1 přes Ostravu stálo 30 mld je nicneříkající. Není moc s výjimkou tunelů moc složitějších dálničních úseků v ČR (poddolování, intravilán města, vodní toky, přeložky sítí, tudíž spoustu mostních objektů...) To se na ceně přece musí projevit a férové porovnání cen s km dálnice vedeným po poli by bylo na místě....
Na druhou stranu si nedělám iluze, že stavba D1 byla cenově úplně košér, když třeba materiál do násypů, které tady převažují nebyl kvalitní (a drahý) lomový kámen alébrž hlušina a struska (relativně za hubičku).

D47 bude předražená, věděl stát, ještě než začal stavět

http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=668208

to j.ree

Výborná zpráva! Budu to mít vlakem do Ostravy o hodinu kratší.
Na Mošnově ať si kraj klidně pořádá turnaj v kuličkách. Mi už je to jedno (psala jsem jim, vztekala jsem se k vůli toho a k ničemu to nebylo). Ještě odvolím (hádejte koho ne) a tím to pro mne hasne.

Solidní zářez ;)

Dalsi zarez pro mosnov
http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/z-pardubic-se-mozna-bude-letat-za-par-korun.html

Doufám, resp. spíše čekám, kdy se už konečně MSK oprostí od sentimentu k CCA a dojde k tržnímu chování této společnosti bez různých dotací a malých domů. Marně vyhlížím ten milión cestujících, kteří měli letos z Mošnova cestovat, marně vyhlížím onen vlak, kterým jsem měl na letiště již před rokem přijet. A nutno říct, že přítomnost CCA na letišti notně přispěla k tomuto stavu. Nejhorší je, že konkurence opravdu nespala a je otázkou, zda-li už Mošnov není jen letištěm s regionálním významem a linkami pro dovolenkychtivé cestující.

Central Charter airlines dnes po poledni obdrzely svuj prvni Boeing 737-300. Vypada docela pekne, ale snad teda to nebude dojna krava MSK, tak jako ostatni aktivity teto skupiny.

namet k zamysleni

Na novem rondlu 17. listopadu x Prubezna, ktery jeste neni ani rok stary, uz jsou taky diry ve vozovce. V nasich koncinach nic zvlastniho. Tak mne napadlo, jestli by ty miliardy, co se kazdorocne davaji na "opravy" silnic nebylo lepsi rozdat mezi lidi, at si koupi offroady a ty cesty proste nechat tak, mozna by to vyslo levneji. Kdyz to proste neumime, tak nema cenu cpat do toho kazdorocne ty mraky penez :-)

áá super, už přidali i článek o vítkovicích.. je to bída no =( .. neví někdo jestli se někdy v nejbližší době začne stavět ta plánovaná vlaková zastávka Zábřeh u mostu Výškovická? to už pak můžou Vítkovice rovnou zrušit ale :-)

P.S. teda kolem trati na jedné straně právě pod tím mostem pod ulicí výškovickou na podzim loni vysekávali stromy, takže možná něco plánujou..

idnes o vítkovickém nádraží

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=076&r=mfsevermorava&idc=1360987

4Rado

rado, poslal jsem ti mail - nevim ci pouzivas schranku airplays ... Kdyztak tam najdes vice :) Budes prekvapen

a jo, tak už to vydali i na idnesu v rubrice cestování :-)

http://cestovani.idnes.cz/test-nadrazi-v-cesku-prekvapil-vyhralo-kladno-propadly-vary-prl-/igcechy.asp?c=A100331_1360474_igcechy_tom

prej novinky, se mi tam nějak připletlo K =D .. novinky a noviny sou něco jiného =D

Nádraží v Ostravě jsou nejlepší

kdo má dnešní MF DNES? oskenujte někdo část o nádražích
a šoupněte jí sem
na webu to nemají celé a kupovat novinky kvůli jednomu článku nechci :-)

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=076&r=mfsevermorava&idc=1360975

P.S. zmínili se tam i o Vítkovickém nádraží, tak bych si to chtěl přečíst xD

j.ree

Napadlo mě založit občanské sdružení, mít širokou členskou základnu, sem tam udělat nějakou akci pro veřejnost na Mošnově, být seriozním partnerem pro jednání s vedením letiště či kraje a jsi na půli cesty. Avšak politika je politika, bez průkazky a přízně nejvyšších to půjde jen velmi těžko. I když namaloval jsem to hezky :o)

Kdyby to šlo a bylo to pouze otázkou nadšení a porozumění pro danou věc, můj hlas máte už teď. Ale otázkou je, zda-li bych se nepřihlásil i já, protože co se týče Mošnova, tak jsme na jedné lodi.

chci byt reditelem letiste. Chci jeho rozvoj a prinest to, co jinym nejde. Nemuze me tam nekdo dostat? Sam to asi tezko dokazu ...

Kdyby šlo na kandidátkách i škrtat, hned bych seškrtal shora každou kandidátku jakékoliv pol. strany. Ano, Lukša se chystá na lepší, doufejme jen, že občané dostanou u voleb rozum a budou chtít změnu.

Rado,

pan Lukša se už chystá "na lepší", tak nevím ,nevím, jestli ho ještě zajímají otázky občanů zdejších...

"easyJet zareagoval na velký potenciál, který český trh pro nízkonákladové společnosti představuje. Na pražském letišti rosteme a zdvojnásobujeme svoji nabídku," říká Verena Keimer, marketingová manažerka easyJet pro Českou republiku, Německo, Polsko, pobaltské a skandinávské země.

...aneb kde udělali úředníci z MSK chybu. Na tomto případě se ukazuje, že se politikem může stát úplně každý, i když o daném tématu ví kulové s přehazovačkou. Co na to říkáte, pane Lukšo a Vavroši, ona ta nízkonákladová doprava ani nestagnuje, ani neklesá. Pouze roste. To je překvapení...

OSR-MUC

Stejně by mě zajímalo, protože zdůvodnění CCA na jejich stránkách mi přijde jako věšení bulíků na nos, jaká byla vytíženost této linky. Sám za sebe se domnívám, že i 30 % může být moc.

Avšak bylo by fajn, kdyby se člověk o nových krocích a strategii Mošnovu dozvěděl trochu víc, avšak chápu, že náprava věcí po Lukšovi bude trvat strašně dlouho a přeci jen čas, který se za jeho vlády promarnil, byl více než drahocenný. Musím ale říci, že zatím je mi nové, tiché vedení sympatické.

to Lukáš

Rozhodně, jedni bydlí v Hrabůvce a druzí v Dubině.

Dotaz

Je nějaký rozdíl mezi lidmi (obyvately)Dubiny a obyvately hrabuvky?Napište,díky

zavřít na 10 let do bochoře nebo tri duby. tam si můžou dělat srandu ze srnek a ježků, třeba....

Já ten sbohem a šáteček dával lince do Mnichova. O letech na Zadar vím, včera to bylo v pořadu Ekonomika ČT24.

Ještě ne sbohem...

Přece jen někdo zaplatí CCA:
www.lkmt.cz/clanek-klienti-vt-polet-na-jadran-s-central-charter-airlines-226.html

Navíc CCA připravuje letecké spojení se Zadarem s mezipřistáním v Brně.

Opravdu další krok k přiblížení se světu. 8=))

Ostrava - Mnichov ? Po dnešku sbohem a šáteček. Nějak mě napadá, že bez tučných dotací MSK to nějak CCA nejde. A v zásadě, je to jenom dobře.

Parkovací domy nebo podzemní parkoviště by se hodily, ale mám z toho docela strach:
http://www.mediafax.cz/regiony/3007763-Ostrave-chybi-parkovaci-plochy-uz-hleda-reseni

to Mertho

Proč hodnotit člověka komplexně? Těch netransparentností kolem Lukši bylo víc, ale bohužel Mošnov se týká celého regionu. Co je v Čeladné, ať si je v Čeladné, ta na rozvoj kraje bude mít prachmizerný vliv, kdežto letiště je jiná káva.

luksa by mel nejen skoncit, ale nest (trestni?) odpovednost. Ne jen za ty pozemky..

To Rado

Jestli jste realista a člověk s vlastním úsudkem, tak mě překvapuje, že zde nehodnotíte Robina komplexně, ale jen jednu jeho aktivitu z těch mnoha, které měl v ranku. Indukce je sice respektovaný směr úvahy, ale vychází z podmínky, že pro vytvoření obecného náhladu vycházíme z více jednotlivostí. Je faktem, že po Lukšovi na kraji nezbyl žádný pomník, což nemusí být notně špatně, za jeho náměstkování se rozjela spousta dopravních investic, když srovnám investice do turistické infrastruktury v Beskydech s např. Šumavou a Krkonošemi, tak je to u nás lepší průměr, kde mohl zabojovat víc je tlak na průmysl, tam ale prodejní smlouvu i emisní normy finálně nastavovala vláda ČR, zkrátka kdybych na stupnici do desíti mu měl dát hodnocení, tak je to asi za 6. Lukša se jako hvězda na kraji neukázal, ale příliš kostlivců po něm taky nezbylo. Každopádně dle hesla kdo nic nedělá nic nepokazí vycházím z premisy, že je lepší politik, který udělá pár chyb než ten, který neudělá žádné. A abych všechno zamotal tak dodám, že pro podivnosti při prodeji některých čeladenských pozemků si myslím, že Lukša by měl v politice skončit.

Lukša pro spoustu lidí zazdil TOP09 v MSK. Konec konců je to jejich problém...

odkaz

samozrejme chybi odkaz:
http://www.pavolluksa.cz/videogalerie

Videoblog Luksi

Jeste tady prihodim jednu perlicku, bo zase musim reagovat na Rada. Lukso-Vavros sice na mosnove skoncil, ale doufam, ze lide snd fakt nejsou zas tak moc hloupi a nebudou ty zlodeje TOP09 volit. Luksa na svem webu dne 5.3.2010 uverejnil sileny videoblog. Mluvi naproste kydy. Nevim jak muze zrusit ustavni pravo stavky? Zkuste si ty jeho dalsi vyroky napasovat na letiste. Kaze vodu a pije vino .. Ani mluvit neumi

Plně souhlasím s j.reem. Pravidelný charter do Ostravy nikdy jako takový nebyl. Když tak, tak pouze speciální. Je nutné si uvědomit, že minulé vedení kraje a letiště bylo pro Mošnov řečeno mysliveckou hantýrkou, škodnou v revíru. A pokud se po nich podaří napravit napáchané škody, bude to běh na dlouhou trať, resp. roky. Jen se obávám, že Lukšo-Vavro-Tošen práce byla natolik zničující, že zatímco bude probíhat náprava, bude letecký svět a konkurence (Katowice) zase úplně někde jinde. A proto je mi zle z kandidátky Top09, že lidé, kteří profesně na Mošnově neuspěli, kandidují směle dál, jako by se nic nedělo.

To mertho: ještě dodatek. Nejsem negativista, řekl bych realista a člověk s vlastním úsudkem. Jestli Vám situace na Mošnovu přijde po tolika investicích, proklamacích apod. jako normální a zcela běžná, mě rozhodně ne. Asi je můj problém ten, že neumím vařit z vody a cucat z prstu nepodložená čísla jako naši krajští politici. Ale chvála bohu, že tandem Vavroš - Luška skončil.

@Mertho

Dobre, nebudu zde slovickarit, ale vy jste nekdy videl v letovem planu charterovy let, ktery do OSR turisty privezl? Par charteru tady letelo, napr. KLM privezl kravataky do nosovic, luxair tu tez byl, European Air charter ... Ale jeste jsem teda nezaregistroval, ze by prileteli nejaci turisti.. Opravte me, pokud se mylim a vy vite vice

Charter

Charter je linka mimo letový plán, nikde není tudíž psáno, že musí sloužit jen zájezdové turistice.

to Mertho

Omlouvám se, že jsem včera již nereagoval a zvládli to za mě jiní, ale můj příspěvek nebyl o tom, že bez Mošnova je tento kraj v háji. Ale je třeba si uvědomit, že v rámci regionu tady kolují víceméně ty samé peníze a je jich spíš méně než více. A má-li být těch peněz v oběhu víc, nutně je musí přivést někdo jiný. Nejlépe turista, protože služby mají zelenou, jednostranné zaměření regionu na průmysl a montovny je nebezpečné.

Myslím si, že jak Ostrava a celý MSK už mohl být dávno někde jinde, kdyby se do kraje od začátku s rozumem investovalo a nenechávalo se vše jenom na lidech nebo na poslední chvíli. Samozřejmě, že LC budou i v budoucnu hrát prim a ještě před 5, 6 lety to mohl být Mošnov, kdo mohl ve velkém stáhnout cestující z Polska. Navíc, jak zde podotkl j.ree nebo aggu, charter není o tom, že vozí turisty do Ostravy, ale z Ostravy do dovolenkových destinací. Ale to si myslím, nikdo takové letiště nechtěl, aby ho využil jen v době, kdy letí na dovolenou.

Např. existuje hromada stránek, kde jsou evidovány akce leteckých dopravců a věřte mi, ceny jsou to až neskutečné. Bohužel jak napsal aggu, bez tvrdé práce se odsud nehneme, protože studií jsou tisíce, ale skutek utek. Proto chápu prostředky do prezentace kraje a Ostravy zatím jako vyhozené peníze, protože zde lákáme na něco, co zde má svou úrovní pouze "regionální" atributy, nikoliv evropské.

@Mertho z 18:59

K bussines pax - to ze ostrava je napojena nyni na 3 velke evropske huby (PRG, VIE a MUC) je myslim pro ni maximum. Jeste co bych videl realne jakztakz, tak jsou lety do Amstru. Vic se ale nedokaze uzivit.

A k charterum - nevim jestli chapete smysl charterovych letu, ale tyto jsou urceny pro potreby lokalnich cestovek. Takze se lita smerem Z Ostravy a ne DO Ostravy, jak si asi mylne myslite. Takze tady nemuzete motat jablka s hruskama.

Ja jen muzu rict, ze neco malo o te problematice vim a letiste se snazi vylizat z tech katastrof a pohrom, ktere nadelalo minule vedeni (kraj i letiste) a verte mi, ze se snazi. Linka do Tel Avivu je toho dukazem, sice je to charter a jsme na zacatku, ale tato linka je primarne urcena pro polske cestujici. Proc tedy litaji z OSR a ne z Polska? Jde o to, ze kraj ted rekl letisti, ze si musi na sebe vydelat. Takze uz nebudeme cekat podobne kraviny jako dotace poletu ve vysi 26 mil .kc, kterou schvalil robin ud z celadne a jeste se dusoval, ze nas to nebude stat ani korunu. Schvalne bych mu to nechal zaplatit, neb toto jeho selhani odnesli nejvice zamestnanci letiste, kterych si samozrejme nesmirne vazim... Takze asi tak, kdyztak se ptejte.

@Ladin ze 14:42

Nebojte se ze by do toho novinari nestouchli. Oni stouchli ale pak se KDOSI tech novinaru zeptal, jestli maji radi svou rodinu zivou, tak toho nechaji ...

mertho

jenomže za pár roků nebude PO evropě lítat nic jiného než lowcosty. Jejich podíl roste každým rokem.
Jenže žabáci na prameni si myslí že letiště je jejich, a chtějí z něj mít cargo a business class přepravu. Slevit a přizpůsobit se lowcostům je pro ně tabu. Bohužel s klasickými společnosti normální evropan ani ostravák už lítat nebude. Někdo holt musí bouchnout do stolu, letiště je krajské a má tu existovat pro lidi, a ne jako dojná kráva na eu dotace...

To Aggu

S hodně věcmi souhlasím. Myslím si, že úkolem municipality je vytvořit pro turizmus infrastrukturu (silnice, hromadná doprava, bezpečnost) a ne vypisovat dotační výzvy, ze kterých si někdo postaví sjezdovku nebo hotel. Osobně nemám i po letech jasný názor na způsob propagace destinace ze strany samospráv, krom PR článků v lifestyle magazínech si u většiny ostatních kanálů myslím, že jsou dost neefektivní. Moje reakce byla na příspěvek Rada, který tu vyvěsil příspěvek v duchu, že bez lowcostů na Mošnově tu nemůže nic fungovat.

mertho

za obchody nelítám, na kongresy jezdím pendolinem. chartery nevyužívám. jsem normální ostravák a po svém letišti chci spolu s dalším cca 3/4 milionem lidí v téhle aglomeraci jen a pouze to, co nabízí srovnatelná městská letiště v evropě, nic víc nic míň.
kraj-zátorský-lukša-vavroš aspol. dělají vše proti tomu, aby tady bylo normální letiště. tzn. že v konečném důsledku brání i těm chudákům turistům se kolektivně opít na stodolní a zafárat v muzeu;)
hlavně že pak kumsk nebo mmo halasně vytrubují jak podporují turismus. prostě všechno naopak v tomhle absurdistánu. dodnes nepochopili že vylepovat plakátky, rozdávat prospekty a vyrábět fake videa je ničemu. chybí totiž to podstatné - tvrdá práce (od rozlítání letiště, napojení na vlak a d1, podporu a pomoc podnikatelům v turistice a gastronomii, až po obyčejnou starost o veřejná prostranství...)
existuje každoroční soutěž mezi podnikatelskými subjekty kdo nejvíc přispěl rozvoji kraje. kdo by asi byl na opačné straně spektra? ;) jsou to normální škůdci...spisovně řečeno.

To Rado

Pro svůj negativizmus už nevidíte realitu, incomingová turistika je dvojí hlavní - business (kongresy,obchod) tam deficit pravidelných linek je sice znát, ale vzhledem k postavení Ostravy, která nemá potenciál stát se světovou destinací pro tento segment, ale jen lokální, tak se i bez pravidelných linek tento segment může rozvíjet bez problémů. Druhý zdroj incomingu jsou rekreační turisti, tam je převážná část transferů řešena charterovými lety a pro ně je Mošnov vybaven víc než průměrně.
Jiná věc je, že se pořád nepřizpůsobili podnikatelé, když chcete udělat akci pro zákazníky a nabídnout skupině 20-30 lidí víkend, případně v rámci teambuildingu, tak zjistíte, že v celém regionu máte možností méně, než prstů na rukou.

Mimochodem nejsem ani Lukša, ani Vavroš, ani nepatřím k jejich fandům, byť je oba znám osobně.

Rado

Bohužel máte pravdu. Jenom na okraj, pokud je Lukša na prvním místě kandidátky strany, která má stabilně preference nad 5%, tak už prakticky ve vrcholné politice je, opět bohužel. Jenom nechápu, že ta chobotnice kraj-město-letiště-CCA-Geofin funguje pořád. Asi to mají pojištěno všude, v ODS i v ČSSD (o lidovcích, alias TOP09 nemluvím). Psal o tom vůbec někdo v novinách, nebo se tomu už nikdo ani nediví (nebo nemůže divit)?

Doufám, že se tihle nikdy do vrcholné politiky nedostanou. A pokud ano, tak na krátkou dobu. Je to až zvláštní, ale lidé by už konečně měli otevřít oči, protože co z ČR vzniká, z toho mi není dobře. Navíc víc než kdy jindy je patrné, že se vstupem do politických stran získává dotyčný automaticky patent na rozum. A že takových rozumbradů je, je zjevné. Ostrava je toho důkazem.

Cokoliv, co zde vzniká, vzniká izolovaně bez návaznosti na sebe. V dnešní MF Dnes byl článek o tom, že do kraje přijíždí málo turistů. Otázka je proč? Krom atraktivity prostředí, nízké úrovně terciálního sektoru (služeb) za to může dopravní dostupnost. Je třeba si uvědomit, že trendy v dopravě jsou jiné. Že za poznáním se v západní Evropě létá, nikoliv jezdí autobusem. Pokud tady chceme mít zahraničního turistu ze západu, musí se na Mošnov dostat levně. A to je kámen úrazu, který nikdo nevidí.

dotaz

Ten Vavroš z letiště a potom z CCA, to je ten Lubomír Vavroš, mladý moderní muž z kandidátky TOP09, který pracovní místa nevyhledává, ale vytváří?
viz: http://www.pavolluksa.cz/kandidatka/lubomir-vavros-ing

Možná to je komické, ale asi jenom do doby, než se stane on nebo Lukša ministem dopravy. U nás není nic nemožné.

4Rado

No, myslim, ze tem panum to je docela jedno asi. Vsichni jsou ve vate, maji teple fleky a na vsechny zvysoka s...

Komicka figurka Vavros ted dela reditele CCA (jaka to nahoda), dostal to jako trafiku, ze uspesne dlouhodobe zabranoval jinym letat z mosnova. A Ud z Celadne se tez jen smeje vem do xichtu ... O tosenovi skoda psat, cas je vic cenny nez slova o nem ..

Tento článek bych vyvěsil jako billboard před dveře pánům Lukši, Vavroše, Tošena a jiných, kteří lowcost dopravě věštili zlé časy. Viz. http://ekonomika.idnes.cz/podil-nizkonakladovych-dopravcu-na-evropskem-nebi-dosahl-uz-40-procent-1zn-/eko-doprava.asp?c=A100303_210830_eko-doprava_iky

krása, mám ohromnou radost

Jaka to nahoda

Tak Kajnar nakonec napumpoval nase penize CCAcku ve "vyberove soutezi" http://www.planes.cz/cs/photo/1070801/saab-340b-ok-ccn-central-connect-airlines-jbr-3b-ostrava-osr-lkmt/

to jste ještě nepochopili, že Kajnar je ve skutečnosti starostou Mošnova, a ne primátorem Ostravy?
V investicích na hlavu musí být Mošnov premiantem sluneční soustavy, zatímco v Ostravě nejsou opravené ani chodníky....

Omlouvám se za chybu v poslední větě, nějak jsem se překlepl :o)

Také jsem měl z této zprávy "radost", CCA bych slušně nazval rakovinou Mošnova a jak tak roky ubíhají, což v podání kraje či města je nic, tak víc a víc jsem přesvědčen o tom, že lowcost a Ostrava jsou dva neslučitelné pojmy. Ptám se, jak se mají identifikovat občané s tímto krajem, když jsou jim házeny díky krátkozrakosti politické reprezentace a okamžitým efektům doslova kmeny pod nohy. V tomto ohledu jsou veškeré studie o rozvoji cestovního ruchu apod. zcela zbytečné. Je to plýtvání penězi, časem, potenciálem lidí i papírem. A peníze investované do Mošnova jsou zbytečné už tím tuplem.

Bomba.... takže OV - London zase nic..

Mošnov

Dnes jsem hledal, zda-li se něco bude dít s Mošnovem, nebo to bude i nadále taková šípková Růženka, resp. CCA Růženka a co jsem nenašel. Zde: http://www.euro.cz/id/22am5wqhwa/detail.jsp?id=21831. a "...uvedl generální ředitel CCA Lubomír Vavroš. První odlety jsou plánovány na květen 2010. "

To je nadělení, hrobník Mošnova se vrací do stejné řeky, byť by v jiném kabátě. Potom se nedivme, že to s Mošnovem vypadalo jak se sedláky u Chlumce, když je zde takové zpříznění.

4Hankok

No, co ja vim, tak z letiste v Prerove chteji tamni udelat klona ostravy, linky do prahy, vidne a frankfurtu.

Hejtman zlinskeho kraje Libor Lukas tehdy rekl „Snad už za čtyři roky by mělo být možné nasednout ve Zlíně do auta, za půl hodiny se dostat do Přerova a odtud pokračovat letecky do Prahy nebo Vídně, odkud létají i dálkové linky.

Ale vse muze byt samozrejme do te doby jinak.

Možná již brzy vyroste Mošnovu tuzemská a v podstatě svým způsobem regionální konkurence...

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=016&r=mfsevermorava&c=1321882

4 wo.ls

ja myslim, ze jsem nejakou lehkou studii cetl, jak ji najdu, tak tady prasknu odkaz.

Nevíte někdo, jestli kdy v minulosti dělal kraj průzkum mezi obyvateli MS kraje, kam a jak často létají?

Já vím, že ona linka je obyčejný charter, což s pravidelnou dopravou nemá nic společného. Ale psal jsem to proto, že každý by rád viděl pořádnou linku směrem na západ, pravidelnou a ještě k tomu LC. Samozřejmě si přeji LC na Mošnově jako sůl, ale tak trochu začínám být realista, že ten vlak, který Mošnovu ujel už před lety, už není ani vidět a je pěkně daleko.

Jde o filosofii letecké dopravy, protože pokud má být Mošnov tím, jak už nejednou naznělo, takovým subterminálem Letiště Praha, tak to může jít do háje. Pro těch pár businessmanů a dovolenkařů jsou investice do letiště zbytečné.

osr

Rado, myslim si, ze ted v tom nema mosnovske letiste moc prsty, jen kyvlo na nabidku CK Flying Carpet a CSA mohlo zacit letat. Spis me stve, ze porad neni zadny lowcost, uplne super by byl EasyJet na lince AMS-OSR, LGW-OSR. Nebo Ryan na STN-OSR, nebo treba HHN-OSR ...

to Rado

...a já přidám zvolání "v pondělí?"
(asi si vybírám divné dovolené, ale ty mé vždy začínají v sobotu)

Nová linka na Mošnově

Pravidelné letecké spojení mezi Ostravou a Tel Avivem nabízí nová charterová linka. Provoz byl zahájen v pondělí 18. ledna 2010 a možnost vycestovat z Ostravy do Izraele nabízí pravidelně každý týden vždy v pondělí a to až do konce zimního letového řádu.

Tel Aviv...? To už se opravdu tonoucí stébla chytá. Hlavně že kvůli "velkému" provozu na letišti se bude rozšiřovat odbavovací plocha.

vím že objekt jatek je sice pámatkově chráněný, ale stejný už tak zchátral že opravovat ho nemá cenu, a navíc co by v něm bylo?.. co kdyby ho zbourali a na jeho místě postavili vícepodlažní parkovací objekt? klidně zvenku v designu původních jatek :) .. to by byl dobrý nápad, je to v centru, v okolí je nedostatek parkovacích míst .. :-) .. a z bauhausu bych udělal třeba interspar, hlavně kvůli jejich restauraci :) .. něchápu kterého vola napadlo stavět v centru města hobbymarket :// asi zase úplatky xD

Parkování v centru

Tak se nám úředníci zase činili, viz. http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20100109_parkovani_centrum_poplatek_zona_ostrava.html. Opravdu, blbost v Ostravě nabírá obřích rozměrů.

monika sochurkova

ráno to jezdí každých 10minut, možná by stačilo vyjít o 10minut dřív :) .. nikdy nevíte kvůli čemu to zrovna nejede :) .. ale jinak www.dpo.cz a napište jim to mailem :)

To monika sochurkova

Zkuste se spíš zeptat na stránkách dopravního podniku www.dpo.cz, tady vám asi moc lidí neodpoví

stížnost na tramvaj číslo 11

DOBRÝ DEN CHTĚLA JSEM SE ZEPTAT PROČ TRAMVAJ Č 11 DOST ČASTO VYNECHÁVÁ .JEZDÍM S NÍ DO PRÁCE A NĚKOLIKRÁT JSEM MÁLEM PŘIŠLA POZDĚ! VŮBEC NECHÁPU JAK SE TO MŮŽE STÁVAT ! DĚKUJI VÁM ZA ODPOVĚD. S POZDRAVEM SOCHŮRKOVÁ MONIKA

Ladin: Ano ,nové tramvajové tratě ,třeba na okrajové částí Ostravy jak se to dělalo dříve a dnes má díky tomuto faktoru Ostrava hustou síť tramvajových tratí v centru. Ovšem tato skutečnost nezajímá zastupitele ,prtotže většina jezdí automobily.

v Praze prej se možná obnoví trolejbusy, http://www.novinky.cz/ekonomika/186677-trolejbusy-se-mozna-vrati-do-ulic-prahy.html
.. a tady MHD stále omezujou :/ trolejbusy tu naštěstí pořád máme :-)

2xxM: souhlasím, v každé koloně a při každém hledání místa pro parkování je možné se utěšovat, že bude už jenom hůře. Proto ať žije kolo, až žije MHD, stop snižování počtu linek a spojů, přesunout investice z plánovaných silnic na výstavbu tramvajových tratí. Nic jiného v současnosti nedává smysl!

Kolony

Myslím si , že na kolony si budem muset začít zvykat. Příkladem je už těd hodně přetížená Rudná ,pokud se doprava ještě zvýší (otevřením nového Hornbachu,rozšíření Shopping parku a suburbanizace Ostravy směren na východ) bude to už opravdu problém .Jako další problém vidím rekonstrukci svinovských mostů (údajně příští rok) a dálnice bude od příštího roku zpoplatněna ,takže u vodárny peklo.. A samozřejmě Českobratrská u Konzervatoře... Takových úseků je v Ostravě víc...

Rado: "I/11 Mokré Lazce - hr. Okr. Opava – Ostrava" neni "prodlouzena Rudna", ale komunikace, ktera ma navazovat na ni a pokracovat na Opavu. Prodlouzena Rudna by se zatim mela stavet normalne...

Prodloužená Rudná se odkládá. Odkaz zde: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=655417. Aneb děkujeme...

zipování

jezdím často po D1 a tam se zipuje slušně, řidiči se pouštějí, je to totiž nezbytné. Bohužel když člověk sjede z dálnic tak je to mnohem horší. A to byl podle mě dlouho problém Ostravy, řidiči tu prostě byly zvyklí na jiný styl jízdy, protože tady žádné větší zácpy nebývaly, proto v tomto podle mě jsou pozadu za řidiči kteří jezdí po D1, po Praze, nebo po Brně.
Ale možná už je to v Ostravě jiné, moje psolední zkušenost se zipováním v Ostravě je 2 roky stará a to si doteď pamatuju tu ženskou co na mě vrhala agresivní pohled, když jsem se chtěl zazipovat před ní a jejího spolujezdce, který naznačoval co si o o tomto pravidle myslí klepáním na hlavu.:)

navrh - mapa znecisteni ovzdusi

Kdyz je tady ta predpoved pocasi, mozna by bylo fajn mit tady i aktualni mapu znecisteni ovzdusi.
Ty informace se sice daji dohledat na strankach CMHU nebo ZU Ostrava, ale zaprve kdo o tom vi a zadruhe je to tam taky nekde ztracene, neni to na hlavni strance.
Bylo by fajn mit to tady na ocich, podle mne je to stejne dulezita, nebo i dulezitejsi informace nez treba predpoved pocasi.

zipovani - neni to tak zle

Ja mam pocit, ze to neni tak zle. Sice se najdou takovi, co se cpou do praveho pruhu uz 500 metru pred mistem zuzeni, ale neni jich moc. Taky mne skoro vzdycky pusti ridic v pravem zaradit se. Co si pamatuji, tak akorat nejaci polaci, co jich jelo asi 5 za sebou, tak mne nepustili ani za boha.
Horsi to je s nasima cestarema. Jak sem psal nedavno, oni radeji zhusti 2 pruhy do jednoho a vedlejsi odstavny uplne ignoruji, i kdyz by se dal na tech 50 metrech v pohode pouzit. Nebo kdyz frezuji vozovku, u nas jsem jeste nevidel, ze by byl asfalt seriznuty sikmo, aby se na nej dalo plynule najet. Ne, u nas to musi byt kolmo, aby bylo nutne zpomalit na rychlost chuze a pak se znovu rozjizdet. Jsou to male veci, ale dost to zpomaluje dopravu a vytvari kolony. Ridice to nepotesi a jako bonus mame zase o neco vice skodlivin ze zbytecneho popojizdeni :-(

Zipujme!!!

Možná bychom mohli uspořádat osvětovou kampaň s názvem "Zipujme!!!" alespoň zde na OB. Souhlasím s předřečníky že v ČR je to se zipováním tragické. A přitom je to tak jednoduché. Za hranicemi to zvládají, a my přece nejsme o nic méně zruční, no ni!?
Drazí spoludiskutující, tímto nás všechny vyzývám k ohleduplnosti na cestách i mimo ně a šíření pravidla zipování příkladem. Ostravo moje, koukej!

Poly

Souhlas ! Kultura, to je to správné slovo. Přiznám se, že jako chodci mi bylo až trapně, když jsem se jen podíval směrem k přechodu pro chodce a kamion s návěsem zastavoval.. !

2 Coppola

No nevím, já souhlasím s Mautyckou, mě se ještě nikde v ČR nestalo, že bych se setkal s někým, kdo uznává pravidlo zipu. Tady bych tedy nemluvil jen o Ostravě ale o celé ČR. Jo v zahraničí to je jiná káva, tam jsou řidiči prostě ohleduplní, zvláště v Německu, s takovou kulturou na silnicích jsem se ještě nikde jinde nesetkal.

k imisím..

"OBRAZEM: Mittal znovu nabral dech"

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/20091210mittal.html

no a my se už se možná ani nenadechneme....

to Mautycka

Neřekl bych čeští ale zvlášť ostravští. Na českých dálnicích se toto pravidlo celkem úspěšně praktikuje, ale jakmile člověk přijede do Ostravy a chce se zazipovat, tak nemá šanci a setká se jen s reakcemi typu klepání na čelo nebo vztyčený prostředníček...

ad ucpane cesty

Ono to mozna bude souviset i s tim, ze cesti ridici neumeji dodrzovat pravidlo zipu. Vetsinou tyhle srandy pozoruju jen z tramvaje, ale o to lepe to vidim, ze.

Turkov má přednost před asfaltem.

Kvete tam kyticka takze sorry panove... :))))

D1 -> Marianskohorska uz je v provozu. Usek D1 -> Poruba hned tak nebude - porad neni ani urcena trasa kterou povede...

Nevíte, jestli se nějak pohlo jednání ohledně spojky Mariánskohorská -> D1 -> Poruba?
Sedí tam ještě někde ten brouk nebo žába, kvůli kterým byla pozastavena výstavba nebo už odskákali kousek dál a my se můžeme těšit na uvolnění hustého provozu v oblasti Vodárny...?

grafy

Problem je, ze ty grafy vetsinu Ostravanu nechava chladnymi.. nikdo poradne neprotestuje, skoro vsichni - i kdyz je nedychatelno - jezdi stale auty (treba do supermarketu na nakupy), tovarny si cadi a tvari se ze oni nic, oni prece maji ekologicky program... a mnozi domkari take... zvykli jsme si na to vsechno... i ted, kdyz to pisu si pripadam jako blazen... proc tady porad ziju? Tiskove zpravy z mesta ci kraje o zhorsenych rozptyl. podminkach jsou smesne, tragikomicke... Souhlasim s Fr. Dobrotou... Mozna by se v zalozkach mohlo objevit Zivotni prostredi ndbo Verejny prostor http://portalh.chmi.cz/http://pr-as2.chmi.cz:7777/IskoAimDataView/faces/aimdatavw/viewChart.jsf;jsessionid=
0a054bcd30d58409572ac977425e913cd88ee563af14.e38LaNmObxmQe34SaNqQaN0Qahn0

zivotni prostredi

Nejak v diskuzich nevidim rubriku "zivotni prostredi" (a ze zrovna v Ostrave by k tomu bylo co rict), tak to hodim sem:
Uz nekolik dnu jsou nekolikanasobne prekracovany koncentrace skodlivin v ovzdusi. Sem si tak matne vzpomnel, jak nekteri politici machrovali, co s tim budou delat, hlavne jak budou tlacit na prumyslove podniky at snizi objem vypousteni skodlivin ve dnech, jako jsou tyto. Kde jsou ti sasci? Vsiml si nekdo, ze by ostravsky magistrat nebo krajsky urad v teto veci neco delaly? Vsiml si nekdo, ze by prumyslove podniky omezovaly znecistovani ovzdusi? Napada mne odpoved, zkusim to nevulgarne: exkrement !!!

A jeste uzitecne odkazy:
http://www.chmi.cz/poboc/OS/salamoun/imise.html - aktualni (rano stejneho dne) znecisteni ovzdusi
graficky: http://www.chmi.cz/OS/info.php?page=uvod.php?typ=ocoPM10

zbytecne ucpana cesta z Poruby na Ostravu

Tak jsem jel vcera vecer z Privozu do Poruby. Na Marianskohorske byla stojici a sem tam krokem popojizdejici kolona uz u sjezdu na Marianky. Myslel jsem, ze se zase nekde tukli nejaci nestastnici nebo ze je problem v krizovatce. Ovsem od Vodarny to pokracovalo dale smerem na Porubu.
Pred svinovskymi mosty bylo zuzeni do jednoho pruhu, protoze jak sem dneska rano videl, dela se tam neco, co vubec nesouvisi s vozovkou, ale stal tam rano nejaky jerab. Misto by se dalo projizdet ve dvou pruzich (v odstavnem) a takova zacpa by nevznikla. Nebo by se na tom melo delat non-stop, a ne jenom od 8 do 4, at to je co nejrychleji udelane. Anebo kdyz odpoledne skonci, tak muzou ten pruh uvolnit, je to zabranych asi jenom 10 metru a jak ten jerab odjede, tak neni duvod, aby tam bylo zuzeni.
Ale jak je videt, resi se to po ostravsku, tzn. na mnoha kilometrovou krokem popojizdejici kolonu na vodarnu, a dale od krizovatky vsemi smery sere pes :-(
To je snad mozne jenom tady. I v Polsku jsem videl, ze kdyz pracovali na dulezitem tahu a bylo tam omezeni provozu, tak na tom delali rano, pres den, vecer i v noci.

dali

na www.zive.cz o tom dneska vyšla bleskovka :-)

3d mapa

Už jste si všimli, že na Googlu je nově Ostrava v 3D (vybrané části). Psalo se o tom nekdy v létě, když to fotili.
Cením si toho, že v Googlu vědí krom Prahy i o Ostravě a Olomouci (jistě si brzy všimnou i Brna :-)
Trochu mě ale překvapil vyber lokalit - centrum a Vítkovice to je ok, ale proč nezvolili Porubskou sorelu. Přitom nezapoměli na ostravské parky (Komenského, Horákové a Bělský les) ... myslím že tušili, že budou v jiné lize než v té naší.
Jinak z východní Evropy tam moc míst v 3D zatím není.

Dálnice D1

Jo tak jsme se dočkali i otevření nájezdu z Mariánskohorské. To pomůže se vyhnout každodením zácpám u vodárny alespoň když pojedeme do centra ze Zábřehu. I když je to poněkud krkolomné. Ale denně jezdíme s balíky na PPL jsou teď na ulici Fr. a Anny Ryšových ve Svinově a kdysi tato ulice měla krásné napojení na Rudnou a na toto architekti zapoměli a tak cesty zpět přes vodárnu a dostat se na Zábřeh jsou utrpení.

Dálnice D1

http://www.rsd.cz/doc/Silnicni-a-dalnicni-sit/Dalnice/publikace-o-projektu-d47

D1

Podlke toho co jsem pred casem slysel, mela by se zitra 25.11. otevírat D1 na Ostravu v celé délce. Ale nikde se aktuálně nic nepovídá. Jak je to? Neví někdo?

to bus 54/56

Petřkovice jsou součástí Ostravy, nevidím tedy důvod proč by měli být od města odříznuty. Pak ať se busy mění na hranici města, tj. na hranici Petřkovice-Ludgeřovice, točna by tam byla. Vůbec si nedokážu představit, že po příjezdu krátkého busu od Hlučína v Petřkovicích vůbec někdo přistoupí - a do práce dojet musím...

to aldik:

Koukněte na článek z roku 2002: http://protimluv.net/protimluv/1/strana.php?cislo=9

pomooc překlikem sem se přejmenoval =D .. spravte mi u předešlého příspěvku nick pokud to jde =)

aggu

a co je na jatkách jako chlouba města? =D =D .. a navíc než bude Ostravě velet někdo jiný, tak se jatka stejně sesypou sami xD .. a Bauhaus, no zajímalo by mě který mamlas povolil před lety hobbymarket v centru města.. :/ to musela být hodně tučná obálka =) .. na místo Bauhausu by se spíš hodil nějaký malý hypermarket (typu Interspar nebo Albert (to sou da řetězce které se spíš hodí do center měst, globus is v centru představit nedokážu xD) a k tomu samozřejmě pár obchůdků, restaurace =) .. stejně do Bauhausu bych řekl moc lidí nechodí, normální zákazník jde radši do Hornbachu, OBI nebo Baumaxu.. no a nebo do hobby části globusu =)

aldik 6.11.:
ne z jatek, ale z bauhausu by byl krásný parkovací dům.
Jatka čekají, až budou na magistrátě sedět místo barbarů kulturní lidé. Pak se najednou zjistí, že je to chlouba města...

pako

Tohle vysvetleni zni logicky. Jako Ostravak to zase jako takovou tragedii nevidim. Nemyslim si, ze by zrovna Poruba a Hlucin musely byt spojeny primou linkou pres Privoz.
Na druhe strane se mi nelibi, ze se podobne "optímalizace" provadeji i v ramci mesta a ze se podobne "optimalizuje" spojeni velkeho sidliste s centrem mesta.

ps. i pres vysokou hustotu provozu porad jeste muzu doporucit individualni dopravu, jenom mam obavu, kdy to tady s takovym pristupem totalne zkolabuje :(

pako

ono by částečně pomohlo i kdyby se začalo šetřit odshora, ovšem toho se asi nikdy nedočkáme :/

Bus 54/56

Dobrý večer.

@aldik: Zajímavé. Vidím, že něco, jako logická argumentace, u Vás stejně nenajde podporu, protože Vy vidět nechcete... Ale to je Váš problém, ne můj.

DPO a KODIS dělají jen to, na co mají finance, které dostávají v poměru 30 % od cestujících z výběru cestovného a 70 % jsou dotace magistrátu a obcí.

Ať se Vám to líbí, nebo ne, i MHD nejezdí na vzduch. Elektrický proud je třeba zaplatit, naftu je třeba zaplatit, mzdy zaměstnancům je třeba taky zaplatit. Perpetum mobile dosud nikdo nevynalezl. A když peníze docházejí, prostě je třeba začít omezovat i rozsah dopravy. Upřímně řečeno, myslíte, že nějaký řidič bude jezdit jen z čirého nadšení...??? A že se opotřebení vozového parku zastaví jen proto, že nejsou peníze...?

Ono je to jednoduché... Pokud přilehlé obce nechtějí zaplatit, pak prostě bude dopravní obslužnost nižší... A holt to má pak dopad i na vypravenost linek a kapacitní nasazení vozidel... A v tomto případě i na rozdělení linky 56 tak, aby do Hlučína prostě jel jen krátký bus a zároveň zůstala zachována kapacita přepravy pro Přívoz-Svinov-Poruba kloubáky...

Nebo chcete, aby magistrát doplácel na provoz MHD mimo Ostravu...????

D9ky. Hezký večer.

pako

nezastávejte se DPO a KODISu, oni už udělali a eště udělají spoustu debilních změn k horšímu :/ .. kdysi doprava fungovala líp a většina to vyhovovalo, tak proč sakra ty změny? =) .. jo aha musí se šetřit, co kdyby se začalo už konečně šetřit odvrchu? =) .. a navíc vypadá to že ti co ty změny dělají a schvalují stejně MHDečkem nejezdí takže jim to je u pr... jim to je jedno xD když si vozí zadek v autě =)

Bus 54/56

Dobrý večer.

@aldik: A co takhle čistě hypoteticky... Hlučín a k Ostravě přilehlé obce už třebas hypoteticky nechtějí dotovat provoz kloubových autobusů. A protože úsek Sad B. Němcové - Svinov - Poruba se bez kloubáků neobejde, je nutno rozdělit provoz 12m vozů a 18m vozů tak, že spojení Přívozu s Hlučínem zajistí pouze krátké vozy a kloubáky se budou vypravovat v úseku, kde to kryje Magistrát města Ostravy svými dotacemi.

Co Vy na to...? Nebo mám na Váš účet použít stejné označení jako Vy pro DPO či KODIS...?

Díky. Hezký večer.

v diskuzi na webu http://mhd-ostrava.ic.cz/ (cenzor promine reklamu) je zajímavá informace že ti pablbi z DPO (KODISu) zase od prosince připravují změny.. ted prý bude 56tka jezdit jen ze Sadu B.němcové do Hlučína a ze Sadu do Poruby jí nahradi l.č.54 ..

(eště přidám můj příspěvek z diskuze na tom serveru, odkaz výše..)
jaj to sou mi novinky zas .. jízdné mi přijde v pohodě, ale ten kdo furt dělá ty změny v JŘ je asi totální magor (sry za urážku) .. já mít peníze, tak okamžitě jdu si udělat řidičák a kupuju auto! možná poslední peníze co by ode mě DPO viděl by byli do autoškoly, ale záleží jaké ceny má konkurence .. (má někdo zkušenosti s autoškolou DPO?) .. jinak samozřejmě na delší trasy bych auto nechával doma aneb vlaky vedou akorát Ostravská MHD mě se*e čím dal tím víc

u Bauhausu by mohli udělat parkovací objekt z toho objektu jatek, stejně to chátrá a zachváli to spadne :/ tak aspoň by na tom pozemku bylo kvalitní využití, lepší než hypermarket v centru .. =)

krmič

Mam uplne stejny pocit. Proto rikam, ze ma byt na nekolika strategickych mistech kapacitni podzemni nebo nekolikapatrova garaz. Treba nekde na budouci nove karoline, potom nekde u Ceskobratrske u Bauhausu, pak treba za sporkou u Sykoraku. Tak at je kterekoliv misto v centru z techto garazi dostupne do 10 min. pesky. A at ridic vi, kolik je kde volnych mist (zverejnovat on-line). Dale pak zakazat parkovani na dalsich mistech lidem, kteri v centru nebydli. Firmy by mely pro zamestnance parkovani ve dvorech u svych sidel, pripadne na svych pozemcich kolem sidel.
Tak nejak by to melo byt. U Baziliky by melo byt nejake pekne namesti, ne parkoviste. Proluky, kde se dneska parkuje (napr. kolem Masarykace) dostavet a do podzemi umistit dalsi mensi garaze, jako je napr. pod Lasem.
Neni prece mozne, ze cele centrum vypada jak nejaky autobazar, parkujicich aut na ulicich je pomalu vice nez lidi.

to J.

Vlastně je to zajímavý požadavek. Radikálně by se snížil počet aut na silnici, protože pokud bychom chtěli někam jet autem, museli bychom si v cíli koupit byt (v případě že budeme chtít zaparkovat). Jízda autem by tedy byla jen pro skutečné buržouze.

to J.

Co vyplývá z vaší teorie parkování pouze před svým domem?

:))

Město bez aut

http://econnect.ecn.cz/index.stm?apc=zkom1a1924125&x=1918112

Připadá mi, že v centru města není nic jiného než samá parkoviště. Kolem baziliky, kolem Masarykáče, pod Lasem, na Černé louce, na každém volném místě. Nebo co je podle vás centrum? (Je mi to ale úplně jedno, já autem nejezdím, tak promiňte, že se do toho pletu.)

J.

Mimochodem castokrat vidim u nas na sidlisti pres vikend zaparkovane auta, ktere tam jinak neparkuji. Lidi proste prijeli navstivit sve rodice nebo zname. V zivote by mne nenapadlo pozadovat, aby misto autem prijeli mhd. To je naprosto absurdni.

J.

Tak to je dobry vtip. Jestli vam vadi, ze vam nekdo parkuje pred barakem, tak se prestehujte nekam na vesnici.
Auta do centra samozrejme patri. Ale musi tam byt pro to vhodne parkovaci prostory. Nejlepe podzemni garaze a nekolikapatrove parkovaci domy. V dostatecnem mnozstvi a vhodne rozmistene. Vsude ve vyspelem svete tomu tak je.
Centrum bez aut = centrum bez lidi = prazdne obchody, nevyhodne umisteni kancelari = prazdne restaurace = mrtve centrum.
Pamatuji si, jak centrum vypadalo za komousu (i kdyz to bylo z jinych duvodu). Ne ze by to ted uz bylo idealni, ale tudyma cesta rozhodne nevede.
Samozrejme soucasny stav neni dobry, neni mozne aby auta parkovala na kazdem volnem miste. Napr. pred bazilikou by urcite melo byt namesticko s lavickami a ne parkoviste. Je proste treba ty parkujici auta nekam schovat.

To bohuzel patri k tomu ze lide bydli v centru. Je to tak ve vsech mestech ;)

Do centra auta nepatří. Maximálně pro obyvatele. Na sídlišti vám taky naprosto cizí člověk neparkuje před domem, obvykle to je obyvatel onoho sídliště a okolních domů...Nám před domem denodenně parkují naprosto cizí lidé...Nebydlíte zde? Jezděte si onou MHD, já s ní jezdím a nestěžuji si...

Hankok: Jo, mame stejny nazor. Akorat by teda mohli zacit resit co s narustem individualni dopravy. Chybejici severni spoj a prodlouzena Rudna (mimojine) jsou dost citelne znat uz ted. A coz teprve problemy s parkovanim jak na sidlistich, tak v centru. Taky to nikdo neresi :-(

Uroven spoju, jak tady ctu jde dolu, proto pokles cestujich atd. atd.. ;)

Hankok

Proc asi, ze? :-)

Mame malo penez, zdrazime jizdne a osekame spoje. Tim nam ubydou dalsi cestujici. Mame jeste mene penez. Zdrazime jeste trosku jizdne a hlavne osekame dalsi spoje. Tim nam ubydou dalsi cestujici. ... atd. atd.

Treba se jednou dockame, ze se budeme chodit divat na tramvaje do muzea.
Onehda napr. zrusili tramvaje v Edinburku. Ted je tam za tezke prachy chteji zprovoznit znovu. Tady zatim osekavame jenom autobusy. Zatim.

Hele !

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20091105_jizdne_zdrazovani_mhd_dpo_ostrava.html

proč asi že....

D47

Zprovoznění D47 (D1) je dobrá zpráva. Určitě se uleví obcím i řidičům na staré komunikaci. Jízda přes Bílovec a kopečky v okolí je jen pro flegmatičtější nátury. A neřeším, jestli budu platit známku, protože je to úspora času, zdraví, spojky i pohonných hmot a během pár měsícu je to zpátky i kdybych jiné dálnice/autostrády neměl použít

vidím že OstravaBlog byl nakažen textovými smajlíky, a to doslova textovými =D =D xD =)

D1 se ZŘEJMĚ otevře ...

Zarazilo mě tam to slovo "zřejmě"... iksDé
Ale budiž. rovnítko závorka uzavřít

http://www.novinky.cz/ekonomika/183321-z-prahy-az-do-ostravy-po-dalnici-zrejme-uz-za-tri-tydny.html

..no toto trvalo xD

O SMS jízdenky mají lidé v Ostravě velký zájem

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20091030_sms_jizdenky_vyhodnoceni_ostrava.html

zajímavý článek =)

Moc pěkná tramvaj...a poprvé vidím plně nízkopodlažní tramvaj...

Nová tramvaj z produkce společnosti Solaris s obchodním názvem Tramino

http://dopravni.net/mhd/4421/solaris-tramino-–-tramvaj-od-vyrobce-autobusu-predstavena/

.. no má to rysy Solarisu, mohl by DPO koupit aspon jeden kousek :-) vypadá zajímavě :)

coto?

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/kraj-schvalil-zmeny-na-mosnovskem-l20091014.html

Pixxel

Ne, ne, ne, díky za radu, sluchátka si nenasadím. Nevadí mi poslouchat některé štěbetání a hlavně mě někdy zachrání u čtení oznámení o zastávkách, párkrát jsem už málem přejela.
S těmi sluchátkáři v dopravních prostředcích je to o jejich ne-vychování, já nikomu rušení nečiním. Ale oni totiž někteří ani neví, že vlastně vyluzují blbé zvuky, jelikož si myslí, že jejich sluchátka nic ven nepropustí. To už jsem komunikací s některými zjistila.
Nemluvím samozřejmě o normálních lidech, kteří si poslouchají svoje oblíbenosti bez otravování ostatních s kvalitním přístrojem.
Prostě v duchu - nečiň jiným to, co nechceš, aby činili oni tobě.

Pro Neva

Kupte si taky sluchátka s přehrávačem či rádiem a budete mít klid... neuslyšíte žádnou cizí tuctuc hudbu, neuslyšíte žádné hloupě dřistající důchodce a hlučná tramvajka taky relativně ztichne...poslechnete si svou oblíbenou hudbu či rádio a bude spokojená jako každý ostravský sluchátkář;)...

Mautycka

Super, naprostý souhlas. Jsem středněvěkovka a přesně i mě rozčiluje, sedí-li např. někdo na dvousedačce blíž k uličce a brání tak zabrání sedadla u okna s tím, že vystupuje už za tři zastávky...smolí mě občas i ty bezohledné batohy, ale nejvíc asi důchodci s holema, kteří nejraději nastupují zadními dveřmi dopravního prostředku. A taky mě štvou sluchátkáři, z jejichž přístrojů v uších se line odporný šustot tuc tuc šramot.
Poslední dobou se snažím odpoutat od onoho dopravního reálného světa četbou knížky, teda pokud moji upřenou pozornost nepřerušuje to něco, co někteří mladí poslouchají za zvuky. To pak čtu jednu větu pětkrát, kurňa...
No, a tak tu žijem, každý jsme nějaký, že jo...

Jeroným Mls...

Jako sranda, dobré...

moderni dopravni prostredek pro mhd

http://technet.idnes.cz/tramvaj-s-nejnizsi-podlahou-na-svete-jezdi-po-kolejich-jako-stonozka-1i9-/tec_reportaze.asp?c=A090713_171029_tec_reportaze_rja

... ale bacha, kdo si mysli, jake mame v Ostrave nejlepsi tramvaje, tak tomu asi nebude verit

Ale no tak...

MHD není med, to ví asi každý, kdo ji používá častěji než jednou ročně, a mezilidská slušnost obecně mizí - není to o věku. Na jedné straně školní omladina s batohy (ano, i můj obličej už utrpěl nemilé setkání, taky bych mohla přidat pár svetrů zničených přívěsky na batohu a nekonečnou řadu pošlapaných bot), na druhé důchodci, kteří se neváhají k sedačce probít francouzskými holemi... Ale jsou snad v MHD jedinými, kdo je občas na ránu? Co zdánlivě slušní lidé? Třeba muž kolem 30, který zjevně nikdy neslyšel o mýdle? Co padesátnice, která se hrdě postaví nad prázdnou dvojsedačku a odloží si tam tašku, čímž zabere 3 místa?Co všichni ti, kdo si sednou a hodí vedle sebe tašku či batoh, aby si nedejbože někdo nechtěl sednout vedle nich? Lidé, kteří řvou do telefonu na celé kolo?
Chce to trochu pochopení a ohleduplnosti od všech, bez ohledu na věk a momentální únavu či nasrání.

Josef Volný zde předvádí nevídaný morální úpadek dnešních seniorů. Nejenže se nestydí nestřídmě pít z prsu pracujícího lidu, ale ještě pracujícím a studujícím všemožně ztrpčují život právě v prostředcích hromadné dopravy. Není přeci nad slunce jasné, že člověk v produktivním věku má naprostou přednost v sezení v tramvajích, autobusech a trolejbusech? Jeho končetiny musí ještě sloužit mnohem déle, než končetiny senira, který nota bede většinu dne odpočívá, aby byl fit pro korzování za lékařem a denodenní utrácení důchodů v nejrůznějších obchodech.

J.Volný

Evidentně nemáte chuť věcně reagovat na můj příspěvek a jen máte před očima svou pravdu. Mám pocit, že do skupiny mládež zahrnujete všchny mladší 30 let. Hlášení je v MHD zcela jistě proto, že ne všichni jsou uvědomělí a sečtělí ;) A forma toho hlášení by byla jistě lepší, kdyby obsahovalo slovíčko prosím. Takhle to zní jako nějaký rozkaz. Uvědomte si, že i mladí lidé pracují a to i manuálně a můžou být i vyčerpaní. Mnohem více vyčerpaní než senior vracející se z procházky v parku a jedoucí pár zastávek ;)

A proč dopravní podnik hlásí názvy zastávek? :D

Slušnost dokonalé mládeže.

Tak proč dopravní podnik upozorňuje ,děti, mládeži uvolněte místa starším osobám.Proč mají v dopravních předpisech, aby batohy sundaly s ramen dolů?Asi proto, že jsme hloupí,přece mládež je unavena,že sedí ve škole.Sobeckost má zelenou.Jste spokojený?

O tom jak se v MHD chovají starší spoluobčané, zejména důchodci, o tom se myslím již v minulosti na OB diskutovalo. Respekt nulový, nabubřelost a pocit že jsou pány tvorstva. Že se tak chovají k výrostkům v pubertě, no taky to jistě není správné, ale že i k mladým lidem 20-30 to se mi nelíbí. Já si za jídné také platím a nevidím kromě morálního hlediska, žádný jiný důvod. Oni jedou mnohdy dvě zastávky a jsou sprostí když je někdo automaticky po jejich nástupu do vozu nepustí sednout. To že například nějaká mladá slečna jede například k lékaři, protože je jí špatně a není to na ní úplně vidět, to je jim jedno. hau

J.Volný

Narážíte jistě na mě. Na základě čeho hodnotíte slušnost ? Na základě nějakého příspěvku v diskuzi ? :) To máte teda pěkná měřítka ;) Já starší v MHD pouštím a s batohem stojím opřen úplně vzadu ve voze ;) Když nejde jinak tak mám batoh na zádech. Batoh který je zanedbatelný co se týče velikosti ;)

Neslušní se ozvali.

Konečně se někdo ozval.Plně souhlasím s panem Pírkem.Ti kterých se to týká se ozývají.Inu ti mají k slušnosti moc daleko.

Hankokovi

Hankoku, nepřehánějte, prosím! Nebo chcete, aby se tu objevil příspěvek pana Pírka, že má varlata zle potlučená batohy nepozorných školáků? Rovněž hlava trčící z vozu větracím otvorem ve střeše nebude v nadcházejícím období plískanic tou pravou kratochvílí.

koturny.

Dodnes jsem nevěděl co jsou koturny. Google mi otevřel obzory. Za sebe doporučuji panu Pírkovi, pakliže je menšího vrůstu, tyhle: http://i.lawka.pl/graf/zdjecia/org/974.jpg :)))

Pírkovi

Pane Pírku, při Vaši výšce cca 157cm doporučuji obuv s vyšší podrážkou - tzv. koturny. Bolestivé inzultace vašeho obličeje se tím eliminují.

Vaše myšlenka na diverzifikaci jízdného dle míry komfortu je přímo geniální. Osobně jsem ochoten zaplatit devadesátiosmi násobek jízdného za cestu prázdným vozem. Batoh si samozřejmě v souladu s přepravním řádem odložím.

Příspěvek od pana Pírka, to je nářez !!! :)))))))))))))

To Pírek František

Pokud Vás bouchá něčí batoh, není problém to onomu člověku sdělit, jistě Vás nepošle někam a možná se Vám i omluví. Ne každý si všimne...Já taky nera sundávám batoh, hlavně v zimě. Položíte ho do té mokré špíny a pak si to zas nasadíte, no nechtějte vědět co vám zůstane na zádech a zadku...
A jinak...
Zkuste své dotazy směřovat k Dopravnímu podniku Ostrava...

Batohy na ramenou.

Prosím o vysvětlení, proč musíme mi cestující trpět nárazy hlavně od školáků,kteří mají batohy na ramenou.Cestující s menší postavou mají těžký život od těch nárazů do obličeje .Přece jsou v dopravním podniku na zádech zakázany(dopravní předpisy).Pro se to netrestá? Dále bych měl dotaz. místo ,děti, mládeži uvolněte místo starším osobám k sezení,není lépe dát poloviční jízdné pouze na stání?Kdo chce sedět, tak ať platí plné jízdné.Slušný mladý člověk ví co je jeho povinnost a sobec ať platí.Starší osoby musí stát i když platí plné jízdné, kdežto za poloviční jízdné se sedí. Váš cestující.

Nevšiml jsem si...

Omlouvám se Mautycce, já jsem si nevšiml, resp. mi nedocvaklo, že se do příspěvku v 9:55 vpašoval Frantisek - reagoval jsem na jeho konstatování.
A co se týká zakulacování přímých úseků (viz půlrondl), je to obdobná zhovadilost jako instalace prahů - takže je jedno, jestli se vozovka zakulatí ve vodorovném nebo svislém směru, obojí je zbytečné a plynulosti dopravy nepomůže.

Vladimíre,

Já s tím "půlrondlem" nenarážela na napojení na Opavskou, ale na útvar, který postavili na ulici Průběžná - na příjezdu od Duhy. Tam, kde byla rovná přímá silnice, zasypali ji hlínou a postavili kolem půlkruh... Nemá to zjevného smyslu, nebyla a není tam křižovatka, není to ani rondl, ani rovná cesta. Prostě !půlrondl". Asi se jim rovná silnice zdála příliš fádní...?

to Mautycka

Na jednu stranu rondl u Globusu patří mezi ty menší (podle průměru stavby), takže není divu, že se tvoří i za běžného provozu kolony (tomu se diví snad jen projektant), na druhou stranu si vzpomeňte, že už minimálně dvakrát mělo být podle papírových předpokladů a oslavných konstatování zprovozněno prodloužení Rudné (do kterého se ani nekoplo), takže Opavská neměla být tolik frekventovaná.

Ladin

Ladine, to je genialni napad, s tou NOVOU linkou cislo 61 z Marianek k Duze. Kam Vy na to chodite? Ja bych takovou NOVOU linku oslavoval :-DDD

sory

Mautycko, pardon, predchozi prispevek jsem psal ja. Akorat jsem ho blbe podepsal.

Jo, u Duhy to nakonec bude rondl. Zezacatku to tak nevypadalo.
Pokud jde o Globus, nechapu, kdo jim ten rondl na Opavske povolil (a za kolik???). To prece neni normalni na takovem tahu delat takove prekazky. Tam si prece meli ten svuj hyperkram napojit mimourovnove.

Ladin

Co taky cekat od novinaru MSDeniku... Kdo si obcas cte na msdenik.cz, ten moc dobre vi ;) Zejmena pan Perdoch, to jsou perly jako z Blesku ;)

a Mnichov

Nevím tedy, jestli je to od novinářů jenom nevědomost, ale oslavovat otevření nové linky bez toho, aby zmínili že stejná linka před pár lety zanikla, to mi přijde dost neseriózní. Takto bychom mohli s velkou slávou otevírat novou linku každé dva roky :-) a to by se stejný postup dal použít i na další věci, třeba linky MHD (co tak vymyslet zcela novou a úžasnou linku z Mariánek do Poruby a nazvat ji 61?). Stačí zapnout fantazii a vypnout paměť.

RE Mnichov

Ja bych zas nerekl ze vydrzi dele. Ta linka je primarne pro biznys pax a tem jaksi 3x tydne spojeni nestaci. Za dalsi je tu fakt ze ta linka NEMA codeshare s Lufthansou. Cimz o tom nikdo ani nebude vedet... Jinak linka, ktera litala byla v podani Cirrusu, regionalniho partnera LH, ale proti teto lince nenazrane skocili CSA, takze prodavaly pod naklady. Tim odrovnaly Cirrus. Ten pak skoncil...

Mnichov

Pokud mě pamět neklame, už tady před pár lety pravidelná linka do Mnichova byla. Tak doufejme že teď vydrží déle....

Františku,

Ja teda myslela, ze u Duhy z tohorondl delat maji. No pokud ne, tak potes koste.
Za to u Globusu jich je hafo a pul. Ten "pulrondl" na Prubezne mne tam fascinuje ze vseho nejvic.

óóó, nová letecká linka ! dokonce si zasloužila i reportáž :)

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/linka-ostrava--mnichov-ma-za-sebou-20090925.html

rondl u globusu

Ac v drtive vetsine kruhace prispyvaji ke zlepseni plynulosti dopravy, rondl u globusu je prikladem jak to NEdelat a ze univerzalni reseni se nehodi vsude.
Treba v patky byva vypadovka (11) na Opavu uz tak dost vytizena a kdyz musi auta smerem z Ostravy davat prednost nakupujicim, kteri z okolnich vesnic jedou do nejblizsiho HM, tak jsou kolony az ke Slovanu a dal. Nechci videt jak to bude vypadat v Porube pred vanocemi :-(

Na druhou stranu dost nechapu, ze rozkopanou krizovatku u Duhy nepredelavaji na rondl. Tam by to smysl melo, ale je videt, ze tam se nestavi :-(

omg

běžné jízdenky sou 15min za 12kč a 60min za 20kč .. a SMS jízdenka za 25kč mi přijde akorát :-)) .. škoda že zrušili tu 45ti minutovou, ta byla optimální noO .. :)

70minutová platnost mi přijde zbytečně moc - většina lidí určitě tak dlouho nejezdí. Pokud chtěl svérázný DPO tímto ulehčit cestování, prosím, ale tipoval bych to tak o 5%... Jak psali Jacques a Hankok, kratší (15 - 20 minutová) by měla rozhodně větší ohlas (zájem) cestujících. Jinak vidím že se vesele přibližujeme pražským cenám :-)

no v okolí Globusu se to podle mě neuklidní nikdy :-)) .. Globus je lepší obchod než ty ostatní a lidi to ví :-))

:-)

jezdete autem a nemusite to resit :-) .... jenom male rypnuti, sory

co otevrel ten globus, tak na doprave v okoli to je celkem dost poznat, doufam, ze se to uklidni az lidi prestanou blbnout s kobzolami za 2 koruny

aldik

no to samozrejme jo, ale ja kdyz chci jet do centra par zastavek tak bych uvital treba jizdenku za 15kc formou sms

Hankok

běžná 60ti minutová jízdenka stojí 20kč, u řidiče tuším že 25 že 25kč ... SMS jízdenka 70min!! za 25kč.. tak mi neříkejte že to není výhodné! .. jestli je v praze hodinová, tak v ostravě je o 10 minut víc a taky se na to snad dá přestupovat, ne? .. tipuju že to má platnost jako běžné 60ti minutová ízdenka, tedy dokud platí tak jezdíš :-)

Ale na 5 zastávek trošku moc ne?

pořád lepší než 5 minut za 1000,- ;)

sms jizdenka

docela jsem se tesil, ze nebudu muset hazet do automatu... bohuzel, dpo nabizi naprosto nesmyslnou jizdenku. V Praze za 26 jizdenka pro vsemozne prestupy s hodinovou platnosti, tam to za ty penize smysl ma, ale 70 minut za 25 ? sorry ...

jedině jako Ostrava Card (MHD, knihovny, muzea, parking, ...)

to Gakon

Čipová jízdenka může fungovat úplně stejně jako papírový měsíčník. Kontroluje se jen při revizi, ne při každém nastoupení do vozu... Tak to funguje v Praze. Zdržení nulové.

gakon

a OpenCard v Praze funguje na jakém principu? .. není to náhodou taky tak jak FM nebo Opava? =D .. a Praha je větší než Ostrava :-)) .. http://www.dpp.cz/e-jizdenka/

Ad aldik a čipové jízdenky: Doufám, že se nezavedou nikdy. Čipovky patří do malých měst jako je FM, ale ne Ostravy. Umíte si představit to zdržení na zastávkách u vytížených linek s velkou obměnou cestujících (např. l.č.8, 56), než si všichni cestující "čipnou"? Znamenalo by to nárůst jízdní doby a tímpádem i následně i více vozů v oběhu na lince... Delší jízdní doba by pak mohla časem odlákat mnoho cestujících... tímpádem by nastal postupný trend ubírání spojů, prodlužování intervalů (další zneatraktivnění MHD pro cestující) a tímpádem další úbytek cestujících... tímpádem další omezování nabídky spojů a tak pořád dokola...

Pozn. To vše za předpokladu, že by čipové karty měly za následek zrušení dlouhodobých časových jízdenek.

konečně i v Ostravě budeme mít SMS jízdenky.. ale zajímalo by mě za kolik let zavede DPO ty čipové karty jaké mají např. ve Frýdku nebo v Opavě ....

Nechápu, proč v SMS jízdence je zavedena jízdenka, která jinak neexistuje...měli tam dát tu 15ti minutovou...mnohdy nemám u sebe drobné, ale paušál mi to dovolí vždy...70ti minutová je blbost...to dojedu z konečné na konečnou a dám si to ještě jednou

to ostravák... a to jsem se těšil, že ušetřím až zase nebude fungovat automat :-))

aus Nedbal: Trošku jste si to popletl. 1. jízdenka bude platit 70 minut (žádná 15minutová nebude). Ta za 25 je pro dospělé, ta za 15 pro děti.

DPO zavádí od 1. října SMS jízdenku

Jako čtvrté město v ČR zavádí Ostrava s platností od 1.10.2009 SMS jízdenky. 75 minutová jízdenka bude stát 25 Kč a 15 minutová za 15 Kč (platnost pro zónu Ostrava XXL, která v sobě sdružuje zóny 1, 2, 3, 4 a okolí).. konečně :-))

aldik: Ale kdepak, SPZ neni osobni udaj jako RC! Zverejnenim SPZ se nedopoustim zadneho prestupku. Naopak majitel vozidla je stale dobre kryty v pripade spachani prestupku proti vyhlasce tim, ze to svede na osobu blizkou. Takze i tak je anonymni. Ano, pravda..nekdo muze auto poznat. Jo, to je muj soused, atp. Alespon vi, ze parkuje jak cunatko v centru :-D
Jak jsem psal nize, spise je to pro zasmani...nechci, aby mel na zaklade fotografie nejake problemy...
Horsi je to s tema, kteri mi parkuji pred vjezdem do garaze! Tem nechavam vzkazy za steracem :-D

Jurdis

příště by to chtělo v nějakém foto editoru nebo i v obyčejném malování zamazat SPZetku auta, obvykle se to tak dělá.. to je jak kdyby někdo napsal někde na net vaše rodné číslo xD

parkovani v centru Ostravy

Ostravak: Nevmacknul, vlevo na fotce je patnik a pocatek pesi zony. Pravda, mohl jsem to fotakem zabrat vice zretelneji. Proste to soupnul pres dve mista a vubec to neresil, fakt. Je to na Cs Legii naproti lekarny.

No mě by to spíše rozesmálo, ale na druhou stranu... Víte jak vypadala situace na oném parkovišti, když tento řidič přijel? Co když se prostě jednoduše vmáčknul mezi již špatně zaparkovaná vozidla? A po jejich odjetí...

parkovani v centru Ostravy

Jsem ten prispevek dal do geograficke sekce, ale hodi se spise tady.

Prispevek spise pro zasmani...ikdyz me dany ridic/ridicka trosku "vytocil", kdyz zabiral zbytecne dve parkovaci mista, ktere jsou docela frekventovana...

http://img10.imgup.eu/29082009195.jpg

Navíc DPO všechny změny konzultuje s CT parkem...

daniela

a c otakhle napsat nebo zavolat do DPO?? .. tady opravdu nejsou stránky DPO.. ach joO to je zas inteligence =D .. www.dpo.cz

stížnost autobusová linka č 73

dobrý večer od 30 srpna jste změnily jízdní řady autobusové linky č 73.hodně ldí se ted nadeostane do práce.tak jak to bylo přes prázdniny spoj byl vynikající dá se stím něco udělat

Ova

no snad je to ťukne a zlepší dopravní dostupnost Globusu i MHDečkem :-)) .. jinak budou muset zvětšovat parkoviště, hlavně přes vánoce =D

Proč se Globus nepodílí na dotaci linky? Snad v každém městě ČR, kde Globus stojí, je lepší obslužnost městskou hromadnou dopravou než v Ostravě.
Je vidět, že prozatím na to Globus v Ostravě hází bobek.

.. leda přesunout točnu a konečnou na druhou stranu Globusu, ale tam zas se v budoucnu plánuje OC Géčko jako součást Globusu :-) .. mno ale snad to nějak vymyslí... :-))

můj názor k novému Globusu je že pokud zákazník nebydlí v Porubě, respektive v pěší vzdálenosti od Globusu nebo nebo nemá auto tak je spojení mizernéé.. i tak 47čka má tu zastávku relativně daleko :/ .. doufám že k zastáce l.č.47 dodělají eště přístřešky, v dešti tam asi nikdo nebude čekat xD .. a další věc.. dlouhý chodník od Opavské ke Globusu (delší než od tramvaje k Tescu), což o to když je pěkně tak mi procházka nevadí, ale co když prší?? ..to mám na výběr bud zasprintovat a i tak zmoknu (jako jednou u Intersparu na Dubině, ale to byl slejvák.. za tu cca minutu od tramvaje než sem nedoběhl tak sem byl celý mokrý) nebo nebo se schovat nachvíli na nástupní zastávku na Opavské, ale to tam taky můžu vystát dolík než přestane.. by mě zajímalo jestli by to šlo ty zastávky nějak upravit aby to bylo tak jak kdysi Zetka v Avionu :-) .. hezky u vchodu, kdo má auto tak má pohodlíí.. a jinak to je diskriminace ostatních :-/

l. 47

No, docela jsem na ni byla zvedava, ale po precteni jizdniho radu... Hahaha. Pracujicimu cloveku vysmech do xichtu. Mozna tak pro Plesenske jako rychla spojka k tramvaji.
Kdyby to melo promakanejsi casy a slusnou navaznost na tramvaje u Slovanu, hodnotila bych to jako jediny prinos, ktery globus pro tu lokalitu znamena.

S tou linkou 47 bych počkal. Nemůžete vědět jak se počty cestujících změní. Nemůžete soudit po půl měsíci provozu.

Minibusy

Ad Aldik: Nové autobusy se určitě nebudou nasazovat na noční kurzy. Nové autobusy se nasazují na celodenní kurzy, které mají velký počet odježděných kilometrů. Ale některé starší minibusy (např. Mercedesy z l.č.99) se už začínají objevovat na nočních svozech.

Jinak minibusy ty by to určitě chtělo. Udávaná obsazenost Fiatu Mave (ten z l.č.96) je 22 lidí. Jezdí na l.č.51 někdy v některém úseku (mimo špičku) více lidí? A co teprve taková l.č.79 nebo l.č.47.

a to nemůže DPO nakoupit na určité noční linky víc minibusů? .. i přes den by se mini busy uživili .. je jich málo!!. např l.č. 96 na Jihu má tak směšně málo spojů že je skoro nepoužitelná xD .. jezdil bych s ní často, ovšem kdyby se dala použít což při současném počtu spojů fakt nelze a čekat hodinu na další bus fakt nebudu :-) .. např. na té l.č.47 by se minibus ve večerních hodinách hodil.. aspon by přes plesnou nejezdila velká karosa =D

Noční linky

Linky po 20té hodině jsou z 90% ekonomický nesmysl, 1km nákladově stojí kolem 35korun (bez amortizace) a obsazenost max 5 lidí, kdyby DPO těm lidem zaplatil taxi, vyjde to na polovinu a všichni jsou spokojení.

To Aldík: Já myslím, že napadlo. Problém je v tom, že se nic nesmí přehánět. On totiž provoz jakékoliv linky něco stojí a město přecejenom nechce provozovat něco, čím nikdo nebude jezdit. Není vyloučeno, že se provoz podle úspěšnosti prodlouží.

ok, takže na úmob plesná je to sám vůl, které nenapadlo hned linku 47 mít aspon až do 20.00! .. Globus je do 21.00 :)

Ad Aldik: Však DPO i Plesná budou l.č.47 určitě sledovat a vyhodnocovat, takže třeba už od prosince může být JŘ jiný.

Ten "vůl" se jmenuje ÚMOb Plesná. Tož tak.

by mě zajímalo který vůl plánoval tu linku 47 a nechal jí JEN DO 17.00! .. to fakt mohlo napadnout jenom vola xD .. a když někdo bude chtít jet do Globusu v 18.00 tak asi bude muset přesedat jak kkt xD

Jsou to vyhozené peníze.

to Ova

Ono napojení mělo být již dávno hotovo, resp. letos, takže opět zpoždění. Ale stejně tak jako vy se ptám, má-li to smysl a zda-li to nejsou vyhozené peníze. Mošnov se co do počtu cestujících jinak nerozvíjí a nárůst je minimální, z toho důvodu i já považuji realizaci tohoto napojení za vyhozené peníze. Za stávající situace realizace tohoto spojení odporuje zdravému rozumu.

Mošnov

Údajně má být vystavěna železniční trať ze Studénky (Sedlnice) do Mošnova k letišti. Ještě letos má být zpracován projekt a příští rok by se mělo začít stavět. Otázka je, jestli to nejsou při současném stavu jen vyhozené peníze?

ad Hankok

Nezpochybňuji vinu p. Hrocha, porušil provozní předpisy, na tom není nic k diskusi. Ale jakkoli je to špatné, chybujeme. Když udělá chybu učitel nebo herec v divadle, je to nepříjemné, ale nejspíše neohrozí nikoho na zdraví či životě. Když udělá chybu lékař či řidič, je ohrožení téměř jisté.

Pro mě, jako člověka, který se v oboru dopravy trochu pohybuje, je ta událost spíše připomenutím, že ať se řidiči snaží sebevíce, chybu udělají. Berme prosím řidiče jako jednu z nejdůležitějších a nejzodpovědnějších profesí... automobilisté ročně usmrtí kolem tisíce lidí, v MHD je toto číslo minimální.

Charles

V situaci o kterou zminujete nebude oznacovan za vrahouna, ale za blba, ktery se nevenuje rizeni. Paklize usmrti nekoho z Vasich pribuznych, budete jiste mluvit jinak. Pokud to bude jeste navic linkovy autobus, ve kterem treba taky zemrou lidi at uz vasi blizci, nebo ne, budete mluvit setsakramentsky jinak, to Vam garantuji. A nejen Vam, ale i vsem ostatnim, kteri vinu pana Hrocha odmitaji.

Pan Hrochovi se stalo to co se stalo, nechci se tu zabyvat tim, ze kdyby tak by... stalo se diky jeho nepozornosti. Za chyby se plati. Nekdy se stane nestastna nahoda, ale je treba rozlisovat mezi nestastnou nahodou a nepozornosti. V tomoto pripade doslo k poruseni predpisu. Primarne se jednalo o pochybeni na strane ridice. Nasledky vsichni zname. Pravne je to obecne ohrozeni ci tak neco, kde je dolni sazba 3 roky. Tu take u prvniho soudu dostal. Zprvu pan Hroch hovoril o tom, ze prijme trest atd. ale jak vidite, nejnizsi trest se mu zdal moc...

Ava: K pobavení je spíše váš příspěvek. Nežijeme za socialismu, poptávka je největší v době, v níž teď DP posílil spoje. Spoje z Vřesinské jedou 4,31 a 4,51 - dvacetiminutový interval na takovou ranní dobu bohatě stačí. Případně využijte linku č. 37 s odjezdy z Nám. B. Němcové 4,41 a 4,53.

Lubož: Nepodléhejte prosím emocím, ten člověk není žádný vrahoun. Kdybyste přejel semafor a zabil lidi na křižovatce, také nebudete označen za vrahouna.

JŘ

Ahojky, vy tady pořád řešíte 43 a 9. Můžete mi někdo poradit? Budu jezdit do práce do Globusu a nemůžu najít nějaký inteligentní spoj ze strany Pavlovova Ostrava-Zábřeh směr Globus a naopak. Dík

tak nakonec dostal 4

Lubož:

Jděte s tím do oněch míst, kde končí záda směrem k zemi.

Pamatujete?

Pamatujete jak se vřesinský vrahoun Hroch prsil, že příjme jakýkoli trest? Když se mu 3 roky natvrdo zdály moc, chtěl podmínku a odvolal se. V diskusích vyzdvihovaný charakterní mladý muž tím propadl do bahna společnosti. Dnes mu to spočítají...

Nový JŘ

Tak nový JŘ DPMO mě doslova vytočil. Vyjádření nejvyšších, že ranní špička již není od 5 do 7h., ale od 7 do 9h. mě mohlo pobavit, kdyby nezrušili tramvaj, kterou jezdím do práce. Linka č. 9 jezdila několik roků z Vřesinské okolo 4.42h, jezdilo s ní dost lidí na vozovnu s přestupem na l.45 a také se s ní dal stihnout vlak ze Svinova v 5.10h. Takže zásluhou DPMO se budu ráno ve 4.40h procházet Porubou na jinou zastávku, ikdyž jinak to mám na tramvaj 3 min., anebo si pojedu s předstihem a půl hoďky počkám na nádraží. A to bydlím ve třetím největším městě v republice.

Petr: Tak linka 43 jezdí co hodinu, takže by se interval musel zkrátit na půl hodiny aby pasovala na linky 7 i 9. Ale pokud jde o přípoje z linky 9, její řidiči mají příkaz v případě zpoždění informovat dipečink, který pozdrží vůz na lince 43. Takže pokud se tak neděje, je vhodné napsat stížnost na DPO.

Nevyřešené je, spojení 7 a v Porubě autobus číslo 43. Nebo jiný případ, 9 se opozdí a 43 nečeká, přičemž by klidně mohla čekat. To je nevyřešené, souhlasím doprava po 22,30 je smutná. tramvaje jsou celkem OK. Ideální kdysi byla 61, jezdila nonstop z Poruby do Mariánek. To už je pár let zpátky.

ad Petr

Pozitvní je, že si DP všiml, že v 5 ráno jezdí méně lidí než v 18 a upravil konečně JŘ. Velké plus. Linka 46 má interval místo 12 minut 15, ono to asi kapacitně bude stačit, ale nepotěšilo mě to. Posílená je i linka 41, taky skvělé.

Co je však dlouhodobě podle mě nevyřešeno, je doprava večer v období cca 22,30-0,30. Na řadě linek je už v této době počítáno s nočním intervalem, což je podle mě hloupé, například na páteřních tramvajových linkách by stálo za to uvažovat o int. 20 minut až do půlnoci. Takhle už musíte po jedenácté večer hledat přípoje a spoje dopředu. Využití by bylo, zejména linky 1, 2, 18, 8, 9. Na druhou stranu oceňuju systém nočních přípojů, kdy se člověk, sice s většími intervaly, dostane rychle takřka po celé tramvajové síti.

to j.ree

Nedělám si iluze, že tento blog čtou politici ve velkém, přeci jen se zde navážíme do jejich práce...

K situaci kolem Mošnova mě napadá snad jediné, udělat obdobnou iniciativu jak jarnemec a spol. s Černou kostkou. Udělat stránky, petici a rozjet to, protože Mošnovu se snad už ani nedá říkat letiště. To už raději nic, než tento, s prominutím, paskvil.

Politikum ctoucim tento blog

Prosimvas, muzete neco udelat se situaci na mosnove? Vzdyt to proboha neni mozne...

Davam zelenou, DPO. Zkratily intervaly l.58. Pres den v spicku na 10minut. Pridaly spoje l.49 z Poruby, i kdyz by me potesily, celodennim provozem. Co rikate na zmeny v DPO od 30.8. Co vas potesilo, co naopak rozestvalo?

Poly

no to mi je jasné že linku platí ten kdo si ji objedná, v případě Avionu jí platí Avion :) .. ale nové verze původních linek zdarma do avionu by byli jistě dobré, však kolik lidí jimi cestovalo i kdž nejeli nakupovat, zaprvé využili dopravy zdarma a zadruhé když už to jede např. rychle ze zábřehu do poruby, tak nebudou čekat na nic jiného..

.. i když v poslední době mi spíš připadá že úkolem DPO je spíš co nejdelší trasa s co největším počtem přestupů, a co nejdelší čekání na další spoj :/ .. některé linky pomrvily dost :/ .. s takovou jim cestující utečou na auto a z auta to už jde těžko zpět na MHD většinou :) ..

2 aldík

Bezplatnou linku by musel platit Globus, v případě Avionu to tak taky bylo, že linky Z1, Z2 a Z3 platil Avion. DPO s tím nemělo nic společného. Primárním úkolem DPO je zajistit, aby se lidé dostali po Ostravě z bodu A do bodu B a je celkem jedno, jestli přímo nebo s přestupy, a ne to, aby lidé mohli pohodlně jezdit nakupovat, proto nevidím důvod, aby byl zaveden čistě bus ke Globusu či okružní linka k Avionu i když zpoplatněná.

mertho

no tak když by to byli linky které by kopírovali dřívější Z1, z2, z3 tak by to částečně musel určitě shopping park financovat, ale ne celé.. když by nechtěl zase zavést bezplatné linky a jenom zpohodlnět dopravu :-) .. protože co si budeme nalhávat, kdo nemá auto, tak jít s taškama z hypernovy na tramvaj nebo eště dál na 48čku není pohodlné :/ ..

P.S. na bezplatnou linku do Globusu sem nakonec rezignoval, ta už mi je šumák =D ..

to aldik

no nevím, mě jako ostraváka a čistého plátce daní by celkem vytočilo, kdyby měl DPO platit dopravní obsluhu soukromého podniku. Ať si to zaplatí Globus sám nebo holt jeho potenciální zákazníci nakoupí jinde.

petr

a mi je to tak jedno jeslti bude nebo nebude zdarma, o to mi nejde.. ale kdyby aspon byla přímá linka ze svinova rovně po Opavské přímo do Globusu..

.. že do Avionu už není bus zdarma mi nevadí, ale vadí že přece jenom ty zastávky MHD sou dále :// .. takže být Avionem tak bych zavedl už normální zpoplatněné linky ale v trase původních linek z1, z2 a z3 akorát s větším počtem zastávek a menším intervalem, ovšem to už by vlastně musel chtít i DP =D .. a tomu zas vyhovuje co nejdelší trasa a co nejvíc přestupů, žé? xD ..

Njn pan byl zvykly na gratis shoping bus do avionu. Uz je mi to jasne. 47 je dobry tah, spoji lidi z Plesne s fakultkou a obchodnim centrem. Jinak neni nutne extra spoje zavadet. Na Opavskou jezdi 3 linky.

Poly

no možná nějakou extra linku ke Globusu by zavést mohli ..

.. Tesco hrabová, Interspar Dubina a Avion Shopping Park (ten nejdéle) měli ze začátku po otevření bus zdarma z určité zastávky, nevím sice odkud by to jezdilo ke Globusu, ale aspon první rok provozu by to nebylo na škodu :-) ..

4 aldík

Nikdy nikdo nemůže nikoho uspokojit na 100%. Každý by totiž chtěl nejraději přímý spoj do místa, kde se chystá. Nemyslím si, že by bylo nutné zavádět nějakou novou linku ke Globusu.

petr

no na Opavskou to je sice ze Svinova kousek, ale já bych chtěl přímou linku ze Svinova, rovně po Opavské a zatočila by rovnou ke Globusu! .. a ne projíždět 15min půl Poruby níže uvedenými linkami ze Svinova :/ .. stačí že do Svinova budu muset cca 15minut tramvají ze Zábřehu, nebudu sice do Globusu jezdit pravidelně, ale když už, tak bych chtěl rychlý spoj, ale to je v DPO je přání které se nevyplní :/ =D

Dopravni obsluznost je na velmi dobre urovni. Z Opavske co by kamenem dohodil. Z Svinova max.15 minut. Je-li ti to daleko, nakupuj v Tescu:-D

no to mě pose*, a žádná jiná linka do Globusu nebude? :/ .. co ti co nemají auto, já se tam nehodlám trmácet ze Svinova přes celou Porubu 36kou nebo 49kou :/ .. chtělo by to nějakou přímou linku ze Svinova rovně po Opavské, až do Globusu :-)

Zmeny od 30.8.09

Ono web www.dpo.cz pokulhava v ledavcem. Kuprikladu ani spetka info o objizdkach l.c.43,49,58,61 v obou smer v dobe 25.8.do 28.8.v Porube po ul.Opavska a B.Nikodema z duvodu opravy komunikace. To uz i vyvesky na zastavce jsou informovanejsi. Zmeny v MHD od 30.8.najdete na velmi, skutecne velmi informovanem webu www.mhd-ostrava.ic.cz Nedovedu si predstavit prilis standardni bus na 47 zejmena v Plesne po jinych ulicich, nez bezne jezdi 51. Mozna mikrobus, co je 99. Pozitivum vidim,ze lide v Plesne konecne budou mit na dosah obchod, nemocnici.

Samozřejmě problém je i v lidech, kdy drtivé většině občanů je jedno, co se v tomto regionu děje. A potom se to vládne, protože i s minimálními výsledky či zásluhami, nebo dokonce bez nich, se zde sbírají za to politické body.

Vidím to tak, že situaci na Mošnově nemá smysl ani moc komentovat, protože na co se šáhlo, to se zkazilo. Že došlo k nepochopení celé situace, je zjevné, neboť letiště se má hodnotit podle počtu odbavených cestujících, nikoliv podle toho, jestli má novou halu, mohou přistávat letadla za nízkých dohledností atd.

A názor na onu linku? Z 99 procent bude pro business klientelu, obyčejný člověk za letadlo 6000 Kč nedá. A opět předpokládám, že by to byla linka operována turbovrtulovým letadlem, takže taky žádné terno. Kdo kdy letěl takovým letadlem, jistě tuší, o čem je řeč. Nehledě na to, že společnost CCA má zvláštní způsoby přepravy cestujících.

Prostě celý region dojíždí na naše bývalé i současné politiky MSK kraje. Samozřejmě úředník, který jezdí na tuzemskou dovolenou nemůže pochopit ty, kteří chtějí do zahraničí. Osobně jsem už nad tímto letištěm zlomil hůl, letěl jsem z Mošnova jednou a stačilo mi.

Navíc také, co úředníci nevidí, že se už v Brně pomalu, ale jistě začíná mluvit o stavbě dalšího terminálu k nově postavné hale. Jak říká j.ree, někde jinde to jde, bohužel Ostrava asi zůstane městem promarněných šancí a možností Pomalu, ale jistě se začínám ptát, co dokáže Ostrava člověku v 21. století nabídnout. Asi nic. Stále působí dojmem zanedbaného města, které ač má čím upoutat, tak na to kašle. A i segment dopravy dělá své. Věřím, že kdyby byli schopnější politici a lobbovali za kraj, tak jak se to děje v jiných krajích, tak dálnice už je hotová i vč. přivaděčů a celá silniční síť by byla v mnohem lepším stavu a letiště Mošnov by bylo vážnou konkurencí Katowicím. A vlastně i dokončení dálnice udělá hodně, Brno i Katowice budou velmi dostupné, takže soudný člověk nemá opravdu žádný důvod využívat Mošnova.

Tak či onak, linky Ostrava-Mnichov, Ostrava-Split jsou pouze výstřely do tmy, protože až na mizivé procento nikdo s nimi nikdo nepoletí. Letecká doprava je s cenami úplně někde jinde. A při dnešní spotřebě aut raději dám 500 Kč na benzín či naftu a poletím odjinud, ale ušetřím tisíce za letenku. A když jede víc lidí úspora už je to značná.

Myslite, ze se na webu CCA nekdy objevi info o MUC? Bo mesic do zahajeni, 2x to uz odkladali, zadne info? Jinak nevim, bavil jsem se o tom s klukama a napsal jsem na jiste diskuzni forum toto:

Kuba biker:
MUC je letiště stojící o kategorii výše než VIE, nebo PRG, jako přestupní hub je dokonce mnohem oblíbenější než FRA, kde je navíc v podstatě nemožné získat slot, takže volba destinace se mi zdá dobrá...
Určitě by bylo fajn kdyby provozovali linku jako codeshare s LH (i s ohledem na to, že KTW spojení s MUC nemají). Pokud ale nasadí stejně přemrštěné ceny jako kdysi Cirrus (300 EUR a výše), tak to podle mne nemá smysl...

No ale zatím je ticho po pěšině, tak třeba už ze záměru sešlo, kdo ví...(?)

Ma odpoved:
Ano, destinace je to dobra, ale pojdme se na to podivat jinak.
Kravataci: ti chteji LR jiny, ne jen 3x tydne, ale par jich asi bude.
Polaci: nevim, netroufam si odhadnout
Koupaci: 0
Ostatni: Mozna tak na prestup, ale nevim, zda se mi, ze OSR uz je docela napojeno na huby - PRG + VIE. To je dle meho nazoru dostatecne. Takze budou muset ziskat pax cenou, jenze jak chteji pri poklesu let. dopravy pritahnout nejake pax, kteri budou mit konexe a potrebu litat nekam uplne jinam? A cena? Kdyz spustili "linku" OSR-SPU, tak si let ohodnotili na 6500 kc. Takze cena bude velkym otaznikem. A dalsi divnost - mesic do zahajeni linky a na webu o tom nic neni? Jen info ze asi zahaji prodej. Kdy ale, to nikdo netusi. A nevim tez, co je to dneska za spolecnost, kdyz se u ni neda rezervovat letenka online ... A codeshare asi nebude, neb 3B jsou ve spojeni s AUA..

Proste vsude jinde to jde, jen u nas v OSR to musime delat po svem a vsem na svete tvrdit, ze my jsme ti chytri...

Jak to vidite vy?

to Charles

A to je právě chyba, která nereflektuje skutečnost, že tramvaj není auto! Nevím jak ostatní, ale já si v nacpané tramvaji ani nezdřímnu ani nepočtu.

petr

ty změny víš odkud? .. na webu Dpo.cz eště nic není :/ a nový zpravodaj tam eště taky není, možná že je zatím jenom papírové vydání ..

petr

lol, koukám že vracejí 47 aspon z jedné strany skoro na původní konečnou, pokud si pamatuju dobře tak kdysi 47 jezdila na otakara jeremiáše což je hned vedle, a ted ke Globusu.. hmm jdu hledat podrobnou trasu a ostatní linky co nudou jezdit ke Globusu :-) ..

Nová linka 47

Co říkáte na změny v MHD od 30.8. Nová linka 47 v trase Plesná - Globus - Studentské Koleje. Interval 60 minut. Zajímavé.

Miv: Evropský trend v MHD je zvětšovat počet sedadel na úkor míst ke stání (podle logiky - v autě spolujezdci sedí, mohou se věnovat spánku, čtení, atd, kdežto čas strávený vestoje je v podstatě "zabitý")

aldik: O prodeji DP v různých podobách se spekuluje již delší dobu, nyní je to nepravděpodobné, ale z dlouhodobého hlediska rozhodně ne vyloučené.

diskuze

v diskuzí pod článkem http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/je-to-chaos-lateri-zmateni-cestujici-nad-vylukou-m.html se objevila jedna informace o tom že prý DP uvažuje přenechat autobusovou dorpavu firmě Veolia, a DPO si nechá jenom tramvaje a autobusy .. ten kdo to psal tak mi odpověděl že prý má známého v DP .. ted nevím jestli tomu mám věřit a z kolika procent to je pravda :/ .. ale jestli jo, tak by to chtělo protest :/

sezení v tramvajích

Myslím, že obecně MHD postrádá vozy, které jsou úplně bez sezení. Třeba ve špičce by taková souprava mohla při větším pohodlí pojmout o dost více lidí. V době, kdy spousta lidí pracuje v sedě, by stání v tramvaji většině z nich určitě prospělo. DPO by mohla být průkopníkem a takové vozy zavést! Asi jim napíšu ...

Tramvaj

Moc zajímavá tramvaj, ale to podélné sezení nemám rád :D nikdy se mi to nelíbilo, sedět a koukat do ostatních lidí :D

V Ostravě se testuje nová česká tramvaj. Řídí ji i Windows XP

http://jdem.cz/bxh44 .. hustýý =D ..

2 Rado

Já teda nevím, ale co mám zkušenosti, tak z Ostravy to léta de facto po celý den, hodně letů dopoledne i odpoledne, na večer teda moc nevím. Podle mě, jsou právě večerní odlety a přílety na letiště do Prahy nikoliv do Ostravy, a to protože Praha je celkem rušné letiště a to obzvláště v ranních hodinách, a tak tam nejsou volné sloty, a charterové lety prostě nemají přednost před pravidelnou dopravou, tak musí vždy letět až v noci.

Jinak ale se situací v Mošnově souhlasím, taky se mi nelíbí, kam tohle spěje.

Bída LKMT alias Mošnova

Toto téma sice zvedá ze židle asi jen mě či j.reeho, ale nedá mi to nenapsat.

Měl jsem tu možnost pobývat delší čas na jižní Moravě a popravdě, jelikož mám letadla rád, byl jsem se podívat několikrát na Letiště Brno. A byl jsem (mile) zděšen . Zděšen v tom smyslu, jak moc narostla cargo přeprava na tomto letišti, což je zase hřebíček do rakve mošnovské, protože tady se o cargo přepravě jen tiše mluví, nic moc objemy a cargo terminály se teprve budou stavět. Avšak při rychlosti a laxnosti našich úředníků se bojím, že si to firma rozmyslí a postaví je raději v Brně, kde letiště přeci jen žije, roste a neskomírá, jako to v Mošnově.

Což je druhá věc. Po letošních "zářezech na pažbě" - Ruzyně, Katowice a Brno se ptám, k čemu mi je letiště, které mám 10 km za barákem, když se z něj nikam nedostanu, ani na pitomou dovolenou ne. A pokud ano, budu okraden o 2 dny dovolené, neboť přiletím v noci a odletím ráno. Z Ruzyně jsem letěl do tentýž destinace ráno a odletěl v noci, čili žádná zkrácená dovolená. Není letiště v republice, které by mělo tak nevýhodné odlety na dovolenou jako má Mošnov.

A sledováním dění kolem sebe ve mě nabývá opět pocit, že se Ostrava zase dostává tam, kde byla, čili nějakým tím městem kdesi v dáli na východě, které v rámci ČR nemá moc velkého významu Dokud se místní politici nenaučí lobbovat a budou stále sedět za zadku, vidím budoucnost tohoto regionu černě, aspoň pro mladé lidi ano.

ad j.ree

Nejezdí do centra ze svinovských mostů tři tramvajové linky?

Nejhorší na celé situaci je, že za stav letiště není nikdo zodpovědný, ba naopak, že se za tuto situaci ještě získávají politické body. Nevím, zda-li má smysl situaci na Mošnově nějak komentovat, protože dění na Mošnově je tak stejně smysluplné jako stavění vodního příkopu v dnešní době.

Je asi něco špatného na naší společnosti, když lokální politik může bez zodpovědnosti napáchat škody, rozhazovat miliony, když např. takový letecký mechanik má oproti jim obrovskou zodpovědnost. Bohužel panové jako Tošenovský či Lukša jsou již opět na jiných teplých místech, kde se můžou stejně jako na Mošnově, úspěšně realizovat. Jen blázen by mohl říct, že Mošnov zažívá rozvoj a rozkvět.

Na webu letiste se po dlouhe dobe konecne objevila vyrocni zprava za rok 2008. Nic moc no, cestujici +- stejne, opet narust charterovych pax - o 11 367. Takze tohle je ten hlavni rozvoj :-/ No ale je tam stat o tom, ze vyberova rizeni nebyla dobra cesta a tak chteji ted prosauovat incentivni programy. Tak se treba snad nekdy uz mozna za nekolik desitek let treba dockame nejake smysluplne linky (Londyn !!!)... s lowcostem ...

DPO se opet predvedl

Do prace jsem jezdil busem 36. Prijezdy na svinovske mosty byly vzdy v 10,30 a 50. minute. Tramvaj odjizdi v 11,31 a 51. minute. Lehkoatletickym vykonem jsem tramvaj do centra stihal, ale byly to boje o prsa. Ted po uprave jizdniho radu (jak je zvykem zas dementnim zpusobem) se stalo to, ze 36 jede o 2 minuty pozdeji. Co se deje na svinove, si jiste vsichni domyslite.

A ja timto opet ponekolikate dekuji DPO za to, ze mohu nekonecne dlouho travit cas v prostredcich MHD...

Vítám na diskusi Mr. Spam Bota. :)
A když už jsem tady - taky vás otrávily České Dráhy? Začaly prázdniny a já čekal, že jako minulý i předminulý rok přijdou ČD s nějakou zajímavou nabídkou na cestování vlakem (minule to myslím bylo zákaznické jízdné pro každého do 26). Včera jsem jel vlakem a ejhle, na pokladně mi řekli, že nic není. Tak jsem šel na stránky cd.cz a našel tam tohle:
"Hospodářská krize a z ní plynoucí obavy o rodinné rozpočty nutí každého šetřit. České dráhy proto připravily skvělé letní ceny na cestování po České republice."
Tenhle reklamní trik s hospodářskou krizí je mi teda dost odporný, ale hlavně - ta úžasná sleva je 2 Kč na 30 km. Což považuju za výsměch.

Petr

Vsak to staci, ne? Mate sedet doma na zadku, pripadne se muzete jit pobavit do jedne z mnoha mistnich heren. Kultura za 500.

L.36

To by musela v noci 40 na Opavskou jezdit. Posledni od Vozovny jede cca 22.30.

l.č.36

Zvykejte si, casem budou na Slavikove koncit vsechny spoje teto linky. Od Duhy se tam da prece dojet linkou 40 a pak kousek dojit :-D

L.36

Ok,alespon do pulnoci by mohli jezdit na Opavskou. Doprava z centra do Poruby v nocnich hod.je silena. A taxikare zivit nehodlam. Aby ani 43 necekala tech par minut na vozovne,kdyz se 9 zpozdi. A kdyz dojedete 7 a cekate pulhodiny na bus.

Ad Petr

Noční spoje l.č.36 končí nebo začínají na Slavíkové, protože tyto spoje míří do garáží a nebo z nich právě vyjíždějí.

přívoz znám hodně dobře ;)

Aggu: nikoho jsem překvapovat nechtěl... A doporučoval bych Vám si jít bydlet aspoň na pár dní do té nejmenované části Ostravy,...

erik rys

Tak Erik Rys si tady trochu zažertoval a hned je oheň na střeše. Trocha nadsázky ještě nikoho nezabila. Klídek.

Erik Rys

Zijeme v dokonalem meste, v dokonale zemi. Vse uz je ok, nikde neni bordel, spina, rozbite cesty. I to mhd funguje perfektne, jezdi vcas a vsude se dostanete neprecpanymi spoji bez zbytecnych prestupu a zbytecneho cekani.
Ted uz jenom vyresit, jestli vice okradaji tmave modre postavicky ty bile, nebo jestli je tomu naopak. Nejlepe, kdyby na to na nejakem ministerstvu zridili nejakou komisi a jeste lepe by tu ministerskou komisi kontrolovala nejaka mistni komise. A nejlepe aby mely kazdy kvartal vyjezdni zasedani nekde v zahranici, v nejakem primorskem letovisku s golfovym hristem. Celemu tomu bude sefovat pan Erik Rys .

Zmeny v dpo od 5.7.09

V OV radnici se muzeme docist o zmenach dpo od 5.cervence. Zatimco web dpo stale nic nerika. Je fajn, ze 58 v sob.odp. ,v ne dop.bude jezdit nove aspon 1x za hodinu. Asi se nedockame navraceni 61. Lituju ridice kloubaku a velkych nizkopodlazaku na l.36 do Vitkovic. Nicmene jsou poloprazdne. Taky by mohly nocni spoje a brzke ranni jezdit i z Opavske, ne aby koncily a zacinaly na Slavikove.

benyx: omg, když už se konečně začne rozlišovat mezi příčinou a následkem.
btw policie byla v česku vždycky tak trochu nahnědlá, takže mě váš příspěvek ani nepřekvapil....

to Erik Rys: Pane, nevím co na tom vidíte Vy, ale já pracuji u policie v nejmenované části Ostravy a můžu Vám bez rasového podtextu říci, že 90% kapesních krádeží mají na svědomí tzv. nepřizpůsobiví občané=lidé snědé pleti. Klidně si napište dopis ministrovi pro menšiny, myslím, že u něj máte s tímto šanci, protože podle toho co říká žije myslím v úplně jiném světě. Pokud by jsme měl Vy, nebo on zájem o exkurzi v té nejmenované části Ostravy, tak Vás tam rád provedu a ukážu jak moc to jsou všechno chudáci, co žijí v opravených domech s plastovými okny, jezdí ve VW Passatech a Superbech apod.... A ten piktogram mi přijde velmi povedený a nevidím v něm ani kousek rasismu.

Mi to připomíná někdejší debatu o Ampelmännchen (panáčku na semaforech v Berlíně). Tam to ale brali s větším nadhledem pánové... ;)

Mi ten piktogram přijde velmi dobrý...Je to logické...Postavy by měli mít stejnou barvu? To se pak slijou do jedné...udělat jam obrys jinou barvou? To už by to nebylo graficky čisté...Nevím co proti tomu máte, ale je jasné, že dobro bylo vždy světlejší než zlo...Já v tom čtu, že zlí lidé okrádají dobré...A je mi jedno, jestli je ten zlý běloch, nebo černoch, nebo rom, nebo asiat...jde o to, jakou barvu mají uvnitř...a o tom piktogramy jsou, naznačují...

Ale podávejte si co chcete...příště asi taky podám trestní oznámení na ty, co mi ukradli telefon v tramvaji...nejspíš Vám dojde, kdo to byl...

Mertho

Já psal o postavě světlé a tmavé. Vaše mysl, zřejmě poznamenána v současnosti bujícím rasistickým a xenofobním štvaním médií, si to přeložila do bílé a černé.

Narážíte na statistiky, milý kolego. Ale kdo je tvoří? Není to náhodou bílá majorita? Už Churchil tvrdil, že věří jen statistikám, které si sám zfalšuje.

Nezavdáváme menšinám podnět k modelovému chování právě takovýmito návodnými symboly?

to Erik Rys: spíš ty barvy budou symbolizovat něco jiného než rasizmus;)... Bílá barva je lidmi brána jako barva bezpečí, čistoty kdežto barva černá(tmavá) má význam nebezpečí, strachu, násilí a podobně...Já to spíš beru jakožto bílá je dobro a černá zlo...

Erik Rys

Už jste si vzal dneska prášky? Asi ne, za prvé piktogram není o bílém a černém, ale bílém a tmavě modrém, takže stěžovat si tu může tak maximálně jedna politická strana a za druhé i kdyby byl černý, tak bohužel realita je taková, že statisticky naši spoluobčané jsou pachateli mnohem častěji než ostatní.

Stop hanebnému rasizmu v DPO!

V poslední době mě naprosto znechutilo provedení piktogramů upozorňující na riziko kapesních krádeží v prostředcích DPO. Na piktogramu jsou vyobrazeny dvě postavy. Světlá a tmavá. Ne náhodou, ale zřejmým zlovolným úmyslem je tmavá postava ta, která šátrá v kapse postavy bílé. Můžeme se pak divit rasistickým a xenofobním náladám ve společnosti, když jsou davy masírovány propagandou na každém kroku? Proč nešátrá světlá postava v kapse té tmavé? Proč nejsou obě postavy stejného odstínu a odlišeny např. toliko obrysem?

Zvažuji v této věci podání trestního oznámení na neznámého pachatele. Rovněž budu osobním dopisem informovat ministra pro menšiny, ombudsmana a kancelář prezidenta republiky.

Pro ty z Vás, ke kterým se hanebný piktogram ještě nedostal, přikládám odkaz na jeho reprodukci: http://img41.imageshack.us/img41/2228/pikto.jpg

Trošku mě začínají poslední dobou znervozňovat plakáty Letiště Praha, které máme možnost vidět na zastávkách. Jestli je tohle budoucností Mošnova, tak jsme to hezky dopracovali, mít levobočka Ruzyně a k tomu ještě pro horních deset tisíc.

Pomaličku se začínám zajímat o to, zda-li mohou být kroky, které byly učiněny na Mošnově, nějak právně postižitelné. Nárůst cestujících letos nebude nijak závratný, spíše je očekáván pokles, ale neustále jsou do letiště investovány prostředky, které však mají svůj význam za diametrálně odlišného provozu. Mám takové zlé tušení, že se na Mošnově dělalo vše bez ohledu na nákladovou stránku věci, efektivitu, rentabilitu, návratnost vložených prostředků.

Bílé tečky?

Dobrý den, snad Vás nebude obtěžovat má zvídavá otázka: Nevíte k čemu jsou bílé či stříbrné tečky na bocích pneumatik autobusů a trolejbusů DPO? Děkuji.

dálniční přivaděč

Zdravím. Nevítě někdo jak to vypadá s dálničním přivaděčem, který má být veden od Opavy a Hlučína přes Petřkovice na kruhový objezd na D1 v Přívoze?

Mošnov

V sobotní Mf Dnes vyšel zajímavý článek o letišti Mošnov, o nových linkách z letiště Mošnov. Bylo tam vše krásně napsáno, ale není to nic jiného, než linky pro dovolenkychtivé turisty, které po sezóně zaniknou.

Je škoda, že se člověk nemůže podívat do svědomí lidem, kteří utvářeli osud tohoto letiště. Býval jsem optimistou, že by se snad mohlo něco změnit, ale pokud si člověk do svého uvažování zapojí i trochu ekonomiky, nevidím Mošnov jiný, než jaký je doposud. Na Mošnov se celou dobu pohlíželo jako na letiště oproštěné od vnějších vlivů a konkurence. Ovšem pomyslím-li jen na to, že jsou na letištích Katowice, Krakow či Brno již zavedené linky, na některých dokonce bázují aerolinky svá letadla, jaký důvod mají mít aerolinky na Mošnov jít.

Katowice mají 2,5 mil. odbavených cestujících a Ostravsko je zahrnuto do jejich spádové oblasti, už je to tak. Mošnov má všechno, co má moderní letiště mít, ale k čemu to, když tu nikdo nechce lítat. Dostavba D47 a rozvoj Mošnova měly být prioritou kraje a těm podřídit vše, ale jak jsme svědci poslední doby, nebyla to nikdy pravda. A když už slyšíme hlasy, že by Mošnov měl být letištěm s dobrým spojením na Prahu, aby bylo možné se z ní dostat někam dál, tak je to facka do tváře všem obytelům MS kraje. Jestli letenka bude stát +- co lístek na vlak, nevidím problém, ale není to řešení, neboť člověk přichází o čas.

Takže? Už nikdy více žádné Evženy a Robiny Hoody, kteří popírali důležitost levné letecké dopravy pro obyčejné občany. Popírali pricipy lowcostů, ale letiště Brno, Katowice či Krakow jim v tomhle směru rostly před očima. Kdyby to šlo, udělil bych těmto dvěma pánům ekonomického ropáka za konzervaci letiště Mošnov.

Po vědecké knihovně zastavena i dálnice...

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=638616

to Barbat - Nová zastávka HD Jindřich

mmm, dobre ... jenom - videli jste jake se stavi tramvajove zastávky treba v Praze na sidlišti Barandov. Trochu jiná generace zastavek.

to Rado

To je mozne, ja ty ceny nehledal. Me slo spis o ten prulom v tom, ze bude s Ostravy letat nizklonakladovka, i kdyz za plne ceny. Jde o to, ze driv by takova spolecnost vubec nemela sanci z Ostravy litat.

nová zastávka Hotelový dům Jindřich

Pro ty, kteří jezdí po jiných tratích:
http://dopravni.net/mhd/3010/nova-tramvajova-zastavka-na-nadrazni-ulici-v-ostrave/

to Ondra

Je to sice hezké, ale zatím jsou to lety za klasické ceny, čili dát za zpátečku cca 7200 Kč, tak to není žádná lowcost cena. Kdo jen trochu sleduje ceny letenek, tak ví, že, mohl být za 3200 Kč v NY či za 5400 Kč v Hong Kongu A bavíme se rovněž o zpátečkách.

Zmena v Mosnove?

Od 12. června začnou létat v úterý a v pátek z Ostravy do řecké Prevezy nizkonakladove aerolinky SmartWings.

http://www.euro.cz/detail.jsp?id=15491

Housenková dráha

Jelikož minimálně jednou denně jezdím po dálnici od Slovenské po Rudnou, byl jsem zvědav, kdy začnou s opravami loňských "vln". Někdy loni je vyfrézovali s tím, že hned na jaře začnou s opravami. No, jaro je skoro u konce ( přitom teplý a na deště skoupý duben k takovýmto pracím přímo vybízel) a na dálnici se něděje nic.
Vlastně jo. přibyly další vlnky a vlny. Dneska ráno při té průtrži jsem se cítíl jak na divoké řece.

Ostravo!!!
Probuď se!!!
Za chvíli je pololetí!!!

!!! Ach, jo.

Ad Charles a Pako: Snad ano. Já jen, aby to nebyl jen takový zastírací manévr, jak MHD ještě více okleštit.

Jak píše Pako, nebál bych se toho. Ovšem zapojovat i internet by výsledky značně zkreslilo, neboť značná část cestujících jsou senioři, tedy většinou lidé bez připojení..

Dopravní průzkum

Ostravablog může uspořádat taky dopravní průzkum.
Průzkum není jenom o počítání lidí v dopravních prostředcích, ale taky proč lidi nejezdí MHD.Např. proč nejsou přípoje na půlnoční rychlíky ?
Výsledky mohou být zajímavé, protože tady se mohou zapojit všichni.

Dopravní průzkum

Dobrý večer.

Ad Gakon: myslím, že volba metodologie i technik dopravního průzkumu je zvolena tak, aby na konkrétní otázku přišla relevantní odpověď... A těch zjišťovacích proudů je více, počínaje studenty, co na linkách vysedávají ve vozech a v klíčových stanicích odhadují obsazenost.

Co se týče dotazníku samotného - řekl bych, že dotaz na konkrétní linky ve všeobecném duchu asi nebude, neměl by smysl... A pokud se už na konkrétní linku ptát budou, myslím, že předtím bude předcházet jiná sada dotazů, aby bylo zjištěno, zda je respondent pro dotaz relevantní...

Nebál bych se toho... A nechme se překvapit, jaký pak bude výsledek...:-)

Hezký večer.

dopravní průzkum

2 000 lidí je velice hodnotný, reprezentativní stat. vzorek pro např. volby apod., ale pro dopravní průzkum nevím nevím. Jak to budou dělat? To se mě zeptají, jestli jezdím l.č.23? Já jim odpovím, že nikdy (jsem z Poruby) a oni tu linku zruší? Kolik z těch 2 000 lidí bude z Michálkovic, Radvanic či Rychvaldu? Moc asi ne...

charles

Dobra, pominu li pocet osob, tak jeste me teda zajima, jak zjisti kolik kde lidi prestoupilo.

j.ree

2000 lidí (nebo dokonce domácností) je z hlediska statistiky velice nadprůměrný vzorek a plně dostačující, například když se dělají předvolební průzkumy, tak ty agentury oslovují maximálně kolem tisícovky lidí, a to jde přitom o celorepublikový rozsah.

Jinak ve vozech budou ti "výzkumníci" a budou prostě a jednoduše počítat, kolik lidí jede a kolik kde nastoupí či vystoupí.

DPO a pruzkum

Ted jsem cetl, ze se bude provadet ten pruzkum dopravniho podniku, kdy maji i chodit poverene osoby po domacnostech. Vim ze to je narocne a ty papiry a vsechno kolem, ale zaujalo me, ze vzorek bude jen priblize ze 2000 domacnosti. Coz me osobne se zda malo. A taky to, ze na prestupnich uzlech se budou ti vyzkumaci zajimat, kam lide prestupuji. To treba na svinove se budou jako sledovat bezici prestupujici lidi?

Zkuste to jako já, od nového tandemu ČSSD + KSČM na kraji očekávám jenom to nejhorší a třeba budu na konci mile překvapen. Podle personálního obsazení + jejich pracovní metod , myšlenkového zázemí a pracovních výsledků bych si dovedl představit, že místo Mošnova bude za 4 roky buď obchodní středisko, střelnice nebo satelitní městečko, možná někde v rohu bude stát Gotwaldova socha. Pokud tam bude pořád ještě fungující letiště, budeme to považovat za naše malé vitězství.

Pokud bude výsledkem snažení nového ředitele nějaká LC společnost na Mošnově, budu rád, ale obávávám se, že více než ředitel dokáže napáchat větší zlo krajské zastupitelství - to jsou ti, kteří tahají za provázky. Ale dokud se bude k letišti přistupovat jen jako k nějaké dopravnímu podniku (MHD, meziměstská doprava) a nikoliv jako k bráně do regionu a startéru turistického ruchu, tak to můžeme rovnout zabalit. Vlaky jménem Brno a Katowice ujíždí tak moc a tak rychle, že je člověku až zle, když se podívá na chuděru jménem Mošnov.

O5 tema mosnova

Nevim jestli to nekdo cetl, ale zastupitele odvolali predstavenstvo mosnovskeho letiste. Pry kvuli hospodarskym propadum a vysledkum ( Luksa tvrdil, ze linka do moskvy nebude stat ani korunu a nakonec za 26 mega odletela jen hrstka cestujicich) a dalsich.
No ale docela me zajima jak prisli na to, ze nejlepsi pro letiste bude to, ze do cela predstavenstva si sedne byvaly reditel povodi Odry. Co jako voda a letiste maji spolecneho? Proc tam nechteji nekoho, kdo tomu opravdu rozumi?

Bus 36,48,49

36 - myslím, že večerní hodiny mnohdy až 30 minut směrem z Svinova do Poruby, spoje o víkendech přes Pískové doly jezdí poloprázdné, nevytížené. Spoje ukončené na Svinově, mohly jezdit do MH.
48 - zajímavé zastávky na Vodárně směrem do MH, kde doslova zavazí na cestě, když je špička a na Hulvákách nikdy 61 nemohla mít zastávku...
49 - klidně mohly ji pustit i o víkendech, tak by se vyřešily spoje do centra - přímé spoje. Takže by 36 mohla zůstat tak jak je, ale nahradit ji 49 do Přívozu..

Dráhy mají dalšího CityElefanta

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20090409elefant.html

Po velmi zajímavých víkendových článcích v médiích můžeme nad dopravou v MS kraji zlomit hůl. S dálnicí to vypadá bledě. A s Mošnovem ještě hůř. ČSA couvá z linky OV - Moskva. Divím se i nedivím se, protože Moskva není tak atraktivní destinací pro obyčejného člověka oproti destinacím v záp. Evropě. Každé letiště jako první zavádělo linky na západ, Ostrava na východ. Ještě více je znát velmi zajímavý obrat v postoji býv. hejtmana Tošenovského, který tím, že není ve funkci, už nehovoří o Mošnovu jako o letišti s mezinárodními linkami, nýbrž o letišti, které bude mít dobré spojení na Prahu. Tomu říkám dokonalé profesní a manažerské selhání, i když Tošen. nikdy nebyl manažér. Čerpal z popularity z dob primatorování, ale pro kraj byl jeho přínos mizivý. Protože víc než kde jinde než na Mošnovu je jeho práce znát. Cílem neměla být nová hala, ale otevření Ostravy světu a zde selhal na celé čáře.

Velký nárůst cestujících byl a doposud je jen díky dovolenky chtivých turistů, nic víc, nic míň. A o D47 alias D1 už nemá smysl se ani vyjadřovat.

cyklostezka na Vystavni

Vypada to, ze uz letos bude hotova cyklostezka podel ulice vystavni. Je to tam pekne rozdelane. Kdyby tu byly smajliky, tak dam "palec nahoru" :-)

V dnešním Právu je poutavý článek o letišti Mošnov a společnosti Polet, ve kterém se sice píše to samé, co minule, avšak jsou tam velmi zajímavá čísla obsazenosti letadel společnosti Polet. Průměrný počet pasážerů na jeden let byl např. v prosinci 6 lidí a ani v ostatních měsících to nebylo lepší. Jen si říkám, že i autobusy, které jezdí do úplných děr, jsou plnější.

ad Vladimír:

Je to neskutečné, že jakmile je třeba šetřit, tak to vždy jako první odnese MS kraj. Je třeba ušetřit v rozpočtu ministerstva kultury? - tak se škrtnou peníze na MS vědeckou knihovnu. Státní fond dopravní infrastruktury dostane od vlády nedostatečné množství peněz? - vyřeší se to zpomalením stavby D47...
Je to dost smutné, vzhledem k tomu že nám premiéruje chlap ze severní Moravy...

Rozhovor s ředitelem Dopravního podniku Ostrava Ing. Františkem Kořínkem

http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/09_02_25b.htm

D47 - rekordy v neplnění termínů

Připadá mi, že průběh výstavby dálnice nabírá čím dál tragikomičtější nádech. Vzpomínáte si na slavnostní zahájení stavby pod svinovskými mosty? To bylo slávy, když se konečně rýsovalo spojení Ostravy se zbytkem republiky! A slibů! A poplácávání a dalších. Vyhlášení experimentu s financováním a po čase jeho odvolávání - zade důvod k posouvání termínů.
Pak zase chvíli ticho, aby se podruhé slavnostně v Přívoze zahajovala výstavba dálnice (vzpomínáte na "slavný" Zemanův poklep kladívkem?)... Kolik tam padlo oslavných řečí a termínů... a slibů...
A jaká to byla sláva, když se otvírala dálnice "odnikud nikam"! To byla párty... Ovšem u Životic ještě nezačali s výkupem pozemků, protože to jaksi časově nezvládli.
Exministr Šimonovský s "velkou parádou" vyrazil na procházku po trase nakreslené dálnice, možná s tajným přáním, že zpoždění bude jen rok. (Jen na okraj - došel vůbec do Ostravy?)
Otevření 15 km z Lipníka do Bělotína vloni v listopadu sice nebylo provázeno lidovou veselicí, ale vizí o termínu konce roku 2009.
Takže kdy skutečně bude propojeno alespoň oklikou (protože D1 okolo Přerova bude hotova snad na svatého Dyndy) těch několik ostravských kilometrů se zbytkem dálnic a rychlostních silnic (slovo "síť" by asi nebylo zrovna vhodné)? A těšíte se na tu slávu, až k tomu dojde?

2 Rado

No to je tak se vším. Např. jsem slyšel, že ministerstvo kultury potřebuje ušetřit 215 mld Kč pro letošek. Tak hádejte co krouhli, no přece MSVK, kde chtěli letos dát 205 mld Kč. Ne, že by rozpočet ořezali rovnoměrně u všech výdajů, ono je přece jednodušší vzít peníze z MS kraje, tam je přece na nic nepotřebují.

Dnes ráno jsem si přečetl příjemnou novinu, že D47 (pro jiné D1) nebude dostavěna letos, ale možná ani příští rok. Jak bylo v jedné diskuzi napsáno, úsek Olomouc-Ostrava se staví 15 let, ale hlavně, že se v Praze staví jak o duši.

Jak říkám, kraji chybí lobbisté, kteří by dokazáli za kraj lobbovat a nespoléhat jen na to, co se ututlá v Praze. A také manažeři, ne lidé, kteří sedí na kraji za odměnu. Holt MSK byl a zatím stále je o kamarádství, kdy prospěch jednotlivců stojí nad zájmy kraje..

Chybí mi zde člověk, který by dokázal praštit do stolu, říct "tak to bude" a zatím si jít. Tak či onak, stále mi přijde, že se toho na kraji dělá pro kraj stále málo, protože MSK v porovnání s jinými kraji vždycky utře. A týká se to jak D47, tak jiných věcí, na které jdou finance se státního rozpočtu.

Polet na Mošnově končí

Dneska vyšel v MfDnes zajímavý článek o lince do Moskvy. Co mi jen bude chybět, že asi už nikdo nedostane vyjádření bývalých lídrů Tošena a Lukši, kteří se chvástali, co že za linku to vlastně vzniklo. Ano, byla to linka, která končí a 26 mil. Kč vyletělo komínem. Obsazenost 10-15 procent. Ptám se, zda-li bude za to bude vyvozena nějaká zodpovědnost?

Nechci nic říkat, ale i dítěti v mateřské školce muselo být jasné, že v časech, kdy létal Polet a čím létal Polet, neměl šanci na úspěch. Z jedné strany jsem rád, že ČSA vyštípalo Polet, držím jim palce, ale ještě víc by mě zajímaly názory výše zmiňovaných lidí. Jestli to nikdo nepokládá za profesní selhání, tak já ano.

Na druhé straně to ukazuje na neschopnost managementu kraje a letiště něco pro letiště udělat. Vznikají utopistické vize, které Mošnovu spíše škodí než prospívají.

např.

- napojení na železnici v roce 2009
- 12 linek do roku 2012
- 1,5 mil. cestujících v roce 2015, pozměněno už na rok 2018
- cargo terminál aj.

Snad nikdo na kraji nechápe, že se rozvoj letiště a jeho růst odvíjí od jeho dynamiky, čili počtu cestujících či tun carga. Co z toho, že na Mošnově mohou přistávat velká letadla, že dráha byla, možná ještě je kvalitnější než v Katowicích, dá se přistávat za nízkých dohledností, má novou halu atd. K čemu to, když tady ti cestující chybí. V tomhle přpadě to jsou peníze vyhozené komínem.

tak od 30.3. bude do moskvy litat CSA s Airbusem A319. Dycky v PO, ST a PA. Polet asi se svym Saabem konci. Sebrali prachy (Luksa jim dal 26 mega) a fici dom

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20090213_jizdenky_mobil_sms_dpo_ostrava.html

LLJO

„Letadel létá v podstatě stejně, je ale míň pasažérů," vysvětlila mluvčí ostravského letiště Michaela Kubešová. „Nesmím prozradit konkrétní dopravce, ale za poslední dva tři měsíce je místy pokles počtu cestujících oproti loňsku i o 14 procent," dodala.

Dnes je k přečtení velmi hezký rozhvor s min. dopravy Bendlem, kde jde vidět, co že to za člověka onen Řebíček byl. Prvně jsem to nezaregistroval, ale je možné, že se D47 dokončí až v roce 2011. Na dálnice chybí 8 mld., Řebíček zapoměl provinvestovat 13 mld. a ty jsou už někde jinde.

Nějak mě tato zpráva ujišťuje v tom, že tento kout republiky je pro Prahu něco jako osina v oněch místech. Ptám se, jak to řešit? Vláda plná Moraváků, spíše rádoby, ale nejde to nikde poznat. Základem je asi silná jednotná, regionální politika, která však za současných společenských trendů "snažit se pro sebe něco urvat", nemá šanci na úspěch. Myslím si, že kritika , a ne málo, padá i na bývalého hejtmana, který za kraj "uměl" skvěle lobbovat.

Dálnice + Dubinka,atd.

Proč nejsou osvětleny nadzemní směrové tabule u dálnice ve směru od O-Poruby na křížení v O - Svinově?? Kdy se bude řešit příjezd do Ostravy směrem od letiště Mošnov ?? Tam je třeba několika nadzemních ukazatelů dálničního typu !!!Měl tam být terminál DUBINKA - kdy bude ?? To už nemluvím o terminálu Hranečník nebo O-Poruba snad Plesná ?? Nebo třeba Severní spoj ??

o5 mosnov

9.2. odlitam na par dni. Ikdyz mam letiste za humny, opet musim vyuzit jine letiste. Tak jsem zvedav co se stane po tom slibovanem auditu. Treba se otrese pozice reditele a jeho pricmrndavacu ...

to amatér

Nemusíme být odborníky na danou problematiku, mnohdy bohatě postačí selský rozum. Nebudu se zabývat Vaším výpočtem, je nutné na věci nahlížet z několika úhlů. Poměr něco k něčemu může možná pro Mošnov v něčem vypadat lépe, ale mějte na mysli, že chcete srovnávat jabka s hruškama. 2,4 mil. není 360 tis. Navíc skoro každý cestující si něco před odletem koupí a tady začíná ta správná matematika. Jedna služba se nabaluje na druhou a víme, čím více, tím lépe. Vznikají pracovní místa, zdravá konkurence aj. Zkuste vypustit cestující na charterových letech a čísla Mošnova jsou skoro děsivá. A to se nedívám na efektivitu vynaložených fin. prostředků z důvodů investic do letiště. Ano, byly potřebné, ale pro těch pár cestujících je a bude těch prostředků až moc a návratnost mizivá. 2 mezinárodní linky, drahé a pomalé, je krutě málo.

Navíc, ze všech stran slyšíte rozvoj turistického ruchu, ale když zde není spojení se světem, těžko zde někdo přijde, protože dopravní spojení Ostravska je mizivé. Lowcost je trend, hýbe celým světem. Přirovnal bych ho jako kdysi v dobách rozvoje železnice, kdy města bez železnice jako by nebyla. To samé platí dnes v době letecké dopravy, ať se to někomu líbí nebo ne.

@amater

a na ten nazor jsi prisel trojclenkou?