OstravaBlog

@ CCA

nejak se mi tam nevesel ten konec vety:
Pro Brno je to spise znouzectnost a vysvobozeni, protoze nic jineho nezbyva

@ CCA

A vy verite, ze kdyby linku do Ostravy CSA zrusily, tak by se ji nechopily CCA? Pro Brno je to spise znouzectnost ...

Tenhle krok mi přišel jako logický, protože si ČSA stroje od CCA pronajímala, takže si viděli vzájemně do kuchyně. Kdyby působili v Brně současně, bylo by to o něčem jiném, ale ČSA odchází, CCA jde na uvolněné místo. Pokud budou ceny totožné, v zásadě se nic neděje. Navíc letiště Brno by si poradilo i bez CCA, o tom nepochybuji, protože vezmu-li si časy na odbavení atd. tak cesta letecky z Brna vychází časově skoro stejně co cesta do Prahy autem. Navíc orodovat za CCA v Brně je z Ostravy trochu z ruky, ale soudím, že jsou jihomoravští zastupitelé rozumově úplně někde jinde, takže pokud padne CCA na ústa, nic strašného se z jejich pohledu nestane. To ovšem nemohu říct o politicích za MSK a město, ti jsou CCA zavázáni neskutečným způsobem.

Ale soudím, že jste asi příznivec CCA, i když s CCA to taky nevypadá růžově. ČSA s nimi celkově končí, takže letadel bude jaksi nad rámec operovaných linek a víc jich bude na zemi než ve vzduchu. Takže si spíše myslím, že CCA je ten tonoucí, kdo se stébla chytá.

Co povíte nyní? Je zkorumpované i Brno? http://ekonomika.idnes.cz/letani-mezi-prahou-a-brnem-nekonci-spoj-zajisti-aerolinky-cca-pt4-/eko-doprava.asp?c=A100902_114525_eko-doprava_fih

Nápad Britů je mi sympatický, bohužel je aplikovatelný v zemi, kde existuje nejen mezi lidmi, ale i před zákonem slušnost. Je to dáno výchovou. Zatímco na západě, aspoň dle mého pohledu, probíhá zavádění nových věcí pozvolna a nenásilně, u nás je to rychle a násilnou formou. Sám kolikrát sleduji cizince na cestách a nemají tu chuť jet rychleji. Je to v nich, jedou slušně, nehoní se, protože ušetřených 5 minut stejně nic neznamená. Je to vše dáno výchovou, sílou okolního prostředí, jakýmsi rozumovým uvědoměním, ale to všechno v ČR schází, neboť pohled na alej u cesty znamená spoustu kubíků dřeva stojícího ladem, které má být na chalupách úředníků a ne u cesty. Je až do očí bíjící, když člověk sleduje, jakým směrem se ubírá svět, a že ČR jde proti proudu, proti sama sobě. Česká cesta je pro českou zemi sebezničující.

Ano stromy u silnice?

Já říkám NE!!! Někdo vysadí stromy (u nás) a už se o ně nikdo nestará. Potom přijde nějaká vichřice a co se stane? Silnice je okamžitě neprůjezdná ! Za chvíli budeme v autech, na kolech nebo pěšky mít u sebe i pily abychom se dostali domů?

k odkazu od Jarnemce

Velice zajímavé. Já jsem si vždy říkala, že když se někdo rozmázne o strom, tak ten strom na vině určitě nebyl a mám vztek, že se u nás krásné aleje kácejí kvůli několika řidičů s podváhovým mozkem. No a jak je vidět, Britové se na rozdíl od našich zamysleli a zvolili cestu zcela jinou. Sedí tam ti správní lidé na správných místech, když na to šli takto chytře "od lesa" - podpořili životní prostředí, zklidnili dopravu a pokud se tam někdo přece jen rozmázne o strom, genetická výbava lidstva tím asi moc neutrpí. (ano, jsem cynik)

Rado

Naprostý souhlas. Osobně jsem autem po chorvatských dálnicích nejel, ale slyšel jsem mnohé. Je to až překvapivé že to dokázali v zemi kde zuřila válka a u nás to nějak nejde..
Letošní léto jsem trávil v Rakousku a nad tamní infrastrukturou, kvalitou silnic jsem jen žasnul, jedním slovem - skvělé. O to horší byl však návrat do vlasti... z Brna hrůza/děs (né že bych tudy jel prvně, ale ten kontrast..). Příjde mi až trestuhodné, že za užívání těchto silnic stát požaduje poplatek. Osobně bych byl pro to, aby úseky které neodpovídají standartu dálnice v civilizovaném světě, byly vedeny jako "bez poplatku".

k úvaze:

http://auto.idnes.cz/namisto-retarderu-zbrzdi-rychle-brity-stromy-f4q-/automoto.asp?c=A100824_164933_automoto_fdv

Možné to je, že se obdobným způsobem stavělo i u nás. Sice možná asi ne tak okatě, ale jistým způsobem určitě ano. Avšak rozdíl bych viděl v tom, že v Polsku si půjdou pro pár lidí i nahoru do managementu. Jak mi pověděl známý, co v tomto oboru působil, tak říkal, že nezažil stavbu, kde by se něco neztratilo, neodvezlo atd.

Avšak po víkendu jsem nějak v rozporuplném stavu z pocitu z úrovně našich dálnic, obzvláště poté, co jsem byl po mnoha letech opět v Chorvatsku. Ty jejich dálnice, obzvláště nově zbudované, mají můj obdiv. Auto po nich tiše jede, vlastně si jen tak šumí, nikde žádná vlna, hrbol, auto neskáče. Dálnice je v celém úseku oplocená, což přihlédnu-li k tomu, že v zásadě v jednom kuse všechno budují ve skále, je obdivuhodné; mají zajištěné skalní svahy a kdo ví, co ještě. Přišlo mi, že jsou Chorvaté tomu západu nějak blíž než my. Znám spoustu lidí, kteří jsou při cestě do Chorvatska rozladěni stavem českých dálnic, neboť pro přejezdu hranic je to úplně jiné kafe. Chtít za uskákaný úsek kolem Výškova peníze? To samé Brno-Břeclav. Znám mnoho lidí, co jsou českými dálnicemi znechuceni a jedou po nich 2x ročně a musím s nimi souhlasit, protože jen málo českých úseků dálnic snese srovnání se zahraničím.

Petice za obnovení výstavby komunikace I/11 mezi Ostravou a Opavou

http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/lang/cs/pid/6432

Nedelo se neco podobneho i u nas?

http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/209868-hlavni-polskou-dalnici-firma-pres-den-stavela-a-v-noci-rozkradala.html

ps k předešlému:

http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=675539

Že by inspirace pro Ostravu ;-)

Na webu Sedmičky jsem si přečetl: "Ředitel silnic a dálnic Alfréd Brunclík podle vyjádření ministra dopravy Víta Bárty udělal tragickou chybu, když navrhl na seznam dvanácti zastavených staveb právě most v Bohumíně - Skřečoni. „[...] pan ministr nedostal správné informace. Myslím, že občané Bohumína pana ministra pochopí a za to, že dokáže přiznat omyl a vyvodit z něj závěry mu můžeme společně zatleskat. [...] Ukazuje se, že stojí za to bojovat společně s občany za dobrou věc,“ uvedl starosta Bohumína Petr Vícha. "

to j.ree

a) používám, kontakty mám, ale asi se míjíme
b) už čekám na odpovědi

K exitu 336

Já vím, že (slibovaně) se má letos otvírat na úseku D1 mezi Bělotínem (311. km) a Bravanticemi (342. km) více exitů (ještě by to měl být 321. km - Mankovice), ovšem podle toho, co je vidět z dálnice při projíždění, bych tolik optimismem nehýřil. Křížení D1 s II/464, byť bude obcházet Studénku, ve směru k Bílovu (a Bílovci) jaksi hotové není. Takže pokud se stihne otevřít výjezd k letišti, pořád to bude jakýsi polotovar.
Mimochodem - všimli jste si, jak šalamounsky je naplněno vyjádření ministerstva dopravy o neplaceném úseku dálnice mezi 330. a 311. km? Tento úsek "zdarma", po němž se jezdí v zúženém profilu, totiž u Bělotína končí před nájezdem z I/48 (a tedy úsek asi 300 m k prvnímu možnému odbočení je už zase placený), takže stejně není možné "legálně" tuto "velkorysost" jízdy po dálnici bez povinné nálepky využít.

Vladinir

Exit z dalnice na letiste se ma otvirat kazdou chvili (nejpozdeji bude hotovy do konce roku) a trasa povede pres zriceny most ve Studence, pak po silnici II. tridy, na niz se dokoncuje rekonstrukce a bude taktez hotova letos az primo k letisti, jen urednici proste zapomneli na tabule nalepit docasne cervene krizky na napis letiste, nez bude tento exit otevren...

Cesta po D1 k letišti (brněnskému)

Jen tak mne napadlo, kdože zodpovídá za směrové cíle na dálnici? Pokud je to někdo z Magistrátu města Ostravy nebe z krajského úřadu, je to naprostý babrák a diletant, protože u ostravských nájezdů na dálnici navádí na brněnské letiště. Přesněji - na jedné tabuli jsou nad sebou směrovky BRNO a LETIŠTĚ (např. na Mariánskohorské nebo Rudné ulici). Zkuste však podle těchto dopravních značek jet, nejbližší ukazatel k odbočení k letišti je u sjezdu v Brně-Slatině!
Na Ostravě blízkém úseku dálnice totiž neexistuje výjezd směrem k letišti v Mošnově, především proto, že není dostavěný. Teoreticky by zřejmě měl být na 336. km (mezi Bílovem a Studénkou), tam ovšem nejen že nejsou sjezdy z dálnice, ale ani silnice pod dálnicí. A při současné licitaci, co se dostaví a co zakonzervuje, tak může tento stav trvat dost dlouho.
No, nevadí, aspoň k nějakému letišti směrovky vedou. Třeba zájemci o lety do Irska lépe trefí, protože Ryanair od podzimního letového řádu přestavá létat na Ruzyni, zato bude létat do Brna. Aspoň je to blíže ku Ostravě. 8=D

@ Rado

na mailu airplays mas ode me nejake veci. Pouzivas ho jeste?

to j.ree

Pokud byl tento dotaz adresován na mě, tak za sebe říkám ano. Dopis už mám rozepsán a chtěl bych ho příští týden odeslat. Jen si musím ještě vytáhnout pár čísel o Brnu a Katovicích.

budem teda neco podnikat s mosnovem?

to Rado:

Postupujte dle zák. 106/1999 Sb. - na kraj to jde i mailem - vzor když tak např. zde: http://cernakostka.cz/index.php?petice=kraj&detail=40 ;-) Odpověď bude pak zveřejněna i na webu kraje.

Zeptat se asi budu muset, když to novináře nebo reportéry nenapadne a přejímají tiskové zprávy bez toho, aniž by se zamysleli nad tím, jak to s Mošnovem vypadá. Obávám se, ale ve své podstatě i počítám s tím, co jsi napsal, že Novák neodpoví. Žijeme sice v informačním věku, ale slušnost se poděla ta tam, a pokud zrovna nechválíme, ale pícháme do vosího hnízda, tak dopis ztopí sekretářka a do těch správných rukou tak cíleně nedorazí.

@ Rado

Tak se ho zeptej. Jen nevim, jestli ti odpovi. Zda se mi ze se nama, obycejnyma obcanama zabyvat nebude. Prece si nebude spinit ruce ...

to j.ree

Jo, jo, také jsem to četl a na Mošnově stále ticho po pěšině. Holt budeme jezdit do Brna, po dálnici je to co by dup. Tak aspoň necháme vydělat Brňanům, když jsou na Mošnově neschopní. Mě je zaráží ten stoický klid úředníků, pokud si uvědomují, jak to jde s Mošnovem z kopce. Nevím, co je horší, zda-li to, že si to uvědomují, ale nic pro to nedělají, anebo si to neuvědomují. A nedělají taky nic. Asi mi to nedá, mám teď takové období,kdy píšu jednu žádost za druhou, tak bych se mohl Nováka zeptat, zda-li věští Mošnovu ještě nějaké světlé zítřky, anebo už nad tímto letištěm tiše zlomili hůl...

lehky off

V brne otviraji linku do italskeho Bergama, ktere je cca 35 km od Milana. A vraci se denni frekvence do Londyna. Dalsi zarez a kopanec pro jiz tak chciply Mosnov ...

to Jarnemec

Řekl bych, že Semily a především osobnost pana Farského je velkým příkladem (a možná i fackou) všem politikářům v česku. Velmi pirátům fandím v jejich snaze při pokusu o něco podobného v Ostravě.

to Miv:

Je fajn, že si někdo všiml i jiných bodů (z našich 20 jsem zde na fóru zveřejnil 6). Transparent veřejné správy je jeden z naších hlavních bodů z voleb do PS (https://www.ceskapiratskastrana.cz/wiki/volby2010:komplet). Vidím zde jasný příklad z praxe v Semilech (http://aktualne.centrum.cz/domaci/volby/lide/clanek.phtml?id=669774) atd.

bezplatné MHD: Jak jsem napsal již níže 16. 8. v 10:38, máme - z mého pohledu - v rámci ostravského programu dva mírně populistické body a nijak se tím netajíme. Ostatní naše body většinou zůstanou bez odezvy, ale o těch dvou se bude debatovat a psát. ;-) Jsou myšleny vážně - jako ideální stav - k tomu je však třeba dojít, ale abychom tam došli musíme mít splněno i dost těch dalších bodů. Pak si bezplatnou dopravu Ostrava opravdu může dovolit bez mrknutí oka ;-) Nyní by to sice také šlo, ale...

MHD zdarma

mi přijde jako dost populistické gesto...nemohu si pomoci. A zvlášť před volbami.
Dobře to tady napsal Fr.Dobrota, že se ani tak nejedná o cenu jako o kvalitu. A ta by místo nahoru šla rapidně někam...
No, a když už se tady píše o MHD zdarma, nejsou některé linky pro některé občany už zdarma? A revizory v těchto spojích není vidět a všichni vědí proč...

piráti a MHD zdarma

Musím přiznat, že se mi MHD zdarma libí i když na to nemám nijak vyhraněný názor. Pochopitelně s MHD souvisí celá řada dalších problémů, které je potřeba řešit a bez nichž je MHD zdarma možná zbytečné (mnoho přestupů na klíčových směrech - typicky osmý obvod, vyhrazené pruhy pro autobusy v centru, atd.), ale určitě se jedná o zajímavý projekt. Zajímavější by mohl být o to víc, pokud by šel ruku v ruce s transparentností veřejných financí a veřejných zakázek (jenž jsou také v programu pirátů), jenž by mohly snížit cenu zakázek a pak realizovat i některé změny ve veřejné dopravě o kterých se zde mluví.

Garantovana jizdni doba dojezdu do centra bez prestupu - samozrejme jsem myslel z vetsich sidlist. Neni duvod spojovat centrum mesta primym spojem s kazdou vesnici, ale je hloupost nemit primy spoj do mesta z velkeho sidliste. To se pak neni cemu divit, ze z takovych mist lidi jezdi autem.

jarnemec

Nebylo by teda lepsi "MHD zdarma" vypustit z vaseho programu a zamerit se na podstatnejsi veci. Zaznelo tady spousta rozumnych argumentu proti MHD zdarma. Pridam jeste jeden: Ten kdo jezdi autem, ma vetsi vydaje na dopravu, nez by dal za mesicnik na MHD, a presto jezdi radeji autem. Z toho je videt, ze problem rozhodne neni v cene, ale v kvalite. Zkuste se zamerit na zvyseni kvality MHD, cena neni tak podstatna, pokud bude nizsi nez za dojizdeni autem. Podle mne chybi ostravske MHD dve veci: 1. Garantovana jizdni doba dojezdu do centra bez prestupu, rekneme treba do 30 minut. 2. Pocet spoju mimo spicku, reps. prodlouzeni spicky. Vetsina lidi se po praci venuje kulture, sportu, vzdelavani a dostavat se v 8 vecer domu je castokrat tragedie. Hlavne bych upustil od nesmyslne preference tramvaji (obzvlaste tam, kde nevedou koleje !!!).

Přesně tak. MHD nepomůže jízdné zdarma. MHD pomůže když do ní půjde více financí a díky tomu bude možné jezdit v kratších intervalech, zavést nové (staré) linky - např. 61, rozvíjet tramvajovou a trolejbusovou síť, tak aby člověk cestoval rychle, pohodlně a bez čekání mezi všemi hlavními částmi Ostravy.
MHD zdarma tomu nepomůže. Když je cestování MHD dvojnásobně časově náročné oproti autu, tak prostě lidi pojedou tím autem, ikdyby byla MHD zdarma.

Jízdenka ke vzduchu je někde jinde než v bezplatné MHD. Souhlasím s Merthem, že by MHD zdarma znamenalo degradaci spojů, nehledě na to, že by se z takových spojů mohly stát mobilní příbytky bezdomovců, na které by už nebyl bič.

Každý den se dívám na Mittal a musím uznat, obzvlášť v dnešních dnech je vidět, co vypouští do vzduchu. A mnoho lidí se domnívá, že pouze to, co jde vidět, je škodlivé. Ale on vypuští i hromadu jiných látek, které na první pohled vypadají zcela neškodně. Ale aby počínání Mittalu odnášeli spoluobčané, nebo lépe řečeno řidiči, s tím nemohu souhlasit. To, že provoz narůstá, je celosvětový trend, tomu se vyhnout nedá. Nejdřív se ale musí začít od MHD - zrychlit, zkvalitnit a prodloužit interval jízdenky či zavést navíc celoměstskou platnost. A taky přizpůsobit vozový park 21. století - klimatizované vozy. Každý z nás by mohl napsat, co bylo důvodem jeho odchodu od MHD k os. autům. A jsou to argumenty logické.

Chválím snahu jarnemce udělat z Ostravy město evropského střihu, ale přebudovu města bych viděl na dalších 20 let. Vemte si , že do dopr. infrastruktury nikdo dlouhodobě neinvestoval. Proto mi jako zčásti úsměvné přijde boj místních politiků o zastavené stavby. A bavíme se o tom, co už tady mělo stát dávno. Přitom argumentům ohledně dopravy a ztíženého ŽP je nutné se usmát, když je zjevné, že po dálnici moc lidí z důvodu koupě známky nejezdí. Dálnice je co do úrovně provozu až na nějakém x-tém místě po Rudné, Místecké, Opavské, Bohumínské. Navíc už se mluví o zdražení dálniční známky a mýtného,a to se na ostravském úseku neobjeví už skoro nikdo. Pokud se mělo o bezplatnosti bojovat, tak ještě před výstavbou dálnice, ne až po ní. Což mě tak napadá, zda-li známá nevole Ostravanů platit za dálnici nebyla dalším důvodem Bártova rozhodnutí, když si může říct, dálnici chcete, ale platit ne.

MHD

Po pravde, i kdyz to zni zajimave, tak tezko rict. Jezdil jsem MHD do skoly, a pak do prace od roku 93 pomalu az do 07. Skrz celou OV, zazil jsem, kdyz bus 30 jezdil skrz a pak v 98 jej zkratili jen do centra. Posledni 2 roky jsem byl dokonce sponzor MHD, mel jsem koupenou sitovku, ale jezdi v 99.9% jen autem. Proc?

MHD: Petrvald - OV Poruba: min. 49min realne 1hod-1hod 5min
Auto: Po rudne: 25-35min.
V kontextu dalsich zajmu a casoveho harmonogramu a to ze jezdime 2, holt to musi jit autem bez MHD.
Kdyz koncim v 16.00 a 16.30 musim byt v Orlove (nerealne, ale zacatek treninku muzu nestihnout) to jinak nejde.
To pominu, ze cesta z Poruby odpoledne trva dele, pokud clovek nemuze skoncit o 5 ci 10 min drive, tak pak musi cekat 20 nez mu to bude navazovat. Relalita manzelky. konci v praci 5 hod. a doma je busem 18.20, pokud ji vyzvednu autem na 29 v Petrvalde na kopci. jinak jeste pozdeji.

MHD je dobre a pomuze lidem po Ostrave, ale mimoostravstvi holt ani s zachytnymi parkovisti na okrajich pri ceste skrz to nevyuziji.

Ad. Rudna: jj bude to bolet. sam premyslim, ze budu jezdit pres Michalkovice do privozu na marianskohorskou a pak do poruby. Domu jsem vcera po rudne nejel, takze nevim jak to tam houstlo po 17 vecer.

ps to Mertho:

Výtěžek z pokud (tedy dejme tomu zisk revizorů a právníků a bez jejich nákladů) je cca 51 mil. (v r. 2009: 50 604 000). Ale na celé věci vnímám pozitivum ve snížení výfuků z osobních aut.... Ale je mi jasné, že ve městě, kde si nechají v tichosti před katedrálou pokácet vzrostlé stromy je to jedno... Vivat betonu bez architektonické soutěže v centru 3. největšího města v ČR...

Nejde o jízdenku do MHD, jde o jízdenku ke vzduchu a ten Ostrava momentálně nemá!!! Máte-li někdo lepší nápad, sem s tím.

Nápad vs. realita

Musím říct, že MHD zdarma nejdřív vypadá jako blbost, pak si člověk říká proč ne a když nad tím popřemýšlí tak se vrátí k první variantě. Výnos z jízdného je 0,5MLD i když si odečtete úsporu za tisk a distribuci jízdenek (na revizorech neušetříte naopak, ti jsou pro podnik ziskový) zjistíte, že výpadek je cca 400mil. To by město utáhlo, ale pokud by se nápad ujal a lidé začli jezdit MHD, tak to bude znamenat buď obrovský úpadek kvality (přetížení spojů) nebo obrovský tlak na investice do nových vozů, takže v reálu je tento nápad neufinancovatelný.

to Frantisek Dobrota a Rýša: Chápu a jsem na tom stejně, i když jsou v té koalici i kolegové z Prahy 4. Respektuji však jejich rozhodnutí, mají na něho plné právo. Pokud piráti nebyli schopni někde udělat vlastní kandidátku měli "za úkol" zapirátit jiné. Občas se to podařilo lépe, občas hůře. Jde však o lokální rozhodnutí do komunálních voleb.

Ostravské sdružení českých pirátů podalo samostatnou kandidátní listinu na magistrát města Ostravy, a v městském obvodu Mariánské hory. V obvodech Ostrava - Jih a Poruba pak podávají společnou kandidátní listinu se Stranou Zelených.

to Coppola: Já pomáhal spoluzakládat ČPS. Stranu zapojenou do mezinárodního hnutí PPI (http://www.pp-international.net/).

Fr.Dobrota

Ta ženská je opravdu všehoschopná. Ta by se fakt upsala i čertu, jen aby dostala zase pěkné korýtko.
Souhlasím s Vámi, ani já bych tohle nemohl volit.

MHD nemusí být zdarma

Hankok
MHD nemusí být zdarma, postačí prodloužit časový interval platnosti jízdenky.
Příklad: jednání na úřadech, lékař, běžný nákup.
Za jednu hodinu nic nevyřídím, místo dvou jízdenek raději pojedu autem.
V některých městech se v noci prodlužuje platnost jízdenky, protože jezdí méně spojů.
Není to řešení?
Měl jsem síťovku, ale když jsem 7 km jel 45 min., tak raději jezdím autem.

Bobošíková jde do voleb s lidovci a piráty

http://zpravy.idnes.cz/bobosikova-jde-do-voleb-s-lidovci-a-piraty-obula-se-do-johna-s-bartou-1pj-/domaci.asp?c=A100816_141448_domaci_ttt ... tak tohle bych fakt volit nemohl

Před chvílí zvěřejněno: http://www.novinky.cz/ekonomika/208780-barta-severni-morave-neustoupil-stavba-silnic-se-zastavi.html. Opět hezké počteníčko s hezkým, avšak pravdivým názorem o množství aut na cestě Opava - Ostrava a Ostrava - Bohumín.

MHD zdarma?

Víte někdo o nějakém světovém městě v nějaké vyspělé zemi, kde je MHD zdarma?

Sorry, ale i kdybyste měli sebelepší program a byli ve vaší straně sebelepší lidi, tak pirátskou stranu z principu volit nebudu.
Moc nechápu proč jste šli zrovna do takové strany. To už by bylo lepší založit stranu úplně novou...
Už svým názvem ve mně pirátská strana evokuje strany typu: nezávislá erotická iniciativa nebo strana přátel piva...

Rado,

u bodu 2 jsem měl na mysli ušetřené peníze...že by se našly na jiné důležitější komunikace, myslím si, že i kdyb se ušetřilo, peníze by nebyly.
Jinak sjezd ve Vrbici mi přijde také hodně zbytečný.

to Rýša

Pokusím se ozřejmit mé kroky toho, co jsem napsal.

1) prodloužená Místecká. Líbila by se mi, jenže u teď má Ostrava 4 přivaděče a staví se rádoby 5. - Místecká. Snažil jsem na toto dívat i jinýma očima a mít tolik sjezdů z dálnice je celkem luxus. A to je možná důvod, proč se má dostavba zastavit. Místecká měla být, aspoň podle mě, jedním z prvních postavených přivaděčů, ne až ten poslední. Dovolím si říct, že přivaděče ve Svinově a Místecká měly mít nejvyšší prioritu. A pokud se někdo dívá na to, že dálnice je určená na tranzit a přepravu na velké vzdálenosti, tak je celkem jedno, kolik přivaděčů je. Kdo chce jet po dálnici, vždy si k dálnici najde cestu, ať už je to 20 či 30 km k dálnici. Druhá věc je ta, že při nekoncepčnosti dopravy v Ostravě bude přivadeč chybět, ale kdo není místní, tak řekne, že 4 přivaděče je až dost.

2) nemyslel jsem tyto rondely nepostavit vůbec, ale udělat klasický čtyřlístek, což je řešení mnohem levnější. A také bych omezil počet přivaděčů viz. 1. Třeba Vrbice mi přijde jako zcela zbytečný. Bohužel je to asi jistá rozmlsanost chtít mít k dálnici příjezd co jak nejkratší, bohužel ve světě jen trend jiný. Na sto kilometrech sjedete 4x, 5 x a i to je v některých případech moc a věřím, že to bude trend, kterým se bude ubírat do budoucna výstavba dálnic a silnic i u nás.

A to poslední, jedna věc je projekt, druhý realita a třetí znalost místních poměrů. A pokud zde je zde jistá disharmonie, je to potom zlé.

jarnemec

Vas program se mi libi. Mame podobne nazory a priority. Jenom to MHD zdarma je podle mne zbytecnost, a bylo by skoda, kdybyste tento bod vyzdvihovali na ukor ostatnich. A taky muzete byt napadeni za populismus.
Jinak drzim palce.

to Frantisek Dobrota (nejen): MHD začíná využívat čím dál méně lidí * (důvodů je více a již se to zde na OB rozepisovalo). Pokud budou jezdit prázdné vozy, bude méně spojů... Pokud chci rozšířit pěší zóny (běžná praxe nejen západních měst), musím nabídnou jak se tam lidi dostanou. Vymysleli jsme pobídku, která stojí za úvahu. Za úvahu stojí i to kolik je dotace dnes, kolik by bylo třeba po odečtení šetřících kroků k tomu, aby byla bezplatná. Ona i ta bezplatnost má různé možnosti, ale to je věcí již jednání a analýz a ne předvolebního klání. Chci osvěžít vzduch, chci v ulicích chodce a když chodím např. s kočárkem v centru (ale to platí i pro jiné exponované lokality), nechci aby se mé dítě dusilo! To je pro mě nejpřednější věc.

Momentální stav je kritický - ať s MHD, ať s dopravou (stavem cest, stavem koncepce městských komunikací atd. - tisíckrát napsáno, nejen zde). Jsem si vědom jistého populismu v tomto bodě (a ještě v jednom, zatím nezveřejněném). Jsou tam záměrně.

V programu máme nejen bezplatné MHD, ale i další věci a ty by tento bod mohl podpořit. Kdyby však mělo zůstat jen u té bezplatné MHD je to o ničem, to by nemělo smysl.

Já chci mít z Ostravy konečně velkoměsto evropského střihu a ne smetiště a otloukánka republiky. Není to práce na jedno volební období, ale je to třeba nakopnout. Chci se o to pokusit.

-----------------------
* MHD
v roce 2008: 108,614 mil. cestujících
v roce 2009: 105,207 mil. cestujících

http://www.ostrava.cz/jahia/webdav/site/ostrava/shared/odborfinanci/Vyrocn%C3%AD_zprava_2009/VZ%202009.pdf

Rado,

tentokrát nesouhlas:

za prvé: zastavit přivaděč Místecká, který by měl být hotov za pár měsíců je dle mě blbost, dovedete si představit, když tuto stavbu zastaví opravdu, kdy vůbec budou peníze na dokončení? Aby jen dočasně, kdy nejsou peníze nebylo to dočasně - sovětské dočasné...

za druhé: píšete: že kdyby si projektanti u D47 odpustili ty kruhové mostové rondely, byly by peníze možná na cestu kolem Mokrých Lazců či na prodlouženou Rudnou.
To myslíte vážně? Já tedy ne.

Když už jsme u té nekoncepčnosti, stačí se podívat na stávající opravu Rudné, byť v nepatrném, 600m úseku. Doprava byla zasekaná už v 6 hod ráno, směrem z Ostravy naprosto šíleně. Náhradní varianty jak se vyhnout zácpám? Nejsou, 28. října se opravuje a v okamžiku, kdy začne takhle uvažovat i několik dalších řidičů, tak je o dopravní zácpu postaráno i v centru. Co ony kolony na Rudné způsobuje, že řidiči mají možnost odbočit k NHáčku a na Vratimovskou. Čili když se už řidiči zazipují, tak se doprava stejně ucpe, když chce někdo odbočit k Mitallu nebo odtamtud vjet na Rudnou. Rudné chybí bohužel alternativa. Navíc toto peklo potrvá až do půlky října.

k MHD

Az bude MHD konkurenceschopna, tak ji rad budu vyuzivat a nikdo mne k tomu nemusi nijak nutit. Famdim kvalitni MHD, ale podle mne to neni o cene, nebo o tom jestli je zdarma. Taky to nema byt o tom lidi nejak nutit. Musite jim proste nabidnout kvalitni MHD. Kdyz nas budete nutit pouzivat soucasnou nekvalitni MHD a buzerovat ridice aut, nic dobreho z toho nebude. Nechci mit na vyber ze dvou alternativ dopravy ve meste - 1. autem, s tim, ze bude probihat nejaka sikana ridicu, 2. MHD, ktera sic zadarmo, ale jinak na prd.

Ostrava - Opava

Ja si myslim, ze ta hlavni spojnice mezi OV a OP mela vest kolem Hlucina, nekde kolem reky Opavy. Levneji by vysla jak vystavba, tak udrzba.
Taky by to vedlo primo do centra Ostravy a ulehcilo by to Porube, protoze si myslim, ze nikdo nejezdi z Opavy do centra Ostravy po Rudne, ale primo pres Porubu a pak na Marianskohorskou, nebo primo po 28. rijna. Ta stavba se proste nemela ani zacinat.
Ale kdyz uz se tak stalo a jestli se to podari dokoncit, tak Opavska a 17. listopadu bez prodlouzene Rudne uplne zkolabuje, uz ted k tomu nebyva daleko. Proste opet ukazka koncepcniho mysleni v nasem kraji.
1. Nepostavime si cestu v rovinatem terenu ale v kopcich.
2. Nezacneme delat ctyrproudovku smerem od mesta ven, ale naopak a na zacatku mesta si nechame uzke hrdlo a at se tam mistni klidne dusi.
Proste - tri vykricniky :-(

to Alex

Ono, co jsme napsali, vyplývá z logiky věci. Tento úsek znám moc dobře a nerad po něm jezdím. Ovšem bylo mi jasné, že pokud se jedno z toho zastáví, nebude pokračovat to navazující. Jako obyvatel tohoto kraje bych byl samozřejmě rád, aby se konečně postavilo to, o čem jsme slyšeli už před 10 lety, že by se mělo postavit. Ovšem, a je to pochopitelné, dostaly přednost stavby, mající mezinárodní - tranzitní charakter, čili dostavět dálnici až na hranice a I/11 na Jablunkov. Dále nezapomínejme, co všechno jsme slyšeli, jaké že bude spojení na Slovensko, až přijde Hyundai a skutek jaksi utek.

Nevím, komu za tuto situaci děkovat, ale Bártovi bych to nevyčítal. Jak už jsem napsal, spílal bych našim hejtmanům, poslancům či senátorům za tento kraj. Není-li člověk hloupý a podívá se, jak to v našem kraji chodí, vždycky se budou nejlépe peníze brát a projekty škrtat právě od MSK. Neznám jiný kraj, kde s velkou pompou, aniž by se koplo do země, něco ohlašují a po 10 letech je stav stále stejný. Stavět se mělo, když peníze byly, ale o ně očividně nikdo neměl zájem, proto se nedivme, že dnes, v době krize, se už toho moc nepostaví. Myslím si , že kdyby si projektanti u D47 odpustili ty kruhové mostové rondely, byly by peníze možná na cestu kolem Mokrých Lazců či na prodlouženou Rudnou. Teda pokud by je kraji nevzali, ale to je můj názor. Nechci si hrát na odborníka, jen si myslím, že se zde stavělo hodně na krásu na úkor jiných staveb.

ad Rado, Fr. Dobrota

Pánové, jezdíte vůbec někdy po hlavním tahu Opava - Ostrava. Jak můžete říci, s prominutím, omlouvám se za ten výraz, takový nesmysl, že bez prodloužené Rudné nemá stavba Mokré Lazce smysl? Samozřejmě, že by bylo ideální (je to již léta nutnost), aby bylo obojí, ale i samostatný víceproudový obchvat Velké Polomi, Hrabyně (konec ježdění Hrabyňským kopcem) by znamenal velké ulehčení dopravy.

Zastavení prací na hlavním tahu Ostrava-Opava

http://neviditelnypes.lidovky.cz/doprava-uspory-v-rezii-ministerstva-ds3-/p_spolecnost.asp?c=A100813_173630_p_spolecnost_wag

Zastávky nebudou?

Zdravim! Jak jsem sem nedávno dával odkaz na soutěž o předělání zastávek v Ostravě, tak to vypadá, že mají problém to prosadit, protože starosti to ve svých městech nechtějí. Alespoň to tvrdí na těch stránkách http://www.refreshyourworld.cz/ Mají o tom i video: http://www.youtube.com/watch?v=21DYiTaizF8

to Ostravák:

Máte pravdu. Nemyslím si, že náš bod programu půjde zavést ze dne na den, takže jestli chci něco takového udělat musím na to najít prostředky, to nejde ze dne na den. Ono prostě jedno bez druhého nejde. Takže když se udělá jeden krok, musí okamžitě následovat další a vykročit lze až je připravená trasa...

jarnemec: Bezplatná doprava je až poslední krok. Prvním krokem musí být preferenční opatření a záchytná parkoviště. I kdyby MHD byla zadarmo, tak s ní nikdo nebude jezdit pokud bude časově rychlejší automobil.

to chachar:

Bezplatná hromadná doprava je jen první krok. Musí následovat výstavba záchytných parkovišť, omezení osobní dopravy ve vybraných lokalitách, rozšíření pěších zón... (i to mýtné - někde na to vzít musíme, viz naše tiskovka) Je mi jasné, že to bude muset být doplněno i posílením MHD.

Pokud chci zlepšit ovzduší, musím uvažovat co mohu dělat ihned. Ale možná bude lepší podávat další žaloby státu (což provádí dnešní vedení města) apod. I kdyby se to podařilo jen částečně - úspěch našeho programu je přímo úměrný síle získané ve volbách - myslím si, že to stojí za to.

Každopádně díky za Vaše nápady. Já se dopravou přímo nezaobírám, ale předám to dál.

MHD zdarma

tak to je naprosto šílený nápad. Už tak je na provoz MHD nedostatečné množství peněz. Aby se MHD více využívala, to se musí dělat jinak:
- ubrat pruhy pro automobily a udělat s nich bus pruhy
- vybudovat přestupní terminály a záchytná parkoviště (ale smysluplně)
- preferovat vozidla MHD na křižovatkách
- z některých 4 proudovek udělat 2 proudovky
- zkvalitňovat vozový park MHD
- zavést mýtné do města
Prostě "donutit" lidi, aby dobrovolně použili MHD ale aby za to zaplatili. Prostě aby ty náklady za cestu nedali za benzín ale za jízdenku. Tak bojujou z rozbujelým automobilismem některá města na západě a ve Skandinávii.

Piráti v Ostravě představují první body programu do komunálních voleb
http://www.piratskenoviny.cz/?c_id=32438

Chceme bezplatnou hromadnou dopravu v Ostravě!!!
http://www.facebook.com/group.php?gid=148076898551592&ref=mf

Naprosto souhlasím s Františkem Dobrotou. Za stávající stav můžeme děkovat našim neschopným politikům. Myslím si, že ona metoda, 5, 7, 10 let o něčem mluvíme, potom něco pro to uděláme, ale nespěcháme na to, tak to v mnoha lidech na těch správných místech může působit tak, že když bylo na to tolik času a ve své podstatě se ještě ani nekoplo, tak se nic nestane, když se nekopne 5-10 let. Píšu to tady neustále, krajské peníze leží v Praze a pokud si pro ně úředníci rychle nepřijedou (obrazně), ty peníze nám utečou, protože se přesunou k někomu jinému.

Podívá-li se člověk na ony stavby, obchvat Místku nemá republikový význam, počty přivaděčů v Ostravě a nejbližším okolí jsou více než dostatečné, a pokud se zastaví silnice kolem Mokrých Lazců, nemá smysl dělat Rudnou. Čili přesně to, co napsal František. A plně souhlasím s Jarkou, je třeba jednat dopředu, nesedět do zadku, protože se na ten náš kousek kraje z principu kašle. A podívám-li se na naše hejtmany, ať toho či onoho, moc věcí za jejich vlády nevzniklo. A pokud ano, tak věci, kvůli kterým nebylo nutné do Prahy jezdit.

to tutu

kvůli dálničnímu poplatku taky jeli do Prahy - výsledek ? nula
to se musí jednat dopředu tak jak to dělají pražáci, brňáci a další....

to Rado

Nespěchej tak s tím vyjádřením od kraje. To neznamená, že když se to dozvíš ty, že se to taky dozví oni. Pár hodin a jetady i vyjádření kraje, v ponděli jedou do Prahy
http://byznys.lidovky.cz/proc-prave-my-kraje-se-bouri-proti-bartovym-skrtum-vystavby-silnic-1p8-/ln-doprava.asp?c=A100813_150438_ln-doprava_nev

Jestli má být MHD zdarma nebo ne, je určitě zajímavá otázka a závisí spíše na celkovém ekonomickém posouzení. Co by ale měla taková radikální strana jako Piráti (a to nemyslím pejorativně) udělat ještě dříve, než zavést MHD zdarma, je posoudit celkové investice do individuální a hromadné dopravy nebo cyklistiky (podle mého odhadu musí být ten poměr hrubě nevýhodný pro hromadnou) a na základě toho potom přesunovat investice do MHD a cyklostezek. Jinak se mi pirátský program v zásadě líbí, něco tak konstruktivního bych od pirátů nečekal :-)

MHD zdarma

Ja pro MHD zdarma - aspon experimentalne - jsem. Samozrejme to musi byt delano systematicky v souladu s dalsimi opatrenimi, napriklad omezenim vjezdu aut do centra, ruseni parkovacich mist v centru, zavadenim cyklostezek apod. Taky navrhuji masivni kampan, ktera by mela Ostravanum vysvetlit, ze coudici auta nejen spini vzduch, ale omezuji prostor... V Katovicich jsem videl napis Jedu verejnou dopravou, nezacpavam mesto. Jeden z prikladu, jak zafungovalo MHD zdarma je tady: http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=642454. Kulturnost mesta se nepozna jen podle galerii, divadel a plakatu na kulturni akce, ale take vztahem k verejnemu prostoru...

Mi se taky nelibi, ze by se tady mely omezovat dopravni stavby, nicmene Barta neni v soucasne dobe ta zaba na prameni. Vystavba prodlouzene Rudne nestoji kvuli Bartovi, delat 4-proudovku mezi OV a OP bez prodlouzene Rudne je taky blbost a obchvat FM uz davno mohl byt davno hotovy, to taky nezakazal Barta.
Myslim, ze nadavat si muzeme sami sobe, resp. nasim mistnim politikum a urednikum.

Stopky

nemáte pocit, že když už za nás nikdo z našich pánů politiků neumí nic vyřídit v Praze, měli bychom s tím něco začít dělat sami?
řešení : a/ vyměnit místní politickou galerku pro totální neschopnost a za b/ dát o sobě více vědět ?

Tak nám Bárta úřadoval

Stop pro:

I/11 Mokré Lazce - hranice okresů Opava, Ostava
I/67 Skřečoň - Bohumín obchvat (přivaděč dálnice D47)
I/56 Ostrava - Prodloužená Místecká II. stavba (přivaděč D47)
I/11 Ostrava - Prodloužená Rudná
R48 Frýdek Místek - obchvat

Je až s podivem, že nejvíc z jeho seznamu odnesl náš kraj. A nějaké prohlášení kraje či města? ... Nikde. .Ale na druhé jeho krok nepřekvapil, protože se to už z principu čekalo. On už je to vlastně systém. Ptám se jen, proč.

:-/

http://ekonomika.ihned.cz/c1-45637550-bartuv-verdikt-v-patek-trinacteho-zastavi-se-stavba-ctyr-plnych-projektu-a-dalsich-11-v-priprave

Souhlas s ostatními. MHD zdarma je zbytečnost. Jen to z ní odvede další peníze. Jak píší ostatní, MHD by měla být hlavně kvalitní, pak ji začnou využívat i ti co dnes musí jezdit auty a klidně si za to zaplatí. O těch pár stovek měsíčně přeci nejde...

jarnemec

Musim taky pridat svuj nazor, program se li libi, obzvlast body 5 a 6, ale taky nesouhlasim s MHD zdarma. Myslim, ze problem neni v cene, ale v kvalite, resp. dostupnosti. V soucasne dobe bych dokonce MHD nepouzival, ani kdyby mi za to platili.
MHD by nemela byt draha, ale hlavne mne musi dostat rychle kam potrebuji a za to si rad priplatim. Taky si myslim, ze pri MHD zdrama budou spoje plne bezdaku. Jina jsem pro dotace do MHD.
Posledni asi 2-3 roky uz jezdim bud na kole nebo autem (bohuzel casteji), v soucasne podobe je pro mne MHD v Ostrave o nicem.
Jinak vam drzim palce a uvazuji o tom, ze vas budu volit (vim ze to MHD zdarma stejne neprojde :-D).

to Rado: Program momentálně prochází diskuzí. Ale nemyslím si, jak píše Neva, že je to sci-fi. tento bod přináší náklady i šetření. Chceme město pro lidi, ne pro auta. Žaloby na stát a lamentování nad špatným ovzduším mnoho nepomůžou. Je mi jasné, že když ty peníze, které jsou pro takový krok třeba neseženeme - jinde neušetříme - tak je to krok velice obtížný. A rozhodně nechceme šetřit na úkor vámi zmíněných oblastí. Koneckonců když to jde jinde, proč by to nešlo v Ostravě.

j.ree a Poly

J.ree se dívá správně na to, že nitky CCA vedou i na magistrát. Stačí se podívat, jak byla zadána reklama na polep letadla a už ze zadávací dokumentace bylo jasně, kam peníze poputují. Nevím, ale přijde mi, že dávat reklamu (a to se nedívám na tu nehoráznou cenu) na letadlo, které se nikde jinde ve světě než ve Vídni neobjeví, bylo postavené na hlavu. Máte-li více letadel, točíte je na všech linkách. Navíc s ohledem na naši minulost si troufám říct, že v Rakousku ví, kde Ostrava je. Avšak nejsem si už tak jist, zda-li to ví ve Francii, Itálii, Belgii, Holandsku atd. Takže město + kraj a Mošnov to je stejná písnička. Ano, kdyby magistrát tlačil na kraj, udělejte něco s tím Mošnovem, vždyť se odtud není kam dostat, bráníte rozvoji města a kraje, bylo by to o něčem jiném. Ale ten nekonfliktní tón, kterým se magistrát všude prezentuje, také o něčem svědčí...

Tu veřejnou dopravu zdarma bych z programu škrtnul, neboť mnoho lidí ví, že to nejde. A pokud ano, tak na úkor investic do oprav domů, cest, kultury. Jsou to spojité nádoby. Jelikož je naše politika udělána pitomě tak, že je závislá pouze na výběru daní a tyto peníze se posléze přerozdělují, nevidím to reálně. Spíš by se mi líbilo, kdyby se realizovalo to, o čem jen x let slyšíme, cyklostezky po bývalých vlečkách OKD. Navíc problém MHD není v tom, zda bude zdarma či nikoliv, ale aby to byla doprava rychlá bez zbytečných přestupů. Já jsem MHD opustil, neboť se mi cesta do práce zkomlikovala 3-4 přestupy a čas prodloužil z 50 na 80 minut. A za auto dávám jen o cca 600 Kč víc než za měsíčník. Takže i kdyby byla zdarma, tak bych MHD také nejezdil.

jarnemec

Doprava zdarma??? - to je snad scifi v internetové hře. Co na to odborníci?

Ostrava a její okolí k "čistému vzduchu pro naše plachty... " potřebuje konkrétní činy, nikoli plamenné slovní výlevy. Bez odborných znalostí a zkušeností to asi nepůjde.

to j.ree

Ta doprava zdarma se mi vůbec nelíbí. Jednak by se ty peníze musely vzít odjinud a jednak je to podbízivý populismus. A populisty jsou pro mne naprosto nevolitelní.
Ty závazná veřejná referenda to by chtělo více rozvést. Referenda kdy a za jakých podmínek. Kdyby se měly dělat referenda kvůli každé hlouposti tak to není moudré a také by se to pěkně prodražilo. Z čeho by se to platilo? Kde by se škrtalo aby na to byly peníze?

to Poly:

Ano, máte částečně pravdu, ale tohle je jen základní bod, na který navazují další - jak ovlivnit a omezit osobní dopravu v konkrétních oblastech, z čeho to zaplatit apod. Ale detaily nemohu prozatím prozradit - až v září.

A těch základních bodů je momentálně 20.

@ Poly

Ja vim, ze letiste patri kraji, ale jsou tam jiste nitky, kterych bych se chtel chytnout. Nebo snad si myslite, ze ostrava + kraj + letiste = nic spolu?

Nechci nějak mluvit j.reemu ohledně Mošnova, ale mám takový pocit, že Mošnov patří kraji nikoliv městu, to má určitě na něj minimální vliv.

Co se týče programu, tak hned první bod považuji za naprostou blbost. Městská hromadná doprava zdarma je, dle mého názoru, jeden velký úlet. Jednak, by to znamenalo další výdaje z městské kasy, dále by se zvýšila i nezaměstnanost, protože mnoho lidí by bylo nepotřebných, revizoři, prodavačky aj. Navíc, a to je hlavní, dopravě ve městě to stejně nepomůže, neboť i teď vyjde měsíčník na nějakých 500 Kč (plus mínus, nevím) a když člověk dojíždí do práce autem, tak dá nejméně 4x tolik, co za měsíčník na MHD. Proto si nemyslím, že by se výrazně snížil počet aut na cestách. Ten, kdo chce jet autem pojede i v případě, že bude MHD zdarma.

ps

Výběr z programových bodů České pirátské strany pro magistrát Ostravy:
1. Městská hromadná doprava zdarma
2. Veřejné hospodaření města, obvodů a společností vlastněné městem a obvody
3. Revize společností vlastněné městem
4. Závazná místní referenda
5. Povinnou součástí dopravních projektů se stanou řešení pro cyklisty
6. Standardem se stanou u stavebních projektů města architektonické soutěže
... (jak jsem již napsal, kompletní program až v září, momentálně probíhá připomínkování a následně bude hlasování)

to Neva:

transparentnost viz např. bod 2.: Otevřený stát: http://www.ceskapiratskastrana.cz/wiki/volby2010:komplet?do=export_xhtml#otevreny_stat

Pracovní místa vytváříme vhodným prostředím - tam kde se dá dýchat, kde se dobře a bezpečně žije, se místa vytváří přirozeně. Tam kde vzduch zabíjí, kde je bordel v ulicích, musí vytvářet pracovní místa státní, krajská, městská správa...

Některé naše body programu mohou sice pracovní místa na první pohled ubírat. Ale efektivita rozhodnutí nesmí být brána v krátkodobém pohledu. Nejde o vytváření populistických důvodů k dalšímu zvolení, ale o vytvoření místa k životu. Nechceme umělý svět bilboardových hesel na 4 roky.

Chceme od kormidla odstavit skutečné piráty...
Chceme čistý vzduch pro naše plachty...
Více v září.

Neva

Program budeme odtajnovat postupne.

Rado

Vaše přirovnání Ostravy k oné ženštině je famózní, velmi trefné. Taková se fakt za hranice regionu daleko nedostane.

K ČPS - sorry za odbočení od tématu - jsem zvědavá na program, zatím je vše na webových stránkách příliš obecné, s mnohými chybami v textu a častým použitím výrazu "transparentní" a "něco změnit". Chybí mi např. návrhy na vytváření nových pracovních míst, zejména pro Vámi navrhované snížení počtu úředníků, atd., atd.

ČPS v Ostravě

ps to Neva (11. 8. 2010, 13:33 ): Ano, ale každý má své téma. Mé témata jsou např. kultura a architektura. Další dělají dopravu apod.

Kandidátka a program bude zveřejněn co nejdříve.

ps to Rado, Ladin a aggu: Koukněte sem http://cps-msk.cz/index.php/tiskove-zpravy/106-kandidatky-podany - máte-li chuť napište třeba na můj mail ;-)

Zabýval jsem se takovou myšlenkou, že kdyby u nás jezdily opravdové rychlovlaky (v podmínkách ČR nepovažuji Pendolino za rychlovak), a bylo možné do Prahy jezdit v časovém horizontu do hodiny a půl, jsem přesvědčen, že by ČSA na Mošnově nebyly už dávno. Ale jelikož jsou všechno spojité nádoby, je dost možné, že ani rychlé spojení vlakem by prosperitu kraji nepřineslo. Řekl by, že je náš kraj krásná ženská, která je neupravená, ve starých, špinavých hadrech a kouří dvě krabičky denně. A za tou se chlap neotočí. Bohužel největším kamenem úrazu, kdy je mj. ukázkovým příkladem i Mošnov, je naprosto totální, vlažný přístup k problémům kraje. Bude to, za rok, za dva, za pět, za deset let? No a, hlavně že bude. Snad. Proto je Mošnov, D1, prodloužená Rudná, obchvat Frýdku, cesta na Žilinu a kdo ví co ještě tam, kde jsou :o( Nejvíc mě ale štve ten Mošnov. To je ta pravá a nefalšovaná vstupenka do světa.

http://cps-msk.cz/

to j.ree

Co ještě kromě Mošnova, samotný Mošnov je málo aby dal hlas

j.ree

Politika není jen "Mošnov", kde je možno se o Vás dovědět víc, jméno a členství ve straně je docela málo.

Kandiduji za Ceskou piratskou stranu, jmenuji se Radim Gál. Moc rad bych se tedy dostal na cestu k Mosnovu. Pokud tedy budete podporovat me a stranu, dekuji Vam za kazdy hlas. Jen se bojim toho, ze TOP, ODS a CSSD jsou az moc silni...

j.ree - pokud kandiduješ, tak tě chválím za odvahu. Není teď na čase vystoupit z anonymity? Pár hlasů z ostravablogu by se mohlo hodit ne?

Rado - Souhlas, CCA to má na kraji opravdu dobře ošetřeno, vesele "podnikají" i po volbách, jenom Lukšou to nebylo.

to j.ree

Počin kandidovat a zkusit si došlápnout na CCA chválím a budu držet palce. Bohužel obávám se, že to není pouze o jednom člověku na nějakém postu. Je to o mnoha lidech, jak na magistrátě, ale zejména na kraji. Polívčička, která byla uvařena za doby Lukši a Tošena na kraji, asi ještě hodně dobře hřeje v žaludku, neboť zatím jsem ještě neslyšel od nikoho jasné stanovisko, co s Mošnovem bude a že se něco udělalo špatně. Tohle nikdy nezaznělo. Generel rozvoje Mošnova jaksi vzal čert, resp. vzal pouze tu pasáž s nárůstem cestujících. Ale že tohle nikomu nevadí, je záhadou. Bohužel letiště je od toho, aby se z něj létalo, ne aby se z něho stával pomník krajských úředníků. Krok ČSA může mít i jiný efekt, a to v posílení pozice CCA, které může na linku do Prahy nasadit svůj turbovrtulový speciál. Což a věřím, povede k tomu, že brzy uslyšíme o CCA jako významném regionálním nebo nadregionálním dopravci, kterého je nutné podporovat. Toho se obávám.

Avšak stačí se dívat na střípky a dění kolem Mošnova, viz. např. CC Taxi a je hned jasné, odkud vítr vane. Nově vzniklá společnost, bez zkušeností a bez aut (teď už nějaké má), ale vyhraje výběrovku a nikomu to není divné. Takže je jasné, že zainteresovanost kraje ve prospěch CCA zde stále je. Proto by nejlepší cestou (ovšem dost nerealistickou) bylo, aby zde přišel další dopravce, dal na Vídeň nižší ceny než CCA, zavedl dvě, tři další linky, i když stačila by i jedna, a to Londýn a CCA by bylo ve velkých problémech. Avšak dokážu si představit, že by zazněl hlas, že je na Mošnovu také JobAir - CEAM (také z rodiny Geofinu jako CCA) a mělo by se něco pro CCA udělat, když zde mají své oprav. centrum, přece ho nestavěli jen tak.

Hlavní problém však je, že je CCA hodně zadrápnuto na těch správných místech, jistě to není jen tak za hubičku, otázkou je, kdo je jim tak zavázán.

aggu

Jde o to spise zatlacit na CCA a stopnout jeho ovladani letiste. Jestli mate nejaky napad jak to udelat, tak sem s nim ... nebo mi muzete dat zpravu soukrome. Ja budu ted kandidovat do mestskeho magistratu a tak si chci touto cestou na ne doslapnout.

investovat do Mošnova rozhodně, ale ehm trochu jinak, lépe a radostněji.
stačí odříznout penězovod na CCA...všude to jde tak proč ne tady?

A je to tady

Direkt pro Mošnov: ČSA asi omezí letecký spoj Ostrava - Praha, viz zde: http://www.denik.cz/regiony/csa-asi-omezi-letecky-spoj-ostrava---praha20100810.html. Pokud by se tak stalo, snad už i někoho trkne, že investovat do Mošnova už nemá smysl.

O sjezd na Mošnov si nedělám iluze, protože pokud na něho nepřidá kraj, stát ho jen tak rychle nepostaví. Navíc si myslím, že tuto funkci již plní sjezd na Studénku, avšak mohu se mýlit. Myslím si, že dálnice D1 je na české poměry postavena velkoryse, což ji zbytečně prodražuje. V zahraničí není zvykem mít sjezd co 15 km + dělat velkorysá řešení - kruhové nájezdy. Myslím si, že by čtyřlístek s připojovacím pruhem postačil. A mluvím sám za sebe, raději o dva sjezdy v Ostravě méně a místo toho prodlouženou Rudnou. Mít sjezd Svinov, Mariánskohorská, prodloužená Místecká, Přívoz, to je na dnešní dobu luxus. Kdyby ty peníze ve stavbě silnic a dálnic nechyběly, mávnul bych nad tím rukou. Bohužel chybí, stejně tak jako v celé ostravské infrastruktuře, která je dlouhodobě podfinancována.

@ Miv

no myslim, ze to bude jen jedna cesta. Akurat jsem mel neaktualni stranku, takze jsem nevidel vzkaz od aggu a tady se neda vlastni prispevek mazat. Takze asi tak na vysvetlenou :)

Prodloužená Železárenská

Pardon za OT, ale v materiálu ke zlepšení kvality ovzduší města jsem našel zajímavou zmínku o prodloužení ul. Železárenské až k Úanu (zajímalo by mě kudy?) a její rozšíření na 4 pruhy. Netuší někdo, jaký je účel této stavby, navíc výrazně nákladné, protože vede zastavěným územím nebo areály kolem železáren? Nyní na té ulici projede jedno auto za hodinu, nemá pro dopravu význam...

to j.ree

Jako ještě jedna cesta kromě té z exitu 336? Myslím, že krosit poodří další cestou není potřeba ne?

jen dodatek

chtel bych v souvislosti s dalnici kolem mosnova uvest fakt, ze se planuje dalnicni sjezd, ktery bude vest primo na letiste. Takze mosnov bude silnicne velice dobre dostupny - z jedne strany D47 a z druhe R48

btw na mošnov se staví z D1 sjezd (336 km), za pár minut jste na letišti.

Rado

1) Dálnice v této trase byla plánována několik desítek let (už za minulého režimu). V návaznosti na to existovaly nějaké stavební uzávěry stát vlastnil většinu pozemků, atd. i proto se podařilo dálnici postavit na naše podmínky relativně rychle a stavbě se vyhly obvyklé potíže s nesouhlasem vlastníků pozemků.
2) Dálnice prakticky kopíruje trasu železničního koridoru, který tam stojí a funguje přes 150 let. Že by byli ti projektanti tak hloupí i před těmi 150 lety a stavěli železnici v tak špatné trase?
3) Mošnov - z letiště je to na dálnici i na R48 pár minut. Kdyby vedla dálnice přímo kolem Mošnova, zas by se objevili stěžovatelé, kterým by vadilo, že to vede příliš blízko CHKO Poodří. Mimochodem, kam dál z Mošnova by ta dálnice vedla?

A nakonec - dálnice samozřejmě neřeší dopravní situaci v celém regionu, to je taky nemožné. Kdyby vedla jakoukoliv trasou, vždy by se našel argument, že nespojuje to a to město s jiným městem v kraji a proto nic neřeší, atd, atd.
Dálnice každopádně řeší problém krajské dopravy v severojižním směru, když si vzpoměnu jak se z Ostravy nebo Bohumína cestovalo směrem na Hranice před 10 lety a jaké je to teď, tak ten rozdíl je propastný. Navíc až bude napojena dálnice z polské strany stane se z D47/D1 rázem dálnice evropského významu.

Argumenty které uvedli pánové v článku, který jste sem odkázal jsou 20 let staré a vždy se jimi oháněli mimoostravští úředníci a politici, když argumentovali proč dálnici do Ostravy nestavět. Dnes se stejné argumenty vynořují proto, aby ti stejní úředníci a politici zdůvodnili, proč tu dálnici pořádně nedostavět, případně její výstavbu pozastavit, aby se mohli ohánět čísly jak skvěle dokázali ušetřit tolik a tolik miliard. Bohužel se ale nejedná o žádnou úsporu, ale jen o odložení nákladů, které potom stejně budeme muset zaplatit.

Rado

Vy si opravdu myslíte, že zadavatel projektu dálnice (Kraj) a projektanti dálnice jsou naprostí idioti a hloupí lidé kteří nerozumí oboru?? Napadlo Vás třeba to, že dálnici kolem Mošnova nebylo možné vést? Že dálnice není typ silnice kterou lze postavit kde si člověk zamane? Tento typ komunikace musí mít jisté parametry a tou sebou nese spoustu komplikací a asi to nebude tak, že ji lze plácnout kam se nám zalíbí. "Kreslit" si trasu hlavě takhle od stolu je hodně jednoduché, ale praxe bude úplně jiná. Možná jsem přílišný optimista, ale věřím že projektanti navrhli trasu nejlépe jak jen to šlo (rozuměj: "bylo možné") v rámci podmínek.
Jsem šťastný, že už při cestách mimo OV. Nemusím jet po silnici smrti na NJ. Naprosto vítám že jsem rychleji a bezpečněji v OL (do 1h) BR, PHA.

to Coppolla

Myslím si, že kdo nechce porozumět, neporozumí, přestože má každý právo na vlastní názor. Jen obhajuji ten svůj. Ano, hospodářské centrum kraje je Ostrava, ale už to není to, co bývalo. Přijde mi, že z logiky věci měla být dálnice vedena ve stejném směru jako R48 a vést přes Mošnov. Mít dálnici u letiště je celosvětový trend, jen u nás jsme zvolili jiné řešení. Navíc nepřihlížím ani k tomu, že měla tato dálnice být ve třech pruzích v každém směru v celém profilu. Možná jsem moc dobře nevysvětlil, o co mi šlo, že v rámci dopravy v MSK nemá dálnice tím, jak je vedena, moc velký smysl, protože chcete-li jen do F-M, Nového Jičína, Kopřivnice, Mošnova dálnice je vám na dvě věci.

Chtěl jsem jen napsat, že s kapkou zdravého rozumu mohla být dálnice vedena zcela jinak, ale jestli se ukazuje, že jedním z hlavních taháků byla i spekulace s pozemky, tak na to není slov.

to aggu

S tím, že D1 (D47) vede územím nikoho, s tím lze jenom souhlasit. I já neviděl od prvopočátku smysl a nevidím dosud, proč tudy a ne kolem větších měst. Avšak to nechme stranou. Budu rád, pokud dojde na Vaše slova, že význam D1 stoupne a zhoustne i prostor, protože po novém úseku jezdí zatím jen hrstka aut. Možná se zvedne tranzit, ale bude existovat řada důvodů, proč na dálnici nenajíždět, tj. přivaděče a sjezdy jen tak nebudou a bude otázkou, kdy budou, absence čerpacích stanic atd.

Jinak se domnívám, že dálnice nikomu v Praze v žaludku neleží, to mnoha lidem leží v žaludku Praha. Myslím, že D47 byl a je problém čistě MSK, za který se mělo bojovat více a celkově, k otázkám kraje přistupovat důrazněji, ne vlažně. Peníze pro kraj leží vždycky v Praze a pokud se do Prahy nejezdí lobbovat (nemám rád toto slovo) skoro týden co týden, vždycky to bude o problému Praha a zbytek republiky. A jelikož jsou v Praze vždy o krok, dva, tři napřed, zaváhání vždy přijde draho. Navíc nepíši to poprvé, ale náš kraj je jasným příkladem toho, jak se v zásadních otázkách netáhne za jeden provaz.

je vidět že leckomu v práglu pořád leží D1 do Ostravy v žaludku... btw po napojení D1 na A1 v Polsku příští rok význam D1 stoupne a R48 klesne.

Rado

Vtipné. Tak dlouho bojovali lidi z Ostravy za dálnici, až ji nakonec ani sami nebudou chtít...
Dálnice že míjí hospodářská centra v kraji? A není to spíš naopak? Není to R48 která míjí to hlavní hospodářské centrum kraje - Ostravu? A že D47 nijak neulehčuje dopravě v kraji? A neulehčila náhodou dopravu právě třeba na té dlouhodobě přetížené R48? Nebo co takhle silnice 58 z Příbora na Mošnov, té to taky nepomohlo? Nebo těm Oderským vrchům, které údajně zničila D47 - zřejmě tím, že vede pod nimi stejně jako R48 a železniční koridor, těm nepomohlo, že teď přes ně (Potštát) nefrčí auta od Brna směr Ostrava? A to pořád ta dálnice, jak správně píšete, není dokončená.

No, a podívám-li se do jiných krajů, například do Jížních Čech, tak buďme rádi, že tu byl někdo komu na dálničním spojení Severní Moravy se zbytkem státu záleželo. Ale je možné že by se někomu cestování do Brna nebo do Prahy po dvouproudové panelovce u Příbora líbilo...

Vůbec se nedivím rozčílení pana Pavla, když si člověk přečtě toto: http://ekonom.ihned.cz/c1-45179420-konec-ceske-betonove-cesty a dospěje až k těmto řádkům, viz. "Dodnes je Jiří Petrák přesvědčen, že D47 je zcela špatně vedena územím nikoho, mimo severomoravská hospodářská centra, navíc dálnice nenávratně poničila krajinu Oderských vrchů. Kdyby se místo toho rozšířila již existující komunikace R48 ve směru na Frýdek-Místek, s odbočkou na Ostravu, bylo by prý možné ušetřit desítky miliard. S tímto názorem se dnes kupodivu ztotožňuje i současný šéf ŘSD Alfred Brunclík. Podle jeho odhadu se takto zbytečně utratilo kolem 30 miliard korun. Proč? Zasvěcenci tvrdí, že od počátku nešlo o nic jiného než o obvyklou snahu zhodnotit pozemky v trase dálnice. "

Co na to říct. Aniž by zde bylo něco postaveno pořádně, aniž by se zde něco pořádně dokončilo, díky dnešní době a nezájmu místních politků dostavba D47 nemá vůbec žádnou prioritu (přivaděče nebudou) a na prodlouženou Rudnou si ještě několik let počkáme. A podívám-li se do jiných krajů, nemohu se zbavit pocitu, že se zde kromě nedostavěné D47 a pár úseků R48 nepostavilo zhola nic. Bylo a je otázkou, zda-li otázka integrovaného systému, kterou tak prosazoval Evžen, byla tou aktuální a správnou. Správnou jistě byla, ale nebyla tím, aby se stala výsledkem jeho práce za 8 let vedení kraje. Zatímco se jinde stavěly obchvaty a silnice, my zde měli integrovaný systém, který už není žádnou vzácností. Čím více si čtu články o stavbě dálnic, přijde mi, že D47 je takový pomník lidské hlouposti. Dálnice má smysl pro cestu do Olomouce, Brna, Prahy, ale nijak neulehčuje dopravě v kraji, neboť jak bylo v citovaném textu dobře napsáno, naprosto míjí hospodářská centra v kraji a jsem přesvědčen o tom, že větší význam pro chod kraje má R48, než D47 (D1). A v Ostravě bez přivaděčů také nemá moc velký význam

Už mě na radnici serr..u!!!!

Bydlím v Porubě a je mi zle a nejen mě,. když vidím jaké kraviny dělá magistrát i s tou naší pobočkou ŘSD. Proč jste blázni plánovali dálnici přes Ostravu, když prvně byla plánována kolem Plesné mimo zástavbu( asi by to bylo levné!!! Pak proč vedení mgt upřednostnilo dálnici do Bohumína ( z pole do pole ) místo prodloužené Rudné??? Ted prachy nejsou a nebudou a těch pár aut z Bohu. přišlo pěkně draho, ppoláci ani neví zda dálnici přes Bohu. povedou!!! OSTRAVA-KOCOURKOV, Hanba lukšinovi z zbojníku z čeloudné!!! Běž se podívat ty cyproane jak to vypadá u domu sester nebo na opavské!!! 30 MEGA JSTE UTRALTILI , za to mohlo být 5x nových prodloužených rudných, nebo ta stará cesta do té Opavy.. hrůza.. , přitom je to hlavní tah na Hradec,, měli jste udělat to co je potřebnější, ale vy hledíte hlavně do kapes páni uředníci!!! Pražáci udajně řekli, že tu poslali na silnice 70 mega, kde jste to prošustrovali!!!

to Rado a j.ree

v tom případě souhlasím

to tutu

Děkuji j.reemu za obhajobu, který vlastně napsal to, co jsem chtěl napsat i já. Tím, na co jsem chtěl upozornit a co považuji za velmi ošemetné, je odlítat sezónu s jedním letadlem. I když CCA má už velká letadla dvě, ale to druhé je nasazeno na jiné lince, takže v případě záskoku by to bylo vylej nalej, neboť někdo by tak či onak neodletěl. Navíc, co mě i ostatní zvedá ze židle, že si CCA hraje na něco, co není a slušelo by jí aspoň trochu pokory. Ale CCA si stále hraje na světovou společnost, přestože je těžce lokální a nebýt vazeb na kraj, tak si dovolím tvrdit, psali bychom o ní už v minulém čase.

Samozřejmě jsem zde nechtěl přivolávat pád letadla, ale myslím si, že se má CCA ve vztahu k cestujícím ještě co učit. A tím nemyslím pouze charterové lety. A je to možná i hloupost cestovek, nasmlouvat lety se společností, která si proudové letadlo pořídila až letos.

tutu

Je smutne ze si myslis, ze by takhle mely spolecnosti postupovat. Ono odlitat sezonu s jedinym letadlem, to je jako pandorina skrinka. Chtel bych videt tebe, kdybys musel cekat na odlet o den, spat na letisti se vsema kuframa a jeste ti dali pul litru vody a bagetku. Jde videt, ze se v problematice letectvi moc neorientujes. Rado tu jen poukazal na typickou ostravskou absurditu, kdy spolecnost CCA hrde vykrikovala, jaci nejsou super a jedine s nima mohou cestovky uzavirat smlouvy. Ono to tak pak dopada, ze se odlety opozduji o dny..

Zadne rypani v tom nehledej, jen proste dukaz. Ono spise byla otazka casu, kdy se neco posere a takhle to dopadne. Jiste, je krasne, ze CCA nezabilo koupaky, je tu prave to ale ... Hezky den

to Rado

Ještě dodatek: jistá pravděpodobnost další závady je, ale upřímně, tohle není záležitost jen CCA. Já jsem onehdy letěl s norskou společností, která měla všehovšudy 2 boeingy. Dnes jich má více. A kdybych se rozvykládal jak fungovala kyvadlová doprava na letiště v Norsku stejně by mi tady nikdo nevěřil, protože o ničem podbném jsem v Ostravě ani neslyšel a já jsem si to zažil v Norsku :-)

to Rado

Tvůj příspěvek mi příjde napsaný jen jako rýpnutí si do CCA, která lítá na Mošnov. V čem vidíš problém? Že prováděli kontrolu letadla a našli závadu? To se občas stane. Je dobře, že tu závadu našli na zemi, kdyby se projevila ve vzduchu to si jednak nedovedu představit tvou reakci a jednak by to byla daleko větší tragédie, než několik set lidí na letišti. Nechci se jich jakkoliv zastávat, ale takhle by letecké společnosti měly postupovat. Je závada, je to nebezpečné neletíme a lidi informujem. Coje na tom špatného. Kde míříš tím svým příspěvkem. Nechci nějak rýpat, ale opravdu mě zajímá, co jsi tím svým příspěvkem chtěl říci.
Nebo se jedna o typické české brblání, že "kolečko není hranaté"?

Stovky českých turistů uvázly na letištích kvůli poruše letadla

Tak trochu mimo téma, ale nedá mi to nenapsat: http://ekonomika.idnes.cz/stovky-ceskych-turistu-uvazly-na-letistich-kvuli-poruse-letadla-p9g-/eko-doprava.asp?c=A100729_091236_eko-doprava_spi. Jedná se o slavnou CCA, bohužel s jedním letadlem si říká o to, že v případě poruchy takových zpráv budeme číst víc a víc.

Poly,

v kostce jsi popsal stav, který se rok od roku zhoršuje než řeší. Aut přibývá daleko rychleji než nových cest...,ale jak jsi už psal :Tady se jen mluví, ale nic nedělá.
A to víme všichni, jen se to nesmí napsat nebo nahlas říct, protože někteří , a to i zdejší diskutující, tě hned mají za pesimistu.

V Ostravě je problém vše, tady se totiž neinvestuje do ničeho pořádného, chybí zde lobby na Prahu a důležité ministerstva.

Tady se jen mluví, ale nic nedělá. O Prodloužené Rudné, Severním spoji, Prodloužené Místecké se mluví roky a pořád nic. Včera zase říkali, bohužel nejsou peníze, takže na Prodlouženou Rudnou si počkáte, nejdříve by se snad mohlo začít v roce 2012 a to jen jestli vše půjde dobře. Navíc Prodloužená Rudná sice vyřeší problém v Porubě, ale neřeší problém na křížení Rudná - Místecká. Rudná je dle mého názoru městská tepna, nikoliv nějaký obchvat Ostravy, který by měl vyvést dopravu z města a spojovat dálnici a rychlostní silnici tak, aby tranzitující doprava nešla městem.

Ostravě a celkově kraji chybí následující:
1. Obchvat města, popř. okruh kolem města
2. Dálnice, resp. rychlostní silnice na Opavu a v budoucnu třeba až do Hradce Králové. Plánovaná I/11 toho moc nevyřeší. A kdoví, kdy bude.
3. Dálnice, resp. rychlostní silnice na Slovensko. Plánovaná I/11 toho moc nevyřeší. A kdoví, kdy bude.
4. Prodloužená Rudná
5. Prodloužená Místecká
6. Severní spoj
7. Vyřešení dopravní situace v centru, Přívoz je ve špičku totálně zacpaný, to samé křižovatka u Mostu Pionýrů a křížení Nádražní - Českobratrská
8. Parkování jak v centru, tak i na sídlištích. Nechápu, proč se na sídlištích nestavějí parkovací domy a v centru podzemní parkoviště.

Aut je několikrát více než tomu bylo před 20 lety, ale dopravní infrastruktura změn nedoznala. Pokud to tak půjde dále, tak nám tu hrozí kolaps. Tady je nutné sezvat odborníky na dopravu, ale ne ty naše experty, ale raději někoho ze západu, aby se jasně stanovily priority, udělaly a naprojektovaly trasy hlavních dopravních komunikací, protože veškeré hlavní tahy jsou poddimenzované.

Rado

Presne tak. Plus chybejici severni spoj. A do toho jeste stavi mega-obchodak u kolabujici Rudne. A parkovani taky nikdo neresi, ani v centru, ani na sidlistich. Az tady ta doprava definitivne klekne, tak se to ze dne na den nevyresi, ani kdyby nekde vycarovali miliardy.

Myslím si, že akci "Prodloužená Rudná" lze komentovat i jinak - už včera bylo pozdě. Kdyby krajští úředníci něco dělali, ta tato stavba mohla tady být už před 10-ti lety, kdy už provoz Rudná - Opavská neúměrně narůstal. A jak říkám, nebo troufám si tvrdit, Ostrava jednou umře na dopravu, protože do dopravní infrastruktury nikdo neinvestuje a dopravní zátěž se odvíjí pouze na Rudné, Místecké či 28. října, přičemž tyto cesty nelze nijak rozšířit. Nechci se stát ostravským Pražákem a zvykat si na zácpy a kolony, bohužel se stávající dopravní infrastrukturou k tomu spějeme.

Spíše kolikrát ještě?

Dovolím si tuto otázku trochu pozměnit na "Kolikrát ještě?", protože zatím jsme byli svědku dvojího plamenného rozepisování novinářů o brzkém zahájení stavby a výhodách, které Prodloužená Rudná přinese. Ach jo.
A na tř. 17. listopadu od křižovatky s Vřesinskou (a často až půl kilometru zpět na Rudnou) až po Slovan se opakují zácpy, zácpy a zase zácpy.
Obávám se, aby Prodloužená Rudná nevypadala jako Císařovy nové šaty.

Mapa trasy prodloužené Rudné

Zde: http://www.moporuba.cz/ostatni/pr_rudna.jpg, otázkou zůstává za jak dlouho?

hh

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/lide-chteji-kvalitnejsi-verejnou-dopravu-20100720.html

To na to potrebovali studii expertu? Se mohli papalasi z dpo zeptat primo tu na OB, udelali by lepe a usetrili by

Mošnovské letiště naráz odbaví dvakrát více letadel

viz zde: http://www.denik.cz/ekonomika/mosnovske-letiste-naraz-20100717.html.

Avšak k čemu tu, když je provoz a objem cestujících stále konstantní. Líbila by se mi zpráva, kdyby k tomu a) bylo připsano i b) ve smyslu "protože se otevírají nové linky tam a tam a letiště nestíhá odbavovat". Ale to mi přijde jako fikce a rekonstrukce plochy jako zbytečně vyhozené peníze. Pokud na investice nenavazuje zvýšení objemu letecké přepravy, je celkem zbytečné dělat jakékoliv rekonstrukce, když se normálně z toho letiště dostanete pouze do Prahy a Vídně, a to pouze někdy, ne-li zrušen let.

Snad se po volbách najde někdo, kdo řekne Zátorskému pápá, a my konečně budeme mít letiště, kde se dá i nasednout do letadla a odletět.

Omlouvám se za tento výraz, ale ta "připosranost" z CCA je až do nebes volající. Někdy si tak říkám, jestli by nebylo lepší, aby ten Mošnov odešel do kytek úplně. Sice by kluci neměli co fotit, ale co se děje s Mošnovem, nad tím zůstává rozum stát. Investic mraky, provoz mizivý. A ptám se i sám sebe, má-li smysl se ještě k situaci kolem Mošnova vyjadřovat, protože co se tam děje, je pouze business pro CCA a cestující je až na posledním místě.

Jak je krasne na tom nasem letisti ...

http://www.lkmt.cz/clanek-letiste-prihralo-zakazku-spratelene-firme-252.html

nové zastávky MHD v Ostravě

Zdravím. Narazil jsem nedávno na tento web http://www.refreshyourworld.cz/ Každý může navrhnout zastávku podle sebe a když váš nápad vyberou, tak se bude realizovat. A právě teď lze přeměnit zastávku v Ostravě. Je o sice v rámci reklamní kampaně, ale ten nápad není imho vůbec špatný.

to Vladimír

Také jsem to četla a napadlo mne totéž. :) Alespoň už politici nebudou mít zapotřebí protěžovat tyto, z mého pohledu, zbytečné lety. (za skoro stejný čas a za zlomek ceny jsem tam vlakem, takže co, kurňa, že jo? :)
Nové koště dobře mete, takže "jen houšť a větší kapky!" dámy a pánové, ať toho stihnete spravit co nejvíce, než vám dojde elán a iluze.

Další odliv pasažérů

http://www.novinky.cz/domaci/204413-poslanci-prijdou-o-letenky-zdarma-a-zdani-se-jim-pausaly.html

Tak to i "nejfrekventovanější" letecké spojení Ostravy se světem přijde o cestující? Aby to nevedlo k propouštění personálu! 8=D

Ano, máte pravdu, prorokovali to oba dva, Palas mi vypadl z hlavy. Dodnes mám v paměti Evženovu listárnu, kde jeho dotazy na téma Mošnov zůstaly pokaždé nezodpovězeny, a pokud ano, tak vždy to byla notně vyhýbavá odpověď.

2 Rado

To neprorokoval E.T. ale J.P.

Nejhorší je, že onen "odborník" na dopravu už má své místečko v PČR. Myslím si, že horší to snad ani být nemohlo. Podívám-li se na to, jak se z PČR stává odpadliště komunálních politiků, a že odbornost opravdu nehraje vůbec žádnou roli, vidím to s naší zemi bledě.

A Mošnov? Ona "zlatá éra", při které tuhne úsměv na rtech, je díky bohu na námi, bohužel škod se napáchalo nespočet, a obávám se, že z oné vlády neschopnosti se už Mošnov nezvedne, protože bohužel pro něj, konkurence v Polsku vůbec nespala. A z výsledků výroční zprávy mám pocit, že se z Mošnova stává pouze a opět regionální letiště, anebo jak nám bylo po krajských volbách E.T. prorokováno, že stačí spojení na Prahu a z té se už lze dostat kamkoliv.

letiste

Letiste zverejnilo vyrocni zpravu. A opet se docteme zajimavych cisel. V mediich je uvaden za minuly rok pokles pasazeru o 13%, jen toto cislo pocita se vsemi pax. Vztahneme-li si ale cisla na pravidelne linky, cini pokles uctyhodnych 23% !!!

Taktez lze vycist, ze osobni naklady klesly oproti 2008o 9 mil kc. Ze by to bylo to, co se rika - Luksa za svoji neschopnost a chyby (viz dotace linky Moskva - Ostrava) sahl na platy obycejnych zamestnancu? No podal jsem panu Luksovi pisemne tuto otazku, jsem zvedav, co mi odpovi. Jak ale mottem Robina Uda z Celadne - chudym brat a bohatym davat .. Nebo je neco naopak a spatne?

Svinovské mosty a Českobratrská

http://www.rr-moravskoslezsko.cz/file/2179_1_1/

Na Svinově to vypadá na masivní stavby. Mají se měnit nosníky těch mostů.

Já se také těším na to, až se dokončí dálnice na Polsko a z Polska směrem k nám. Bude to krásně rychlá cesta na letiště Katowice. Což je absurdní, když mám Mošnov za barákem. A vlastně cesta do Polska je vítaná tak jako tak, protože zohledním-li nákupy, je to dost jiné (lepší) kafe než tady u nás.

jarnemec

Ale jo, to je jasne, ta dalnice do Polska se musi dokoncit. Chapu, ze kdo jezdi casto tim smerem, tak uz se nemuze dockat. Ja zase casto jezdim na Slovensko, tak se nemuzu dockat kvalitni cesty na Jablunkov a dale na Zilinu. Mimochodem, ta uz mela byt hotova se spustenim vyroby v Hyundai v Nosovicich.

Kamery Ovanetu

http://www.ovanet.cz/cze/produkty-a-sluzby/obrazove-sluzby/kamery/default.aspx

ps

K uzavřenému Havlíčkovu nábřeží přibyly ucpané komunikace – Mariánskohorská, Hornopolní, 28. října a Místecká," http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?c=A100517_064047_domaci_klu

další info: http://www.ostrava.cz/jahia/Jahia/site/ostrava/ostrava/o-meste/aktualita/vyzva-obcanum

to Frantisek Dobrota:
Napojení na dálnici (Krakov)Katovice-Vratislav(a dále) považuji za důležité. Nenapojení by mi vadilo hodně, jezdím v ten směr velice často. Pokud bych měl brát v úvahu jen to, že nechci tranzit po ostravském úseku, proč byla tedy ta dálnice stavěna? Propojením s Polskem se jen dokončí načnuté... Ale jistě stav cesty směr Opava je strašný, takto můžeme pokračovat do nekonečna...

to Rado:
vč. foto http://www.novinky.cz/domaci/200452-dalnice-d1-mezi-ostravou-a-bohuminem-bude-zanedlouho-pod-vodou.html

imho už musí být zatopené všechno do centra.... z jižáku cestování 1:15 hod :-/

V počasí :-(

Dle Policie bude zanedlouho zatopena dálnice D1 směrem na Bohumín. A jsem v rozpacích, protože zrovna v tomhle úseku byla dálnice projektována tak, aby se nezatopila. Kde pak nastala zase chyba?

jarnemec

Ja bych na to napojeni na Polsko vubec netlacil, spis naopak, vubec by mi nevadilo, kdyz se to zprovozni pozdeji nebo pripadne vubec. Nic pozitivniho na velkem tranzitu pres mesto nevidim. I kdyz je mi jasne, ze driv nebo pozdeji to bude, od toho ta dalnice je.
Na co bych naopak tlacil, to je rozsireni silnice I/11, a to jak smerem na Jablunkov, tak taky do Opavy, to by melo byt v soucasnosti pro Ostravsko dopravni prioritou.

Tak já nevím, mě osobně se zdá kvalita vozovky výborná. A to mohu porovnat i např. s dálnicemi v Německu, Holandsku, Itálii a jinde v Evropě a nezdá se mi být kvalitou, zatím, horší. Otázkou je, jak dlouho to vydrží. Nicméně podotýkám, že ve směru od Rudné na Bohumín jsem jel zatím jen jednou, takže jestli tam jsou nějaké jiné vady (o těch vlnách vím), tak to nemohu posoudit.

ostravská dálnice

Myslím si, že přemýšlet v delším horizontu je správné. A jak zde již bylo v příkladu Nové radnice zmíněno, to co se nám zdá být dnes předimenzované (např. mostní exity) bude v budoucnu jistě potřeba. Kvalita vozovky je otřesná, už jsem to zde psal a srovnával s dálnici Katovice–Vratislav... nesrovnatelné (jen ty přivaděče mají špatné), na té naši si připadám jak na tankodromu... Prostě kvalita provedených prací na vozovce není dobrá, bohužel, jinak proti dálnici nic zásadního nemám. Naopak, je zde mnoho věcí, které bych pochválil – konstrukční řešení, zmiňované přivaděče aj. ... Přínos pro zrychlení dopravy (zatím jen směr Brno) je jednoznačný. Nyní je třeba tlačit na připojení k polské části!

ps: V článku (http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=668208) je zajímavá ona tabulka, kde jde vyčíst, která firma stavěla konkrétní úseky. Je dobré si srovnat (třeba jen subjektivně z pozice řidiče) kvalitu práci té či oné firmy....

po propojení s polskou A1 bude přes Ostravu tranzitovat půl Evropy....

to Rýša

To " jedno auto za minutu bylo z mé zzkušenosti". Evidentně tamtudy nejezdím ve špičce, kdy, jak říkáte, je to tam rušné.

wo.ls

Možná, že ten rondl v Přívoze je opravdu "obří" a určitě, kdyby byl jen jeden most byl by tento úsek levnější.
Nevím, proč píšete, že tam projede jedno auto za minutu. Ráno, když vjíždím ze Slovenské na dálnici, tak tam je fronta a odpoledne resp. někdy k večeru na zpáteční cestě se mně ještě nestalo, abych z dálnice sjížděl sám. A myslím si, že až bude napojena Místecká, tak provoz bude hustější.

A nakonec jsem rád, že provoz není až tak přetížený, jako třeba na dálnici u Prahy. Na naší dálnici se cítím bezpečněji - až na ten zvlněný úsek.

A možná, ale je to jen má úvaha, alespoň u projektování ostravské dálnice mysleli na budoucí generace a máte pravdu, že za padesát let /není to až zas tak dlouhá doba/ si řeknou naši potomci, že jen díky tomu provoz nekolabuje. Už nevzpomenou těch miliónů navíc, tak jako my nemluvíme a nevzpomínáme kolik navíc musela stát stavba Nové radnice, ale děkujeme a obdivujeme, že to tehdy postavili, i když byly tlaky na změnu a peníze tam určitě také hrály prim.

Plně souhlasím s aggu, že se Tošenovský s Říman co se týče dálnice, moc nevyznamenali. Holt co byla stranická rétorika, to se mluvilo. A takoví lidé nám vedli :o(

Ono s tou Prahou je to komplikované. Ta je opravdu tranzitním městem a přes ni jede všechno, takže tam ty peníze jsou. Ale tunel do Berouna chápu jako výsměch obyčeným lidem, neboť ta cena 40 mld., to je neuhlídatelné. Zároveň chápu, že je zapotřebí zrychlit spojení na Plzeň, ale proč takhle? Bohužel v Praze, narozdíl od MSK, tahají za jeden provaz, což chápu i jako jeden z klíčových důvodů, proč peníze končí vesměs tam. Dálnice do Ostravy nikdy neměla podporu celým pol. spektrem na kraji, a více než o nutnosti byla tahákem, jak získat pro stranu nějaký ten hlas při volbách.

Nejednotnost kraje v zásadních otázkách má pokaždé za následek to, že náš kraj povětšinu končí na sedláci u Chlumce.

Tak nejsem stavař, a netuším který typ křižovatky je v konkrétním případě dražší nebo levnější, ale co se materiálu týče, tak hlušina nebo struska nejsou úplně špatný materiál, jen nejsou nejkvalitnější jako třeba lomový kámen (tudíž drahý). Navíc to pro Ostravu mělo i přínos, mohly se likvidovat některé odvaly v okolí. Na materiálech se muselo ušetřit.
Ale ve výsledku dálnice přes Ostravu musela být drahá, protože prostě vedla přes Ostravu, což je určitě komplikovanější než na polích okolo Příboru.

Imho je to tak, jak píše Rýša. Ten tlak tu byl od začátku, Ostrava přece dálnici nepotřebuje, stačí 4-proudá silnice.... Že podobné nehoráznosti vykřikoval Klaus a jemu podobní to docela chápu, ale že to letělo i od místních to mi hlava nebrala (Říman, Tošenovský...).
Co kdyby něco podobného někdo řekl o části pražského okruhu? Ale nebojte se, Praha už se začíná hojit na žel. tunelu do Berouna pro VRT. 20 km tunelu odnikud nikam...20 mld....

rondl

Jak píše níže Rado o těch mostních rondlech... Mi zůstal rozum stát, když jsem prvně viděla ten v Přívoze (tvaru obrovského pštrosího vejce). Že někdo schválil a dal peníze na něco tak zřejmě nákladného mi stále nejde do hlavy. Proč stavět jeden most a na každé straně dálnice pak jeden kruháč aby se zbloudivší mohli obrátit do protisměru, když můžeme postavit mosty dva!!! a přes ně plácnout jeden obří rondl? (...no a možná že jen poprvé někdo myslel na to, co bude za 50 let a očekává v Přívoze hustější provoz, než jedno auto za minutu)

No,za prvé, jsem dost naštvaný na stav vozovky zrovna na ostravském úseku, protože za tolik peněz by stavba měla být po tak krátké době v perfektním stavu. A že není ani po loňské opravě je fakt na zamyšlení, co firma vlastně opravovala, když vlny jsou tam znovu a teď jsou už i v úseku Slovenská - Vrbice.

Dálnici využívám denně a když je takové počasí jako bylo dnes a frčím stotřicítkou, tak zvlnění, hlavně kolem elektrárny, není moc příjemné...

Za druhé, po přečtení článku jsem nabyl dojmu, že Praze část dálnice D1 nějak začíná vadit. A zrovna ta část, která spojuje Ostravu s ostatním světem. Proč redaktor zavzpomínal na rychlostní komunikaci Lipník - FM- ČT? Trochu to vypadá, jakoby naznačoval, že toto spojení by pro celé Ostravsko stačilo. A vůbec nevzpomenul, že třistatísícová Ostrava leží nějak bokem této trasy.

Samozřžejmě panu redaktorovi a ostatním Pražanům by to nevadilo, hlavně že by byly ušetřeny nějaké ty miliony. Třeba na dostavbu stanic metra, které vedou do polí...

to aggu

Onen materiál na násypy byla sice hlušina se struskou, ale nevěřím tomu, že to bylo za hubičku. Jen blázen by něco na takovou stavbu prodával levně. A už vůbec bych nechtěl lézt do svědomí lidem, kteří tuhle s prominutím zhovadilost, schválili a povolili.

Ano, dálnice byla drahá, ale je otázkou, proč se projektovala tak složitě. Neumíme dělat jednoduché věci. Dělat ty mostní rondely je hezké, ale klasický čtyřlístek či klasické sjezdy by stačily. Navíc si myslím, že kdyby dálnice vedla kolem Nového Jičína, Příbora přes Mošnov, udělala by mnohem větší službu.

ad D1

Porušení zákona? Ok, setněte hlavy, ale spíš mi to připadá jako další mediální atak na to, že si Ostrava drze dovolila chtít státní investici v podobě dálnice.
Holub ani nepostřehl, že se nejedná o D47 ale D1....
Vystřelit do éteru, že 20 km D1 přes Ostravu stálo 30 mld je nicneříkající. Není moc s výjimkou tunelů moc složitějších dálničních úseků v ČR (poddolování, intravilán města, vodní toky, přeložky sítí, tudíž spoustu mostních objektů...) To se na ceně přece musí projevit a férové porovnání cen s km dálnice vedeným po poli by bylo na místě....
Na druhou stranu si nedělám iluze, že stavba D1 byla cenově úplně košér, když třeba materiál do násypů, které tady převažují nebyl kvalitní (a drahý) lomový kámen alébrž hlušina a struska (relativně za hubičku).

D47 bude předražená, věděl stát, ještě než začal stavět

http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=668208

to j.ree

Výborná zpráva! Budu to mít vlakem do Ostravy o hodinu kratší.
Na Mošnově ať si kraj klidně pořádá turnaj v kuličkách. Mi už je to jedno (psala jsem jim, vztekala jsem se k vůli toho a k ničemu to nebylo). Ještě odvolím (hádejte koho ne) a tím to pro mne hasne.

Solidní zářez ;)

Dalsi zarez pro mosnov
http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/z-pardubic-se-mozna-bude-letat-za-par-korun.html

Doufám, resp. spíše čekám, kdy se už konečně MSK oprostí od sentimentu k CCA a dojde k tržnímu chování této společnosti bez různých dotací a malých domů. Marně vyhlížím ten milión cestujících, kteří měli letos z Mošnova cestovat, marně vyhlížím onen vlak, kterým jsem měl na letiště již před rokem přijet. A nutno říct, že přítomnost CCA na letišti notně přispěla k tomuto stavu. Nejhorší je, že konkurence opravdu nespala a je otázkou, zda-li už Mošnov není jen letištěm s regionálním významem a linkami pro dovolenkychtivé cestující.

Central Charter airlines dnes po poledni obdrzely svuj prvni Boeing 737-300. Vypada docela pekne, ale snad teda to nebude dojna krava MSK, tak jako ostatni aktivity teto skupiny.

namet k zamysleni

Na novem rondlu 17. listopadu x Prubezna, ktery jeste neni ani rok stary, uz jsou taky diry ve vozovce. V nasich koncinach nic zvlastniho. Tak mne napadlo, jestli by ty miliardy, co se kazdorocne davaji na "opravy" silnic nebylo lepsi rozdat mezi lidi, at si koupi offroady a ty cesty proste nechat tak, mozna by to vyslo levneji. Kdyz to proste neumime, tak nema cenu cpat do toho kazdorocne ty mraky penez :-)

áá super, už přidali i článek o vítkovicích.. je to bída no =( .. neví někdo jestli se někdy v nejbližší době začne stavět ta plánovaná vlaková zastávka Zábřeh u mostu Výškovická? to už pak můžou Vítkovice rovnou zrušit ale :-)

P.S. teda kolem trati na jedné straně právě pod tím mostem pod ulicí výškovickou na podzim loni vysekávali stromy, takže možná něco plánujou..

idnes o vítkovickém nádraží

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=076&r=mfsevermorava&idc=1360987

4Rado

rado, poslal jsem ti mail - nevim ci pouzivas schranku airplays ... Kdyztak tam najdes vice :) Budes prekvapen

a jo, tak už to vydali i na idnesu v rubrice cestování :-)

http://cestovani.idnes.cz/test-nadrazi-v-cesku-prekvapil-vyhralo-kladno-propadly-vary-prl-/igcechy.asp?c=A100331_1360474_igcechy_tom

prej novinky, se mi tam nějak připletlo K =D .. novinky a noviny sou něco jiného =D

Nádraží v Ostravě jsou nejlepší

kdo má dnešní MF DNES? oskenujte někdo část o nádražích
a šoupněte jí sem
na webu to nemají celé a kupovat novinky kvůli jednomu článku nechci :-)

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=076&r=mfsevermorava&idc=1360975

P.S. zmínili se tam i o Vítkovickém nádraží, tak bych si to chtěl přečíst xD

j.ree

Napadlo mě založit občanské sdružení, mít širokou členskou základnu, sem tam udělat nějakou akci pro veřejnost na Mošnově, být seriozním partnerem pro jednání s vedením letiště či kraje a jsi na půli cesty. Avšak politika je politika, bez průkazky a přízně nejvyšších to půjde jen velmi těžko. I když namaloval jsem to hezky :o)

Kdyby to šlo a bylo to pouze otázkou nadšení a porozumění pro danou věc, můj hlas máte už teď. Ale otázkou je, zda-li bych se nepřihlásil i já, protože co se týče Mošnova, tak jsme na jedné lodi.

chci byt reditelem letiste. Chci jeho rozvoj a prinest to, co jinym nejde. Nemuze me tam nekdo dostat? Sam to asi tezko dokazu ...

Kdyby šlo na kandidátkách i škrtat, hned bych seškrtal shora každou kandidátku jakékoliv pol. strany. Ano, Lukša se chystá na lepší, doufejme jen, že občané dostanou u voleb rozum a budou chtít změnu.

Rado,

pan Lukša se už chystá "na lepší", tak nevím ,nevím, jestli ho ještě zajímají otázky občanů zdejších...

"easyJet zareagoval na velký potenciál, který český trh pro nízkonákladové společnosti představuje. Na pražském letišti rosteme a zdvojnásobujeme svoji nabídku," říká Verena Keimer, marketingová manažerka easyJet pro Českou republiku, Německo, Polsko, pobaltské a skandinávské země.

...aneb kde udělali úředníci z MSK chybu. Na tomto případě se ukazuje, že se politikem může stát úplně každý, i když o daném tématu ví kulové s přehazovačkou. Co na to říkáte, pane Lukšo a Vavroši, ona ta nízkonákladová doprava ani nestagnuje, ani neklesá. Pouze roste. To je překvapení...

OSR-MUC

Stejně by mě zajímalo, protože zdůvodnění CCA na jejich stránkách mi přijde jako věšení bulíků na nos, jaká byla vytíženost této linky. Sám za sebe se domnívám, že i 30 % může být moc.

Avšak bylo by fajn, kdyby se člověk o nových krocích a strategii Mošnovu dozvěděl trochu víc, avšak chápu, že náprava věcí po Lukšovi bude trvat strašně dlouho a přeci jen čas, který se za jeho vlády promarnil, byl více než drahocenný. Musím ale říci, že zatím je mi nové, tiché vedení sympatické.

to Lukáš

Rozhodně, jedni bydlí v Hrabůvce a druzí v Dubině.

Dotaz

Je nějaký rozdíl mezi lidmi (obyvately)Dubiny a obyvately hrabuvky?Napište,díky

zavřít na 10 let do bochoře nebo tri duby. tam si můžou dělat srandu ze srnek a ježků, třeba....

Já ten sbohem a šáteček dával lince do Mnichova. O letech na Zadar vím, včera to bylo v pořadu Ekonomika ČT24.

Ještě ne sbohem...

Přece jen někdo zaplatí CCA:
www.lkmt.cz/clanek-klienti-vt-polet-na-jadran-s-central-charter-airlines-226.html

Navíc CCA připravuje letecké spojení se Zadarem s mezipřistáním v Brně.

Opravdu další krok k přiblížení se světu. 8=))

Ostrava - Mnichov ? Po dnešku sbohem a šáteček. Nějak mě napadá, že bez tučných dotací MSK to nějak CCA nejde. A v zásadě, je to jenom dobře.

Parkovací domy nebo podzemní parkoviště by se hodily, ale mám z toho docela strach:
http://www.mediafax.cz/regiony/3007763-Ostrave-chybi-parkovaci-plochy-uz-hleda-reseni

to Mertho

Proč hodnotit člověka komplexně? Těch netransparentností kolem Lukši bylo víc, ale bohužel Mošnov se týká celého regionu. Co je v Čeladné, ať si je v Čeladné, ta na rozvoj kraje bude mít prachmizerný vliv, kdežto letiště je jiná káva.

luksa by mel nejen skoncit, ale nest (trestni?) odpovednost. Ne jen za ty pozemky..

To Rado

Jestli jste realista a člověk s vlastním úsudkem, tak mě překvapuje, že zde nehodnotíte Robina komplexně, ale jen jednu jeho aktivitu z těch mnoha, které měl v ranku. Indukce je sice respektovaný směr úvahy, ale vychází z podmínky, že pro vytvoření obecného náhladu vycházíme z více jednotlivostí. Je faktem, že po Lukšovi na kraji nezbyl žádný pomník, což nemusí být notně špatně, za jeho náměstkování se rozjela spousta dopravních investic, když srovnám investice do turistické infrastruktury v Beskydech s např. Šumavou a Krkonošemi, tak je to u nás lepší průměr, kde mohl zabojovat víc je tlak na průmysl, tam ale prodejní smlouvu i emisní normy finálně nastavovala vláda ČR, zkrátka kdybych na stupnici do desíti mu měl dát hodnocení, tak je to asi za 6. Lukša se jako hvězda na kraji neukázal, ale příliš kostlivců po něm taky nezbylo. Každopádně dle hesla kdo nic nedělá nic nepokazí vycházím z premisy, že je lepší politik, který udělá pár chyb než ten, který neudělá žádné. A abych všechno zamotal tak dodám, že pro podivnosti při prodeji některých čeladenských pozemků si myslím, že Lukša by měl v politice skončit.

Lukša pro spoustu lidí zazdil TOP09 v MSK. Konec konců je to jejich problém...

odkaz

samozrejme chybi odkaz:
http://www.pavolluksa.cz/videogalerie

Videoblog Luksi

Jeste tady prihodim jednu perlicku, bo zase musim reagovat na Rada. Lukso-Vavros sice na mosnove skoncil, ale doufam, ze lide snd fakt nejsou zas tak moc hloupi a nebudou ty zlodeje TOP09 volit. Luksa na svem webu dne 5.3.2010 uverejnil sileny videoblog. Mluvi naproste kydy. Nevim jak muze zrusit ustavni pravo stavky? Zkuste si ty jeho dalsi vyroky napasovat na letiste. Kaze vodu a pije vino .. Ani mluvit neumi

Plně souhlasím s j.reem. Pravidelný charter do Ostravy nikdy jako takový nebyl. Když tak, tak pouze speciální. Je nutné si uvědomit, že minulé vedení kraje a letiště bylo pro Mošnov řečeno mysliveckou hantýrkou, škodnou v revíru. A pokud se po nich podaří napravit napáchané škody, bude to běh na dlouhou trať, resp. roky. Jen se obávám, že Lukšo-Vavro-Tošen práce byla natolik zničující, že zatímco bude probíhat náprava, bude letecký svět a konkurence (Katowice) zase úplně někde jinde. A proto je mi zle z kandidátky Top09, že lidé, kteří profesně na Mošnově neuspěli, kandidují směle dál, jako by se nic nedělo.

To mertho: ještě dodatek. Nejsem negativista, řekl bych realista a člověk s vlastním úsudkem. Jestli Vám situace na Mošnovu přijde po tolika investicích, proklamacích apod. jako normální a zcela běžná, mě rozhodně ne. Asi je můj problém ten, že neumím vařit z vody a cucat z prstu nepodložená čísla jako naši krajští politici. Ale chvála bohu, že tandem Vavroš - Luška skončil.

@Mertho

Dobre, nebudu zde slovickarit, ale vy jste nekdy videl v letovem planu charterovy let, ktery do OSR turisty privezl? Par charteru tady letelo, napr. KLM privezl kravataky do nosovic, luxair tu tez byl, European Air charter ... Ale jeste jsem teda nezaregistroval, ze by prileteli nejaci turisti.. Opravte me, pokud se mylim a vy vite vice

Charter

Charter je linka mimo letový plán, nikde není tudíž psáno, že musí sloužit jen zájezdové turistice.

to Mertho

Omlouvám se, že jsem včera již nereagoval a zvládli to za mě jiní, ale můj příspěvek nebyl o tom, že bez Mošnova je tento kraj v háji. Ale je třeba si uvědomit, že v rámci regionu tady kolují víceméně ty samé peníze a je jich spíš méně než více. A má-li být těch peněz v oběhu víc, nutně je musí přivést někdo jiný. Nejlépe turista, protože služby mají zelenou, jednostranné zaměření regionu na průmysl a montovny je nebezpečné.

Myslím si, že jak Ostrava a celý MSK už mohl být dávno někde jinde, kdyby se do kraje od začátku s rozumem investovalo a nenechávalo se vše jenom na lidech nebo na poslední chvíli. Samozřejmě, že LC budou i v budoucnu hrát prim a ještě před 5, 6 lety to mohl být Mošnov, kdo mohl ve velkém stáhnout cestující z Polska. Navíc, jak zde podotkl j.ree nebo aggu, charter není o tom, že vozí turisty do Ostravy, ale z Ostravy do dovolenkových destinací. Ale to si myslím, nikdo takové letiště nechtěl, aby ho využil jen v době, kdy letí na dovolenou.

Např. existuje hromada stránek, kde jsou evidovány akce leteckých dopravců a věřte mi, ceny jsou to až neskutečné. Bohužel jak napsal aggu, bez tvrdé práce se odsud nehneme, protože studií jsou tisíce, ale skutek utek. Proto chápu prostředky do prezentace kraje a Ostravy zatím jako vyhozené peníze, protože zde lákáme na něco, co zde má svou úrovní pouze "regionální" atributy, nikoliv evropské.

@Mertho z 18:59

K bussines pax - to ze ostrava je napojena nyni na 3 velke evropske huby (PRG, VIE a MUC) je myslim pro ni maximum. Jeste co bych videl realne jakztakz, tak jsou lety do Amstru. Vic se ale nedokaze uzivit.

A k charterum - nevim jestli chapete smysl charterovych letu, ale tyto jsou urceny pro potreby lokalnich cestovek. Takze se lita smerem Z Ostravy a ne DO Ostravy, jak si asi mylne myslite. Takze tady nemuzete motat jablka s hruskama.

Ja jen muzu rict, ze neco malo o te problematice vim a letiste se snazi vylizat z tech katastrof a pohrom, ktere nadelalo minule vedeni (kraj i letiste) a verte mi, ze se snazi. Linka do Tel Avivu je toho dukazem, sice je to charter a jsme na zacatku, ale tato linka je primarne urcena pro polske cestujici. Proc tedy litaji z OSR a ne z Polska? Jde o to, ze kraj ted rekl letisti, ze si musi na sebe vydelat. Takze uz nebudeme cekat podobne kraviny jako dotace poletu ve vysi 26 mil .kc, kterou schvalil robin ud z celadne a jeste se dusoval, ze nas to nebude stat ani korunu. Schvalne bych mu to nechal zaplatit, neb toto jeho selhani odnesli nejvice zamestnanci letiste, kterych si samozrejme nesmirne vazim... Takze asi tak, kdyztak se ptejte.

@Ladin ze 14:42

Nebojte se ze by do toho novinari nestouchli. Oni stouchli ale pak se KDOSI tech novinaru zeptal, jestli maji radi svou rodinu zivou, tak toho nechaji ...

mertho

jenomže za pár roků nebude PO evropě lítat nic jiného než lowcosty. Jejich podíl roste každým rokem.
Jenže žabáci na prameni si myslí že letiště je jejich, a chtějí z něj mít cargo a business class přepravu. Slevit a přizpůsobit se lowcostům je pro ně tabu. Bohužel s klasickými společnosti normální evropan ani ostravák už lítat nebude. Někdo holt musí bouchnout do stolu, letiště je krajské a má tu existovat pro lidi, a ne jako dojná kráva na eu dotace...

To Aggu

S hodně věcmi souhlasím. Myslím si, že úkolem municipality je vytvořit pro turizmus infrastrukturu (silnice, hromadná doprava, bezpečnost) a ne vypisovat dotační výzvy, ze kterých si někdo postaví sjezdovku nebo hotel. Osobně nemám i po letech jasný názor na způsob propagace destinace ze strany samospráv, krom PR článků v lifestyle magazínech si u většiny ostatních kanálů myslím, že jsou dost neefektivní. Moje reakce byla na příspěvek Rada, který tu vyvěsil příspěvek v duchu, že bez lowcostů na Mošnově tu nemůže nic fungovat.

mertho

za obchody nelítám, na kongresy jezdím pendolinem. chartery nevyužívám. jsem normální ostravák a po svém letišti chci spolu s dalším cca 3/4 milionem lidí v téhle aglomeraci jen a pouze to, co nabízí srovnatelná městská letiště v evropě, nic víc nic míň.
kraj-zátorský-lukša-vavroš aspol. dělají vše proti tomu, aby tady bylo normální letiště. tzn. že v konečném důsledku brání i těm chudákům turistům se kolektivně opít na stodolní a zafárat v muzeu;)
hlavně že pak kumsk nebo mmo halasně vytrubují jak podporují turismus. prostě všechno naopak v tomhle absurdistánu. dodnes nepochopili že vylepovat plakátky, rozdávat prospekty a vyrábět fake videa je ničemu. chybí totiž to podstatné - tvrdá práce (od rozlítání letiště, napojení na vlak a d1, podporu a pomoc podnikatelům v turistice a gastronomii, až po obyčejnou starost o veřejná prostranství...)
existuje každoroční soutěž mezi podnikatelskými subjekty kdo nejvíc přispěl rozvoji kraje. kdo by asi byl na opačné straně spektra? ;) jsou to normální škůdci...spisovně řečeno.

To Rado

Pro svůj negativizmus už nevidíte realitu, incomingová turistika je dvojí hlavní - business (kongresy,obchod) tam deficit pravidelných linek je sice znát, ale vzhledem k postavení Ostravy, která nemá potenciál stát se světovou destinací pro tento segment, ale jen lokální, tak se i bez pravidelných linek tento segment může rozvíjet bez problémů. Druhý zdroj incomingu jsou rekreační turisti, tam je převážná část transferů řešena charterovými lety a pro ně je Mošnov vybaven víc než průměrně.
Jiná věc je, že se pořád nepřizpůsobili podnikatelé, když chcete udělat akci pro zákazníky a nabídnout skupině 20-30 lidí víkend, případně v rámci teambuildingu, tak zjistíte, že v celém regionu máte možností méně, než prstů na rukou.

Mimochodem nejsem ani Lukša, ani Vavroš, ani nepatřím k jejich fandům, byť je oba znám osobně.

Rado

Bohužel máte pravdu. Jenom na okraj, pokud je Lukša na prvním místě kandidátky strany, která má stabilně preference nad 5%, tak už prakticky ve vrcholné politice je, opět bohužel. Jenom nechápu, že ta chobotnice kraj-město-letiště-CCA-Geofin funguje pořád. Asi to mají pojištěno všude, v ODS i v ČSSD (o lidovcích, alias TOP09 nemluvím). Psal o tom vůbec někdo v novinách, nebo se tomu už nikdo ani nediví (nebo nemůže divit)?

Doufám, že se tihle nikdy do vrcholné politiky nedostanou. A pokud ano, tak na krátkou dobu. Je to až zvláštní, ale lidé by už konečně měli otevřít oči, protože co z ČR vzniká, z toho mi není dobře. Navíc víc než kdy jindy je patrné, že se vstupem do politických stran získává dotyčný automaticky patent na rozum. A že takových rozumbradů je, je zjevné. Ostrava je toho důkazem.

Cokoliv, co zde vzniká, vzniká izolovaně bez návaznosti na sebe. V dnešní MF Dnes byl článek o tom, že do kraje přijíždí málo turistů. Otázka je proč? Krom atraktivity prostředí, nízké úrovně terciálního sektoru (služeb) za to může dopravní dostupnost. Je třeba si uvědomit, že trendy v dopravě jsou jiné. Že za poznáním se v západní Evropě létá, nikoliv jezdí autobusem. Pokud tady chceme mít zahraničního turistu ze západu, musí se na Mošnov dostat levně. A to je kámen úrazu, který nikdo nevidí.

dotaz

Ten Vavroš z letiště a potom z CCA, to je ten Lubomír Vavroš, mladý moderní muž z kandidátky TOP09, který pracovní místa nevyhledává, ale vytváří?
viz: http://www.pavolluksa.cz/kandidatka/lubomir-vavros-ing

Možná to je komické, ale asi jenom do doby, než se stane on nebo Lukša ministem dopravy. U nás není nic nemožné.

4Rado

No, myslim, ze tem panum to je docela jedno asi. Vsichni jsou ve vate, maji teple fleky a na vsechny zvysoka s...

Komicka figurka Vavros ted dela reditele CCA (jaka to nahoda), dostal to jako trafiku, ze uspesne dlouhodobe zabranoval jinym letat z mosnova. A Ud z Celadne se tez jen smeje vem do xichtu ... O tosenovi skoda psat, cas je vic cenny nez slova o nem ..

Tento článek bych vyvěsil jako billboard před dveře pánům Lukši, Vavroše, Tošena a jiných, kteří lowcost dopravě věštili zlé časy. Viz. http://ekonomika.idnes.cz/podil-nizkonakladovych-dopravcu-na-evropskem-nebi-dosahl-uz-40-procent-1zn-/eko-doprava.asp?c=A100303_210830_eko-doprava_iky

krása, mám ohromnou radost

Jaka to nahoda

Tak Kajnar nakonec napumpoval nase penize CCAcku ve "vyberove soutezi" http://www.planes.cz/cs/photo/1070801/saab-340b-ok-ccn-central-connect-airlines-jbr-3b-ostrava-osr-lkmt/

to jste ještě nepochopili, že Kajnar je ve skutečnosti starostou Mošnova, a ne primátorem Ostravy?
V investicích na hlavu musí být Mošnov premiantem sluneční soustavy, zatímco v Ostravě nejsou opravené ani chodníky....

Omlouvám se za chybu v poslední větě, nějak jsem se překlepl :o)

Také jsem měl z této zprávy "radost", CCA bych slušně nazval rakovinou Mošnova a jak tak roky ubíhají, což v podání kraje či města je nic, tak víc a víc jsem přesvědčen o tom, že lowcost a Ostrava jsou dva neslučitelné pojmy. Ptám se, jak se mají identifikovat občané s tímto krajem, když jsou jim házeny díky krátkozrakosti politické reprezentace a okamžitým efektům doslova kmeny pod nohy. V tomto ohledu jsou veškeré studie o rozvoji cestovního ruchu apod. zcela zbytečné. Je to plýtvání penězi, časem, potenciálem lidí i papírem. A peníze investované do Mošnova jsou zbytečné už tím tuplem.

Bomba.... takže OV - London zase nic..

Mošnov

Dnes jsem hledal, zda-li se něco bude dít s Mošnovem, nebo to bude i nadále taková šípková Růženka, resp. CCA Růženka a co jsem nenašel. Zde: http://www.euro.cz/id/22am5wqhwa/detail.jsp?id=21831. a "...uvedl generální ředitel CCA Lubomír Vavroš. První odlety jsou plánovány na květen 2010. "

To je nadělení, hrobník Mošnova se vrací do stejné řeky, byť by v jiném kabátě. Potom se nedivme, že to s Mošnovem vypadalo jak se sedláky u Chlumce, když je zde takové zpříznění.

4Hankok

No, co ja vim, tak z letiste v Prerove chteji tamni udelat klona ostravy, linky do prahy, vidne a frankfurtu.

Hejtman zlinskeho kraje Libor Lukas tehdy rekl „Snad už za čtyři roky by mělo být možné nasednout ve Zlíně do auta, za půl hodiny se dostat do Přerova a odtud pokračovat letecky do Prahy nebo Vídně, odkud létají i dálkové linky.

Ale vse muze byt samozrejme do te doby jinak.

Možná již brzy vyroste Mošnovu tuzemská a v podstatě svým způsobem regionální konkurence...

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=016&r=mfsevermorava&c=1321882

4 wo.ls

ja myslim, ze jsem nejakou lehkou studii cetl, jak ji najdu, tak tady prasknu odkaz.

Nevíte někdo, jestli kdy v minulosti dělal kraj průzkum mezi obyvateli MS kraje, kam a jak často létají?

Já vím, že ona linka je obyčejný charter, což s pravidelnou dopravou nemá nic společného. Ale psal jsem to proto, že každý by rád viděl pořádnou linku směrem na západ, pravidelnou a ještě k tomu LC. Samozřejmě si přeji LC na Mošnově jako sůl, ale tak trochu začínám být realista, že ten vlak, který Mošnovu ujel už před lety, už není ani vidět a je pěkně daleko.

Jde o filosofii letecké dopravy, protože pokud má být Mošnov tím, jak už nejednou naznělo, takovým subterminálem Letiště Praha, tak to může jít do háje. Pro těch pár businessmanů a dovolenkařů jsou investice do letiště zbytečné.

osr

Rado, myslim si, ze ted v tom nema mosnovske letiste moc prsty, jen kyvlo na nabidku CK Flying Carpet a CSA mohlo zacit letat. Spis me stve, ze porad neni zadny lowcost, uplne super by byl EasyJet na lince AMS-OSR, LGW-OSR. Nebo Ryan na STN-OSR, nebo treba HHN-OSR ...

to Rado

...a já přidám zvolání "v pondělí?"
(asi si vybírám divné dovolené, ale ty mé vždy začínají v sobotu)

Nová linka na Mošnově

Pravidelné letecké spojení mezi Ostravou a Tel Avivem nabízí nová charterová linka. Provoz byl zahájen v pondělí 18. ledna 2010 a možnost vycestovat z Ostravy do Izraele nabízí pravidelně každý týden vždy v pondělí a to až do konce zimního letového řádu.

Tel Aviv...? To už se opravdu tonoucí stébla chytá. Hlavně že kvůli "velkému" provozu na letišti se bude rozšiřovat odbavovací plocha.

vím že objekt jatek je sice pámatkově chráněný, ale stejný už tak zchátral že opravovat ho nemá cenu, a navíc co by v něm bylo?.. co kdyby ho zbourali a na jeho místě postavili vícepodlažní parkovací objekt? klidně zvenku v designu původních jatek :) .. to by byl dobrý nápad, je to v centru, v okolí je nedostatek parkovacích míst .. :-) .. a z bauhausu bych udělal třeba interspar, hlavně kvůli jejich restauraci :) .. něchápu kterého vola napadlo stavět v centru města hobbymarket :// asi zase úplatky xD

Parkování v centru

Tak se nám úředníci zase činili, viz. http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20100109_parkovani_centrum_poplatek_zona_ostrava.html. Opravdu, blbost v Ostravě nabírá obřích rozměrů.

monika sochurkova

ráno to jezdí každých 10minut, možná by stačilo vyjít o 10minut dřív :) .. nikdy nevíte kvůli čemu to zrovna nejede :) .. ale jinak www.dpo.cz a napište jim to mailem :)

To monika sochurkova

Zkuste se spíš zeptat na stránkách dopravního podniku www.dpo.cz, tady vám asi moc lidí neodpoví

stížnost na tramvaj číslo 11

DOBRÝ DEN CHTĚLA JSEM SE ZEPTAT PROČ TRAMVAJ Č 11 DOST ČASTO VYNECHÁVÁ .JEZDÍM S NÍ DO PRÁCE A NĚKOLIKRÁT JSEM MÁLEM PŘIŠLA POZDĚ! VŮBEC NECHÁPU JAK SE TO MŮŽE STÁVAT ! DĚKUJI VÁM ZA ODPOVĚD. S POZDRAVEM SOCHŮRKOVÁ MONIKA

Ladin: Ano ,nové tramvajové tratě ,třeba na okrajové částí Ostravy jak se to dělalo dříve a dnes má díky tomuto faktoru Ostrava hustou síť tramvajových tratí v centru. Ovšem tato skutečnost nezajímá zastupitele ,prtotže většina jezdí automobily.

v Praze prej se možná obnoví trolejbusy, http://www.novinky.cz/ekonomika/186677-trolejbusy-se-mozna-vrati-do-ulic-prahy.html
.. a tady MHD stále omezujou :/ trolejbusy tu naštěstí pořád máme :-)

2xxM: souhlasím, v každé koloně a při každém hledání místa pro parkování je možné se utěšovat, že bude už jenom hůře. Proto ať žije kolo, až žije MHD, stop snižování počtu linek a spojů, přesunout investice z plánovaných silnic na výstavbu tramvajových tratí. Nic jiného v současnosti nedává smysl!

Kolony

Myslím si , že na kolony si budem muset začít zvykat. Příkladem je už těd hodně přetížená Rudná ,pokud se doprava ještě zvýší (otevřením nového Hornbachu,rozšíření Shopping parku a suburbanizace Ostravy směren na východ) bude to už opravdu problém .Jako další problém vidím rekonstrukci svinovských mostů (údajně příští rok) a dálnice bude od příštího roku zpoplatněna ,takže u vodárny peklo.. A samozřejmě Českobratrská u Konzervatoře... Takových úseků je v Ostravě víc...

Rado: "I/11 Mokré Lazce - hr. Okr. Opava – Ostrava" neni "prodlouzena Rudna", ale komunikace, ktera ma navazovat na ni a pokracovat na Opavu. Prodlouzena Rudna by se zatim mela stavet normalne...

Prodloužená Rudná se odkládá. Odkaz zde: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=655417. Aneb děkujeme...

zipování

jezdím často po D1 a tam se zipuje slušně, řidiči se pouštějí, je to totiž nezbytné. Bohužel když člověk sjede z dálnic tak je to mnohem horší. A to byl podle mě dlouho problém Ostravy, řidiči tu prostě byly zvyklí na jiný styl jízdy, protože tady žádné větší zácpy nebývaly, proto v tomto podle mě jsou pozadu za řidiči kteří jezdí po D1, po Praze, nebo po Brně.
Ale možná už je to v Ostravě jiné, moje psolední zkušenost se zipováním v Ostravě je 2 roky stará a to si doteď pamatuju tu ženskou co na mě vrhala agresivní pohled, když jsem se chtěl zazipovat před ní a jejího spolujezdce, který naznačoval co si o o tomto pravidle myslí klepáním na hlavu.:)

navrh - mapa znecisteni ovzdusi

Kdyz je tady ta predpoved pocasi, mozna by bylo fajn mit tady i aktualni mapu znecisteni ovzdusi.
Ty informace se sice daji dohledat na strankach CMHU nebo ZU Ostrava, ale zaprve kdo o tom vi a zadruhe je to tam taky nekde ztracene, neni to na hlavni strance.
Bylo by fajn mit to tady na ocich, podle mne je to stejne dulezita, nebo i dulezitejsi informace nez treba predpoved pocasi.

zipovani - neni to tak zle

Ja mam pocit, ze to neni tak zle. Sice se najdou takovi, co se cpou do praveho pruhu uz 500 metru pred mistem zuzeni, ale neni jich moc. Taky mne skoro vzdycky pusti ridic v pravem zaradit se. Co si pamatuji, tak akorat nejaci polaci, co jich jelo asi 5 za sebou, tak mne nepustili ani za boha.
Horsi to je s nasima cestarema. Jak sem psal nedavno, oni radeji zhusti 2 pruhy do jednoho a vedlejsi odstavny uplne ignoruji, i kdyz by se dal na tech 50 metrech v pohode pouzit. Nebo kdyz frezuji vozovku, u nas jsem jeste nevidel, ze by byl asfalt seriznuty sikmo, aby se na nej dalo plynule najet. Ne, u nas to musi byt kolmo, aby bylo nutne zpomalit na rychlost chuze a pak se znovu rozjizdet. Jsou to male veci, ale dost to zpomaluje dopravu a vytvari kolony. Ridice to nepotesi a jako bonus mame zase o neco vice skodlivin ze zbytecneho popojizdeni :-(

Zipujme!!!

Možná bychom mohli uspořádat osvětovou kampaň s názvem "Zipujme!!!" alespoň zde na OB. Souhlasím s předřečníky že v ČR je to se zipováním tragické. A přitom je to tak jednoduché. Za hranicemi to zvládají, a my přece nejsme o nic méně zruční, no ni!?
Drazí spoludiskutující, tímto nás všechny vyzývám k ohleduplnosti na cestách i mimo ně a šíření pravidla zipování příkladem. Ostravo moje, koukej!

Poly

Souhlas ! Kultura, to je to správné slovo. Přiznám se, že jako chodci mi bylo až trapně, když jsem se jen podíval směrem k přechodu pro chodce a kamion s návěsem zastavoval.. !

2 Coppola

No nevím, já souhlasím s Mautyckou, mě se ještě nikde v ČR nestalo, že bych se setkal s někým, kdo uznává pravidlo zipu. Tady bych tedy nemluvil jen o Ostravě ale o celé ČR. Jo v zahraničí to je jiná káva, tam jsou řidiči prostě ohleduplní, zvláště v Německu, s takovou kulturou na silnicích jsem se ještě nikde jinde nesetkal.

k imisím..

"OBRAZEM: Mittal znovu nabral dech"

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/20091210mittal.html

no a my se už se možná ani nenadechneme....

to Mautycka

Neřekl bych čeští ale zvlášť ostravští. Na českých dálnicích se toto pravidlo celkem úspěšně praktikuje, ale jakmile člověk přijede do Ostravy a chce se zazipovat, tak nemá šanci a setká se jen s reakcemi typu klepání na čelo nebo vztyčený prostředníček...

ad ucpane cesty

Ono to mozna bude souviset i s tim, ze cesti ridici neumeji dodrzovat pravidlo zipu. Vetsinou tyhle srandy pozoruju jen z tramvaje, ale o to lepe to vidim, ze.

Turkov má přednost před asfaltem.

Kvete tam kyticka takze sorry panove... :))))

D1 -> Marianskohorska uz je v provozu. Usek D1 -> Poruba hned tak nebude - porad neni ani urcena trasa kterou povede...

Nevíte, jestli se nějak pohlo jednání ohledně spojky Mariánskohorská -> D1 -> Poruba?
Sedí tam ještě někde ten brouk nebo žába, kvůli kterým byla pozastavena výstavba nebo už odskákali kousek dál a my se můžeme těšit na uvolnění hustého provozu v oblasti Vodárny...?

grafy

Problem je, ze ty grafy vetsinu Ostravanu nechava chladnymi.. nikdo poradne neprotestuje, skoro vsichni - i kdyz je nedychatelno - jezdi stale auty (treba do supermarketu na nakupy), tovarny si cadi a tvari se ze oni nic, oni prece maji ekologicky program... a mnozi domkari take... zvykli jsme si na to vsechno... i ted, kdyz to pisu si pripadam jako blazen... proc tady porad ziju? Tiskove zpravy z mesta ci kraje o zhorsenych rozptyl. podminkach jsou smesne, tragikomicke... Souhlasim s Fr. Dobrotou... Mozna by se v zalozkach mohlo objevit Zivotni prostredi ndbo Verejny prostor http://portalh.chmi.cz/http://pr-as2.chmi.cz:7777/IskoAimDataView/faces/aimdatavw/viewChart.jsf;jsessionid=
0a054bcd30d58409572ac977425e913cd88ee563af14.e38LaNmObxmQe34SaNqQaN0Qahn0

zivotni prostredi

Nejak v diskuzich nevidim rubriku "zivotni prostredi" (a ze zrovna v Ostrave by k tomu bylo co rict), tak to hodim sem:
Uz nekolik dnu jsou nekolikanasobne prekracovany koncentrace skodlivin v ovzdusi. Sem si tak matne vzpomnel, jak nekteri politici machrovali, co s tim budou delat, hlavne jak budou tlacit na prumyslove podniky at snizi objem vypousteni skodlivin ve dnech, jako jsou tyto. Kde jsou ti sasci? Vsiml si nekdo, ze by ostravsky magistrat nebo krajsky urad v teto veci neco delaly? Vsiml si nekdo, ze by prumyslove podniky omezovaly znecistovani ovzdusi? Napada mne odpoved, zkusim to nevulgarne: exkrement !!!

A jeste uzitecne odkazy:
http://www.chmi.cz/poboc/OS/salamoun/imise.html - aktualni (rano stejneho dne) znecisteni ovzdusi
graficky: http://www.chmi.cz/OS/info.php?page=uvod.php?typ=ocoPM10

zbytecne ucpana cesta z Poruby na Ostravu

Tak jsem jel vcera vecer z Privozu do Poruby. Na Marianskohorske byla stojici a sem tam krokem popojizdejici kolona uz u sjezdu na Marianky. Myslel jsem, ze se zase nekde tukli nejaci nestastnici nebo ze je problem v krizovatce. Ovsem od Vodarny to pokracovalo dale smerem na Porubu.
Pred svinovskymi mosty bylo zuzeni do jednoho pruhu, protoze jak sem dneska rano videl, dela se tam neco, co vubec nesouvisi s vozovkou, ale stal tam rano nejaky jerab. Misto by se dalo projizdet ve dvou pruzich (v odstavnem) a takova zacpa by nevznikla. Nebo by se na tom melo delat non-stop, a ne jenom od 8 do 4, at to je co nejrychleji udelane. Anebo kdyz odpoledne skonci, tak muzou ten pruh uvolnit, je to zabranych asi jenom 10 metru a jak ten jerab odjede, tak neni duvod, aby tam bylo zuzeni.
Ale jak je videt, resi se to po ostravsku, tzn. na mnoha kilometrovou krokem popojizdejici kolonu na vodarnu, a dale od krizovatky vsemi smery sere pes :-(
To je snad mozne jenom tady. I v Polsku jsem videl, ze kdyz pracovali na dulezitem tahu a bylo tam omezeni provozu, tak na tom delali rano, pres den, vecer i v noci.

dali

na www.zive.cz o tom dneska vyšla bleskovka :-)

3d mapa

Už jste si všimli, že na Googlu je nově Ostrava v 3D (vybrané části). Psalo se o tom nekdy v létě, když to fotili.
Cením si toho, že v Googlu vědí krom Prahy i o Ostravě a Olomouci (jistě si brzy všimnou i Brna :-)
Trochu mě ale překvapil vyber lokalit - centrum a Vítkovice to je ok, ale proč nezvolili Porubskou sorelu. Přitom nezapoměli na ostravské parky (Komenského, Horákové a Bělský les) ... myslím že tušili, že budou v jiné lize než v té naší.
Jinak z východní Evropy tam moc míst v 3D zatím není.

Dálnice D1

Jo tak jsme se dočkali i otevření nájezdu z Mariánskohorské. To pomůže se vyhnout každodením zácpám u vodárny alespoň když pojedeme do centra ze Zábřehu. I když je to poněkud krkolomné. Ale denně jezdíme s balíky na PPL jsou teď na ulici Fr. a Anny Ryšových ve Svinově a kdysi tato ulice měla krásné napojení na Rudnou a na toto architekti zapoměli a tak cesty zpět přes vodárnu a dostat se na Zábřeh jsou utrpení.

Dálnice D1

http://www.rsd.cz/doc/Silnicni-a-dalnicni-sit/Dalnice/publikace-o-projektu-d47

D1

Podlke toho co jsem pred casem slysel, mela by se zitra 25.11. otevírat D1 na Ostravu v celé délce. Ale nikde se aktuálně nic nepovídá. Jak je to? Neví někdo?

to bus 54/56

Petřkovice jsou součástí Ostravy, nevidím tedy důvod proč by měli být od města odříznuty. Pak ať se busy mění na hranici města, tj. na hranici Petřkovice-Ludgeřovice, točna by tam byla. Vůbec si nedokážu představit, že po příjezdu krátkého busu od Hlučína v Petřkovicích vůbec někdo přistoupí - a do práce dojet musím...

to aldik:

Koukněte na článek z roku 2002: http://protimluv.net/protimluv/1/strana.php?cislo=9

pomooc překlikem sem se přejmenoval =D .. spravte mi u předešlého příspěvku nick pokud to jde =)

aggu

a co je na jatkách jako chlouba města? =D =D .. a navíc než bude Ostravě velet někdo jiný, tak se jatka stejně sesypou sami xD .. a Bauhaus, no zajímalo by mě který mamlas povolil před lety hobbymarket v centru města.. :/ to musela být hodně tučná obálka =) .. na místo Bauhausu by se spíš hodil nějaký malý hypermarket (typu Interspar nebo Albert (to sou da řetězce které se spíš hodí do center měst, globus is v centru představit nedokážu xD) a k tomu samozřejmě pár obchůdků, restaurace =) .. stejně do Bauhausu bych řekl moc lidí nechodí, normální zákazník jde radši do Hornbachu, OBI nebo Baumaxu.. no a nebo do hobby části globusu =)

aldik 6.11.:
ne z jatek, ale z bauhausu by byl krásný parkovací dům.
Jatka čekají, až budou na magistrátě sedět místo barbarů kulturní lidé. Pak se najednou zjistí, že je to chlouba města...

pako

Tohle vysvetleni zni logicky. Jako Ostravak to zase jako takovou tragedii nevidim. Nemyslim si, ze by zrovna Poruba a Hlucin musely byt spojeny primou linkou pres Privoz.
Na druhe strane se mi nelibi, ze se podobne "optímalizace" provadeji i v ramci mesta a ze se podobne "optimalizuje" spojeni velkeho sidliste s centrem mesta.

ps. i pres vysokou hustotu provozu porad jeste muzu doporucit individualni dopravu, jenom mam obavu, kdy to tady s takovym pristupem totalne zkolabuje :(

pako

ono by částečně pomohlo i kdyby se začalo šetřit odshora, ovšem toho se asi nikdy nedočkáme :/

Bus 54/56

Dobrý večer.

@aldik: Zajímavé. Vidím, že něco, jako logická argumentace, u Vás stejně nenajde podporu, protože Vy vidět nechcete... Ale to je Váš problém, ne můj.

DPO a KODIS dělají jen to, na co mají finance, které dostávají v poměru 30 % od cestujících z výběru cestovného a 70 % jsou dotace magistrátu a obcí.

Ať se Vám to líbí, nebo ne, i MHD nejezdí na vzduch. Elektrický proud je třeba zaplatit, naftu je třeba zaplatit, mzdy zaměstnancům je třeba taky zaplatit. Perpetum mobile dosud nikdo nevynalezl. A když peníze docházejí, prostě je třeba začít omezovat i rozsah dopravy. Upřímně řečeno, myslíte, že nějaký řidič bude jezdit jen z čirého nadšení...??? A že se opotřebení vozového parku zastaví jen proto, že nejsou peníze...?

Ono je to jednoduché... Pokud přilehlé obce nechtějí zaplatit, pak prostě bude dopravní obslužnost nižší... A holt to má pak dopad i na vypravenost linek a kapacitní nasazení vozidel... A v tomto případě i na rozdělení linky 56 tak, aby do Hlučína prostě jel jen krátký bus a zároveň zůstala zachována kapacita přepravy pro Přívoz-Svinov-Poruba kloubáky...

Nebo chcete, aby magistrát doplácel na provoz MHD mimo Ostravu...????

D9ky. Hezký večer.

pako

nezastávejte se DPO a KODISu, oni už udělali a eště udělají spoustu debilních změn k horšímu :/ .. kdysi doprava fungovala líp a většina to vyhovovalo, tak proč sakra ty změny? =) .. jo aha musí se šetřit, co kdyby se začalo už konečně šetřit odvrchu? =) .. a navíc vypadá to že ti co ty změny dělají a schvalují stejně MHDečkem nejezdí takže jim to je u pr... jim to je jedno xD když si vozí zadek v autě =)

Bus 54/56

Dobrý večer.

@aldik: A co takhle čistě hypoteticky... Hlučín a k Ostravě přilehlé obce už třebas hypoteticky nechtějí dotovat provoz kloubových autobusů. A protože úsek Sad B. Němcové - Svinov - Poruba se bez kloubáků neobejde, je nutno rozdělit provoz 12m vozů a 18m vozů tak, že spojení Přívozu s Hlučínem zajistí pouze krátké vozy a kloubáky se budou vypravovat v úseku, kde to kryje Magistrát města Ostravy svými dotacemi.

Co Vy na to...? Nebo mám na Váš účet použít stejné označení jako Vy pro DPO či KODIS...?

Díky. Hezký večer.

v diskuzi na webu http://mhd-ostrava.ic.cz/ (cenzor promine reklamu) je zajímavá informace že ti pablbi z DPO (KODISu) zase od prosince připravují změny.. ted prý bude 56tka jezdit jen ze Sadu B.němcové do Hlučína a ze Sadu do Poruby jí nahradi l.č.54 ..

(eště přidám můj příspěvek z diskuze na tom serveru, odkaz výše..)
jaj to sou mi novinky zas .. jízdné mi přijde v pohodě, ale ten kdo furt dělá ty změny v JŘ je asi totální magor (sry za urážku) .. já mít peníze, tak okamžitě jdu si udělat řidičák a kupuju auto! možná poslední peníze co by ode mě DPO viděl by byli do autoškoly, ale záleží jaké ceny má konkurence .. (má někdo zkušenosti s autoškolou DPO?) .. jinak samozřejmě na delší trasy bych auto nechával doma aneb vlaky vedou akorát Ostravská MHD mě se*e čím dal tím víc

u Bauhausu by mohli udělat parkovací objekt z toho objektu jatek, stejně to chátrá a zachváli to spadne :/ tak aspoň by na tom pozemku bylo kvalitní využití, lepší než hypermarket v centru .. =)

krmič

Mam uplne stejny pocit. Proto rikam, ze ma byt na nekolika strategickych mistech kapacitni podzemni nebo nekolikapatrova garaz. Treba nekde na budouci nove karoline, potom nekde u Ceskobratrske u Bauhausu, pak treba za sporkou u Sykoraku. Tak at je kterekoliv misto v centru z techto garazi dostupne do 10 min. pesky. A at ridic vi, kolik je kde volnych mist (zverejnovat on-line). Dale pak zakazat parkovani na dalsich mistech lidem, kteri v centru nebydli. Firmy by mely pro zamestnance parkovani ve dvorech u svych sidel, pripadne na svych pozemcich kolem sidel.
Tak nejak by to melo byt. U Baziliky by melo byt nejake pekne namesti, ne parkoviste. Proluky, kde se dneska parkuje (napr. kolem Masarykace) dostavet a do podzemi umistit dalsi mensi garaze, jako je napr. pod Lasem.
Neni prece mozne, ze cele centrum vypada jak nejaky autobazar, parkujicich aut na ulicich je pomalu vice nez lidi.

to J.

Vlastně je to zajímavý požadavek. Radikálně by se snížil počet aut na silnici, protože pokud bychom chtěli někam jet autem, museli bychom si v cíli koupit byt (v případě že budeme chtít zaparkovat). Jízda autem by tedy byla jen pro skutečné buržouze.

to J.

Co vyplývá z vaší teorie parkování pouze před svým domem?

:))

Město bez aut

http://econnect.ecn.cz/index.stm?apc=zkom1a1924125&x=1918112

Připadá mi, že v centru města není nic jiného než samá parkoviště. Kolem baziliky, kolem Masarykáče, pod Lasem, na Černé louce, na každém volném místě. Nebo co je podle vás centrum? (Je mi to ale úplně jedno, já autem nejezdím, tak promiňte, že se do toho pletu.)

J.

Mimochodem castokrat vidim u nas na sidlisti pres vikend zaparkovane auta, ktere tam jinak neparkuji. Lidi proste prijeli navstivit sve rodice nebo zname. V zivote by mne nenapadlo pozadovat, aby misto autem prijeli mhd. To je naprosto absurdni.

J.

Tak to je dobry vtip. Jestli vam vadi, ze vam nekdo parkuje pred barakem, tak se prestehujte nekam na vesnici.
Auta do centra samozrejme patri. Ale musi tam byt pro to vhodne parkovaci prostory. Nejlepe podzemni garaze a nekolikapatrove parkovaci domy. V dostatecnem mnozstvi a vhodne rozmistene. Vsude ve vyspelem svete tomu tak je.
Centrum bez aut = centrum bez lidi = prazdne obchody, nevyhodne umisteni kancelari = prazdne restaurace = mrtve centrum.
Pamatuji si, jak centrum vypadalo za komousu (i kdyz to bylo z jinych duvodu). Ne ze by to ted uz bylo idealni, ale tudyma cesta rozhodne nevede.
Samozrejme soucasny stav neni dobry, neni mozne aby auta parkovala na kazdem volnem miste. Napr. pred bazilikou by urcite melo byt namesticko s lavickami a ne parkoviste. Je proste treba ty parkujici auta nekam schovat.

To bohuzel patri k tomu ze lide bydli v centru. Je to tak ve vsech mestech ;)

Do centra auta nepatří. Maximálně pro obyvatele. Na sídlišti vám taky naprosto cizí člověk neparkuje před domem, obvykle to je obyvatel onoho sídliště a okolních domů...Nám před domem denodenně parkují naprosto cizí lidé...Nebydlíte zde? Jezděte si onou MHD, já s ní jezdím a nestěžuji si...

Hankok: Jo, mame stejny nazor. Akorat by teda mohli zacit resit co s narustem individualni dopravy. Chybejici severni spoj a prodlouzena Rudna (mimojine) jsou dost citelne znat uz ted. A coz teprve problemy s parkovanim jak na sidlistich, tak v centru. Taky to nikdo neresi :-(

Uroven spoju, jak tady ctu jde dolu, proto pokles cestujich atd. atd.. ;)

Hankok

Proc asi, ze? :-)

Mame malo penez, zdrazime jizdne a osekame spoje. Tim nam ubydou dalsi cestujici. Mame jeste mene penez. Zdrazime jeste trosku jizdne a hlavne osekame dalsi spoje. Tim nam ubydou dalsi cestujici. ... atd. atd.

Treba se jednou dockame, ze se budeme chodit divat na tramvaje do muzea.
Onehda napr. zrusili tramvaje v Edinburku. Ted je tam za tezke prachy chteji zprovoznit znovu. Tady zatim osekavame jenom autobusy. Zatim.

Hele !

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20091105_jizdne_zdrazovani_mhd_dpo_ostrava.html

proč asi že....

D47

Zprovoznění D47 (D1) je dobrá zpráva. Určitě se uleví obcím i řidičům na staré komunikaci. Jízda přes Bílovec a kopečky v okolí je jen pro flegmatičtější nátury. A neřeším, jestli budu platit známku, protože je to úspora času, zdraví, spojky i pohonných hmot a během pár měsícu je to zpátky i kdybych jiné dálnice/autostrády neměl použít

vidím že OstravaBlog byl nakažen textovými smajlíky, a to doslova textovými =D =D xD =)

D1 se ZŘEJMĚ otevře ...

Zarazilo mě tam to slovo "zřejmě"... iksDé
Ale budiž. rovnítko závorka uzavřít

http://www.novinky.cz/ekonomika/183321-z-prahy-az-do-ostravy-po-dalnici-zrejme-uz-za-tri-tydny.html

..no toto trvalo xD

O SMS jízdenky mají lidé v Ostravě velký zájem

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20091030_sms_jizdenky_vyhodnoceni_ostrava.html

zajímavý článek =)

Moc pěkná tramvaj...a poprvé vidím plně nízkopodlažní tramvaj...

Nová tramvaj z produkce společnosti Solaris s obchodním názvem Tramino

http://dopravni.net/mhd/4421/solaris-tramino-–-tramvaj-od-vyrobce-autobusu-predstavena/

.. no má to rysy Solarisu, mohl by DPO koupit aspon jeden kousek :-) vypadá zajímavě :)

coto?

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/kraj-schvalil-zmeny-na-mosnovskem-l20091014.html

Pixxel

Ne, ne, ne, díky za radu, sluchátka si nenasadím. Nevadí mi poslouchat některé štěbetání a hlavně mě někdy zachrání u čtení oznámení o zastávkách, párkrát jsem už málem přejela.
S těmi sluchátkáři v dopravních prostředcích je to o jejich ne-vychování, já nikomu rušení nečiním. Ale oni totiž někteří ani neví, že vlastně vyluzují blbé zvuky, jelikož si myslí, že jejich sluchátka nic ven nepropustí. To už jsem komunikací s některými zjistila.
Nemluvím samozřejmě o normálních lidech, kteří si poslouchají svoje oblíbenosti bez otravování ostatních s kvalitním přístrojem.
Prostě v duchu - nečiň jiným to, co nechceš, aby činili oni tobě.

Pro Neva

Kupte si taky sluchátka s přehrávačem či rádiem a budete mít klid... neuslyšíte žádnou cizí tuctuc hudbu, neuslyšíte žádné hloupě dřistající důchodce a hlučná tramvajka taky relativně ztichne...poslechnete si svou oblíbenou hudbu či rádio a bude spokojená jako každý ostravský sluchátkář;)...

Mautycka

Super, naprostý souhlas. Jsem středněvěkovka a přesně i mě rozčiluje, sedí-li např. někdo na dvousedačce blíž k uličce a brání tak zabrání sedadla u okna s tím, že vystupuje už za tři zastávky...smolí mě občas i ty bezohledné batohy, ale nejvíc asi důchodci s holema, kteří nejraději nastupují zadními dveřmi dopravního prostředku. A taky mě štvou sluchátkáři, z jejichž přístrojů v uších se line odporný šustot tuc tuc šramot.
Poslední dobou se snažím odpoutat od onoho dopravního reálného světa četbou knížky, teda pokud moji upřenou pozornost nepřerušuje to něco, co někteří mladí poslouchají za zvuky. To pak čtu jednu větu pětkrát, kurňa...
No, a tak tu žijem, každý jsme nějaký, že jo...

Jeroným Mls...

Jako sranda, dobré...

moderni dopravni prostredek pro mhd

http://technet.idnes.cz/tramvaj-s-nejnizsi-podlahou-na-svete-jezdi-po-kolejich-jako-stonozka-1i9-/tec_reportaze.asp?c=A090713_171029_tec_reportaze_rja

... ale bacha, kdo si mysli, jake mame v Ostrave nejlepsi tramvaje, tak tomu asi nebude verit

Ale no tak...

MHD není med, to ví asi každý, kdo ji používá častěji než jednou ročně, a mezilidská slušnost obecně mizí - není to o věku. Na jedné straně školní omladina s batohy (ano, i můj obličej už utrpěl nemilé setkání, taky bych mohla přidat pár svetrů zničených přívěsky na batohu a nekonečnou řadu pošlapaných bot), na druhé důchodci, kteří se neváhají k sedačce probít francouzskými holemi... Ale jsou snad v MHD jedinými, kdo je občas na ránu? Co zdánlivě slušní lidé? Třeba muž kolem 30, který zjevně nikdy neslyšel o mýdle? Co padesátnice, která se hrdě postaví nad prázdnou dvojsedačku a odloží si tam tašku, čímž zabere 3 místa?Co všichni ti, kdo si sednou a hodí vedle sebe tašku či batoh, aby si nedejbože někdo nechtěl sednout vedle nich? Lidé, kteří řvou do telefonu na celé kolo?
Chce to trochu pochopení a ohleduplnosti od všech, bez ohledu na věk a momentální únavu či nasrání.

Josef Volný zde předvádí nevídaný morální úpadek dnešních seniorů. Nejenže se nestydí nestřídmě pít z prsu pracujícího lidu, ale ještě pracujícím a studujícím všemožně ztrpčují život právě v prostředcích hromadné dopravy. Není přeci nad slunce jasné, že člověk v produktivním věku má naprostou přednost v sezení v tramvajích, autobusech a trolejbusech? Jeho končetiny musí ještě sloužit mnohem déle, než končetiny senira, který nota bede většinu dne odpočívá, aby byl fit pro korzování za lékařem a denodenní utrácení důchodů v nejrůznějších obchodech.

J.Volný

Evidentně nemáte chuť věcně reagovat na můj příspěvek a jen máte před očima svou pravdu. Mám pocit, že do skupiny mládež zahrnujete všchny mladší 30 let. Hlášení je v MHD zcela jistě proto, že ne všichni jsou uvědomělí a sečtělí ;) A forma toho hlášení by byla jistě lepší, kdyby obsahovalo slovíčko prosím. Takhle to zní jako nějaký rozkaz. Uvědomte si, že i mladí lidé pracují a to i manuálně a můžou být i vyčerpaní. Mnohem více vyčerpaní než senior vracející se z procházky v parku a jedoucí pár zastávek ;)

A proč dopravní podnik hlásí názvy zastávek? :D

Slušnost dokonalé mládeže.

Tak proč dopravní podnik upozorňuje ,děti, mládeži uvolněte místa starším osobám.Proč mají v dopravních předpisech, aby batohy sundaly s ramen dolů?Asi proto, že jsme hloupí,přece mládež je unavena,že sedí ve škole.Sobeckost má zelenou.Jste spokojený?

O tom jak se v MHD chovají starší spoluobčané, zejména důchodci, o tom se myslím již v minulosti na OB diskutovalo. Respekt nulový, nabubřelost a pocit že jsou pány tvorstva. Že se tak chovají k výrostkům v pubertě, no taky to jistě není správné, ale že i k mladým lidem 20-30 to se mi nelíbí. Já si za jídné také platím a nevidím kromě morálního hlediska, žádný jiný důvod. Oni jedou mnohdy dvě zastávky a jsou sprostí když je někdo automaticky po jejich nástupu do vozu nepustí sednout. To že například nějaká mladá slečna jede například k lékaři, protože je jí špatně a není to na ní úplně vidět, to je jim jedno. hau

J.Volný

Narážíte jistě na mě. Na základě čeho hodnotíte slušnost ? Na základě nějakého příspěvku v diskuzi ? :) To máte teda pěkná měřítka ;) Já starší v MHD pouštím a s batohem stojím opřen úplně vzadu ve voze ;) Když nejde jinak tak mám batoh na zádech. Batoh který je zanedbatelný co se týče velikosti ;)

Neslušní se ozvali.

Konečně se někdo ozval.Plně souhlasím s panem Pírkem.Ti kterých se to týká se ozývají.Inu ti mají k slušnosti moc daleko.

Hankokovi

Hankoku, nepřehánějte, prosím! Nebo chcete, aby se tu objevil příspěvek pana Pírka, že má varlata zle potlučená batohy nepozorných školáků? Rovněž hlava trčící z vozu větracím otvorem ve střeše nebude v nadcházejícím období plískanic tou pravou kratochvílí.

koturny.

Dodnes jsem nevěděl co jsou koturny. Google mi otevřel obzory. Za sebe doporučuji panu Pírkovi, pakliže je menšího vrůstu, tyhle: http://i.lawka.pl/graf/zdjecia/org/974.jpg :)))

Pírkovi

Pane Pírku, při Vaši výšce cca 157cm doporučuji obuv s vyšší podrážkou - tzv. koturny. Bolestivé inzultace vašeho obličeje se tím eliminují.

Vaše myšlenka na diverzifikaci jízdného dle míry komfortu je přímo geniální. Osobně jsem ochoten zaplatit devadesátiosmi násobek jízdného za cestu prázdným vozem. Batoh si samozřejmě v souladu s přepravním řádem odložím.

Příspěvek od pana Pírka, to je nářez !!! :)))))))))))))

To Pírek František

Pokud Vás bouchá něčí batoh, není problém to onomu člověku sdělit, jistě Vás nepošle někam a možná se Vám i omluví. Ne každý si všimne...Já taky nera sundávám batoh, hlavně v zimě. Položíte ho do té mokré špíny a pak si to zas nasadíte, no nechtějte vědět co vám zůstane na zádech a zadku...
A jinak...
Zkuste své dotazy směřovat k Dopravnímu podniku Ostrava...

Batohy na ramenou.

Prosím o vysvětlení, proč musíme mi cestující trpět nárazy hlavně od školáků,kteří mají batohy na ramenou.Cestující s menší postavou mají těžký život od těch nárazů do obličeje .Přece jsou v dopravním podniku na zádech zakázany(dopravní předpisy).Pro se to netrestá? Dále bych měl dotaz. místo ,děti, mládeži uvolněte místo starším osobám k sezení,není lépe dát poloviční jízdné pouze na stání?Kdo chce sedět, tak ať platí plné jízdné.Slušný mladý člověk ví co je jeho povinnost a sobec ať platí.Starší osoby musí stát i když platí plné jízdné, kdežto za poloviční jízdné se sedí. Váš cestující.

Nevšiml jsem si...

Omlouvám se Mautycce, já jsem si nevšiml, resp. mi nedocvaklo, že se do příspěvku v 9:55 vpašoval Frantisek - reagoval jsem na jeho konstatování.
A co se týká zakulacování přímých úseků (viz půlrondl), je to obdobná zhovadilost jako instalace prahů - takže je jedno, jestli se vozovka zakulatí ve vodorovném nebo svislém směru, obojí je zbytečné a plynulosti dopravy nepomůže.

Vladimíre,

Já s tím "půlrondlem" nenarážela na napojení na Opavskou, ale na útvar, který postavili na ulici Průběžná - na příjezdu od Duhy. Tam, kde byla rovná přímá silnice, zasypali ji hlínou a postavili kolem půlkruh... Nemá to zjevného smyslu, nebyla a není tam křižovatka, není to ani rondl, ani rovná cesta. Prostě !půlrondl". Asi se jim rovná silnice zdála příliš fádní...?

to Mautycka

Na jednu stranu rondl u Globusu patří mezi ty menší (podle průměru stavby), takže není divu, že se tvoří i za běžného provozu kolony (tomu se diví snad jen projektant), na druhou stranu si vzpomeňte, že už minimálně dvakrát mělo být podle papírových předpokladů a oslavných konstatování zprovozněno prodloužení Rudné (do kterého se ani nekoplo), takže Opavská neměla být tolik frekventovaná.

Ladin

Ladine, to je genialni napad, s tou NOVOU linkou cislo 61 z Marianek k Duze. Kam Vy na to chodite? Ja bych takovou NOVOU linku oslavoval :-DDD

sory

Mautycko, pardon, predchozi prispevek jsem psal ja. Akorat jsem ho blbe podepsal.

Jo, u Duhy to nakonec bude rondl. Zezacatku to tak nevypadalo.
Pokud jde o Globus, nechapu, kdo jim ten rondl na Opavske povolil (a za kolik???). To prece neni normalni na takovem tahu delat takove prekazky. Tam si prece meli ten svuj hyperkram napojit mimourovnove.

Ladin

Co taky cekat od novinaru MSDeniku... Kdo si obcas cte na msdenik.cz, ten moc dobre vi ;) Zejmena pan Perdoch, to jsou perly jako z Blesku ;)

a Mnichov

Nevím tedy, jestli je to od novinářů jenom nevědomost, ale oslavovat otevření nové linky bez toho, aby zmínili že stejná linka před pár lety zanikla, to mi přijde dost neseriózní. Takto bychom mohli s velkou slávou otevírat novou linku každé dva roky :-) a to by se stejný postup dal použít i na další věci, třeba linky MHD (co tak vymyslet zcela novou a úžasnou linku z Mariánek do Poruby a nazvat ji 61?). Stačí zapnout fantazii a vypnout paměť.

RE Mnichov

Ja bych zas nerekl ze vydrzi dele. Ta linka je primarne pro biznys pax a tem jaksi 3x tydne spojeni nestaci. Za dalsi je tu fakt ze ta linka NEMA codeshare s Lufthansou. Cimz o tom nikdo ani nebude vedet... Jinak linka, ktera litala byla v podani Cirrusu, regionalniho partnera LH, ale proti teto lince nenazrane skocili CSA, takze prodavaly pod naklady. Tim odrovnaly Cirrus. Ten pak skoncil...

Mnichov

Pokud mě pamět neklame, už tady před pár lety pravidelná linka do Mnichova byla. Tak doufejme že teď vydrží déle....

Františku,

Ja teda myslela, ze u Duhy z tohorondl delat maji. No pokud ne, tak potes koste.
Za to u Globusu jich je hafo a pul. Ten "pulrondl" na Prubezne mne tam fascinuje ze vseho nejvic.

óóó, nová letecká linka ! dokonce si zasloužila i reportáž :)

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/linka-ostrava--mnichov-ma-za-sebou-20090925.html

rondl u globusu

Ac v drtive vetsine kruhace prispyvaji ke zlepseni plynulosti dopravy, rondl u globusu je prikladem jak to NEdelat a ze univerzalni reseni se nehodi vsude.
Treba v patky byva vypadovka (11) na Opavu uz tak dost vytizena a kdyz musi auta smerem z Ostravy davat prednost nakupujicim, kteri z okolnich vesnic jedou do nejblizsiho HM, tak jsou kolony az ke Slovanu a dal. Nechci videt jak to bude vypadat v Porube pred vanocemi :-(

Na druhou stranu dost nechapu, ze rozkopanou krizovatku u Duhy nepredelavaji na rondl. Tam by to smysl melo, ale je videt, ze tam se nestavi :-(

omg

běžné jízdenky sou 15min za 12kč a 60min za 20kč .. a SMS jízdenka za 25kč mi přijde akorát :-)) .. škoda že zrušili tu 45ti minutovou, ta byla optimální noO .. :)

70minutová platnost mi přijde zbytečně moc - většina lidí určitě tak dlouho nejezdí. Pokud chtěl svérázný DPO tímto ulehčit cestování, prosím, ale tipoval bych to tak o 5%... Jak psali Jacques a Hankok, kratší (15 - 20 minutová) by měla rozhodně větší ohlas (zájem) cestujících. Jinak vidím že se vesele přibližujeme pražským cenám :-)

no v okolí Globusu se to podle mě neuklidní nikdy :-)) .. Globus je lepší obchod než ty ostatní a lidi to ví :-))

:-)

jezdete autem a nemusite to resit :-) .... jenom male rypnuti, sory

co otevrel ten globus, tak na doprave v okoli to je celkem dost poznat, doufam, ze se to uklidni az lidi prestanou blbnout s kobzolami za 2 koruny

aldik

no to samozrejme jo, ale ja kdyz chci jet do centra par zastavek tak bych uvital treba jizdenku za 15kc formou sms

Hankok

běžná 60ti minutová jízdenka stojí 20kč, u řidiče tuším že 25 že 25kč ... SMS jízdenka 70min!! za 25kč.. tak mi neříkejte že to není výhodné! .. jestli je v praze hodinová, tak v ostravě je o 10 minut víc a taky se na to snad dá přestupovat, ne? .. tipuju že to má platnost jako běžné 60ti minutová ízdenka, tedy dokud platí tak jezdíš :-)

Ale na 5 zastávek trošku moc ne?

pořád lepší než 5 minut za 1000,- ;)

sms jizdenka

docela jsem se tesil, ze nebudu muset hazet do automatu... bohuzel, dpo nabizi naprosto nesmyslnou jizdenku. V Praze za 26 jizdenka pro vsemozne prestupy s hodinovou platnosti, tam to za ty penize smysl ma, ale 70 minut za 25 ? sorry ...

jedině jako Ostrava Card (MHD, knihovny, muzea, parking, ...)

to Gakon

Čipová jízdenka může fungovat úplně stejně jako papírový měsíčník. Kontroluje se jen při revizi, ne při každém nastoupení do vozu... Tak to funguje v Praze. Zdržení nulové.

gakon

a OpenCard v Praze funguje na jakém principu? .. není to náhodou taky tak jak FM nebo Opava? =D .. a Praha je větší než Ostrava :-)) .. http://www.dpp.cz/e-jizdenka/

Ad aldik a čipové jízdenky: Doufám, že se nezavedou nikdy. Čipovky patří do malých měst jako je FM, ale ne Ostravy. Umíte si představit to zdržení na zastávkách u vytížených linek s velkou obměnou cestujících (např. l.č.8, 56), než si všichni cestující "čipnou"? Znamenalo by to nárůst jízdní doby a tímpádem i následně i více vozů v oběhu na lince... Delší jízdní doba by pak mohla časem odlákat mnoho cestujících... tímpádem by nastal postupný trend ubírání spojů, prodlužování intervalů (další zneatraktivnění MHD pro cestující) a tímpádem další úbytek cestujících... tímpádem další omezování nabídky spojů a tak pořád dokola...

Pozn. To vše za předpokladu, že by čipové karty měly za následek zrušení dlouhodobých časových jízdenek.

konečně i v Ostravě budeme mít SMS jízdenky.. ale zajímalo by mě za kolik let zavede DPO ty čipové karty jaké mají např. ve Frýdku nebo v Opavě ....

Nechápu, proč v SMS jízdence je zavedena jízdenka, která jinak neexistuje...měli tam dát tu 15ti minutovou...mnohdy nemám u sebe drobné, ale paušál mi to dovolí vždy...70ti minutová je blbost...to dojedu z konečné na konečnou a dám si to ještě jednou

to ostravák... a to jsem se těšil, že ušetřím až zase nebude fungovat automat :-))

aus Nedbal: Trošku jste si to popletl. 1. jízdenka bude platit 70 minut (žádná 15minutová nebude). Ta za 25 je pro dospělé, ta za 15 pro děti.

DPO zavádí od 1. října SMS jízdenku

Jako čtvrté město v ČR zavádí Ostrava s platností od 1.10.2009 SMS jízdenky. 75 minutová jízdenka bude stát 25 Kč a 15 minutová za 15 Kč (platnost pro zónu Ostrava XXL, která v sobě sdružuje zóny 1, 2, 3, 4 a okolí).. konečně :-))

aldik: Ale kdepak, SPZ neni osobni udaj jako RC! Zverejnenim SPZ se nedopoustim zadneho prestupku. Naopak majitel vozidla je stale dobre kryty v pripade spachani prestupku proti vyhlasce tim, ze to svede na osobu blizkou. Takze i tak je anonymni. Ano, pravda..nekdo muze auto poznat. Jo, to je muj soused, atp. Alespon vi, ze parkuje jak cunatko v centru :-D
Jak jsem psal nize, spise je to pro zasmani...nechci, aby mel na zaklade fotografie nejake problemy...
Horsi je to s tema, kteri mi parkuji pred vjezdem do garaze! Tem nechavam vzkazy za steracem :-D

Jurdis

příště by to chtělo v nějakém foto editoru nebo i v obyčejném malování zamazat SPZetku auta, obvykle se to tak dělá.. to je jak kdyby někdo napsal někde na net vaše rodné číslo xD

parkovani v centru Ostravy

Ostravak: Nevmacknul, vlevo na fotce je patnik a pocatek pesi zony. Pravda, mohl jsem to fotakem zabrat vice zretelneji. Proste to soupnul pres dve mista a vubec to neresil, fakt. Je to na Cs Legii naproti lekarny.

No mě by to spíše rozesmálo, ale na druhou stranu... Víte jak vypadala situace na oném parkovišti, když tento řidič přijel? Co když se prostě jednoduše vmáčknul mezi již špatně zaparkovaná vozidla? A po jejich odjetí...

parkovani v centru Ostravy

Jsem ten prispevek dal do geograficke sekce, ale hodi se spise tady.

Prispevek spise pro zasmani...ikdyz me dany ridic/ridicka trosku "vytocil", kdyz zabiral zbytecne dve parkovaci mista, ktere jsou docela frekventovana...

http://img10.imgup.eu/29082009195.jpg

Navíc DPO všechny změny konzultuje s CT parkem...

daniela

a c otakhle napsat nebo zavolat do DPO?? .. tady opravdu nejsou stránky DPO.. ach joO to je zas inteligence =D .. www.dpo.cz

stížnost autobusová linka č 73

dobrý večer od 30 srpna jste změnily jízdní řady autobusové linky č 73.hodně ldí se ted nadeostane do práce.tak jak to bylo přes prázdniny spoj byl vynikající dá se stím něco udělat

Ova

no snad je to ťukne a zlepší dopravní dostupnost Globusu i MHDečkem :-)) .. jinak budou muset zvětšovat parkoviště, hlavně přes vánoce =D

Proč se Globus nepodílí na dotaci linky? Snad v každém městě ČR, kde Globus stojí, je lepší obslužnost městskou hromadnou dopravou než v Ostravě.
Je vidět, že prozatím na to Globus v Ostravě hází bobek.

.. leda přesunout točnu a konečnou na druhou stranu Globusu, ale tam zas se v budoucnu plánuje OC Géčko jako součást Globusu :-) .. mno ale snad to nějak vymyslí... :-))

můj názor k novému Globusu je že pokud zákazník nebydlí v Porubě, respektive v pěší vzdálenosti od Globusu nebo nebo nemá auto tak je spojení mizernéé.. i tak 47čka má tu zastávku relativně daleko :/ .. doufám že k zastáce l.č.47 dodělají eště přístřešky, v dešti tam asi nikdo nebude čekat xD .. a další věc.. dlouhý chodník od Opavské ke Globusu (delší než od tramvaje k Tescu), což o to když je pěkně tak mi procházka nevadí, ale co když prší?? ..to mám na výběr bud zasprintovat a i tak zmoknu (jako jednou u Intersparu na Dubině, ale to byl slejvák.. za tu cca minutu od tramvaje než sem nedoběhl tak sem byl celý mokrý) nebo nebo se schovat nachvíli na nástupní zastávku na Opavské, ale to tam taky můžu vystát dolík než přestane.. by mě zajímalo jestli by to šlo ty zastávky nějak upravit aby to bylo tak jak kdysi Zetka v Avionu :-) .. hezky u vchodu, kdo má auto tak má pohodlíí.. a jinak to je diskriminace ostatních :-/

l. 47

No, docela jsem na ni byla zvedava, ale po precteni jizdniho radu... Hahaha. Pracujicimu cloveku vysmech do xichtu. Mozna tak pro Plesenske jako rychla spojka k tramvaji.
Kdyby to melo promakanejsi casy a slusnou navaznost na tramvaje u Slovanu, hodnotila bych to jako jediny prinos, ktery globus pro tu lokalitu znamena.

S tou linkou 47 bych počkal. Nemůžete vědět jak se počty cestujících změní. Nemůžete soudit po půl měsíci provozu.

Minibusy

Ad Aldik: Nové autobusy se určitě nebudou nasazovat na noční kurzy. Nové autobusy se nasazují na celodenní kurzy, které mají velký počet odježděných kilometrů. Ale některé starší minibusy (např. Mercedesy z l.č.99) se už začínají objevovat na nočních svozech.

Jinak minibusy ty by to určitě chtělo. Udávaná obsazenost Fiatu Mave (ten z l.č.96) je 22 lidí. Jezdí na l.č.51 někdy v některém úseku (mimo špičku) více lidí? A co teprve taková l.č.79 nebo l.č.47.

a to nemůže DPO nakoupit na určité noční linky víc minibusů? .. i přes den by se mini busy uživili .. je jich málo!!. např l.č. 96 na Jihu má tak směšně málo spojů že je skoro nepoužitelná xD .. jezdil bych s ní často, ovšem kdyby se dala použít což při současném počtu spojů fakt nelze a čekat hodinu na další bus fakt nebudu :-) .. např. na té l.č.47 by se minibus ve večerních hodinách hodil.. aspon by přes plesnou nejezdila velká karosa =D

Noční linky

Linky po 20té hodině jsou z 90% ekonomický nesmysl, 1km nákladově stojí kolem 35korun (bez amortizace) a obsazenost max 5 lidí, kdyby DPO těm lidem zaplatil taxi, vyjde to na polovinu a všichni jsou spokojení.

To Aldík: Já myslím, že napadlo. Problém je v tom, že se nic nesmí přehánět. On totiž provoz jakékoliv linky něco stojí a město přecejenom nechce provozovat něco, čím nikdo nebude jezdit. Není vyloučeno, že se provoz podle úspěšnosti prodlouží.

ok, takže na úmob plesná je to sám vůl, které nenapadlo hned linku 47 mít aspon až do 20.00! .. Globus je do 21.00 :)

Ad Aldik: Však DPO i Plesná budou l.č.47 určitě sledovat a vyhodnocovat, takže třeba už od prosince může být JŘ jiný.

Ten "vůl" se jmenuje ÚMOb Plesná. Tož tak.

by mě zajímalo který vůl plánoval tu linku 47 a nechal jí JEN DO 17.00! .. to fakt mohlo napadnout jenom vola xD .. a když někdo bude chtít jet do Globusu v 18.00 tak asi bude muset přesedat jak kkt xD

Jsou to vyhozené peníze.

to Ova

Ono napojení mělo být již dávno hotovo, resp. letos, takže opět zpoždění. Ale stejně tak jako vy se ptám, má-li to smysl a zda-li to nejsou vyhozené peníze. Mošnov se co do počtu cestujících jinak nerozvíjí a nárůst je minimální, z toho důvodu i já považuji realizaci tohoto napojení za vyhozené peníze. Za stávající situace realizace tohoto spojení odporuje zdravému rozumu.

Mošnov

Údajně má být vystavěna železniční trať ze Studénky (Sedlnice) do Mošnova k letišti. Ještě letos má být zpracován projekt a příští rok by se mělo začít stavět. Otázka je, jestli to nejsou při současném stavu jen vyhozené peníze?

ad Hankok

Nezpochybňuji vinu p. Hrocha, porušil provozní předpisy, na tom není nic k diskusi. Ale jakkoli je to špatné, chybujeme. Když udělá chybu učitel nebo herec v divadle, je to nepříjemné, ale nejspíše neohrozí nikoho na zdraví či životě. Když udělá chybu lékař či řidič, je ohrožení téměř jisté.

Pro mě, jako člověka, který se v oboru dopravy trochu pohybuje, je ta událost spíše připomenutím, že ať se řidiči snaží sebevíce, chybu udělají. Berme prosím řidiče jako jednu z nejdůležitějších a nejzodpovědnějších profesí... automobilisté ročně usmrtí kolem tisíce lidí, v MHD je toto číslo minimální.

Charles

V situaci o kterou zminujete nebude oznacovan za vrahouna, ale za blba, ktery se nevenuje rizeni. Paklize usmrti nekoho z Vasich pribuznych, budete jiste mluvit jinak. Pokud to bude jeste navic linkovy autobus, ve kterem treba taky zemrou lidi at uz vasi blizci, nebo ne, budete mluvit setsakramentsky jinak, to Vam garantuji. A nejen Vam, ale i vsem ostatnim, kteri vinu pana Hrocha odmitaji.

Pan Hrochovi se stalo to co se stalo, nechci se tu zabyvat tim, ze kdyby tak by... stalo se diky jeho nepozornosti. Za chyby se plati. Nekdy se stane nestastna nahoda, ale je treba rozlisovat mezi nestastnou nahodou a nepozornosti. V tomoto pripade doslo k poruseni predpisu. Primarne se jednalo o pochybeni na strane ridice. Nasledky vsichni zname. Pravne je to obecne ohrozeni ci tak neco, kde je dolni sazba 3 roky. Tu take u prvniho soudu dostal. Zprvu pan Hroch hovoril o tom, ze prijme trest atd. ale jak vidite, nejnizsi trest se mu zdal moc...

Ava: K pobavení je spíše váš příspěvek. Nežijeme za socialismu, poptávka je největší v době, v níž teď DP posílil spoje. Spoje z Vřesinské jedou 4,31 a 4,51 - dvacetiminutový interval na takovou ranní dobu bohatě stačí. Případně využijte linku č. 37 s odjezdy z Nám. B. Němcové 4,41 a 4,53.

Lubož: Nepodléhejte prosím emocím, ten člověk není žádný vrahoun. Kdybyste přejel semafor a zabil lidi na křižovatce, také nebudete označen za vrahouna.

JŘ

Ahojky, vy tady pořád řešíte 43 a 9. Můžete mi někdo poradit? Budu jezdit do práce do Globusu a nemůžu najít nějaký inteligentní spoj ze strany Pavlovova Ostrava-Zábřeh směr Globus a naopak. Dík

tak nakonec dostal 4

Lubož:

Jděte s tím do oněch míst, kde končí záda směrem k zemi.

Pamatujete?

Pamatujete jak se vřesinský vrahoun Hroch prsil, že příjme jakýkoli trest? Když se mu 3 roky natvrdo zdály moc, chtěl podmínku a odvolal se. V diskusích vyzdvihovaný charakterní mladý muž tím propadl do bahna společnosti. Dnes mu to spočítají...

Nový JŘ

Tak nový JŘ DPMO mě doslova vytočil. Vyjádření nejvyšších, že ranní špička již není od 5 do 7h., ale od 7 do 9h. mě mohlo pobavit, kdyby nezrušili tramvaj, kterou jezdím do práce. Linka č. 9 jezdila několik roků z Vřesinské okolo 4.42h, jezdilo s ní dost lidí na vozovnu s přestupem na l.45 a také se s ní dal stihnout vlak ze Svinova v 5.10h. Takže zásluhou DPMO se budu ráno ve 4.40h procházet Porubou na jinou zastávku, ikdyž jinak to mám na tramvaj 3 min., anebo si pojedu s předstihem a půl hoďky počkám na nádraží. A to bydlím ve třetím největším městě v republice.

Petr: Tak linka 43 jezdí co hodinu, takže by se interval musel zkrátit na půl hodiny aby pasovala na linky 7 i 9. Ale pokud jde o přípoje z linky 9, její řidiči mají příkaz v případě zpoždění informovat dipečink, který pozdrží vůz na lince 43. Takže pokud se tak neděje, je vhodné napsat stížnost na DPO.

Nevyřešené je, spojení 7 a v Porubě autobus číslo 43. Nebo jiný případ, 9 se opozdí a 43 nečeká, přičemž by klidně mohla čekat. To je nevyřešené, souhlasím doprava po 22,30 je smutná. tramvaje jsou celkem OK. Ideální kdysi byla 61, jezdila nonstop z Poruby do Mariánek. To už je pár let zpátky.

ad Petr

Pozitvní je, že si DP všiml, že v 5 ráno jezdí méně lidí než v 18 a upravil konečně JŘ. Velké plus. Linka 46 má interval místo 12 minut 15, ono to asi kapacitně bude stačit, ale nepotěšilo mě to. Posílená je i linka 41, taky skvělé.

Co je však dlouhodobě podle mě nevyřešeno, je doprava večer v období cca 22,30-0,30. Na řadě linek je už v této době počítáno s nočním intervalem, což je podle mě hloupé, například na páteřních tramvajových linkách by stálo za to uvažovat o int. 20 minut až do půlnoci. Takhle už musíte po jedenácté večer hledat přípoje a spoje dopředu. Využití by bylo, zejména linky 1, 2, 18, 8, 9. Na druhou stranu oceňuju systém nočních přípojů, kdy se člověk, sice s většími intervaly, dostane rychle takřka po celé tramvajové síti.

to j.ree

Nedělám si iluze, že tento blog čtou politici ve velkém, přeci jen se zde navážíme do jejich práce...

K situaci kolem Mošnova mě napadá snad jediné, udělat obdobnou iniciativu jak jarnemec a spol. s Černou kostkou. Udělat stránky, petici a rozjet to, protože Mošnovu se snad už ani nedá říkat letiště. To už raději nic, než tento, s prominutím, paskvil.

Politikum ctoucim tento blog

Prosimvas, muzete neco udelat se situaci na mosnove? Vzdyt to proboha neni mozne...

Davam zelenou, DPO. Zkratily intervaly l.58. Pres den v spicku na 10minut. Pridaly spoje l.49 z Poruby, i kdyz by me potesily, celodennim provozem. Co rikate na zmeny v DPO od 30.8. Co vas potesilo, co naopak rozestvalo?

Poly

no to mi je jasné že linku platí ten kdo si ji objedná, v případě Avionu jí platí Avion :) .. ale nové verze původních linek zdarma do avionu by byli jistě dobré, však kolik lidí jimi cestovalo i kdž nejeli nakupovat, zaprvé využili dopravy zdarma a zadruhé když už to jede např. rychle ze zábřehu do poruby, tak nebudou čekat na nic jiného..

.. i když v poslední době mi spíš připadá že úkolem DPO je spíš co nejdelší trasa s co největším počtem přestupů, a co nejdelší čekání na další spoj :/ .. některé linky pomrvily dost :/ .. s takovou jim cestující utečou na auto a z auta to už jde těžko zpět na MHD většinou :) ..

2 aldík

Bezplatnou linku by musel platit Globus, v případě Avionu to tak taky bylo, že linky Z1, Z2 a Z3 platil Avion. DPO s tím nemělo nic společného. Primárním úkolem DPO je zajistit, aby se lidé dostali po Ostravě z bodu A do bodu B a je celkem jedno, jestli přímo nebo s přestupy, a ne to, aby lidé mohli pohodlně jezdit nakupovat, proto nevidím důvod, aby byl zaveden čistě bus ke Globusu či okružní linka k Avionu i když zpoplatněná.

mertho

no tak když by to byli linky které by kopírovali dřívější Z1, z2, z3 tak by to částečně musel určitě shopping park financovat, ale ne celé.. když by nechtěl zase zavést bezplatné linky a jenom zpohodlnět dopravu :-) .. protože co si budeme nalhávat, kdo nemá auto, tak jít s taškama z hypernovy na tramvaj nebo eště dál na 48čku není pohodlné :/ ..

P.S. na bezplatnou linku do Globusu sem nakonec rezignoval, ta už mi je šumák =D ..

to aldik

no nevím, mě jako ostraváka a čistého plátce daní by celkem vytočilo, kdyby měl DPO platit dopravní obsluhu soukromého podniku. Ať si to zaplatí Globus sám nebo holt jeho potenciální zákazníci nakoupí jinde.

petr

a mi je to tak jedno jeslti bude nebo nebude zdarma, o to mi nejde.. ale kdyby aspon byla přímá linka ze svinova rovně po Opavské přímo do Globusu..

.. že do Avionu už není bus zdarma mi nevadí, ale vadí že přece jenom ty zastávky MHD sou dále :// .. takže být Avionem tak bych zavedl už normální zpoplatněné linky ale v trase původních linek z1, z2 a z3 akorát s větším počtem zastávek a menším intervalem, ovšem to už by vlastně musel chtít i DP =D .. a tomu zas vyhovuje co nejdelší trasa a co nejvíc přestupů, žé? xD ..

Njn pan byl zvykly na gratis shoping bus do avionu. Uz je mi to jasne. 47 je dobry tah, spoji lidi z Plesne s fakultkou a obchodnim centrem. Jinak neni nutne extra spoje zavadet. Na Opavskou jezdi 3 linky.

Poly

no možná nějakou extra linku ke Globusu by zavést mohli ..

.. Tesco hrabová, Interspar Dubina a Avion Shopping Park (ten nejdéle) měli ze začátku po otevření bus zdarma z určité zastávky, nevím sice odkud by to jezdilo ke Globusu, ale aspon první rok provozu by to nebylo na škodu :-) ..

4 aldík

Nikdy nikdo nemůže nikoho uspokojit na 100%. Každý by totiž chtěl nejraději přímý spoj do místa, kde se chystá. Nemyslím si, že by bylo nutné zavádět nějakou novou linku ke Globusu.

petr

no na Opavskou to je sice ze Svinova kousek, ale já bych chtěl přímou linku ze Svinova, rovně po Opavské a zatočila by rovnou ke Globusu! .. a ne projíždět 15min půl Poruby níže uvedenými linkami ze Svinova :/ .. stačí že do Svinova budu muset cca 15minut tramvají ze Zábřehu, nebudu sice do Globusu jezdit pravidelně, ale když už, tak bych chtěl rychlý spoj, ale to je v DPO je přání které se nevyplní :/ =D

Dopravni obsluznost je na velmi dobre urovni. Z Opavske co by kamenem dohodil. Z Svinova max.15 minut. Je-li ti to daleko, nakupuj v Tescu:-D

no to mě pose*, a žádná jiná linka do Globusu nebude? :/ .. co ti co nemají auto, já se tam nehodlám trmácet ze Svinova přes celou Porubu 36kou nebo 49kou :/ .. chtělo by to nějakou přímou linku ze Svinova rovně po Opavské, až do Globusu :-)

Zmeny od 30.8.09

Ono web www.dpo.cz pokulhava v ledavcem. Kuprikladu ani spetka info o objizdkach l.c.43,49,58,61 v obou smer v dobe 25.8.do 28.8.v Porube po ul.Opavska a B.Nikodema z duvodu opravy komunikace. To uz i vyvesky na zastavce jsou informovanejsi. Zmeny v MHD od 30.8.najdete na velmi, skutecne velmi informovanem webu www.mhd-ostrava.ic.cz Nedovedu si predstavit prilis standardni bus na 47 zejmena v Plesne po jinych ulicich, nez bezne jezdi 51. Mozna mikrobus, co je 99. Pozitivum vidim,ze lide v Plesne konecne budou mit na dosah obchod, nemocnici.

Samozřejmě problém je i v lidech, kdy drtivé většině občanů je jedno, co se v tomto regionu děje. A potom se to vládne, protože i s minimálními výsledky či zásluhami, nebo dokonce bez nich, se zde sbírají za to politické body.

Vidím to tak, že situaci na Mošnově nemá smysl ani moc komentovat, protože na co se šáhlo, to se zkazilo. Že došlo k nepochopení celé situace, je zjevné, neboť letiště se má hodnotit podle počtu odbavených cestujících, nikoliv podle toho, jestli má novou halu, mohou přistávat letadla za nízkých dohledností atd.

A názor na onu linku? Z 99 procent bude pro business klientelu, obyčejný člověk za letadlo 6000 Kč nedá. A opět předpokládám, že by to byla linka operována turbovrtulovým letadlem, takže taky žádné terno. Kdo kdy letěl takovým letadlem, jistě tuší, o čem je řeč. Nehledě na to, že společnost CCA má zvláštní způsoby přepravy cestujících.

Prostě celý region dojíždí na naše bývalé i současné politiky MSK kraje. Samozřejmě úředník, který jezdí na tuzemskou dovolenou nemůže pochopit ty, kteří chtějí do zahraničí. Osobně jsem už nad tímto letištěm zlomil hůl, letěl jsem z Mošnova jednou a stačilo mi.

Navíc také, co úředníci nevidí, že se už v Brně pomalu, ale jistě začíná mluvit o stavbě dalšího terminálu k nově postavné hale. Jak říká j.ree, někde jinde to jde, bohužel Ostrava asi zůstane městem promarněných šancí a možností Pomalu, ale jistě se začínám ptát, co dokáže Ostrava člověku v 21. století nabídnout. Asi nic. Stále působí dojmem zanedbaného města, které ač má čím upoutat, tak na to kašle. A i segment dopravy dělá své. Věřím, že kdyby byli schopnější politici a lobbovali za kraj, tak jak se to děje v jiných krajích, tak dálnice už je hotová i vč. přivaděčů a celá silniční síť by byla v mnohem lepším stavu a letiště Mošnov by bylo vážnou konkurencí Katowicím. A vlastně i dokončení dálnice udělá hodně, Brno i Katowice budou velmi dostupné, takže soudný člověk nemá opravdu žádný důvod využívat Mošnova.

Tak či onak, linky Ostrava-Mnichov, Ostrava-Split jsou pouze výstřely do tmy, protože až na mizivé procento nikdo s nimi nikdo nepoletí. Letecká doprava je s cenami úplně někde jinde. A při dnešní spotřebě aut raději dám 500 Kč na benzín či naftu a poletím odjinud, ale ušetřím tisíce za letenku. A když jede víc lidí úspora už je to značná.

Myslite, ze se na webu CCA nekdy objevi info o MUC? Bo mesic do zahajeni, 2x to uz odkladali, zadne info? Jinak nevim, bavil jsem se o tom s klukama a napsal jsem na jiste diskuzni forum toto:

Kuba biker:
MUC je letiště stojící o kategorii výše než VIE, nebo PRG, jako přestupní hub je dokonce mnohem oblíbenější než FRA, kde je navíc v podstatě nemožné získat slot, takže volba destinace se mi zdá dobrá...
Určitě by bylo fajn kdyby provozovali linku jako codeshare s LH (i s ohledem na to, že KTW spojení s MUC nemají). Pokud ale nasadí stejně přemrštěné ceny jako kdysi Cirrus (300 EUR a výše), tak to podle mne nemá smysl...

No ale zatím je ticho po pěšině, tak třeba už ze záměru sešlo, kdo ví...(?)

Ma odpoved:
Ano, destinace je to dobra, ale pojdme se na to podivat jinak.
Kravataci: ti chteji LR jiny, ne jen 3x tydne, ale par jich asi bude.
Polaci: nevim, netroufam si odhadnout
Koupaci: 0
Ostatni: Mozna tak na prestup, ale nevim, zda se mi, ze OSR uz je docela napojeno na huby - PRG + VIE. To je dle meho nazoru dostatecne. Takze budou muset ziskat pax cenou, jenze jak chteji pri poklesu let. dopravy pritahnout nejake pax, kteri budou mit konexe a potrebu litat nekam uplne jinam? A cena? Kdyz spustili "linku" OSR-SPU, tak si let ohodnotili na 6500 kc. Takze cena bude velkym otaznikem. A dalsi divnost - mesic do zahajeni linky a na webu o tom nic neni? Jen info ze asi zahaji prodej. Kdy ale, to nikdo netusi. A nevim tez, co je to dneska za spolecnost, kdyz se u ni neda rezervovat letenka online ... A codeshare asi nebude, neb 3B jsou ve spojeni s AUA..

Proste vsude jinde to jde, jen u nas v OSR to musime delat po svem a vsem na svete tvrdit, ze my jsme ti chytri...

Jak to vidite vy?

to Charles

A to je právě chyba, která nereflektuje skutečnost, že tramvaj není auto! Nevím jak ostatní, ale já si v nacpané tramvaji ani nezdřímnu ani nepočtu.

petr

ty změny víš odkud? .. na webu Dpo.cz eště nic není :/ a nový zpravodaj tam eště taky není, možná že je zatím jenom papírové vydání ..

petr

lol, koukám že vracejí 47 aspon z jedné strany skoro na původní konečnou, pokud si pamatuju dobře tak kdysi 47 jezdila na otakara jeremiáše což je hned vedle, a ted ke Globusu.. hmm jdu hledat podrobnou trasu a ostatní linky co nudou jezdit ke Globusu :-) ..

Nová linka 47

Co říkáte na změny v MHD od 30.8. Nová linka 47 v trase Plesná - Globus - Studentské Koleje. Interval 60 minut. Zajímavé.

Miv: Evropský trend v MHD je zvětšovat počet sedadel na úkor míst ke stání (podle logiky - v autě spolujezdci sedí, mohou se věnovat spánku, čtení, atd, kdežto čas strávený vestoje je v podstatě "zabitý")

aldik: O prodeji DP v různých podobách se spekuluje již delší dobu, nyní je to nepravděpodobné, ale z dlouhodobého hlediska rozhodně ne vyloučené.

diskuze

v diskuzí pod článkem http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/je-to-chaos-lateri-zmateni-cestujici-nad-vylukou-m.html se objevila jedna informace o tom že prý DP uvažuje přenechat autobusovou dorpavu firmě Veolia, a DPO si nechá jenom tramvaje a autobusy .. ten kdo to psal tak mi odpověděl že prý má známého v DP .. ted nevím jestli tomu mám věřit a z kolika procent to je pravda :/ .. ale jestli jo, tak by to chtělo protest :/

sezení v tramvajích

Myslím, že obecně MHD postrádá vozy, které jsou úplně bez sezení. Třeba ve špičce by taková souprava mohla při větším pohodlí pojmout o dost více lidí. V době, kdy spousta lidí pracuje v sedě, by stání v tramvaji většině z nich určitě prospělo. DPO by mohla být průkopníkem a takové vozy zavést! Asi jim napíšu ...

Tramvaj

Moc zajímavá tramvaj, ale to podélné sezení nemám rád :D nikdy se mi to nelíbilo, sedět a koukat do ostatních lidí :D

V Ostravě se testuje nová česká tramvaj. Řídí ji i Windows XP

http://jdem.cz/bxh44 .. hustýý =D ..

2 Rado

Já teda nevím, ale co mám zkušenosti, tak z Ostravy to léta de facto po celý den, hodně letů dopoledne i odpoledne, na večer teda moc nevím. Podle mě, jsou právě večerní odlety a přílety na letiště do Prahy nikoliv do Ostravy, a to protože Praha je celkem rušné letiště a to obzvláště v ranních hodinách, a tak tam nejsou volné sloty, a charterové lety prostě nemají přednost před pravidelnou dopravou, tak musí vždy letět až v noci.

Jinak ale se situací v Mošnově souhlasím, taky se mi nelíbí, kam tohle spěje.

Bída LKMT alias Mošnova

Toto téma sice zvedá ze židle asi jen mě či j.reeho, ale nedá mi to nenapsat.

Měl jsem tu možnost pobývat delší čas na jižní Moravě a popravdě, jelikož mám letadla rád, byl jsem se podívat několikrát na Letiště Brno. A byl jsem (mile) zděšen . Zděšen v tom smyslu, jak moc narostla cargo přeprava na tomto letišti, což je zase hřebíček do rakve mošnovské, protože tady se o cargo přepravě jen tiše mluví, nic moc objemy a cargo terminály se teprve budou stavět. Avšak při rychlosti a laxnosti našich úředníků se bojím, že si to firma rozmyslí a postaví je raději v Brně, kde letiště přeci jen žije, roste a neskomírá, jako to v Mošnově.

Což je druhá věc. Po letošních "zářezech na pažbě" - Ruzyně, Katowice a Brno se ptám, k čemu mi je letiště, které mám 10 km za barákem, když se z něj nikam nedostanu, ani na pitomou dovolenou ne. A pokud ano, budu okraden o 2 dny dovolené, neboť přiletím v noci a odletím ráno. Z Ruzyně jsem letěl do tentýž destinace ráno a odletěl v noci, čili žádná zkrácená dovolená. Není letiště v republice, které by mělo tak nevýhodné odlety na dovolenou jako má Mošnov.

A sledováním dění kolem sebe ve mě nabývá opět pocit, že se Ostrava zase dostává tam, kde byla, čili nějakým tím městem kdesi v dáli na východě, které v rámci ČR nemá moc velkého významu Dokud se místní politici nenaučí lobbovat a budou stále sedět za zadku, vidím budoucnost tohoto regionu černě, aspoň pro mladé lidi ano.

ad j.ree

Nejezdí do centra ze svinovských mostů tři tramvajové linky?

Nejhorší na celé situaci je, že za stav letiště není nikdo zodpovědný, ba naopak, že se za tuto situaci ještě získávají politické body. Nevím, zda-li má smysl situaci na Mošnově nějak komentovat, protože dění na Mošnově je tak stejně smysluplné jako stavění vodního příkopu v dnešní době.

Je asi něco špatného na naší společnosti, když lokální politik může bez zodpovědnosti napáchat škody, rozhazovat miliony, když např. takový letecký mechanik má oproti jim obrovskou zodpovědnost. Bohužel panové jako Tošenovský či Lukša jsou již opět na jiných teplých místech, kde se můžou stejně jako na Mošnově, úspěšně realizovat. Jen blázen by mohl říct, že Mošnov zažívá rozvoj a rozkvět.

Na webu letiste se po dlouhe dobe konecne objevila vyrocni zprava za rok 2008. Nic moc no, cestujici +- stejne, opet narust charterovych pax - o 11 367. Takze tohle je ten hlavni rozvoj :-/ No ale je tam stat o tom, ze vyberova rizeni nebyla dobra cesta a tak chteji ted prosauovat incentivni programy. Tak se treba snad nekdy uz mozna za nekolik desitek let treba dockame nejake smysluplne linky (Londyn !!!)... s lowcostem ...

DPO se opet predvedl

Do prace jsem jezdil busem 36. Prijezdy na svinovske mosty byly vzdy v 10,30 a 50. minute. Tramvaj odjizdi v 11,31 a 51. minute. Lehkoatletickym vykonem jsem tramvaj do centra stihal, ale byly to boje o prsa. Ted po uprave jizdniho radu (jak je zvykem zas dementnim zpusobem) se stalo to, ze 36 jede o 2 minuty pozdeji. Co se deje na svinove, si jiste vsichni domyslite.

A ja timto opet ponekolikate dekuji DPO za to, ze mohu nekonecne dlouho travit cas v prostredcich MHD...

Vítám na diskusi Mr. Spam Bota. :)
A když už jsem tady - taky vás otrávily České Dráhy? Začaly prázdniny a já čekal, že jako minulý i předminulý rok přijdou ČD s nějakou zajímavou nabídkou na cestování vlakem (minule to myslím bylo zákaznické jízdné pro každého do 26). Včera jsem jel vlakem a ejhle, na pokladně mi řekli, že nic není. Tak jsem šel na stránky cd.cz a našel tam tohle:
"Hospodářská krize a z ní plynoucí obavy o rodinné rozpočty nutí každého šetřit. České dráhy proto připravily skvělé letní ceny na cestování po České republice."
Tenhle reklamní trik s hospodářskou krizí je mi teda dost odporný, ale hlavně - ta úžasná sleva je 2 Kč na 30 km. Což považuju za výsměch.

Petr

Vsak to staci, ne? Mate sedet doma na zadku, pripadne se muzete jit pobavit do jedne z mnoha mistnich heren. Kultura za 500.

L.36

To by musela v noci 40 na Opavskou jezdit. Posledni od Vozovny jede cca 22.30.

l.č.36

Zvykejte si, casem budou na Slavikove koncit vsechny spoje teto linky. Od Duhy se tam da prece dojet linkou 40 a pak kousek dojit :-D

L.36

Ok,alespon do pulnoci by mohli jezdit na Opavskou. Doprava z centra do Poruby v nocnich hod.je silena. A taxikare zivit nehodlam. Aby ani 43 necekala tech par minut na vozovne,kdyz se 9 zpozdi. A kdyz dojedete 7 a cekate pulhodiny na bus.

Ad Petr

Noční spoje l.č.36 končí nebo začínají na Slavíkové, protože tyto spoje míří do garáží a nebo z nich právě vyjíždějí.

přívoz znám hodně dobře ;)

Aggu: nikoho jsem překvapovat nechtěl... A doporučoval bych Vám si jít bydlet aspoň na pár dní do té nejmenované části Ostravy,...

erik rys

Tak Erik Rys si tady trochu zažertoval a hned je oheň na střeše. Trocha nadsázky ještě nikoho nezabila. Klídek.

Erik Rys

Zijeme v dokonalem meste, v dokonale zemi. Vse uz je ok, nikde neni bordel, spina, rozbite cesty. I to mhd funguje perfektne, jezdi vcas a vsude se dostanete neprecpanymi spoji bez zbytecnych prestupu a zbytecneho cekani.
Ted uz jenom vyresit, jestli vice okradaji tmave modre postavicky ty bile, nebo jestli je tomu naopak. Nejlepe, kdyby na to na nejakem ministerstvu zridili nejakou komisi a jeste lepe by tu ministerskou komisi kontrolovala nejaka mistni komise. A nejlepe aby mely kazdy kvartal vyjezdni zasedani nekde v zahranici, v nejakem primorskem letovisku s golfovym hristem. Celemu tomu bude sefovat pan Erik Rys .

Zmeny v dpo od 5.7.09

V OV radnici se muzeme docist o zmenach dpo od 5.cervence. Zatimco web dpo stale nic nerika. Je fajn, ze 58 v sob.odp. ,v ne dop.bude jezdit nove aspon 1x za hodinu. Asi se nedockame navraceni 61. Lituju ridice kloubaku a velkych nizkopodlazaku na l.36 do Vitkovic. Nicmene jsou poloprazdne. Taky by mohly nocni spoje a brzke ranni jezdit i z Opavske, ne aby koncily a zacinaly na Slavikove.

benyx: omg, když už se konečně začne rozlišovat mezi příčinou a následkem.
btw policie byla v česku vždycky tak trochu nahnědlá, takže mě váš příspěvek ani nepřekvapil....

to Erik Rys: Pane, nevím co na tom vidíte Vy, ale já pracuji u policie v nejmenované části Ostravy a můžu Vám bez rasového podtextu říci, že 90% kapesních krádeží mají na svědomí tzv. nepřizpůsobiví občané=lidé snědé pleti. Klidně si napište dopis ministrovi pro menšiny, myslím, že u něj máte s tímto šanci, protože podle toho co říká žije myslím v úplně jiném světě. Pokud by jsme měl Vy, nebo on zájem o exkurzi v té nejmenované části Ostravy, tak Vás tam rád provedu a ukážu jak moc to jsou všechno chudáci, co žijí v opravených domech s plastovými okny, jezdí ve VW Passatech a Superbech apod.... A ten piktogram mi přijde velmi povedený a nevidím v něm ani kousek rasismu.

Mi to připomíná někdejší debatu o Ampelmännchen (panáčku na semaforech v Berlíně). Tam to ale brali s větším nadhledem pánové... ;)

Mi ten piktogram přijde velmi dobrý...Je to logické...Postavy by měli mít stejnou barvu? To se pak slijou do jedné...udělat jam obrys jinou barvou? To už by to nebylo graficky čisté...Nevím co proti tomu máte, ale je jasné, že dobro bylo vždy světlejší než zlo...Já v tom čtu, že zlí lidé okrádají dobré...A je mi jedno, jestli je ten zlý běloch, nebo černoch, nebo rom, nebo asiat...jde o to, jakou barvu mají uvnitř...a o tom piktogramy jsou, naznačují...

Ale podávejte si co chcete...příště asi taky podám trestní oznámení na ty, co mi ukradli telefon v tramvaji...nejspíš Vám dojde, kdo to byl...

Mertho

Já psal o postavě světlé a tmavé. Vaše mysl, zřejmě poznamenána v současnosti bujícím rasistickým a xenofobním štvaním médií, si to přeložila do bílé a černé.

Narážíte na statistiky, milý kolego. Ale kdo je tvoří? Není to náhodou bílá majorita? Už Churchil tvrdil, že věří jen statistikám, které si sám zfalšuje.

Nezavdáváme menšinám podnět k modelovému chování právě takovýmito návodnými symboly?

to Erik Rys: spíš ty barvy budou symbolizovat něco jiného než rasizmus;)... Bílá barva je lidmi brána jako barva bezpečí, čistoty kdežto barva černá(tmavá) má význam nebezpečí, strachu, násilí a podobně...Já to spíš beru jakožto bílá je dobro a černá zlo...

Erik Rys

Už jste si vzal dneska prášky? Asi ne, za prvé piktogram není o bílém a černém, ale bílém a tmavě modrém, takže stěžovat si tu může tak maximálně jedna politická strana a za druhé i kdyby byl černý, tak bohužel realita je taková, že statisticky naši spoluobčané jsou pachateli mnohem častěji než ostatní.

Stop hanebnému rasizmu v DPO!

V poslední době mě naprosto znechutilo provedení piktogramů upozorňující na riziko kapesních krádeží v prostředcích DPO. Na piktogramu jsou vyobrazeny dvě postavy. Světlá a tmavá. Ne náhodou, ale zřejmým zlovolným úmyslem je tmavá postava ta, která šátrá v kapse postavy bílé. Můžeme se pak divit rasistickým a xenofobním náladám ve společnosti, když jsou davy masírovány propagandou na každém kroku? Proč nešátrá světlá postava v kapse té tmavé? Proč nejsou obě postavy stejného odstínu a odlišeny např. toliko obrysem?

Zvažuji v této věci podání trestního oznámení na neznámého pachatele. Rovněž budu osobním dopisem informovat ministra pro menšiny, ombudsmana a kancelář prezidenta republiky.

Pro ty z Vás, ke kterým se hanebný piktogram ještě nedostal, přikládám odkaz na jeho reprodukci: http://img41.imageshack.us/img41/2228/pikto.jpg

Trošku mě začínají poslední dobou znervozňovat plakáty Letiště Praha, které máme možnost vidět na zastávkách. Jestli je tohle budoucností Mošnova, tak jsme to hezky dopracovali, mít levobočka Ruzyně a k tomu ještě pro horních deset tisíc.

Pomaličku se začínám zajímat o to, zda-li mohou být kroky, které byly učiněny na Mošnově, nějak právně postižitelné. Nárůst cestujících letos nebude nijak závratný, spíše je očekáván pokles, ale neustále jsou do letiště investovány prostředky, které však mají svůj význam za diametrálně odlišného provozu. Mám takové zlé tušení, že se na Mošnově dělalo vše bez ohledu na nákladovou stránku věci, efektivitu, rentabilitu, návratnost vložených prostředků.

Bílé tečky?

Dobrý den, snad Vás nebude obtěžovat má zvídavá otázka: Nevíte k čemu jsou bílé či stříbrné tečky na bocích pneumatik autobusů a trolejbusů DPO? Děkuji.

dálniční přivaděč

Zdravím. Nevítě někdo jak to vypadá s dálničním přivaděčem, který má být veden od Opavy a Hlučína přes Petřkovice na kruhový objezd na D1 v Přívoze?

Mošnov

V sobotní Mf Dnes vyšel zajímavý článek o letišti Mošnov, o nových linkách z letiště Mošnov. Bylo tam vše krásně napsáno, ale není to nic jiného, než linky pro dovolenkychtivé turisty, které po sezóně zaniknou.

Je škoda, že se člověk nemůže podívat do svědomí lidem, kteří utvářeli osud tohoto letiště. Býval jsem optimistou, že by se snad mohlo něco změnit, ale pokud si člověk do svého uvažování zapojí i trochu ekonomiky, nevidím Mošnov jiný, než jaký je doposud. Na Mošnov se celou dobu pohlíželo jako na letiště oproštěné od vnějších vlivů a konkurence. Ovšem pomyslím-li jen na to, že jsou na letištích Katowice, Krakow či Brno již zavedené linky, na některých dokonce bázují aerolinky svá letadla, jaký důvod mají mít aerolinky na Mošnov jít.

Katowice mají 2,5 mil. odbavených cestujících a Ostravsko je zahrnuto do jejich spádové oblasti, už je to tak. Mošnov má všechno, co má moderní letiště mít, ale k čemu to, když tu nikdo nechce lítat. Dostavba D47 a rozvoj Mošnova měly být prioritou kraje a těm podřídit vše, ale jak jsme svědci poslední doby, nebyla to nikdy pravda. A když už slyšíme hlasy, že by Mošnov měl být letištěm s dobrým spojením na Prahu, aby bylo možné se z ní dostat někam dál, tak je to facka do tváře všem obytelům MS kraje. Jestli letenka bude stát +- co lístek na vlak, nevidím problém, ale není to řešení, neboť člověk přichází o čas.

Takže? Už nikdy více žádné Evženy a Robiny Hoody, kteří popírali důležitost levné letecké dopravy pro obyčejné občany. Popírali pricipy lowcostů, ale letiště Brno, Katowice či Krakow jim v tomhle směru rostly před očima. Kdyby to šlo, udělil bych těmto dvěma pánům ekonomického ropáka za konzervaci letiště Mošnov.

Po vědecké knihovně zastavena i dálnice...

http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=638616

to Barbat - Nová zastávka HD Jindřich

mmm, dobre ... jenom - videli jste jake se stavi tramvajove zastávky treba v Praze na sidlišti Barandov. Trochu jiná generace zastavek.

to Rado

To je mozne, ja ty ceny nehledal. Me slo spis o ten prulom v tom, ze bude s Ostravy letat nizklonakladovka, i kdyz za plne ceny. Jde o to, ze driv by takova spolecnost vubec nemela sanci z Ostravy litat.

nová zastávka Hotelový dům Jindřich

Pro ty, kteří jezdí po jiných tratích:
http://dopravni.net/mhd/3010/nova-tramvajova-zastavka-na-nadrazni-ulici-v-ostrave/

to Ondra

Je to sice hezké, ale zatím jsou to lety za klasické ceny, čili dát za zpátečku cca 7200 Kč, tak to není žádná lowcost cena. Kdo jen trochu sleduje ceny letenek, tak ví, že, mohl být za 3200 Kč v NY či za 5400 Kč v Hong Kongu A bavíme se rovněž o zpátečkách.

Zmena v Mosnove?

Od 12. června začnou létat v úterý a v pátek z Ostravy do řecké Prevezy nizkonakladove aerolinky SmartWings.

http://www.euro.cz/detail.jsp?id=15491

Housenková dráha

Jelikož minimálně jednou denně jezdím po dálnici od Slovenské po Rudnou, byl jsem zvědav, kdy začnou s opravami loňských "vln". Někdy loni je vyfrézovali s tím, že hned na jaře začnou s opravami. No, jaro je skoro u konce ( přitom teplý a na deště skoupý duben k takovýmto pracím přímo vybízel) a na dálnici se něděje nic.
Vlastně jo. přibyly další vlnky a vlny. Dneska ráno při té průtrži jsem se cítíl jak na divoké řece.

Ostravo!!!
Probuď se!!!
Za chvíli je pololetí!!!

!!! Ach, jo.

Ad Charles a Pako: Snad ano. Já jen, aby to nebyl jen takový zastírací manévr, jak MHD ještě více okleštit.

Jak píše Pako, nebál bych se toho. Ovšem zapojovat i internet by výsledky značně zkreslilo, neboť značná část cestujících jsou senioři, tedy většinou lidé bez připojení..

Dopravní průzkum

Ostravablog může uspořádat taky dopravní průzkum.
Průzkum není jenom o počítání lidí v dopravních prostředcích, ale taky proč lidi nejezdí MHD.Např. proč nejsou přípoje na půlnoční rychlíky ?
Výsledky mohou být zajímavé, protože tady se mohou zapojit všichni.

Dopravní průzkum

Dobrý večer.

Ad Gakon: myslím, že volba metodologie i technik dopravního průzkumu je zvolena tak, aby na konkrétní otázku přišla relevantní odpověď... A těch zjišťovacích proudů je více, počínaje studenty, co na linkách vysedávají ve vozech a v klíčových stanicích odhadují obsazenost.

Co se týče dotazníku samotného - řekl bych, že dotaz na konkrétní linky ve všeobecném duchu asi nebude, neměl by smysl... A pokud se už na konkrétní linku ptát budou, myslím, že předtím bude předcházet jiná sada dotazů, aby bylo zjištěno, zda je respondent pro dotaz relevantní...

Nebál bych se toho... A nechme se překvapit, jaký pak bude výsledek...:-)

Hezký večer.

dopravní průzkum

2 000 lidí je velice hodnotný, reprezentativní stat. vzorek pro např. volby apod., ale pro dopravní průzkum nevím nevím. Jak to budou dělat? To se mě zeptají, jestli jezdím l.č.23? Já jim odpovím, že nikdy (jsem z Poruby) a oni tu linku zruší? Kolik z těch 2 000 lidí bude z Michálkovic, Radvanic či Rychvaldu? Moc asi ne...

charles

Dobra, pominu li pocet osob, tak jeste me teda zajima, jak zjisti kolik kde lidi prestoupilo.

j.ree

2000 lidí (nebo dokonce domácností) je z hlediska statistiky velice nadprůměrný vzorek a plně dostačující, například když se dělají předvolební průzkumy, tak ty agentury oslovují maximálně kolem tisícovky lidí, a to jde přitom o celorepublikový rozsah.

Jinak ve vozech budou ti "výzkumníci" a budou prostě a jednoduše počítat, kolik lidí jede a kolik kde nastoupí či vystoupí.

DPO a pruzkum

Ted jsem cetl, ze se bude provadet ten pruzkum dopravniho podniku, kdy maji i chodit poverene osoby po domacnostech. Vim ze to je narocne a ty papiry a vsechno kolem, ale zaujalo me, ze vzorek bude jen priblize ze 2000 domacnosti. Coz me osobne se zda malo. A taky to, ze na prestupnich uzlech se budou ti vyzkumaci zajimat, kam lide prestupuji. To treba na svinove se budou jako sledovat bezici prestupujici lidi?

Zkuste to jako já, od nového tandemu ČSSD + KSČM na kraji očekávám jenom to nejhorší a třeba budu na konci mile překvapen. Podle personálního obsazení + jejich pracovní metod , myšlenkového zázemí a pracovních výsledků bych si dovedl představit, že místo Mošnova bude za 4 roky buď obchodní středisko, střelnice nebo satelitní městečko, možná někde v rohu bude stát Gotwaldova socha. Pokud tam bude pořád ještě fungující letiště, budeme to považovat za naše malé vitězství.

Pokud bude výsledkem snažení nového ředitele nějaká LC společnost na Mošnově, budu rád, ale obávávám se, že více než ředitel dokáže napáchat větší zlo krajské zastupitelství - to jsou ti, kteří tahají za provázky. Ale dokud se bude k letišti přistupovat jen jako k nějaké dopravnímu podniku (MHD, meziměstská doprava) a nikoliv jako k bráně do regionu a startéru turistického ruchu, tak to můžeme rovnout zabalit. Vlaky jménem Brno a Katowice ujíždí tak moc a tak rychle, že je člověku až zle, když se podívá na chuděru jménem Mošnov.

O5 tema mosnova

Nevim jestli to nekdo cetl, ale zastupitele odvolali predstavenstvo mosnovskeho letiste. Pry kvuli hospodarskym propadum a vysledkum ( Luksa tvrdil, ze linka do moskvy nebude stat ani korunu a nakonec za 26 mega odletela jen hrstka cestujicich) a dalsich.
No ale docela me zajima jak prisli na to, ze nejlepsi pro letiste bude to, ze do cela predstavenstva si sedne byvaly reditel povodi Odry. Co jako voda a letiste maji spolecneho? Proc tam nechteji nekoho, kdo tomu opravdu rozumi?

Bus 36,48,49

36 - myslím, že večerní hodiny mnohdy až 30 minut směrem z Svinova do Poruby, spoje o víkendech přes Pískové doly jezdí poloprázdné, nevytížené. Spoje ukončené na Svinově, mohly jezdit do MH.
48 - zajímavé zastávky na Vodárně směrem do MH, kde doslova zavazí na cestě, když je špička a na Hulvákách nikdy 61 nemohla mít zastávku...
49 - klidně mohly ji pustit i o víkendech, tak by se vyřešily spoje do centra - přímé spoje. Takže by 36 mohla zůstat tak jak je, ale nahradit ji 49 do Přívozu..

Dráhy mají dalšího CityElefanta

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20090409elefant.html

Po velmi zajímavých víkendových článcích v médiích můžeme nad dopravou v MS kraji zlomit hůl. S dálnicí to vypadá bledě. A s Mošnovem ještě hůř. ČSA couvá z linky OV - Moskva. Divím se i nedivím se, protože Moskva není tak atraktivní destinací pro obyčejného člověka oproti destinacím v záp. Evropě. Každé letiště jako první zavádělo linky na západ, Ostrava na východ. Ještě více je znát velmi zajímavý obrat v postoji býv. hejtmana Tošenovského, který tím, že není ve funkci, už nehovoří o Mošnovu jako o letišti s mezinárodními linkami, nýbrž o letišti, které bude mít dobré spojení na Prahu. Tomu říkám dokonalé profesní a manažerské selhání, i když Tošen. nikdy nebyl manažér. Čerpal z popularity z dob primatorování, ale pro kraj byl jeho přínos mizivý. Protože víc než kde jinde než na Mošnovu je jeho práce znát. Cílem neměla být nová hala, ale otevření Ostravy světu a zde selhal na celé čáře.

Velký nárůst cestujících byl a doposud je jen díky dovolenky chtivých turistů, nic víc, nic míň. A o D47 alias D1 už nemá smysl se ani vyjadřovat.

cyklostezka na Vystavni

Vypada to, ze uz letos bude hotova cyklostezka podel ulice vystavni. Je to tam pekne rozdelane. Kdyby tu byly smajliky, tak dam "palec nahoru" :-)

V dnešním Právu je poutavý článek o letišti Mošnov a společnosti Polet, ve kterém se sice píše to samé, co minule, avšak jsou tam velmi zajímavá čísla obsazenosti letadel společnosti Polet. Průměrný počet pasážerů na jeden let byl např. v prosinci 6 lidí a ani v ostatních měsících to nebylo lepší. Jen si říkám, že i autobusy, které jezdí do úplných děr, jsou plnější.

ad Vladimír:

Je to neskutečné, že jakmile je třeba šetřit, tak to vždy jako první odnese MS kraj. Je třeba ušetřit v rozpočtu ministerstva kultury? - tak se škrtnou peníze na MS vědeckou knihovnu. Státní fond dopravní infrastruktury dostane od vlády nedostatečné množství peněz? - vyřeší se to zpomalením stavby D47...
Je to dost smutné, vzhledem k tomu že nám premiéruje chlap ze severní Moravy...

Rozhovor s ředitelem Dopravního podniku Ostrava Ing. Františkem Kořínkem

http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/09_02_25b.htm

D47 - rekordy v neplnění termínů

Připadá mi, že průběh výstavby dálnice nabírá čím dál tragikomičtější nádech. Vzpomínáte si na slavnostní zahájení stavby pod svinovskými mosty? To bylo slávy, když se konečně rýsovalo spojení Ostravy se zbytkem republiky! A slibů! A poplácávání a dalších. Vyhlášení experimentu s financováním a po čase jeho odvolávání - zade důvod k posouvání termínů.
Pak zase chvíli ticho, aby se podruhé slavnostně v Přívoze zahajovala výstavba dálnice (vzpomínáte na "slavný" Zemanův poklep kladívkem?)... Kolik tam padlo oslavných řečí a termínů... a slibů...
A jaká to byla sláva, když se otvírala dálnice "odnikud nikam"! To byla párty... Ovšem u Životic ještě nezačali s výkupem pozemků, protože to jaksi časově nezvládli.
Exministr Šimonovský s "velkou parádou" vyrazil na procházku po trase nakreslené dálnice, možná s tajným přáním, že zpoždění bude jen rok. (Jen na okraj - došel vůbec do Ostravy?)
Otevření 15 km z Lipníka do Bělotína vloni v listopadu sice nebylo provázeno lidovou veselicí, ale vizí o termínu konce roku 2009.
Takže kdy skutečně bude propojeno alespoň oklikou (protože D1 okolo Přerova bude hotova snad na svatého Dyndy) těch několik ostravských kilometrů se zbytkem dálnic a rychlostních silnic (slovo "síť" by asi nebylo zrovna vhodné)? A těšíte se na tu slávu, až k tomu dojde?

2 Rado

No to je tak se vším. Např. jsem slyšel, že ministerstvo kultury potřebuje ušetřit 215 mld Kč pro letošek. Tak hádejte co krouhli, no přece MSVK, kde chtěli letos dát 205 mld Kč. Ne, že by rozpočet ořezali rovnoměrně u všech výdajů, ono je přece jednodušší vzít peníze z MS kraje, tam je přece na nic nepotřebují.

Dnes ráno jsem si přečetl příjemnou novinu, že D47 (pro jiné D1) nebude dostavěna letos, ale možná ani příští rok. Jak bylo v jedné diskuzi napsáno, úsek Olomouc-Ostrava se staví 15 let, ale hlavně, že se v Praze staví jak o duši.

Jak říkám, kraji chybí lobbisté, kteří by dokazáli za kraj lobbovat a nespoléhat jen na to, co se ututlá v Praze. A také manažeři, ne lidé, kteří sedí na kraji za odměnu. Holt MSK byl a zatím stále je o kamarádství, kdy prospěch jednotlivců stojí nad zájmy kraje..

Chybí mi zde člověk, který by dokázal praštit do stolu, říct "tak to bude" a zatím si jít. Tak či onak, stále mi přijde, že se toho na kraji dělá pro kraj stále málo, protože MSK v porovnání s jinými kraji vždycky utře. A týká se to jak D47, tak jiných věcí, na které jdou finance se státního rozpočtu.

Polet na Mošnově končí

Dneska vyšel v MfDnes zajímavý článek o lince do Moskvy. Co mi jen bude chybět, že asi už nikdo nedostane vyjádření bývalých lídrů Tošena a Lukši, kteří se chvástali, co že za linku to vlastně vzniklo. Ano, byla to linka, která končí a 26 mil. Kč vyletělo komínem. Obsazenost 10-15 procent. Ptám se, zda-li bude za to bude vyvozena nějaká zodpovědnost?

Nechci nic říkat, ale i dítěti v mateřské školce muselo být jasné, že v časech, kdy létal Polet a čím létal Polet, neměl šanci na úspěch. Z jedné strany jsem rád, že ČSA vyštípalo Polet, držím jim palce, ale ještě víc by mě zajímaly názory výše zmiňovaných lidí. Jestli to nikdo nepokládá za profesní selhání, tak já ano.

Na druhé straně to ukazuje na neschopnost managementu kraje a letiště něco pro letiště udělat. Vznikají utopistické vize, které Mošnovu spíše škodí než prospívají.

např.

- napojení na železnici v roce 2009
- 12 linek do roku 2012
- 1,5 mil. cestujících v roce 2015, pozměněno už na rok 2018
- cargo terminál aj.

Snad nikdo na kraji nechápe, že se rozvoj letiště a jeho růst odvíjí od jeho dynamiky, čili počtu cestujících či tun carga. Co z toho, že na Mošnově mohou přistávat velká letadla, že dráha byla, možná ještě je kvalitnější než v Katowicích, dá se přistávat za nízkých dohledností, má novou halu atd. K čemu to, když tady ti cestující chybí. V tomhle přpadě to jsou peníze vyhozené komínem.

tak od 30.3. bude do moskvy litat CSA s Airbusem A319. Dycky v PO, ST a PA. Polet asi se svym Saabem konci. Sebrali prachy (Luksa jim dal 26 mega) a fici dom

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20090213_jizdenky_mobil_sms_dpo_ostrava.html

LLJO

„Letadel létá v podstatě stejně, je ale míň pasažérů," vysvětlila mluvčí ostravského letiště Michaela Kubešová. „Nesmím prozradit konkrétní dopravce, ale za poslední dva tři měsíce je místy pokles počtu cestujících oproti loňsku i o 14 procent," dodala.

Dnes je k přečtení velmi hezký rozhvor s min. dopravy Bendlem, kde jde vidět, co že to za člověka onen Řebíček byl. Prvně jsem to nezaregistroval, ale je možné, že se D47 dokončí až v roce 2011. Na dálnice chybí 8 mld., Řebíček zapoměl provinvestovat 13 mld. a ty jsou už někde jinde.

Nějak mě tato zpráva ujišťuje v tom, že tento kout republiky je pro Prahu něco jako osina v oněch místech. Ptám se, jak to řešit? Vláda plná Moraváků, spíše rádoby, ale nejde to nikde poznat. Základem je asi silná jednotná, regionální politika, která však za současných společenských trendů "snažit se pro sebe něco urvat", nemá šanci na úspěch. Myslím si, že kritika , a ne málo, padá i na bývalého hejtmana, který za kraj "uměl" skvěle lobbovat.

Dálnice + Dubinka,atd.

Proč nejsou osvětleny nadzemní směrové tabule u dálnice ve směru od O-Poruby na křížení v O - Svinově?? Kdy se bude řešit příjezd do Ostravy směrem od letiště Mošnov ?? Tam je třeba několika nadzemních ukazatelů dálničního typu !!!Měl tam být terminál DUBINKA - kdy bude ?? To už nemluvím o terminálu Hranečník nebo O-Poruba snad Plesná ?? Nebo třeba Severní spoj ??

o5 mosnov

9.2. odlitam na par dni. Ikdyz mam letiste za humny, opet musim vyuzit jine letiste. Tak jsem zvedav co se stane po tom slibovanem auditu. Treba se otrese pozice reditele a jeho pricmrndavacu ...

to amatér

Nemusíme být odborníky na danou problematiku, mnohdy bohatě postačí selský rozum. Nebudu se zabývat Vaším výpočtem, je nutné na věci nahlížet z několika úhlů. Poměr něco k něčemu může možná pro Mošnov v něčem vypadat lépe, ale mějte na mysli, že chcete srovnávat jabka s hruškama. 2,4 mil. není 360 tis. Navíc skoro každý cestující si něco před odletem koupí a tady začíná ta správná matematika. Jedna služba se nabaluje na druhou a víme, čím více, tím lépe. Vznikají pracovní místa, zdravá konkurence aj. Zkuste vypustit cestující na charterových letech a čísla Mošnova jsou skoro děsivá. A to se nedívám na efektivitu vynaložených fin. prostředků z důvodů investic do letiště. Ano, byly potřebné, ale pro těch pár cestujících je a bude těch prostředků až moc a návratnost mizivá. 2 mezinárodní linky, drahé a pomalé, je krutě málo.

Navíc, ze všech stran slyšíte rozvoj turistického ruchu, ale když zde není spojení se světem, těžko zde někdo přijde, protože dopravní spojení Ostravska je mizivé. Lowcost je trend, hýbe celým světem. Přirovnal bych ho jako kdysi v dobách rozvoje železnice, kdy města bez železnice jako by nebyla. To samé platí dnes v době letecké dopravy, ať se to někomu líbí nebo ne.

@amater

a na ten nazor jsi prisel trojclenkou?

všem odborníkům na letectví

Je správné nebýt lhostejný k tomu, jak je nakládáno s veřejnými financemi, ale podíval jsem se na stránky letiště v Katovicích a cena za cestujícího na odletu je pro domácího dopravce, to je ten, co odveze nejvíce cestujících, 2,5 PLN, to je asi půl EUR. Takže to je 26x více, než 13 EUR. A 2.4 mil. není určitě 26 x více, než 360 tisíc. Taže z hlediska hospodaření to vypadá spíše lépe pro Ostravu. Nejpodstatnější rozdíl ale bude asi ten, že Katovice jsou většinově soukromá společnost .

zmíněná reportáž

Dal jsem si práci a našel jsem onu reportáž, skutečně to bylo v reportu. Začíná to asi okolo 4:00.

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/409231100010116-udalosti-v-regionech-ostrava/?streamtype=WM3

to poly

No ono odbaveni ted nevim, ale minule to bylo za 13€. Okolni letiste odbavovaly za 9€, mluvci Katovickeho letiste se divil ostrave a taky rikal, ze odbaveni za 9€ je standardni cena. Proto taky vsechny okolni letiste rostou... Asi je lepsi 13€ x 300 000 nez 9€ x 2 400 000 ...

ad. Poly

Tak jestli se tak opravdu stane, tak u mě mají socani a bolševici malé bezvýznamné plus :)

letiště

Nedávno jsem někde slyšel, mám pocit, že to bylo v Reportu, zprávu o tom, že nové vedení kraje si chce nechat udělat audit na hospodaření letiště. Taky říkali, že chtějí prověřit proč poplatek pro leteckou společnost na ostravském letišti za odbaveného pasažéra je 400 Kč a např. v Katovicích je tomu 10x méně.

Je sice hezké, že Mošnov bude mít dva nástupní prsty, ale jak sleduji rozvoj tohoto letiště, asi bych to ani nedělal. Pokud se v dohledné době nezvýší letový provoz na tomto letišti, přijdou mi investované peníze jako těžce promrhané. Nerad bych se dožil situace, kdy se zde peníze proinvestují a provoz bude veškerý žádný. Asi to chce na poli občanském něco udělat, protože s takovou bude Mošnovu patřit republice 4. příčka, protože věřím prudkému rozvoji letiště Vodochody. Jak bylo na LKMT.cz velice hezky napsáno, Mošnov ztrácí dech a jak vypadá rozvoj letiště, ať se někdo koukne k sousedům do Katowic. Tam je růst dynamický. Navíc uvidíme, co uděla s Mošnovem naše krize. Musím někde pohledat dokument o rozvoji letiště a nárůstu cestujících v jednotlivých letech, tak, jak to dali Lukša s Evženem dohromady.

organizace

Když v roce 2005 prodloužili tramvaje k zastávce Dubina Interspar,myslel jsem si,že mají v plánu udělat něco víc,než pouze prodloužení o 1 zastávku,například přestupní bod mezi autobusy ČSAD a městskou hromadnou dopravou.Já například cestuji každý týden autobusem Connex ze směru Mošnov a je to organizované opravdu příšerně.Když chci totiž přestoupit do Zábřehu,tak musím jet až k vysokým pecím a přestoupit na tramvaj,protože bych jinak při přestupu v Hrabůvce čekal cca 20 minut na autobus 41.Taky se mi nelíbí nová trasa linky 48.Když chci jet například ze zastávky Kotva na Sídliště Fifejdy,tak to dříve trvalo přímým spojem 19 minut.Teď,Když musím přestoupit na 108,tak to trvá 27 minut.Nápad by to nebyl příliš špatný,protože lidé pracující v PZ v Hrabové to možná ocení,ale mohli by aspoň lépe zkoordinovat přestup na 108,protože přestupní doba ve směru do centra 5 minut a ve směru do Hrabové 8 minut mi nepřijde zrovna ideální.

Nastupni mosty

Vizualizaci nastupnich mostu si muzete prohlidnout tady
http://lkmt.cz/upload/images/nastupni-most.jpg

to Poly

Kvalitni dopravni dostupnost je zaklad, ale neni vsim, viz priklad Francie, kde zaostalejsi regiony jsou velmi dobre dostupne dalnicni siti apod. Ostrava bude mit dalnici, ovsem i pres to ze tvori prutah mestem se k doprave mezi jednotlivymi mestskymi castmi neda vyuzit. Pausalne aplikovat sestipruh vsude a vzdycky neni idealni reseni, stejne tak neni idealni reseni udelat sestipruh z D1 ceske casti. Nemecko je historicko-politicko-kulturne nekde uplne jinde.. Je treba uvazovat v sirsich souvislostech, mene nehod a mrtvych je i v jinych zemich, ktere nemaji sestiproude dalnice a neomezenou rychlost. No a jeste ti sdelim jeden postreh, lidi budou vzdycky kricet, jednou ti a pak ti druzi.. je na politicich, zastupitelich, aby rozhodli co je pro region nejlepsi, bohuzel ac se to nekomu libi nebo ne.. tak lidi chodte volit a volte chytry lidi:)))

budou dva prsty ;)

4 aus Nedbal

Letiště Mošnov

Bližší informace zde: http://www.letectvi.cz/letectvi/Article66891.html

EU nalije do rozvoje ostravského letiště 11,5 mil EUR!

Tohle lítalo včera na spodním řádku CT24 :))

4 naja

No jo, to tu je zase někdo, kdo by se nejraději vrátil do pravěku.

Byl bych rád, kdybys nepsal/a o něčem, co jsem nikdy nezmínil. O vykácení zeleně apod, jsem totiž nikde nepsal.

Uvidíme, až bude kompletně zahájen provoz na D47, hlavně na polské A1, jak bude vypadat provoz na ostravské dálnici. Jelikož jde o hlavní evropský tah ze SV na Z a J, tak je zde předpokládaná vysoká hustota dopravy. Navíc, když se k tomu připočítá, že jde o průtah městem, tak pak nám bude ona dálnice malá. Pročpak se v dnešní době rozšiřuje dálnice v okolí Brna na šestiproudovou cestu a uvažuje se o tom, že by byla v celé své délce z Brna do Prahy řešena jako šestipruh? Teď to však již asi jen tak nepůjde a pokud ano, tak to bude daleko více finančně náročné, než když se to udělá v počátku. A ony ty dva pruhy navíc by asi výrazně zatížili životní prostředí, to jo, na to bacha.

Běž se zeptat lidí, co bydlí v domech, podél jejichž ulice vede hlavní tah na Slovenskoa nejen na Slovensku, hlavní tah obecně. Určitě mají radost z toho, že za domem budou mít les, ale před domem jim pak projíždějí tísíce kamiónů denně a nemohou tak ani otevřít okno a vyvětrat.

Já osobně jsem autem projel velký kus Evropy, a v dnešní době jsou ve vyspělých státech stavěny pouze šestiproudé dálnice. My jsme středoevropská země, a tak je zda velmi vysoký podíl tranzitní dopravy. Od kvalitní dopravní dostupnosti se odvíjí všechno, hlavně ekonomická síla regionu. Asi jsi si nevšimnul/a, že od té doby, co se začala stavět dálnice na Ostravu, tak se zde zvedla životní úroveň, klesla nezaměstnanost apod. Firmy totiž viděly, že je zde velký potenciál a dodavatelé, odběratelé se zde mají jak dostat. Proč je třeba Německo tam, kde dnes je? Taky proto, že má nejkvalitnější dopravní síť v Evropě, ne-li na světě. Proč je v Německu nejmenší úmrtnost na cestách a přitom si mohou dovolit mít na dálnicích neomezenou rychlost? Protože mají ohleduplné řidiče, ale také proto, že mají nejkvalitnější dopravní síť, ti rychlí si to totiž hasí v levém pruhu, do kterého jim kamión nemůže. U nás si to taky hasí v levém pruhu, ale jelikož máme jen dva pruhy, tak kamión občas potřebuje taky předjíždět, takže mu kollikrát blokuje cestu, a pak tu máme zbytečné smrťáky.

to Poly

A meli bychom v Ostrave zrusit parky, lesoparky a postavit velkokapacitni parkoviste, bo ty soucasne uz nestihaji (vyborny by byl Belak, Komenskeho sady a tak po ruznu), nechapu kdo prisel s napadem pocet zelenych ploch a stromu zvysovat v tak velke a moderni aglomeraci jaka Ostrava je, ze? Dalnice uz jen osmiproude (podivejte na Ameriku jak jsou tam chytry). Dale zrusime vsechny prechody a postavime podchody a nadchody a s timto taky vykacime vsechny stromy v Ostrave (aby nahodou nekoho nezranily padajici vetve). No jak my jsme v te Ostrave hloupi... vidte:)))))) A pane Poly, ulice do praveho uhlu byste nechtel? By pak byla snadnejsi orientace prece a firmy by pak mohly dat svym ridicum prikaz aby planovali cestu tak, ze budou odbocovat jen v pravo, pry je to levnejsi... Zlata Amerika:))

4 aggu

To já samozřejmě vím. Já ale poukazuji na fakt, že nově rekonstruovaná silnice bude typu I/11 nikoliv R11 či D11. Má jít místy o čtyřpruhovou a zřejmě středově nedělenou silnici s tím, že by se výhledově mohl dvojpruh rozšířit na čtyřproud. A mě se to při povozu okolo 15.000 aut za den, z toho polovina je nákladních, zdá málo. Podle mě už dříve mělo být plánováno, že ta silnice bude kategorie R či D.

poly: silnice na SK se připravuje a v dohledné době začne stavět. U Třanovic (silnice FM - ČT) bude velká křižovatka, odkud povede na jihovýchod nový 4pruh. Povede jižně od Třince (přes Oldřichovice a Bystřici) a před Jablunkovem se napojí na již postavené úseky....
no a v opačném směru se v Porubě pod Domovem sester začne stavět Prodloužená Rudná až do Opavy.
ale to už se tu řešilo... ;)

2 Rado

Já osobně si myslím, že veškeré nové dálnice by měly být stavěny jako šestipruhy, prospělo by to každopádně plynulosti dopravy. S šestipruhem u Lipníka souhlasím, jelikož se tam spojují ony dvě dálnice, ale taky jako ty jsem se již několikrát pozastavoval nad tím, že dálnice přes Ostravu není dělána již od samého začátku jako šestipruh, navíc když je dělána jako průtah městem. Prostě mi to hlava nebere. No co, prostě tohle je ČR a tady nikdo z vrcholných představitelů neuvažuje racionálně. Stejně tak mi hlava nebere, proč se tady nestaví z Ostravy, resp. Frýdku, dálnice na Slovensko, podle mě poměrně důležitý tah. Silnice I/11 bude totiž řešena jako klasická silnice I. třídy s místy čtyřproudovou komunikací. Já bych viděl i jako užitečnou cestu, resp. v budoucnu dálnici z Ostravy přes Opavu až do Hradce, ale to je jen z říše snů.

Děkuji všem za odpověď, avšak myslím si, že by na spojení D1 i R84 ten čtyřpruh stačil, ale v budoucnu na průjezd Ostravou ne. Možná je to tím, že zatím ta intenzita dopravy není tak vysoká, a tím, jak jezdím po těch našich cestách, mi právě nutnost toho šestipruhu nepřijde.

re: Malé zamyšlení nad D47

V tom useku jsou spojeny D1 a R48 do jedne cesty, ctyrpruh by tam nestacil.

rado: u lipníka se spojují dvě dálnice, tak proto. a že v ostravě jen 4 pruhy? politici, praha, peníze. tak proto. ;)
p.s. možná někomu vyšlo ze vzorečku, že část dopravy na (pl) půjde i jihem na f-m a č-t...

Prodloužená Rudná již brzy

viz. http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-vas/Prehled-staveb/pdf034/$file/s11-ostrava-rudna.pdf

Malé zamyšlení nad D47

Chtěl jsem se zeptat, zda-li někdo neví, proč je u této dálnice postaven šestipruh v úseku Lipník-Bělotín. Přijde mi, že je to na hlavu postavené, mít šestipruh v místech, kde se doprava nijak neakumuluje, ale v Ostravě je pouze čtyřpruh. Trend velkých měst je šestipruh, aby doprava byla co jak nejplynulejší. Nikdo z mých známých nechápe, proč tomu tak je.

od zítřka dálniční známky...v žabni a sviadnově bude veselo... :-/

no a teď je tam pantáta z krnova, který si myslí že křídla mají jenom kachny....

Kde je tvůj růst Mošnove?

Žádná velkohubá prohlášení a lá pan Lukša, ale jak vypadá úspěšné letiště, viz. zde: http://www.airport-brno.cz/index.php?id=025&lang=cs. Jak rychle byl Mošnov progresivním a nejrychleji rostoucím letištěm, tak rychle je zase dole Nechci se nic říkat, ale na brněnském letišti jdou vidět výsledky, aniž by se do letiště sypaly peníze v takové míře, jako do Mošnova.

S tímhle...

http://www.airport-ostrava.cz/cz/page-letovy-rad-pravidelne-lety/
http://www.airport-ostrava.cz/cz/page-letovy-rad-turisticke-lety/

...nikdo díru do světa neudělá. Jen je smutné, že co vidí obyčejný občan, nevidí lidé nahoře. Chce se mi smát i brečet zároveň...

Dárek

Dálniční známky se odkládají
velikost textu:31. prosince 2008 0:00
Ostrava - Řidiči nemusejí s koupí tisícikorunového dálničního kuponu pospíchat. Vláda nestihla vyhlášku obsahující zpoplatnění rychlostních silnic R56 mezi Ostravou a FrýdkemMístkem a R48 mezi FrýdkemMístkem a Českým Těšínem schválit, zavedení poplatků se proto nejméně o dva týdny odkládá.

„Motoristé na Ostravsku dálniční známky zatím nepotřebují. Legislativní rada se sejde v půlce ledna, pak vyhlášku podepíše ministr dopravy a vzápětí vyjde ve Sbírce zákonů,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.

Naja,

Tak pěkné přání mi ještě nikdo nevěnoval :-)

Ředitel DP naštěstí nemusí dělat populistické kroky.. obyčejně. Takže jsme jen u toho vyplatí/nevyplatí, ale vylepseni casu tak aby se navazovalo na to co jezdi.. to by urcite slo.. Tak snad to bude lepsi brzy:)) Ti preju do novyho roku:))) ..Mautycko

Průmyslová zóna

Je to ovšem smutné, pracuje tu x tisíc lidí, z toho řada nejezdí na směny, ale jako "kancelářské krysy" třeba na půl devátou, na devět, což je můj případ. Nebo když se stane, že nevyjde přestup, protože tramvaj jede o dvě minuty později a bus o dvě minuty dříve (a že se to stává nepříjemně často), člověk už se nedostane... Leda se přiblíží, ale pak musí šlapat od hypermarketu třeba dva kilásky pěšky (ona už je ta zóna hafo dlouhá). Spojení jednou za hodinu je zkrátka málo, aspoň do devíti dopoledne by ty busy měly jezdit častěji, o vytíženost bych fakt nebála...

Napojení průmyslové zony v Hrabové je skutečně problém, je to otázka peněz nejspíš... Už se o tom psalo moc a DP asi nechce zavádět pravidelné spoje z důvodů nevytíženosti mimo čas střídání směn. A těm, kterým bude chybět 61 opravdu nezbývá nic jiného než přestoupit na tramvaj... (trasa byla duplicitní a málo vytížená). Rekonstrukce dopravních uzlů je věc peněz...a zatím jak se zdá, tak to moc nespěchá (ale Svinov se už myslím plánuje na další rok:)))

Konkrétně tedy

Já osobně cestuji z porubského osmého obvodu (zastávka Opavská) do průmyslové zóny Hrabová, případně do centra (ul. Mlýnská). Ocenila bych spoj, který by umožnil jednopřestupové spojení osmáku s průmyslovou zónou (spojení, tím chci říct, že nechci na přestupu čekat 20 minut) Takze buď bus, ktery by jezdil ze Svinova po Rudné a do prům.zóny (a který bude jezdit víc než 3x denně), nebo takový, který by jezdil přímo z osmáku na nějaké rozumné místo na Jihu - třeba Poliklinika, tam je taky docela velký uzel linek, spoje pokračující do prům. zóny a navíc to místo má dostatečnou kapacitu, aby se lidé vešli.
No a pokud jde o spojení do centra, tam bych se silně přimlouvala za obnovení linky 61 jako spojky osmák - trolejbus. Když už ty trolejbusy slavně posílili, ať z toho taky něco máme ;-)

naja

heh, kromě toho Sadu B.němcové je všechno nutné rekonstruovat ale nikdo nic nedělá.. respektive jenom se o tom mluví a skutek utek xD .. viz. Svinov i Hranečník.. o Náměstí Republiky se mluví nějak míň.. ehm a nebude patřit přestupní uzel Náměstí Republiky taky pod Novou Karolinu? ..že by to mohl developer opravit jedním vrzem i se stavbou té Karoliny :-)) .. a co nejdřív, jako takovou ochutnávku Nové Karoliny.. pokud se teda postaví xD

Tak Mautycko nemluv obecně ale konkrétně.. odkud kam cestuješ a odkud kam chceš aby jezdily linky MHD???

Tak ano... věřím že cetující, který cestuje z Otakara Jeremiáše (O-4) do práce na dejme tomu například 29. DUbna (O-3) by si přál přímý spoj, který by spojoval tyto dvě místa. Ale lidi proboha... I MHD se musí podřídit většině... jednotlici musí prominout.

To samozřejmě vím, že Ostrava a Brno jsou diametrálně odlišné, a tudíž i jejich MHD musí být, ale lze se jistě mnohé přiučit.
Hlavně jde o - jak to jen vyjádřit - asi "uživatelskou přívětivost" jednotlivých přestupních uzlů. Jsou tu takříkajíc jednoúčelové, a není se co divit, že se lidem nelíbí, když jsou nuceni cestovat určitou dobu na místo, ze kterého se jen hledí co nejrychleji dostat pryč, cestují další dobu na jiné místo, kam vlastně míří, zatímco cesta přímo do místa určení by trvala podstatně kratší dobu - jen být zavedené ty linky, které v mnoha případech bývaly.

Aplikovat brněnský systém MHD na ostravský jednoduše nelze. A jestli se ptáte proč, tak se podívejte třeba jen na www.mapy.cz a zjistíte že Ostrava je od Brna diametrálně odlišná.

již existující uzly:

Náměstí republiky (prestupy: O-Poruba, SLezska, Jih - tram, bus, trolejbus, CSAD, snidani si koupit lze, i mesicnik a po rekonstrukci to tam jednou snad bude pekne)

Sad B.Nemcove/Muglinovska (prestupy: O-Poruba, SLezska, Jih, Hlucinsko - tram, bus, trolejbus - snidani si nakoupit lze)

Svinovské mosty/ŽST Svinov (prestupy: O-Poruba, Jih, Centrum - tram, bus, vlak, CSAD - snidani koupite, mesicnik taktez, opet cekame na rekonstrukci mostu..)

Hranecnik (prestupy: Slezska, Centrum - tram, bus, CSAD) - nutne rekonstruovat

a další

Vojto, spíš proto, že brněnské centrum je příliš stísněné, aby tam ty autobusy měly kudy projet, i tramvaje se tam dost trápí a většina linek centrum spíše objíždí v takové smyčce. Nicméně dovoluji si připomenout třeba zastávku Česká, která je v samém centru Brna a je zde velký přestupní uzel tramvajových a trolejbusových linek. Neříkám, že je úplně šťastný, trpí nedostatkem prostoru a kapacitně má problém stíhat, ale je a dělá vynikající službu. Z tohoto místa v centru Brna se totiž dostanete opravdu téměř kamkoli, maximálně s jedním přestupem.
A to jsem u toho, co vyčítám Ostravě - místa hafo, roztahaná jak Sovětský svaz, ale nemá žádný uzel, kde by bylo co hledat a odkud by se člověk dostal kamkoli. Chápu, že v tom našem trojměstí se takové místo špatně hledá, ale jsem si celkem jistá, že by se jistě najít dalo. Nebo vytvořit. Ale cestovat půl hodiny někam, kde můžu slavně přestoupit, pak půlhodiny zase cestovat někam, abych mohla znovu přestoupit, a na žádném z těch míst si málem ani nejde koupit snídani, ne tak, že bych měla nějaký důvod jet třeba přímo tam, no to teda Ď.
Fakt je ten, že jsem v Brně cestovala z jednoho konce města na druhý s jedním přestupem, kde jsem si koupila snídani, noviny, měsíčník, hupla na přípoj a dojela - do 45 minut se vším všudy. Za to tady, když cestuju z jednoho konce města na druhý, tak to mám min. na hodinu, když jde dobře, a dva až tři přestupy, přičemž ta místa jsou tak fajně zvolená, že se z každého snažím utéct, jak jen to jde, ne, abych se ještě rozhlížela, co tam kde je.

to Ostravak

A není to jen proto, aby byl v centru lepší vzduch?

Halvní je, že v Brně nevedou žádné autobusové linky do centra! Všude je nucený přestup na tramvaj. Příkladem jsou zastávky Zvonařka, Stará osada nebo Mendlovo náměstí.

Ostraváku, ad Brno, musím teda přiznat, že kromě jedné linky z Masarykovy čtvrti na Zvonařku jsem si krátkých linek moc nevšimla, naopak mi většina tras přišla mnohem delší než jsou ty ostravské. Ale pokud jde o vozový park, to stoprocentní souhlas, v tom má ostravský DPO opravdu náskok před zbytkem republiky, z toho, co jsem potkala, byla konkurenceschopná jen příměstská doprava v Londýně :-)

Mimochodem, když už se tu ty přestupní "uzly" v Ostravě řeší, nemáte někdo nějaké oficiálnější info o dění v této oblasti? Protože to ticho se mi vůbec nechce líbit, a jestli zůstanou ta přestupní místa v současném stavu, pak se asi vážně můžem těšit na další zahuštění automobilové dopravy na úkor MHD...

A kratsi intervaly tramvaji ve spicce (u linek 2, 8 na interval 5min) jsou asi nerealne. DPO pravdepodobne nedisponuje potrebnym mnozstvim vozu (muselo by se jinde ubrat) a na druhou stranu uz tak pretizene useky (Muglinovska-nam. Republiky a dalsi) by byly jeste vic pretizene... a nemyslim si ze je realne pustit na ty trate dvojnasobny pocet spoju.

ANo ohledne tech prestupnich uzlu je nejak ticho po pesine. Je to pravdepodobne otazkou penez a priorit, kdy je napriklad Hranecnik zbytecny, pokud mezimestske linky zajizdeji az do centra. A paterni tramvajovaa doprava je pekna myslenka..ale jen tehdy, pokud bude dostatecne rychla (coz neni - ale prostor pro zrychleni zde je, jak jsem jiz psal retardery k oddeleni od aut, prednost na urcitych krizovatkach) a pokud na ni budou provozovana velkokapacitni vozidla v dostatecnem intervalu. Metropolitni linky by mely tramvajovou dopravu doplnovat ve smerech Poruba-Centrum (Sad. B. Nemcove), JiH (po rudne), Centrum-Jih. A ulehcit pretizenym tramvajim (8, 2 predevsim.. ve spicce). Tyto by mely byt provozovany pouze velkokapacitnimi vozidly. K doprave z strednich vzdalenosti (periferie Ostravy) je vynikajici vlak (rychly a dostatecne kapacitni).. Chyby jen ty prestupni terminaly!!!!!

Je fakt, že pořádné přestupní body neexistují prakticky vůbec. Bohužel to vzniklo "plánováním" za dob minulých. Náměstí Republiky považuju za jeden z docela použitelných přestupních bodů, ostatní jsou horší. To je např. případ křižovatky Závodní x Ruská. Tam mohl být nádherný uzel, kdyby někdo kdysi neplánoval tak, až nepřeplánoval...

to Pretorian

Jj rychlí přestup je něco co se v Ostravě moc nevede. Kde jsi přiišel na to Náměstí Republiky. Bylo by fajn, kdyby ho přebudovali, to místo vypadá strašně a říkat tomu náměstí je trochu mimo. (Tím nechci říct, že je zbytečné tam mít ty přístřešky, ale snad by se ten plech mohl nahradit něčím co by vypadalo kapku líp)

Severní spoj

Až se vybuduje Severní spoj (snad se tedy někdy vybuduje), tak snad někoho napadne vést nějaký autobus z Opavské přes Duhu, Bedřicha Nik. - Severní spoj - na Sad BN nebo na Českobratrskou. Bylo by to mnohem rychlejší (konkurence schopnější vůči autům) než případná tramvaj a taky mnohem levnější... Tudíž si myslím, že tramvaj na 8.obvod už nemusí být tak nutná. Ono všechno cpát na jednu tramvajovou trať, která už teď je přetížená, není ten nejlepší nápad. Je to sice trochu v rozporu s tím, že páteřní dopravu mají v Ostravě zajišťovat tramvaje, ale v tomto případě by tato vyjímka byla ku prospěch snad všech.

ještě jedna věc ke zrušené lince 61. V novinách jsem četl že na příští rok se plánuje rozsáhlá rekonstrukce svinovských mostů, předpokládám že i s četnými omezeními pro cestující typu zůžené chodníky, částečně uzavřené schody po dobu rekonstrukce. Z tohoto důvodu mi přijde pžesun přestupního uzlu ze zastávky Sokola Tůmy na zastávku Svinov mosty fakt hodně nepromyšlený...

Ano, řekl bych, že Ostrava má nejlépe udržovaný vozový park v republice a můžeme být na to hrdi.

Bohužel chybí přestupní terminály, Svinov je naprosto nevhodný, náměstí Republiky taky - všude je to moc daleko na "rychlý" přestup.

Zajímavě se jeví okolí zastávek Ředitelství Vítkovic, Palkovského, Sport Aréna, Dolní, ale zase je problém - všude je to moc daleko na přestupy.

Co je s terminály na Hranečníku, Dubině? Před pár lety se o nich horlivě debatovalo a v současné době je až moc velké ticho.

A také se má začít s přestavbou náměstí Republiky, co je na tom pravdy?

Tak kvalita a cistota vozu je v Ostrave opravdu na urovni. Kdyz jsem naposled jel v Praze nocni tramvaji, tak to byl zazitek na pobliti, jsem rad, ze jsem nechytil zloutenku nebo blechy.

Pokud jde o ty intervaly, Brno je opravdu jinak "udelane". A az budou u nas prestupni uzly vypadat jinak nez Svinov, tak mi to taky mozna nebude vadit.
S tim souvisi, co psal nize Petr: "zavedení rychlých metropolitních autobusových linek" ... to je to co tady chybi a v Ostrave je bohuzel trend opacny, tyto linky byly zrusene. Pochopim to tam, kde je prime spojeni do centra tramvaji, ale opravdu to je nesmysl rusit to tam, kde jine spojeni neni. Vim, ze Ostravak se mnou v tomto nesouhlasi, ale jak uz jsem psal, mhd je o kvalitni a rychle preprave lidi a ne o tom, ze si nekdo nekde vymysli nejake pekne grafy, nebo prezentace v powerpointu o tom, jak u nas krasne funguje tramvajova doprava. V Porube proste dostatecne nefunguje. Ale co uz, autobus je proste v pro DPO neco spatneho :-(

Pokud jde o cyklostezky, souhlasim, taky to neni uplne idelani, i kdyz pokrok tu je, kde to jde udelat bezproblemove, tam ty stezky jsou. Horsi to je v mistech, kde uz by to chtelo trosku popremyslet.

připadají vám intervaly v Ostravě málo pravidelné? Málo časté?

Mautycka: Už jsme zase u toho. Já jsem tady nedávno psal o intervalech a málo linkách s kratším intervalem. Na tento kvalitní systém přešlo Brno již před 13 lety. A dostal jsem jen "zdupa", že všichni chtějí přímé linky a vy teď napíšete, že Brno má lepší MHD, má. Ostravský DP však vede v kvalitě vozového parku a "uržovanosti". Brno je v tomto taková malá "Ukrajina".

Jak to vypadá se zastávkovým ostrůvkem na Hotelovém domu Jindřich? Když jsem viděl datum dokončení, musel jsem se smát, nějak zaří - březen. To tam bude nový přestupní terminál, či co?:)

V poslední době jsem tam nebyl. Je tam vidět alespoň částečný pokrok, nebo jenom stržené pásky hlásající stavbu?

to Petr

Teda brnenska MHD je podle me lepsi nez ostravska, za ty dva roky tam jsem byla jen a jen spokojena. Ale je nutno uznat, ze maji diky usporadani Brna a okoli ponekud snazsi pozici.

Jinak ty tramvajove ostruvky, to je zajimavy namet do diskuse. Nevite, jestli se o to nekdo zajima?

A podotykam ze jsem vasnivym cyklistou. Ale delat cyklostezky tak aby se vlk nazral a koza zustala cela (v prekladu, aby si ostrava dala do letacku ze ma xxx km cyklostezek, ale pritom jsou ty cyklostezky dlazdene ///uz i ceske drahy rekonstrukci koridoru deklarovali ze se jedna jakoby o prechod z dlazdene cesty na asfalt/// anebo projizdite kanaly ve svem "cyklopruhu"). Tohle je nesmyslnost do oci bijici, docela by me i zajimalo kdo to vymysli a rad bych si s takovym clovekem promluvil:)

to Ostravak

Jo no, ti lidi si to neuvedomujou a pak jsou nasrany... a ridic to odskace i kdyz je v tom nevine. Plati tady stare zname pravidlo... dvakrat mer a jednou rez:))

A co s tema ostruvkama... my to nevymyslime:) Od toho jsou pani inzenyri. Ale kdyz vzpomenu, tak napriklad tramvajova zastavka Krizikova (byvale Plynarny)... tam uz skoncil nejeden skolak pod koly auta. Melo by se s tim neco delat. Rozhodne by to melo dostat prednost pred zbytecnostma typu: dlazdena cyklostezka nebo pseudopruhy pro cyklisty na ulici 1. Maje.

Petr: JJ, souhlasím. Ty zastávky, to je všeobecný problém. Zastávky široké 80cm se nesmí rekonstruovat, musí se prakticky celé vybudovat znova. To je ten největší problém. Někde to jde, někde nikoliv. Např. zastávka Prostorná je velice neprostorná... Není kam posunout chodník, není kam posunou silnici, není kam rozšířit ostrůvek. Co s tím?

Jen bych doplnil Petra. Vy si třeba říkáte, že řidiči je jedno kde zastaví, ale podívejte se někdy co za "bordel" leží u obrubníku. Pak opravdu není jiná možnost než zastavit půl metru od obrubníku, dalším problémeme jsou neukáznění řidiči automobilů. Řidič musí prudce šlápnout na brzdu, cestující jsou pak naštvaní právě na něj a nezajímá je situace okolo.

Presne tak.. Jedna problemova jizda na tisic bezproblemovych je v ramci prijatelne statisticke chyby. Rezervy jsou jinde a to i presto, ze nase MHD patri k tomu nejlepsimu co u nas v CR je (tedy muj subjektivni pocit - zkusenost: Praha, Brno, Olomouc). A co se tyce rezerv... Nemyslim si ze by mela prijit nejaka revoluce, ale spise evoluce MHD v Ostrave. Dnes je opravdu v dopravnich prostredcich MHD obecne cisto, jedna se o vozy nove, nizkopodlazni nebo alespon s rekonstruovanym dustojnym interierem. A tak jediny smer, ktery byl a i jeste je dlouhodobe opomijeny je rychlost dopravnich prostredku. S tim souvisi oddeleni tramvajovych trati od automobilu (viz Praha a retardery podel tram. trati). Coz by nejspis zrychlilo prujezd tramvaji ulicí 28. října a zkrátilo šílené cestovní doby mezi Porubou a Centrem. Dále mě napadá koordinace průjezdů tramvají se světelným zařízením křižovatky (zatím ale ještě mají auta přednost a nic podbného se neplánuje). Zavedení rychlých metropolitních autobusových linek.. a tak dál. A tedkom me napadl jeste jeden palcivy problem... a to bezpecnost tramvajovych zastavek (uzke ostrovni nastupiste), tohle by se melo taky odstarnit.

petr

Tak vetsina ridicu je opravdu slusnych, souhlasim, ale najdou se i takovi, kteri zastavi nizkopodalzni bus pul metru od chodniku i kdyz vidi kocarek. Mluvim z vlastni zkusenosti. Jinak si ale myslim, ze delat ridice MHD neni zadna slast. Ale cestujici to nevnima, a spatna zkusenost (ze ti nekdo zavre pred nosem) se asi pamatuje dele nez dobra, to uz clovek bere jako samozrejmost. Ale jinak si myslim, ze ridici jsou vetsinou v pohode, rezervy ma DPO jinde.

to franta dobrota

Možná nebudu za pár let přemýšlet jinak. Řidiči jsou ohleduplný a ochotní, jen to nevidíš. Když začneš dělat tuhle práci, soustředíš se na tisíc věcí (najíždění až k patníku, včasné přibržďování atd.), po nějaké době na tohle už nemusíš myslet a děláš věci automaticky a ne tak dokonale. Ale jakmile si uvědomíš, že na zastávce stojí děda o holi, zastavíš tak aby to měl co nejjednodušší, v podstatě pak poleze do vozu rychleji a rychleji si sedne a ty se rychleji rozjedeš. Ale stejně je asi hlavním důvodem slušnost.

After Breader

Díky. Každá taková událost potěší. Je dobré vědět, že dobří lidé nevymřeli...

Ne vždy musí být zle

Mám naprosté pochopení pro stesky cestujících, které se ve zdejší diskuzi objevují. Prostý občan tu a tam zažije v prostředcích MHD újmy a příkoří, které mu dokáží znepříjemnit den, který by jinak mohl být provoněn pohodou. Taktéž jsem při svých cestách sdílených s jinými občany v hromadných prostředcích nejednou zažil situaci, která byla nepříjemná, ale o tom zde nyní hovořit nechci. Na rovinu vám povím, že většina jízd je, co se vlivu na náladu týče, neutrálních. Obvykle hromadný prostředek opouštím se stejnými niternými pocity, se kterými jsem do něj vstoupil. Nepříjemné drobnosti (např. kýchající paní) jsou vyrovnány myšlenkou, že jsem se dostal do cíle své cesty a to za rozumnou cenu, v akceptovatelném čase a s nižším vlivem na přírodu, kterou mám velmi rád, než kdybych byl býval užil osobního prostředku.

Snad jako protiváhu, vám chci popsat velmi příjemnou zkušenost, kterou jsem učinil zhruba před měsícem. Jako každých 14 dní jsem jel předem vyhledaným spojem na lince č. 31 za svým strýcem. Strýc dlí na Gončarovově ulici v Ostravě Zábřehu, a proto mi dáte za pravdu, že jsem nemohl pro svou cestu z Ostravy Kunčiček volit lepšího spojení. Strýc je starší člověk, který hodně zažil, ještě více si toho pamatuje a dovede poutavě vyprávět. Nejzajímavější jsou příběhy z Ostravy 50. let, ve kterých se mísí doznívající budovatelské nadšení s pomalým prozíráním, že zítřky nebudou až tak zářivé, jak vrchnost praví. Dovedete si jistě představit jak jsem se těšil, když mi strýc předem naznačil, že se opět hodlá věnovat trochu temným a nechvalně známým událostem z podzimu dvaapatesátého roku. Zrovna když autobus sjížděl z ulice Rudné vyrušil mě z rozjímání křik malého robátka v kočárku.

Dítko usedavě plakalo a nebylo k utišení. Maminka jej chtěla uklidinit, ale malý človíček nebyl k utišení. Byl-li to hlad, nebo nečekaná výplň plíny, co toho nezbedu rozlítlo, nevím. Vím jen to, že křik sílil s tím jak se vůz blížil k zastávce "u Helbicha", obvykle předposlední stanicí před tím, než vystupuji a vyrážím vstřích strýci - vypravěči. Ačkoli občané jistě vědí, že utišit umíněné či utrápené dítě je těžké, tak se zlovolně rozhodli těžkou situaci maminky propadající se do lehkého zoufalství ještě více ztížit polohlasným brbláním. Jeden občan se nerozpakoval svou nelibou poznámku vyslovit plným hlasem. Za tuto opovážlivost jsem ho spražil přísným pohledem. To se přeci nedělá! Není mi známo jestli paní s dítětem chtěla vystupovat na nejbližší zastávce, nebo se pro to rozhodla až pod tíhou okolností. Není to ani podstatné. Jelikož výstup s kočárkem je nutno hlásit řidiči vozu prostřednictvím k tomu určeného tlačítka, chtěla tomuto nařízení učinit za dost v té chvíli již zcela zoufalá maminka. Pravděpodobně už si to nepamatujete, ale v dobu, v níž se odehrává můj příběh, bylo dosti deštivo. Podlaha autobusu, ač zdrsněná, byla v tom podzimním pošmournu až nebezpečně kluzká. V okamžiku, kdy té nešťastné mladé ženě podjela noha, jsem věděl, že jejímu pádu nezabráním. Nevychovali mě však k lhostejnosti, a proto jsem zasáhl tak, jak jsem byl schopen. Signalizační tlačítko pro výstup s kočárkem jsem zmáčknul já.

Nejen zvuk bzučáku, ale zcela jistě i znatelný neklid ve vozidle, naznačil šoférovi, že situace se vymyká normálu. Když jsem shledal, jak jeho zkušené oko zkoumá situaci v oddělení pro pasažéry prostřednictvím parabolického zrcadla, aniž by jakkoli ohrozil bezpečnost a plynulost silničního provozu byť jen chvilkovou nepozorností, bylo mi jasné, že nás toho dne veze opravdový profesionál a mistr volantu. Do prostoru zastávky vjel šofér nadmíru ohleduplně. Po uvedení vozidla do naprostého klidu neváhal ani na vteřinu, opustil své pracoviště a spěchal na pomoc pasažérovi v nouzi. Nejen, že pomohl mladé mamince, která měla slzy na krajíčku, postavit se na nohy, ale pomohl i vyjmout kočárek s malým křiklounem z vozidla. Že šofér, jehož havraní vlasy na skráních zdobilo stříbro zralosti není jen mistr volantu, ale i mezilidských vztahů, jsem seznal poté, co konejšivým hlasem uklidnil nejen mladou paní, ale také jako zázrakem nezbedníka, který to celé zavinil.

Nečekal na slova uznání a ve vši skromnosti odešel zpět na své pracoviště, aby neohrozil přesnost pečlivě sestaveného jízdního řádu. Byl jsem jeho chováním natolik konsternován, že jsem mu ani nepoděkoval, což by se slušelo. Snad si to šofér přečte se spožděním alespoň zde. Se svým čerstvým hlubokým zážitkem jsem se pak svěřil strýci.Dlouho hledal ve své bohaté paměti, než si vzpomněl, že naposledy něco podobného zažil během kruté zimy roku 1984.

Všímejme si těchto drobných hrdinství každého dne. Snažme si je zapamatovat a šířit dál namísto zažitků nepříjemných. Třeba budete mít jednou podobně dychtivé posluchače svých vzpomínek jako má můj strýc ve svém synovci.

petr

Mozna bys to resil, kdybys chodil s berlemi, se sadrou na noze, nebo kdybys cestoval s kocarkem. Ver tomu, ze to je fakt hodne neprijemne. Mozna to poznas za par desitek let, az pro tebe kazdy schod navic bude znamenat jako dneska vystup na Lysou horu.
Clovek si kolikrat spoustu veci neuvedomi, dokud se mu neco neprihodi.
A pritom tam, kde je ohleduplnost samozrejmosti se zije o tolik prijemneji a nic to nestoji.

ps. preji pekny den a zdravim vsechny lyzare a sankare :-)

ad. petr

No, mozna jo. Ale kdyz nekdo jede jak hovado , neni mi to prijemne.

Myslím si že jestli řidič zastaví od patníku 10 nebo 20cm je úplně fuk. Nechápu lidi co tohle vůbec řeší. Daleko důležitější je systém, kvalita a rychlost MHD.

ad. F.Dobrota

Souhlasim a podepisuji se! :)

Ostraváku

Na jednu stranu musim uznat, ze asi mate prehled o DPO, ale jeste by to chtelo uvedomit si, ze DPO je tady kvuli cestujicim a ne naopak. Proste ze nevozite hnuj a ze nejde o to, jak vam to vyhovuje, ale ze smyslem DPO je preprava lidi a ta by mela byt pokud mozno na nejake urovni. Verim, ze kdyz se clovek snazi svou praci delat dobre a byt prijemny k zakaznikum i spolupracovnikum, tak ze sam ma z te prace prijemnejsi pocit.

A clovek opravdu nemusi byt odbornik pres autobusy, nebo MHD obecne, aby videl, ze nektery ridic pristavi ten autobus pekne k patniku, a nekteremu je jedno, ze stoji o pul metru dal. Stejne tak, kdyz vam pred nosem ujede autobus, ktery mel odjet az za 2 minuty.

Ostraváku,

Nejsem odbornice na řízení autobusu, ale jsem si zcela jista, že i se Solarisem lze přimanévrovat na 10 cm od obrubníku, plynule projíždět zatáčky a jemně brzdit. Vím to, protože existují řidiči, kteří to umí. Jeden mně zrovna dneska vezl do práce (samozřejmě Solarisem nabouchaným až po střechu).
Akorát je jich zatraceně málo.

Já ani nevím kdo jsem...

Vy jste asi odbornice přes řízení autobusu, že? No, že tomu tak rozumíte. Tohle tdy opravdu nemíním číst. To je jako, kdybyste nadávala, že hasiči neumí hasit...

aldik: Příští rok dojde 7 kloubových 18metrových vozů Solaris Urbino 18, tedy konec přetěžování spojů. Pravděpodobně se s některými určitě setkáme na 40, 41, 54 a 56.

Stejne si tu muzem narikat jak chceme... :)

Ještě ke zrušené lince 61. Řada spojů linky č.36 končí na Svinov, mosty. Podle me mohly být alespoň tyto spoje zachované pod číslem 61 a jezdit až do Mariánek. Lidi by si už ten svůj spoj našli.

aggu

V podstate mame jiz mnoho let stesti, ze nebyla zpoplatnena. Ostatni silnice tohoto typu jsou po cele republice zpoplatneny. Slysel jsem, ze ministerstvo dalo kdysi slib, ze drive nez bude dokoncena dalnice, nebude R56 a tah z FM do C.Tesina zpoplatnen...

newíte proč eště vedení DPO nenapadlo koupit kloubové Solarisy? .. ty 18ti metrové normální sou soce fajn ale v zatáčkách některých mají problém se otočit xD

a co takhle "náhlé" zpoplatnění R56? :-)
tady někdo dostane po pysku :-D

Ostraváku,

zrovna na Svinovských mostech jim to ovšem moc nepomůže...
Já nejsem proti myšlence nízkopodlažních spojů, jen ať jsou, ať je jich hafo, ale ať se jimi proboha nenahrazují kloubáky, nebo ať se ta linka posílí. Solarisy prostě nepojmou tolik cestujících, kolik je třeba, takže buď ať se střídají s kloubáky nebo ať jich jezdí více. Jinak budem potřebovat spíš ten "kriplbus" (omlouvám se citlivým duším) se zdvižnou plošinou, co jezdí trasu Ostrava - Hrabyně ústav - Opava, protože já osobně mám v Solarisu problém ustát každé prudší přibrždění (šikmá podlaha je šikmá podlaha...)
Ještě jeden postřeh na okraj - užitečnost Solarisů stojí a padá se zdvořilostí a zručností řidičů. A té se podle mých pozorování krutě nedostává! Takový Solaris metr od obrubníku a ještě zvednutý na max. je chromé babičce či matce s kočárkem hodně platný.

Mautycka: To už jsem taky psal kdysi dávno. U nízkopodlažních autobusů je velký problém s rozmístěním sedadel a příslušenství. Nebuď te ale sobec a uvědomte si, že důchodci a maminky s kočárky, pořp. invalidé dostali s nízkopodlažními autobusy úplně jiné možnosti v cestování.

Ono nekupovat si měsíčník bude možná výhodnější - jízdenky zdraží, ale pokuta za jízdu "na černo" zůstane stejná:)

Mautycka

Ja jsem pro.
A taky si prestavam kupovat mesicnik. Uz tak jsem v posledni dobe jezdil porad casteji autem (z lenosti), takhle uz na DPO prdim uplne a budu jezdit kazdy den. Je mi to lito, je to tak trosku proti memu presvedceni, ale co se da delat, prestupovani na svinove a mackani se v preplnene tramvaji mi taky necini zadne poteseni.

V mem pripade tedy dpo tak moc setril, az to dopracoval tak daleko, ze ode mne uz penize neuvidi. Jen tak dale, za chvili muzete zrusit i 49, protoze na osmaku s takovym pristupem zakazniky mit nebudete.

Solarisy

už se tady řešily. Když jezdí sem tam, je to OK. Ale když jezdí Solarisy skoro na všech spojích, je to katastrofa, protože prostě nepoberou tolik lidí. Ale jak říkám, tohle už jsme tady brali.


Kdo je pro to, abychom lince 61 zřídili pomníček na točně S. Tůmy a symbolicky tam položili věnec?

pardon, prispevek samozrejme patri ostravakovi. Jinak, myslite ze by ta 3 mohla koncit uz na hulvakach nekdy?

to karosak

tak kdyz je podle vas prazdna 3 po marianky, tak proc nekonci na tocne na hulvackem kopci? by tak mohli usetrit dalsi vydaje...

Karosák: Trojka je prázdná z Poruby po Mariánky, pak nikoliv.
František Dobrota: DPO neprodělá. Do Vítkovic neposílá "nic navíc" Pojede tam stejný počet spojů jako tam jezdil doposud.
Mautycka: Jak jsem psal. Budou jezdit z 95% 15M Solarisy. I na 61 jezdily sem tam krátké autobusy.

ad FD

Prosím, neřešte co a jak DP prodělá, věřte mi, že díky sloučení 36 a 61 dost ušetří. To samozřejmě DP neomlouvá za ty již zmiňované prázdné tramvaje typu linky 3.

ad. MiB

Trochu mi unika nejaka souvislost s tim, o cem se tady v soucasne dobe diskutuje...

ČD

Kdo je pro zrušit České dráhy, ať se podepíše!

Chapu, ze nejsou prachy a musi se setrit. To je dost padny argument. Se 61 se loucim, bude mi chybet, ale co se da delat. Ale tak nejak nechapu, ze kdyz nejsou prachy, tak jezdi tolik spoju do Vitkovic. Trojka vecne prazdna a nekoho napadne poslat tam jeste autobusy, namisto S. Tumy. Nehlede na to, ze pri stejnem poctu spoju na tom jeste dopr. podnik prodela, protoze ted ty busy budou jezdit delsi trasu (az na tech par co se budou prazdne tocit za Svinovem).

ps. No aspon ze benzin je levnejsi, kdyby tak jeste bylo kde parkovat.

Ad Ursus: Důvod je jediný - peníze.

Stejně pořád nechápu, co vedlo ke zrušení linky, kterou jsem snad v životě neviděl prázdnou, ale co, já tomu nerozumím.

Potěš koště

Ta informace o solarisech mě teda dorazila... To bude fakt nářez :-(

V celé své trase?

Na 95% spojů jezdí na 36 15m Solarisy.

Jen mě tak napadlo, interval zůstane v úseku Opavská - Svinov mosty h. z. stejný, a-61 byla ve špičkách plná, ale jezdil na ní převážně solaris 15, ale na a-36, jezdí jen solaris 12. Takže v exponované časy bude docházet k přeplňování jednotlivých spojů (byť interval zůstane stejný). Nebo budou na spojích končících na Svinově jezdit solarisy 15?

Přípoje na Sokola Tůmy ...

to Ursus:
Možná, že mudrci v KODIS předpokládali, že linky 36 a 48 jsou souběžné v Nové Vsi. Takže z osmáku projedete Svinovské mosty, vystoupíte U Boříka (projdete se 200 metrů), pokud hned 48 nepojede, můžete se U Boříka osvěžit. Nebo vystoupíte na zastávce Balkán, kde sice nemusíte tak daleko přecházet, zato osvěžovna chybí vůbec. Každopádně se cesta časově protáhne (ale při přestupu na mostech také). 8-D. (Možná proto se zavedou namísto 45min. jízdenek 60minutové.)
Pokud teoreticky má nahradit trolejbus 108 s častějšími intervaly jednak zrušenou 107 a ještě zkrácenou 48, tak se to taky moc nepovedlo. Na Sokola Tůmy je podle jízdního řádu ve všední den mezi příjezdem 48 a odjezdem 108 do centra rozdíl 5 minut při 10minutovém intervalu. Ovšem po 18. hodině a 20minutovém intervalu odjíždí 108 o 2 minuty dříve, než přijede 48, a po 19. hodině mají cestující na přestup 1 (!) minutu. To ovšem za předpokladu, že autobus pojede podle jízdního řádu, tedy čistě teoreticky! Večer se tam bude zajisté dobře čekat (pozor, aby někteří nezodpovědní nehlučeli někomu pod okny!!!) :-)))

nj pánové z ODISu jezdí autama tak si můžou dowolit dělat takové krawiny.. bych jim přál aby aspon 1měsíc nechali auto doma! xD

Je pravda, že to dost dobře nechápu - kdykoliv jsem 61 jezdil, byla plná a nesedl jsem si v ní. Po Svinovský mosty ji nahrazuje 36, od Nové vsi 48. Poradíte mi, co ji nahrazuje mezi mosty a Novou vsí? No jo, já vím, musím z Duhy na mosty, z mostů tramvají na Prostornou a kousek dojít. Není to neřešitelné, ale je to škoda.

ad xxx

V současné době opravdu ty dva přestupy jsou nutné (bohužel se zrušily tramvajové tratě přes centrum). Je zcela pravda že linka 3 je v současné podobě největší hloupost v síti, využitá málo, interval v mnoha částech přemrštěný (pak nejsou peníze na posílení osmičky), lidí jedoucích v relaci Poruba-Vítkovice je hoodně málo.

ad Ostravák

Ten nápad s tratí na osmák je hezký, ale i kdybychom pominuli ten odpor a petice, myslíš že by se na to v dnešní době našly peníze? Navíc, co bys tam chtěl vést? Osmičku z Vřesinské vzít nemůžeme, takže devítku, s mizerným intervalem, který by se patrně posílil, ale stejně by všichni ječeli že to jede na výstaviště a ne na elektru? Ale to už je spíš do odborných diskuzí ;-)

to Ostravák:

Mě zajímá jen spojení které používám. Používal jsem spojení do centra 61 - 108, nebo 61 - 102. Linka 61 je zrušena, nevím proč by mě tedy mělo zajímat, že bude linka 108 posílena, když ji teď už nevyužiji.
Já jsem byl vždy pro protažení tramvajových tratí až na 8. obvod, že proti tomu byla nějaká petice, slyším teď poprvé od vás. Za to vím, že proti té trati byl starosta Poruby Novák.
A co se týče přímého spojení 7.,8. obvodu do centra, tak o tom se mi už nějakých 15 let ani nezdá a bohužel aby se člověk pomalu začal smiřovat se dvěma přestupy, když se chce dostat k Sýkoráku, k Nové radnici, nebo na Slezskou. Za to máme přímé spojení do Vítkovic. Haleluja.:)

xxx: K té 108. To, že je vám to jedno je přesně to, o čem jsem psal. Něco se posílí a zkvalitní -> všem je to jedno, něco se naopak zruší popř. seškrtá (jako protiklad) -> všichni nadávají jak ...
Na stránkách KODISu to nenajdete. však na stránkách DPO byste informaci o ukončení některých spojů l.č.36 na svinovských mostech zaručeně našel. Je to dokonce na jejich úvodní stránce! Navíc vyšel nová jízdní řád, tam je to samozřejmě také.

A k přímému spojení "sedmáku a osmáku" do centra. Tramvajová doprava je prostě levnější a efektivnější, proto to dnešní nucené přestupování a pokud mi tady budete oponovat, že vás to nezajímá, že je tram. doprava efektivnější a že přesto chcete přímou bus linku do centra, tak se pak nedivte, když se zavedením přímé linky zruší tamto, tamto, tamto a omezí třeba to. Proč? Protože prostě na vše nebudou peníze. Nemůžete podporovat ve stejném směru dva rozdílné druhy dopravy. To pochopili všude na světě, jenom u nás jsou všichni sobci a chtějí jen to svoje! Proto už byl roku 2006 zavést k Duze tramvaj. Bohužel se to nesetkalo s všeobecným pochopením. Sepisovaly se petice proti (zničí nám stromky a záhonky a cyklostezku) a tak tramvaj neuspěla. Dobře těm, kteří tenkrát podepsali. Ať si přestupuji.

Já jsem s těmi dětmi nechtěl nikoho urazit... omlouvám se.
Na Svinově budou ukončené jen některé spoje (pár spojů mimo špičku tak aby zůstal zachován interval 20 min v úseku Opavská - Svinov a 40 min int. pro úsek Svinov - Vítkovice) a ty se budou nejspíše otáčet na rampách do Dubí, nikoliv až v Nové Vsi.
Jediné kvalitní spojení do centra se neruší. Většina lidí stejně přestupovala na Svinovech a to zůstane. Tím ale nechci říct, že by si 7 a 8 obvod nezasloužil přímé spojení do centra, ale toto není skutečností ani dneska a je to téma na jinou diskuzi.

Pepo z Depa číst umím, ale to co ve svém posledním příspěvku tvrdíte jsem nevydedukoval z žádného příspěvku v této diskusi a nenašel jsem to ani na stránkách KODIS, takže to pro mě je nová informace. Uznávám, že ale čtu rychle a některé příspěvky v diskusi přeskakuji, tak mě prosím naveďte kde jste to psal.
Pokud je to tak jak píšete, tak je to další geniální krok - ukončit linku na Svinovských mostech, která potom pojede prázdná až do Nové Vsi jen proto aby se otočila... To by ta linka už rovnou mohla dojet až na Sokola Tůmy a vzít sebou i ty lidi, kteří v tu chvíli mrznou na Svinovských mostech, aby se posléze snažili narvat do přeplněné tramvaje...

A jestli vám to připadá jako diskuse s dětmi tak je to vaše věc. Mně to připadá jako diskuse nespokojených zákazníků z 8. a 7. obvodu, kterým DPO ruší jediný kvalitní spoj do centra města.

Umíte číst?

Ad xxx: Umíte číst?
Asi ne, protože kdyby ano, tak byste z mého, ale i z ostatních příspěvků pochopil, že se co se týče intervalů, tak se vůbec nic nemění, nebude zrušen žádný spoj, takže není důvod k tomu, psát nesmysly typu - dovoluji si tvrdit, že nový spoj 36 bude do Svinova napráskaný a ze Svinova až na Mírák poloprázdný -... Ty rozdíly, které jsou nyní v jízdním řádu u 36 a 61 budou vyřešené tím, že některé spoje 61 mimo špičku budou ukončené na Svinov mosty h.z. Navíc si uvědomte, že trasu Opavská - Svinom mosty jezdí ve špičku i 49 v desetiminutovém intervalu. Už nemám sílu to tady číst. To je fakt diskuse jak s dětmi, které nemohou pochopit, že jejich oblíbený nanuk už nekoupí v krámu A, ale v krámu B, který je na protější straně ulice.

to Ostravák:

1) bude nahrazen, ale neplnohodnotně. Cestující, kteří dosud jezdili na Sokola Tůmy a zde přestupovali na trolejbus budou muset absolvovat o přestup více.
2) ale současná linka 36 jezdí v mnohem delších intervalech, než linka 61 - proč asi? Protože není tak vytížená a nevím proč by tomu mělo být najednou jinak.
3) Pravda, to, že bude na Sokola Tůmy jezdit 48 jsem si nevšiml, takže aspoň něco pozitivního. To že bude linka 108 posílena je mi teď už úplně jedno. Dosud jsem ji často používal, ale zrušením 61 se pro mě stává jak 108 tak 102 naprosto zbytečnou linkou.

To xxx:
1) bude nahrazen
2) to si dovolujete špatně. Dále snad pojedou vozem cestující, kteří nyní jezdí linkou 36.
3) bude zde jezdit linka 48, navíc bude linka 108 posílena (zajímavé, že pochvalu na posílení nikde žádnou nevidím, ale nedivil bych se, kdyby se zde objevily nadávky kvůli zrušení 107, která však bude posílenou linkou 108 nahrazena)
4) tak na toto neumím odpovědět

Pepa z depa: Děkuji za podporu. Už jsem neměl sílu zde něco vypisovat.
j.ree: To máte samozřejmě pravdu. Proto se plánuje do budoucna ještě více posílit páteřní linky, takže by to zase takový problém nebyl. V ideálnm případě by měly jezdit vozy na páteřních trasách v kratším intervalu než je 10 minut, řekněme 5. Tzn, že by se prakticky nic nestalo, kdyby něco ujelo.

František Dobrota: Vy jste to spíše napsal tak, aby to vyšlo lépe pro vás. Já si stále trvám na tom, že je lepší méně linek s hustým intervalem než více linek s intervalem/neintervalem. Sám jistě dobře pochopíte, že hodně dlouhých linek od všude do všude nemůže jezdit ani v dnešním standardním intervalu 10 minut. Takže co by to přineslo pro cestujícího?

1. přímá linka:
Vůz jezdí z místa A do místa B v minuty 00 30. Jízdní doba linky je 25 minut.
Pan X si rozmyslí, že v 10. minutu musí jet do místa "B". Koukne na JŘ a ejhle. Vůz jede až v 30. minutu. Jede tedy oním spojem a do cíle dojede v 55. minutu.

2. systém Ostrava
Vůz jezdí z místa A do místa C v intervalu 10 minut. Zde se musí přestupit na další vůz jezdící také v intervalu 10 minut. Jízdní doba obou linek i s přestupem je 30 minut.
Pan X si rozmyslí, že v 10. minutu musí jet do místa "B". Vůz jede v 20. minutu. Jede tedy oním spojem, přestoupí a do cíle dojede v 50. minutu.

3. systém, mnou preferovaný
Po městě se pohybuje několik páteřních linek v krátkém intervalu, řekněme 5 minut, za cenu více přestupů.
Pan X si rozmyslí, že v 10. minutu musí jet do místa "B". Nejpozději v 15. minutu mu něco pojede. Jede 10 minut, přestoupí(2 min.), jede dalších 10 min., přestoupí (3 min.) a do cíle dorazí za dalších 5 minut. Dorazí tedy v 45. minutu.

Celkem tedy bude člověk cestovat déle, ale díky krátkým intervalům si nemusí pamatovat jízdní řád a jen tak kdykoliv příjde na zastávku a v tom je to kouzlo. Menším počtem linek dojde i ke zpřehlednění systému.

Tento poslední systém zavedl již v roce 1995!!!!! brněnský dopravní podnik. Dříve měli cca 25 tramvajových linek od všude do všude i za enu velice dlouhých intervalů. Dnes mají linek 13 a interval na páteřních linkách nevzroste během pracovního nad 5 minut. A jak si můžete i sám zjistit, tak jsou s tímto systíémem velice spokojeni.

61

Zrušení 61 je uhozené.
1) je to nejvytíženější spoj z 8. a 7. obvodu,
2) dovoluji si tvrdit, že nový spoj 36 bude do Svinova napráskaný a ze Svinova až na Mírák poloprázdný,
3) co bude s točnou trolejbusů na Sokola Tůmy? Plánuje se její zrušení? Už takto bývají trolejbusy až na Fifejdy poloprázdné, teď budou úplně prázdné.
4) kdyby alespoň zavedli plnohodnotnou náhradu 49, která by jezdila i o víkendu...

bych chtel uvest dva fakty do diskuze. Prvni z nich je to, ze v pripade mnoha kratkych linek DPO operuje s tvrzenim, ze doprava je vice presnejsi a jezdi vice nacas. Ono to ma sve opodstatneni, bo kratke linky maji kratsi dobu jizdy a kratsi trasu, tim padem je mene moznosti se nekde zaseknout.

Druhy fakt je to, ze pri vice prestupech je vetsi pravdepodobnost ujeti nasledujiciho spoje a tim padem vetsi riziko delsi doby cesty ( = vice penez pro DPO, v pohledu jizdenek ), mira rizika roste samozrejme s poctem prestupu ...

36 vs 61

Ad František a spol. -
mám takový pocit, že Ostravák tak úplně mimo není... celá ta změna je o snaze ušetřit peníze. počítejte se mnou.
Situace dneska:
36 - tuto linku jezdí 2 celodenní kurzy (ranní část od cca 4:00 do 13:00) a odpolední od cca 13:00 do cca 22:30) a 4 trhačky autobusy, co jezdí jen v ranní a odpolední špičku) - dohromady to je 8 řidičů.
61 - 3 celodenní kurzy a 2 trhačky (8 řidičů)

od neděle 36 - 4 celodenní a 6 trhaček (celkem 14 řidičů).
I malé dítě si tedy umí spočítat, že se ušetří 2 řidiči (tudíž dvě mzdy). Navíc řidičů je málo, bo nikdo nechce jezdit za tak málo peněz, co nabízejí.

Pro 61 je stěžejní úsek Opavská - Svinov mosty. tento úsek bude mít nachlup stejné intervaly jako dosud )10 min ve špičku a 20 mimo špičku). velká část z těch lidí, co jede až na Sokola tůmy může tak jako tak přestoupit na tramvaj nebo bus 37, 39 už na Sv. mostech. těch, které to opravdu poškodí, je celkem málo.
36 - hlavní úsek je Mírák - Svinov mosty. většina z cestujících, co je ve voze v úseku Svinov mosty - Kubánská stejně na mostech nastoupila (čímž 36 duplikuje 54, 56) a nebo to jsou lidí, co stejně přestoupí na tyto linky, bo jedou někam do Poruby na Hlavní třídu. Zrušení úseku Svinov - Kubánská tak postihne jen velmi málo lidí (kromě studentů studujících na OA, ale ti můžou přestoupit na 54, 56, která v té době jezdí co 5 min).
Skupiny, které to poškozuje, ale částečně kompenzuje skupina lidí, kteří si polepší a to ta, co při cestě z osmáku do Pískových Dolů nebo Vítkovic přestoupit nebude muset. Navíc nezanedbatelná úspora bude nejen v řidičích, ale i v km (nafta). Chápu, že Svin mosty nejsou zrovna pohodlné na přestup (větrná hůrka - hadra), já sám je využívám víc, než by mi bylo milé, ale byli byste ochotní zaplatit za 15 min. jízdenku třeba 20 Kč, za 60 min 30 kč a za měsičník o cca 30% více? Pochybuji! To by bylo kraválu. Opakuji ještě jednou. Celé to je o PENĚZÍCH a rozumných kompromisech. Ať se vám to líbí nebo ne tuto změnu řadím mezi tu rozumnou. Byly i jiné návrhy, ale ty naštěstí neprošly... zatím. Obávám se, že v budoucnu bude ještě hůř. MHD totiž není (a asi nikdy nebude výdělečné)
Ještě jedna poznámka na závěr. Zkuste se na to celé dívat z širšího hlediska a ne jenom z toho svého. Město, které plánuje trasy (není to DP, jak tady mylně píšete. DP jenom udělá jen grafikony, protože trasy i intervaly na linkách objednává město, městský obv. úřad a KODIS), doplácí na jednu jízdenku cca 20 Kč.

Františku,

Přestupy z autobusu na trolejbus já třeba plně respektuju, protože tady do diskuse vstupuje další argument, a to jsou emise používaných vozidel. Všichni se jistě shodneme na tom, že když přecházíme vozovku za trolejbusem či tramvají, nikdo z nás se nedusí výfukovými plyny, kdežto autobus smrdí jak politika. Berme tedy tento typ přestupu jako daň za dýchatelnější vzduch v centru.

Nechápu ovšem, a nerespektuju, že se rozbíjejí přípojné spoje k těm trolejbusím a přestupní uzly se dělají v tak neskutečně blbých místech, jako jsou svinovské mosty.

Ostravák

Prime linky x prestupovani. Dovolte mi jednu uvahu.
Porovnejme si 2 systemy:
- 1. system - vice kratsich linek s vice vynucenymi prestupy
- 2. system - mene delsich primych linek

Na prvni pohled muze nekomu pripadat, ze 1. system obslouzi nejake uzemi lepe, ale neni tomu tak. Pokud jde o totiz o to, jak casto budou odjizdet spoje ze zastavky vybranym smerem, tak pri stejnem poctu vozidel je i stejny pocet odjezdu a nezavisi to na poctu linek. Akorat ten 1. system ma navic nevyhodu v prestupech a tudiz v mensim pohodli a delsi dobe, nez nekam dojedete.

Jednoduchy priklad:
Zkusme napriklad spojeni od Duhy pres S. Tumy napr. k Baniku.
1. system - prestupni:
Ve spicce pendluje linka A od Duhy na S. Tumy v intervalu rekneme 10 minut. Dejme tomu, ze na tento provoz nam vystaci 5 vozidel (samozrejme zalezi na vzdalenosti,a dalsich faktorech, ale pro priklad to staci). Dale bude pendlovat linka B od S. Tumy k Baniku, rekneme opet v intervalu 10 minut a opet 5 vozidel.
Celkove spojeni od Duhy k Baniku tedy zajistuje 10 vozidel, jizdni doba je souctem jizdnich dob na jednotlivych linkach plus 2 - 10 minut na prestup.

2. system - primy:
Kdyz linky spojime, mame k dispozici 10 vozidel a rovnez si muzeme dovolit stejny interval, tj. tech nasich 10 minut. Jizdni doba je jasna. Tady neni co resit. Mame sice opticky jenom polovinu linek, ale celkovy pocet vozidel zustal stejny, tzn., ze kdyz linku A prodlouzime na dvojnasobek, tak nemusime prodlouzit na dvojnasobek i interval spoju, protoze muzeme vyuzit vozidla ze zrusene linky B.

Vysledek - porovnani:
V obou pripadech pouzijeme stejny celkovy pocet vozidel, mame uplne stejny i interval odjezdu. Jedine cim se systemy lisi je to, ze system primych linek je o 2-10 minut rychlejsi a nepotrubujete prestupni misto (tzn. neco usetri i dopravni podnik). Opticky to sice vypada, ze provozujeme mene linek, v tomto pripade misto dvou jenom jednu, coz mozna nekomu pripada, ze je horsi dopravni obsluznost, ale jak je vidno, tak nezalezi na poctu linek, ale na poctu vozidel v provozu a celkove delce provozovanych trati, ktera je v obou pripadech stejna, a dopravce by se mel orientovat na rychlost spojeni a ne na to kolik ma linek, a jakym ruznym zpusobem je mozne je zkombinovat.

Priklad to byl jednoduchy, ale doufam, ze pochopitelny. Pri stoupajicim poctu dopravnich spojeni nam taky pri narustajicim poctu kratkych linek pribyva i ruznych vynucenych prestupu a prodluzuje se celkova doba cestovani (ted ovsem nevim, jestli je narust exponencionalni, nebo jiny :-))

Doufam, ze je jasne, ze system, kde je vice primych linek, je ve vysledku pro cetujiciho lepsi a ze stystem, kde se zbytecne umele vytvari spousta kratkych linek vede akorat k tomu, ze se cestovani mhd komlipkuje a stava se i neprehlednejsim.

Snad jsem to napsal tak, ze clovek ktery ma nejakou schopnost logickeho mysleni, tak to pochopi. Ostatnim se omlouvam za dlouhy nesmyslny prispevek :-)

61

Ostravák - sory, ale jste opravdu uplne mimo. Samozrejme, ze budu preferovat PRIMOU linku, i kdyby snad jezdila mene casto. Ono totiz kdyz rano jedu do prace, tak vetsinou vim v kolik to jede, takze nehrozi, ze bych sel na zastavku poslepu a pak cekal treba 20 minut. Vy jste mozna nejaky masochista a v tech tlacenicich a prestupech na vsech tech krasnych svinovech, vodarnach apod. se vyzivate, ale verte tomu, ze takovych neni mnoho. Pro Vas je mozna MHD profese nebo konickem, ale vetsina lidi ma jine radosti, nez porad nekde prestupovat. Lidi se vetsinou chteji nekam pohodlne a rychle dostat a to jde vetsinou primou linkou lepe, vime?

Co ted poradite maminam s kocarky nebo starym lidem s berelmi, kteri jedou z Osmaku do centra? Nastoupili do 61, dojeli na S. Tumy, tam bez problemu presedli do prazdneho trolejbusu a mohli pokracovat. Jakou ted maji variantu? Dojedou na Svinov a jsou v dupe. Vsechny mozne nove kombinace ted jsou krkolomnejsi, delsi, a vsude maji jistotu, ze se vetsinou budou cpat do uz celkem plneho spoje.

Marty: Taky bych jezdil autem, ale ten osmak je takove zapeklite misto. Kdyz rano odjedes, vecer uz nezaparkujes. Garaze zadne. V zime se mi proste porad vyplati jit na autobus, nez rano skrabat skla a vecer hledat misto k zaparkovani. Ale DPO porad vymysli, jak cestu do centra zkomplikovat, takze brzo se asi budeme vsichni potkavat v tech zacpach v cele Porube a na Vodarne :-(

ps. - Ostravak: Vy my nekoho pripominate, asi nejakeho politika, cituji: "K 61: On ji nikdo neruší proboha!!!" ... A trava neni zelena, ze? :-) Nechci se Vas nijak osobne dotknout, ale zkusme aspon nepopirat skutecnost, kdyz o necem diskutujeme.

Preji vsem pekny den :-)
F.D.

To jsem byl já...

Ono je to trošku složitější. Kdyby město nevyhazovalo prachy na nesmysly, tak by bylo i na dopravu. Tam směřujte své povzdechy. Dpo musí snižovat objem dopravy a to povinně. To si nikdo nevymýšlí jen tak pro srandu. Já bych s penězi do mínusu nešel. Vy snad ano? A to s tou cenou dopravy je trochu více mimo... Vy si snad myslíte, že je provozování MHD výdělečná činnost. Chi chi ha ha...Naschvál předěláme linky, aby museli důchodci a matky s kočárky do schodů, naschvál převedeme linky tak, aby lidi více platili. Jo jasně. Celý DPO se spiknul proti cestujícím. Prosím vás nepiště o něčem o čem nemáte ani páru. Já tady taky neřeším třeba postup výroby masných výrobků. Na postup výroby se můžu maximálně zeptat nebo něco konstatovat...

Ostravák

Ono je docela zjevné, že DPO a jemu přisluhující (nebo žeby naopak?) firmy nepotřebují, aby cestující z Poruby do centra nebo Vítkovic nebo kamkoliv jinam (a samozřejmě odjinud jinam...) zaplatil co nejméně peněz za svou cestu. A proto vymýšlí nové a nové linky, překopávají už zavedené, které si hlavně starší cestující pamatují a zvykli si na ně... matky s kočárky a nemocní "na nohy" to měly/i ještě složitějsí s přestupy, hlavně na Svinově, že?

Ale co, stádo si zase zvykne, bude sice lamentovat, ale co nám do toho...

František Dobrota: Když tak vychvalujete nesmyslná přímá spojení, tak mi schválně odpovězte na jednoduchou otázku. Co je tedy lepší? Dlouze plánovat cestu, abych mohl jet přímou linkou, která jezdí třeba jednou za hodinu nebo jen tak jít na zastávku nastoupit do linky, která jezdí třeba po 10 minutách a raději si někde přestoupit? Já volím druhou možnost.

K 61: On ji nikdo neruší proboha!!! Prostě bude nahrazena něčím jiným. Ztratí se sice přímé spojení na Tůmy, ale zato vznikne jiné přímé spojení do Vítkovic. Nadávání všem jde velice dobře, ale lidi, kteří by pochválit mohli, tak raději drží krok s věčnými nadávači. Jinak by se mohli dostat do podobné situace jako teď já. A ještě něco. Linkou 61 sice na Tůmy jezdí hromada lidí, ale všichni přestoupí na trolejbus, kterým jedou na Fifejdy. Jaký je tedy problém přestunout přestup 61>trolejbus na Tůmy na 36>37 na Svinovských mostech?

Neva: S tou l.č. 6 už jsem vám to vysvětloval kdysi.

Jak tak čtu vaše příspěvky, stále více se ubezpečuji, jak je fajn jezdit AUTÉÉÉÉM ...

Nikdo mi nekašle za krk, nemusím se nervovat při přestupech, řidiči MHD, co si léčí mindráky na cestujících, mi můžou políbit prodloužená záda... a ty minizácpy, co v OV jsou, to mě nerozhodí.
A při dnešní ceně benzínu je to paráda.
No a hlavně - s dětma v kočárku lezu do MHD opravdu jen v krajní nouzi, nemám zapotřebí prožívat to "peklo" při nastupování/vystupování, jak od šoférů tak od spolucestujících...

hmm já bych tu demonstraci udělal přímo před sídlem DPO v centru.. a nebo třeba by se šlo domluwit na nějaké veřejné diskuzi občanů města a zástupců města, DPO a ODISu ..

all demonstrants

Dnes rano jsem jel opet busem 61, spolu s 49tkou utvori intervaly 5 minut. Ale stejne, opet se potvrdila ma slova, bo na S.Tumy jel plny autobus, plno lidi stalo. Snad vice lidi vystupovalo tam, nez na svinove. Takze ta demonstrace za plny bus mozna ani nebude treba :D

Ladin

A co se v tom uzemnim planu nove objevilo? Snad ne zase nejake "obchodni centrum"? Tech mame prece v Ostrave porad nedostatek :-(

Smyčka tramvaje

Plánovaná smyčka tramvaje (nedaleko basebalového stadionu) je v ohrožení změnou územního plánu č. 2007/12, která byla vyvěšena letos v dubnu. Je to sice jenom "návrh zadání změny", ale pokud projde, zase bude tramvaj na osmák nedostupnější. Takže pokud máte zájem udržet tu tramvaj alespoň teoreticky, sledujte až bude další kolo veřejného projednávání změny 2007/12. Je trochu sofistikovanější varianta toho, co je možné dělat, i když pokojná demonstrace na lince 61, případně hladovka na úřadu hlavního architekta může být zase účinnější.

Libro,

Tramvaj na osmák je slibována takových 30 let, pokud mamča nekecá, tak možná i dýl. Akorát v místě plánované smyčky stojí paneláky a všechny ostatní vhodné plochy se tak nějak zastavují hypersuperkrabicema...
Ještě mně napadla pokojná manifestace za linku 61, vydat se večer na cestu a zaplnit tu poslední, která pojede 13.12. tak, aby bylo jané, že to JE ŽÁDANÝ a vytížený spoj. Akorát jsem se pak zamyslela a došlo mi, že už bychom se z S. Tůmy nedostali zpět :-(

Osmáku pomůže jedině tramvaj...
Startosta Novák konečně odstoupí, takže nám snad svitne drobná naděje.
Jak to tak čtu, tak je tu plno nespokojených lidí z osmáku. Takže vám navrhuji nového starostu okamžitě zavalit stížnostmi. Problém o kterém neví nebude přece řešit, že...

včera sen náhodou narazil na online mapu ODISu .. http://odis.planydopravy.cz/ .. plánek MHDečka se může někdy hodit.. co takhle tady udělat i seznam ostrawských webů? :-)

Mautycka

Ok, to beru. Do prum. zony nejezdim, tak nevim, jestli je toto nejlepsi reseni, ale asi to bude ten duvod. Nicmene si myslim, ze to nemelo byt na ukor spojeni s centrem nebo s Mariankami a Fifejdami.
Jinak spojeni do centra si teda diky tomu pohorsilo, objizdeni pres Privoz mi neprijde jako rozumna alternativa, spis to beru jako z nouze cnost. Ja osobne uz teda radeji pretrpim ten Svinov a nasledne precpanou tramvajku, nez abych musel prestupovat v Privoze.
Zajimave je, jak nam v podstate DPO (nebo ktery firma?) vnucuje takove hovadiny, jako jezdit do centra pres Privoz, nebo prestupovat na mostech nebo na Vodarne, misto toho, aby se obnovilo prime spojeni. Tam asi musi sedet nejaky mamlas, ktereho asi bavi vymyslet podobne "zlepsovaky" :-(

to Frantisek Dobrota

Akorát 47 cesta do Vítkovic netrvala 40 minut jako 39. I ta 36 tam bude rychleji. Mně ten krok opravdu přijde jako snaha usnadnit spojení osmáku a průmyslové zóny, odpadá tam jeden přestup (mimochodem právě ve Svinově). Nejde podle mně o spojení do Vítkovic, tam chcípl pes, ale o vytvoření, resp. nové využití přestupního uzlu na Míráku.
Pokud jde o to spojení osmáku s centrem, na tom se shodnem, tam není co řešit. Snad jen to, že já k té cestě nadále využívám 49, když už tam musím - do Sadu Božky Němcové a odtamtud tramvají z druhé strany. Méně lidí ;-)

to Mautycka

A jeste neco: v dobach, kdy z O. Jeremiase jezdila na Mirak linka 47, tak tam tehda nejezdila 39. Takze to spojeni nezaniklo, jenom tam ted jezdi jine cislo.
Naopak kdysi jezdila z Osmaku do centra linka 49.

To co ted vymysli ekšperti z DPO znamena, ze cesta do centra bude jeste vice neprijemna (nechutny prestup na mostech a pak delsi cesta natriskanou tramvajkou), zatimco do Vitkovic povedou 2 prime linky. Prijde Vam to logicke? Mi rozhodne ne.

to Mautycka

Jo, byla. Ale to bylo v dobe, kdy ve Vitkovickych zelezarnach pracovalo o hodne vice lidi, nez dnes. Casy se meni :-)
Jinak linka 61 je hodne vytizena, a to az do Marianek, nevidim jediny duvod rusit prave tuto linku. V podstate to bude znamenat, ze pri ceste z Osmaku se Svinovu nevyhneme. Pripadne nam zbyde alternativa s prestupem na Vodarne. Jedno lepsi nez druhe :-(
Pro starsi cetujici, kterym delaji schody problem, stejne tak pro lidi s kocarky to je neco, jako kdybyste se museli kazdy den cestou do prace brodit pres divokou reku. Kdyby Ostrava nebyla Kocourkov, tak bych cekal, ze spis primou linku do centra mesta obnovi, a ne ze posledni jakz takz pohodlne spojeni zrusi :-(

to Frantisek Dobrota

Ale kušta, jakýpak experiment? Taková linka tu už přece byla, jezdila z Otakara Jeremiáše a jmenovala se 47... A byla dosti vytížená a oblíbená, jestli si dobře vzpomínám.

Ostravak

Nezlob se na mne, ale jsi totalne mimo. Podle mne nic neresi, ze pribude nejaky primy spoj z Osmaku do Vitkovic. Za prve to neni to, co by mistni nejak vice potrebovali a za druhe z osmaku do Vitkovic uz jezdi linka 39.

Vysledkem tohoto pokusu bude akorat to, ze na uz tak preplnenych Svinovskych mostech pribudou dalsi lidi, ze tramvaje z Poruby, resp. ze Svinova budou jeste nacpanejsi, cestovani na Fifejdy se zkomplikuje, a hlavne maminy (a tatove) s kocarky budou uplne v prdeli (pardon za ten vulgarismus, ale je plne na miste).

Ostravak

Souhlas s j.ree a Mautycka.
Dvě zastávky mnohdy řeší mnoho. Jezdívám z centra k Duze za rodinou a rozhodně je mi pohodlnější trasa tram s přestupem na S.T. Jako i matkám s kočárkem.

Jako obdobně sice chápu finanční zatíženost tram č. 6, ale na druhé straně trochu nechápu ignoraci potřeb občanů. Kdy v ranních hodinách končí 6 na Výstavišti, místo aby popojela o 3 zastávky k Plynárnám s davem cestujících, kteří tak musí přestoupit na Frýdlantských mostech a ona tam pak končí až kolem 8:00, kdy už to není potřeba.

to Ostravák

2 zastávky navíc sice nic neřeší, ale i tak pomáhají. Svinov kapacitně nemá na to, aby se tam dalo pohodlně přestoupit. Vzhledem k ohleduplnosti mnohých lidí, školní mládeže zvláště, jsou svinovské mosty extrémně nepříjemným místem, kterému se raději vyhne každý, kdo může. Zrušení linky 61 povede k dalšímu přetížení, protože ne každý bude na cestě z osmáku chtít ztratit dalších 15 minut cestou na porubskou Vozovnu, aby se tam potkal s nachlup stejným problémem...
Krom toho, jak už jsem psala, všechno pozitivní, co jsem v nových trasách linek našla, stojí a padá s kvalitou přestupů - a ty jsou v tuto chvíli jen obtížně zjistitelné.

dokud nebude ten nowý svinov tak to tam bude pořád hrozné :/ .. a kdo ví jestli to ta finanční krize neoddálí, tu stawbu :(

to ostravak

S tebou nesouhlasim. To ze nejede 61 na S.T. znamena, ze lide kteri chteji prestoupit na trolejbus, musi podniknout cestu bus - tramvaj - trolejbus (neberme ted v potaz dopravu jen na Fifejdy). Za dalsi, i ja jsem radeji na tramvaj prestupoval na hulvakach nez na svinove, ikdyz jsem casove tratil, radeji jsem tam presto jezdil..

To Mautycka

Díky za inteligentní názor. Ona si totiž zde většina diskutujících neuvědomuje, že pokud něco zanikne, tak musí něco zaručeně vzniknout. A že nebude jezdit 61 na Tůmy a místo ní pojede 36? Ty dvě zastávky stejně i dnes nic neřeší, takže nevidím problém.

Vojto,

Jel jsi někdy linkou č. 45 kolem půl osmé z Poruby? To je PLNÝ autobus, kde už na třetí zastávce mám co dělat, abych se tam vůbec nacpala, a ještě se často nevejdem všichni.

Všem,
Jak jsem se včera na ty nové trasy dívala, tak to náhodou nevypadá až tak úplně hrozně, krom toho zrušení 61, tu bych já osobně nechala ještě souběžně s nově trasovanými linkami, protože svinovské mosty jsou fakt za trest. Bude záležet, jak jsou vychytané přestupy, ale třeba možnost dojet z osmáku do průmyslové zóny s jediným přestupem mi přijde docela fajn, vzhledem k tomu, že v PZ Hrabová pracuju.

48 plná po kolikáté už?

Tak jsem dneska jako obvykle 48 ze školy. A můžu vám otevřeně říct, že tak plným autobusem už jsem fakt delší dobu nejel.... (a to jsem teď řekl hodně slušně) Chápu, že 48 jezdí přes celé město to znamená od Polikliniky přes Novou Ves a Marianské Hory ž na Českobratrskou. (Některé linky jezdí dokonce až z Nové Huti). Ale myslím, že 10 minutoví interval i ve špičce je fakt trochu na hlavu. (Jinak já jsem nastupoval hned na druhé zastávce na trase to je Hotelový dům Hlubina, takže přetlak lidí nebyl určitě způsoben lidmi nastupujícími na Obchodním centru) Myslím si taky, že by přeplněnost této linky zmírnila další linka, která by nejela na Výškovice (jako všechny kromě 48), ale jela na Zábřeh a mohla by končit třeba za Pískovími Doly (neříkám ať jezdí celý den, ale kdyby jezdila jen ve špičce tak by to hodně pomohlo :-)...

mozna nasadi nejakou delsi linku ktera vyjde na hodinu z konecne na konecnou, at se vyplati 20kč jizdenka :D:D:D:D

Tak to je mazec. Kdysi jsem tam jezdival, az na konecnou skoro. Bus 61 mel slusny zaber. DPO jde k sipku...

to frantisek dobrota

a kor, jeste vecer a da se rict i v podvecer je dostupnost osmaku MHDckem tragicka. Radsi tam nikam nejedu, kdyz vim ze bych se musel vracet v pozdnich hodinach. Takhle to bude jeste horsi. Vzdycky jak jezdim 61ckou, tak je dost plna a to nemluvim o tom, kolik lidi jezdi na sokola tumy z jasnych duvodu ..

dpo

Tak nam chytraci z DPO zrusi linku 61. Dalsi duvod, proc jet radeji autem. I kdyz s parkovanim je to bida, tak prestupovani a cekani na svinovskych mostech mne fakt nelaka. Nevim, kde udelali soudruzi z DPO chybu, ale na osmaku si za chvili budu pripadat jak nekde na dedine, bez auta se nikam nedostanu.

ostravák

teda ne že bych se tomu divil, že i ta vlakotramvaj do Orlové zamrzla podobně jako Hlučín. Nicméně - podle strategického plánu Orlové se má do roku 2011 udělat projektová dokumentace a realizace by měla být do roku 2014. Současně uznávám, že to zní přílíš krásně a jakoby z jiného světa (kde se nakrade a nekorupční a kde se něco dělá i pro veřejnou dopravu). Ale třeba máš lepší informace o tom, že to skutečně zamrzlo.

Ad Pepa a tramvaje do prům. zón

Tramvaje jsou výhodné tam, kde je po většinu dne stabilní (a vysoký) počet cestujících (sídliště - centrum) a ne někam, kde se jezdí ve větším počtu jen 3x denně na směnu a zpět a kde by se po zbytek dne by se vozil jen vzduch. A co teprve, pokud se (nedejbože) např. prům. zóna zavře nebo výrazně omezí? Co pak s takovou tratí? (viz analogie např. s trolejbusouvou tratí k Dolu Heřmanice).

Průmyslové zóny.

Tramvaje do průmyslových zón.
Právě, že nejsme v dobách minulých, jsou výhodné tramvajové linky.
Je špatné propojit Výškovice, Dubinu s Hrabovou?
Nebo jsou lepší autobusy po Rudné a Martínka ?

Aggu, Ladin: Díky za pochvalu. Bohužel je to opravdu jen scifi, avšak alespoň částečně založené na pravdě. Rušení úzkorozchodek a tram. tratě do Hlučína byl opravdový zločin. Bohužel ani v jednom případě dnes obnova nepřichází v úvahu. Byly sice vypracovány studie na normálněrozchodné tratě Ostrava - Orlová - Lutyně a Ostrava - Ludgeřovice - Hlučín, ale bohužel obě studie zamrzly.

re

opravdu moc hezká sci-fi

koridor ze svinova kolem porubky je tramvajový.. a i docela nadějný vzhledem k budované PZ Nad Porubkou ;)
zrušit trať do Hlučína byl zločin...

btw: moooc pěkná mapka je u ostravaka:
http://mhd-ostrava.ic.cz/ostrava-bud.PNG
to by bolo niečo ;)

P.S. v Petřkovicích je z bývalé nádražní budovy restaurace. třeba by mohli zase k pivu prodávat i jízdenky... :-)

re Aggu

nebo kdyby se využily trasy, a ještě snad místy zachovlé násypy úzkokolejek vedoucích třeba ze Svinova kolem Porubky do Staré Poruby, nebo trasy Ostrava - Hlučín, Ostrava - Bohumín. To byla hrozná chyba, že to rušili.

Městské vlaky už tu dávno měly být. Chybí ale nádraží v uzlech, celá Poruba je třeba úplně mimo a kromě Vítkovic a Zábřehu i celý jih.
Kdyby se ale využily koridory starých báňských vleček... ;)

František Dobrota: Jj, souhlasím.
Dali: Osobáky jezdí na čas.

Krom toho co tu zaznělo - když si budu chtít zkrátit čas cestování a vyhledán si vlakový spoj (treba na inetu) mužu si být jistý, že ten vlak v danou dobu nepřijede a 30 minut prostojím na peróně. Víckrát uz potom takovou kravinu neudělám.

Ostravák

Tak spojeni Svinov - Hlavak je urcite vlakem rychlejsi, o tom tady nikdo nepolemizuje. Ale k cemu je to dobre lidem, kteri jezdi do prace z Poruby do centra mesta? A myslim ze jich bude mnohem mnohem vice, nez tech, kteri bydli na svinovskem nadrazi a pracuji na hlavaku. Svinovske nadrazi je totiz dost bokem a v podstate to plati i pro hlavak, stejne pak musite do centra pokracovat tramvaji.
Primestska vlakova doprava ma urcite svuj smysl, ale ostravakum to moc nepomuze.
S druhou casti Vaseho prispevku bez vyhrad souhlasim.

To Bammal:

Tak za 1. tarif ODIS platí ve vlacích na dlouhodobé jízdenky a popravdě je spojení např. Svinov - Hlavák, popř. Vítkovice - Hlavák opravdu rychlejší než tramvají. Sám ho využívám. Je nutné si to spočítat, ale v plánu je postupně tyto linky zahušťovat. A teď k tramvaji do průmyslové zóny. K čemu by to bylo? Kdo by to zaplatil? Už nejsme v dobách minulých, abychom stavěli tramvajové tratě do průmyslových zón. Doprava zažívá největší nápor pouze při střídání směn. A s takovou by se tramvajová trať opravdu neuživila. Navíc ji není kudy vést. S Osmákem je to trochu jiné. Tam je tram. trať opravdu potřeba, ale kdo ví, jestli se jí dočkáme. Už mohla stát nebýt arogance a tuposti některých tehdejších představitelů Pustkovce a Poruby.

pochybuju, porubské noty jsou takové že se starají jen o ty co jezdí autem. investice (a ne malé) půjdou do parkovišť.
to že kdyby víc lidí jezdilo mhd, a tím by ubylo aut, se jaxi ještě do poruby nedoneslo....

Osobně jsem moc rád, že Novák odchází z pozice starosty Poruby. Jakmile tam usedne nový člověk, tak tam bude mít ode mě email na téma tramvaj na osmák. Fakt mě to nebaví jezdit každý den na Svinov a přestupovat na tramvaj. Nehledě na to, že invalida, nebo maminka s kočárkem tam má smůlu, protože se z autobusových zastávek nedostane.
Tak nezbývá než panu Novákovi popřát na kraji hodně dobře odvedené práce a politovat celý kraj :-)

Tramvaj k Duze už měli postavit dávno, je to ostuda. 61, která se krásně trefuje na Prostorné do doby, kdy se čeká na tramvaj nejdéle a pak jede trojka mi přišlo trochu škodolibé.
Když už jsem u toho, prodloužení tramvaje z Dubiny/Intersparu k průmyslové zóně do Hrabové, by taky nebylo od věci. Rozhodně by to ušetřilo mnoho otlaků z přecpaných autobusů. Jsem rád, že tam již nějaký rok nejezdím.

Ladin: tenhle vypečený výrok je můj oblíbený

F.D.: mám z toho stejný pocit.

Pro ostravany to moc nebude. Možná to prospěje na cesty do okolí, ale to by chtělo přeci jen víc než jen aby měl vlak krom svého "normálního" čísla i honosné "Sx". Např. zastávka v Zábřehu, pravidelnější či alespoň správně načasované zastavování vlaku v Kunčičkách pro zaměstnance, kterým končí právě směna, zobslužnění zast. Třebovice MHD, při jízdě z Opavy do Těšína nečekat ve vlaku 20 minut ve Svinově.
Taky by se hodily pravidelné intervaly, které jakžtakž fungují co vím ve směru na FM (o víkendu co hodinu).

No, uvidíme co na nás ušijou kluci jedni šikovní. Kdo ví, třeba jednou integrujou do ODIS i mocné mošnovské letecké mosty a udělají mezipřistání na Stodolní. :-) Nj, už povídám hlouposti

Inu, jak říká náměstek hejtmana pro dopravu: Tramvaje jsou sice rychlejší, kapacitnější a ekologičtější, ale to je tak všechno....

říká ředitel Aleš Ondrůj. Argumentem pro tato slova je i velmi rychlé spojení v regionu. Například doba jízdy přímých spojů S linek z Opavy do zastávky Stodolní v centru Ostravy bude trvat jen 43 minut, z Českého Těšína 42 minut a z Havířova 20 minut.
-----------------------------------

Tak to je super, to mne tesi, ze z Opavy nebo az z Tesina bych byl v centru Ostravy driv nez ze sidliste na okraji Ostravy - z Osmaku. To potesi. To jsem fakt zvedavy kdy uz konecne zacne nekdo misto tech blbosti delat neco uzitecneho a zacne konecne delat na primem spojeni osmeho obvodu a centra. Do zacatku by stacilo opet zprovoznit autobusovou linku c. 49 v jeji puvodni trase Opavska - Duha - Svinov - Zimni stadion - U Baniku - Bazaly. Co si pamatuji, tak to vzdycky byla nejvytizenejsi autobusova linka v Ostrave. Mozna proto ji zrusili pri prvni velke optimalizaci ostravske !!! mhd :-(

„S linky chtějí postupně na území Ostravy a v jejím okolí převzít úlohu, kterou má v Praze metro,“ uvádí výkonný ředitel marketingu Aleš Ondrůj. Jeho argument přitom vychází ze zahraničních zkušeností. „Podobně velká města na západ od nás zbytečně nebudují drahé metro, ale využívají jako rychlou a kapacitní dopravu železniční spoje vybudované na stejném principu, jako mají naše S linky,“ říká ředitel Aleš Ondrůj.
--------------------------------------

To je sice pekne, ale jedine nadrazi, ktere by mohlo v Ostrave plnit podobnou funkci, je nove nadrazi na Stodolni. Mozna by byly pouzitelne i Vitkovice, ale jak to tak vypada, tak toto nadrazi bylo mestem a vedenim CD venovano bezdomovcum.
Nejak si neumim predstavit zastavku metra, ktera je tak daleko od obydlenych casti mesta i od prestupu na tramvaje, jako je napriklad nadrazi Svinov. Tak nejak mam pocit, ze krome oznaceni linek se toho moc nezmeni. Ale bude to vypadat IN :-DDD

Jeden priklad: az pojedu ze sidliste Poruba do centra, tak se urcite vyplati pouzit toto nase nove jako-metro. Z autobusu nebo tramvaje vystoupim na Svinove, pujdu podchodem, smradem a spinou a asi po 5 minutach svizne chuze dojdu na nadrazi. Koupim listek (mozna i vystojim frontu), pockam nekolik desitek minut na vlak (jakoze metro) a svezu se na hlavak. Tam pockam opet nekolik desitek minut pri prestupu na linku B (nebo S2) a svezu se "metrem" az do centra Ostravy !!! A to se vyplati !!!

Příměstské vlaky s označením "S"

Dráhy vydaly zprávu, že začnou měnit stávající příměstské vlaky na označení "S1", "S2" s platností od nového jízdního řádu.
Jsem zvědav jestli to přinese opravdu i něco jiného než nápis na vlaku a nádraží či nové zajímavé informační boržury:
http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/connect/CD-cz/cd/tiskove_centrum/tiskove_zpravy/tzp_na_sev_morave_se_chystaji_nove_s_linky

tiche tramvaje

http://technet.idnes.cz/dnes-zahaji-provoz-nova-tramvajova-trat-v-praze-bude-jednou-z-nejtissich-1qg-/tec_reportaze.asp?c=A080930_201929_tec_reportaze_rja

To je odkaz pro ty, kteri se boji kravalu, kdyby mela vest tramvaj k Duze. Dneska uz se totiz bezne delaji trate, po kterych jezdi tramvaje tak potichu, ze je vubec neslysite. Ale v Ostrave je to asi marne :-(

Revizoři v Přívoze

Každý den jezdím v polední pauze tramvají l.č.12 ze SBN směr centrum na oběd. Už několikrát jsem zažil při nástupu do tramvaje revizory, kteří právě řešili jízdu na černo s místními aboriginci... Vždy kolem toho byl kravál, hádky, vyhrožování, ale revizoři byli celkem nekompromisní, až mě to zarazilo, takže se těmto místům zas až tak nevyhýbají, jak bylo naznačeno níže.

doprava v centru

Radek to nakousnul, doprava v centru je fakt resena nesmyslne. Uz tak mesic jsem tam nejel autem, tak ted nevim jestli se to nezmenilo, ale kdyz jedete napr. od noveho mostu po Ceskobratrske a chcete jet napr. nekam na Plynarni, treba do Ferony, nebo vlastne kamkoliv na Nadrazni smerem od Ceskobr. doleva, tak musite zajizdet az na krizovatku u mostu pionyru a rondl pred Novou radnici. Jaky to ma smysl? Auta jsou tady zbytecne navadena pres cele centrum. Vysledek je ten, ze to vypada, ze v centru Ostravy je dopravni kolaps, pritom by mozna stacilo zrusit par zakazu a zmenit par jednosmerek a hned by ta doprava fungovala plynuleji.

Pro Radka

Radku neřeš své dopravní problémy přes tyto stránky. Dle názorů od lidí jako jsou Bammal, Aggu atd. se ničeho nedočkáš. Možná se ale dozvíš, že tuto malou skupinu obyvatel, kterou tvoří policisté, máš nechat na pokoji a ještě se můžeš osprchovat. Nebo se také dozvíš, že jsi členem nějaké politické strany, která agituje před volbami. Tady je to totiž zvykem. Tak si vyber, možná tě označí dělňasem, který má být v klídku.

PROČ????

Zdravím Všechny rozumné lidi!!Dnes dopoledne(29.8.08)jsem jel od Slezského "krchova"směrem na Kamenec a vše bylo OK!(z Radvanic do centra)asi po půl hodině jsem se vracel zpět a za mostem Mil.Sýkory jsem už nesměl odbočit vlevo,na Slezskou a dál na Hranečník,protože tam čněla značka"Odbočení povoleno,pouze pro MHD"!!PROČ??!!Policajti byli okamžitě "AKTIVNÍ"a hned za křižovatkou"Vybírali"!!HNUS!Naprosto nechápu,který ,,,,,,člověk(nechtěl jsem napsat"dement")navrhl toto značení!!!Myslím si,že to bylo v úzké spolupráci s PČR.Však ruka ,ruku myje,,,,že??!!Uzavírek a omezení dopravy,je v Našem městě až příliš.Někdy mám až takový pocit,že je to proto,aby na tom"Někdo"vydělal!Chápu omezení a uzavírky,které mají smysl,,,,né však za každou cenu někoho zedřít z kůže!Pokud půjdu o víkendu přes centrum a nedej Bože mě někdo napadne,,tak se policie nedovolám!Proč?Protože rýžují na atraktivních místech!Bohužel,vše je dnes o penězích a né o lidech!Pokud jsem se dopustil jakýchkoli pravopisných chyb,tak mi prosím odpusťte,jsem jen pouhý dělník,,,,,,,,R.

Ad Marty

Tak tady bych zas nevinil "zbabělé" revizory, protože ta práce je opravdu šílená a v poslední době bylo tolik fyzických útoků na ně, že se divím že ještě chtějí to povolání dělat..

Ještě se jezdí zadara na všech tramvajových linkách projíždějících kolem Stodolní a to hlavně po 20. hodině až do rána, zejména v pátek a sobotu.
Zbabělí revizoři si troufnou spíše přes den na rodiče s dětmi než na cestující vracející se ze Stodolní ve stavech tomu odpovídajících.

Tak zrovna v tomhle případě bychtu krásně specifikovanou "jednu skupinu obyvatel" nechal na pokoji, na černo jezdí spousta lidí bez rozdílu pohlaví, náboženského vyznání nebo choutek.
Pokud tam DPO neposílá revizory, jejich problém. Občas jdou revizoři vidět i s policajty, navíc jsem v 50 revizory už potkal.
Dejte si sprchu, je to prima

Ad Aggu

Tebe neštve, že jedna skupina obyvatel cíleně zneužívá všecko, co jde a právě v MHD je to zrovna patrné? OT to není, týká se to dopravy...

fakt by mě zajímalo co to v člověku musí být za komplexy aby se takhle díval na svět...asi něco děsivého v mateřské školce....
jestli se někomu z vás opravdu ekluje že "někdo-jede-zadara" tak ho za tepla ještě v tramvaji práskněte a zavolejte poldy. ale to jste asi nikdo neudělali, že?
pokrytci.

j.ree: jsi normální? a vám ostatním neva že jste lehce off topic? děte si to řešit s náckama někam na konzert...

Nulo,

doplňuji: na lince č. 2 ještě úsek Mírové náměstí - Ředitelství Vítkovic a zpět. Občas se bezplatný úsek prodlužuje až k Obchodnímu centru.

Nova volba?

http://zpravy.idnes.cz/rasiste-jdou-do-voleb-necha-je-stat-dt0-/domaci.asp?c=A080827_222048_domaci_dp

Mylná informace

Po určitých zjištěních, že linka č. 50 je zadarmo není úplně tak pravdivá informace, jak se zde psalo. Nyní uvedu vše na správnou cestu. Informace o bezplatném cestování byla neúplná a tak si zapište ještě další linky: č.1, 2 a 8 ze zastávky Muglinovská směr Hl. nádraží a zpět, linka č. 12 ze zastávky Muglinovská směr Hlučínská a zpět. No hlavně, že můžeme kvalitně cestovat.

linka č.50

Tak to nechápu. Vždyť tento týden hlásal Moravskoslezský deník, že Romové zadarmo od státu nic nedostanou. Tedy, myslím, že všichni, co tady diskutujete o lince zadarmo, myslíte Romy, nebo ne? Tak jak to, že mají linku zadarmo?

ad Ostravák

No tak tohle by se dalo řešit právě tou přítomností policie, pokud vím DP to tak už někdy dělal..

No a představte si jak nastoupí revizor do autobusu linky 50 třeba na zastávce Přednádraží. Nechci vidět, co by se dělo... Já být revizorem, tak se tam neodvážím. Maximálně s policií, ale to musí chtíét i město. DPO s tím nic neudělá.

re: stanice Stodolní není bezbariérová!

A to puvodne slibovali, ze ten podchod bude resen tak, ze tam bude moci projet sanitka. No ale nakonec to dopadlo jako v Ostrave :-(

Nula

NEbo s nejakym revizorem :-)

Zadarmo

Tak jsem to vyzkoušel Nalime a hlavně vše pochopil. Stačí nastoupit a poslouchat cestující. Vše se vzápětí vysvětlí. A jak jsem jel? No samozřejmě zadarmo! Je však velká škoda, že dopraváci netolerují i jiné linky. Možná někdy příště. Co tak udělat do rubriky "Rozhovor", která v podstatě umírá nečinností nějaké to povídání s představitelem přes dopravu.

ad LabBrab

Spíše to spočívá v tom, že tím úsekem nejezdí nikdo jiný než obyvatelé Přívozu za svými příbuznými v početných rodinách do Vítkovic...

stanice Stodolní není bezbariérová!

Minulý víkend jsem se snažil dostat se svým kamarádem, který je vozíčkář z městské nemocnice do centra. Sjeli jsme velmi pohodlně do opravdu uklizeného podchodu pod stanicí Stodolní a tam k našemu překvapení cesta skončila. Na dvou ze tří výtahů byla nová zářící cedulka "MIMO PROVOZ". Bohužel fungoval jen výtah ve směru Fifejdy a vytáhnout vozík s chlapem po schodech na Stodolní bylo nad moje síly. Naštěstí v tuto drsnou chvíli přišlo vysvobození ve dvou verzích. 1. dotlačit vozík na Frýdlantské mosty, 2. dotlačit vozík ke staré sladovně na Českobratrský most. Zvolili jsme možnost 3. TAXI za 100.- Složenku k proplacení posílám na magistrát!!!

V čem to spočívá? nejsou tam cvakadla na lístky?

Bez komentáře

Opravdu, je to tak. Kdo nevěří, ať tam běží a ještě v kteroukoli hodinu.

Vily:

No ono se tam stačí projet a je to evidentní hned...

to nalim

a jak jsi to zjistil? ty ses revizor?

DPMO zadarmo

Ostraváci, víte, že ve vašem městě jezdí tzv. sociální autobusy DPMO? Pokud nevěříte, tak se běžte podívat na linku č. 50 ze zastávky Oderská po zastávku Jirská osada. Opravdu to stojí za to. Odpovědným zaměstnancům DPMO je to úplně lhostejné, tak vám vřele doporučuji, aby jste tuto bezplatnou linku hojně využívali.

Ono vyjádřit svůj názor při volbách nestačí. Problém Ostravy a kraje tkví v tom, že představitelé obou insitucí nikdy neuměli táhnout za jeden provaz, pokud o něco šlo, jde a půjde. Vůbec nejlepší by bylo, aby i komunální politika byla na dobu určitou, protože někteří lidé v této politice stačili x-krát změnit kabát, ale nikdy nepřišli o své místo, ani nepřišli s prospěšnou myšlenkou. A brouky pytlíky taky v politice nepotřebujeme, viz. Lukša, Drobil, Tošen. a spol.

Samozřejmě, že přístup kraje k leteckému spojení se světem je více než zvláštní. Diktovat dopravci, kdy, kde, v jakých časech, v kolik a kdo ví, co ještě, to se přece nikde a v žádném odvětví veřejné dopravy nedělá, to chce jen kraj. Potom bych si takové věci mohl vzít osobně, že mi autobus do práce jezdí špatně, 3x přestupuji a jedno s druhým - ať kraj dopravci nařídí, ať mi to jezdí lépe:o)

A vůbec velice zajímavé jsou argumenty kraje, které jsou záměrné zkreslené a zejména za to stojí nepochopení principů letecké dopravy a nízkonákladové dopravy zvláště. Že linky vznikají a zanikají, je naprosto běžná věc. A umět přilákat cestující, je už věcí managementu letiště, kraje a jejich schopností. Kdo však na těchto místech sedí, víme své. A na vině je opět politika, která by měla být o odbornících znalých svého oboru, ne o trafikantech a různých postavičkách z politiky.

Ale tak či onak se na krajské volby těším, na nějaký ten mítink, kde pokud bude prostor, otázku letiště Mošnov nastolím.

to j.ree

Co proti tomu dělat? Na podzim jsou krajské volby, tak si vyberte stranu, která ten kraj a pod něj spadající letiště bude řídit jinak...

4Rado and all

Bohuzel to tak je a je to smutne. Co proti tomu delat? CO? Nikdy se to uz nespravi bo ti co to ridi, ty nejde zdolat. Zijeme to ve smutnem state a ve smutnem meste. Ono nasazovani ruzovych bryli neni jen u mosnova. To se deje vsude. Staci se podivat i na to jak moc mega staveb se u nas ted dokoncuje. Kouknete na brno, co vsechno tam je a pak si reknete co to tu mame za hnupy...

Statistiky jsem si tez procetl a je to hnus, bida a povl. Velmi spravne uvadis, ze onen "realny" narust je zhruba ty 2.5%, coz je dost pod evropskym prumerem, ktery cinil v minulem roce zhruba 5%. Tak si tady tise broukame tu svou pisen, dolujeme finance obcanu a napakuju se na tom jen ja, Zatorsky ....

Jak je to s růstem letiště Mošnov skutečně?

Nadešel srpen, Výroční zprávy letiště Mošnov čas. Sice jsem čekal, že vyjde až po krajských volbách, ale vyšla tak, jak má, což je dobře. Zajímal mě ten 15ti procentní nárůst cestujících.

1) metodou hrušky, jabka dohromady byl nárůst cestujích na Mošnově 10,84%
2) pravidelná doprava (vnitro a mezistátní) bez tranzitních cestujících rostla pouze o 2,56%, resp. s tranzitními cestujícími o 3,69%!!!
3) poměr mezi vnitrostátní a mezinárodní dopravou je 4:1
4) nepravidelná doprava mezinárodní (vnitrostátní můžeme pro nízké počty zanedbat) rostla o 15,83%.

Z uvedeného tedy vyplývá, že vedení kraje nasazuje lidem záměrně růžové brýle, neboť situace na Mošnově není tak růžová, jak se může zdát. Nebýt charterových letů, tak výkony letiště jsou v tomhle směru nízké. Klíčová je pravidelná doprava a v tomhle směru je to velmi malý nárůst s ohledem na investované peníze ze strany kraje. Poměr cena/výkon je asi každému zřejmý, viz. stačí se podívat na zimní letový řád. Hala za několik stovek mil. Kč pro pár desítek cestujích.

Říkám si, že mezinárodní letiště se pozná podle 2 znaků:
1) pravidelná doprava má větší výkony než nepravidelná
2) pravidelná doprava je realizována i velkými proudovými letadly (Boeing řady 7x7, Airbus A319,A32X atd.)

Nic však z toho pro Mošnov neplatí.

Pozn. na závěr: bez 30 tis. lidí má Letiště Katowice za červenec stejný výkon jak Mošnov za celý rok.

to Barbar

No co se tyce krizovatky 28. rijna, Opavska, Marianskohorska a Plzenska. Tak podle platneho uzemniho planu se tam pocita s mimourovnovou krizovatkou. Ale jestli se nekdy na ni najdou penize kdo vi.

Podivat se na to muzes: na http://gisova.mmo.cz - Tam si dej mapu uzemniho planu a meritko 1:5000. No a podivej se jak to panove projektanti zhruba vymysleli.

Vypada to tak, ze bude prave most z Hulvaku na Svinov a Marianskohorska s Plzenskou bude podjizdet. Cele to bude posunute mirne od vodarny takze Opavska bude rovnejsi.
Nebude sjezd z Hulvaku na Zabreh. A bude se tak muset jezdit po te trojuhelnikove zkratce po ulici U Koupaliste, kde na krizeni s Plzenskou bude rovnez mimourovnova krizovatka.

Janička

Tak fajn, zatim je to půl na půl, tak to tak mužeme nechat:-)

bubák

Jen to tu Aldíku dávej, myslím že to je hodnotnější příspěvěk, než něčí poučování o spamech, já Denik na netu pročítám, ale tahle informace mi unikla a nebýt Aldíka, tak to nevím.

aldik

Aldiku, ty odkazy tady nemusíš dávat, podle mně všichni čtenáři Ostravablogu deník znají. To co tady dáváš to je obyčejný spam.

Dopravní podnik je stále bez ředitele

http://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/20080714_dpo_ostrava_reditel.html

Bruslařů přibývá. Mají ve městě kde jezdit?

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/20080715_bruslari_inline_ostrava_hrabova.html

Pro Karel

Spíše se uklidní až se prodlouží mariánskohorská až do Poruby, ale na to než se seženou peníze.... jinak ty plány s rampou ze svinovských mostů na Hulváky se počítalo už při výstavbě dnešní Opavské, dneska si neumím představit, že by se na to našly finanční prostředky a zapuštěnou tramvaj na 28. října... asi mi chybí fantazie, si neumím představit jak be se to tam vměstnalo, když kolem celé ulice jsou domy, že tam ani není pořádný chodník.

Ono se přece počítá, že s postavením nájezdů z d47 na mariaskohorskou se ten provoz na vodárně uklidní.

křižovatka Nová Ves

Možná by šlo /subj./ nivelizovat podobně jako např. v Brně MÚK Hlinky - od Nové Vsi směrem na Hulváky postavit vodorovnou estakádu pro tramvaje, s odbočkou na Plzeňskou... kolejová a silniční doprava by se přes sebe nepletly a bylo to asi i snazší než jedno z toho zakopávat pod zem (zvlášť v OV a v zátopovém území).

Nová ves

Právě proto jezdím tramvají do práce- Vždycky ráno jak vidím tu zácpu u nové vsi tak jsem rád že sedím v tramvaji

Já jsem jel dneska z Poruby do centra přes Mariánskohorskou asi hodinu. Děs. Tramvají bych byl určitě rychleji.

nadzemky, podzemky atd.

osobně jezdím trasu Poruba-Centrum Sýkorák autem po Rudné za 20min a tramvají vč. procházky přes Masarykovo nám. to je cca 50min. Rád bych přešel na ekologičtější dopravu, ale ta časová úspora je značná. Je mně jasné, že metro v Ostravě asi nikdy nebude, ale nebylo by možné alespoň části tras "zakopat" pod zem ? Třaba taková křižovatka u Vodárny nebo u Telecomu by plynulost a rychlost tramvajové dopravy určitě ovlivnila. Kdyby se jednou za 5 let našly peníze na jednu křižovatku ... tak to možná stihneme, než dojde ropa :-)

transfer letiště - nádraží Katowice

Máte někdo zkušenost se spojením nádraží - letiště v Katowicích ?

to aldik

Nechápu ten smajlík... mně to jako sranda nepřipadalo.

V Ostravě se srazily tramvaje, čtyři mrtví

http://www.novinky.cz/clanek/137461-v-ostrave-se-srazily-tramvaje-ctyri-mrtvi.html

aktuální článek!! :-)

to Ostravák

je naprostá realita, vyčet jsem to na www.orlova.cz v sekci městský úřad -aktuality

Tak pokud se Orlová opravdu stane součástí ODIS, tak je to skvělé. Bomba.

kolejová doprava

nerozumím tomu , proč se v ov nerozvíjí kolejová doprava? ve vídni přibyly další trati kolejová doprava navazuje na regionální dopravu čd i zde se mnoho k lepšímu změnilo , elefant je prima.. výrobek z ostravy .. poněkud smutně vypadá všek bývalá vágonka ve studence....us firma trall..odešla do rumunska

ODIS konečně nabral směr východ

Od 1.4.2008 definitivně končí nespolupráce a nekompatibilita integrovaných dopravních systémů ODIS a IDS. 1.4.2008 do systému ODIS vstupuje město Orlová, jako jedno z posledních na Ostravsku! V praxi to znamená to, že jízdenka do Orlové je použitelná i v rámci ostravské MHD. Orlová se stává zónou ODIS s číslem 16. Koupíte-li si lístek u řidiče v orlovském meziměstském autobuse budete na něj moci pokračovat i ostravskou tramvají nebo nakopak linkou MHD Orlová. Definitivně tak odpadá problém s nekompatibilními spoji mezi městy, která jsou od sebe vzdálená 6 km

Pro Metho

Vidím,že jsi v obraze a problematiku ul.Rudné znáš.Plně s tebou souhlasím co se týká zelené vlny obzvlášť v oblasti průjezdu Vítkovicemi.Tam bych velmi přivítal t.z. rychlostní signál,ten by právě velmi přispěl k hladkému průjezdu celou Rudnou.Dále souhlasím s tím co se týče předjíždění a řazení do rychlých pruhů na křižovatkách vozidly nad 3.5 tuny. Možná máš pravdu i ohledně rychlosti v úseku,který uvádíš,ale těžko si dovedu představit,že by dnešní "ukáznění" řidiči u těch prvních domku sundali nohu s plynu,ale budiž.
Jinak ti při průjezdu Rudnou přeji pevné nervy a ohleduplné kolegy řidiče.Vím o čem píšu,neb i já jsem tam několikrát denně.

To Palo

Jezdím po Rudné v úseku poruba - vratimovská několikrát denně oběma směry a trvám si na tom, že v úseku poruba - po první domky ve starém zábřehu by bylo bezpečných a bezproblémových 110 a dále až po poslední světla u sjezdu na centrum 70 a dále opět 110, pokud by se na tuhle rychlost i vyladila zelená vlna a policisté sledovali bezpečné předjíždění (hlavně tím myslím auta nad 3,5t v rychlém pruhu) tak by to vedlo ke menší hustotě provozu a ke snížení počtu těch ťukanců, které tam každou chvíli jsou.

Pro Mertho

Vážený. 110km/hod. na Rudné? To si snad nedovede představit ani největší fantasta.Obětuj někdy tak asi 1/2 hodinky postav na kterekoli křižovatce na Rudné a garantuji ti,že budeš svědkem mnohých situací při kterých bys ty osobně snížil rychlost o víc než si teď myslíš.V současné době totiž stupeň arogance a ignorace dopravních předpisů je na takové úrovni,že si s tím neví rady ani naši zákonodárci. Ale to je problém na delší diskusi.

Dotaz, jak to vypadá s přednádražním prostorem před Hlavním nádražím? Kdy je předpoklad, že se začne stavět nová tramvajová a trolejbusová smyčka a celkově se změní tento prostor?

Fred

proč na to přišli tedy až teď? co já tam jezdím tak tam byla vždy 90 a myslím že lidí jí stále jezdí bo jsou na ní zvyklí.

No to je jednoduche - ve meste nemuze byt na silnicich vyssi povolena rychlost nez 80km/h. Jen mimo mesto 90km/h - proto ony cedule konec a zacatek Ostravy na Rudne a jinde. A pouze na dalnicich a silnicich pro motorova vozidla muze byt mimo mesto 130km/h...

To Hody

Obecně je to nesmysl, na rudné je taky 80-90, přitom je to přehledná silnice, kde by mohlo být klidně bezpečných 110 a to nemluvím o tom, že teď 3 dny za sebou tam buzerovali policajti s radarem u shocking parku. Stejně tak mi přijde nesmyslná 50kmh na opavské, když jsou tam teď všechny přechody pod světly, klidně může být 70kmh a naopak na hl. třídě bych to snížil na 40kmh a tak by se dalo pokračovat a pokračovat.
Na druhou stranu buďme rádi, že nejsme v Pze, tam je to ještě nesmyslnější a navíc hlídané průměrovými radary.

chtěl bych se zeptat zda někdo neví proč nějakého chytráka napadlo snížít na určitých místech na Místecké rychlost na 80 km/h?
Jestli se to už tu řešilo tak se omlouvám.

2 andrea durmus

Ve výběrovém řízení je, že se požadují lety na Gatwick. Ale kdo to bude lítat a přesně odkdy, to se dozvíme až začátkem února.

Lety ostrava londyn

Zajimalo by me odkud z londyna se do ostravy od dubna ma litat. planuji cestu domu do ostravy, tak nevim zda mam cekat az na duben, nebo cestovat do prahy jako obvykle?

s tou realizací tratí holt počkám do doby než se začne stavět..pak tomu uvěřím..starostka Pustkovce to má do práce opravdu kousek,proto tramvaj nepotřebuje..nějak si neuvědomuje,že díky tomu se omezí autobusy a v návaznosti na to ubyde splodin a fronty aut na na semaforech

No pokud to vyjde, tak to bude jen ku prospěchu.

to Ladin :))

bude vedena přes Porubu na 100 % ... městská část Orlová-3-Poruba

ta trať by se měla prodloužit až do Poruby :-)

to Javor

Dokázali vytřískat na kraji peníze na zhotovení projektové dokumentace k vybudování trasy a přípojek.
Kraj deklaroval tuto formu propojení jako zásadní pro další rozvoj a bude se podílet na zajišťování financí z EU a dalších zdrojů. Orlová (jako největší evropské město bez osobní železniční dopravy - ta byla po sto letech zrušena v roce 1967)se má stát modelovým příkladem pro rozvoj tohoto druhu dopravy na Ostravsku. Bude-li projekt úspěšný ( a já nepochybuju, že ano) příjde na řadu spojení Orlová-Havířov, Ostrava-Hlučín,atd... Vzdálenost mezi centrem Ovy a Orlovou je pouhých 13 km což je méně než z centra na Dubinu nebo do Poruby :) Kdyby se více zapojila i Ostrava tak by to celé věci prospělo.

Čímpak se o to radní Orlové zasloužili, že dostává reálné obrysy...?

zase o kousek blíž ke zprovoznění vlakotramvaje

Páni radní sousední Orlové se vskutku činí a tak už to nemusí trvat dlouho a ostravská městská doprava bude obohacena o nový druh dopravního prostředku. Spojení Ostrava-Centrum - Orlová-Lutyně pomocí vlakotramvaje získává reálné obrysy. Škoda jen, že se ostravští radní v této otázce nečiní tak jako jejich partneři.

NA ZVRACENI

Je mi na zvracení z toho,jak jsme i dnes v roce 2008 stále neschopni dělat věci,které jsou v jiných zemích evropy již dávno zaběhnutými. Můžete však jen nadávat.Nic více. Nezapomente zase volit vaše stupidní strany.

SkyEurope: Waiting in the wings
...
Industry analysts looking to evaluate whether the strengthening of the balance sheet can continue at this pace are assessing a crucial move taken by Sky Europe at the end of October 2007—this basically saw it pull out of Krakow, Poland, and Budapest, Hungary, in favor of consolidating its presence in Prague and possibly adding OSTRAVA, North Moravia, to its portfolio of routes in the near future.
...
http://www.cbw.cz

J.Terlecká

Stručně a jednoduše - kdoví kdy při tom co se tady ve státě děje.Jinak je to tak,že když se zavede linka,tak se dotuje a rok nebo tak nějak se čeká,jestli se uchytí a začne vydělávat.Když ne,tak smůla.

Jak tady psal již i někdo jiný,Katowice jsou asi lepší volba.

A jinak,kdysi byl Mošnov vojenské letiště.Vojáci už tam ale nejsou a kraj má asi koncepci ze skleněné koule.Obecně je to tak,že zatím vede spíše cargo doprava a v budoucnu se ještě posílí viz. například http://www.jobair.eu/logistics/index.php (bude se stavět další hala).K tomu průmyslová zóna v Mošnově,v Hrabové a v Nošovicích.Ta osobní doprava je spíše takový doplněk.

To V.Pernicová

Poděkování směřujte přímo na DPO, popřípadě na společnost KODIS. Oni to tady stejně nečtou. Jinak zajímavostí může být, že takto měla linka 22 jezdit již dříve. Kvůli nesouhlasu ÚMOb Slezská Ostrava však vše zůstalo dlouho při starém.

Až budou krajské volby, dejme ještě Evženovi a p. Lukšovi svůj hlas za zpackaný Mošnov. Je mi až na zvracení, když vidím, kam Mošnov spěje. To, kde dnes letecká doprava je, je zásluha lowcost linek. Ale proč nechávat peníze na Mošnově, když je lze utratit v Katowicích nebo v Praze.

OSTRAVA-LONDON

to J.Terlecká - podle posledních informací od zřizovatele společnosti Letiště Ostrava by pravidelná linka na této trase měla odstartovat 1.4.2008. Zcela jistě se nebude jednat od nízkonákladové aerolinky - bohužel. Moc jsem se na to těšil kvůli bratra, který bydlí v Islingtnu ... ale obávám se, že letiště KTW to jistí :((

Lety-Ostrava-Londýn kdy?

Chtěla bych poprosit o informaci kdy bude možnost létaní přímo z Ostravy do Londýna a opačně.Slyšela jsem, že by k tomu mohlo dojít už letos.Pocházím z Ostravy nyní žiji kousek od Londýna s létáním do Prahy anebo do Brna zabere téměř celý den dostat se pak do Ostravy,přitom Mošnovské letiště je k mání.Za odpovědi předem děkuji.

poděkování za autobusovou linku 22 do Heřmanic

Byla jsem požádána občany Heřmanice, abych touto cestou poděkovala za rozšíření trasy autobusové linky 22 přes Heřmanice , která nás, nejen seniory, doveze bez přestupu do centra města. Usnadnilo se nám cestování k lékařům na Modrý Pavilon obráceně zase k obvodní lékařce v Heřmanicích a dětem do školy. A vzhledem k tomu, že jezdíme do práce, pro nákupy a různá vyřizování na úřadech do centra města vlastně denně, pak je to pro nás nevýslovná pomoc, jak se rychle a bez přestupu do centra dostaneme. Slyším kolem sebe velkou radost ze zavedení této linky a doufáme že bude trvale. Samozřejmě že chceme poděkovat i těm, kteří se o tuto báječnou linku zasloužili, jak p. Dutkovi a p. Tejkalovi.

Dobry den. Ví někdo něco o tom že kolem Ostravice směr Vratimov až Ostrava centrum má brzy byt postavená nová cyklostezka ???

Asi tak: lidi, kteri bydli na osmaku a denne dojizdeji do prace do mesta pomoci mhd, tak vi. Ti jsou jednoznacne pro tramvaj. Jedine negativum u tramvaji muze byt hluk, ktery zname i v Ostrave. Ale ve svete se bezne uz desitky let delaji tramvajove trate, ktere jsou tissi nez autobusy nebo auta, takze tohle by nemel byt problem.
Jinak starosta Poruby jezdi pravdepodobne sluzebnim autem a starostka Pustkovce nejspis do prace chodi pesky, Pustkovec je "vesnice", ktera se da projit za par minut. Takze tyhle lidi asi problem dopravni dostupnosti obcanu netrapi.

Proti tramvaji v Pustkovci byla (je) i místní starostka. Někdy mi přijde, že jste v Porubě sami proti sobě, ten chce, ten nechce...

Rads

Tramvaj podel severniho spoje - je to opravdu utopie. A ani nema smysl. Az bude severni spoj, tak by bohate stacilo, kdyz tam bude jezdit autobus. Mohl by z Poruby pokracovat treba pres Fifejdy na nam. republiky, kdyz uz teda nesmi k Baniku.
A do te doby by bylo fajn, kdyby se 49 vratila do sve puvodni trasy, jeji odkloneni na Privoz je nesmysl, tam odjakziva jezdi 56.

Jinak tramvaj na osmak nebude dokud bude na porubske radnici soucasne obsazeni. Ti jedini jsou proti. Asi uz ten osmak odepsali.

Logicky by to chtělo ještě jednu trasu z Poruby do centra, a o hodně rychlejší. Asi není od věci uvažovat o trati v trase Severního spoje a podél Mariánskohorské s napojením na stávající síť někde v Přívoze nebo u vozovny v Moravské Ostravě, ale to je s největší pravděpodobností pouze utopie s ohledem na finanční náklady stavby.

To je úplně jedno, hlavně, aby se ta trať už konečně začala stavět :-) Doufám, že i odpovědní lidé dostanou rozum :-(

Teď jde o to, co se považuje za centrum, jestli zastávka Elektra, nebo Výstaviště. Martinov si vydupal d-4 na Elektru. Z Poruby jezdí do centra (zastávka Elektra) pouze d-8. Buď by se musela zavést úplně nová linka, nebo přetrasovat jiná, což je neprůchodné, protože fakultní nemocnice.

tramvaj na osmák

Je potřeba zavést tramvaj na sídliště, kde žije takové množství lidí :-) Jedná se hlavně o to, aby lidé měli přímý spoj do hlavních částí města - do centra a směrem na jih a nemuseli pořád přestupovat jak blbci. Pak si každý raději sedne do auta :-(

Bude či nebude tramvaj v Pustkovci...?

No vede, nebede. Ony ty silnice pořád vedou na území města. Cedule tam přibyly jenom kvůli možnému zvýšení nejvyšší dovolené rychlosti. Ve městě totiž musí být 80.

osvetleni

tak mi to az tak nevadi ani na rudne ani na marianskohorske. Jo a kdo si nevsim, tak rudna od shopping parku vede mimo mesto. :) cedule Ostrava se posunuly az na najezdy.
stejne tak na ostravske smer petrvald je posun az k rondelu v radvanicich.